DE145528C

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Publication number: DE145528C
Application number: DENDAT145528D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft eine Antriebvorrichtung für Straßen- und Gleisfahrzeuge, bei welcher die Fortbewegung des Fahrzeuges unter Anwendung von an der Fahrstraße angreifenden Schiebefüßen erfolgt, die in bekannter Weise von einem gegen das Fahrzeug beweglichen Rahmen getragen und durch die Bewegung des Rahmens in die geeignete Höhenlage gebracht werden. Das Wesen der Erfindung besteht in der Anordnung, daß der die Antriebvorrichtung tragende Rahmen in mit dem Gestell verbundenen Führungen senk-. recht verschiebbar ist, und in der Einstellvorrichtung und Sicherung des Rahmens in verschiedenen Höhenlagen.The invention relates to a drive device for road and rail vehicles, in which the locomotion of the vehicle using attacks on the driveway Sliding feet are carried out in a known manner by a movable against the vehicle Frame carried and brought by the movement of the frame in the appropriate height. The essence of the invention consists in the arrangement that the frame supporting the drive device in with guides connected to the frame lower. is quite slidable, and in the adjuster and securing the frame at different altitudes.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, einerseits die Eingriffstiefe der die Fortbewegung des Fahrzeuges bewirkenden Schiebefüße zu regeln, andererseits die Antriebyorrichtung durch vollständiges Außereingriffbringen der Schiebefüße mit dem Fahrweg auszuschalten.The purpose of the present invention is, on the one hand, the depth of engagement of the To regulate the movement of the vehicle causing sliding feet, on the other hand the drive device to be switched off by completely disengaging the sliding feet with the travel path.

Bei der Ausführung der Erfindung ist es zweckmäßig, den die Antriebvorrichtung tragenden Teil auf einer von dem Fahrzeuggestell getragenen Feder zu lagern, welche beim Senken der Antriebvorrichtung gespannt wird. Hierdurch wird der wesentliche Vorteil erzielt, daß das Anheben der Antriebvorrichtung wesentlich erleichtert wird, indem jene Feder beim Anheben entspannt wird und dadurch das Anheben der Antriebvorrichtung unterstützt. When carrying out the invention, it is expedient to use the one carrying the drive device To store part on a spring carried by the vehicle frame, which is tensioned when the drive device is lowered. This has the essential advantage that the drive device can be lifted is made much easier by relaxing that spring when it is lifted and thereby supports the lifting of the drive device.

Auf den beiliegenden Zeichnungen sind zwei Ausführungsformen der Erfindung veranschaulicht. Two embodiments of the invention are illustrated in the accompanying drawings.

Fig. ι zeigt den Vertikalschnitt eines mit der neuen Vorrichtung ausgerüsteten Fahrzeuges. Fig. Ι shows the vertical section of a vehicle equipped with the new device.

Fig. 2 ist eine der Fig. 1 entsprechende Seitenansicht, in der einige Teile geschnitten sind.Fig. 2 is a side view corresponding to Fig. 1 with some parts in section are.

Fig. 3 ist eine Stirnansicht nach dem Pfeil in Fig. ι und 2 mit einigen Teilen im Schnitt.Fig. 3 is an end view according to the arrow in Fig. Ι and 2 with some parts in section.

Fig. 4 zeigt einen Grundriß des Fahrzeuges mit geschnittenem Gestell.Fig. 4 shows a plan view of the vehicle with a cut frame.

Fig. 5 und 6 veranschaulichen Seiten- und Endansicht einer abgeänderten Ausführungsform. Figures 5 and 6 illustrate side and end views of a modified embodiment.

Fig. 7 ist ein Schnitt nach A-A der Fig. 5.FIG. 7 is a section along AA of FIG. 5.

Bei der Ausführung nach Fig. 1 bis 4 sind um Zapfen 3 die Hebel 1 mit den Schiebefüßen 2 lose drehbar angeordnet" und mit Schlitzen 4 versehen, in welche Zapfen 5 der Scheiben 6 eingreifen. Die Scheiben 6 sitzen auf einer in einem Gleitklotz 8 ruhenden Welle 7, die auch die Kurvenscheiben 26 (siehe Fig. 2, 3 und 4) trägt. Die Zapfen 5 tragen Schieber 9 und sind mit diesen an den Hebeln 1 der Schiebefüße geführt. Die Drehzapfen 3 der Hebel I sind an senkrecht verschiebbaren Schienen 25 (siehe Fig. 2 und 3) befestigt, die durch an ihren unteren Endflächen angreifende Spiralfedern 28 (Fig. 3) beständig von einer Scheibe 14 nach oben gedrückt werden. Die Scheibe 14 bildet ein festes GanzesIn the embodiment according to FIGS. 1 to 4, the levers 1 with the sliding feet are around pin 3 2 loosely rotatably arranged "and provided with slots 4, in which pin 5 of the Engage washers 6. The disks 6 sit on one resting in a sliding block 8 Shaft 7, which also carries the cam disks 26 (see FIGS. 2, 3 and 4). Wear the pin 5 Slide 9 and are guided with these on the levers 1 of the sliding feet. The pivot 3 the levers I are attached to vertically displaceable rails 25 (see Figs. 2 and 3), which by acting on their lower end surfaces coil springs 28 (Fig. 3) resistant be pressed by a disk 14 upwards. The disc 14 forms a solid whole

mit einem verschiebbaren Teil IO (Fig. i), welcher auf eine mit der Wagengestellplatte 13 fest verbundene Spindel 12 aufgeschoben ist. Die Spindel 12 trägt Zapfen 20, welche durch Aussparungen des Teiles 10 greifen und mit ihren Enden in den Gestellschienen 19 befestigt sind, so daß letztere ein festes Ganzes mit der am Fahrzeuggestell befestigten Spindel 12 bilden. Der Teil 10 ist zwischen den Schienen 19 und der Spindel 12 senkrecht verschiebbar. Durch ein Querstück 18 (Fig. 1) werden die oberen Enden der Schienen 19 zu einem festen hufeisenförmigen Gestell verbunden. 47 bezeichnet eine Platte, welche mit dem Teil 10 fest verbunden ist und gegen welche eine im Innern des Teiles 10 liegende Spiralfeder 15 sich anlegt, die mit ihrem anderen Ende sich gegen die Spindel 12 stützt. Es wird also der verschiebbare Teil 10 mit allen von ihm getragenen Teilen in der Richtung des Pfeiles in Fig. ι durch die Feder 15 nach oben gedrückt. Diesem Bestreben wirken jedoch die Zapfen 23 entgegen, die von einer Platte 22 getragen werden und mit ihren unteren Enden lose auf der Platte 47 bezw. auf dem mit dieser verbundenen Teil 10 aufliegen.with a displaceable part IO (Fig. i), which on a with the carriage frame plate 13 firmly connected spindle 12 is pushed. The spindle 12 carries pins 20 which through Grab recesses in the part 10 and fasten them with their ends in the frame rails 19 are so that the latter form a solid whole with the spindle 12 attached to the vehicle frame. The part 10 is vertically displaceable between the rails 19 and the spindle 12. A crosspiece 18 (FIG. 1) makes the upper ends of the rails 19 a fixed one horseshoe-shaped frame connected. 47 denotes a plate which is connected to part 10 is firmly connected and against which a spiral spring 15 located in the interior of the part 10 is applied, the other end of which is supported against the spindle 12. So it will be the displaceable part 10 with all parts carried by it in the direction of the arrow in Fig. Ι pressed by the spring 15 upwards. However, the pegs 23 act to this end against, which are carried by a plate 22 and with their lower ends loosely on the Plate 47 respectively. rest on the part 10 connected to this.

Auf einem in dem Querstück 18 gelagerten Zapfen 17 sitzt ein drelabarer Hebel 16, welcher durch Gelenk mit einem Glied 21 zu einem an die Platte 22 angreifenden Kniehebel verbunden ist. In der veranschaulichten Stellung befindet sich der verschiebbare Teil 10 in seiner tiefsten Stellung, wobei an dem am Hebel 16 befestigten Zugriemen entweder ein Zug ausgeübt wird oder der Hebel 16 durch eine Sperrklinke (Fig. 2) in seiner Lage gesichert ist. Wenn der Hebel 16 freigegeben wird, dann schlägt er mit seinem oberen Ende nach links aus. Dadurch werden die Zapfen 23 von der Platte 47 bezw. dem Teil 10 abgehoben, sodaß die Feder 15 zur Wirkung kommen und den Teil 10 mit allen mit ihm verbundenen Teilen anheben kann. Es werden also auch die Schiebefüße 2 angehoben. Je weiter der Hebei 16 nach links ausschlägt, um so mehr werden die Füße 2 angehoben. Man hat es also in der Hand, den Eingriff jener Füße 2 in den Fahrweg zu regeln bezw. sie vollständig außer Eingriff mit dem Fahrweg zu bringen.On a journal 17 mounted in the crosspiece 18 there is a drelabarer lever 16 which connected by articulation with a member 21 to a toggle lever engaging the plate 22 is. In the illustrated position, the displaceable part 10 is in its lowest position, with either a pull being exerted on the pull strap attached to the lever 16 or the lever 16 is secured in its position by a pawl (Fig. 2). When the lever 16 is released, it strikes with its upper end to the left the end. As a result, the pin 23 respectively from the plate 47. the part 10 lifted so that the spring 15 come into effect and the part 10 with all parts connected to it can lift. The sliding feet 2 are also raised. The further the Hebei 16 deflects to the left, the more the feet 2 are raised. So you have it in hand to regulate the engagement of those feet 2 in the driveway BEZW. them completely except To bring interference with the route.

Der Bewegungsbereich des oberen Armes des Hebels 16 ist der obere linke Quadrant. Wird durch einen kleinen Zug in der Richtung nach oben die Sperrklinke (Fig. 2) ausgelöst, so wird durch die Feder 15 die ^N VorrichtungThe range of motion of the upper arm of lever 16 is the upper left quadrant. If the pawl (Fig. 2) is triggered by a small pull in the upward direction, the spring 15 becomes the ^N device

55. nach oben bewegt, bis die Sperrklinke durch Nachlassen des Riemens wieder in Wirksamkeit tritt. Andererseits kann dann durch Ziehen am Riemen die Vorrichtung entgegen dem Druck der Feder 15 wieder nach unten bewegt werden, wobei die Sperrklinke über die Zähne hinweggleitet. Indessen darf, damit der Riemen beim Nachlassen wieder zurückgeht,· der Hebel 16 nach rechts niemals weiter ausgeschwung'en werden als bis kurz vor die senkrechte Totlage. Die in Fig. 1 gezeichnete senkrechte Stellung des Hebels ist nur angenähert richtig, denn bei dieser Stellung kann die Feder 15 kein Drehmoment entgegen dem Sinne des .Uhrzeigers mehr ausüben. Damit die Pratzen der Schiebefüße bei ihrer Vorwärtsbewegung außer Eingriff, bei ihrer Rückwärtsbewegung in Eingriff mit der Fahrbahn gebracht werden, werden sie du.rch die Kurvenscheiben 26, die an die die Drehzapfen der Schiebefüße tragen- ' den Schienen 25 (Fig. 2) unter Vermittlung von Druckrollen 27 angreifen, gehoben und gesenkt; die Federn 28 (Fig. 3) sorgen dabei durch ihre Spannung für stetes Anliegen der Druckrollen an den Kurvenscheiben.55. Moved upwards until the pawl is in effect again by slackening the belt occurs. On the other hand, by pulling on the belt, the device can counter to the Pressure of the spring 15 can be moved back down, the pawl over the teeth slides away. In the meantime, so that the belt goes back again when it is released, the Lever 16 can never be swung out further to the right than just before the vertical Dead position. The vertical position of the lever shown in Fig. 1 is only approximate correct, because in this position the spring 15 cannot torque contrary to the direction of the Exercise more clockwise. So that the claws of the sliding feet move forward disengaged, brought into engagement with the road surface when they move backwards, you will by.rch the cam disks 26, which carry the pivot pins of the sliding feet- ' attack the rails 25 (Fig. 2) with the mediation of pressure rollers 27, lifted and lowered; the springs 28 (Fig. 3) ensure constant concern of the through their tension Pressure rollers on the cam disks.

Es ist ersichtlich, daß die Federn 28 von der durch den Hebel 16 bewirkten Höheneinstellung des Teiles 10 unabhängig sind, da die Teile, z\vischen denen sie eingespannt sind, bei der Höheneinstellung zugleich verschoben werden.It can be seen that the springs 28 of the height adjustment effected by the lever 16 of part 10 are independent, since the parts between which they are clamped be moved at the same time when adjusting the height.

Der Antrieb der Welle 7 ist bei der Ausführung nach den Fig. 1 bis 4 so gedacht, daß von einem nicht dargestellten, beliebigen Motor aus mittels der Scheiben 44 eine Welle 45 etwa durch Seile angetrieben wird. Auf der go Welle 45, die in geeigneten, auf der Platte 14 angebrachten Böcken gelagert ist, befinden sich zwei weitere Schnurscheiben 46, von welchen endlose Seile ausgehen, die sich in Rillen der Scheiben 6 mit den Zapfen 5 einlegen, also diese Scheiben samt den auf derselben Welle aufgekeilten Kurvenscheiben 26 in Umdrehung versetzen, so daß einmal durch die an den Scheiben befestigten Zapfen 5 und die mit letzteren in Verbindung stehenden Kurbelschleifen 1 die Hebel der Schiebefüße um ihre vertikale Lage schwingen und ferner zugleich durch die Kurvenscheiben die Drehzapfen der Schiebefüße beim Rückwärts-(Arbeits-) gange der Schiebefüße gesenkt, beim Vorwärts-(Leer-)gange derselben gehoben werden, um die Schiebefüße in bezw. außer Eingriff mit der Fahrstraße zu bringen.The drive of the shaft 7 is intended in the embodiment according to FIGS. 1 to 4 so that from any motor, not shown, by means of the disks 44, a shaft 45, for example driven by ropes. On the go shaft 45, which is in suitable, on the plate 14 attached blocks is mounted, there are two more cord discs 46, of which run out of endless ropes that insert into grooves of the discs 6 with the pins 5, so these disks together with the cam disks 26 keyed on the same shaft in rotation move so that once through the pin 5 attached to the discs and the one with the latter related crank loops 1 the levers of the sliding feet around their vertical position swing and also at the same time by the cams the pivot of the Sliding feet lowered when moving backwards (working) the sliding feet are lowered when moving forward (idle) the same are lifted to the sliding feet in BEZW. out of engagement with to bring the driveway.

Die Antriebsteile 44 bis 46 samt allem Zubehör sitzen auf der Scheibe 14, welche an der senkrechten Verschiebung der Schiebefüße 2 teilnimmt.The drive parts 44 to 46, including all accessories, sit on the disc 14, which is attached to the vertical displacement of the sliding feet 2 takes part.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 bis 7 ist zwischen den beiden Vorderrädern des Fahrzeuges ein Laufrad 50 in einem Gabelstück 5o^ft angeordnet, mit dem der verschiebbare Teil 10 in fester Verbindung steht. Die Welle 7 ist hier unmittelbar an dem Teil 10 angeordnet und trägt die Zapfenscheiben 6 und die Exzenter 26. 51 bezeichnet das hufeisenförmige Führungsgestell für den Teil 10 und ist mit einer'unteren Platte 52 fest verbunden,In the embodiment according to FIGS. 5 to 7, an impeller 50 is arranged in a fork piece 50 ^ft between the two front wheels of the vehicle, with which the displaceable part 10 is firmly connected. The shaft 7 is arranged here directly on the part 10 and carries the pin washers 6 and the eccentrics 26. 51 denotes the horseshoe-shaped guide frame for the part 10 and is firmly connected to a lower plate 52,

Claims

on which an electric motor 53 is arranged. From this, two disks φα are driven by means of a rope or the like, which are on one in arms. 55 mounted shaft are arranged. The arms 55 form a solid whole with the part 10 and engage through recesses which are provided in the rear guide 19 of the guide frame 51. The displacement of the part 10 and the parts connected to it takes place in accordance with the surface of the road on which the wheel 50 rolls. Two further disks 46 °, which are wedged between the said disks φα on the same shaft, are connected by cables to the pin washers 6, from which the levers 1, which are only indicated by their axis lines in FIG. 5, around their pivot pins 3 can be swung out. The pins 3 are arranged on the short arms of an angle lever 60 with a. Pin 59 (Fig. 6) is displaceable in a slot 501 of the fork part 50 ″. Rods 58 are articulated to the pins 59, the upper ends of which are in an articulated connection with a two-armed lever 57. This lever 57 is connected to one with the Arm 55 fixedly connected secondary arm 55 ″ and provided with a slot into which a two-armed lever 16 engages with a pin. This lever 16 can be rotated about a pin 17 which is mounted in an attachment 54 of the part 10. Depending on whether the lever 16 is swung more or less to the right, the pivot 59 of the lever 60 is displaced in the vertical direction relative to the part 10 guided on the road surface by the running wheel 50, so that the sliding feet 2 are lower or less deep when working (backward movement ) intervene in the route. The vertical oscillating movement required for the pin 3, by which the sliding feet are pressed downwards against the travel path with each working (reverse) gear and lifted off the travel path with each idling (forward) gear, is caused by the wedged on the shaft 7 Eccentrics 26 and is transferred to the pin 3 with the aid of the latter enclosing rings 26 ″ and the angle lever 60 ″ connected to them in an articulated manner. Patent A ν claims:

1. Drive device with sliding feet for moving on roads or rails Vehicles in, one on the vehicle frame movable, opposite the adjustable frame is' fastened, characterized in that the Frame (part 10) in guides connected to the vehicle frame (19 respectively. 51) is vertically displaceable, for the purpose, on the one hand, the depth of engagement of the locomotion of the vehicle causing sliding feet to regulate, on the other hand, to raise and switch off those sliding feet.

2. Drive device according to claim 1, characterized in that the setting of the frame by means of a mounted on the vehicle frame, the frame bearing spring (15) takes place, which is compressed by an adjusting device or is released to lower the frame respectively. to lift.

For this purpose 2 sheets of drawings.