DE20106611U1 - Rack and pinion gear for a variable-length vehicle - Google Patents

Rack and pinion gear for a variable-length vehicle

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Claims (13)

1. Zahnstangengetriebe für ein längenveränderbares Fahr­ zeug, insbesondere Sattelauflieger, mit einem von einem ersten (L1) auf ein zweites Längenmaß (L2) verlängerbaren Längsrahmen (2), zur Auflage von Containern oder Langgut unterschiedlicher Länge, aus einem an eine Zugmaschine, insbesondere Sattelschlepper, koppelbaren, vorderen Längsrahmenteil (4), einem in Fahrtrichtung dahinter an­ geordneten mittleren Längsrahmenteil (6), an dem das vor­ dere Längsrahmenteil (4) verschiebbar geführt und arre­ tierbar ist sowie die Laufräder angeordnet sind, und ei­ nem in Fahrtrichtung hinter dem mittleren Längsrahmenteil angeordneten hinteren Längsrahmenteil, das ebenfalls am mittleren Längsrahmenteil der Fahrtrichtung verschiebbar geführt und arretierbar ist, wobei die Längsrahmenteile (4, 6, 8) Halteelemente (10 bis 18) zur verriegelbaren und endseitigen Abstützung der aufsetzbaren Container o­ der Aufleger für auflegbares Langgut aufweisen, und dass vordere und hintere Längsrahmenteile (4, 8) mechanisch über ein Zahnstangengetriebe derart miteinander gekoppelt sind, dass sie nur in entgegengesetzter Richtung zueinan­ der gegenüber dem mittleren Längsrahmenteil verschiebbar sind, und das hintere Längsrahmenteil (8) vom vorderen Längsrahmenteil oder umgedreht antreibbar ist, wobei sich am mittleren Längsrahmenteil (6) das vordere (4) und das hintere Längsrahmenteil (8) gegenseitig überlappen und an ihren zugewandten Seiten Zahnreihen aufweisen, die ge­ meinsam mit einem zwischen ihnen liegenden und am mittle­ ren Längsrahmenteil drehbar gelagerten Zahnrad in Ein­ griff stehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnreihen der Zahnstangen (44, 48) aus in einem bestimm­ ten Rastermaß angeordneten drehbar gelagerten Bolzen (70) oder Hülsen gebildet sind, wobei der Abstand der Bolzen (70) so gewählt ist, dass konturenangepasste Zahnlücken (71) eines Zahnrades (52) mit den drehbaren Bolzen (70) oder drehbaren Hülsen in Eingriff stehen und an den Zahn­ flanken des Zahnrades (52) beim relativen Verschieben des vorderen Längsrahmenteils gegenüber dem hinteren (8) ab­ rollen und eine Bewegungstransformation der longitudina­ len Bewegung der einen Zahnstange (44) auf die andere Zahnstange (48) erfolgt.1. Rack and pinion gear for a variable-length driving tool, in particular semi-trailer, with a longitudinal frame ( 2 ) that can be extended from a first (L1) to a second length dimension (L2), for supporting containers or long goods of different lengths, from a to a tractor, in particular a semi-trailer truck , connectable, front longitudinal frame part ( 4 ), one in the direction of travel behind to the ordered central longitudinal frame part ( 6 ), on which the front longitudinal frame part ( 4 ) is slidably guided and can be locked and the wheels are arranged, and egg nem in the direction of travel behind the middle Longitudinal frame part arranged rear longitudinal frame part, which is also slidably guided and lockable on the central longitudinal frame part of the direction of travel, the longitudinal frame parts ( 4 , 6 , 8 ) having holding elements ( 10 to 18 ) for locking the end-side support of the attachable container or the trailer for long goods to be placed, and that front and rear longitudinal frame parts ( 4 , 8 ) are mechanically coupled to one another via a rack and pinion gear in such a way that they can only be displaced in the opposite direction to one another relative to the central longitudinal frame part, and the rear longitudinal frame part ( 8 ) can be driven from the front longitudinal frame part or vice versa, the middle Longitudinal frame part ( 6 ) the front ( 4 ) and the rear longitudinal frame part ( 8 ) overlap each other and have rows of teeth on their facing sides, which are in engagement with a gear lying between them and rotatably mounted on the central longitudinal frame part, characterized in that that the tooth rows of the toothed racks ( 44 , 48 ) are formed from rotatably mounted bolts ( 70 ) or sleeves arranged in a specific pitch, the spacing of the bolts ( 70 ) being selected such that contoured tooth gaps ( 71 ) of a gear wheel ( 52 ) with the rotatable bolts ( 70 ) or rotatable sleeves are in engagement and on the tooth flanks of the gear ( 52 ) when the relative displacement of the front longitudinal frame part relative to the rear ( 8 ) roll off and a movement transformation of the longitudinal movement of one rack ( 44 ) on the other rack ( 48 ) takes place. 2. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der, vordere (4) und der hintere (8) Längsrahmenteil Zahnstangen in einen U-förmigen Pro­ filträger (72) aufweisen und dass zwischen den beiden Schenkeln (73, 74) des Profilträgers (72) Bolzen (70) oder Hülsen drehbar angeordnet sind und dass zwischen den beiden Schenkeln (73, 74) ein oder mehrere übereinander angeordnete Zahnräder, (52) die sich um eine gemeinsame vertikale Achse (54) drehen, in die Zahnlücken zwischen den Bolzen (70) eingreifen und jeweils ein Bolzen der beiden Zahnreihen vollständig in einer Zahnlücke des Zahnrades (52) liegt.2. Rack and pinion gear according to claim 1, characterized in that the front ( 4 ) and the rear ( 8 ) longitudinal frame part have racks in a U-shaped profile pro carrier ( 72 ) and that between the two legs ( 73 , 74 ) of the profile carrier ( 72 ) bolts ( 70 ) or sleeves are rotatably arranged and that between the two legs ( 73 , 74 ) one or more superposed gear wheels ( 52 ) rotating about a common vertical axis ( 54 ) into the tooth gaps between the Engage bolt ( 70 ) and one bolt of each of the two rows of teeth lies completely in a tooth gap of the gear wheel ( 52 ). 3. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der vordere (4) und der hintere (8) Längsrahmenteil Zahnstangen in einem U-förmigen Pro­ filträger (72) aufweisen, dass zwischen den beiden Sei­ tenschenkeln (73, 74) in der Teilung des Zahnrades (52) entsprechend angeordnete Lagerhülsen (75) angeschweißt oder angelötet sind, in denen Bolzen (70) drehbar einge­ setzt sind, die mindestens eine der beiden Schenkelwände (73 oder 74) außenseitig vorstehen, und dass hierzu kor­ respondierend ein Zahnrad (52) angeordnet ist, das mit den Bolzen der beiden Zahnstangen in Verbindung steht.3. Rack and pinion transmission according to claim 1, characterized in that the front ( 4 ) and the rear ( 8 ) longitudinal frame part have racks in a U-shaped Pro filträger ( 72 ) that between the two side legs ( 73 , 74 ) in the Division of the gear wheel ( 52 ) correspondingly arranged bearing sleeves ( 75 ) are welded or soldered, in which bolts ( 70 ) are rotatably inserted, at least one of the two leg walls ( 73 or 74 ) protrude on the outside, and that a gear wheel ( 52 ) is arranged, which is connected to the bolts of the two racks. 4. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass oben und/oder unten an den paarigen U-Profilträgern (72) die Bolzen vorstehen und oben und unten liegend Zahnräder (52) vorgesehen sind, die mit den Bolzen (70) in Wirkverbindung stehen. 4. Rack and pinion gear according to claim 2 or 3, characterized in that the bolts protrude at the top and / or bottom of the pair of U-profile supports ( 72 ) and gearwheels ( 52 ) lying at the top and bottom are provided, which with the bolts ( 70 ) in Active connection. 5. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bolzen (70) in Längsrich­ tung mittige Abstandsteile oder eine aufgezogene Hülse (77) aufweisen, die einen größeren Durchmesser als der Bolzen aufweisen, jedoch einen kleineren als der Innen­ durchmesser der Lagerhülse (75), und dass in Verlängerung hierzu die abgesetzten Bolzen in Lagerbuchsen (76) gela­ gert sind, die in die Bohrungen in den Seitenschenkelwän­ den (73, 74) und/oder in die Lagerhülse (75) durch Press- oder Passsitz eingepasst sind, und dass mindestens eine Reihe der Bolzen (70) aus der Seitenschenkelwand (73 oder 74) des U-förmigen Profilträgers hervorsteht.5. Rack and pinion gear according to claim 3 or 4, characterized in that the bolts ( 70 ) in the longitudinal direction by means of central spacers or a mounted sleeve ( 77 ) which have a larger diameter than the bolt, but a smaller than the inner diameter of the bearing sleeve ( 75 ), and that in extension to this, the offset bolts in bearing bushes ( 76 ) are stored, which are fitted into the bores in the side leg walls ( 73 , 74 ) and / or into the bearing sleeve ( 75 ) by a press fit , and that at least one row of the bolts ( 70 ) protrudes from the side leg wall ( 73 or 74 ) of the U-shaped profile beam. 6. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 5, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Lagerbuchsen (76) Bronzebuch­ sen und die Lagerhülsen (75) Hülsen aus Stahl sind.6. Rack and pinion transmission according to claim 5, characterized in that the bearing bushes ( 76 ) bronze bushing sen and the bearing sleeves ( 75 ) are steel sleeves. 7. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Zahnstange in einem Längsfüh­ rungskanal verschiebbar gelagert ist, der sich mindestens über einen Teilabschnitt der Zahnstangen erstreckt und an diese, in unterschiedlichen Verschiebepositionen durch Bolzensicherungen arretierbar ist.7. Rack and pinion gear according to claim 1, characterized ge indicates that the rack in a longitudinal guide tion channel is slidably mounted, which is at least extends over a section of the racks and on this, in different shift positions Bolt locks can be locked. 8. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 7, dadurch ge­ kennzeichnet, dass der Längsführungskanal unabhängig von einem Längsrahmenteil des Fahrzeugs vorgesehen ist und für die gegenseitige Verschiebung und Lagesicherung zweier relativ verschiebbarer Längsrahmenteile dient.8. rack and pinion gear according to claim 7, characterized ge indicates that the longitudinal guide channel is independent is provided by a longitudinal frame part of the vehicle and for mutual displacement and securing of position serves two relatively displaceable longitudinal frame parts. 9. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 1, 7 oder 8, da­ durch gekennzeichnet, dass in dem Längsführungs­ kanal oder dem Lagertunnel im mittleren Längsrahmenteil für die Zahnstangen in Lücken oder Vertiefungen der Sei­ ten-, Decken- und Bodenwände vorstehende Rollenlager für die Zahnstangen vorgesehen sind. 9. rack and pinion gear according to claim 1, 7 or 8, there characterized by that in the longitudinal guide channel or the storage tunnel in the middle longitudinal frame part for the racks in gaps or recesses of the screen protruding roller bearings for the racks are provided.   10. Zahnstangengetriebe nach Anspruch 1, 7 oder 9, da­ durch gekennzeichnet, dass der Längsführungska­ nal in dem mittleren Längsrahmenteil des Fahrzeugs vorge­ sehen ist.10. Rack and pinion gear according to claim 1, 7 or 9, there characterized in that the longitudinal guide box featured in the central longitudinal frame part of the vehicle see is. 11. Zahnstangengetriebe nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die dreh­ baren Bolzen (70) vertikal angeordnet sind und die Dreh­ achse des oder der Zahnräder (52) parallel hierzu ver­ läuft.11. Rack and pinion gear according to one of the preceding claims, characterized in that the rotatable bolts ( 70 ) are arranged vertically and the axis of rotation of the gear (s) ( 52 ) runs parallel to this ver. 12. Zahnstangengetriebe nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass parallel mindestens zwei paarige Zahnstangenanordnungen in einem gemeinsamen oder in gesonderten Längsführungskanälen La­ gertunnel geführt sind.12. Rack and pinion gear according to one of the preceding An sayings, characterized in that parallel at least two pairs of racks in one common or in separate longitudinal guide channels La tunnel are guided. 13. Zahnstangengetriebe nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf das Zahnrad oder die Zahnräder ein Motor wirkt und durch Drehrichtung des Motors die Zahnstange teleskopartig aus­ einander oder zueinander gerichtet verschoben werden.13. Rack and pinion gear according to one of the preceding An sayings, characterized in that on the Gear or the gears a motor works and through Direction of rotation of the motor extends the rack telescopically shifted towards each other or towards each other.
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