DE19982947B4

DE19982947B4 - Torsion damper for a clutch, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE19982947B4
Application number: DE19982947T
Authority: DE
Inventors: Gérard Lefevre
Original assignee: Valeo SE
Current assignee: Valeo SE
Priority date: 1998-12-24
Filing date: 1999-12-07
Publication date: 2009-01-29
Anticipated expiration: 2019-12-08
Also published as: KR20010041145A; MXPA00008261A; DE19982947T1; FR2787845A1; HUP0101088A3; WO2000039482A1; KR100602311B1; FR2787845B1; HU222142B1; HUP0101088A2

Abstract

Torsionsdämpfer für eine Kupplung, umfassend einen Hauptdämpfer, der zwischen einem Eingangselement (10) und einer ringförmigen Zwischenscheibe (18) eingefügt ist, die eine drehfest mit einer getriebenen Welle verbindbare Nabe (12) umgibt, wobei Zahnungen mit Zähnen (46) an der Zwischenscheibe (18) und mit Zähnen (40, 44) an der Nabe (12) ausgebildet sind, um mit einem vorbestimmten Umfangsspiel aneinander einzugreifen, einen zwischen der Zwischenscheibe (18) und der Nabe (12) eingefügten Vordämpfer (28) und ein Zentrierlager für eine fest mit dem Eingangselement (10) verbundene Führungsscheibe (16), wobei dieses Zentrierlager axial zwischen der Führungsscheibe (16) und einer Schulter (60) der Nabe (12) eingespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Zentrierlager durch eine zylindrische Buchse (56) gebildet wird, die von der Zwischenscheibe (18) unabhängig und drehbar an der Nabe (12) gelagert ist, wobei diese Buchse (56) eine Zahnung mit Zähnen (62) umfaßt, die an der Zahnung der Nabe (12) mit einem Umfangsspiel eingreift, das kleiner als das...Torsion damper for a clutch, comprising a main damper, between an input member (10) and an annular washer (18) is that a non-rotatably connected to a driven shaft hub (12), wherein serrations with teeth (46) on the washer (18) and with teeth (40, 44) are formed on the hub (12) to a predetermined Circumferential play to intervene, one between the washer (18) and the hub (12) inserted pre-damper (28) and a centering bearing for a guide disc fixedly connected to the input member (10) (16), said centering axially between the guide disc (16) and a shoulder (60) of the hub (12) is clamped thereby characterized in that the centering is formed by a cylindrical bush (56) extending from the washer (18) independent and rotatably mounted on the hub (12), said bushing (56) a tooth with teeth (62) engages the toothing of the hub (12) with a circumferential clearance, the smaller than that ...

Description

Die Erfindung betrifft einen Torsionsdämpfer für eine Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.The The invention relates to a torsion damper for a clutch, in particular for motor vehicles.

Bekannterweise umfaßt, wie in der WO 96/14521 A1 beschrieben, ein Torsionsdämpfer diese Art einen Hauptdämpfer, der zwischen einem Eingangselement, etwa einer Kupplungsscheibe oder einer fest mit einem Schwungrad verbundenen Scheibe, und einer ringförmigen Zwischenscheibe eingefügt ist, die eine drehfest mit einer getriebenen Welle verbindbare Nabe umgibt, wobei Zahnungen an der Zwischenscheibe und an der Nabe ausgebildet sind, um mit einem vorbestimmten Umfangsspiel aneinander einzugreifen. Zwischen der Zwischenscheibe und der Nabe ist ein Vordämpfer eingefügt, um die Schwingungen im Leerlaufdrehzahlbereich eines mit der Kupplung verbundenen Verbrennungsmotors zu dämpfen.Known manner, as in the WO 96/14521 A1 described a torsion damper this type a main damper, which is inserted between an input member, such as a clutch disc or fixedly connected to a flywheel disc, and an annular washer, which surrounds a non-rotatably connected to a driven shaft hub, with serrations on the washer and are formed on the hub to engage with a predetermined circumferential clearance to each other. Between the washer and the hub, a pre-damper is inserted to dampen the vibrations in the idling speed range of an internal combustion engine connected to the clutch.

Darüber hinaus ist ein drehfest mit der ringförmigen Zwischenscheibe verbundenes ringförmiges Teil zwischen der Zwischenscheibe, der Nabe und einer fest mit der Kupplungsscheibe verbundenen Führungsscheibe eingefügt, um gleichzeitig als Reibungsorgan zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe und der Nabe, als äußeres zylindrisches Gehäuse des Vordämpfers und als Zentrierlager für die Führungsscheibe zu dienen.Furthermore is a non-rotatable with the annular Washer connected annular part between the washer, the hub and a guide disc fixedly connected to the clutch disc inserted, at the same time as a friction element between the annular washer and the hub, as an outer cylindrical casing of the predecessor and as centering for the guide disc to serve.

Außerdem ist es aus der EP 0 488 859 A1 bekannt, ein drehfest mit der Zwischenscheibe verbundenes ringförmiges Teil zum Abbremsen und Dämpfen der Stöße der Zahnung der Zwischenscheibe an der Zahnung der Nabe zu verwenden, wobei sich dieses ringförmige Teil jedoch von dem vorgenannten Teil dadurch unterscheidet, daß es einen starren Teil, der mit einer Zahnung ausgebildet ist, die an der Zahnung der Nabe eingreift, und einen elastisch verformbaren Verbindungsteil zur Verbindung mit der ringförmigen Zwischenscheibe umfaßt. Darüber hinaus bildet dieses ringförmige Teil nicht mehr das äußere Gehäuse des Vordämpfers, und die umfangsmäßig wirksamen elastischen Organe, etwa Schraubenfedern, des Vordämpfers sind in Aussparungen aufgenommen, die in die Zahnungen der Zwischenscheibe und der Nabe eingearbeitet sind, wodurch die Anzahl der elastischen Organe des Vordämpfers begrenzt und außerdem die Anzahl der Zähne der Zahnungen der Zwischenscheibe und der Nabe auf Kosten ihrer Festigkeit und ihrer Betriebsdauer verringert wird.Besides, it is from the EP 0 488 859 A1 known to use a non-rotatably connected to the washer annular member for braking and damping the shocks of the toothing of the washer on the toothing of the hub, said annular part, however, differs from the aforementioned part in that it is a rigid part, with a Teeth is formed, which engages the toothing of the hub, and comprises an elastically deformable connecting part for connection to the annular washer. In addition, this annular part no longer forms the outer housing of the pre-damper, and the circumferentially effective elastic members, such as coil springs, the pre-damper are received in recesses which are incorporated in the serrations of the washer and the hub, whereby the number of elastic members of the Pre-damper limited and also the number of teeth of the serrations of the washer and the hub is reduced at the expense of their strength and their service life.

In der EP 0 488 859 A1 sind außerdem andere Mittel zum Abbremsen und Dämpfen der Stöße der Zahnungen der Zwischenscheibe und der Nabe vorgesehen, wobei diese Mittel eine Reibscheibe umfassen, die mit einer Verteilerscheibe und einer gewölbten Federscheibe zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe und dem vorgenannten ringförmigen Teil eingefügt ist, während die Reibscheibe mit einer Innenzahnung ausgebildet ist, die an der Zahnung der Nabe mit einem Umfangsspiel eingreift, das kleiner als das zwischen den Zahnungen der Zwischenscheibe und der Nabe vorgesehene Spiel ist.In the EP 0 488 859 A1 In addition, other means for braking and damping the shocks of the serrations of the washer and the hub are provided, these means comprising a friction disc, which is inserted with a distributor disc and a curved spring washer between the annular washer and the aforementioned annular member, while the friction washer with an internal toothing is formed, which engages the toothing of the hub with a circumferential clearance which is smaller than that provided between the teeth of the intermediate disc and the hub game.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in einem Torsionsdämpfer der vorgenannten Art die jeweiligen Vorteile dieser bekannten Ausführungen zu verbinden und zu kombinieren, wobei gleichzeitig der Aufbau und der Zusammenbau des Torsionsdämpfers vereinfacht werden sollen.Of the Present invention is based on the object in a torsion damper of aforementioned type the respective advantages of these known designs to connect and combine, at the same time the construction and the assembly of the torsion damper to be simplified.

Dazu schlägt sie einen Torsionsdämpfer für eine Kupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, vor, umfassend einen Hauptdämpfer, der zwischen einem Eingangselement und einer ringförmigen Zwischenscheibe eingefügt ist, die eine drehfest mit einer getriebenen Welle verbindbare Nabe umgibt, wobei Zahnungen an der Zwischenscheibe und an der Nabe ausgebildet sind, um mit einem vorbestimmten Umfangsspiel aneinander einzugreifen, einen zwischen der Zwischenscheibe und der Nabe eingefügten Vordämpfer und ein Zentrierlager für eine fest mit dem Eingangselement verbundene Führungsscheibe, wobei dieses Lager axial zwischen der Führungsscheibe und einer Schulter der Nabe eingespannt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager durch eine zylindrische Buchse gebildet wird, die von der Zwischenscheibe unabhängig und drehbar an der Na be gelagert ist, wobei diese Buchse eine Zahnung umfaßt, die an der Zahnung der Nabe mit einem Umfangsspiel eingreift, das kleiner als das vorgenannte Spiel zwischen den Zahnungen der Zwischenscheibe und der Nabe ist, so daß ein Organ zum Abbremsen und Dämpfen der Stöße der Zahnungen der Zwischenscheibe und der Nabe aneinander gebildet wird.To beats a torsion damper for one Coupling, especially for Automotive vehicles, comprising a main damper disposed between an input member and an annular one Inserted washer is that a non-rotatably connected to a driven shaft hub surrounds, wherein serrations formed on the washer and on the hub are to intervene with a predetermined circumferential play, an inserted between the washer and the hub pre-damper and a centering for a fixedly connected to the input member guide disc, this Bearing axially between the guide disc and a shoulder of the hub is clamped, characterized that this Bearing is formed by a cylindrical bush, by the Washer independent and rotatably mounted on the Na be, this bushing a toothing comprises which engages the toothing of the hub with a circumferential clearance, the smaller than the aforementioned game between the serrations of the washer and the hub is so one Organ for braking and damping the bumps of the teeth the washer and the hub is formed together.

Erfindungsgemäß wird daher die Führungsscheibe des Eingangselements an der Nabe mittels einer zylindrischen Buchse zentriert, die drehbar an der Nabe gelagert ist, wobei diese Buchse aus einem Werkstoff ausgeführt sein kann, der sich von demjenigen der Nabe unterscheidet und besser an die Funktionen angepaßt ist, die sie erfüllen soll. Die axiale Einspannung der Buchse zwischen der Nabe und der Führungsscheibe ermöglicht eine durch Reibung erfolgende Dämpfung der durch den Vordämpfer während seines Betriebs abgebauten Schwingungen. Insoweit die Führungsscheibe während des Betriebs des Vordämpfers drehfest mit der ringförmigen Zwischenscheibe verbunden ist, ermöglicht das Eingreifen der Zähne der Buchse an den Zähnen der Nabe in Verbindung mit der durch die axiale Einspannung der Buchse zwischen der Führungsscheibe und der Nabe bedingten Reibung ein Abbremsen und Dämpfen der Stöße der Zahnung der Zwischenscheibe an der Zahnung der Nabe. Außerdem ermöglicht diese Anordnung eine Vereinfachung des Vordämpfers, da dieser keine Lagerfunktion mehr zu erfüllen hat.According to the invention, therefore, the guide disc of the input member is centered on the hub by means of a cylindrical bushing which is rotatably mounted on the hub, said bushing may be made of a material which is different from that of the hub and better adapted to the functions, the she should fulfill. The axial clamping of the sleeve between the hub and the guide disc allows friction damping of the vibrations absorbed by the pre-damper during its operation. Insofar as the guide disc is rotationally fixedly connected to the annular washer during operation of the pre-damper, engagement of the teeth of the sleeve with the teeth of the hub in conjunction with the friction caused by the axial clamping of the sleeve between the guide disc and the hub enables deceleration and damping the bumps of the serration of the washer on the toothing of the hub. Also allows This arrangement simplifies the pre-damper, as it no longer has to fulfill any bearing function.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist die Zahnung der besagten Buchse an einem ringförmigen Umfangsbereich ihres zu der vorgenannten Schulter ge richteten Endes ausgebildet und umfaßt Zähne, die sich axial jenseits der Schulter zwischen den Zähnen der Zahnung der Nabe erstrecken.To Another feature of the invention is the toothing of the said Socket on an annular Peripheral region of her ge to the aforementioned shoulder directed end trained and includes teeth that extend axially beyond the shoulder between the teeth of the teeth of the hub.

Diese Anordnung ermöglicht eine Verringerung des radialen oder in Querrichtung anfallenden Bauraumbedarfs dieser Buchse.These Arrangement allows a reduction of the radial or transversely occurring space requirements this socket.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die vorgenannte Buchse an der Nabe zwischen der Führungsscheibe des Eingangselements und einem inneren zylindrischen Gehäuse des Vordämpfers gelagert, wobei dieses Gehäuse drehfest mit der Nabe verbunden ist und an seiner äußeren Umfangsfläche Aussparungen enthält, die Aufnahmen für die elastischen Organe des Vordämpfers bildet, wobei der zu der vorgenannten Buchse gerichtete Teil dieses Gehäuses eine zylindrische Kammer umfaßt, in der sich die Zähne der Buchse axial erstrecken.To Another feature of the invention is the aforementioned socket at the hub between the guide disc the input member and an inner cylindrical housing of the pre-damper stored, this housing rotatably connected to the hub and recesses on its outer peripheral surface contains the recordings for the elastic organs of the pre-damper forms, which directed to the aforementioned socket part of this housing comprises a cylindrical chamber, in the teeth axially extend the sleeve.

Diese Anordnung ermöglicht insbesondere eine Verringerung des axialen Bauraumbedarfs der Baueinheit aus Buchse und Vordämpfer.These Arrangement allows in particular a reduction in the axial space requirement of the unit from bush and pre-damper.

Das innere zylindrische Gehäuse des Vordämpfers umfaßt an seiner Innenfläche radiale Zähne, die in etwa spielfrei an der Zahnung der Nabe eingreifen und die winklig auf die Aussparungen zur Aufnahme der elastischen Organe des Vordämpfers ausgerichtet sind.The inner cylindrical housing of the predecessor comprises on its inner surface radial teeth, which engage in about backlash at the teeth of the hub and the Angled on the recesses for receiving the elastic organs aligned with the predamator are.

Dies ermöglicht es, die elastischen Organe des Vordämpfers auf einem kleinen Durchmesser um die Drehachse herum anzuordnen und dadurch ihre Empfindlich keit für die Fliehkräfte zu verringern und gleichzeitig die mechanische Festigkeit dieses Gehäuses zu erhöhen, wobei die radialen Zähne der Innenfläche eine Werkstoffüberdicke im Bereich der Aussparungen zur Aufnahme der elastischen Organe beitragen.This allows it, the elastic organs of the predamper on a small diameter to arrange around the axis of rotation and thereby their sensitive speed for the centrifugal forces while reducing the mechanical strength of this housing to increase, being the radial teeth the inner surface a material over thickness in the area of the recesses contribute to the absorption of the elastic organs.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung umfaßt die zylindrische Wand der im inneren Gehäuse des Vordämpfers ausgebildeten Kammer Freigabeöffnungen in Höhe der Zähne der vorgenannten zylindrischen Buchse.To a further feature of the invention comprises the cylindrical wall of in the inner housing of the predecessor trained chamber release openings in height the teeth the aforementioned cylindrical sleeve.

Dadurch wird jede Überlagerung zwischen den Zähnen dieser Buchse und der zylindrischen Wand der im inneren Gehäuse des Vordämpfers ausgebildeten Kammer verhindert, ohne den Durchmesser dieser Kammer und den der Aufnahme der elastischen Organe des Vordämpfers zu vergrößern.Thereby will any overlay between the teeth this socket and the cylindrical wall of the inner housing of the pre-damper formed chamber prevents, without the diameter of this chamber and the inclusion of the elastic organs of the pre-damper enlarge.

Das Verständnis der Erfindung sowie anderer Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung wird durch die nachstehende Beschreibung erleichtert, die als Beispiel und unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen angeführt wird. Darin zeigen im einzelnen:The understanding the invention as well as other features, details and advantages the invention is facilitated by the description below, by way of example and with reference to the accompanying drawings cited becomes. In it show in detail:

1 eine Axialteilschnittansicht mit örtlichem Ausbruch der Führungsscheibe, die an der erfindungsgemäßen ringförmigen Buchse eines erfindungsgemäßen Hauptdämpfers angrenzt; 1 a partial axial sectional view with local outbreak of the guide disc, which is adjacent to the annular bush according to the invention of a main damper according to the invention;

2 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht von drei koaxialen Teilen dieses Dämpfers. 2 an exploded perspective view of three coaxial parts of this damper.

Bei dem Torsionsdämpfer, zu dem ein Ausführungsbeispiel teilweise in 1 dargestellt ist, handelt es sich um die allgemeine Bauart, die in den Druckschriften WO 96/14521 A1 und EP 0 488 859 A1 beschrieben wird, deren jeweiliger Inhalt durch Bezugnahme in der vorliegenden Beschreibung übernommen wird, wobei dieser Torsionsdämpfer im wesentlichen ein Eingangselement umfaßt, das hier aus einer Kupplungsscheibe 10 besteht, die an ihrem äußeren Umfang (nicht dargestellte) Reibbeläge trägt und die Übertragung eines Drehmoments zwischen einer treibenden Welle, etwa der Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors, einerseits und einer getriebenen Welle, etwa der Eingangswelle eines Getriebes, andererseits ermöglicht, wobei diese getriebene Welle, beispielsweise anhand von Keilnuten, drehfest mit einer zylindrischen Nabe 12 verbindbar ist, die sich durch eine mittige Öffnung 14 der Kupplungsscheibe erstreckt.In the torsion damper, to which an embodiment partially in 1 is shown, it is the general type, in the publications WO 96/14521 A1 and EP 0 488 859 A1 whose contents are incorporated by reference in the present specification, this torsion damper essentially comprising an input member, here of a clutch disc 10 consists, on its outer periphery (not shown) wearing friction linings and the transmission of torque between a driving shaft, such as the crankshaft of an internal combustion engine, on the one hand and a driven shaft, such as the input shaft of a transmission, on the other hand, said driven shaft, for example using keyways, non-rotatably with a cylindrical hub 12 is connectable, extending through a central opening 14 the clutch disc extends.

Diese Kupplungsscheibe 10 ist an ihrem inneren Umfang an einer Führungsscheibe 16 befestigt, die an der Nabe 12 durch im folgenden eingehender beschriebene Mittel zentriert ist und die durch einen Hauptdämpfer (dessen elastische Organe nicht dargestellt sind) mit einer ringförmigen Zwischenscheibe verbunden ist, welche die Nabe 12 in einem Abstand umgibt und zwischen der ersten Führungsscheibe 16 und einer anderen Führungsscheibe 20 angeordnet ist, die parallel zur ersten verläuft und die an dieser durch (nicht dargestellte) Distanzbolzen befestigt ist, die sich in entsprechenden Löchern 22, 24 der zwei Führungsscheiben und in Schlitzlöchern 26 der ringförmigen Zwischenscheibe 18 erstrecken, wobei sie eine begrenzte Winkelauslenkung der Zwischenscheibe 18 im Verhältnis zu den Führungsscheiben 16 und 20 ermöglichen. Die Zwischenscheibe 18 und die Führungsscheiben 16 und 20 gehören zum Hauptdämpfer.This clutch disc 10 is at its inner periphery on a guide disc 16 attached to the hub 12 is centered by means described in more detail below and which is connected by a main damper (whose elastic members are not shown) with an annular washer, which the hub 12 surrounds at a distance and between the first guide disc 16 and another guide disc 20 is arranged, which is parallel to the first and which is secured thereto by (not shown) spacer bolts, which are in corresponding holes 22 . 24 the two guide discs and in slot holes 26 the annular washer 18 extend, wherein they have a limited angular deflection of the washer 18 in relation to the guide discs 16 and 20 enable. The washer 18 and the guide discs 16 and 20 belong to the main damper.

Bekannterweise umfaßt der Hauptdämpfer außerdem umfangsmäßig wirksame elastische Organe, wie beispielsweise Schraubenfedern, die eine relativ hohe Steifigkeit aufweisen und den Abbau von Vibrationen und Schwingungen zwischen den Führungsscheiben 16 und 20 und der Zwischenscheibe 18 ermöglichen, wobei diese elastischen Organe teilweise in Öffnungen, die in die Führungsscheiben eingearbeitet sind, und teilweise in Schlitzlöchern der Zwischenscheibe 18 aufgenommen sind, so daß eine relative Drehung der Zwischenscheibe 18 im Verhältnis zu den Führungsscheiben 16 und 20 in der einen oder anderen Richtung zu einem Zusammendrücken bzw. einer Entspannung dieser elastischen Organe führt. Die Öffnungen bestehen hier aus nicht dargestellten Fenstern.Known manner, the main damper also includes circumferentially effective elastic members, such as coil springs, which have a relatively high rigidity and the degradation of Vibrations and vibrations between the guide discs 16 and 20 and the washer 18 allow these elastic members partially in openings which are incorporated in the guide discs, and partially in slot holes of the washer 18 are received, so that a relative rotation of the washer 18 in relation to the guide discs 16 and 20 in one or the other direction leads to a compression or a relaxation of these elastic organs. The openings here consist of windows, not shown.

Zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe 18 und der Nabe 12 ist ein Vordämpfer 28 eingefügt, wobei dieser Vordämpfer umfangsmäßig wirksame elastische Organe, wie etwa Schraubenfedern 30 mit geringer Steifigkeit, umfaßt, die dazu bestimmt sind, die Vibrationen oder Schwingungen zwischen der Zwischenscheibe 18 und der Nabe 12 im Leerlaufdrehzahlbereich des Verbrennungsmotors abzubauen.Between the annular washer 18 and the hub 12 is a predamper 28 inserted, this pre-damper circumferentially effective elastic members, such as coil springs 30 with low rigidity, intended to absorb the vibrations or vibrations between the washer 18 and the hub 12 reduce in the idle speed range of the engine.

Außerdem umfaßt der Vordämpfer 28 ein äußeres ringförmiges Gehäuse 32, das hier aus formbarem Kunststoff besteht, und ein inneres ringförmiges Gehäuse 34 aus formbarem Kunststoff oder aus Sinterwerkstoff, dessen gegenüberliegende zylindrische Flächen radiale Zähne umfassen, die Aussparungen zur Aufnahme der Federn 30 begrenzen, wobei das äußere Gehäuse 32 drehfest mit der ringförmigen Zwischenscheibe 18 anhand von axialen Zähnen 36 verbunden ist, die vorstehend an seinem äußeren Umfang ausgebildet und in entsprechenden Öffnungen der Zwischenscheibe 18 aufgenommen sind, während das innere Gehäuse 34 drehfest mit der Nabe 12 anhand von radialen Zähnen 38 verbunden ist, die vorstehend an der Innenfläche des Gehäuses 34 ausgebildet und zwischen radialen Zähnen 40 der Außenfläche der Nabe 12 eingesetzt sind.In addition, the predamper includes 28 an outer annular housing 32 , which here consists of malleable plastic, and an inner annular housing 34 of malleable plastic or of sintered material, the opposite cylindrical surfaces of which comprise radial teeth, the recesses for receiving the springs 30 limit, with the outer case 32 rotatably with the annular washer 18 by means of axial teeth 36 is connected, the above formed on its outer periphery and in corresponding openings of the washer 18 are absorbed while the inner housing 34 rotatably with the hub 12 based on radial teeth 38 is connected, the protruding on the inner surface of the housing 34 formed and between radial teeth 40 the outer surface of the hub 12 are used.

Die Zähne 40 der Nabe schließen sich axial durch Schultern 42 an andere Zähne 44 an, die an der Außenfläche der Nabe 12 eine größere radiale Höhe als die Zähne 40 aufweisen. Diese Zähne 44 greifen mit einem vorbestimmten Umfangsspiel an Zähnen 46 des inneren Umfangs der ringförmigen Zwischenscheibe 18 ein.The teeth 40 the hub close axially through shoulders 42 to other teeth 44 attached to the outer surface of the hub 12 a greater radial height than the teeth 40 exhibit. These teeth 44 engage with a predetermined circumferential play on teeth 46 the inner circumference of the annular washer 18 one.

Zwischen der Führungsscheibe 20 und einer radialen Fläche der Nabe 12 sowie zwischen der Führungsscheibe 20 und der ringförmigen Zwischenscheibe 18 sind Reibscheiben 48 und 50 eingefügt, wobei die Reibscheibe 48 drehfest mit der Führungsscheibe 20 verbunden ist und an der Nabe 12 durch eine Federscheibe 52, wie beispielsweise eine gewölbte Federscheibe, angepreßt wird, während die andere Reibscheibe 50 drehfest mit der zweiten Führungsscheibe 20 verbunden ist und an der ringförmigen Zwischenscheibe 18 durch eine Federscheibe 54, etwa eine gewölbte Federscheibe, angepreßt wird. Die Reibung der Reibscheibe 48 an der Na be 12 trägt zur Dämpfung der durch den Vordämpfer 28 abgebauten Schwingungen bei, während die Reibung der Reibscheibe 50 an der ringförmigen Zwischenscheibe 18 zur Dämpfung der durch den Hauptdämpfer abgebauten Vibrationen und Schwingungen beiträgt.Between the guide disc 20 and a radial surface of the hub 12 as well as between the guide disc 20 and the annular washer 18 are friction discs 48 and 50 inserted, with the friction disc 48 rotatably with the guide disc 20 is connected and at the hub 12 through a spring washer 52 , such as a domed spring washer, is pressed while the other friction washer 50 rotatably with the second guide disc 20 is connected and on the annular washer 18 through a spring washer 54 , For example, a curved spring washer is pressed. The friction of the friction disc 48 at the Na be 12 contributes to the damping of the pre-damper 28 degraded vibrations, while the friction of the friction disc 50 on the annular washer 18 contributes to the damping of the vibrations and vibrations reduced by the main damper.

Bekannterweise umfassen die, hier aus Kunststoff ausgeführten, Reibscheiben 48 und 50 Stifte für die Drehverbindung mit der Führungsscheibe 20.As is known, the friction discs, here made of plastic, comprise 48 and 50 Pins for pivotal connection with the guide disc 20 ,

Erfindungsgemäß werden die Stöße der Zähne 46 der Zwischenscheibe an den Zähnen 44 der Nabe 12 mittels einer zylindrischen Buchse 56 abgebremst und gedämpft, die drehbar an einem zylindrischen Abschlußteil 58 der Nabe 12 gelagert ist, der sich durch eine Schulter 60, die einen Anschlag für die axiale Positionierung der Buchse 56 bildet, an die Zähne 40 anschließt.According to the invention, the shocks of the teeth 46 the washer on the teeth 44 the hub 12 by means of a cylindrical bush 56 braked and damped, the rotatable on a cylindrical end part 58 the hub 12 is stored, extending through a shoulder 60 which provides a stop for the axial positioning of the bushing 56 forms, to the teeth 40 followed.

Das Ende dieser Buchse, das an der Schulter 60 zur Anlage kommt, ist mit axialen Zähnen 62 ausgebildet, die sich jenseits der Schulter 60 erstrecken und die zwischen den Fingern 40 der Nabe 12 mit einem vorbestimmten Umfangsspiel eingesetzt sind, das kleiner als das Umfangsspiel zwischen den Zähnen 46 der ringförmigen Zwischenscheibe 18 und den Zähnen 44 der Nabe 12 ist.The end of this bush, the shoulder 60 comes to rest, is with axial teeth 62 trained, who are beyond the shoulder 60 extend and between your fingers 40 the hub 12 are used with a predetermined circumferential clearance smaller than the circumferential clearance between the teeth 46 the annular washer 18 and the teeth 44 the hub 12 is.

Die zylindrische Buchse 56 ist axial an der Schulter 60 der Nabe 12 durch die erste Führungsscheibe 16 eingespannt, deren innerer Umfang an dem der Schulter 60 gegenüberliegenden Ende der Buchse 56 zur Anlage kommt.The cylindrical bush 56 is axial at the shoulder 60 the hub 12 through the first guide disc 16 clamped, whose inner circumference to that of the shoulder 60 opposite end of the socket 56 comes to the plant.

Die in Kontakt stehenden Flächen der Buchse 56 und der Führungsscheibe 16 sind vorteilhafterweise kegelstumpfartig oder als Variante kugelförmig und zueinander passend ausgeführt, so daß die Führungsscheibe 16 an der Nabe 12 über ein Kegellager (bzw. ein kugelförmiges Lager) zentriert werden kann.The contacting surfaces of the socket 56 and the guide disc 16 are advantageously truncated cone or designed as a variant spherical and mutually matching, so that the guide disc 16 at the hub 12 can be centered on a tapered bearing (or a spherical bearing).

Im übrigen sind die axialen Zähne 62 der Buchse 56 in einer zylindrischen Kammer 64 der Innenfläche des Gehäuses 34 des Vordämpfers aufgenommen, wobei der Innendurchmesser der zylindrischen Fläche dieser Kammer in etwa gleich oder geringfügig größer als der Außendurchmesser der Zähne 62 ist. Die axiale Länge der zylindrischen Kammer 64 ist in etwa gleich der axialen Länge der Zähne 62, so daß sich diese Kammer von einem Ende des Gehäuses 34 aus nur auf einem Teil der axialen Länge dieses Gehäuses erstreckt. Um jedes Risiko einer Überlagerung zwischen den radial äußeren Flächen der Zähne 62 der Buchse 56 und der zylindrischen Wand der Kammer 64 zu vermeiden, sind Freigabeöffnungen 66 in dieser zylindrischen Wand in etwa in der Mitte der Aussparungen 68 ausgebildet, in denen die elastischen Organe des Vordämpfers 28 aufgenommen sind. Darüber hinaus sind diese Aussparungen 68 radial auf die Zähne 38 der Innenfläche des Gehäuses 34 ausgerichtet.Otherwise, the axial teeth 62 the socket 56 in a cylindrical chamber 64 the inner surface of the housing 34 received the predistorter, wherein the inner diameter of the cylindrical surface of this chamber is approximately equal to or slightly larger than the outer diameter of the teeth 62 is. The axial length of the cylindrical chamber 64 is approximately equal to the axial length of the teeth 62 so that this chamber from one end of the housing 34 extends from only a part of the axial length of this housing. To avoid any risk of interference between the radially outer surfaces of the teeth 62 the socket 56 and the cylindrical wall of the chamber 64 to avoid are release openings 66 in this cylindrical wall roughly in the middle of the recesses 68 formed in which the elastic organs of the pre-damper 28 are included. In addition, these recesses 68 radially on the teeth 38 the inner surface of the housing 34 aligned.

Die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Torsionsdämpfers läßt sich für den Fall, daß dieser Dämpfer zu einer Kupplung für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs gehört, wie folgt beschreiben:
Im Leerlaufdrehzahlbereich des Verbrennungsmotors sind die Führungsscheiben 16 und 20 und die ringförmige Zwischenscheibe 18 drehfest verbunden, und das auf die Kupplungsscheibe 10 ausgeübte Drehmoment wird an die Nabe 12 über den Vordämpfer 28 übertragen, dessen elastische Organe 30 die Schwingungen und Drehmomentschwankungen abbauen. Die Buchse 56 ist drehfest mit der ersten Führungsscheibe 16 verbunden und dreht sich oder schwingt im Verhältnis zur Nabe 12 in Abhängigkeit von den durch die elastischen Organe 30 abgebauten Vibrationen oder Schwingungen, wobei diese Störschwingungen durch die Reibungen gedämpft werden, die sich aus der axialen Einspannung der Buchse 56 und der Reibscheibe 48 an der Nabe 12 ergeben.The operation of the torsion damper according to the invention can be described in the following, in the event that this damper belongs to a clutch for the internal combustion engine of a motor vehicle, as follows:
In idle speed range of the engine, the guide discs 16 and 20 and the annular washer 18 rotatably connected, and that on the clutch disc 10 applied torque is applied to the hub 12 over the pre-damper 28 transfer its elastic organs 30 reduce the vibrations and torque fluctuations. The socket 56 is non-rotatable with the first guide disc 16 connected and turns or swings in relation to the hub 12 depending on the elastic organs 30 degraded vibrations or vibrations, these disturbing vibrations are damped by the friction resulting from the axial clamping of the bushing 56 and the friction disc 48 at the hub 12 result.

Wenn sich das übertragene Drehmoment erhöht, werden die elastischen Organe 30 des Vordämpfers 28 weiter zusammengedrückt, und die Buchse 56 dreht sich mit der ringförmigen Zwischenscheibe 18 und den Führungsscheiben 16 und 20 im Verhältnis zur Nabe 12, bis ihre Zähne 62 an den Zähnen 40 der Nabe 12 zum Anschlag kommen. Zu diesem Zeitpunkt sind die Zähne 46 der ringförmigen Zwischenscheibe 18 noch von den Zähnen 44 der Nabe entfernt, wobei das Umfangsspiel zwischen diesen Zähnen größer als das Umfangsspiel zwischen den Zähnen 62 und 40 ist.As the transmitted torque increases, the elastic organs become 30 of the predecessor 28 further compressed, and the socket 56 turns with the annular washer 18 and the guide discs 16 and 20 in relation to the hub 12 until her teeth 62 on the teeth 40 the hub 12 come to the stop. At this time, the teeth are 46 the annular washer 18 still from the teeth 44 the hub is removed, with the circumferential clearance between these teeth being greater than the circumferential clearance between the teeth 62 and 40 is.

Wenn sich das übertragene Drehmoment weiter erhöht, werden die elastischen Organe 30 des Vordämpfers 28 weiter zusammengedrückt, die Buchse 56 bleibt gegen Verdrehung im Verhältnis zur Nabe 12 gesichert, und die durch die Führungsscheiben 16 und 20 und die ringförmige Zwischenscheibe 18 gebildete Baueinheit dreht sich im Verhältnis zur Nabe 12, bis die Zähne 46 der ringförmigen Zwischenscheibe 18 an den Zähnen 44 der Nabe 12 anstoßen, wobei dieses Anstoßen jedoch durch die Reibung der Buchse 56 an der ersten Führungsscheibe 16 abgebremst und gedämpft wird.As the transmitted torque increases further, the elastic members become 30 of the predecessor 28 further compressed, the socket 56 remains against rotation in relation to the hub 12 secured, and through the guide discs 16 and 20 and the annular washer 18 The construction unit rotates in relation to the hub 12 until the teeth 46 the annular washer 18 on the teeth 44 the hub 12 However, this abutment due to the friction of the bushing 56 at the first guide disc 16 slowed down and steamed.

Wenn sich das übertragene Drehmoment weiter erhöht, sind die ringförmige Zwischenscheibe 18, die Nabe 12 und die Buchse 56 drehfest verbunden, wobei die Zähne 46 der Zwischenscheibe an den Zähnen 44 der Nabe anstoßen, während die Zähne 62 der Buchse 56 an den Zähnen 40 der Nabe anstoßen, wobei die Schwingungen und Drehmomentschwankungen dann durch die zwischen den Führungsscheiben 16 und 20 und der ringförmigen Zwischenscheibe 18 eingefügten elastischen Organe des Hauptdämpfers abgebaut und durch die Reibung der Reibscheibe 50 an der Zwischenscheibe 18 und des Gehäuses 32 an der Führungsscheibe 16 gedämpft werden.If the transmitted torque increases further, the annular washer 18 , the hub 12 and the socket 56 rotatably connected, with the teeth 46 the washer on the teeth 44 the hub abut while the teeth 62 the socket 56 on the teeth 40 the hub abut, with the vibrations and torque fluctuations then passing through between the guide discs 16 and 20 and the annular washer 18 inserted elastic organs of the main damper degraded and by the friction of the friction disc 50 on the washer 18 and the housing 32 at the guide disc 16 be steamed.

In dem erfindungsgemäßen Torsionsdämpfer kann die Buchse 56 aus jedem für seine Funktionen als Kegellager und Reiborgan geeigneten Werkstoff bestehen, beispielsweise aus Kunststoff. Außerdem können das innere ringförmige Gehäuse 34 des Vordämpfers und sein äußeres Gehäuse 32, das beim Betrieb des Hauptdämpfers eine Reibfunktion zwischen der ringförmigen Zwischenscheibe 18 und der ersten Führungsscheibe 16 erfüllt, aus einem geeigneten Werkstoff, etwa aus Kunststoff, ausgeführt sein. Das gleiche gilt für die Reibscheiben 48 und 50, die zwischen der zweiten Führungsscheibe 20 und der Nabe 12 bzw. zwischen dieser zweiten Führungsscheibe 20 und der ringförmigen Zwischenscheibe 18 eingefügt sind.In the torsion damper according to the invention, the socket 56 consist of any suitable for its functions as a tapered bearing and friction element material, such as plastic. In addition, the inner annular housing 34 of the pre-damper and its outer casing 32 , that during operation of the main damper a friction function between the annular washer 18 and the first guide disc 16 fulfilled, be made of a suitable material, such as plastic. The same applies to the friction discs 48 and 50 between the second guide disc 20 and the hub 12 or between this second guide disc 20 and the annular washer 18 are inserted.

Die zwischen den Zähnen 40 und 44 der Nabe 12 ausgebildeten Schultern 42 sowie die an der Nabe zwischen ihrem zylindrischen Abschlußteil 58 und den Zähnen 40 ausgebildete Schulter 60 ermöglichen eine axiale Positionierung des inneren Gehäuses 34 des Vordämpfers und der Buchse 56 an der Nabe 12.The between the teeth 40 and 44 the hub 12 trained shoulders 42 and at the hub between its cylindrical end part 58 and the teeth 40 trained shoulder 60 allow axial positioning of the inner housing 34 the pre-damper and the bush 56 at the hub 12 ,

In dem erfindungsgemäßen Torsionsdämpfer kann das Eingangselement natürlich durch eine fest mit einem Schwungrad verbundene Scheibe (oder eine Verlängerung der Führungsscheibe 16) gebildet werden.In the torsion damper according to the invention, of course, the input element can be connected by a disk (or an extension of the guide disk) fixedly connected to a flywheel 16 ) are formed.

Das äußere Gehäuse 32 kann natürlich als Variante aus Metall bestehen, wodurch der Bauraumbedarf verringert werden kann. Der Querteil des Metallgehäuses 32, der mit der Führungsscheibe in Kontakt kommt, ist in einer Ausführungsform mit einer Schicht aus Kunststoff überzogen.The outer case 32 Of course, can be made as a variant of metal, whereby the space requirement can be reduced. The transverse part of the metal housing 32 , which comes into contact with the guide disk, in one embodiment coated with a layer of plastic.

Dies kann durch Aufformen erfolgen, wobei der Querteil des Gehäuses 32 Löcher für die Verankerung des Kunststoffs aufweist.This can be done by molding, with the transverse part of the housing 32 Has holes for anchoring the plastic.

Zu weiteren Einzelheiten kann auf die Veröffentlichung FR 2 797 010 A1 (der am 30.07.1999 eingereichten Patentanmeldung FR 99 09973 ) verwiesen werden. Im Lichte dieser Druckschrift ist zu erkennen, daß die Schraubenfedern gekrümmte Feder sein können, wobei das innere Gehäuse 34 beispielsweise zwei radiale Zähne aufweist, zwischen denen zwei gekrümmte Federn aufgenommen sind. Das äußere Gehäuse 32 weist dann zwei radiale Zähne auf, die sich umfangsmäßig mit den Zähnen des inneren Gehäuses 34 abwechseln.For more details, see the publication FR 2 797 010 A1 (the patent application filed on 30.07.1999 FR 99 09973 ) to get expelled. In the light of this document it can be seen that the coil springs can be curved spring, wherein the inner housing 34 For example, has two radial teeth, between which two curved springs are added. The outer case 32 then has two radial teeth, The circumferentially with the teeth of the inner housing 34 alternate.

Die Federn liegen mit ihren Umfangsenden an den radial in entgegengesetzter Richtung verlaufenden radialen Zähnen der Gehäuse 32, 34 an. Zwischen zwei Zähnen haben die Gehäuse 32, 34 an ihrem Umfang eine zylindrische Form. Die Federn können durch Blöcke aus einem elastischen Werkstoff ersetzt werden. Es ist darauf hinzuweisen, daß sich die radialen Zähne des äußeren Gehäuses 32 einfach durch Tiefziehen ausführen lassen, wenn das Gehäuse aus Metall besteht.The springs lie with their circumferential ends on the radially extending in the opposite direction radial teeth of the housing 32 . 34 at. Between two teeth have the housing 32 . 34 at its periphery a cylindrical shape. The springs can be replaced by blocks of elastic material. It should be noted that the radial teeth of the outer housing 32 simply by deep drawing, if the housing is made of metal.

Zu weiteren Einzelheiten kann auf die vorgenannte Druckschrift FR 2 797 010 A1 verwiesen werden.For further details, see the aforementioned document FR 2 797 010 A1 to get expelled.

Claims

Torsion damper for a clutch, comprising a main damper which is disposed between an input element ( 10 ) and an annular washer ( 18 ) is inserted, which is a rotatably connected to a driven shaft hub ( 12 ), whereby toothings with teeth ( 46 ) on the washer ( 18 ) and with teeth ( 40 . 44 ) at the hub ( 12 ) are formed to engage with a predetermined circumferential clearance, one between the washer ( 18 ) and the hub ( 12 ) inserted pre-damper ( 28 ) and a centering bearing for a fixed to the input element ( 10 ) associated guide disc ( 16 ), wherein this centering axially between the guide plate ( 16 ) and a shoulder ( 60 ) the hub ( 12 ) is clamped, characterized in that the centering bearing by a cylindrical bush ( 56 ) formed by the intermediate disc ( 18 ) independently and rotatable on the hub ( 12 ), this bush ( 56 ) teeth with teeth ( 62 ), which at the toothing of the hub ( 12 ) engages with a circumferential clearance, which is smaller than the aforementioned game between the serrations of the washer ( 18 ) and the hub ( 12 ), so that an organ for braking and damping the shocks of the serrations of the washer ( 18 ) and the hub ( 12 ) is formed together.

Damper according to Claim 1, characterized in that the toothing of the bushing ( 56 ) at an annular peripheral area of her shoulder ( 60 ) directed end and teeth ( 62 ) extending axially beyond this shoulder between the teeth ( 40 ) of the toothing of the hub ( 12 ).

Damper according to Claim 1 or 2, characterized in that the bushing ( 56 ) at the hub ( 12 ) between the aforementioned guide disc ( 16 ) and an inner cylindrical housing ( 34 ) of the predamator ( 28 ), this housing ( 34 ) rotatably with the hub ( 12 ) and at its outer periphery recesses ( 66 ) for receiving the elastic organs of the pre-damper ( 28 ).

Damper according to claim 3, characterized in that the teeth ( 62 ) of the socket ( 56 ) axially in a cylindrical chamber ( 64 ) of the inner surface of the housing ( 34 ) of the predamator ( 28 ).

Damper according to claim 3 or 4, characterized in that the housing ( 34 ) of the predamator ( 28 ) at the hub ( 12 ) is attached and on its inner surface radial teeth ( 38 ), which play approximately free of play on the teeth ( 40 ) of the toothing of the hub ( 12 ) intervene.

Damper according to Claim 5, characterized in that the radial teeth ( 38 ) of the housing ( 34 ) at an angle to the recesses ( 68 ) for receiving the elastic organs of the pre-damper ( 28 ) are aligned.

Damper according to one of claims 4 to 6, characterized in that the cylindrical wall of the aforementioned chamber ( 64 ) Release openings ( 66 ) at the level of the teeth ( 62 ) of the socket ( 56 ) are formed.

Damper according to one of claims 3 to 7, characterized in that the toothing of the hub ( 12 ) Teeth ( 40 . 44 ) which are axially aligned with each other and have different radial heights, one of which on the teeth ( 62 ) of the socket ( 56 ) and the inner housing ( 34 ) of the predamator ( 28 ) and the others on the teeth ( 46 ) of the toothing of the annular intermediate disc ( 18 ) intervene.

Damper according to claim 8, characterized in that the teeth ( 40 . 44 ) with different height of the hub ( 12 ) with each other by shoulders ( 42 ) are connected to a stop for the axial positioning of the inner cylindrical housing ( 34 ) of the predamator ( 28 ) form.

Damper according to one of the preceding claims, characterized in that the surfaces in contact with the guide disc (7) fixedly connected to the input element ( 16 ) and the cylindrical bushing ( 56 ) are frusto-conical or spherical.