DE20109143U1 - Converters, especially for reciprocating engines - Google Patents
Converters, especially for reciprocating enginesInfo
- Publication number
- DE20109143U1 DE20109143U1 DE20109143U DE20109143U DE20109143U1 DE 20109143 U1 DE20109143 U1 DE 20109143U1 DE 20109143 U DE20109143 U DE 20109143U DE 20109143 U DE20109143 U DE 20109143U DE 20109143 U1 DE20109143 U1 DE 20109143U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- swash plate
- reciprocating
- elliptical
- converters
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000002737 fuel gas Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/26—Engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main-shaft axis; Engines with cylinder axes arranged substantially tangentially to a circle centred on main-shaft axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01B—MACHINES OR ENGINES, IN GENERAL OR OF POSITIVE-DISPLACEMENT TYPE, e.g. STEAM ENGINES
- F01B3/00—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F01B3/0002—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders
- F01B3/0005—Reciprocating-piston machines or engines with cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having stationary cylinders having two or more sets of cylinders or pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
Wandler, vorzugsweise für HubkolbenmotoreConverter, preferably for reciprocating piston engines
Die Erfindung betrifft einen Wandler, vorzugsweise für Hubkolbenmotore, der über eine Schräg- oder Taumelscheibenanordnung, die Schwingbewegungen der in Zylindern geführten Kolben mit dem Druck der Brenngase in ein Drehmoment umwandelt. The invention relates to a converter, preferably for reciprocating piston engines, which converts the oscillating movements of the pistons guided in cylinders with the pressure of the combustion gases into a torque via an inclined or swash plate arrangement.
Verbrennungsmotoren sind heute in den vielfältigsten Ausführungen, beispielsweise als Hubkolben-, Kreiskolben- oder Turbinenprinzip, bekannt. Hubkolbenmotore haben sich zwar im Laufe der Zeit am besten bewährt, jedoch muß die Schwingbewegung der Kolben erst durch eine Drehwelle mit einem Schwungrad und einem Drehausgleichsgewicht in eine Drehbewegung umgewandelt werden. Nachteilig ist hierbei, daß mindestens drei sich bewegende Teile notwendig sind, die jedes für sich einen bestimmten Herstellungsprozeß durchlaufen und aufwendig zu montieren sind. Eine andere Lösung wurde mit DE OS 3446132 vorgeschlagen. Bei dieser Brennkraftmaschine wird der Kolbenhub durch eine Taumelscheibe /Schrägscheibe bewerkstelligt, welche über Kolbenanschlußpunkte direkt über Pleuelstangen oder indirekt über Schubstangen und Umlenkhebel mit dem Kolben verbunden ist. EineTaumelscheiben-ZSchrägscheibenumdrehung bewirkt dadurch am Kolben vier Hubtakte, welche in bekannter Weise mit dem Arbeitsdruck des Brenngases auch die Scheibe drehen können. Nachteilig ist die hohe Anzahl von beweglichen Verbindungsteilen, so daß der Motor, durch seinen komplizierten Aufbau, sehr wartungsintensiv sein wird.Combustion engines are known today in a wide variety of designs, for example as reciprocating piston, rotary piston or turbine principles. Reciprocating piston engines have proven to be the most effective over time, but the oscillating motion of the piston must first be converted into a rotary motion by a rotating shaft with a flywheel and a rotary counterweight. The disadvantage here is that at least three moving parts are required, each of which undergoes a specific manufacturing process and is complex to assemble. Another solution was proposed in DE OS 3446132. In this internal combustion engine, the piston stroke is accomplished by a swash plate / swash plate, which is connected to the piston via piston connection points directly via connecting rods or indirectly via push rods and bellcranks. One swash plate / swash plate rotation therefore causes four strokes on the piston, which can also rotate the disk in a known manner with the working pressure of the fuel gas. The disadvantage is the high number of moving connecting parts, so that the engine, due to its complicated structure, will be very maintenance-intensive.
Ebenfalls bekannt ist ein, in DE-OS 43 20 735 beschriebener, Bewegungswandler für Brennkraftmaschinen. Hier wird vorgeschlagen, daß eine Kurbelscheibe mit der halb-Z-förmigen Kurbelwelle einen Kurbelzapfen bildet, der eine sphärische Gleitbewegung ausführt und einen Kegelmantel unter Bildung mit der Hubkolbenebene eines Öffnungswinkels (2a) umläuft. Die Pleuelstangen sind durch Kugelgelenklager wie am Kolben so auch am Kugelscheibenrad befestigt und dessen Kolbenkraft wird auf den Kurbelscheibenrand übertragen. Bei dieser Lösung wird eine speziell gestaltete gekröpfte und verzahnte Welle benötigt und erfordert eine winklige Anordnung der Zylinder.Also known is a motion converter for internal combustion engines, described in DE-OS 43 20 735. Here it is proposed that a crank disc with the half-Z-shaped crankshaft forms a crank pin, which carries out a spherical sliding movement and rotates around a conical surface, forming an opening angle (2a) with the piston plane. The connecting rods are attached to the spherical disc wheel by ball joint bearings, as well as to the piston, and the piston force is transferred to the edge of the crank disc. This solution requires a specially designed cranked and toothed shaft and requires an angular arrangement of the cylinders.
Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, einen Wandler, vorzugsweise für Hubkolbenmotore vorzuschlagen, der kompakt ist, zur Umwandlung der Hubbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung mit nur zwei bewegten Teilen auskommt, dabei alle herkömmlichen Bauformen, wie Reihen-, Stern-, Boxermotor usw., gestattet und einen hohen Wirkungsgrad ermöglicht.The invention has for its object to propose a converter, preferably for reciprocating piston engines, which is compact, requires only two moving parts to convert the reciprocating motion of the piston into a rotary motion, allows all conventional designs, such as in-line, radial, boxer engines, etc., and enables a high degree of efficiency.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die mit dem Kolben verbundene Pleuelstange lediglich an einer, mit der Antriebsachse verbundenen, Schrägscheibe anliegt und die Schrägscheibe, in Größe und Masse, als Schwungscheibe ausgeführt und in ihrer Kontur eine elliptische oder konkave Form, oder eine Kombination von elliptischen und konkaven Abschnitten aufweist. Bei kurzer Drehung der Antriebsachse wird die Pleuelstange auf einer elliptische Bahn geführt, so daß der Kolben die vier Hubtakte durchläuft und den Arbeitsprozeß in Gang setzt. Gleichzeitig erfolgt, durch die spezielle Oberflächenkontur der Schrägscheibe, eine Änderung des Winkels der Schrägscheibe zur Pleuelstange, verlängert und verkürzt den Kolbenweg.According to the invention, the problem is solved in that the connecting rod connected to the piston only rests on a swash plate connected to the drive axle, and the swash plate is designed as a flywheel in size and mass and has an elliptical or concave shape or a combination of elliptical and concave sections in its contour. When the drive axle is rotated briefly, the connecting rod is guided on an elliptical path so that the piston runs through the four strokes and sets the working process in motion. At the same time, the special surface contour of the swash plate changes the angle of the swash plate to the connecting rod, lengthening and shortening the piston travel.
Die Erfindung soll nachstehend anhand des in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below with reference to the embodiment shown in the drawing.
Sie zeigt, die in einem feststehenden Gehäuse 1 gelagerte Antriebsachse 2, mit der schräg zur Antriebsachse 2 angeordneten, elliptisch geformten Schrägscheibe 3, die durch Größe und Gewicht gleichzeitig als Schwungscheibe dient. Eine Pleuelstange 5 ist mit einem Ende mit dem, in einem Zylinder geführten, Kolben 4 verbunden und liegt mit seinem anderen Ende an der Schrägscheibe 3 an. Wird die Antriebsachse 2 gedreht, bewegt sich die Pleuelstange 5 auf einer elliptischen Bahn auf der Schrägscheibe 3 und der Kolben 4 durchläuft bei einer Umdrehung alle für einen Viertaktbetrieb erforderlichen Hubbewegungen. Die elliptische Form der Schrägscheibe 3 bewirkt einen kurzen Komprimierungshub und einen verlängerten Ausstoßvorgang.It shows the drive axle 2 mounted in a fixed housing 1, with the elliptical swash plate 3 arranged at an angle to the drive axle 2, which also serves as a flywheel due to its size and weight. A connecting rod 5 is connected at one end to the piston 4, which is guided in a cylinder, and its other end rests against the swash plate 3. If the drive axle 2 is rotated, the connecting rod 5 moves on an elliptical path on the swash plate 3 and the piston 4 goes through all the stroke movements required for four-stroke operation in one revolution. The elliptical shape of the swash plate 3 causes a short compression stroke and a prolonged exhaust process.
Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of reference symbols used
1 Gehäuse1 housing
2 Antriebsachse2 drive axle
3 Schrägscheibe3 Swashplate
4 Kolben4 pistons
5 Pleuelstange5 Connecting rod
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20109143U DE20109143U1 (en) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Converters, especially for reciprocating engines |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20109143U DE20109143U1 (en) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Converters, especially for reciprocating engines |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20109143U1 true DE20109143U1 (en) | 2001-08-16 |
Family
ID=7957590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20109143U Expired - Lifetime DE20109143U1 (en) | 2001-06-01 | 2001-06-01 | Converters, especially for reciprocating engines |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20109143U1 (en) |
-
2001
- 2001-06-01 DE DE20109143U patent/DE20109143U1/en not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69023672T2 (en) | AXIAL PISTON MACHINE. | |
| DE69100805T2 (en) | SYSTEM FOR REACHING A 4-STROKE CYCLE WITH A REVOLUTION OF THE CRANKSHAFT IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE. | |
| DE20109143U1 (en) | Converters, especially for reciprocating engines | |
| DE10126662A1 (en) | Converter esp. for reciprocating piston engines has connecting rod fastened to the piston and engaging on swash plate formed as flywheel | |
| DE19500854C2 (en) | Reciprocating machine | |
| DE3238030A1 (en) | Twin-shaft engine | |
| DE102006024321A1 (en) | Petrol- or diesel-powered combustion engine, preferably four-stroke type, uses pendulum-type movement of crankshaft taking place with successive combustion cycles | |
| DE4013754A1 (en) | Reciprocating engine for IC engine or compressor - has two crankshafts and two connecting rods per cylinder | |
| DE4412165A1 (en) | Crank mechanism for converting rectilinear reciprocating movements into rotary movements and vice versa | |
| DE10042216C2 (en) | Piston compressor with dynamically balanced crankshaft, especially for rail vehicles (removable balancing mass) | |
| DE10353873B4 (en) | Reciprocating engine with rotating crankshaft | |
| DE102008047719B4 (en) | Crank drive for four-cylinder internal combustion engines | |
| EP0829618A1 (en) | Internal combustion interne | |
| DE3710706A1 (en) | Crank mechanism of a reciprocating piston type internal combustion engine | |
| DE20214880U1 (en) | Piston-driven machine has crankshaft axis parallel to and separate from piston rise and fall plane | |
| DE10019959A1 (en) | Control method for IC engine uses variation in engine compression and alteration of crankshaft synchronization to change their relative positions | |
| DE3444233A1 (en) | Crankshaft for internal combustion engines | |
| DE3604254A1 (en) | Crank mechanism-forming system | |
| DE3621131A1 (en) | Piston engine | |
| DE102017004598A1 (en) | Two-cylinder two-stroke reciprocating engine | |
| DE10242228A1 (en) | Compact piston crank drive has a drive shaft with cranked drive with a pinion with gear teeth meshing with an outer ring attached to a piston | |
| DE3625958C2 (en) | ||
| DE69405115T2 (en) | CRANKSHAFT MECHANISM | |
| DE19516031C1 (en) | Reciprocating piston engine | |
| DE3447115A1 (en) | Combustion engine as free piston engine with crankshaft drive by way of an elliptical yoke |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 20010920 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20050101 |