DE20121479U1

DE20121479U1 - low loader

Info

Publication number: DE20121479U1
Application number: DE20121479U
Authority: DE
Original assignee: Karl Mueller & Co KG Fahr GmbH
Current assignee: Karl Mueller & Co KG Fahr GmbH
Priority date: 2001-03-26
Filing date: 2001-03-26
Publication date: 2002-11-21
Anticipated expiration: 2011-03-27

Description

Tieflader Anwendungsgebiet und Stand der Technik Low loader application area and state of the art

Die Erfindung betrifft einen Tieflader zum Laden und Transportieren mindestens eines Gerätes, insbesondere von Baumaschinen. Der Tieflader besitzt eine Plattform, der die Last des Gerätes trägt. Der Tieflader hat eine Verbreitungseinrichtung für die Plattform mit mehreren an beiden Längsseiten der Plattform befindlichen Verbreitungselementen, die in ihrer Endstellung die Plattform seitlich verbreitern.The invention relates to a low-loader for loading and transporting at least one device, in particular construction machinery. The low-loader has a platform that carries the load of the device. The low-loader has a spreading device for the platform with several spreading elements located on both long sides of the platform, which widen the platform laterally in their final position.

Ein normales Fahrzeug ist in der Regel maximal 2,55 m breit. In Ausnahmefällen, beispielsweise bei Kühlfahrzeugen kann die Breite bis zu 2,60 m betragen. Mit Tiefladern müssen jedoch oft überbreite Baumaschinen transportiert werden, beispielsweise breite Bagger oder Raupen, so das seine Breite von bis zu 3,0 m erforderlich ist.A normal vehicle is usually a maximum of 2.55 m wide. In exceptional cases, for example with refrigerated vehicles, the width can be up to 2.60 m. However, low-loaders often have to transport extra-wide construction machines, such as wide excavators or crawlers, so a width of up to 3.0 m is required.

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Deswegen haben Tieflader die Möglichkeit, durch seitlich ausschwenkbare Elemente diese Zusatzbreite zu schaffen. Dazu gibt es ausziehbare Auflagen, die dann mit einer Holzbohle belegt werden, um ein Befahren der Auflagen zu ermöglichen. Die Auflagen müssen jedoch nicht die volle Last tragen, sondern dienen nur dazu eventuelle Kipplasten aufzunehmen und die Standsicherheit für die zu transportierenden Geräte zu erhöhen. Eine weitere Möglichkeit, den Tieflader zu verbreitern, sind ausklappbare Verbreiterungshebel, die in Ausgangsstellung an der Plattform des Tiefladers anliegen und durch seitliches Ausschwenken ausgestellt werden können.That is why low-loaders have the option of creating this additional width by means of elements that can be swung out to the side. There are extendable supports for this purpose, which are then covered with a wooden plank to enable the supports to be driven on. However, the supports do not have to bear the full load, but only serve to absorb any tipping loads and increase the stability of the equipment being transported. Another option for widening the low-loader is to use fold-out widening levers, which rest on the platform of the low-loader in the initial position and can be extended by swung out to the side.

Jedoch ist es für den Fahrer immer schwierig, die Verbreiterungsbohlen aus der Verankerung zu nehmen, einzulegen, und später die verschmutzten Bohlen wieder zu verstauen.However, it is always difficult for the driver to remove the widening planks from the anchorage, insert them, and later stow the dirty planks again.

Aufgabe und LösungTask and solution

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Tieflader der eingangs erwähnten Art zu schaffen, dessen Plattform einfach und schnell verbreitert werden kann und insbesondere die Nachteile des vorgenannten Standes der Technik vermeidet.The object of the invention is to create a low-loader of the type mentioned at the beginning, the platform of which can be widened easily and quickly and in particular avoids the disadvantages of the aforementioned prior art.

Diese Aufgabe wird durch einen Tieflader mit dem Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen dargestellt.This object is achieved by a low loader with the features of claim 1. Further developments of the invention are presented in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Tieflader zeichnet sich durch mindestens einen befahrbaren Verbreitungslängsträger aus, der mit wenigstens zwei Verbindungselementen verbunden ist. Der Verbreiterungslängsträger kann durch die Verbindungselemente quer zur Plattform angestellt werden und im Wesentlichen parallel zur Längsseite der Plattform gehalten werden.The low loader according to the invention is characterized by at least one drivable widening longitudinal member which is connected to at least two connecting elements. The widening longitudinal member can be positioned transversely to the platform by the connecting elements and can be held essentially parallel to the long side of the platform.

Der Verbreiterungslängsträger ist derart ausgebildet, dass er in seiner ausgestellten Position ohne zusätzliche Auflage Mittel, wie Holzbohlen oder dergleichen, befahren werden kann. Dadurch entfällt die sehr zeitaufwendige undThe extension longitudinal member is designed in such a way that it can be driven over in its extended position without additional support such as wooden planks or the like. This eliminates the very time-consuming and

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bei schlechtem Wetter oft sehr schmutzige Auslegearbeit der Holzbohlen. Jedoch braucht man auf das Auslegen von Holzbohlen beim erfindungsgemäßen Tieflader nicht zu verzichten, denn der Verbreiterungslängsträger ist in ausgefahrenem Zustand von der Längsseite der Plattform derart beabstandet, dass eine Holzbohle eingelegt werden kann, falls dies gewünscht wird.In bad weather, laying out the wooden planks is often very dirty. However, you do not have to do without laying out wooden planks on the low-loader according to the invention, because the extended longitudinal beam is spaced from the long side of the platform in such a way that a wooden plank can be inserted if desired.

Besonders bevorzugt ist der Verbreiterungslängsträger derart ausgebildet, dass er über die gesamte Länge der Plattform verläuft, also sämtliche Verbindungselemente miteinander verbindet. Dies ergibt eine Art ununterbrochene Fahrleiste auf beiden Seiten der Plattform.Particularly preferably, the widening longitudinal member is designed in such a way that it runs along the entire length of the platform, i.e. connects all connecting elements to one another. This results in a kind of uninterrupted running rail on both sides of the platform.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, die Verbreiterungseinrichtung in ihre ausgestellte Endposition zu bringen. Beispielsweise kann dies manuell geschehen, in dem der Fahrer an den Verbreiterungslängsträger greift und diesen in Endstellung zieht. Jedoch ist die gesamte Verbreiterungseinrichtung, insbesondere bei langen Tiefladern sehr schwer, so dass das Ausstellen relativ viel Mühe macht. Es bietet sich daher an, die Verbreiterungseinrichtung automatisch in ihre ausgestellte Position zu bringen. Dazu kann ein Antrieb verwendet werden, der an ein Verbreiterungselement, inbesondere an den Verbreiterungslängsträger selbst angreift. Der Antrieb kann mechanischer, elektrischer, pneumatischer oder hydraulischer Natur sein. Insbesondere bietet sich ein hydraulischer Kraftantrieb an, der das doch relativ hohe Gewicht der Verbreiterungseinrichtung doch relativ mühelos bewältigen kann. In Folge der Inkompressibilität der Hydraulikflüssigkeit, insbesondere des Hydrauliköles, gibt es bei einem hydraulischen Stellantrieb auch kein unbeabsichtigtes Rückstellvermögen, wie beispielsweise dies bei pneumatischen Antrieben der Fall sein kann. Der Hydraulikantrieb kann einen oder mehrere Hydraulikzylinder umfassen, die an der Plattform befestigt sind. Bevorzugt ist jeder Längsseite der Plattform ein Hydraulikzylinder zugeordnet, dessen Kolbenstange an den Verbreiterungslängsträger angreift und diesen von seiner Ausgangsstellung in seine ausgestellte Endstellung bewegt. Um ein gleichmäßiges Ausstellen ohne Verkanten eines Verbreiterungselementes zu ermöglichen, ist es von Vorteil, dieThere are various ways of bringing the widening device into its extended end position. For example, this can be done manually by the driver grabbing the widening longitudinal member and pulling it into the end position. However, the entire widening device is very heavy, especially on long low-loaders, so extending it is relatively difficult. It is therefore advisable to bring the widening device into its extended position automatically. For this purpose, a drive can be used that acts on a widening element, in particular on the widening longitudinal member itself. The drive can be mechanical, electrical, pneumatic or hydraulic. In particular, a hydraulic power drive is suitable, which can handle the relatively high weight of the widening device relatively easily. Due to the incompressibility of the hydraulic fluid, in particular the hydraulic oil, there is no unintentional reset capability with a hydraulic actuator, as can be the case with pneumatic drives, for example. The hydraulic drive can comprise one or more hydraulic cylinders that are attached to the platform. Preferably, each long side of the platform is assigned a hydraulic cylinder, the piston rod of which engages the widening longitudinal beam and moves it from its initial position to its extended end position. In order to enable a uniform extension without tilting a widening element, it is advantageous to

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jeweiligen Hydraulikzylinder in Fahrzeuglängsrichtung gesehen mittig anzuordnen.The respective hydraulic cylinders must be arranged centrally in the longitudinal direction of the vehicle.

Es gibt ebenfalls verschiedene Möglichkeiten, die Verbreiterungselemente auszubilden. Die Verbreiterungselemente können beispielsweise teleskopartig ausgebildet sein. Dadurch ist es möglich die Verbreiterungselemente nahezu vollständig in der Plattform, insbesondere im Seitenrahmen der Plattform zu versenken. Der Verbreiterungslängsträger kann sich dabei in seiner eingefahrenen Ausgangsstellung an den Seitenrahmen anlegen. Es ist jedoch auch möglich die Verbreiterungselemente schwenkbar auszubilden, beispielsweise nach Art einer Parallelogramm-Führung, die von der Längsseite der Plattform, vom Verbreiterungslängsträger und von den Verbreiterungselementen gebildet ist. Die Verbreiterungselemente können dabei sogenannte Parallelogrammarme sein, die an der Längsseite und am Verbreiterungslängsträger schwenkbar gelagert sind. Dabei können sich die Verbreiterungselemente in eingeklappter Ausgangsstellung an die Längsseite der Plattform anlegen.There are also various ways of designing the widening elements. The widening elements can, for example, be designed like a telescope. This makes it possible to sink the widening elements almost completely into the platform, in particular into the side frame of the platform. The widening longitudinal member can rest against the side frame in its retracted starting position. However, it is also possible to design the widening elements to be pivotable, for example in the manner of a parallelogram guide that is formed by the long side of the platform, the widening longitudinal member and the widening elements. The widening elements can be so-called parallelogram arms that are pivotably mounted on the long side and on the widening longitudinal member. The widening elements can rest against the long side of the platform in the folded-in starting position.

Bei einer Weiterbildung ist der erfindungsgemäße Tieflader in Rahmenbauweise aufgebaut. Er kann einen mittleren Hauptrahmen aufweisen, der hauptsächlich dazu dient, die Hauptlast des zu transportierenden Gerätes aufzunehmen. Die Plattform kann von einem Seitenrahmen begrenzt sein. In bevorzugter Weise ist die Verbreiterungseinrichtung in einem Seitenrahmen angeordnet. Der Hauptbzw. Seitenrahmen wird vorzugsweise Hauptrahmenträger bzw. Seitenrahmenträger gebildet. Zwischen dem Seitenrahmen und dem Hauptrahmen kann ein Querrahmen angeordnet sein, der die Querstabilität des Tiefladers bewirkt. Der Querrahmen wird ebenfalls bevorzugt durch einzelne Querrahmenträger gebildet, die wie Sprossen einer Leiter zwischen Seitenrahmen und Hauptrahmen angeordnet sind. Besonders bevorzugt sind diese Querrahmenträger einstückig ausgebildet und durch den Hauptrahmen hindurchgeführt. Im Vergleich zu der herkömmlichen Bauweise bei Tiefladern, bei der einzelne Querrahmenträgerstücke zwischen die Längsträger desIn a further development, the low loader according to the invention is constructed in a frame design. It can have a central main frame, which mainly serves to take the main load of the device to be transported. The platform can be limited by a side frame. Preferably, the widening device is arranged in a side frame. The main or side frame is preferably formed as a main frame support or a side frame support. A cross frame can be arranged between the side frame and the main frame, which provides the low loader with transverse stability. The cross frame is also preferably formed by individual cross frame supports, which are arranged like rungs of a ladder between the side frame and the main frame. Particularly preferably, these cross frame supports are formed in one piece and run through the main frame. In comparison to the conventional design of low loaders, in which individual cross frame support pieces are placed between the longitudinal members of the

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Seitenrahmens und des Hauptrahmens geschweißt werden, können dadurch viele Arbeitsschritte gespart werden.If the side frame and the main frame are welded, many work steps can be saved.

Besonders bevorzugt sind alle Träger des Tiefladers Kantprofile. Diese sind im Vergleich zu herkömmlich eingesetzten T- oder TT-Trägern einfacher und schneller herzustellen. Die Kantprofile können nämlich durch Ablängen eines Blechzuschnittes und nachfolgendem Abkanten in einer Abkantpresse hergestellt werden. Dies bietet auch den Vorteil in die Blechzuschnitte vor der endgültig abgekanteten Form Ausnehmungen auszustanzen oder diverse Anbauteile anzubringen. Nach dem Abkanten haben die Kantprofile die Form eines O- bzw. C-Trägers.All of the low-loader's beams are particularly preferred to be edge profiles. These are easier and quicker to manufacture than conventionally used T or TT beams. The edge profiles can be manufactured by cutting a sheet metal blank to length and then bending it in a bending press. This also offers the advantage of being able to punch out recesses in the sheet metal blanks or attach various attachments before the final bent shape is achieved. After bending, the edge profiles have the shape of an O or C beam.

Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemäßen Tiefladers ist dieser aus einer hinteren Baugruppe, die zum Beladen und im Wesentlichen zum Transport mindestens eines Gerätes dient und einer vorderen Baugruppe, die im Wesentlichen zur Ankopplung an ein Zugfahrzeug dient, aufgebaut. Die hintere Baugruppe dient also hauptsächlich als Ladefläche. Es ist möglich die hintere Baugruppe mit verschiedenen vorderen Baugruppen zu kombinieren, insbesondere wenn der gesamte Tieflader eine Rahmenkonstruktion ist.In a further development of the low loader according to the invention, it is made up of a rear assembly, which is used for loading and essentially for transporting at least one device, and a front assembly, which is essentially used for coupling to a towing vehicle. The rear assembly therefore serves mainly as a loading area. It is possible to combine the rear assembly with various front assemblies, especially if the entire low loader is a frame construction.

Es ist beispielsweise möglich, die vordere Baugruppe bzw. den Vorderwagen als abgekröpften Sattelaufleger, oder im Falle eines Tiefladeanhängers im Bereich des Drehgestelles gegenüber der hinteren Baugruppe erhöht auszubilden. Es sind jedoch auch noch andere Kombinationen möglich. Dabei wird insbesondere auf die nachfolgende Figurenbeschreibung verwiesen.For example, it is possible to design the front assembly or the front carriage as a bent semi-trailer or, in the case of a low-loader trailer, to raise the bogie area in relation to the rear assembly. However, other combinations are also possible. In this case, particular reference is made to the following description of the figures.

Nicht alle Zugfahrzeuge für Tieflader, die hydraulische Antriebe haben, haben ein Hydrauliksystem, mit dem der Anhänger versorgt werden kann. Deswegen kann am Tieflader selbst eine Stromspeichereinrichtung, beispielsweise eine oder mehrere elektrische Batterien, bzw. Akkumulatoren angeordnet sein. Die Stromspeichereinrichtung dient zur Stromversorgung eines elektrisch antreibbaren Aggregates am Tieflader, beispielsweise für den hydraulischenNot all towing vehicles for low-loaders that have hydraulic drives have a hydraulic system that can supply the trailer. Therefore, a power storage device, such as one or more electric batteries or accumulators, can be installed on the low-loader itself. The power storage device is used to supply power to an electrically driven unit on the low-loader, for example for the hydraulic

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Kraftantrieb der Tiefladerampe oder eine hydraulisch antreibbare Verbreiterungseinrichtung der Plattform. Um die Stromspeichereinrichtung laden zu können, wird vorzugsweise die Stromversorgung des ABS-Systems, welches in bei den Tiefladern inzwischen Vorschrift ist, verwendet. Der Ladestrom der Batterien wird also einfach von der Stromversorgung des ABS-Systemes abgezweigt. Dadurch ist es möglich, dass das ABS-System über diese Batterie abgepuffert wird, falls die Stromversorgung vom Zugfahrzeug her ausfällt. Diese Art Stromversorgung vermeidet es, Starkstromanschlüsse vom Zugfahrzeug zum Tieflader anzuschließen. Selbst bei Fahrzeugen, die ein eigenes Hydrauliksystem haben, könnte es vermieden werden, dass Hydraulikanschlüsse vorgenommen werden müssen.Power drive of the low-loader ramp or a hydraulically driven platform widening device. In order to be able to charge the power storage device, the power supply of the ABS system, which is now mandatory on low-loaders, is preferably used. The charging current of the batteries is therefore simply branched off from the power supply of the ABS system. This makes it possible for the ABS system to be buffered by this battery if the power supply from the towing vehicle fails. This type of power supply avoids the need to connect high-voltage connections from the towing vehicle to the low-loader. Even with vehicles that have their own hydraulic system, it could be avoided that hydraulic connections have to be made.

Ferner ermöglicht diese Konstruktion auch, dass der Ladebetrieb ohne Zugfahrzeug vorgenommen werden kann.Furthermore, this design also allows charging to be carried out without a towing vehicle.

Die vorstehenden und weiteren Merkmale gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird. Die Unterteilung der Anmeldung in einzelne Abschnitte sowie Zwischenüberschriften beschränkt die unter diesen gemachten Aussagen nicht in ihrer Allgemeingültigkeit.The above and other features emerge not only from the claims but also from the description and the drawings, whereby the individual features can be implemented individually or in combination in the form of sub-combinations in an embodiment of the invention and in other fields and can represent advantageous and protectable embodiments for which protection is claimed here. The division of the application into individual sections and subheadings does not limit the general validity of the statements made under these sections.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenShort description of the drawings

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Tiefladers ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:An embodiment of the low loader according to the invention is shown in the drawings and is explained in more detail below. In the drawings:

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Fig. 1 eine teilweise geschnittene dreidimensionaleFig. 1 is a partially sectioned three-dimensional

Ansicht auf den erfindungsgemäßen Tieflader,View of the low loader according to the invention,

Fig. 2 Seitenansicht des Tiefladers,Fig. 2 Side view of the low loader,

Fig. 3 einen teilweise geschnittenen QuerschnittFig. 3 a partially cut cross-section

durch den Tieflader entlang der Linie B-B in Fig. 2,by the low loader along the line B-B in Fig. 2,

Fig. 4 eine Draufsicht auf den Tieflader,Fig. 4 a top view of the low loader,

Fig. 5 einen Querschnitt durch den Tieflader entlangFig. 5 a cross section through the low loader along

der Linie C-C in Fig. 2,the line C-C in Fig. 2,

Fig. 6 teilweise geschnittene dreidimensionale AnsichtFig. 6 partially sectioned three-dimensional view

auf die Rampe und die Rampenverschiebung des Tiefladers,on the ramp and the ramp shift of the low loader,

Fig. 7 Seitenansicht auf die RampeFig. 7 Side view of the ramp

und die Rampenverschiebung,and the ramp shift,

Fig. 8 vergrößert dargestellte, teilweise geschnittene AnsichtFig. 8 enlarged, partially sectioned view

auf die Rampe und das Rampengestänge,on the ramp and the ramp rods,

Fig. 9 eine Seitenansicht des Tiefladers mitFig. 9 a side view of the low loader with

verschiedenen Bewegungspositionen der Rampe,different movement positions of the ramp,

Fig. 10 eine vergrößert dargestellte Seitenansicht aufFig. 10 is an enlarged side view of

die Rampe in einer abgeknickten Position undthe ramp in a bent position and

Fig. 11 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit ZFig. 11 an enlarged view of detail Z

aus Fig. 10.from Fig. 10.

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Die Figuren 1, 2, 4 und 9 zeigen den erfindungsgemäßen Tieflader 11. Der Tieflader 11 ist im beschriebenen Ausführungsbeispiel ein Tiefladeanhänger, er kann jedoch auch als Sattelauflieger oder als Aufbau eines Zugfahrzeuges eingesetzt werden. Der Tieflader 11 dient zum Laden und zum Transport von insbesondere großen, sperrigen Geräten. Das Haupteinsatzgebiet von Tieflader 11 sind der Transport von Baumaschinen, wie beispielsweise Bagger, Raupen, Krater, Straßenwalzen oder dergleichen. Bei dementsprechend kleiner Baugröße der Geräte kann auch mehr als eine Baumaschine transportiert werden.Figures 1, 2, 4 and 9 show the low loader 11 according to the invention. In the embodiment described, the low loader 11 is a low loader trailer, but it can also be used as a semi-trailer or as the body of a towing vehicle. The low loader 11 is used to load and transport large, bulky equipment in particular. The main area of application for low loaders 11 is the transport of construction machines, such as excavators, crawlers, craters, road rollers or the like. If the equipment is small enough, more than one construction machine can be transported.

Der in den Zeichnungen dargestellte Tieflader 11 umfaßt eine Plattform 12, die das Gewicht der zu transportierenden Geräte trägt. Die Plattform 12 wird durch eine oder mehrere Achsen 13 abgestützt. An den Achsen befinden sich Radsätze 14. Die Radsätze haben im dargestellten Ausführungsbeispiel die Form von Zwillingsreifen, können jedoch auch andere Ausführungs-formen aufweisen, beispielsweise Ketten. Im Falle eines zwei- oder mehrachsigen Tiefladeanhängers befindet sich an dem Zugfahrzeug zugewandten Ende ein Drehgestell 15. Das Drehgestell 15 dient zur Ankopplung an ein Zugfahrzeug mittels einer am Zugfahrzeug ausgebildeten Anhängerkupplung oder vergleichbaren Einrichtungen.The low loader 11 shown in the drawings comprises a platform 12 which bears the weight of the equipment to be transported. The platform 12 is supported by one or more axles 13. Wheel sets 14 are located on the axles. In the embodiment shown, the wheel sets have the form of twin tires, but can also have other designs, for example chains. In the case of a two- or multi-axle low loader trailer, a bogie 15 is located at the end facing the towing vehicle. The bogie 15 is used for coupling to a towing vehicle by means of a trailer coupling formed on the towing vehicle or comparable devices.

RahmenbauweiseFrame construction

Der in den Zeichnungen dargestellte Tieflader 11 ist in Rahmenbauweise gebaut. Er besitzt einen Hauptrahmen 16, der durch zwei parallel zueinander angeordneten, in Längsrichtung der Plattform verlaufende Hauptrahmenträger 17 gebildet wird, die Hauptrahmenträger 17 sind die Bauteile, die die Hauptlast des zu transportierenden Gerätes aufnehmen. Seitlich wird die Plattform 12 durch einen Seitenrahmen 18 begrenzt. Der Seitenrahmen 18 besteht ebenfalls aus einzelnen Seitenrahmenträger 19. Die Seitenrahmenträger 19 verlaufen sowohl parallel zu den Hauptrahmenträgern 17, als auch senkrecht dazu und bilden die stirnseitigen Abschlüsse der Plattform 12. Der Haupt- und der Seitenrahmen 16, 18 sind durch einen Querrahmen 20 miteinander verbunden. Der QuerrahmenThe low loader 11 shown in the drawings is built using a frame construction. It has a main frame 16, which is formed by two main frame supports 17 arranged parallel to one another and running in the longitudinal direction of the platform. The main frame supports 17 are the components that take the main load of the device to be transported. The platform 12 is limited at the sides by a side frame 18. The side frame 18 also consists of individual side frame supports 19. The side frame supports 19 run both parallel to the main frame supports 17 and perpendicular to them and form the front ends of the platform 12. The main and side frames 16, 18 are connected to one another by a cross frame 20. The cross frame

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besteht aus Querrahmenträgern 21, die wie die Sprossen einer Leiter zwischen den Seitenrahmenträgern 19 und den Hauptrahmenträgern 17, sowie zwischen den Hauptrahmen-träger 17 angeordnet sind. Die in Figur 1 dargestellten Querrahmenträger 21 sind einstückig ausgebildet und durch Ausnehmungen 22 in den Hauptrahmenträgern 17 hindurchge-führt. Diese Bauweise bietet den Vorteil, dass nicht einzelne Querrahmenträgerstücke zwischen den Seitenrahmenträger und den Hauptrahmenträger sowie zwischen den Hauptrahmenträger befestigt, insbesondere verschweißt werden müssen. Die Stabilität der Hauptrahmenträger wird durch die Ausnehmungen 22 nicht beeinträchtigt. Die in der Figur 1 dargestellten Träger der einzelnen Rahmenteile sind als Kantprofile, insbesondere als C-Träger ausgebildet. Die Herstellung dieser Kantprofile, insbesondere der C-Träger erfolgt durch Abkanten eines zuvor abgelängten Blechstückes in einer Abkantpresse. Zuvor können bereits die Ausnehmungen 22 für die Querrah-menträger 21 oder andere Funktionsteile ausgestanzt bzw. angeformt werden.consists of cross frame supports 21, which are arranged like the rungs of a ladder between the side frame supports 19 and the main frame supports 17, as well as between the main frame supports 17. The cross frame supports 21 shown in Figure 1 are formed in one piece and pass through recesses 22 in the main frame supports 17. This design offers the advantage that individual cross frame support pieces do not have to be fastened, in particular welded, between the side frame supports and the main frame supports and between the main frame supports. The stability of the main frame supports is not impaired by the recesses 22. The supports of the individual frame parts shown in Figure 1 are designed as edge profiles, in particular as C-beams. These edge profiles, in particular the C-beams, are manufactured by bending a previously cut piece of sheet metal in a bending press. The recesses 22 for the cross frame supports 21 or other functional parts can already be punched out or formed beforehand.

ModulbauweiseModular construction

Grundsätzlich lassen sich Tieflader 11 in zwei Baugruppen aufteilen, nämlich eine vordere Baugruppe, die zur Ankopplung an ein Zugfahrzeug dient, und eine hintere Baugruppe 24, die den größten Teil der Plattform 12 ausmacht und als Ladefläche für die zu transportierenden Teile dient. Im Falle einer Aus-bildung des Tiefladers 11 als Aufbau eines Zugfahrzeuges befindet sich die vordere Baugruppe 23 im wesentlichen unmittelbar hinter der Fahrerkabine. Durch die modulare Bauweise des Tiefladers lassen sich verschiedene vordere Baugruppen 23 mit einer hinteren Baugruppe 24 kombinieren. Es kann beispielsweise eine vordere Baugruppe 23 gewählt werden, die mit der hinteren Baugruppe 24 in gleicher Höhe verbunden ist. Die vordere und hintere Baugruppe 23, 24 bilden also eine durchgehende ebene Plattform 12. Die gängigste Ausgestaltung der vorderen Baugruppe 23 ist, dass sie gegenüber der hinteren Baugruppe erhöht ist, beispielsweise um ca. 20 cm bis 25 cm. Im Falle eines Sattelaufliegers kann diese vordere Baugruppe 23 eine Sattel kröpf u ngBasically, low loaders 11 can be divided into two assemblies, namely a front assembly, which is used for coupling to a towing vehicle, and a rear assembly 24, which makes up the largest part of the platform 12 and serves as a loading area for the parts to be transported. If the low loader 11 is designed as the body of a towing vehicle, the front assembly 23 is essentially located directly behind the driver's cab. The modular design of the low loader means that various front assemblies 23 can be combined with a rear assembly 24. For example, a front assembly 23 can be selected that is connected to the rear assembly 24 at the same height. The front and rear assemblies 23, 24 therefore form a continuous, flat platform 12. The most common design of the front assembly 23 is that it is raised compared to the rear assembly, for example by approx. 20 cm to 25 cm. In the case of a semi-trailer, this front assembly 23 can provide a fifth wheel offset

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sein, die auf das Zugfahrzeug aufgelegt wird. Im Falle eines Tiefladeanhängers kann die vordere Baugruppe beispielsweise im Bereich des Drehgestells erhöht sein. Die Erhöhung der vorderen Baugruppe 23 gegenüber der hinteren Baugruppe 24 hat ihren Grund darin, dass bei einem Tieflader in Rahmenbauweise der Hauptrahmen diese Erhöhung zur Vergrößerung seiner Stabilität braucht. Wie in den Figuren 1 bis 3 dargestellt, kann die vordere Baugruppe bei einem als Tiefladeanhänger ausgebildeten Tieflader 11 auch im Bereich des Drehgestells 15 zwei unterschiedliche Höhen aufweisen. Die vordere Baugruppe 23 hat einen Mittelabschnitt 25, der gegenüber der Plattformhöhe im Bereich der hinteren Baugruppe 24 erhöht ist. Der Mittelabschnitt wird im wesentlichen durch zwei nach oben abdeckende Hauptrahmenträger 17 gebildet, die mit den Hauptrahmenträger 17 der hinteren Baugruppe 24 verbunden sind. Der Mittelabschnitt 25 wird von zwei Seitenabschnitten 26 flankiert, die in einer Höhe zur hinteren Baugruppe 24 liegen. Die Seitenabschnitte 26 werden in Längsrichtung von jeweils einem Seitenrahmenträger 19 und einem nach oben abgeknickten Hauptrahmenträger 17 begrenzt. Die Seitenabschnitte 26 können durch Räder oder Raupen von Baumaschinen gefahren werden. Dadurch ist es möglich, die Baumaschinen bis ans Ende der Plattform 12 zu fahren und sie jedenfalls dadurch besser in den Schwerpunkt zu stellen, wie in Figur 3 dargestellt, befinden sich die Räder des Tiefladeanhängers im Bereich des Drehgestells 15 in einem radkastenartigen Tunnel 27 unterhalb der abgesenkten Seitenabschnitte 26.which is placed on the towing vehicle. In the case of a low-loader trailer, the front assembly can be raised in the area of the bogie, for example. The reason for raising the front assembly 23 compared to the rear assembly 24 is that in a low-loader with a frame construction, the main frame needs this elevation to increase its stability. As shown in Figures 1 to 3, the front assembly in a low-loader 11 designed as a low-loader trailer can also have two different heights in the area of the bogie 15. The front assembly 23 has a middle section 25 which is raised compared to the platform height in the area of the rear assembly 24. The middle section is essentially formed by two main frame supports 17 which cover upwards and are connected to the main frame supports 17 of the rear assembly 24. The middle section 25 is flanked by two side sections 26 which are at the same height as the rear assembly 24. The side sections 26 are delimited in the longitudinal direction by a side frame support 19 and a main frame support 17 bent upwards. The side sections 26 can be driven by wheels or crawlers of construction machines. This makes it possible to drive the construction machines to the end of the platform 12 and in any case to position them better in the center of gravity. As shown in Figure 3, the wheels of the low-loader trailer are located in the area of the bogie 15 in a wheel house-like tunnel 27 below the lowered side sections 26.

Set-PlattformverbreiterungSet platform widening

Um mit dem Tieflader 11 überbreite Geräte, beispielsweise breite Bagger, Raupen, Straßenfertiger oder dergleichen zu transportieren, ist es notwendig, die Plattform zu ver-breitem. In den Figuren 4 und 5 ist eine Verbreiterungseinrichtung 28 zur Verbreiterung der Plattform 12 darge-stellt. Die Verbreiterungseinrichtung 28 besitzt mehrere Verbreiterungselemente 29, die durch eine befahrbare Längsverbindung 39 miteinander verbunden sind.In order to transport extra-wide equipment, such as wide excavators, crawlers, road finishers or the like, with the low-loader 11, it is necessary to widen the platform. Figures 4 and 5 show a widening device 28 for widening the platform 12. The widening device 28 has several widening elements 29 which are connected to one another by a drivable longitudinal connection 39.

Die Verbreiterungselemente 29 sind als Träger ausgebildet, die an den beiden Längsseiten der Plattform, insbesondere an den beiden längsseitigen Seitenrahmenträger 19 angeordnet sind. Die Verbreiterungselemente 29 zu beiden Längsseiten der Plattform 12 sind mit jeweils einer durchgehenden Längs-verbindung 30 verbunden. Die Längsverbindung 30 ist als Träger, insbesondere als C-Träger ausgebildet. Die Verbreiterungselemente sind teleskopartig verfahrbar. In ihrer Ausgangsstellung 31 liegen die Verbreiterungselemente 29 in Aufnahmen 32, die an der Innenseite der Seitenrahmenträger 19 zu beiden Seiten der Plattform 12 ausgebildet sind. Die Aufnahmen 32 sind im beschriebenen Ausführungsbeispiel ebenfalls C-Träger, die stirnseitig mit den Seitenrahmenträger und längsseitig mit einem Querrahmen-träger 21 verschweißt sind. Es werden also Vierkantrohre gebildet, in denen die Verbreiterungselemente aufgenommen werden können. Sind die Verbreiterungselemente eingefahren, so liegt die Längsverbindung 30 an den Seitenrahmenträger 19 an. Die Seitenrahmenträger 19 sind im beschriebenen Ausfüh-rungsbeispiel ebenfalls als C-Träger ausgebildet. Die Aus-richtung dieser Seitenrahmen-C-Träger ist entgegengesetzt zur Ausrichtung der Längsverbindungen, so dass die beiden Träger in Ausgangsstellung der Verbreiterungselemente 29 ineinander greifen (Figur 5). Um die Verbreiterungselement und die befahrbare Längsverbindung 30 in ihre ausgefahrene Endstellung 33 zu bringen, dient ein hydraulischer Antrieb 34. Der hydraulische Antrieb 34 umfaßt zwei Hydraulikzylinder 35, von denen jeweils einer mittig an einer Längsseite der Plattform 12 angeordnet ist. Die Kolbenstangen 36 des Hydraulikzylinders 35 sind mit den Längsverbindungen 30 verbunden, insbesondere daran angeschweißt. Durch das Ausfahren der Kolbenstange werden die Längsverbindungen und die daran befestigten Verbreiterungselemente 29 ausgefahren. Die mittige Anordnung des Hydraulikzylinders bewirkt ein gleichmäßiges Ausfahren der Verbreiterungseinrichtung 28, ohne Verkanten. Es ist auch möglich, an jeder Längsseite der Plattform 12 mehrere Hydraulikzylinder anzuordnen, um eine bessere Kräfteverteilung beim Ausfahren der Verbreiterungs-einrichtung 28 zu erreichen.The widening elements 29 are designed as supports that are arranged on the two long sides of the platform, in particular on the two long side frame supports 19. The widening elements 29 on both long sides of the platform 12 are each connected to a continuous longitudinal connection 30. The longitudinal connection 30 is designed as a support, in particular as a C-support. The widening elements can be moved telescopically. In their starting position 31, the widening elements 29 lie in receptacles 32 that are formed on the inside of the side frame supports 19 on both sides of the platform 12. In the described embodiment, the receptacles 32 are also C-supports that are welded to the side frame supports on the front side and to a cross frame support 21 on the long side. Square tubes are thus formed in which the widening elements can be accommodated. When the widening elements are retracted, the longitudinal connection 30 rests against the side frame supports 19. The side frame supports 19 are also designed as C-beams in the described embodiment. The alignment of these side frame C-beams is opposite to the alignment of the longitudinal connections, so that the two supports engage with each other in the starting position of the widening elements 29 (Figure 5). A hydraulic drive 34 is used to bring the widening element and the drivable longitudinal connection 30 into their extended end position 33. The hydraulic drive 34 comprises two hydraulic cylinders 35, one of which is arranged centrally on each long side of the platform 12. The piston rods 36 of the hydraulic cylinder 35 are connected to the longitudinal connections 30, in particular welded to them. By extending the piston rod, the longitudinal connections and the widening elements 29 attached to them are extended. The central arrangement of the hydraulic cylinder causes the widening device 28 to extend evenly without tilting. It is also possible to arrange several hydraulic cylinders on each long side of the platform 12 in order to achieve a better distribution of forces when extending the widening device 28.

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Rampenschlitten und -gestängeRamp carriages and rods

Der in den Zeichnungen dargestellte Tieflader 11 besitzt eine Verschiebeeinrichtung 36 zur horizontalen Verschiebung der Rampen 37. Die Rampe ist an ihrem der Plattform zugewandten Ende mittels eines Rampenlagers 38 verschwenkbar. Die nachfolgend gemachten Ausführungen beziehen sich auf eine Rampe. Bei den meisten Tiefladern, insbesondere auch bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel des Tiefladers 11, sind jedoch zwei Rampen 37 vorhanden, deren Funktionsweise und Verschieblichkeit jedoch in gleicher Weise erfolgt. Die Bewegung der Rampe 37 erfolgt mittels eines hydraulischen Kraftantriebes 39. Der hydraulische Kraftantrieb 39 umfasst einen Zylinder 40, der unterhalb der Rampe an einem Lagerbock 41 schwenkbar gelagert ist. Der Lagerbock 41 besitzt einen vielkantrohrförmigen Durchführungsabschnitt 42 zur Durchfüh-rung einer nachher noch näher beschriebenen Kolbenstange 43. Der Durchführungsabschnitt ist einstückig mit einer Lager-gabel 44 des Lagerbocks 41 verbunden, die die eigentliche Schwenklagerung für den hydraulischen Kraftantrieb 39 darstellt. An seinem den Lagerbock 41 abgewandten Ende ist der Zylinder 40 des hydraulischen Kraftantriebes 39 mittels einer Halterung 45 an der Rampe 37 unverschieblich befestigt.The low loader 11 shown in the drawings has a displacement device 36 for horizontally displacing the ramps 37. The ramp can be pivoted at its end facing the platform by means of a ramp bearing 38. The following statements refer to one ramp. However, in most low loaders, in particular in the illustrated embodiment of the low loader 11, there are two ramps 37, whose functionality and displaceability are the same. The movement of the ramp 37 takes place by means of a hydraulic power drive 39. The hydraulic power drive 39 comprises a cylinder 40 which is pivotably mounted on a bearing block 41 below the ramp. The bearing block 41 has a polygonal tubular passage section 42 for the passage of a piston rod 43, which will be described in more detail below. The passage section is connected in one piece to a bearing fork 44 of the bearing block 41, which represents the actual pivot bearing for the hydraulic power drive 39. At its end facing away from the bearing block 41, the cylinder 40 of the hydraulic power drive 39 is fixedly attached to the ramp 37 by means of a bracket 45.

Die Verschiebeeinrichtung 36 der Rampe 37 besitzt einen Schlitten 46, der auf einem als Laufschiene 47 ausgebildeten Endabschnitt der Plattform 12 horizontal verschieblich geführt ist. Wie in Figur 6 dargestellt, hat die Laufscheine 47 ein schwalbenschwanzförmiges Profil. Der Schlitten 46 weist eine dazu komplementäre schwalbenschwanzförmige Ausnehmung 48 auf. Das Rampenlager 38 und der Lagerbock 41 sind fest mit dem Schlitten 46 verbunden, insbesondere daran angeschweißt.The displacement device 36 of the ramp 37 has a carriage 46 which is guided horizontally on an end section of the platform 12 designed as a guide rail 47. As shown in Figure 6, the guide rail 47 has a dovetail-shaped profile. The carriage 46 has a complementary dovetail-shaped recess 48. The ramp bearing 38 and the bearing block 41 are firmly connected to the carriage 46, in particular welded to it.

Zur Bewegung des Schlittens 46 dient ein Hydraulikantrieb 48. Der Hydraulikantrieb 48 besitzt einen Hydraulikzylinder 49, dessen eines Ende durch eine Schlittenhalterung 50 mit dem Schlitten 46 fest verbunden ist. Das derA hydraulic drive 48 is used to move the slide 46. The hydraulic drive 48 has a hydraulic cylinder 49, one end of which is firmly connected to the slide 46 by a slide holder 50. The

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Schlittenhalterung 50 gegenüberliegende Ende des Hydraulikzylinders 49 ist durch einen Halter 51 festgelegt. Der Halter 51, der beispielsweise die Form eines kurzen C-Trägers haben kann, ist mit der Laufschiene 47 der Plattform verbunden, insbesondere daran angeschweißt.The end of the hydraulic cylinder 49 opposite the slide holder 50 is fixed by a holder 51. The holder 51, which can for example have the shape of a short C-beam, is connected to the guide rail 47 of the platform, in particular welded thereto.

Zur Verschiebung der Rampe 37 wird der Hydraulikantrieb 48 betätigt, dessen Hydraulikzylinder 49 über seine Kolbenstange den Schlitten 46 in Bewegung setzt. Der Schlitten kann wahlweise nach innen oder nach außen fahren, so dass die Rampe auch unmittelbar an den Rand der Plattform 12 oder nahezu in die Mitte der Plattform verschoben werden kann.To move the ramp 37, the hydraulic drive 48 is actuated, the hydraulic cylinder 49 of which sets the carriage 46 in motion via its piston rod. The carriage can move either inwards or outwards, so that the ramp can also be moved directly to the edge of the platform 12 or almost to the middle of the platform.

Um den beim Hochklappen der Rampe 37 entstehende Rampenspalt 52 zu verdecken, befindet sich in der Rampe oberhalb ihres Rampenlagers 38 ein Zusatzteil 53, das mit der Rampe starr verbunden ist.In order to cover the ramp gap 52 that occurs when the ramp 37 is folded up, an additional part 53 is located in the ramp above its ramp bearing 38, which is rigidly connected to the ramp.

Um die Rampe 37 in hochgeklappter Stellung zu sichern, dient eine Transportsicherung 54, die an beiden Längsseiten der Plattform 12 im Bereich der Hinterkante der Plattform 12 angeordnet ist. Die Transportsicherung 54 verbindet in ihrer Sicherungsstellung die Plattform 12 und die Rampe 37. Wie in Figur 8 dargestellt, ist die Transportsicherung 54 als Stange ausgebildet, die sowohl Zug- als auch Druckkräfte aufnehmen kann. Dadurch wird die Belastung der Rampenlager 38, die infolge von Erschütterungen während der Fahrt auftreten, vermindert. Die Transportsicherung steht aus einem Basisteil 55, das an der Plattform lösbar befestigbar ist, beispiels-weise nach Art eines Karabinerhakens. Ungefähr in der Mitte der Transportsicherung 54 befindet sich eine Längenver-stelleinrichtung 56. Die Längenverstelleinrichtung 56 dient zur Verstellung der Länge der Transportsicherung 54, insbesondere dann, wenn die Transportsicherung 54 von der Plattform 12 ausgehakt ist und im wesentlichen parallel zur Rampe verlastet werden soll. Die Längenverstellung der Transportsicherung 54 kann beispielsweise mittels einer Verzahnung, die zwischen dem Basisteil 55 und einem Sicherungsteil 57 ausgebildet ist, erfolgen.A transport lock 54 is used to secure the ramp 37 in the raised position. This is arranged on both long sides of the platform 12 in the area of the rear edge of the platform 12. In its secured position, the transport lock 54 connects the platform 12 and the ramp 37. As shown in Figure 8, the transport lock 54 is designed as a rod that can absorb both tensile and compressive forces. This reduces the load on the ramp bearings 38 that occurs as a result of vibrations during travel. The transport lock consists of a base part 55 that can be detachably attached to the platform, for example in the manner of a snap hook. A length adjustment device 56 is located approximately in the middle of the transport lock 54. The length adjustment device 56 is used to adjust the length of the transport lock 54, particularly when the transport lock 54 is unhooked from the platform 12 and is to be loaded essentially parallel to the ramp. The length adjustment of the transport lock 54 can be carried out, for example, by means of a toothing that is formed between the base part 55 and a locking part 57.

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Der obere Bereich des Sicherungsteils 57 der Transport-Sicherung 54 ist hakenförmig ausgebildet. Im Bereich bevor das Sicherungsteil 57 hakenförmig abknickt, befinden sich an den beiden Außenseiten, in gleicher Höhe zwei nutförmige Ausnehmungen 58, 59. Die zur Plattform 12 hinweisende nutförmige Ausnehmung 58 hat einen halbkreisförmigen Querschnitt. Sie greift in einen zur Plattform hinweisenden Zapfen 60 an der Rampe 37, insbesondere an ein Basisteil 62 einer zweiteiligen Rampe 37 an. Die gegenüberliegende nutförmige Ausnehmungen 59 besitzt ebenfalls einen im wesentlichen halbkreisförmigen Querschnitt, der jedoch im Gegensatz zur Nut 58 in einer geraden Flanke 63 ausläuft. Die nutförmige Ausnehmung 59 greift ebenfalls in einen Zapfen 61 am Basisteil 62 der zweiteiligen Rampe 37 ein.The upper area of the securing part 57 of the transport securing device 54 is hook-shaped. In the area before the securing part 57 bends in a hook shape, there are two groove-shaped recesses 58, 59 on the two outer sides at the same height. The groove-shaped recess 58 pointing towards the platform 12 has a semicircular cross-section. It engages in a pin 60 pointing towards the platform on the ramp 37, in particular on a base part 62 of a two-part ramp 37. The opposite groove-shaped recess 59 also has an essentially semicircular cross-section, but in contrast to the groove 58, it ends in a straight flank 63. The groove-shaped recess 59 also engages in a pin 61 on the base part 62 of the two-part ramp 37.

Um das mit dem Basisteil der Rampe verbundene Endteil 63 zu sichern, dient ein gabelförmiges Ende 64 des der Transport-Sicherung 54. Das gabelförmige Ende 64 greift in Festle-geposition der Transportsicherung in einen weiteren Zapfen 65, der am Endteil ausgebildet ist, ein.A fork-shaped end 64 of the transport lock 54 is used to secure the end part 63 connected to the base part of the ramp. The fork-shaped end 64 engages in a further pin 65 formed on the end part when the transport lock is in the fixed position.

In nicht gesichertem Zustand liegt die Transportsicherung zunächst im wesentlichen parallel zum Basisteil 62 der Rampe. Die beiden Zapfen 60, 61 dienen dabei als Führung und halten die Transportsicherung 54 in ihrer parallelen Stellung zum Basisteil 62. Um die Rampe 37 zu sichern, wird zunächst die Längenverstelleinrichtung 56 betätigt und die Länge der Transportsicherung vergrößert, bis sie eine Länge erreicht hat, die ein Einhaken an der Plattform ermöglicht. Danach wird die Transportsicherung 54 in Richtung ihrer Einhakeposition an der Plattform 12 verschwenkt. Dabei schwenken die beiden nutförmigen Ausnehmungen um die Mittelpunkte der Zapfen 60, 61. Gleichzeitig greift das gabelförmige Ende 64 in den Zapfen 65 am Endteil ein. Als nächster Schritt wird die Transportsicherung in ihre Hakeposition an d er Plattform 12 eingehakt. Die Transportsicherung 54 ist insbesondere durch die nutförmige Ausnehmung 58, die zur Plattform 12 hinweist, gegen eine Bewegung in Richtung ihrer Hakeposition als auch weg von ihrer Hakeposition gesichert.When not secured, the transport lock is initially essentially parallel to the base part 62 of the ramp. The two pins 60, 61 serve as guides and hold the transport lock 54 in its parallel position to the base part 62. To secure the ramp 37, the length adjustment device 56 is first actuated and the length of the transport lock is increased until it has reached a length that allows it to be hooked onto the platform. The transport lock 54 is then pivoted in the direction of its hooking position on the platform 12. The two groove-shaped recesses pivot about the centers of the pins 60, 61. At the same time, the fork-shaped end 64 engages the pin 65 on the end part. The next step is to hook the transport lock into its hooking position on the platform 12. The transport lock 54 is secured against movement in the direction of its hooking position as well as away from its hooking position, in particular by the groove-shaped recess 58, which points towards the platform 12.

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RampenaufklappungRamp opening

In den Figuren 9 bis 11 ist ein Ausführungsbeispiel der Aufklappens einer zweiteiligen Rampe 37 dargestellt. Die im Ausführungsbeispiel dargestellte Rampe besteht aus einem Basisteil 55 und einem Endteil 63.Figures 9 to 11 show an embodiment of the unfolding of a two-part ramp 37. The ramp shown in the embodiment consists of a base part 55 and an end part 63.

Das Basisteil ist mittels eines Rampenlagers 38 verschwenkbar mit der Plattform 12 verbunden. Zwischen dem Basisteil 62 und dem Endteil 63 befindet sich ein Schwenklager 66, das eine Verschwenkung des Endteils 63 um das Basisteil 62 ermöglicht. Das Schwenken des Endteiles 63 wird über einen Antrieb 67 bewirkt. Der Antrieb ist im beschriebenen Ausführungsbeispiel eine Schubstange, die mit dem Rampenlager 38 verbunden ist, parallel zum Basisteil 62 der Rampe 37 verläuft und der Antrieb 67 besitzt ebenfalls ein Drehlager 68, durch das das Endteil 63 um den Antrieb 67 schwenkbar ist.The base part is pivotably connected to the platform 12 by means of a ramp bearing 38. Between the base part 62 and the end part 63 there is a pivot bearing 66 which enables the end part 63 to pivot about the base part 62. The pivoting of the end part 63 is effected by a drive 67. In the described embodiment, the drive is a push rod which is connected to the ramp bearing 38, runs parallel to the base part 62 of the ramp 37 and the drive 67 also has a pivot bearing 68 by means of which the end part 63 can pivot about the drive 67.

Zwischen dem Basisteil 62 und dem Endteil 63 ist im Bereich des Schwenklagers 66 ein Zwischenelement 69 angeordnet. Das Zwischenelement ist ebenfalls verschwenkbar, beispielsweise wie in Figur 11 dargestellt, ist es am Basisteil 62 angelenkt. Das Zwischenelement weist eine Kurve 70 auf, auf der ein am Endteil ausgebildeter Kurvenläufer 71 läuft.An intermediate element 69 is arranged between the base part 62 and the end part 63 in the area of the pivot bearing 66. The intermediate element is also pivotable, for example as shown in Figure 11, it is hinged to the base part 62. The intermediate element has a curve 70 on which a curve runner 71 formed on the end part runs.

Um die Rampe 37 in ihre waagerechte, ausgeklappte Stellung zu bringen, wird zunächst durch den hydraulischen Kraftantrieb 39 das Basisteil 62 in Bewegung gesetzt. Das Basisteil schwenkt um das Rampenlager 38. Gleichzeitig wird über den als Schubstange ausgebildeten Antrieb 67 eine Schubkraft auf das Schwenklager 66 zwischen Endteil und Basisteil eingeleitet, so dass das Endteil 63 vom Basisteil 62 weg schwenkt. Bei der Schwenkbewegung des Endteils um das Schwenklager 66 läuft der Kurvenläufer 71 des Endteils auf der Kurve 70 des Zwischenelementes 69. Dadurch, dass das Zwischenelement 69 ebenfalls schwenkbar am Basisteil angelenkt ist und über den Antrieb 67 geführt ist, wird erreicht, dass der Kurvenläufer während der Schwenkbewegung des Endteils stets mit der Kurve 70 in Kontakt bleibt. Damit wird ein plötzliches Abklappen desIn order to bring the ramp 37 into its horizontal, unfolded position, the base part 62 is first set in motion by the hydraulic power drive 39. The base part pivots around the ramp bearing 38. At the same time, a thrust force is introduced onto the pivot bearing 66 between the end part and the base part via the drive 67, which is designed as a push rod, so that the end part 63 pivots away from the base part 62. When the end part pivots around the pivot bearing 66, the curve runner 71 of the end part runs on the curve 70 of the intermediate element 69. Because the intermediate element 69 is also pivotably connected to the base part and guided by the drive 67, the curve runner always remains in contact with the curve 70 during the pivoting movement of the end part. This prevents the

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Endteils verhindert. Das Endteil 63 erreicht erst in vollständig ausgeschwenkter Stellung den Untergrund, so dass ein Schleifen auf dem Boden verhindert wird. An der Endposition 72 der Rampe kann sich das Endteil beispielsweise etwas vom Boden abheben. Dies wird durch die einseitige Kurvenführung am Zwischenelement erreicht, so dass der Kurvenläufer von der Kurve 70 abheben kann.The end part 63 only reaches the ground when it is fully swung out, so that dragging on the ground is prevented. At the end position 72 of the ramp, for example, the end part can lift slightly off the ground. This is achieved by the one-sided curve guide on the intermediate element, so that the curve runner can lift off the curve 70.

StromversorgungPower supply

In Figur 1 ist eine Möglichkeit zur Stromversorgung der Hydraulikantriebe am Tieflader 11 dargestellt. Die Stromversorgung umfasst eine Elektrohydraulik, insbesondere das ABS-System und eine Stromspeiseeinrichtung, vorzugsweise mindestens eine Batterie. Die Batterie wird über die Stromversorgung des BAS-Systems aufgeladen. Die Batterie wiederum dient zur Stromversorgung der elektrischen Kraftantriebe am Tieflader, beispielsweise den hydraulischen Kraftantrieb, die hydraulisch betätigbare Verbreiterungsein-richtung oder die hydraulisch betätigbare Verschiebeein-richtung zur Verschiebung der Rampe.Figure 1 shows a possibility for supplying power to the hydraulic drives on the low-loader 11. The power supply comprises an electrohydraulic system, in particular the ABS system and a power supply device, preferably at least one battery. The battery is charged via the power supply of the BAS system. The battery in turn serves to supply power to the electric power drives on the low-loader, for example the hydraulic power drive, the hydraulically operated widening device or the hydraulically operated shifting device for shifting the ramp.

Claims

1. Low loader for loading and transporting at least one device, in particular construction machinery, with a platform which bears the weight of a device and which has a widening device for the platform with several widening elements located on both long sides of the platform, which widens the platform laterally in its end position, characterized by at least one drivable widening longitudinal member 30 which is connected to at least two widening elements 29 and can be extended by these transversely to the platform 12 and is held substantially parallel to the long side of the platform 12.

2. Low loader according to claim 1, characterized in that the widening device 28 has two continuous widening longitudinal beams 30 arranged on both longitudinal sides of the platform 12 and connecting all connecting elements 29.

3. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the widening device 28 has a drive 34 which moves the widening elements 29 and the widening longitudinal members 30 from their starting position 31 into their extended end position 33.

4. Low loader according to claim 3, characterized in that a hydraulic drive is provided, wherein preferably at least one hydraulic cylinder connected to the widening longitudinal member causes the movement of the widening elements 29 and the widening longitudinal members 30.

5. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the widening device 28 is designed such that in an initial position 31 the widening longitudinal members 30 rest against the long side of the platform 12 and/or the widening elements 29 are sunk into the platform 12.

6. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the widening elements 29 are telescopically extendable.

7. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the widening elements are designed to be pivotable in the manner of parallelogram arms and interact with the longitudinal side of the platform and with the widening longitudinal member in the manner of a parallelogram guide.

8. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the widening elements designed as parallelogram arms are pivotally mounted on the platform longitudinal side and on the widening longitudinal member.

9. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the platform 12 is a frame construction which has a central main frame 16 and side frames 18 delimiting the platform 12, wherein the widening device 28 is arranged on the side frames 18.

10. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the platform has a main frame 16 and a cross frame 20 connecting the side frames 18 and extending substantially perpendicularly thereto, the cross frame consisting of several cross members 21 which are formed in one piece from side frame 18 to side frame 18 and are guided through recesses 22 in the main frame 16.

11. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the main frame and/or the side frame 18 and/or the cross frame 20 and/or the widening device 28 consists of edge profiles, in particular U- or C-beams, wherein preferably the entire frame construction and the widening device 28 consists of U- or C-beams.

12. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that at least one frame support consists of folded sheet metal blanks to which functional parts are directly molded.

13. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the side frames 18 and the widening longitudinal beams 30 are two interlocking U-beams.

14. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the low loader is constructed from a rear assembly 24, which serves for loading and essentially for transporting at least one device, in particular construction machinery, and a front assembly 23, which serves essentially for coupling to a towing vehicle, wherein the rear assembly can be combined with different front assemblies 23, for example with a front assembly 23 which is raised in the area of a bogie 15 compared to the rear assembly, or is completely flat.

15. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the low loader 11 has its own power supply, which has a power storage device 73, in particular at least one battery, for supplying power to an electrically driven unit on the low loader 11, wherein the power storage device can be charged via the power supply of an ABS system of the low loader 11.

16. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the electrically driven unit is an electrohydraulic or electromechanical drive, in particular for actuating the spreading device 28.

17. Low loader according to one of the preceding claims, characterized in that the low loader has a widening device 28 which is arranged on the two side frames 18 of the platform 12, wherein the widening device 28 has a plurality of widening elements 29 arranged perpendicular to the side frames 18 and which can be pivoted out from these, which are connected on both long sides of the platform 12 to a widening longitudinal member 30 which extends essentially over the entire length of the platform and form a parallelogram-like widening device with these and with the widening elements, wherein the widening longitudinal members 30 can be driven over by support elements such as planks or the like, wherein the widening device 28 can be actuated by a mechanical, electrical, hydraulic or pneumatic drive 34.