DE202004019066U1

DE202004019066U1 - Manually operated hand brake for vehicle e.g. motor vehicle, has rope pulley supported on shaft, which is designed as cold extruded parts, where pulley rotates by movement of lever, and Bowden cable is activated and linked at pulley

Info

Publication number: DE202004019066U1
Application number: DE200420019066
Authority: DE
Original assignee: Kuester Automotive Control Systems GmbH
Current assignee: Kuester Automotive Control Systems GmbH
Priority date: 2004-12-09
Filing date: 2004-12-09
Publication date: 2006-04-20
Anticipated expiration: 2014-12-10

Abstract

The brake has a lever (1) rotating around a shaft (2) and held in a retaining unit (4) that is fastened to a car body. A bolt, arranged at the lever, engages with a gear segment in order to hold the lever. A rope pulley (5) is supported on the shaft, which is designed as cold extruded parts. The rope pulley rotates by the movement of the lever. A Bowden cable is activated and linked at the rope pulley.

Description

Die Erfindung befasst sich mit der Schaffung einer Betätigungseinrichtung für eine manuell betätigbare Feststellbremse, wie eine Handbremse, in einem Fahrzeug, zum Beispiel einem KraftfahrzeugThe The invention is concerned with the provision of an actuator for one manually operable Parking brake, like a handbrake, in a vehicle, for example a motor vehicle

Stand der TechnikState of technology

Manuell betätigbare Feststellbremsen, auch Handbremsen, sind aus verschiedenen Druckschriften, wie der DE 10252439 A1 und DE 3900174 C2 bekannt. In der DE 10252439 A1 wird eine Feststellbremse beschrieben, die einen Bremshebel aufweist, welcher in einem Schwenklager schwenkbar gelagert ist. Das Schwenklager besteht aus einer, über einen Träger mit der Karosserie fest verbundenen, Lagerwand und einer Bohrung, in der ein Bolzen angeordnet ist. Auf dem Bolzen ist der Bremshebel befestigt. An dem Bremshebel ist, vom Schwenklager beabstandet, mittels eines Gelenks ein Betätigungszug angelenkt, der durch die Schwenkbewegung des Bremshebels die Bremsen betätigt. Des weiteren weist der Bremshebel eine Sperrklinke auf, die auf einem Zahnsegment der Lagerwand angreift und so den Bremshebel in der gewünschten Position hält. Die Sperrklinke wird durch eine Feder auf das Zahnsegment gedrückt und kann durch ein Übertragungsgestänge, welches durch den Druck auf ein Betätigungselement am freien Ende des Bremshebels betätigt wird wieder gelöst werden. Des weiteren weist die Feststellbremseinrichtung ein Anschlagelement auf, welches an dem Bremshebel angeordnet ist und an einem Gegenanschlagpunkt der Lagerwand anschlägt, um so den Hub des Bremshebel zu begrenzen.Manually actuated parking brakes, also hand brakes, are from various pamphlets, such as DE 10252439 A1 and DE 3900174 C2 known. In the DE 10252439 A1 a parking brake is described, which has a brake lever which is pivotally mounted in a pivot bearing. The pivot bearing consists of a fixedly connected via a carrier to the body, bearing wall and a bore in which a bolt is arranged. On the bolt the brake lever is fixed. At the brake lever, spaced from the pivot bearing, hinged by means of a joint, a control cable which actuates the brakes by the pivoting movement of the brake lever. Furthermore, the brake lever has a pawl which engages a toothed segment of the bearing wall and thus holds the brake lever in the desired position. The pawl is pressed by a spring on the sector gear and can be solved by a transmission linkage which is actuated by the pressure on an actuating element at the free end of the brake lever. Furthermore, the parking brake device on a stop element which is arranged on the brake lever and abuts against a counter stop of the bearing wall, so as to limit the stroke of the brake lever.

Die DE 3900174 C2 beschreibt eine Feststellbremse mit einem an einem Pressteil angeordneten Handbremshebel, wobei das Pressteil an einem Träger angeordnet ist. An dem Träger ist ein Zahnsegment, an welchem eine Sperrklinke eingreift, die so den Handbremshebel feststellt. Die Sperrklinke wird, wie schon zuvor beschrieben, durch eine Feder auf das Zahnsegment gedrückt und kann durch ein Übertragungsgestänge, welches durch einen Druckknopf am freien Ende des Bremshebels betätigt wird wieder gelöst werden. Weiterhin weist diese Feststellbremse eine Seilscheibe auf, die drehfest mit einer umfangsverzahnten Mitnehmerscheibe verbunden ist. Der Mittelpunkt der beiden Scheiben ist die Schwenkachse, um welche der Handbremshebel schwenkt. Am Handbremshebel befindet sich eine Klinke, welche die Mitnehmerscheibe dreht. Durch eine weitere Klinke, eine Rastklinke, wird die Mitnehmerscheibe, bzw. die Seilscheibe, in ihrer Bremsstellung gehalten, bis die Rastklinke durch zurückdrehen des Bremshebel wieder mit der umfangsverzahnten Mitnehmerscheibe außer eingriff gebracht wird. An der Seilscheibe ist ein Betätigungszug, wie ein Bremsseil oder dergleichen, angeordnet, welcher durch Betätigen des Handbremshebels, bzw. durch das Drehen der Seilscheibe, die Bremsen ansteuert.The DE 3900174 C2 describes a parking brake with a arranged on a pressing part hand brake lever, wherein the pressing member is arranged on a support. On the carrier is a toothed segment, which engages a pawl, which thus determines the handbrake lever. The pawl is, as described above, pressed by a spring on the sector gear and can be solved by a transmission linkage which is actuated by a push button at the free end of the brake lever again. Furthermore, this parking brake on a sheave, which is rotatably connected to a circumferentially toothed drive plate. The center of the two discs is the pivot axis about which pivots the handbrake lever. On the handbrake lever is a pawl, which rotates the drive plate. By another pawl, a latch, the drive plate, or the sheave, held in its braking position until the latch is brought back by turning back the brake lever with the circumferential toothed drive disc out of engagement. At the pulley a control cable, such as a brake cable or the like, arranged, which controls by pressing the hand brake lever, or by rotating the pulley, the brakes.

ProblembeschreibungProblem Description

Feststellbremsen der zuvor beschriebenen Art haben den Nachteil, dass sie sehr aufwendig herzustellen sind und dadurch hohe Kosten verursachen.Parking brakes The type described above have the disadvantage that they are very expensive and thereby cause high costs.

Die Achse, um welche der Handbremshebel schwenkt, wird durch ein Bolzen hergestellt, der nach dem Stand der Technik als Drehteil ausgebildet ist. Bekannt sind auch Achsen, bzw. Wellen aus Schweißteilen, die aus mehreren Einzelteilen zusammengeschweißt werden. Ein solches Teil weist nicht in allen Situationen die notwendige Festigkeit auf, bzw. muss mit einem entsprechend größerem Durchmesser ausgestattet sein, was wiederum zu einer Gewichtszunahme der gesamten Feststellbremse führt. Das Anlenken des Betätigungszuges durch ein zusätzliches Gelenk am Handbremshebel ist aufwendig, da ein zusätzlicher Bolzen in einer Bohrung des Hebels drehbar gelagert sein muss. Die Ausführungsform, die eine Seilscheibe aufweist verzichtet zwar auf den zusätzlichen Bolzen und die Bohrung in dem Handbremshebel, jedoch sind die bekannten Formen in anderen Punkten besonders aufwendig ausgebildet. Für das Verdrehen der Seilscheibe sind aufwendige Zahnsegmente und mehrere Klinken notwendig, die mit entsprechenden Federelementen ausgestattet sind. Des weiteren sind Steuer- bzw. Stellelemente notwendig um die Klinken zu gegebenen Zeiten wieder außer Eingriff zu bringen. Diese aufwendige Ausstattung führt ebenfalls zu einer Erhöhung der Produktionskosten und zu einer Erhöhung des Gesamtgewichts der Feststellbremse.The Axis about which the hand brake lever pivots is by a bolt manufactured, which formed according to the prior art as a rotating part is. Also known are axles or shafts made of welded parts, which are welded together from several individual parts. Such a part does not have the necessary strength in all situations, or must be with a correspondingly larger diameter be equipped, which in turn leads to a weight gain of the whole Parking brake leads. The articulation of the control cable by an additional Joint on the hand brake lever is complicated, as an additional Bolt must be rotatably mounted in a bore of the lever. The embodiment, which has a pulley dispensed on the additional Bolt and the hole in the handbrake lever, however, are the known forms formed particularly expensive in other respects. For twisting The pulley are complex tooth segments and several pawls necessary, which are equipped with appropriate spring elements. Furthermore, control or adjusting elements are necessary to the pawls at given times again except To interfere. This elaborate equipment also leads to an increase production costs and an increase in the total weight of the Parking brake.

Aufgabenstellungtask

Aus der Beschreibung der Probleme des Standes der Technik ergibt sich die Aufgabenstellung eine Feststellbremse zu entwickeln, die auf einfache und kostengünstige Art hergestellt werden kann und dennoch die notwendige Stabilität und Lebensdauer aufweist. Dazu sollen die als nachteilig erwähnten Punkte der Problembeschreibung durch günstigere Alternativen und Vereinfachungen vermieden werden.Out The description of the problems of the prior art results the task to develop a parking brake on simple and inexpensive Art can be produced and still has the necessary stability and durability. These should be mentioned as disadvantageous points of the problem description through cheaper alternatives and simplifications are avoided.

Lösung des ProblemsSolution of the problem

Die Aufgabenstellung wird durch eine Feststellbremse in Form einer Handbremse gelöst, die als Schwenkachse eine Welle aufweist, die als Kaltumformteil, wie ein Kaltfließpressteil oder ein Teil, welches durch ein anderes formgebendes Verfahren entstanden ist, ausgebildet ist. Des weiteren wird der Betätigungszug, der die Bremsen ansteuert, an einer Seilscheibe oder einem Seilscheibenabschnitt angelenkt. Die Seilscheibe, bzw. der Seilscheibenabschnitt wird durch eine Verlängerung am Rücken des Handbremshebel befestigt um dadurch die Bewegung des Handbremshebels auf die Seilscheibe zu übertragen. Darüber hinaus wird eine Integration verschiedener Teile und Funktionen, wie Lage, Mitnahme, Aufnahme, Sperre oder Seilscheibe vorgenommen.The task is solved by a parking brake in the form of a handbrake, which has a shaft as a pivot axis, which is formed as a cold-formed part, such as a cold extruded part or a part which has been created by a different molding process. Furthermore, the control cable, which controls the brakes, at a Shaft or a pulley section articulated. The pulley, or the pulley portion is attached by an extension to the back of the handbrake lever to thereby transmit the movement of the handbrake lever on the sheave. In addition, an integration of various parts and functions, such as position, entrainment, recording, lock or pulley is made.

Beschreibungdescription

Eine manuell betätigbare Feststellbremse, mit einem Handbremshebel (1), der schwenkbar um eine Schwenkachse angeordnet ist. Die Schwenkachse ist in Form einer Welle (2) ausgebildet, die als Kaltfließpressteils hergestellt wurde. Die Welle (2) weist unterschiedliche Durchmesser auf. Sie ist an einem Ende mit einem Bund (3) ausgestattet und kann durch das Halteelement (4) und die weiteren vorpositionierten Teile, wie den Handbremshebel (1) und die Seilscheibe (5) durchgeschoben werden. Das Halteelement (4) weist zwei Bereiche (6a, 6b) zur Befestigung der Welle (2) auf. Dabei ist der erste Bereich (6a), der Bereich, an dem vorzugsweise auch das Zahnsegment angeordnet ist. Dieser erste Bereich (6a) weist eine Durchgangsbohrung (7) auf, durch die die Welle (2) gesteckt wird. Direkt neben diesem ersten Bereich (6a) ist der Handbremshebel (1) angeordnet, der ebenfalls eine Bohrung (8) aufweist, durch welche die Welle (2) gesteckt wird. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform, ist der Handbremshebel (1) aus zwei Blechteilen gefertigt, die einen Abstand zueinander haben in den der erste Befestigungsbereich (6a) des Halteelements (4) eingeführt wird. Die Welle (2) befestigt den Handbremshebel (1) drehbar mit dem Halteelement (4). Zwischen den beiden Bereichen (6a, 6b) des Halteelements (4) befindet sich die Seilscheibe (5), die ebenfalls auf der Welle (2) gelagert ist. Die Welle (2) ragt schließlich noch durch den zweiten Bereich (6b) des Halteelements (4), wo sie gesichert wird. Das Halteelement (4) seinerseits ist fest mit der Fahrzeugkarosserie verbunden. Das Halteelement (4) weist ein Zahnsegment auf. Das Zahnsegment ist in Form eines Einsetzteils ausgebildet und besteht aus einem gehärteten Metall. Es wird in eine Aussparung (12), vorzugsweise des ersten Bereichs (6a), des Halteelements (4) eingesetzt und dort gehalten. Am Handbremshebel (1) ist eine Sperrklinke angeordnet, die in die Zahnsegmente des Halteelements (4) eingreift. Die Sperrklinke hält den Handbremshebel (1) in der angezogenen Position und stellt damit die Bremse fest. Die Sperrklinke durchdringt eine Aussparung einer Druckstange, welche durch eine Feder, wie eine Druckfeder, auf Zug belastet wird. Über die drehbare Anordnung an dem Handbremshebel (1) und die durch die Druckstange ausgeübte Kraft des Federelements wird die Sperrklinke gegen das Zahnsegment gedrückt werden, um so eine sichere Feststellung der Bremse zu gewährleisten. Am freien Ende des Handbremshebels (1) ist ein Druckknopf angeordnet, der ein Druck gegen die Druckstange ermöglicht und dadurch die Sperrklinke aus dem Zahnsegment löst um den Handbremshebel (1) wieder in eine entspannte Position zu bewegen und dadurch die Bremse löst. Des weiteren ist am Halteelement (4) ein Tastschalter (9) angeordnet. Die Handbremse drückt im entspannten, unbelasteten Zustand gegen diesen Tastschalter (9). Wird nun die Handbremse angezogen ändert sich das Signal am Ausgang des Tastschalters (9) und kann so beispielsweise eine Kontrolllampe ansteuern, die auf eine angezogene Handbremse hinweist. Die Seilscheibe (5), an der der Betätigungszug zum Betätigen der Bremsen angelenkt ist, ist mit einer Verlängerung (10) verbunden. Diese Verlängerung (10) umgreift den Rücken (11) des Handbremshebels (1) und dreht durch die Bewegung des Handbremshebels (1) die Seilscheibe (5). Durch diesen Mechanismus wird die Bremse betätigt und wieder gelöst.A manually operated parking brake, with a handbrake lever ( 1 ) which is pivotally mounted about a pivot axis. The pivot axis is in the form of a shaft ( 2 ) formed as a cold extruded part. The wave ( 2 ) has different diameters. She is at one end with a covenant ( 3 ) and can by the holding element ( 4 ) and the other prepositioned parts, such as the handbrake lever ( 1 ) and the pulley ( 5 ) are pushed through. The retaining element ( 4 ) has two areas ( 6a . 6b ) for fixing the shaft ( 2 ) on. Here is the first area ( 6a ), the area on which preferably also the toothed segment is arranged. This first area ( 6a ) has a through hole ( 7 ), through which the wave ( 2 ) is plugged. Right next to this first area ( 6a ) is the handbrake lever ( 1 ), which also has a bore ( 8th ), through which the shaft ( 2 ) is plugged. In a particularly preferred embodiment, the hand brake lever ( 1 ) made of two sheet metal parts, which have a distance to each other in the first mounting area ( 6a ) of the retaining element ( 4 ) is introduced. The wave ( 2 ) attaches the handbrake lever ( 1 ) rotatable with the holding element ( 4 ). Between the two areas ( 6a . 6b ) of the retaining element ( 4 ) is the pulley ( 5 ), also on the wave ( 2 ) is stored. The wave ( 2 ) finally sticks out through the second area ( 6b ) of the retaining element ( 4 ), where it is secured. The retaining element ( 4 ) in turn is firmly connected to the vehicle body. The retaining element ( 4 ) has a toothed segment. The sector gear is in the form of an insert and is made of a hardened metal. It is placed in a recess ( 12 ), preferably the first area ( 6a ), the retaining element ( 4 ) and held there. On the handbrake lever ( 1 ) is arranged a pawl, which in the toothed segments of the holding element ( 4 ) intervenes. The pawl holds the handbrake lever ( 1 ) in the tightened position and thus determines the brake. The pawl penetrates a recess of a push rod, which is loaded by a spring, such as a compression spring, to train. About the rotatable arrangement on the handbrake lever ( 1 ) and the force exerted by the push rod force of the spring element, the pawl will be pressed against the sector gear, so as to ensure a reliable determination of the brake. At the free end of the handbrake lever ( 1 ), a push button is arranged, which allows a pressure against the push rod and thereby releases the pawl from the toothed segment around the hand brake lever ( 1 ) to move back into a relaxed position and thereby releases the brake. Furthermore, on the holding element ( 4 ) a push button switch ( 9 ) arranged. The hand brake presses in the relaxed, unloaded state against this key switch ( 9 ). When the handbrake is applied, the signal at the output of the push-button switch changes ( 9 ) and so can control, for example, a control lamp, which indicates a tightened handbrake. The pulley ( 5 ), to which the control cable is articulated for actuating the brakes, is provided with an extension ( 10 ) connected. This extension ( 10 ) embraces the back ( 11 ) of the handbrake lever ( 1 ) and rotates by the movement of the handbrake lever ( 1 ) the pulley ( 5 ). This mechanism activates and releases the brake.

Bezeichnung der Figurendescription the figures

1: Betätigungseinrichtung einer Feststellbremsanlage 1 : Actuation device of a parking brake system

2: Betätigungseinrichtung einer Feststellbremsanlage 2 : Actuation device of a parking brake system

3: Handbremshebel 3 : Handbrake lever

4: Halteelement 4 : Holding element

5: Welle 5 : Wave

6: Teil der Seilscheibe 6 : Part of the pulley

7: Teil der Seilscheibe 7 : Part of the pulley

11: Handbremshebelhandbrake lever
22: Wellewave
33: Bund der WelleFederation the wave
44: Halteelementretaining element
55: Seilscheibesheave
6a6a: erster Bereich des Halteelementsfirst Area of the holding element
6b6b: zweiter Bereich des Halteelementssecond Area of the holding element
77: Bohrungdrilling
88th: Bohrungdrilling
99: TastschalterPush switch
1010: Verlängerungrenewal
1111: Rücken des HandbremshebelsBack of the handbrake lever
1212: Aussparung (zum Einsetzen des Zahnsegments)recess (for inserting the tooth segment)

Claims

A manually operated parking brake ei a vehicle, preferably a motor vehicle, with a lever ( 1 ) which is rotatable about a shaft ( 2 ), which in a, attached to the vehicle body, holding element ( 4 ) and a pawl which is on the lever ( 1 ) is arranged, wherein the pawl engages in tooth segments around the lever ( 1 ), wherein the pawl can be released by pressure on a push rod from the toothed segment to the parking brake to solve again, characterized in that on the shaft ( 2 ), which is preferably designed as a cold extruded part, a sheave ( 5 ) is supported by the movement of the lever ( 1 ) and an actuating cable attached to the pulley ( 5 ) is hinged, operated.

A manually operable parking brake according to the preceding protection claim, characterized in that the lever ( 1 ) is a handbrake lever.

A manually operated Parking brake according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the push rod by a prestressed compression spring is loaded and thereby the pawl against the tooth segments suppressed.

A manually operable parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that the toothed segments on the holding element ( 4 ) are arranged and consist of a hardened metal.

A manually actuable parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that the shaft ( 2 ), which is designed as a cold extruded part, has different diameters and at one edge of a collar ( 3 ), which preferably has the function of a stop for the passage of the shaft ( 2 ) in the monthly process.

A manually actuable parking brake according to one of the preceding claims for protection, characterized in that the pulley ( 5 ), on which the control cable is articulated, consists of two parts.

A manually actuable parking brake according to one of the preceding claims for protection, characterized in that the pulley ( 5 ) an extension ( 10 ), preferably in the form of an arm, attached to the hand brake lever ( 1 ) is hinged such that the movement of the handbrake lever ( 1 ) the pulley ( 5 ) is set in a rotary motion.

A manually operable parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that on the holding element ( 4 ) an electrical sensing element ( 9 ) is mounted, which detects an actuation of the handbrake.

A manually operable parking brake according to one of the preceding claims for protection, characterized in that the retaining element ( 4 ) two areas ( 6a . 6b ), between which the sheave ( 5 ) is arranged.

A manually actuable parking brake according to one of the preceding claims for protection, characterized in that the lever ( 1 ) has two areas between which an area ( 6a ) of the retaining element ( 4 ).

A manually operated Parking brake according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the pawl consists of a part which divides into two articulation areas, which are arranged pivotably about an axis are.

A manually operated Parking brake according to the preceding protection claim, characterized in that a hinge region of the pawl in engages the toothed segments and the other area of the pawl hinged to the push rod.

A manually operated Parking brake according to the preceding protection claim, characterized in that by the articulation of the pawl on the push rod, the pawl in the tightened state in the Tooth segment pressed is and by pressure on the push rod, the pawl off solved the toothed segment becomes.

A manually operable parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that at the free end of the handbrake lever ( 1 ) A push button is arranged, which can press the biased push rod against the pawl such that it is disengaged from the sector gear.