DE20106856U1 - Rail cutting device - Google Patents

Rail cutting device

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Description

Robel Bahnbaumaschinen GmbH 0193 Robel Railway Construction Machinery GmbH 0193

Industriestraße 31, D - 83395 Freilassing NA 596 - Wi/MaIndustriestraße 31, D - 83395 Freilassing NA 596 - Wi/Ma

UrtextOriginal text

SchienentrenneinrichtungRail separator

Die Erfindung betrifft eine Schienentrenneinrichtung zum Teilen einer Schiene, mit einer - einen Antriebsmotor und eine von diesem in Rotation versetzbare Trennschleifscheibe aufweisenden - Trennschleifmaschine, die auf einem um eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse kippbaren Führungsrahmen befestigt und normal zur Längsrichtung der Schiene bzw. zur Schwenkachse bewegbar ausgebildet ist, und mit einer auf der Schiene fixierbaren Klemmvorrichtung, an der ein mit der Schwenkachse verbundener Zwischenträger um eine Vertikalachse drehbar befestigt ist.The invention relates to a rail cutting device for dividing a rail, with a cutting-off machine - having a drive motor and a cutting-off wheel that can be set in rotation by the latter - which is fastened to a guide frame that can be tilted about a pivot axis running in the longitudinal direction of the rail and is designed to be movable normally to the longitudinal direction of the rail or to the pivot axis, and with a clamping device that can be fixed on the rail and to which an intermediate carrier connected to the pivot axis is fastened so that it can rotate about a vertical axis.

Eine derartige Schienentrenneinrichtung ist bereits aus DE 299 19 225 U1 bekannt. Die zu durchtrennende Schiene wird mit zwei von beiden Seiten der Schiene her geführten Schnitten geteilt. Nach dem ersten Schnitt wird die Trennschleifmaschine mittels einer auf dem Zwischenträger angeordneten Drehvorrichtung um die Vertikalachse um 180° verschwenkt und danach auf einer mit der Drehvorrichtung verbundenen Gleitstange in Schienenlängsrichtung verschoben. Diese Verschiebebewegung ist durch Anschlagmittel so begrenzt, daß sich die Trennschleifscheibe nach der Verschiebung genau fluchtend mit dem zuvor geführten, ersten Schnitt befindet. Danach kann die Schiene mit einem zweiten Schnitt endgültig durchtrennt werden.Such a rail cutting device is already known from DE 299 19 225 U1. The rail to be cut is divided with two cuts made from both sides of the rail. After the first cut, the cutting machine is pivoted 180° around the vertical axis by means of a rotating device arranged on the intermediate carrier and then moved in the longitudinal direction of the rail on a sliding rod connected to the rotating device. This displacement movement is limited by stop means so that the cutting wheel is exactly aligned with the previously made first cut after the displacement. The rail can then be finally cut with a second cut.

Aus der US 4,156,991 ist eine weitere Vorrichtung zum Durchtrennen einer Schiene bekannt, bei der ein kniehebelartiger Führungsrahmen mit seinem einen Ende direkt auf einer Klemmvorrichtung um eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse kippbar befestigt ist. Das andere Ende des Führungsrahmens ist mit einer Trennschleifmaschine über einen Zwischen-From US 4,156,991, another device for cutting through a rail is known, in which a toggle-type guide frame is attached with one end directly to a clamping device so that it can tilt around a pivot axis running in the longitudinal direction of the rail. The other end of the guide frame is connected to a cutting machine via an intermediate

träger verbunden, der auch eine Rotation der Maschine um eine normal zur Schwenkachse verlaufende Achse erlaubt. Nach dem ersten Anschnitt der Schiene wird die Trennschleifmaschine - unter Durchstreckung des Führungsrahmens und Abwinkelung desselben auf die andere Seite - in einer vertikalen Ebene über den Schienenkopf hinweg geschwenkt und um 180° verdreht, um die Schiene von der gegenüberliegenden Seite her vollständig zu durchtrennen.carrier, which also allows the machine to rotate around an axis that is normal to the swivel axis. After the first cut in the rail, the cutting machine is swiveled over the rail head in a vertical plane - by extending the guide frame and bending it to the other side - and rotated by 180° in order to completely cut through the rail from the opposite side.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Einrichtung der gattungsgemäßen Art, mit der ein rascheres und präzises Umsetzen der Trennschleifmaschine in die gewünschte Position auf der anderen Schienenlängsseite unter ergonomisch günstigen Bedingungen möglich ist.The object of the present invention is to create a device of the generic type with which a faster and more precise transfer of the cutting machine to the desired position on the other longitudinal side of the rail is possible under ergonomically favorable conditions.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Schienentrenneinrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Vertikalachse in einer durch die Trennschleifscheibe gebildeten Trennebene angeordnet ist.According to the invention, this object is achieved with a rail cutting device of the type mentioned at the outset in that the vertical axis is arranged in a cutting plane formed by the cutting-off wheel.

Durch diese Ausbildung und spezielle Positionierung der Vertikalachse in der Trennebene wird auf vorteilhafte Weise sichergestellt, daß sich die Trennschleifscheibe unmittelbar nach dem Umsetzen bzw. Umdrehen der Trennschleifmaschine sofort wieder in der exakten Arbeitsposition befindet, in der die Trennschleifscheibe genau fluchtend mit dem zuvor geführten Anschnitt der Schiene ausgerichtet ist. Diese präzise Positionierung der Maschine erfolgt dabei automatisch, ohne daß dazu irgendwelche händischen, die Konzentration der Bedienungsperson erfordernden Einstellarbeiten notwendig wären. Von besonderem Vorteil vom Gesichtspunkt der Ergonomie her ist weiters die Tatsache, daß die Bedienungsperson die Maschine während des gesamten Arbeitsablaufes nie höher als die Schienenkopfoberkante zu heben braucht, wodurch die körperliche Belastung auf ein Minimum reduzierbar ist, während gleichzeitig ein hervorragendes Arbeitsergebnis ohne Beeinträchtigung der Sicherheit gewährleistet ist.This design and special positioning of the vertical axis in the cutting plane ensures that the cutting wheel is immediately in the exact working position after the cutting machine has been moved or turned over, in which the cutting wheel is aligned exactly with the previously made cut of the rail. This precise positioning of the machine takes place automatically, without any manual adjustment work requiring the concentration of the operator. Another particular advantage from an ergonomic point of view is the fact that the operator never needs to lift the machine higher than the top edge of the rail head during the entire work process, which means that physical strain can be reduced to a minimum, while at the same time ensuring an excellent work result without compromising safety.

Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnung.Further advantages and developments of the invention emerge from the subclaims and the drawing.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.In the following, the invention is described in more detail with reference to embodiments shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht in Schienenlängsrichtung undFig. 1 a side view in the longitudinal direction of the rail and

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Schienentrenneinrichtung, undFig. 2 is a plan view of a rail separating device according to the invention, and

Fig. 3 eine Schrägansicht des Zwischenträgers.Fig. 3 is an oblique view of the intermediate support.

Eine in den Fig. 1 und 2 gezeigte Schienentrenneinrichtung 1 zum Teilen einer Schiene 5 besteht im wesentlichen aus einer Trennschleifmaschine 2, die über einen Führungsrahmen 3 mit einer Klemmvorrichtung 4 verbunden ist. Die Trennschleifmaschine 2 ist mit einer um eine Achse 6 drehbar gelagerten Trennschleifscheibe 7 ausgestattet, die auf herkömmliche Weise über eine Antriebskette bzw. einen Antriebsriemen 8 mit Hilfe eines Antriebsmotors 9 in Rotation versetzbar ist. Weiters sind an der Maschine 2 eine um die Achse drehbar gelagerte Funkenschutzhaube 10 sowie Haltegriffe 11 und Bedienungselemente 12 vorgesehen.A rail cutting device 1 shown in Fig. 1 and 2 for dividing a rail 5 essentially consists of a cutting machine 2 which is connected to a clamping device 4 via a guide frame 3. The cutting machine 2 is equipped with a cutting wheel 7 which is mounted so that it can rotate about an axis 6 and which can be set in rotation in a conventional manner via a drive chain or a drive belt 8 with the aid of a drive motor 9. Furthermore, a spark protection hood 10 which is mounted so that it can rotate about the axis as well as handles 11 and operating elements 12 are provided on the machine 2.

Der Führungsrahmen 3 setzt sich aus zwei gelenkig miteinander verbundenen, um eine Achse 16 kniehebelartig zueinander verschwenkbaren Armen 17 und 18 zusammen, die anhand einer Feder 19 zueinander vorgespannt sind. Am einen Ende 13 des Führungsrahmens 3 ist die Trennschleifmaschine 2 mittels einer Spindel 20 befestigt, die eine Rotation der Maschine 2 relativ zum Führungsrahmen 3 erlaubt und mittels einer Schnellspannvorrichtung 21 fixierbar ist. Das andere Ende 14 des Führungsrahmens 3 ist mittels einesThe guide frame 3 is made up of two arms 17 and 18 which are connected to one another in an articulated manner and can be pivoted about an axis 16 in a toggle-like manner and are pre-tensioned relative to one another by means of a spring 19. The cutting machine 2 is attached to one end 13 of the guide frame 3 by means of a spindle 20 which allows rotation of the machine 2 relative to the guide frame 3 and can be fixed by means of a quick-clamping device 21. The other end 14 of the guide frame 3 is secured by means of a

(nachfolgend noch näher beschriebenen) Zwischenträgers 22 auf der Klemmvorrichtung 4 gelagert, die als auf der Schiene 5 befestigbare Schraubzwinge 15 ausgebildet ist. Die zweiteilige Ausbildung des Führungsrahmens 3 ermöglicht eine Bewegung der Trennschleifmaschine 2 bzw. der Trennschleifscheibe 7 normal zur Längsrichtung der Schiene 5 in der Einsatzstellung der Maschine 2, in der die Achsen 6 und 16 parallel zur Schienenlängsrichtung orientiert sind.(described in more detail below) intermediate carrier 22 is mounted on the clamping device 4, which is designed as a screw clamp 15 that can be fastened to the rail 5. The two-part design of the guide frame 3 enables movement of the cutting machine 2 or the cutting wheel 7 normal to the longitudinal direction of the rail 5 in the operating position of the machine 2, in which the axes 6 and 16 are oriented parallel to the longitudinal direction of the rail.

Wie nun auch anhand der Fig. 3 genauer ersichtlich wird, verbindet der Zwischenträger 22 den Führungsrahmen 3 bzw. dessen Ende 14 gelenkig mit der Klemmvorrichtung 4, und zwar nach Art eines Universalgelenkes sowohl um eine horizontale Schwenkachse 23 kippbar als auch um eine Vertikalachse 24 verdrehbar. (Die in Fig. 3 gezeigte Stellung ist eine Durchgangsposition während der Verdrehung). Der Zwischenträger 22 ist winkelförmig ausgebildet und weist einen parallel zur Schwenkachse 23 verlaufenden Horizontalabschnitt 25 sowie einen parallel zur Vertikalachse 24 verlaufenden Vertikalabschnitt 26 auf. Dabei ist die Vertikalachse 24 an einem freien Ende 27 des Horizontalabschnittes 25 positioniert, während die Schwenkachse 23 an einem freien Ende 28 des Vertikalabschnittes 26 angeordnet ist.As can now be seen in more detail from Fig. 3, the intermediate support 22 connects the guide frame 3 or its end 14 in an articulated manner to the clamping device 4, in the manner of a universal joint, both tiltable about a horizontal pivot axis 23 and rotatable about a vertical axis 24. (The position shown in Fig. 3 is a through position during rotation). The intermediate support 22 is angularly designed and has a horizontal section 25 running parallel to the pivot axis 23 and a vertical section 26 running parallel to the vertical axis 24. The vertical axis 24 is positioned at a free end 27 of the horizontal section 25, while the pivot axis 23 is arranged at a free end 28 of the vertical section 26.

Mit seinem einen Ende 27 ist der Zwischenträger 22 direkt auf einer in Schienenlängsrichtung vorkragenden Stütze 32 der Klemmvorrichtung 4 um die Vertikalachse 24 drehbar gelagert. An seinem anderen Ende 28 ist der Zwischenträger 22 mit dem Führungsrahmen 3 verbunden, der um die horizontale Schwenkachse 23 kippbar ausgebildet ist. Die Vertikalachse 24 und die rechtwinkelig zu dieser angeordnete Schwenkachse 23 liegen dabei in einer gemeinsamen Ebene 29. Der Zwischenträger 22 ist so dimensioniert, daß - in der an der Schiene 5 fixierten Stellung der Klemmvorrichtung 4 - ein die Vertikalachse 24 bildender Achsbolzen 33 wenigstens in einem dem maximalen Radius der Trennschleifscheibe 7 entsprechenden Abstand a von einer Schienenfahrfläche 31 der Schiene 5 distanziert angeordnet ist.With its one end 27, the intermediate support 22 is mounted directly on a support 32 of the clamping device 4 that projects in the longitudinal direction of the rail so that it can rotate about the vertical axis 24. At its other end 28, the intermediate support 22 is connected to the guide frame 3, which is designed to be tiltable about the horizontal pivot axis 23. The vertical axis 24 and the pivot axis 23 arranged at right angles to it lie in a common plane 29. The intermediate support 22 is dimensioned such that - when the clamping device 4 is fixed to the rail 5 - an axle bolt 33 forming the vertical axis 24 is arranged at a distance a corresponding to the maximum radius of the cutting wheel 7 from a rail running surface 31 of the rail 5.

Wie insbesondere in Fig. 2 deutlich wird, ist die Vertikalachse 24 (bzw. der Achsbolzen 33) in Richtung der Schwenkachse 23 vom Führungsrahmen 3 distanziert. Weiters ist ersichtlich, daß die Trennschleifmaschine 2 - auf derselben Seite wie die Vertikalachse 24 - seitlich vom Führungsrahmen 3 distanziert an diesem befestigt ist, und zwar in einem derartigen Abstand, daß die Vertikalachse 24 genau in einer durch die Trennschleifscheibe 7 gebildeten Trennebene 30 zu liegen kommt. Da die Position des Führungsrahmens 3, in Richtung der Schwenkachse 23 gesehen, relativ zur Vertikalachse 24 aufgrund der gemeinsamen Anordnung auf dem Zwischenträger 22 unveränderlich bleibt, befindet sich die Vertikalachse 24 immer in der Trennebene 30, ungeachtet der jeweiligen Verschwenkposition der Maschine 2 während des Arbeitseinsatzes.As is particularly clear in Fig. 2, the vertical axis 24 (or the axle bolt 33) is spaced apart from the guide frame 3 in the direction of the pivot axis 23. It is also clear that the cutting-off machine 2 - on the same side as the vertical axis 24 - is attached to the side of the guide frame 3 at a distance therefrom, and at such a distance that the vertical axis 24 comes to lie exactly in a separation plane 30 formed by the cutting-off wheel 7. Since the position of the guide frame 3, seen in the direction of the pivot axis 23, relative to the vertical axis 24 remains unchanged due to the common arrangement on the intermediate carrier 22, the vertical axis 24 is always in the separation plane 30, regardless of the respective pivot position of the machine 2 during use.

Zu Beginn des Arbeitseinsatzes wird die Schienentrenneinrichtung 1 auf der zu durchtrennenden Schiene 5 aufgesetzt und daran mit der Klemmvorrichtung 4 durch Betätigung der Schraubzwinge 15 festgemacht. Nun erfolgt der Anschnitt der Schiene 5 - wie in den Fig. 1 und 2 in vollen Linien gezeigt von der einen Schienenseite her, wobei die Schwenkachse 23 (und damit auch die Achsen 6 und 16) parallel zur Längsrichtung der Schiene 5 ausgerichtet ist. Danach wird der Führungsrahmen 3 bzw. die Trennschleifmaschine 2 unter Mithilfe der Feder 19 so weit hochgeschwenkt, daß sich die Maschine zur Gänze oberhalb der Schienenfahrfläche 31 der Schiene 5 befindet (Fig. 1), und die gesamte, auf dem Zwischenträger 22 gelagerte Einheit wird mitsamt diesem um exakt 180° um die Vertikalachse 24 gedreht - siehe strichpunktiert gezeichnete Stellung. Anhand von aus Platzgründen hier nicht dargestellten, herkömmlichen Schwenkbegrenzungen kann diese 180°- Drehung sehr einfach und präzise limitiert werden. Aufgrund der speziellen, erfindungsgemäßen Anordnung der Vertikalachse 24 in der Trennebene 30 befindet sich die Trennschleifscheibe 7, nach erfolgter Verdrehung der Maschine 2, auf der anderen Seite der Schiene 5 genau fluchtend mit dem zuvor geführten Anschnitt, und die Schiene 5 kann nun problemlos ganz durchtrennt werden.At the start of the work, the rail cutting device 1 is placed on the rail 5 to be cut and secured to it with the clamping device 4 by operating the screw clamp 15. The rail 5 is now cut - as shown in solid lines in Fig. 1 and 2 from one side of the rail, with the pivot axis 23 (and thus also the axes 6 and 16) aligned parallel to the longitudinal direction of the rail 5. The guide frame 3 or the cutting machine 2 is then pivoted up with the help of the spring 19 so far that the machine is completely above the rail running surface 31 of the rail 5 (Fig. 1), and the entire unit mounted on the intermediate support 22 is rotated together with it by exactly 180° about the vertical axis 24 - see the position shown in dash-dotted lines. This 180° rotation can be limited very easily and precisely using conventional pivot limits (not shown here for reasons of space). Due to the special arrangement of the vertical axis 24 in the parting plane 30 according to the invention, the cutting wheel 7, after the machine 2 has been rotated, is located on the other side of the rail 5 exactly in line with the previously made cut, and the rail 5 can now be completely cut through without any problem.

Claims (5)

1. Schienentrenneinrichtung (1) zum Teilen einer Schiene (5), mit einer - einen Antriebsmotor (9) und eine von diesem in Rotation versetzbare Trennschleifscheibe (7) aufweisenden - Trennschleifmaschine (2), die auf einem um eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse (23) kippbaren Führungsrahmen (3) befestigt und normal zur Längsrichtung der Schiene (5) bzw. zur Schwenkachse (23) bewegbar ausgebildet ist, und mit einer auf der Schiene (5) fixierbaren Klemmvorrichtung (4), an der ein mit der Schwenkachse (23) verbundener Zwischenträger (22) um eine Vertikalachse (24) drehbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertikalachse (24) in einer durch die Trennschleifscheibe (7) gebildeten Trennebene (30) angeordnet ist. 1. Rail cutting device ( 1 ) for dividing a rail ( 5 ), with a cutting-off machine ( 2 ) - having a drive motor ( 9 ) and a cutting-off wheel ( 7 ) that can be set in rotation by the latter - which is fastened to a guide frame ( 3 ) that can be tilted about a pivot axis ( 23 ) running in the longitudinal direction of the rail and is designed to be movable normal to the longitudinal direction of the rail ( 5 ) or to the pivot axis ( 23 ), and with a clamping device ( 4 ) that can be fixed on the rail ( 5 ), to which an intermediate carrier ( 22 ) connected to the pivot axis ( 23 ) is fastened so as to be rotatable about a vertical axis ( 24 ), characterized in that the vertical axis ( 24 ) is arranged in a separation plane ( 30 ) formed by the cutting-off wheel ( 7 ). 2. Schienentrenneinrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertikalachse (24) in Richtung der Schwenkachse (23) vom Führungsrahmen (3) distanziert angeordnet ist. 2. Rail separating device ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the vertical axis ( 24 ) is arranged at a distance from the guide frame ( 3 ) in the direction of the pivot axis ( 23 ). 3. Schienentrenneinrichtung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vertikalachse (24) und die Schwenkachse (23) in einer gemeinsamen Ebene (29) angeordnet sind. 3. Rail separating device ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the vertical axis ( 24 ) and the pivot axis ( 23 ) are arranged in a common plane ( 29 ). 4. Schienentrenneinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zwischenträger (22) unter Bildung eines parallel zur Schwenkachse (23) verlaufenden Horizontalabschnittes (25) und eines parallel zur Vertikalachse (24) verlaufenden Vertikalabschnittes (26) winkelförmig ausgebildet ist, und die Vertikalachse (24) an einem freien Ende (27) des Horizontalabschnittes (24) und die Schwenkachse (23) an einem freien Ende (28) des Vertikalabschnittes (26) positioniert ist. 4. Rail separating device ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the intermediate support ( 22 ) is angularly designed to form a horizontal section ( 25 ) running parallel to the pivot axis ( 23 ) and a vertical section ( 26 ) running parallel to the vertical axis ( 24 ), and the vertical axis ( 24 ) is positioned at a free end ( 27 ) of the horizontal section ( 24 ) and the pivot axis ( 23 ) is positioned at a free end ( 28 ) of the vertical section ( 26 ). 5. Schienentrenneinrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Vertikalachse (24) bildender Achsbolzen (33) in der an der Schiene (5) fixierten Stellung der Klemmvorrichtung (4) wenigstens in einem dem maximalen Radius der Trennschleifscheibe (7) entsprechenden Abstand (a) von einer Schienenfahrfläche (31) der Schiene (5) distanziert angeordnet ist. 5. Rail cutting device ( 1 ) according to claim 4, characterized in that an axle bolt ( 33 ) forming the vertical axis ( 24 ) is arranged at a distance (a) corresponding to the maximum radius of the cutting wheel ( 7 ) from a rail running surface ( 31 ) of the rail ( 5) in the position of the clamping device (4 ) fixed to the rail ( 5 ).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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