DE201419C

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Publication number: DE201419C
Application number: DENDAT201419D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf einen Abwurfwagen für Förderbänder, dessen Bewegung von einer durch das Förderband stets in der gleichen Richtung in Drehung versetzten Bandführungsrolle abgeleitet wird. Solche Abwurfwagen sind mit einer Kupplung zum Ein- und Ausrücken der Antriebsachse des Wagens und mit einer Klemmvorrichtung versehen, die zum Festklemmen des Wagens anThe invention relates to a discharge trolley for conveyor belts, the movement of which of one always rotated in the same direction by the conveyor belt Tape guide roller is derived. Such drop trolleys are equipped with a coupling for Engage and disengage the drive axle of the carriage and provide it with a clamping device, the one to clamp the car

ίο einer beliebigen Stelle auf den zu seiner Führung dienenden Schienen bestimmt ist. Bei den bisher gebräuchlichen Abwurfwagen sind die beiden erwähnten Vorrichtungen vollständig unabhängig voneinander. Die Folge davon ist, daß sehr häufig bei Unachtsamkeit die Kupplungen eingerückt und dadurch der Antrieb für den Wagen in Gang gesetzt wird, ohne daß vorher die Schienenklemmvorrichtung gelöst worden ist, was zu Betriebsstörungen und Unfällen geführt hat.ίο any point on which to guide him serving rails is intended. The drop trolleys in use up to now are the two devices mentioned are completely independent of each other. The consequence of this is that very often the clutches are engaged if carelessly and thereby the Drive for the carriage is set in motion without first using the rail clamping device has been resolved, which has led to operational disruptions and accidents.

Durch die Erfindung wird dieser Übelstand in der Weise beseitigt, daß die Kupplung zum Ein- und Ausrücken des Wagenantriebs und die Schienenklemmvorrichtung derart miteinander verbunden sind, daß das Einrücken der Kupplung und somit des Wagenantriebs gleichzeitig ein Lösen der Schienenklemmvorrichtung bewirkt.The invention eliminates this drawback in such a way that the clutch to Engaging and disengaging the carriage drive and the rail clamping device in such a way with one another are connected that the engagement of the clutch and thus the carriage drive simultaneously causes the rail clamping device to loosen.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform veranschaulicht , und zwar stellen dar:In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated in one embodiment , namely represent:

Fig. ι den Abwurfwagen mit dem Antrieb für den Wagen und den Schienenklemmvorrichtungen in der Seitenansicht,Fig. Ι the drop carriage with the drive for the carriage and the rail clamping devices in the side view,

Fig. 2 die Endansicht zu Fig. 1 und Fig. 3 eine Einzelheit.Fig. 2 is the end view of Fig. 1 and Fig. 3 is a detail.

Die Antriebsachse 1 des Abwurfwagens wird während des Arbeitens des Förderbandes 24 von diesem aus angetrieben, und zwar unter Vermittlung der Bandführungsrolle 25, die durch das Förderband 24 in Drehung versetzt wird. Auf. der Achse 26 der Bandführungsrolle 25 sitzt eine Kurbelscheibe 27, an deren Zapfen 28 ein Gestänge angelenkt ist, das auf eine auf der Antriebsachse 1 angeordnete Schaltscheibe ο. dgl. einwirkt und so diese in Drehung versetzt.The drive axle 1 of the drop trolley is turned while the conveyor belt 24 is working driven by this, with the mediation of the tape guide roller 25, the is set in rotation by the conveyor belt 24. On. the axis 26 of the tape guide roller 25 sits a crank disk 27, on the pin 28 of which a linkage is articulated on a switching disk arranged on the drive axle 1 ο. Like. Acts and so this in Offset.

Auf dem einen Ende der während des Arbeitens des Förderbandes dauernd in Drehung befindlichen Antriebsachse 1 sitzt lose der Antrieb 2. Dieser ist bei der dargestellten Ausführungsform mit einem Kettenrad 3 versehen und an seinem einen Ende als der eine Teil 4 einer Klauenkupplung ausgebildet. Der andere Teil 5 der Klauenkupplung ist auf der Achse 1 drehbar und verschiebbar angeordnet. Um den Kupplungsteil 5 greift in Form eines zweiteiligen Bügels der Stellhebel 6. Dieser ist bei 7 an dem Rahmen des Abwurfwagens drehbar gelagert und greift mit zwei an ihm vorgesehenen Zapfen 8, 9 in eine in dem Kupplungsteil 5 vorgesehene, rings um diese laufende Nut. Die Verstellung des Hebels 6 erfolgt durch die von dem Handrad 10 aus in Drehung versetzte Spindel 11, die durch die zwischen den beiden Armen des Hebels 6 drehbar gelagerte Mutter 12 tritt. Die Spindel 11, die sich über die ganze Breite desOn one end, the conveyor belt is constantly rotating while it is working The drive shaft 1 located on the drive axle 1 is loosely seated. This is in the illustrated embodiment provided with a sprocket 3 and formed at one end as the one part 4 of a dog clutch. The other Part 5 of the claw coupling is rotatably and displaceably arranged on the axis 1. Around the coupling part 5 engages in the form of a two-part bracket of the adjusting lever 6. This is at 7 rotatably mounted on the frame of the drop truck and engages with two on him provided pin 8, 9 in a provided in the coupling part 5, around this running groove. The lever 6 is adjusted by means of the handwheel 10 set in rotation spindle 11, which by the between the two arms of the lever 6 rotatably mounted nut 12 occurs. The spindle 11, which extends over the entire width of the

Abwurfwagens erstreckt und die in den Lagern 13 gelagert ist, dient gleichzeitig zum Einstellen der Klemmvorrichtung, von denen je eine auf beiden Seiten des Wagens angeordnet ist.Dump truck extends and which is stored in the bearings 13, serves at the same time for Adjusting the clamping device, one of which is placed on either side of the carriage is.

Die Klemmvorrichtung besteht aus einer Schere, deren beide Arme 14 und 15 bei 16 auf dem Wagenrahmen drehbar sind. Die beiden Scherenarme 14 und 15 greifen mit ihrem unteren Ende um den Kopf einer jeden der den Abwurfwagen tragenden Laufschienen 17, während sie an ihrem oberen Ende mit je einem Auge 18 bzw. 19 versehen sind. Mit diesem greifen die Arme 14, 15 um Zapfen 20 und 21, die an den Muttern 22 und 23 vorgesehen sind. Diese Stellmuttern 22, 23 haben ebenso wie* die entsprechenden Stellen der Spindel 11 Rechts- und Linksgewinde, so daß sie je nach der Drehung der Spindel 11 gegeneinander oder voneinander wegbewegt werden, wodurch sich die Scherenarme entweder schließen und die Schiene 17 umfassen oder öffnen und damit die Schiene 17 und den Abwurfwagen freigeben. Die Einrichtung ist nun so getroffen, daß beim Einrücken der Kupplung, also beim Bewegen des Kupplungsteiles 5 in den Kupplungsteil 4 des Antriebs 2, die Stellmuttern 22 und 23 sich voneinander wegbewegen und hierbei die Klemmvorrichtung öffnen, während sich beim Ausrücken der Kupplung 4 und 5 die Stellmuttern 22 und gegeneinander bewegen und hierbei die Klemmvorrichtung schließen.The clamping device consists of a pair of scissors, both arms 14 and 15 at 16 are rotatable on the carriage frame. The two scissor arms 14 and 15 engage with their lower end around the head of each of the running rails supporting the drop carriage 17, while they are each provided with an eye 18 or 19 at their upper end. With This grip the arms 14, 15 around pins 20 and 21, which are provided on the nuts 22 and 23 are. These adjusting nuts 22, 23 as well as * have the corresponding points of the Spindle 11 right-hand and left-hand thread, so that depending on the rotation of the spindle 11, they are moved towards one another or away from one another whereby the scissor arms either close and encompass the rail 17 or open and thus release the rail 17 and the drop carriage. The establishment is now made so that when the clutch is engaged, i.e. when the clutch part 5 is moved into the clutch part 4 of the drive 2, the adjusting nuts 22 and 23 move away from each other and thereby the clamping device open, while when disengaging the clutch 4 and 5, the adjusting nuts 22 and move against each other and thereby close the clamping device.

Claims

Patent claim:

Discharge trolley for conveyor belts with a coupling for engaging and disengaging the Car drive and a clamping device for locking the car on his Running rails, characterized in that the coupling with the clamping device is through a common, for and disengaging the clutch and means for adjusting the clamping device, e.g. B. a spindle connected in this way is that when the clutch is engaged, the clamping device is released and when the clutch is disengaged, the application the clamping device takes place.

1 sheet of drawings,