DE20122276U1

DE20122276U1 - Dual mass flywheel for combustion engine crankshafts has primary flywheel mass with radially inner flange and radially outer flange as separate parts and connected axially elastically through connecting device

Info

Publication number: DE20122276U1
Application number: DE20122276U
Authority: DE
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2001-02-26
Filing date: 2001-02-26
Publication date: 2004-12-02
Anticipated expiration: 2011-02-27

Abstract

The dual mass flywheel comprises a primary flywheel mass (1) and secondary flywheel mass (2) coupled together through a torsion vibration damper (3). The primary mass has a radially inner flange (5) and a radially outer flange (6) connected axially elastically through a connecting device (7). The connecting device comprises a highly tensile material such as spring steel and has a spring-elastic disc. The secondary mass is coupled through a hub disc (4) to the torsion vibration damper.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärschwungmasse und einer Sekundärschwungmasse, die über einen Torsionsschwingungsdämpfer miteinander gekoppelt sind. The The present invention relates to a dual mass flywheel with a Primary flywheel mass and a secondary flywheel mass, the above a torsional vibration damper are coupled together.

Ein derartiges Zweimassenschwungrad ist beispielsweise aus der DE 198 45 695 A1 bekannt.Such a dual mass flywheel is for example from the DE 198 45 695 A1 known.

Die Primärschwungmasse des Zweimassenschwungrades ist in der Regel mit der Kurbelwelle einer Verbrennungskraftmaschine starr verbunden. Sie folgt daher etwaigen Taumelbewegungen der Kurbelwelle nach. Taumelbewegungen sollten aber von der Sekundärschwungmasse möglichst abgehalten werden. In der DE 198 45 695 A1 wird daher vorgeschlagen, im Bereich der Lagerung der Sekundärschwungmasse relativ zur Primärschwungmasse ein Spiel zuzulassen. Ferner ist aus der DE 198 45 695 A1 bekannt, in die Primärschwungmasse ringförmig umlaufende Querschnittsverjüngungen einzubringen, so dass die Primärschwungmasse nach radial außen hin axialelastisch verformbar ist.The primary flywheel mass of the dual-mass flywheel is generally rigidly connected to the crankshaft of an internal combustion engine. It therefore follows any wobbling movements of the crankshaft. However, wobbling should be prevented from the secondary flywheel if possible. In the DE 198 45 695 A1 it is therefore proposed to allow play in the area of the bearing of the secondary flywheel relative to the primary flywheel. Furthermore, from the DE 198 45 695 A1 It is known to introduce annularly tapering cross-sectional tapering in the primary flywheel mass, so that the primary flywheel mass is axially elastically deformable radially outward.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein weiteres Zweimassenschwungrad zu schaffen, bei dem insbesondere auch eine höhere Axialelastizität realisierbar ist als beim Stand der Technik.The The object of the present invention is a further dual mass flywheel to create, in which in particular a higher axial elasticity can be realized than in the prior art.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Primärschwungmasse einen radial innen gelegenen Innenflansch und einen radial außen gelegenen Außenflansch aufweist, die über eine Verbindungsvorrichtung axialelastisch verbunden sind.The Task is solved by that the primary flywheel mass a radially inner flange and a radially outer one outer flange which has about a connecting device are axially elastically connected.

Wenn der Innenflansch, der Außenflansch und die Verbindungsvorrichtung separate Bauteile sind, ist die Axialelastizität besonders einfach zu bewerkstelligen.If the inner flange, the outer flange and the connecting device are separate components, the axial elasticity is special easy to do.

Wenn die Verbindungsvorrichtung aus einem hochfesten Material, z. B. Federstahl, besteht, ist das Zweimassenschwungrad besonders langlebig.If the connecting device made of a high-strength material, for. B. Spring steel, the dual-mass flywheel is particularly durable.

Wenn die Verbindungsvorrichtung mindestens eine federelastische Scheibe aufweist, ergibt sich eine einfache Konstruktion. Dies gilt insbesondere dann, wenn die federelastische Scheibe als tangential umlaufender Kreisring ausgebildet ist.If the connecting device has at least one spring-elastic washer has a simple construction. This is especially true when the spring-elastic washer is tangentially rotating Circular ring is formed.

Alternativ kann die federelastische Scheibe mindestens eine Ausnehmung aufweisen. Dies ist insbesondere dann erforderlich, wenn die Sekundärschwungmasse über eine Nabenscheibe an den Torsionsschwingungsdämpfer angekoppelt ist, an der Primärschwungmasse im Bereich der Ausnehmung ein Zahnrad eines Planetengetriebes angeordnet ist und das Zahnrad mit einem Zahnkranz zusammenwirkt, der an der Nabenscheibe angeordnet ist.alternative the resilient disc can have at least one recess. This is particularly necessary if the secondary flywheel mass has a Hub disc is coupled to the torsional vibration damper, to the primary flywheel mass A gear of a planetary gear is arranged in the region of the recess is and the gear cooperates with a ring gear that is on the Hub disc is arranged.

Das Zahnrad kann an der Primärschwungmasse prinzipiell am Außenflansch und an der Verbindungsvorrichtung angeordnet sein. Vorzugsweise aber ist es am Innenflansch gelagert.The Gear can on the primary flywheel mass principally on the outer flange and be arranged on the connecting device. But preferably it is mounted on the inner flange.

Wenn der Torsionsschwingungsdämpfer als trockenlaufender Torsionsschwingungsdämpfer ausgebildet ist, ist es möglich, dass die federelastische Scheibe vom Zahnrad und/oder dem Zahnkranz beabstandet ist.If the torsional vibration damper is designed as a dry running torsional vibration damper it possible that the resilient disc from the gear and / or the ring gear is spaced.

Wenn alternativ der Torsionsschwingungsdämpfer in einer Fettkammer angeordnet ist, ergibt sich eine besonders einfache Abdichtung der Fettkammer dadurch, dass die federelastische Scheibe eine Spaltdichtung für die Fettkammer bildet.If alternatively, the torsional vibration damper is arranged in a grease chamber is a particularly simple sealing of the grease chamber in that the resilient disc is a gap seal for the grease chamber forms.

Die Verbindung der Verbindungsvorrichtung mit dem Innenflansch bzw. dem Außenflansch kann wahlweise lösbar oder unlösbar sein. Auch können die Flansche über die Verbindungsvorrichtung ein- oder zweiseitig verbunden sein. Bei einseitiger Verbindung ist die Verbindungsvorrichtung dabei vorzugsweise an der der Sekundärschwungmasse zugewandten Seite der Primärschwungmasse angeordnet ist.The Connection of the connecting device to the inner flange or the outer flange can optionally be detached or unsolvable his. They can also Flanges over the connecting device can be connected on one or two sides. In the case of a one-sided connection, the connecting device is included preferably on the secondary flywheel mass facing side of the primary flywheel is arranged.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels. Dabei zeigen in PrinzipdarstellungFurther Advantages and details emerge from the following description of an embodiment. Show in principle

1 bis 4 Schnitte durch Zweimassenschwungräder. 1 to 4 Cuts through dual mass flywheels.

Gemäß 1 besteht ein Zweimassenschwungrad aus einer Primärschwungmasse 1 und einer Sekundärschwungmasse 2, die über einen Torsionsschwin gungsdämpfer 3 miteinander gekoppelt sind. Die Sekundärschwungmasse 2 ist dabei über eine Nabenscheibe 4 an den Torsionsschwingungsdämpfer 3 angekoppelt.According to 1 a dual mass flywheel consists of a primary flywheel mass 1 and a secondary flywheel 2 that have a torsional vibration damper 3 are coupled together. The secondary flywheel mass 2 is over a hub disc 4 to the torsional vibration damper 3 coupled.

Die Primärschwungmasse 1 weist einen radial innen gelegenen Innenflansch 5 und einen radial außengelegenen Außenflansch 6 auf. Sie sind über eine Verbindungsvorrichtung 7 miteinander verbunden. Der Innenflansch 5, der Außenflansch 6 und die Verbindungsvorrichtung 7 sind dabei ersichtlich separate Bauteile, die über Verbindungselemente 8 miteinander verbunden sind.The primary flywheel mass 1 has a radially inner flange 5 and a radially outer flange 6 on. They are through a connecting device 7 connected with each other. The inner flange 5 , the outer flange 6 and the connecting device 7 separate components can be seen, which have connecting elements 8th are interconnected.

Gemäß 1 sind die Verbindungselemente 8 als Niete ausgebildet. Die Verbindungsvorrichtung 7 ist daher mit den Flanschen 5, 6 unlösbar verbunden. Die Verbindungsvorrichtung 7 könnte mit den Flanschen 5, 6 aber beispielsweise auch über Gewindebolzen verbunden sein. In diesem Falle wäre die Verbindung lösbar. Auch eine Mischlösung (einmal lösbar, einmal unlösbar) ist möglich.According to 1 are the connecting elements 8th designed as a rivet. The connecting device 7 is therefore with the flanges 5 . 6 inextricably linked. The connecting device 7 could with the flanges 5 . 6 but can also be connected via threaded bolts, for example. In this case it would be Detachable connection. A mixed solution (once soluble, once insoluble) is also possible.

Der Innenflansch 5 ist über Gewindebolzen 9 mit einer Kurbelwelle 10 einer Verbrennungskraftmaschine starr verbunden. Das Zweimassenschwungrad dreht sich daher im Betrieb der Verbrennungskraftmaschine um eine Mittenachse 11 der Kurbelwelle 10.The inner flange 5 is about threaded bolts 9 with a crankshaft 10 an internal combustion engine rigidly connected. The dual-mass flywheel therefore rotates around a central axis when the internal combustion engine is operating 11 the crankshaft 10 ,

Der Außenflansch 6 dient der Ansteuerung des Torsionsschwingungsdämpfers 3 und bildet gegebenenfalls in Verbindung mit einem Dichtblech 12 eine Fettkammer 13 für den Torsionsschwingungsdämpfer.The outer flange 6 is used to control the torsional vibration damper 3 and forms if necessary in connection with a sealing plate 12 a fat chamber 13 for the torsional vibration damper.

Die Kurbelwelle 10 führt im Regelfall Taumelbewegungen aus. Diese Taumelbewegungen werden auf den Innenflansch 5 übertragen. Um die Taumelbewegungen vom Außenflansch 6 und damit auch von der Sekundärschwungmasse 2 abzuhalten bzw. sie zumindest nur gedämpft weiterzuleiten, ist die Verbindung der Flansche 5, 6 über die Verbindungsvorrichtung 7 axialelastisch. Vorzugsweise besteht hierzu die Verbindungsvorrichtung 7 aus einem hochfesten Material, z. B. Federstahl.The crankshaft 10 usually performs wobble movements. These wobbles are on the inner flange 5 transfer. To the wobble from the outer flange 6 and therefore also from the secondary flywheel mass 2 the connection of the flanges is to prevent or at least pass them on only in a dampened manner 5 . 6 via the connecting device 7 axialelastisch. For this purpose, there is preferably the connecting device 7 made of a high-strength material, e.g. B. spring steel.

Gemäß 1 weist die Verbindungsvorrichtung 7 mehrere federelastische Scheiben 14 auf. Sie sind als tangential umlaufende Kreisringe ausgebildet. Ersichtlich sind die Flansche 5, 6 über die Scheiben 14 einseitig, nämlich auf der der Sekundärschwungmasse 2 zugewandten Seite der Primärschwungmasse 1, miteinander verbunden.According to 1 has the connecting device 7 several resilient washers 14 on. They are designed as tangential circular rings. The flanges can be seen 5 . 6 over the disks 14 one-sided, namely on that of the secondary flywheel mass 2 facing side of the primary flywheel 1 , connected with each other.

Die Darstellung gemäß 2 entspricht im wesentlichen der Darstellung von 1. Im Unterschied zu 1 sind allerdings die Flansche 5, 6 über die Verbindungsvorrichtung 7 zweiseitig miteinander verbunden.The representation according to 2 corresponds essentially to the representation of 1 , In contrast to 1 are the flanges, however 5 . 6 via the connecting device 7 connected on both sides.

Bei den 1 und 2 ist im Inneren des Zweimassenschwungrades kein Planetengetriebe angeordnet. Falls im Inneren des Zweimassenschwungrades ein Planetengetriebe angeordnet ist und die Verbindungsvorrichtung 7 (teilweise oder vollständig) an der der Sekundärschwungmasse 2 zugewandten Seite der Primärschwungmasse 1 angeordnet ist, ist eine Ausbildung der federelastischen Scheiben 14 als tangential umlaufende Kreisringe nicht mehr möglich. Hierauf wird nachfolgend in Verbindung mit den 3 und 4 näher eingegangen.Both 1 and 2 there is no planetary gear inside the dual mass flywheel. If a planetary gear is arranged inside the dual mass flywheel and the connecting device 7 (partially or completely) on the secondary flywheel mass 2 facing side of the primary flywheel 1 is arranged, is a design of the resilient discs 14 no longer possible as tangential circular rings. This is subsequently discussed in connection with the 3 and 4 discussed in more detail.

Soweit lokal ein Planetengewinde nicht vorhanden ist, kann an diesen Stellen die Ausgestaltung gemäß 1 bzw. gemäß 2 behalten werden. In diesen Bereichen sind auch die Verbindungselemente 8 angeordnet. In den Bereichen, in denen das Planetengetriebe angeordnet ist, wird das Zweimassenschwungrad wie in den 3 und 4 dargestellt modifiziert.If a planetary thread is not available locally, the configuration according to 1 or according to 2 be kept. The connecting elements are also in these areas 8th arranged. In the areas in which the planetary gear is arranged, the dual mass flywheel is as in the 3 and 4 shown modified.

Gemäß 3 ist an der Primärschwungmasse 1 ein Zahnrad 15 des Planetengetriebes angeordnet. Das Zahnrad 15 kann prinzipiell beliebig angeordnet sein. Gemäß 3 ist es aber am Innenflansch 5 gelagert. Das Zahnrad 15 wirkt mit einem Zahnkranz 16 zusammen, der an der Nabenscheibe 4 angeordnet ist. Im Bereich des Zahnrades 15 weist die federelastische Scheibe 14 eine Ausnehmung 17 auf. Die Ausnehmung 17 ist dabei so groß dimensioniert, dass sie hinreichend Platz für das Zahnrad 15 und seine Lagerung bietet.According to 3 is on the primary flywheel mass 1 a gear 15 the planetary gear arranged. The gear 15 can in principle be arranged arbitrarily. According to 3 but it is on the inner flange 5 stored. The gear 15 works with a ring gear 16 together, on the hub disc 4 is arranged. In the area of the gear 15 has the resilient disc 14 a recess 17 on. The recess 17 is dimensioned so large that it has enough space for the gear 15 and offers its storage.

Der Torsionsschwingungsdämpfer 3 ist, wie bereits erwähnt; in der Fettkammer 13 angeordnet. Zur Abdichtung der Fettkammer 13 nach außen bildet daher die federelastische Scheibe 14 eine Spaltdichtung für die Fettkammer 13. Alternativ oder zusätzlich könnte, wie in 3 gestrichelt angedeutet, auch das äußere Element der Verbindungsvorrichtung 7, also der außen angebrachte Kreisring, durchgehend tangential umlaufend ausgebildet bleiben.The torsional vibration damper 3 is, as already mentioned; in the fat chamber 13 arranged. For sealing the grease chamber 13 the spring-elastic disc therefore forms on the outside 14 a gap seal for the grease chamber 13 , Alternatively or additionally, as in 3 indicated by dashed lines, also the outer element of the connecting device 7 , ie the circular ring attached to the outside, remain tangentially circumferential throughout.

Alternativ ist es möglich, den Torsionsschwingungsdämpfer 13 als trockenlaufenden Torsionsschwingungsdämpfer 13 auszubilden. In diesem Fall kann die federelastische Scheibe 14 vom Zahnrad 15 und/oder dem Zahnkranz 16 beabstandet sein. Dies ergibt sich aus der Kombination der 2 und 4, gemäß denen die innen angeordnete federelastische Scheibe 14 im Bereich des Planetengetriebes gar nicht vorhanden ist, also zwar aus 2 ersichtlich ist, nicht aber aus 4.Alternatively, it is possible to use the torsional vibration damper 13 as a dry running torsional vibration damper 13 train. In this case, the elastic disc 14 from the gear 15 and / or the ring gear 16 be spaced. This results from the combination of the 2 and 4 , according to which the internally arranged spring-elastic disk 14 is not present at all in the region of the planetary gear, that is to say from 2 is evident, but not from 4 ,

11: PrimärschwungmassePrimary flywheel
22: SekundärschwungmasseSecondary flywheel mass
33: Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
44: Nabenscheibehub disc
55: Innenflanschinner flange
66: Außenflanschouter flange
77: Verbindungsvorrichtungconnecting device
88th: Verbindungselementconnecting element
99: Gewindebolzenthreaded bolt
1010: Kurbelwellecrankshaft
1111: Mittenachsemid-axis
1212: Dichtblechsealing plate
1313: Fettkammergrease chamber
1414: Scheibenslices
1515: Zahnradgear
1616: Zahnkranzsprocket
1717: Ausnehmungrecess

Claims

Dual mass flywheel with a primary flywheel mass ( 1 ) and a secondary flywheel mass ( 2 ) that have a torsional vibration damper ( 3 ) are coupled to each other, characterized in that the primary flywheel mass ( 1 ) a radially inner flange ( 5 ) and a radially outer flange ( 6 ) which, via a connecting device ( 7 ) are axially elastic connected.

Dual-mass flywheel according to claim 1, characterized in that the inner flange ( 5 ), the outer flange ( 6 ) and the connecting device ( 7 ) separate components ( 5 - 7 ) are.

Dual mass flywheel according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting device ( 7 ) made of a high-strength material, e.g. B. spring steel.

Dual-mass flywheel according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the connecting device ( 7 ) at least one spring-elastic washer ( 14 ) having.

Dual-mass flywheel according to claim 4, characterized in that the resilient disc ( 14 ) is designed as a tangential circular ring.

Dual-mass flywheel according to claim 4, characterized in that the resilient disc ( 14 ) at least one recess ( 17 ) having.

Dual-mass flywheel according to claim 6, characterized in that the secondary flywheel mass ( 2 ) via a hub disc ( 4 ) on the torsional vibration damper ( 3 ) is coupled to the primary flywheel mass ( 1 ) in the area of the recess ( 17 ) a gear ( 15 ) a planetary gear is arranged and that the gear ( 15 ) with a ring gear ( 16 ) that interacts with the hub disc ( 4 ) is arranged.

Dual-mass flywheel according to claim 7, characterized in that the gear ( 15 ) on the inner flange ( 5 ) is stored.

Dual-mass flywheel according to claim 7 or 8, characterized in that the torsional vibration damper ( 3 ) as a dry running torsional vibration damper ( 3 ) and that the resilient disc ( 14 ) from the gear ( 15 ) and / or the ring gear ( 16 ) is spaced.

Dual-mass flywheel according to claim 7 or 8, characterized in that the torsional vibration damper ( 3 ) in a fat chamber ( 13 ) is arranged and that the resilient disc ( 14 ) a gap seal for the grease chamber ( 13 ) forms.

Dual-mass flywheel according to one of the above claims, characterized in that the connecting device ( 7 ) with the inner flange ( 5 ) and / or the outer flange ( 6 ) is inextricably linked.

Dual-mass flywheel according to one of the above claims, characterized in that the connecting device ( 7 ) with the inner flange ( 5 ) and / or the outer flange ( 6 ) is releasably connected.

Dual mass flywheel according to one of the above claims, characterized in that the flanges ( 5 . 6 ) via the connecting device ( 7 ) are connected on one side.

Dual-mass flywheel according to claim 13, characterized in that the connecting device ( 7 ) on the of the secondary flywheel mass ( 2 ) facing side of the primary flywheel mass ( 1 ) is arranged.

Dual-mass flywheel according to one of claims 1 to 12, characterized in that the flanges ( 5 . 6 ) via the connecting device ( 7 ) are connected on both sides.