DE202004014685U1 - Dreiradriger Kinderwagen mit einem in horizontaler Richtung verschwenkbaren Vorderrad - Google Patents

Dreiradriger Kinderwagen mit einem in horizontaler Richtung verschwenkbaren Vorderrad Download PDF

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Abstract

Dreiradiger Kinderwagen mit einem in horizontaler Richtung schwenkbaren Vorderrad, wobei das Vorderrad eine Gabel aufweist, wobei die Gabel eine Achse (3) besitzt dadurch gekennzeichnet, dass der Kinderwagen einen Nabenkörper (1) zur lösbaren Aufnahme der Achse (3) der Gabel (50) aufweist, wobei der Nabenkörper (1) eine Vorrichtung (2) zum Verbinden der Achse (3) mit dem Nabenkörper (1) zeigt, wobei die Vorrichtung eine in den Nabenkörper (1) einführbare geschlitzte Lagerhülse (5) zur Aufnahme der Achse (3) umfasst, wobei die Achse (3) eine Nut (3a) aufweist und wobei ein Steuerglied (4) vorgesehen ist, durch das ein Arretierglied (8) in die Nut (3a) der Achse (3) einbringbar ist, wobei die Lagerhülse (5), die ein radial bewegliches Arretierglied (8) aufweist, mit einem relativ zur Lagerhülse (5) axial beweglichen Steuerglied (4) in Verbindung steht, wobei das Steuerglied (4) mindestens eine Steuerkurve (10) für das Arretierglied (8) aufweist, wobei die Steuerkurve (10) derart ausgebildet ist, dass bei...

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen dreiradigen Kinderwagen mit einem in horizontaler Richtung schwenkbaren Vorderrad, wobei das Vorderrad eine Gabel aufweist.
  • Ein dreiradiger Kinderwagen ist hinreichend bekannt. Hierbei sind zwei hintere Räder vorgesehen und ein vorderes, drehbares Rad. Das vordere Rad weist eine Gabel auf, wobei die Gabel an dem Kinderwagengestell befestigt ist.
  • Gegenstand der Erfindung ist nun die lösbare Verbindung der Gabel mit dem Gestell des Kinderwagens, um einen platzsparenden Transport des Kinderwagens zu ermöglichen, insbesondere wenn auch die hinteren Räder abnehmbar sind.
  • Aus der DE-OS 40 00 009 ist eine Vorrichtung bekannt, wobei zum Lösen des Rades von der Radachse ein Hebelmechanismus vorgesehen ist, mit dessen Hilfe das Rad in bzw. außer Eingriff mit der Radachse gebracht werden kann. Auf Grund des Hebelmechanismus, der in der Außenwandung des Rades integriert ist, ist das Spritzwerkzeug zur Herstellung eines derartigen Kunststoffrades relativ kompliziert aufgebaut. Durch den komplizierten Aufbau des Werkzeuges ergeben sich aber auch erhebliche Werkzeugkosten, was die Herstellungskosten in die Höhe treibt.
  • Eine weitere, den Stand der Technik bildende Vorrichtung zum lösbaren Verbinden einer Radnabe mit einer Radachse ist aus der US 4,477,121 bekannt. Hierbei sind Arretierglieder in Form von Kugeln vorgesehen, durch die eine formschlüssige Verbindung zwischen Radachse und Radnabe bewirkt wird. Im Einzelnen ist hierbei vorgesehen, dass die Radachse eine Nut besitzt und korrespondierend hierzu die Nabe einen Schlitz, wobei die Kugeln von der Nut der Radachse bis in den Schlitz hineinragen. Gehalten werden die Kugeln in der Arretierstellung durch einen federbelasteten Kranz, der über die Nabe verschieblich ist. Wird der Kranz entgegen der Federkraft aus dem Bereich der Nut gezogen, dann wird die formschlüssige Verbindung zwischen Radachse und Nabe gelöst. Nachteilig hierbei ist, dass unbeabsichtigt von außen der Kranz verschoben werden kann mit der Folge, dass die Verbindung gelöst wird. Ebenso besteht die Gefahr der Verschmutzung.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen dreiradigen Kinderwagen zu schaffen, bei dem die Konstruktion der Befestigung des Vorderrades so gehalten ist, dass diese einfach und preiswert in der Herstellung ist und die darüber hinaus auch in der Handhabung sicher ist.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Gabel eine Achse besitzt, wobei der Kinderwagen einen Nabenkörper zur lösbaren Aufnahme der Achse der Gabel aufweist, wobei der Nabenkörper eine Vorrichtung zum Verbinden der Achse mit dem Nabenkörper zeigt, wobei die Vorrichtung eine in den Nabenkörper einführbare geschlitzte Lagerhülse zur Aufnahme der Achse umfasst, wobei die Achse eine Nut aufweist und wobei ein Steuerglied vorgesehen ist, durch das ein Arretierglied in die Nut der Achse einbringbar ist, wobei die Lagerhülse, die ein radial bewegliches Arretierglied aufweist, mit einem relativ zur Lagerhülse axial beweglichen Steuerglied in Verbindung steht, wobei das Steuerglied mindestens eine Steuerkurve für das Arretierglied aufweist, wobei die Steuerkurve derart ausgebildet ist, dass bei axialer Bewegung des Steuerglieds relativ zu der Lagerhülse durch die Steuerkurve das Arretierglied in die Nut der Achse einbringbar ist.
  • Weitere vorteilhafte Merkmale sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Im Einzelnen besitzt die Lagerhülse einen Führungsring zur Führung des Steuergliedes, wobei der Außendurchmesser des Führungsringes dem Innendurchmesser des Nabenkörpers entspricht. Die Führung des Steuergliedes durch den Führungsring erfolgt hierbei auch dadurch, dass der Führungsring durch Stege mit der Lagerhülse verbunden ist, wobei das Steuerglied im Bereich der Stege entsprechende Nuten aufweist. Das Arretierglied, das nach Art eines Stiftes ausgebildet ist, steht hierbei in Verbindung mit den beiden, vorzugsweise als durchgehende Nuten ausgebildeten Steuerkurven. Das heißt, dass die Steuerkurven so einander gegenüberliegend und zueinander verlaufend in dem Steuerglied angeordnet sind, dass der Stift durch die Steuerkurve bei Bewegung des Steuergliedes in axialer Richtung relativ zur Lagerhülse, in die Nut bzw. aus der Nut bringbar ist.
  • Nach einem weiteren, besonderen Merkmal der Erfindung besitzt das Steuerglied ein Kurvennutenrelief, wobei in dieses Relief eine Schaltnase eingreift. Die Schaltnase sorgt in Verbindung mit dem Kurvennutenrelief dafür, dass in der einen Endstellung des Steuergliedes relativ zur Lagerhülse der als Arretierglied wirkende Stift aus dem Bereich der Nut der Radachse ausgerückt ist, bzw. in der anderen Endstellung des Steuergliedes relativ zur Lagerhülse, der Stift in die Nut eingerückt ist. Im Einzelnen weist der Führungsring im Bereich des Kurvennutenreliefs einen Schlitz für die Schaltnase auf, wobei die Schaltnase an einem Schaltring angeordnet ist, der von dem Führungsring in axialer Richtung fest aufgenommen wird. Zur insbesondere drehbaren Aufnahme des Schaltrings besitzt der Führungsring eine entsprechende umlaufende Nut. Die drehbare Anordnung des Schaltrings ist deshalb erforderlich, weil sich das Kurvennutenrelief über die Manteloberfläche erstreckt, mithin der Schaltring, wenn die Schaltnase in den Nuten des Kurvennutenreliefs entlanggeführt wird, bei axialer Bewegung des Steuergliedes relativ zur Lagerhülse eine entsprechende seitliche bzw. radiale Bewegung ausführen können muss.
  • Damit das Steuerglied selbstständig in die ausgerückte Position und damit in eine Position gelangt, bei der das Arretierglied sich außerhalb des Bereiches der Nut der Radachse befindet, ist das Steuerglied entgegen der Kraft einer Feder relativ zur Lagerhülse axial beweglich ausgebildet. Hierbei stützt sich die Feder an dem Steuerglied einerseits und an einem Innenbund des Nabenkörpers andererseits ab. Die Lagerhülse ist in dem Nabenkörper dadurch fixierbar, dass zum einen die Lagerhülse an ihrem geschlitzten Ende endseitig einen Bund aufweist, der im eingebauten Zustand der Lagerhülse den Innenbund, an dem sich die Feder abstützt, von außen umschließt, und dass zum anderen in der Bohrung des Nabenkörpers Rippen vorgesehen sind, an denen sich der Führungsring abstützt. Der Führungsring selbst besitzt hierbei eine Zunge, die in den durch die Rippen gebildeten, axial sich erstreckenden Zwischenraum ragt, um hierdurch die Lagerhülse gegen Verdrehung in dem Nabenkörper zu sichern.
  • Darüber hinaus besitzt die Steuerkurve endseitig einen Anschlag für den Stift, um zu verhindern, dass das Steuerglied aus dem Nabenkörper herausgelangt.
  • Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend näher erläutert.
  • 1 zeigt das Rad in einer Seitenansicht;
  • 2 zeigt das Rad im Schnitt als Ausschnitt gemäß 1;
  • 3a bis 3c zeigen den Nabenkörper zur Aufnahme der Achse der Gabel des Vorderrades im Schnitt, wobei die Vorrichtung zur Verbindung des Rades mit der Achse in den drei möglichen Stellungen – verriegelt,umschalten, geöffnet – dargestellt ist;
  • 4 zeigt die Lagerhülse in einer Seitenansicht;
  • 5 zeigt eine Ansicht gemäß der Linie V – V aus 4;
  • 6 zeigt einen Schnitt gemäß der Linie VI – VI aus 4.
  • 7 zeigt das Steuerglied in einer Ansicht, wobei das Kurvennutenrelief sichtbar ist;
  • 8 zeigt das Steuerglied in einer Ansicht, wobei eine Steuerkurve sichtbar ist;
  • 9 zeigt eine Ansicht gemäß der Linie IX – IX aus 8;
  • 10 zeigt die Nabe des Rades in einer Seitenansicht im Schnitt;
  • 11 zeigt eine Ansicht gemäß der Linie X – X aus
  • 10;
  • 12 zeigt den Schaltring in einer Seitenansicht;
  • 13 zeigt die Rastscheibe in einer Seitenansicht;
  • 14 zeigt die Rastscheibe perspektivisch.
  • Bevor auf die Funktionsweise der Vorrichtung eingegangen wird, wie sich aus den 3a bis 3c ergibt, werden zunächst die einzelnen Bestandteile der Vorrichtung beschrieben.
  • Gemäß den 1 bis 3c dient der Nabenkörper 1, der Bestandteil der Gabel 50 des Rades 1b ist, der Aufnahme der Achse 3, wobei die Achse 3 mit dem Nabenkörper 1 durch die insgesamt mit 2 bezeichnete Vorrichtung verbunden ist.
  • Aus den 1, 2 und 3a – 3c ist weiterhin erkennbar, dass auf dem Nabenkörper 1 der drehbare Deckel 40 angeordnet ist. Der drehbare Deckel 40 umfasst eine sich achsparallel zu der Öffnung im Nabenkörper bestehende Öffnung 41, durch die das Steuerglied 4 ragt, so dass das Steuerglied von oben betätigbar ist. Der drehbare Deckel 40 besitzt darüber hinaus eine Rastscheibe 42 (13, 14), wobei auf der Rastscheibe 42, die mit dem drehbaren Deckel 40 drehfest verbunden ist, ein Stift 44 lagert. Auf dem Stift 44 lagert eine Feder 45, die sich auf der Unterseite der Rastscheibe 42 abstützt, und die durch einen am Stift angeordneten Bund 44a gehalten ist. Durch die Feder 45 wird der Stift 44 in Richtung auf einen Teller 46 der Gabel 50 gedrückt, wobei der Teller 46 der Gabel 50 eine Bohrung 46a zur Aufnahme des Stiftes 44 aufweist.
  • Wesentlich ist nun, dass die Rastscheibe 42 eine bogenförmig ansteigende Nut 42a (13, 14) aufweist, in der der Stift geführt ist. Endseitig besitzt die Nut 42a jeweils eine Rastschale 42b, 42c für den Kopf 44b des Stiftes 44. Am tiefsten Punkt der Nut 42a befindet sich der Stift 44 in Eingriff mit dem Teller 46 der Gabel 50, wobei demgegenüber an der höchsten Stelle der Nut 42a der Stift 44 außer Eingriff mit dem Teller 46 ist, wobei in dieser Stellung die Gabel 50 mit dem Rad 51 relativ zum Nabenkörper verdrehbar ist. Das heißt, dass durch den Deckel 40 die Gabel 1a des Rades gegen Verdrehung gesichert ist. Dies dadurch, dass der Nabenkörper mit dem Teller 46 der Gabel 1a verbindbar ist. Der Nabenkörper 1 selbst besitzt zwei Stützen 1d zur Aufnahme von Gestellstangen 1e des Kinderwagens.
  • In diesem Zusammenhang ist weiterhin vorgesehen, dass die Achse 3, die senkrecht zum Gabelteller 46 steht, verdrehsicher am Gabelteller 46 befestigt ist. Der Deckel ist somit Bestandteil des Nabenkörpers, ebenso wie die beschriebene Rastscheibe. Die nachstehend beschriebene Vorrichtung 2 wird sowohl durch den Nabenkörper, als auch den Deckel und die Rastscheibe aufgenommen.
  • Die Vorrichtung 2 besteht im Wesentlichen aus fünf Teilen, nämlich dem Steuerglied 4, der Lagerhülse 5, dem mit der Lagerhülse 5 verbundenen Führungsring 6, dem durch den Führungsring 6 gehaltenen Schaltring 7, sowie dem in die Nut 3a der Achse 3 einbringbaren Stift 8, der von der Lagerhülse 5 in Richtung des Pfeils 12 radial beweglich aufgenommen wird.
  • Die insgesamt mit 5 bezeichnete Lagerhülse (4 bis 6) besteht aus dem eigentlichen geschlitzten Hülsenkörper 5a, der endseitig den Bund 5b aufweist, und dem mit der Führungshülse durch Stege 5c verbundenen Führungsring 6. Der Hülsenkörper 5a dient der Aufnahme der Achse 3, wobei der Bund 5b den Innenbund 1a des Nabenkörpers 1 im eingebauten Zustand der Vorrichtung klemmend umfasst. Die Lagerhülse 5 ist im in dem Nabenkörper eingebauten Zustand dadurch gegen Verdrehung gesichert, dass die an dem Führungsring 6 angeordnete Zunge 6a in den durch die Rippen 1b gebildeten Zwischenraum 1c hineinragt (10, 11). Die Rippen 1b, die in dem Nabenkörper umfangsverteilt angeordnet sind, dienen nicht nur in Verbindung mit der Zunge 6a dazu, eine Verdrehung der Hülse in dem Nabenkörper zu verhindern, sondern dienen darüber hinaus auch als Anschlag für die Lagerhülse 5, wobei der Führungsring 6 an der Stirnseite 1d der Rippen 1b anliegt. (10, 11).
  • Aus 6 ist die Nut 5d erkennbar, die der Aufnahme des Stiftes 8 dient. Darüber hinaus besitzt der Führungsring 6 eine umlaufende Nut 6b, die der Aufnahme des Schaltrings 7 dient. Der Schaltring 7, der zur Erleichterung der Einbaubarkeit geschlitzt ausgebildet ist, besitzt die Schaltnase 7a (12), die durch einen Schlitz 6c im Nutgrund 6b hindurchragt.
  • In den zwischen Hülsenkörper 5a und Führungsring 6 bestehenden radialen Zwischenraum 9 ist das insgesamt mit 4 bezeichnete Steuerglied einführbar (7 bis 9). Das mit 4 bezeichnete Steuerglied besteht aus einem hülsenförmigen Körper 4a, der an seinem einen Ende knopfähnlich bei 4b ausgebildet ist. Auf dem Mantel des hülsenförmigen Körpers 4a des Steuergliedes 4 befindet sich das Kurvennutenrelief 4c. In dieses Kurvennutenrelief 4c greift die Schaltnase 7a des Schaltrings 7 ein. Dieses Relief 4c zeichnet sich durch drei Endpunkte 4d, 4e und 4f aus. Der Punkt 4e entspricht hierbei der in 1 dargestellten "verriegelten" Stellung der Vorrichtung, der Punkt 4f entspricht der in 2 darstellten Stellung "Umschalten"; der Punkt 4d zeigt die Vorrichtung in "geöffneter" Stellung gemäß 3, wobei in dieser Stellung die Achse aus dem Nabenkörper entfernt werden kann. Aus 8 ist eine der in dem Steuerglied 4 angeordneten beiden Steuerkurven 10 erkennbar. Die Steuerkurve 10 setzt sich im Wesentlichen aus drei Bestandteilen zusammen; nämlich dem Bereich 10a, in dem sich der Stift 8 befindet, wenn die Achse 3 mit dem Nabenkörper 1 verriegelt ist (1), und dem Bereich 10b, in dessen Endstellung bei 10c der Stift außer Eingriff mit der Nut 3a der Achse 3 steht. Unmittelbar im Anschluss an den Bereich 10c befindet sich der Abschluss 10d, der dafür sorgt, dass im eingebauten Zustand der Vorrichtung in dem Nabenkörper das Steuerglied nicht aus dem Nabenkörper bzw. von der Lagerhülse entfernt werden kann.
  • Die Funktionsweise der Vorrichtung wird nun anhand der 3a bis 3c näher erläutert.
  • Bei der in 3a dargestellten Stellung befindet sich der Stift 8 im Eingriff mit der Nut 3a der Achse. In dieser Stellung befindet sich die Schaltnase 7a des Schaltrings 7 auf dem Punkt 4e in dem Kurvennutenrelief 4c (7). Durch Hineinpressen des Steuergliedes 4 entgegen der Kraft der Feder 11, die sich mit ihrem einen Ende an dem Steuerglied 4 und mit ihrem anderen Ende an der Innenseite des Innenbundes 1a abstützt, gelangt die Schaltnase 7a in den Bereich des Punktes 4f des Kurvennutenreliefs 4c, um dann bei Loslassen des Steuergliedes 4 auf Grund der Kraft der Feder 11 in eine Stellung des Kurvennutenreliefs 4c zurückzuschnellen, der mit 4d (7) bezeichnet ist. Hierbei ist dann der Stift 8 außer Eingriff mit der Nut 3a der Achse 3; er befindet sich dann im Bereich 10b bei 10c der Steuerkurve 10. Um den Stift 8 wieder in den Bereich 10a der Steuerkurve 10 zu bringen, muss das Steuerglied 4 vollständig eingedrückt werden, bis die Schaltnase 7a den Punkt 4f des Kurvenreliefs 4c erreicht, damit dann bei Loslassen des Steuergliedes die Schaltnase auf den Punkt 4e gelangt. Der Stift 8 bleibt hierbei immer in Eingriff mit der Nut 3a; das heißt, der Stift 8 befindet sich im Bereich 10a der Steuerkurve 10 des Steuergliedes 4.
  • Die Funktionsweise der Vorrichtung ist vom Prinzip her vergleichbar mit der Funktionsweise eines Druckkugelschreibers.

Claims (21)

  1. Dreiradiger Kinderwagen mit einem in horizontaler Richtung schwenkbaren Vorderrad, wobei das Vorderrad eine Gabel aufweist, wobei die Gabel eine Achse (3) besitzt dadurch gekennzeichnet, dass der Kinderwagen einen Nabenkörper (1) zur lösbaren Aufnahme der Achse (3) der Gabel (50) aufweist, wobei der Nabenkörper (1) eine Vorrichtung (2) zum Verbinden der Achse (3) mit dem Nabenkörper (1) zeigt, wobei die Vorrichtung eine in den Nabenkörper (1) einführbare geschlitzte Lagerhülse (5) zur Aufnahme der Achse (3) umfasst, wobei die Achse (3) eine Nut (3a) aufweist und wobei ein Steuerglied (4) vorgesehen ist, durch das ein Arretierglied (8) in die Nut (3a) der Achse (3) einbringbar ist, wobei die Lagerhülse (5), die ein radial bewegliches Arretierglied (8) aufweist, mit einem relativ zur Lagerhülse (5) axial beweglichen Steuerglied (4) in Verbindung steht, wobei das Steuerglied (4) mindestens eine Steuerkurve (10) für das Arretierglied (8) aufweist, wobei die Steuerkurve (10) derart ausgebildet ist, dass bei axialer Bewegung des Steuergliedes (4) relativ zu der Lagerhülse (5) durch die Steuerkurve (10) das Arretierglied (8) in die Nut (3a) der Achse einbringbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (5) einen Führungsring (6) zur Führung des Steuergliedes (4) besitzt, wobei der Außendurchmesser des Führungsrings (6) dem Innendurchmesser des Nabenkörpers entspricht.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (5) gegen Verdrehung in dem Nabenkörper gesichert ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerglied (4) zwei einander gegenüberliegende Steuerkurven (10) aufweist, wobei das Arretierglied (8), das nach Art eines Stiftes ausgebildet ist, in Verbindung mit den beiden Steuerkurven (10) steht.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (10) als durchgehende Nut ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (10) so einander gegenüberliegend und zueinander verlaufend in dem Steuerglied (4) angeordnet ist, dass der Stift (8) in die Nut (3a) bringbar ist.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerglied (4) ein Kurvennutenrelief (4c) aufweist, wobei in dieses Relief (4c) eine Schaltnase (7a) eingreift.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsring (6) im Bereich des Kurvennutenreliefs (4c) einen Schlitz (6e) für die Schaltnase (7a) aufweist, wobei die Schaltnase (7a) an einem Schaltring (7) angeordnet ist, der durch den Führungsring (6) aufnehmbar ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsring (6) zur Aufnahme des Schaltrings (7) eine entsprechende umlaufende Nut (6b) besitzt.
  10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltring (7) drehbar in der Nut (6b) gelagert ist.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerglied (4) entgegen der Kraft einer Feder (11) relativ zur Lagerhülse (5) axial beweglich ausgebildet ist.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Feder (11) an dem Steuerglied (4) einerseits und an dem Innenbund (1a) in der Nabe (1) des Rades andererseits abstützt.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (5) in dem Nabenkörper (1) dadurch fixierbar ist, dass zum einen die Lagerhülse (5) an ihrem geschlitzten Ende endseitig einen Bund (5b) aufweist, der in im eingebauten Zustand der Lagerhülse (5) den Innenbund (1a) von außen umschließt, und dass zum anderen in dem Nabenkörper (1) Rippen (1b) vorgesehen sind, an denen sich der Führungsring (6) abstützt.
  14. Vorrichtung nach Anspruch 3 und Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Führungsring (6) eine Zunge (6a) besitzt, die in den durch die Rippen (1b) gebildeten Zwischenraum (1c) ragt.
  15. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerkurve (10) endseitig einen Anschlag (bei 10d) für den Stift (8) aufweist, um zu verhindern, dass das Steuerglied (4) aus dem Nabenkörper (1) herausgelangt.
  16. Vorrichtung nach einem oder mehrerer der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gabel (50) einen Gabelteller (46) für den Nabenkörper (1) aufweist.
  17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenkörper (1) einen drehbaren Deckel (40) aufweist, wobei der Deckel (40) einen Stift (44) aufweist, der durch Drehung des Deckels (40) in Eingriff mit dem Gabelteller (46) bringbar ist.
  18. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Stift (44) in dem Nabenkörper (1) unter der Last einer Feder (45) steht, durch die der Stift (44) in Richtung auf den Gabelteller (46) gedrückt gehalten wird.
  19. Vorrichtung nach einen oder mehrerer der Ansprüche 16 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der drehbare Deckel (40) eine damit drehstarr verbundene Rastscheibe (42) aufweist, wobei die Rastscheibe (42) eine bogenförmige, ansteigende Nut (42a) zur Aufnahme des Stiftes (44) aufweist, wobei die Nut endseitig jeweils eine Rastschale (42b, 42c) für den Kopf (44b) des Stiftes besitzt.
  20. Vorrichtung nach einem oder mehrerer der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (3) am Gabelteller (46) verdrehsicher befestigt ist.
  21. Vorrichtung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (3) senkrecht zum Gabelteller (46) steht.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP2030864A2 (de) 2007-08-28 2009-03-04 TFK Trends for Kids GmbH Vertrieb von Kinder-Trend-Artikeln Vorderradeinheit für einen Kinderwagen
PL426252A1 (pl) * 2018-07-06 2019-04-08 Somar Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością Koło pojazdu szynowego, zwłaszcza do tramwaju

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