DE202004011558U1 - Vorrichtung zum Blockieren des Motorstartens bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt - Google Patents

Vorrichtung zum Blockieren des Motorstartens bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt Download PDF

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Abstract

Starten eines Verbrennungsmotors mittels eines elektrischen Anlassers, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlasser erst nach Schließen des Gurtschlosses (b) auf Fahrerseite (F) betätigt werden kann.

Description

  • 1. Veranlassung
  • Jährlich sterben in Deutschland rd. 2500 Menschen bei Autounfällen wegen Mißachtung der Gurtpflicht. Oft ist Bequemlichkeit oder Sorglosigkeit und die Meinung, auf kurzen Strecken in der Stadt den Gurt nicht anlegen zu müssen, der Grund für das fahrlässige Verhalten.
  • Diese Nachlässigkeit kann leicht unterbunden werden, wenn das Starten des Motors mit dem Anlegen des Gurtes gekoppelt wird, d. h. der Motor erst nach Anlegen des Gurtes auf Fahrerseite angelassen werden kann.
  • 2. Maßnahme der Sicherheitserhöhung
  • Die Abfolge ist wie folgt:
    • a) Zündschlüssel ins Zündschloß stecken.
    • Wenn Fahrer schon auf "Zündung" gedreht hat, erscheint auf Instrumententafel "Bitte Gurt anlegen".
    • b) Nach Einrasten des Gurtschlosses wird der Stromkreis für Ralais-Anlasserstrom geschlossen, Gurtanzeige erlischt.
    • c) Mit Weiterdrehen des Zündschlüssels aus der Stellung "Zündung" kann der Anlasser zum Starten des Motors betätigt werden.
  • Für die Fälle, daß aus ärztlicher Sicht kein Gurt angelegt werden darf, kann über einen Überbrückungstaster an der Seite des Armaturenbrettes der Stromkreis für Relais-Anlasserstrom geschlossen und durch Weiterdrehen des Zündschlüssels der Motor gestartet werden. Der Hinweis "Bitte Gurt anlegen" erlischt mit Betätigung des Überbrückungstasters.
  • Dieser hier geschilderte Ablauf gilt nur für den Fahrer-Bereich unabhängig davon, ob die Mitfahrer ihrer Gurtpflicht nachgekommen sind.
  • Bei Einbeziehung der passiven Sicherheit auch aller Mitfahrenden muß der Stromkreis für Relais mit Kontakten in den Gurtschlössern für Beifahrer sowie für Mitfahrer im Fond des Wagens erweitert werden.
  • Ein Sensor erfaßt die Besetzung der Sitze. Bei Einschaltung der Zündung öffnet sich der Kontakt beim Sensor, so daß der Strom für Relais nur über Gurtschloß-Kontakt fließen kann. Starten mit Zündschlüssel kann erst erfolgen, wenn die Gurtschloß-Kontakte aller Fahrgäste (nämlich Fahrer wie Mitfahrer) hergestellt ist.
  • Während im Fahrerbereich nur der Gurtschlußkontakt zum Starten des Motors notwendig ist, muß im Mitfahrerbereich der Sensor ein Signal über Besetzung der Plätze abgeben.
  • In 1 ist der Stromkreis für Relais-Anlasserstrom dargestellt. Der Zündstrom wird im Fahrerbereich F durch einen Überbrückungstaster a und Gurtschloßkontakt b unterbrochen, im Mitfahrbereich M durch die Gurtschloßkontakte c1, c2 und c3. Die Sensoren s1, und s2 und s3 geben Signale ab bei Besetzung der Plätze und unterbrechen den Stromkreis bei Drehung des Zündschlüssels auf "Zündung". Bei Einklicken der Gurtschlösser im Mitfahrerbereich M sind die Gurtschlußkontakte c1 c2 und c3 hergestellt, so daß der Motor mit Zündschloß z durch Schließen des Anlasserstromkreises k in Relais r gestartet werden kann.

Claims (3)

  1. Starten eines Verbrennungsmotors mittels eines elektrischen Anlassers, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlasser erst nach Schließen des Gurtschlosses (b) auf Fahrerseite (F) betätigt werden kann.
  2. Starten nach Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließen des Gurtschlosses durch einen Überbrückungstaster (a) umgangen wird.
  3. Starten eines Verbrennungsmotors bei Anwesenheit von Mitfahrern (M), dadurch gekennzeichnet, daß Sensoren (s1), (s2), (s3) bei Stellung "Zündung" den Stromkreis im Bereich (M) unterbrechen und daß dieser durch Schließen der Gurtschlösser über die Kontakte (c1), (c2) (c3) wieder hergestellt wird.
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