DE20114710U1 - Belt retractor with adjustable sensor, which can be fixed with a webbing extension - Google Patents
Belt retractor with adjustable sensor, which can be fixed with a webbing extensionInfo
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Description
Dr. Thomas U. Becker Rpptfpr V^P Milll&V ** *** European Patent AttorneysDr. Thomas U. Becker Rpptfpr V^P Milll&V ** *** European Patent Attorneys
Dr. Karl-Ernst Müller LJOU rvo &igr; ü< iviuiiCM European Trademark AttorneysDr. Karl-Ernst Müller LJOU rvo &igr; ü< iviuiiCM European Trademark Attorneys
Kai Berkenbrink Patentanwälte DiplomingenieureKai Berkenbrink Patent Attorneys Graduate Engineers
Anmelderin: 05. September 2001 Applicant: 05 September 2001
Autoliv Development AB
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Gurtaufroller mit verstellbarem, durch GurtbandauszugBelt retractor with adjustable, belt extension
festlegbarem Sensordefinable sensor
BeschreibungDescription
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtanordnung an einem neigungsverstellbaren Kraftfahrzeugsitz mit einem sitzseitig befestigten, selbstsperrenden und ein fahrzeugsensitives Steuersystem für die Gurtblockierung aufweisenden Gurtaufroller, wobei das fahrzeugsensitive Steuersystem einen an dem Gurtaufroller schwenkbar angeordneten Sensor mit einer daran befindlichen Ausrichtmasse zum Nachführen des Sensors bei Neigungsverstellung des Sitzes umfaßt und eine Einrichtung zur Feststellung des Sensors vorgesehen ist.The invention relates to a safety belt arrangement on a tilt-adjustable motor vehicle seat with a self-locking belt retractor attached to the seat side and having a vehicle-sensitive control system for belt blocking, wherein the vehicle-sensitive control system comprises a sensor pivotably arranged on the belt retractor with an alignment mass located thereon for tracking the sensor when the inclination of the seat is adjusted and a device for fixing the sensor is provided.
Eine Sicherheitsgurtanordnung mit den gattungsgemäßen Merkmalen ist in der EP 0 351 551 A2 beschrieben; soweit dabei ein zum Zwecke der Nachführung schwenkbar angeordneter fahrzeugsensitiver Sensor sich auch bei auftretenden Fahrzeugverzögerungen, beispielsweise bei Bremsvorgängen, verstellt und dabei die AnsprechschwelleA safety belt arrangement with the generic features is described in EP 0 351 551 A2; insofar as a vehicle-sensitive sensor arranged so as to be pivotable for the purpose of tracking also adjusts itself when the vehicle decelerates, for example when braking, and the response threshold
Turmstraße 22 ■ D-40878 Ratirigen »TSfefonV49(uJ2i 0272024*-tf- Telefax +49(0*2*102/2024 2*6 ■ VAT: DE 121648979Turmstraße 22 ■ D-40878 Ratirigen »TSfefonV49(uJ2i 0272024*-tf- Fax +49(0*2*102/2024 2*6 ■ VAT: DE 121648979
des Sensors selbst verändert wird/ ist zur Vermeidung dieses Effektes bei dem bekannten Gegenstand bereits ein Trägheitsglied zum Ausgleich der auf die Ausrichtmasse des Sensors einwirkenden Fahrzeugverzögerungen vorgesehen, welches bei seiner Auslenkung den Sensor bzw. die Ausrichtmasse des Sensors durch Verzahnungseingriff festlegt. Das als Schwenkscheibe ausgebildete Trägheitsglied ist zwischen zwei Federarmen angeordnet, die jeweils für die Rückstellung des Trägheitsgliedes nach dessen Auslenkung und damit für die Aufhebung des Verzahnungseingriffs mit der Ausrichtmasse sorgen.of the sensor itself is changed/ to avoid this effect, an inertia element is already provided in the known object to compensate for the vehicle decelerations acting on the alignment mass of the sensor, which fixes the sensor or the alignment mass of the sensor by means of tooth engagement when it is deflected. The inertia element, designed as a swivel disc, is arranged between two spring arms, each of which ensures the resetting of the inertia element after its deflection and thus the removal of the tooth engagement with the alignment mass.
Aufgrund der Anordnung des Trägheitsgliedes erfolgt ein Festlegen des fahrzeugsensitiven Sensors nur bei entsprechend starken Verzögerungen bzw. Beschleunigungen des Fahrzeuges. Die dadurch festgelegte Ansprechschwelle für das Festlegen des Sensors reicht im Einzelfall nicht aus bzw. kann während eines Unfallgeschehens zu spät liegen, um ein rechtzeitiges Festlegen des fahrzeugsensitiven Sensors sicherzustellen und damit eine Veränderung der für die Ansteuerung des Blockiersystems eingestellten Ansprechschwelle des Sensors herbeiführen. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, bei einer Sicherheitsgurtanordnung mit den gattungsgemäßen Merkmalen ein frühzeitiges Festsetzen des fahrzeugsensitiven Sensors zu gewährleisten.Due to the arrangement of the inertia element, the vehicle-sensitive sensor is only fixed when the vehicle decelerates or accelerates sufficiently. The response threshold for fixing the sensor thus set is not sufficient in individual cases or may be too late during an accident to ensure that the vehicle-sensitive sensor is fixed in time and thus cause a change in the response threshold of the sensor set for controlling the locking system. The invention is therefore based on the object of ensuring that the vehicle-sensitive sensor is fixed early in a seat belt arrangement with the generic features.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Schutzansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.The solution to this problem, including advantageous embodiments and further developments of the invention, results from the content of the claims which follow this description.
Die Erfindung sieht hierzu im einzelnen vor, daß auf einer mit der Gurtwelle des Gurtaufrollers verbundenen Reibscheibe eine Reibfeder angeordnet ist, deren einer Schenkel mit einem Bewegungsspiel gehäusefest gehalten ist und deren anderer Schenkel in der während des Gurtbandauszuges verdrehten Stellung der Reibfeder an der Ausrichtmasse angreift und diese in ihrer jeweiligen Position festhält. Somit wird die Ausrichtmasse und damit der fahrzeugsensitive Sensor bei jedem Gurtbandauszug unabhängig von der Geschwindigkeit des Gurtbandauszuges in der jeweiligen Lage fixiert und festgelegt. Da unterstellt werden kann, daß es im Rahmen eines Unfallgeschehens vor dem Auftreten einer entsprechend starken Fahrzeugverzögerung zu einer mit einem Gurtbandauszug verbundenen Bewegung des angeschnallten Insassen kommt, ist mit der Erfindung sichergestellt, daß der fahrzeugsensitive Sensor frühzeitig festgelegt und damit seine Ansprechschwelle unverändert gehalten wird. Wird nach Beendigung des Gurtbandauszuges das Gurtband von der im Gurtaufroller angeordneten Aufwickelfeder wieder in den Gurtaufroller eingezogen, so wird durch Rückdrehung der Welle und der mit ihr verbundenen Reibscheibe die Reibfeder in ihre Ausgangsstellung zurückgedreht und damit die Ausrichtmasse wieder freigegeben.To this end, the invention provides in detail that a friction spring is arranged on a friction disk connected to the belt shaft of the belt retractor, one leg of which is held fixed to the housing with a certain amount of play and the other leg of which acts on the alignment mass when the friction spring is rotated during belt extension and holds it in its respective position. The alignment mass and thus the vehicle-sensitive sensor are thus fixed and secured in the respective position each time the belt is extended, regardless of the speed of the belt extension. Since it can be assumed that in the event of an accident, a movement of the belted occupant associated with belt extension occurs before a correspondingly strong vehicle deceleration occurs, the invention ensures that the vehicle-sensitive sensor is fixed early and its response threshold is thus kept unchanged. If, after the belt has been pulled out, the belt is retracted into the belt retractor by the winding spring arranged in the belt retractor, the friction spring is turned back to its original position by reversing the shaft and the friction disk connected to it, thus releasing the alignment mass again.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, daß an der bügeiförmig ausgebildeten Ausrichtmasse eine Zahnleiste angeordnet ist, gegen die der andere Schenkel der Reibfeder in deren verdrehter Stellung anliegt.According to an embodiment of the invention, it is provided that a toothed strip is arranged on the bow-shaped alignment mass, against which the other leg of the friction spring rests in its twisted position.
Um ein sicheres Festlegen des fahrzeugsensitiven Sensors sicherzustellen, ist nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen, daß die Kontur der Zahnausnehmungen der Zahnleiste der Querschnittsforra des Schenkels der Reibfeder entspricht, so daß sich zwischen der Reibfeder und dem Sensor ein Formschluß einstellt.In order to ensure a secure fixing of the vehicle-sensitive sensor, according to an embodiment of the invention it is provided that the contour of the tooth recesses of the toothed strip corresponds to the cross-sectional shape of the leg of the friction spring, so that a positive connection is established between the friction spring and the sensor.
Es kann vorgesehen sein, daß der Schenkel der Reibfeder in einem in der Gehäusekappe ausgebildeten Langloch beweglich geführt ist. Damit wird der mögliche Schwenkwinkel der Reibfeder begrenzt.It can be provided that the leg of the friction spring is movably guided in an elongated hole formed in the housing cap. This limits the possible pivoting angle of the friction spring.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es zeigen:The drawing shows an embodiment of the invention, which is described below. They show:
Fig. 1 die Systemseite eines Gurtaufrollers in einer Ansicht auf die Innenseite einer Abdeckkappe für das Sperrsystem, wobei ein Teilbereich der Abdeckkappe weggeschnitten ist, so daß der außen an der Abdeckkappe gelagerte Sensor teilweise sichtbar ist,Fig. 1 the system side of a belt retractor in a view of the inside of a cover cap for the locking system, with a portion of the cover cap cut away so that the sensor mounted on the outside of the cover cap is partially visible,
Fig. 2 den Gegenstand der Figur 1 in einer Ansicht auf die Außenseite der Abdeckkappe mit den an der Abdeckkappe angeordneten Systemteilen.Fig. 2 shows the object of Figure 1 in a view of the outside of the cover cap with the system parts arranged on the cover cap.
Wie zunächst Figur 1 zu entnehmen ist, ist in dem nicht weiter dargestellten Gehäuse eines Gurtaufrollers IO eine Gurtwelle 11 gelagert, an deren systemseitigen Ende eine inAs can be seen from Figure 1, a belt shaft 11 is mounted in the not further shown housing of a belt retractor IO, at the system end of which a
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ihrer Funktion noch zu beschreibende Reibscheibe 12 angeordnet ist. Soweit das Sperrsystem des Gurtaufrollers 10 durch eine Abdeckkappe 13 abgedeckt ist, ist die Abeckkappe 13 in der Darstellung der Figur 1 so weit weggeschnitten, daß die auf ihrer Außenseite befindlichen Bauteile sichtbar sind. Es ist ein mit 14 bezeichneter fahrzeugsensitiver Sensor verschwenkbar angebracht, der bei an einem neigungsverstellbaren Teil eines Fahrzeugsitzes befestigtem Gurtaufroller 10 selbsttätig den Neigungsverstellungen des Trägerteils für den Gurtaufroller 10 folgt und sich jeweils in der Fahrzeughochachse ausrichtet. Der Sensor 14 weist einen an einer Achse 16 drehbar gelagerten Sensorhebel 15 auf, der von einer im Sensor 14 angeordneten Sensormasse 18 (Figur 2) gesteuert wird. Dabei ist die Schwenkachse 17 für den Sensor 14 derart angeordnet, daß sie mit der Eingriffsspitze 19 des Sensorhebels 15 zusammenfällt.whose function is yet to be described. Insofar as the locking system of the belt retractor 10 is covered by a cover cap 13, the cover cap 13 is cut away in the illustration in Figure 1 so far that the components on its outside are visible. A vehicle-sensitive sensor designated 14 is pivotably attached which, when the belt retractor 10 is attached to an inclination-adjustable part of a vehicle seat, automatically follows the inclination adjustments of the support part for the belt retractor 10 and aligns itself in the vehicle's vertical axis. The sensor 14 has a sensor lever 15 which is rotatably mounted on an axis 16 and which is controlled by a sensor mass 18 arranged in the sensor 14 (Figure 2). The pivot axis 17 for the sensor 14 is arranged such that it coincides with the engagement tip 19 of the sensor lever 15.
Wie sich aus Figur 2 näher entnehmen läßt, wird das Gehäuse des Sensors 15 durch eine bügeiförmig ausgebildete Ausrichtmasse 20 gebildet, die mittels der Schwenklagerung 17 am Gehäuse des Gurtaufrollers 10 bzw. der Gehäusekappe 13 drehbar festgelegt ist. In der Ausrichtmasse 20 ist die Sensormasse 18 angeordnet, wobei die Lagerung der Sensormasse 18 als solche zum Stand der Technik zählt. Die Sensormasse 18 beaufschlagt bei ihrer Auslenkung aufgrund einwirkender Fahrzeugverzögerungen oder Beschleunigungen den Sensorhebel 15 und steuert diesen in Eingriff seiner Eingriffsspitze 19 mit der Außenverzahnung einer nicht dargestellten Steuerscheibe. Das Zusammenwirken des Sensorhebels 15 mit einer außenverzahnten Steuerscheibe istAs can be seen in more detail from Figure 2, the housing of the sensor 15 is formed by a bow-shaped alignment mass 20, which is rotatably fixed to the housing of the belt retractor 10 or the housing cap 13 by means of the pivot bearing 17. The sensor mass 18 is arranged in the alignment mass 20, whereby the bearing of the sensor mass 18 as such is part of the state of the art. The sensor mass 18 acts on the sensor lever 15 when it is deflected due to vehicle decelerations or accelerations and controls this in engagement of its engagement tip 19 with the external toothing of a control disk (not shown). The interaction of the sensor lever 15 with an externally toothed control disk is
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im Stand der Technik bekannt und zählt insoweit nicht zum Gegenstand der vorliegenden Erfindung.known in the prior art and is therefore not part of the subject matter of the present invention.
Zur Festlegung des schwenkbar angeordneten Sensors 14 ist eine zweischenkelige Reibfeder 23 angeordnet, die auf der mit der Gurtwelle 11 verbundenen Reibscheibe 12 angeordnet ist. Der eine Schenkel 24 der Reibfeder 23 ist in einem an der Abdeckkappe 13 ausgebildeten Langloch 25 eingehängt, während der andere Schenkel 26 der Reibfeder 23 in der in Figur 2 dargestellten verdrehten Stellung der Reibfeder 23 gegen eine die bügeiförmige Ausrichtmasse 20 überspannende Zahnleiste 21 anliegt. Da die Verzahnung 22 der Zahnleiste 21 auf den Querschnitt des Schenkels 26 der aus einem Runddraht gebildeten Reibfeder 23 abgestimmt ist und die Zahnausnehmungen 28 insoweit eine halbkreisförmige Gestalt aufweisen, besteht in der in Figur 2 dargestellten Blockierstellung für den Sensor 14 ein Formschluß zwischen der Reibfeder 23 und dem Sensor 14.To fix the pivotably arranged sensor 14, a two-leg friction spring 23 is arranged on the friction disk 12 connected to the belt shaft 11. One leg 24 of the friction spring 23 is suspended in an elongated hole 25 formed on the cover cap 13, while the other leg 26 of the friction spring 23, in the rotated position of the friction spring 23 shown in Figure 2, rests against a toothed strip 21 spanning the bow-shaped alignment mass 20. Since the teeth 22 of the toothed strip 21 are matched to the cross section of the leg 26 of the friction spring 23 formed from a round wire and the tooth recesses 28 have a semicircular shape, there is a positive connection between the friction spring 23 and the sensor 14 in the blocking position for the sensor 14 shown in Figure 2.
Soweit in Figur 2 bereits die Lage der Reibfeder 23 bei Gurtbandauszug (Pfeil 30) dargestellt ist, in welcher der Sensor 14 durch Eingriff des Schenkels 26 in die Ausnehmungen 28 der Zahnleiste 21 den Sensor 14 blockiert, erfolgt bei einer Rückdrehung der Gurtwelle in Aufwickelrichtung entsprechend dem Uhrzeigersinn eine Verdrehung der Reibfeder 23 auf der Reibscheibe 12, bis der Schenkel 24 der Reibfeder 23 das gegenüberliegende Ende des Langloches 25 erreicht hat und dabei der Schenkel 26 aus der Verzahnung 22 der Zahnleiste 21 freikommt. In dieser Ausgangsstellung der Reibfeder 23 ist der Sensor 14 freigegeben.As far as the position of the friction spring 23 during belt extension (arrow 30) is already shown in Figure 2, in which the sensor 14 blocks the sensor 14 by the leg 26 engaging in the recesses 28 of the toothed strip 21, when the belt shaft is rotated back in the winding direction in a clockwise direction, the friction spring 23 is rotated on the friction disk 12 until the leg 24 of the friction spring 23 has reached the opposite end of the elongated hole 25 and the leg 26 is released from the teeth 22 of the toothed strip 21. In this initial position of the friction spring 23, the sensor 14 is released.
Bei jeder Gurtauszugsbewegung, und zwar unabhängig von der Gurtauszugsgeschwindigkeit, wird bei Drehung der Gurtwelle 11 in Gurtauszugsrichtung (Pfeil 30) entgegen dem Uhrzeigersinn die Reibfeder 23 mitgenommen, bis der Schenkel 24 die in Figur 2 dargestellte Stellung durch Anschlag an dem Ende des Langloches 25 erreicht hat, in welcher die beschriebene Festlegung des Sensors 14 gegen weitere Verschwenkung bewirkt ist.During each belt withdrawal movement, regardless of the belt withdrawal speed, when the belt shaft 11 rotates in the belt withdrawal direction (arrow 30) anti-clockwise, the friction spring 23 is driven along until the leg 24 has reached the position shown in Figure 2 by stopping at the end of the elongated hole 25, in which the described fixing of the sensor 14 against further pivoting is effected.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Schutzansprüchen und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.The features of the subject matter of these documents disclosed in the above description, the claims and the drawings may be essential, individually or in any combination with one another, for the realization of the invention in its various embodiments.
Claims (4)
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Legal Events
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