DE202004010871U1

DE202004010871U1 - Trailer coupling for bicycle or motor cycle has pin and slot connection with lock cylinder and alarm for unauthorized detachment

Info

Publication number: DE202004010871U1
Application number: DE200420010871
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-07-12
Filing date: 2004-07-12
Publication date: 2004-09-23
Anticipated expiration: 2014-07-13

Abstract

The trailer connection for a bicycle or motorcycle has a pin and slot connection. The connection can have a bolt or pin and a lock cylinder for security. The connection can include a Cardan joint to allow a universal coupling movement action. The coupling can have an integral alarm actuator which operates when the trailer is released without authorization. The coupling can have a torsion spring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung für Fahrräder, Kraftfahrräder und/oder ähnliches.The Invention relates to a trailer hitch for bicycles, motorcycles and / or the like.

Bei den nach aktuellem Stand der Technik gängigsten Fahrradanhängerkupplungen befindet sich die Anhängung am hinteren Ausfallende des Fahradrahmens. Diese Ausführung hat eine sehr kurze Anhängung, die Gewichtsverteilung des Anhängers ist sehr ausgewogen und das System ist verhältnismäßig kostengünstig. Problematisch hierbei ist zum einen, dass die Anhängung auf eine Seite beschränkt ist. Dies ist in der Regel die linke Fahrradseite, in Fahrtrichtung gesehen. Nachteilhaft ist die vor allem in Kurven. Das abbiegen nach rechts wird dadurch erschwert, da der Anhänger hierbei das Fahrrad blockiert, sehr enge Kurven zu nehmen wird nahezu unmöglich. Diese Art von Anhängerkupplung ist auch in Bezug auf die Sicherheit alles andere als optimal. Die Materialermüdung ist beträchtlich, unter anderem weil die komplette Antrittskraft in der Regel auf das Ausfallende des Rahmens wirkt, diese zusätzliche, einseitige Seitenbelastung des Rahmens und des Hinterrades verschlechtert das Bremsverhalten enorm und ist zusätzlich höchst nachteilhaft bei Kurvenfahrten. Eine zusätzliche Sicherung mittels Leine, Kabel, Kette etc. ist notwendig. Diese Sicherung ist allerdings sehr notdürftig, man verliert bei einem Defekt der Kupplung den Anhänger nicht, aber die Gefahr, dass der Anhänger z.B. in die Speichen des Hinterrades gerät, ist hoch. Beträchtliche Materialschäden und Verletzungen des Fahrers sind somit absehbar. Des weiteren neigt diese Art von Anhängerkupplung zu starkem „nachschaukeln", da die Verbindung nicht starr ist. Dieser Effekt verstärkt sich durch Beladung des Anhängers.at the most common bicycle trailer couplings according to the current state of the art is the attachment at the rear dropout of the bike frame. This version has a very short attachment, the weight distribution of the trailer is very balanced and the system is relatively inexpensive. Problematic here one is that the appendix limited to one side is. This is usually the left side of the bike, in the direction of travel seen. This is particularly disadvantageous when cornering. Turn that to the right is made more difficult because the trailer blocks the bike, Taking very tight turns is almost impossible. This type of trailer hitch is also far from ideal in terms of security. The material fatigue is considerably, among other things, because the complete force of entry is usually based on the dropout of the frame works, this additional, one-sided side load of the frame and the rear wheel deteriorate the braking behavior enormous and is additional maximum disadvantageous when cornering. An additional securing with a leash, Cable, chain etc. is necessary. However, this backup is very poor, you don't lose the trailer if the coupling breaks down, but the danger of the trailer e.g. gets into the spokes of the rear wheel is high. considerable material damage and injuries to the driver are therefore foreseeable. Furthermore tends this type of trailer hitch too much "rocking" because the connection is not rigid. This effect is reinforced by loading the Trailer.

Durch die in den Schutzrechtansprüchen Nr. 1,3 und 5 aufgeführten Merkmale werden diese Probleme behoben.By those in the property right claims Nos. 1,3 and 5 listed Features of these problems are fixed.

Die Anhängerkupplung wird, um die Gewichtsverteilung so optimal wie möglich zu gestalten, an dem Satteleinschubrohr des Fahrradrahmens befestigt. Am zweckmäßigsten und einfachsten wird für die Befestigung eine Muffe oder ähnliches verwendet.The trailer hitch to make the weight distribution as optimal as possible on the Seat tube of the bicycle frame attached. Most convenient and simplest will be for those Attaching a sleeve or the like used.

Die nach allen Richtungen bewegliche, nicht lösbare Verbindung erfolgt über spielfreies Kardangelenk, dieses kann evtl. kugel- oder walzengelagert werden. Dies verbessert das Fahrverhalten gegenüber herkömmlichen Kupplungen.The Connection that can be moved in all directions and cannot be released is made using a backlash-free connection Cardan joint, this can possibly be ball or roller bearings. This improves the driving behavior compared to conventional clutches.

Das Kardangelenk sollte gegen Schmutz und ähnliche äußere Einflüsse gekapselt werden.The Cardan joint should be encapsulated against dirt and similar external influences.

Die Federkraft, welche das Fahrrad während des Stillstandes in der Senkrechten hält, wirkt bei der Fahrt auf die Räder des Anhängers als Stabilisator und vermindert die Kippgefahr bei schnellen Kurvenfahrten.The Spring force that the bike during the Holding the vehicle at a standstill in the vertical direction is effective when driving the wheels of the trailer as a stabilizer and reduces the risk of tipping when cornering quickly.

Für die Verbindung zwischen Fahrrad und Anhänger, die eigentliche Kupplung also, dienen Sackloch & Vierkant, gesichert mittels eines Bolzens. Dieser kann durch ein Schloss gesichert werden.For the connection between bike and trailer, So the actual coupling, blind hole & square serve, secured by means of a Bolt. This can be secured with a lock.

Zwischen Sackloch & Vierkant und Kardangelenk ist eine oder auch mehrere Torsionsfeder/n (Drehfeder) angebracht. Die Einstellung der Federkraft erfolgt am einfachsten mittels einer Rändelschraube.Between Blind hole & square and universal joint is one or more torsion spring (s) appropriate. The easiest way to adjust the spring force using a knurled screw.

Durch die Kraft der Torsionsfeder soll das anzuhängende Fahrrad im Stillstand auf die Senkrechte fixiert werden, diese Fixierung erübrigt bei kurzem Anhalten die Verwendung der an Fahrrädern üblichen Seitenstützen.By the force of the torsion spring is intended to keep the bike to be attached when stationary fixed on the vertical, this fixation is unnecessary stopping the use of the side supports common on bicycles.

Gegenüber der Seitenstütze, welche bei Wind oder anderen Fremdeinflüssen relativ wenig Wirkung zeigt, hat die durch die Erfindung erzielte Fixierung sogar eine höhere Stabilität bzw. Wirkung.Opposite the Side support, which has relatively little effect with wind or other external influences shows, the fixation achieved by the invention even has one higher stability or effect.

Ein gänzliches Umfallen wird dadurch verhindert, dass sich durch die Anordnung der Räder von Fahrrad und Anhänger (im Nachfolgenden Gespann genannt), das Gespann durch die Federkraft und den Schwerpunkt selbsttätig wieder aufrichten würde.On gänzliches This prevents the arrangement from falling over the wheels of Bicycle and trailer (hereinafter called team), the team by the spring force and the focus automatically would erect again.

Voraussetzung hierfür ist selbstverständlich, dass der Anhänger in Gewicht- und Größe in einem Verhältnis zum Fahrrad steht, und die Deichsel das Drehmoment vom Anhänger auf das Fahrrad übertragen kann.requirement therefor it goes without saying that the trailer in weight and size in relation to Bicycle stands, and the tiller draws up the torque from the trailer transfer the bike can.

Die Federkraft muss daher verstellbar sein, weil die Kraft, welche das Fahrrad im Stillstand zum umfallen bewegen kann, von mehreren Faktoren abhängig ist (Eigengewicht des Fahrrades, Beladung (insb. im Lenkerbereich), Höhe des Fahrrades, Stellung des Vorderrades, etc.).The The spring force must therefore be adjustable because the force which the Bicycle at a standstill can cause you to fall over by several factors dependent is (own weight of the bike, loading (especially in the handlebar area), Amount of Bicycle, position of the front wheel, etc.).

Die Torsionsfeder wird auch individuell auf die Beladung des Anhängers eingestellt. Des weiteren kann sie als Dämpfungselement dienen, in diesem Fall muss auch die Zugkraft des Fahrrades, bzw. die Druckkraft des Anhängers, welche beim Bremsen eine schiebende Wirkung hat, eingestellt werden.The Torsion spring is also individually adjusted to the load of the trailer. Furthermore, it can be used as a damping element serve, in this case also the tractive force of the bicycle, or the Pressure force of the trailer, which has a pushing effect when braking.

Der Anhänger sollte zweckmäßigerweise über eine Feststellbremse oder dergleichen verfügen.The pendant should expediently have a Parking brake or the like have.

Ohne allzu großen Aufwand könnte die Verbindung auch mit einem Alarmauslösesystem ausgestattet werden, um einem Diebstahl des Anhängers vorzubeugen. In der Praxis wäre dies vorteilhaft, da man meist nur das Fahrrad ankettet.The connection could also be made with an alarm triggering system without too much effort to prevent theft of the trailer. In practice, this would be advantageous because you usually only chain the bike.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile liegen somit insbesondere in der Stabilität welche der von bestehenden Konstruktionen weit überlegen ist, im besseren Fahrverhalten des Gespannes, in der sichereren Verbindung zwischen dem Gespann, sowie der Tatsache, dass die Anhängerkupplung bei Gebrauch gleichzeitig als Fahrradständer wirkt.The Advantages achieved with the invention are therefore in particular of stability which of the existing constructions is far superior in the better driving behavior of the team, in the more secure connection between the team, as well as the fact that the trailer hitch acts as a bicycle stand when in use.

Claims

Trailer coupling for preferably bicycles, motorcycles and / or the like, characterized in that the connection to the trailer is made by means of a blind hole & square, slot & pin and / or the like.

trailer hitch according to claim 1, characterized in that the connection by means of a bolt, a locking cylinder and / or the like secured can be. An additional Fuse can be made using a safety cable, chain, line, and / or the like respectively.

trailer hitch according to claim 1. and 2., characterized in that the connection by using one if possible backlash-free, preferably encapsulated universal joint and / or the like can be moved in all directions.

trailer hitch according to claim 1. to 3., characterized in that in the clutch an alarm trigger system can be integrated, e.g. when disconnection triggers the alarm.

trailer hitch according to claim 1. to 4., characterized in that in the clutch one or more torsion spring (s) are integrated, which are by means of a thumbscrew and / or the like is / are adjustable regarding the spring force.

trailer hitch according to claim 1. to 5., characterized in that the clutch to a bicycle dynamo and / or other suitable power source can be connected and the electricity supplied via the Coupling to a suitable trailer passes on to the trailer integrated reflector and / or the like to operate.