DE2008623B2 - Ignition device - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs I.The invention relates to an ignition device according to the preamble of claim I.
Bei einer in der US-PS 23 82 216 beschriebenen bekannten Zündvorrichtung dieser Art ist der Zünd- '' draht mit einem Ballastwidersland in Reihe geschaltet. Zünddraht und Ballastwiderstand sind im Bereich einer Hilfsflamme angeordnet. Ein Nachteil dieser bekannten Zündvorrichtung liegt darin, daß der Zünddraht die Zündtemperatur nicht ausreichend schnell erreicht, so b() daß es grundsätzlich nicht möglich ist, den Brennstoffaustritt aus dem Brenner gleichzeitig mit der Beaufschlagung der Zündvorrichtung mit Spannung zu beginnen. Vielmehr ist ein Quecksilberschalter vorgesehen, der als Verzögerungsglied wirkt und sicherstellt, b> daß der Brennstoffaustritt erst nach beispielsweise Sekunden erfolgt, da erst dann sichergestellt ist, daß der Zünddraht die ZündtemDeratur erreicht hat. Eine solche Zündvorrichtung ist in modernen Brennersystemen, die vielfach auch ohne besondere Hilfsbrenner arbeiten, nicht brauchbar.In a known ignition device of this type described in US Pat. No. 2,382,216, the ignition wire is connected in series with a ballast counterpart. The ignition wire and ballast resistor are arranged in the area of an auxiliary flame. A disadvantage of this known ignition device is that the ignition wire does not reach the ignition temperature sufficiently quickly, so b () that it is fundamentally not possible to start the discharge of fuel from the burner at the same time as voltage is applied to the ignition device. Rather, a mercury switch is provided which acts as a delay element, ensuring b> that the fuel outlet takes place after second example there's only ensured that the ignition wire has reached the ZündtemDeratur. Such an ignition device cannot be used in modern burner systems, which in many cases also work without special auxiliary burners.
Aus der US-PS 30 27 332 ist es bekannt daß Materialien mit einer Molybdändisilicidkomponente als Widerstandselemente zur Anwendung bei sehr hohen Temperaturen verwendbar sind. Ferner ist erläutert, daß derartige Materialien zu wendeiförmigen Drähten verarbeitet und beispielsweise für Zigarrenanzünder in Automobilen verwendet werden können.From US-PS 30 27 332 it is known that materials with a molybdenum disilicide component as Resistance elements for use at very high temperatures are used. It is also explained that such materials processed into helical wires and, for example, for cigar lighter in Automobiles can be used.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 zu schaffen, die sich durch einfachen Aufbau, schnellen Temperaturanstieg und hohe Korrosionsfestigkeit auszeichnet und insbesondere ohne Verwendung einer Hilfsflamme arbeiten kann.The invention is based on the object of an ignition device according to the preamble of the patent claim 1, characterized by simple structure, rapid temperature rise and high corrosion resistance and in particular can work without the use of an auxiliary flame.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmalen gelöstThis object is achieved according to the invention with those listed in the characterizing part of claim 1 Features solved
Die Wahl eines im wesentlichen Molybdändisilicid enthaltenden Materials, für das selbst kein Schutz beansprucht wird, die Wahl eines Durchmessers von etwa 0,4 mm und die im wesentlichen wendeiförmige Ausbildung des Drahts ergeben in Kombination eine Zündvorrichtung, die die erforderliche Zündtemperatur in nur etwa einer Sekunde erreichen läßt wofür eine außerordentlich niedrige Spannung von etwa 3 V und geringe Leistung von etwa 18 Watt ausreichen. Eine derart kurze Anheizzeit erlaubt es, gleichzeitig mit dem Einschalten der Zündvorrichtung die Brennstoffzufuhr zu beginnen, so daß die Verwendung eines an das Brennersystem gekoppelten Verzögerungsglieds überflüssig wird. Auch braucht in der Regel kein besonderer Hilfsbrenner verwendet zu werden. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Zündvorrichtung liegt darin, daß sie außerordentlich betriebssicher ist und eine extrem lange Lebensdauer besitzt, die auf etwa 12 Jahre geschätzt wird. Dies läßt sich dadurch erklären, daß das Material in oxidierender Atmosphäre selbstheilend ist. Auf seiner Oberfläche bildet sich eine harte, porenfreie Glasschicht, die nach mechanischer Beschädigung neu gebildet wird. Außerdem hat das Material die besondere Eigenschaft daß es auch in korrosiver Atmosphäre Temperaturen bis etwa 1800° C verträgt. Der Zünddraht kann daher bedenkenlos im korrosiven Flammenbereich angeordnet werden und dort seine Funktion sicher ausüben, ohne schnell zerstört zu werden. Die erfindungsgemäße Zündvorrichtung kann bis zu etwa 1 Million mal Temperaturschocks in besonders korrosiver Atmosphäre ausgesetzt werden. Derartigen Belastungen ist nicht einmal Platin gewachsen.The choice of a material containing essentially molybdenum disilicide for which no protection by itself is claimed, the choice of a diameter of about 0.4 mm and the substantially helical one Formation of the wire result in combination an ignition device that the required ignition temperature can be achieved in only about a second for which an extremely low voltage of about 3 V and low power of around 18 watts is sufficient. Such a short heat-up time allows simultaneous with the Turning on the igniter to start the fuel supply, so the use of one connected to the Burner system coupled delay element is superfluous. As a rule, there is also no need for a special one Auxiliary burner to be used. Another advantage of the ignition device according to the invention is that that it is extremely reliable and has an extremely long service life of around 12 years is appreciated. This can be explained by the fact that the material is self-healing in an oxidizing atmosphere. A hard, pore-free layer of glass is formed on its surface, which is renewed after mechanical damage is formed. In addition, the material has the special property that it can also be used in a corrosive atmosphere Tolerates temperatures up to around 1800 ° C. The ignition wire can therefore be placed in the corrosive flame area without hesitation and its function reliably there exercise without being quickly destroyed. The ignition device according to the invention can be up to about Be exposed to temperature shocks 1 million times in a particularly corrosive atmosphere. Such loads didn't even grow platinum.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous refinements of the invention are the subject matter of the subclaims.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is described below with reference to the description of exemplary embodiments explained in more detail on the drawing. It shows
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Zündvorrichtung zum Zünden einer Hilfsflamme1 shows an ignition device according to the invention for igniting an auxiliary flame
F i g. 2 eine Modifikation der Zündvorrichtung gemäß Fig. 1,F i g. 2 shows a modification of the ignition device according to FIG. 1,
F i g. 3 die Anwendung der Zündvorrichtung gemäß F i g. 2 an einem Brenner undF i g. 3 the application of the ignition device according to FIG. 2 on a burner and
F i g. 4 eine Modifikation der Zündvorrichtung gemäß F i g. 2.F i g. 4 shows a modification of the ignition device according to FIG. 2.
Bei den nachstehend beschriebenen Ausführungsforrnen wird ein Zünddraht von etwa 0,4 mm Durchmesser verwendet, der aus einem im wesentlichen Molybdändisilicid enthaltenden Material besteht und im wesentli-In the embodiments described below For example, an ignition wire about 0.4 mm in diameter is used, which consists essentially of molybdenum disilicide containing material and essentially
chen wendelförmig geformt ist Molybdändisilicid besitzt einen hohen positiven Widerstandskoeffizienten und ergibt in dieser Form einen hochtemperaturfesten dauerhaften Zünddraht Auch die nachstehend erwähnten Fühlerdrähte bestehen aus einem lemperaturfesten Material mit hohem positiven WJderstandskoeffizienten, wobei es sich vorteilhaft ebenfalls um ein im wesentlichen Molybdändisilicid enthaltendes Material handeltMolybdenum disilicide has a high positive coefficient of resistance and in this form results in a high-temperature-resistant permanent ignition wire Also those mentioned below Sensor wires are made of a temperature-resistant material with a high positive resistance coefficient, it is advantageously likewise a material containing essentially molybdenum disilicide acts
Die Ausführungsform der Erfindung nach Fig. 1 liefert ein Sicherheitssystem für den Brennerbetrieb und besitzt einen Fühler 13 für das Erfühlen einer Hilfstemperatur im Zusammenwirken mit einer elektromagnetischen Vorrichtung 12 mit einem Solenoidventil zur Steuerung der Brennstoffzufuhr zu einer Düse 16. In '5 Reihe mit dem Fühler 13 befindet sich ein elektrischer Zünder 31 für eine Hilfsdüse 32 des Brenners und eine elektromagnetische Vorrichtung 30 mit einem Solenoidventil für die Steuerung der Brennstoffzufuhr zu der Hilfsdüse 32 des Brenners. In der von aer Quelle 11 zu der elektromagnetischen Vorrichtung 12 führenden Leitung befindet sich eine Sicherung 12/4.The embodiment of the invention of Fig. 1 provides a safety system for burner operation and has a sensor 13 for sensing an auxiliary temperature in cooperation with an electromagnetic device 12 having a solenoid valve for controlling fuel supply to a nozzle 16. In ' 5 series with the sensor 13 there is an electric igniter 31 for an auxiliary nozzle 32 of the burner and an electromagnetic device 30 with a solenoid valve for the control of the fuel supply to the auxiliary nozzle 32 of the burner. A fuse 12/4 is located in the line leading from the source 11 to the electromagnetic device 12.
Wenn die Quelle 11 keine elektrische Energie liefert, fließt kein Strom durch die Schaltung, so daß sich das Solenoidventil der elektromagnetischen Vorrichtung 30 in einer Stellung befindet, in der es die Brennstoffzufuhr zu der Hilfsdüse 32 sperrt, während das Solenoid der elektromagnetischen Vorrichtung 12 sein V^ ntil in einer die Brennstoffzufuhr zu der Düse 16 sperrenden Stellung hält. Beliefert die Quelle 11 die Schaltung mit elektrischer Energie, ist der Widerstand des Fühlers 13 relativ niedrig, da der Fühler mit Rücksicht darauf, daß keine Hilfsflamme brennt, verhältnismäßig kalt ist; hierdurch fließt ein verhältnismäßig großer Strom durch das Solenoid der elektromagnetischen Vorrichtung 30 und den Zünder 31. Dieser hohe Strom schaltet den Steuerzustand des Solenoids um, so daß sein Ventil Brennstoff aus der Hilfsdüse austreten läßt, der durch den Zünder 31 entzündet wird, der sich durch den hindurchgehenden starken Strom schnell erhitzt hat. Bis zu diesem Zeitpunkt geht durch das Solenoid der elektromagnetischen Vorrichtung 12 noch kein für dessen Umschaltung ausreichender Strom, da der kalte Fühler 13 mangels Erwärmung durch die Hilfsflamme noch einen relativ niedrigen Widerstand hat. Sobald der Zünder 31 den aus der Hilfsdüse austretenden Brennstoff entzündet, steigt der Widerstand des die Temperatur der Hilfsflamme erfühlendan Fühlers 13 stark an, so daß sich eine Stromverstärkung durch das Solenoid der elektromagnetischen Vorrichtung 12 r>0 ergibt und der So'enoid in einen Zustand geschaltet wird, bei dem das die Brennstoffzufuhr zu der Brennerdüse steuernde Ventil Brennstoff zur Brennerdüse läßt, der dann durch die Hilfsflamme ::u entzünden ist. «When the source 11 is not supplying electrical energy, no current flows through the circuit, so that the solenoid valve of the electromagnetic device 30 is in a position in which it blocks the fuel supply to the auxiliary nozzle 32, while the solenoid of the electromagnetic device 12 is V ^ ntil holds in a position that blocks the fuel supply to the nozzle 16. If the source 11 supplies the circuit with electrical energy, the resistance of the sensor 13 is relatively low, since the sensor is relatively cold in view of the fact that no auxiliary flame is burning; This causes a relatively large current to flow through the solenoid of the electromagnetic device 30 and the igniter 31. This high current switches the control state of the solenoid so that its valve allows fuel to escape from the auxiliary nozzle, which is ignited by the igniter 31, which is blown through quickly heated the strong current passing through it. Up to this point in time, the solenoid of the electromagnetic device 12 does not have enough current to switch it, since the cold sensor 13 still has a relatively low resistance due to the lack of heating by the auxiliary flame. As soon as the igniter 31 ignites the fuel emerging from the auxiliary nozzle, the resistance of the sensor 13 sensing the temperature of the auxiliary flame rises sharply, so that a current gain through the solenoid of the electromagnetic device 12 results in r> 0 and the solenoid into one state is switched, in which the valve controlling the fuel supply to the burner nozzle lets fuel to the burner nozzle, which is then ignited by the auxiliary flame :: u. «
Sollte aus irgendeinem Grunde die Hilfsflamme ausgehen, fällt der Widerstand des Fühlers 13 stark ab, wodurch der durch das Solenoid der elektromagnetischen Vorrichtung 12 gehende Strom derart verringert wird, daß sich das Solenoid in einem Steuerzustand w) befindet, bei dem das von ihm betätigte Ventil die Brennstoffzufuhr zur Brennerdüse unterbindet.Should the auxiliary flame go out for any reason, the resistance of the sensor 13 drops sharply, whereby the current passing through the solenoid of the electromagnetic device 12 is reduced so that the solenoid is in a control state w) in which the valve it actuates the fuel supply to the burner nozzle is cut off.
Sollte der Zünder 31 zerstört werden und sich dadurch der Stromkreis öffnen, geht kein Strom durch die Solenoide der elektromagnetischen Vorrichtungen h> 12 und 30, so daß siel: die Ventile dieser beiden Solenoide in einer Stellung befinden, bei der die Brennstoffzufuhr zu der Brennerdüse und zu der Hilfsdüse gesperrt ist Die Sicherung 12a, die in der von der Quelle 11 zu der elektromagnetischen Vorrichtung 12 führenden Leitung vorgesehen ist, öffnet bei Bruch des Fühlers 13 und verhindert einen Stromstoß durch die elektromagnetische Vorrichtung 12, der die Brennstoffzufuhr zur Düse 16 öffnen würde. Bricht der Fühler 13 und erfühlt er keine Hilfsflamme, gelangt kein Brennstoff zur Düse 16, so daß aus dieser kein Brennstoff austritt, wenn der Fühler zerstört ist und sich möglicherweise der Zustand einstellt daß keine Hilfsflamme brennt und dies nicht erfühlt werden kann. Man ersieht daß diese Ausführungsform einen betriebssicheren Einsatz eines Brenners gewährleistetShould the igniter 31 be destroyed and thereby open the circuit, no current goes through the solenoids of the electromagnetic devices h> 12 and 30, so that: the valves of these two solenoids are in a position in which the fuel supply to the burner nozzle and to the auxiliary nozzle is blocked . If the sensor 13 breaks and it does not feel an auxiliary flame, no fuel reaches the nozzle 16, so that no fuel escapes from this, if the sensor is destroyed and the state possibly arises that no auxiliary flame is burning and this cannot be sensed. It can be seen that this embodiment ensures reliable use of a burner
Gemäß Fig.2 speist eine Spannungsquelle U eine Reihenschaltung aus einem Zünder 43 mit einem Zünddraht 43' und einem Fühler 44 mit einem Fühlerdraht 44'. Der Zünddraht 43' und der Fühlerdrrht 44' sind durch eine elektrische Isolieranordnung, beispielsweise Metallstifte, in einem keramischen Block 4.5 gestützt Der Durchmesser des Zünddrahts 43' ist beträchtlich kleiner als der Durchmesser des Fühferdrahts 44', um einen höheren Widerstand zu erhalten. Gute Ergebnisse können erhalten werden, wenn der Durchmesser des Zünddrahts 43' angenähert zwei Drittel des Durchmessers des Fühlerdrahts 44' beträgt. Beispielsweise kann der Zünddraht 43' einen Durchmesser von 0,4 mm und der Fühlerdraht 44' einen Durchmesser von 0,6 mm haben. Der Zünder 43 wird neben der Brennstoffquelle angeordnet, die beispielsweise eine Düse 46 ist, wobei der Fühler 44 unmittelbar daneben angeordnet wird, wie es in F i g. 3 ersichtlich ist. Wird von der Quelle 11 der Schaltung Energie zugeführt, erhitzt sich der Zünddraht 43' infolge seines hohen Widerstands im Vergleich zum Widerstand des Fühlerdrahts 44' schnell auf. Die Temperatur des Fühlerdrahts 44' zeigt keinen hohen Anstieg, da der Widerstand des Drahts 44' im Vergleich zum Widerstand des Drahts 43' relativ niedrig ist. Der schnelle Temperaturanstieg des Zünddrahts 43' führt zum Entzünden des aus der Düse 46 austretenden Brennstoffs, wodurch beide Drähte 43' und 44' erhitzt werden. Die Temperaturerhöhung des Drahts 44' durch die von der Düse 46 ausgehende Flamme vergrößert infolge des hohen positiven elektrischen Widerstandskoeffizienten des Drahts dessen Widerstand, wodurch der durch den Zünddraht 43' fließende Strom abgesenkt wird. Dies verringert die während des Brennzustandes von der Schaltung aufgenommene Leistung, so daß die durch den Zünddraht 43' erzeugte Wärme und die Wärme der Flamme die Temperaturbelastbarkeit des Drahts nicht überschreiten. Die durch den Draht 43' während des Brennzustands erzeugte Wärme hält neben der durch die Flamme erzeugten Wärme den Zünder auf einer erhöhten Temperatur.According to FIG. 2, a voltage source U feeds a Series connection of an igniter 43 with an ignition wire 43 'and a sensor 44 with a Sensor wire 44 '. The ignition wire 43 'and the sensor wire 44' are through an electrical insulating arrangement, for example metal pins, supported in a ceramic block 4.5. The diameter of the ignition wire 43 'is considerably smaller than the diameter of the guide wire 44 'to provide higher resistance. Good results can be obtained when the diameter of the ignition wire 43 'is approximately two One third of the diameter of the sensing wire 44 'is. For example, the ignition wire 43 'can have a diameter of 0.4 mm and the sensor wire 44 'have a diameter of 0.6 mm. The igniter 43 will arranged next to the fuel source, which is for example a nozzle 46, the sensor 44 directly is arranged next to it, as shown in FIG. 3 can be seen. Is powered by the source 11 of the circuit fed, the ignition wire 43 'heats up due to its high resistance compared to the resistance of the Sensor wire 44 'quickly. The temperature of the sensing wire 44 'does not show a large increase because the Resistance of wire 44 'is relatively low compared to the resistance of wire 43'. The fast one A rise in temperature of the ignition wire 43 'leads to the ignition of the fuel emerging from the nozzle 46, thereby heating both wires 43 'and 44'. The increase in temperature of the wire 44 'by the The flame emanating from the nozzle 46 is enlarged due to the high positive coefficient of electrical resistance of the wire its resistance, whereby the current flowing through the ignition wire 43 'is lowered. this reduces the power consumed by the circuit during the burning state, so that the through the ignition wire 43 'generated heat and the heat of the flame did not increase the temperature resistance of the wire exceed. The heat generated by the wire 43 'during the burning state will hold out alongside the flame generated heat the igniter at an elevated temperature.
Sollte die Flamme plötzlich ausgehen, könnte die Temperatur des Zünddrahts 43' unter der Temperatur liegen, die für das Zünden der Flamme notwendig ist, da im Augenblick des Erlöschens der Flamme ein geringer Strom fließt, weil die Temperatur des Fühlerdrahts 44' infolge der Flamme noch hoch ist. Der Fühlerdraht 44 kühlt sich jedoch schnell ab, zum Teil durch den darauf gerichteten unentzündeten Brennstoff aus der Düse 46, wodurch sein Widerstand absinkt und der Strom soweit ansteigt, daß ausreichend Wärme durch den Zünddraht 43' erzeugt wird, um den Brennstoff aus der Düse 46 erneut zu entzünden. Alternativ kann für den Fall des A.usgehens der Flamme die elektrisch durch den Zünddraht 43' erzeugte und in diesem AugenblickShould the flame go out suddenly, the temperature of the ignition wire 43 'could be below the temperature which is necessary for the ignition of the flame, since at the moment the flame is extinguished a small amount Current flows because the temperature of the sensor wire 44 'is still high as a result of the flame. The sense wire 44 cools down quickly, however, due in part to the unlit fuel from nozzle 46 being directed at it, whereby its resistance drops and the current rises so far that sufficient heat through the ignition wire 43 'to re-ignite the fuel from nozzle 46. Alternatively, in the case of A. Going out of the flame electrically generated by the ignition wire 43 'and at this moment
gehaltene Wärme aus der Flamme ausreichen, um den Zünder auf der für das Zünden des Brennstoffs ausreichenden Temperatur zu halten.Heat retained from the flame is sufficient to keep the igniter on for igniting the fuel maintain sufficient temperature.
In Fig.4 ist eine weitere Ausführungsform verdeutlicht, bei der eine Stütze vorgesehen ist, von der zwei im Durchmesser kleine Zünddrähte 47 vorstehen. Ein Fühlerdraht 48 mit einem größeren Durchmesser als die Zünddrähte 47 ist in Form einer Schleife gebogen, wobei sich die Schenkel der Schleife in elektrischer Verbindung mit jedem der Zünddrähte 47 befinden. Es ist auch möglich, den Zünddraht 47 als die Schleife zu verwenden, wobei der Fühler zwei die geraden Schenkel bildende Drähte aufweist. Auch sind andere Formen möglich, zum Beispiel ist es möglich, eine gerade Länge Zünddraht mit einer geraden Länge Fühldraht zu verschweißen oder aus einem Stück mit dieser herzustellen. Wenigstens der Zünddraht hat wendeiförmige Form. In gleicher Weise können Fühlerund Zünddraht unrunden Querschnitt besitzen.Another embodiment is illustrated in FIG. in which a support is provided, from which two ignition wires 47 with a small diameter protrude. A Sensor wire 48 with a larger diameter than the ignition wires 47 is bent in the form of a loop, the legs of the loop being in electrical communication with each of the firing wires 47. It it is also possible to use the ignition wire 47 as the loop, with the feeler two being the straight ones Has legs forming wires. Other shapes are also possible, for example it is possible to have a straight length ignition wire to be welded to a straight length of sensor wire or made from one piece with to manufacture this. At least the ignition wire has a helical shape. In the same way, sensors and Ignition wire have a non-circular cross-section.
Die Zünddrähte 47 und der Fühlerdraht 48 der Schaltung werden in die unmittelbare Nachbarschaft der Brennstoffquelle gebracht und es wird die Schaltung mit elektrischer Energie versorgt, und zwar über Kontaktstifte 49. Mit Rücksicht darauf, daß die Zünddrähte 47 einen kleineren Durchmesser als der Fühlerdraht 48 haben und die Abmessungen mit denjenigen des Fühlers und der Zünddrähte nach den F i g. 2 und 3 vergleichbar sind, haben die Zünddrähte einen größeren Widerstand als der Fühlerdraht 48, so daß sie sich schnell erhitzen und auf die Temperatur kommen, die für das Zünden des Brennstoffs hoch genug ist. Hierdurch wird der Fühlerdraht 48 erhitzt und somit dessen Widerstand stark vergrößert, wodurch der Strom durch die Schaltung verringert wird. Hierdurch wird die durch die Zünddrähte 47 erzeugte Wärme und damit die durch die Schaltung nach dem Zünden des aus der Düse austretenden Brennstoffs benötigte Leistung der Schaltung vermindert. Durch die Verringerung des bei gezündeter Flamme durch die Schaltung fließenden Stroms ist die durch die Zünddrähte 47 erzeugte und die aus der Flamme absorbierte Wärme nicht hoch genug, um die Zünddrähte 47 dauerhaft zu schädigen. Wenn jedoch durch die Drähte 47 der Schaltung dieselbeThe ignition wires 47 and the sense wire 48 of the circuit are in the immediate vicinity brought the fuel source and the circuit is supplied with electrical energy, via Contact pins 49. With regard to the fact that the ignition wires 47 have a smaller diameter than the Have sensor wire 48 and the dimensions with those of the sensor and the ignition wires according to the F i g. 2 and 3 are comparable, the ignition wires have a greater resistance than the sensor wire 48, see above that they heat up quickly and come to a temperature high enough to ignite the fuel is. As a result, the sensor wire 48 is heated and thus its resistance is greatly increased, whereby the Current through the circuit is reduced. As a result, the heat generated by the ignition wires 47 and thus the power required by the circuit after the fuel emerging from the nozzle has been ignited the circuit decreased. By reducing the amount flowing through the circuit when the flame is lit. Current, the heat generated by the ignition wires 47 and the heat absorbed from the flame is not high enough, in order to permanently damage the ignition wires 47. However, if through the wires 47 of the circuit the same
ίο Strommenge ginge, wie bei kaltem Fühlerdraht 48, könnte die durch den Zünder erzeugte Wärme zusammen mit der Wärme der Flamme ausreichen, um die Zünddrähte 47 dauerhaft zu schädigen. Die durch die Drähte 47 während des Brennzustands erzeugte Wärme hält neben Wärme der Flamme die Temperatur der Drähte auf einem erhöhten Wert.ίο Amount of current would go, as with cold sensor wire 48, the heat generated by the igniter, combined with the heat from the flame, could be enough to to permanently damage the ignition wires 47. The heat generated by the wires 47 during the burning state In addition to the heat of the flame, it keeps the temperature of the wires at a higher value.
Sollte die gezündete Flamme ausgehen, könnten die Drähte 47 nicht heiß genug sein, um erneut die Flamme zu entzünden, da ein verringerter Strom fließt, weil der Fühlerdraht 48 noch heiß ist Jedoch fällt die Temperatur des Fühlerdrahts 48 und damit sein Widerstand schnell ab, und zwar zum Teil infolge des aus der Düse auf ihn gerichteten Brennmittels, wodurch der durch die Schaltung fließende Strom ansteigt, so daß die Temperatur der Zünddrähte 47 schnell ansteigt und hoch genug wird, um den aus der Düse austretenden Brennstoff zu entzünden. Alternativ kann für den Fall des Erlöschens der Flamme die elektrisch durch den Draht 47 erzeugte Wärme und die durch den Draht aus der Flamme gespeicherte Wärme in diesem Augenblick groß genug sein, um den Zünder auf einer für das Entzünden des Brennstoffs ausreichenden Temperatur zu halten.Should the ignited flame go out, the wires 47 may not be hot enough to restart the flame to ignite, since a reduced current flows because the sensor wire 48 is still hot. However, the Temperature of the sensing wire 48, and thus its resistance, rapidly, in part as a result of the fuel directed at him from the nozzle, whereby the current flowing through the circuit increases, so that the temperature of the ignition wires 47 rises rapidly and becomes high enough to prevent the exiting from the nozzle Ignite fuel. Alternatively, in the event of the flame being extinguished, the Wire 47 generated heat and the heat stored by the wire from the flame at that moment large enough to keep the igniter at a temperature sufficient to ignite the fuel to keep.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
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| FR (1) | FR2037120B1 (en) |
| NL (1) | NL7002578A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT398829B (en) * | 1991-05-10 | 1995-02-27 | Vaillant Gmbh | BURNER WITH GLOW LIGHT IGNITION |
| CN111237804A (en) * | 2020-01-09 | 2020-06-05 | 合肥科晶材料技术有限公司 | Full-automatic combustible gas on-line monitoring tail gas ignition device |
-
1970
- 1970-02-24 NL NL7002578A patent/NL7002578A/xx unknown
- 1970-02-24 DE DE19702008623 patent/DE2008623C3/en not_active Expired
- 1970-02-24 FR FR7006491A patent/FR2037120B1/fr not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT398829B (en) * | 1991-05-10 | 1995-02-27 | Vaillant Gmbh | BURNER WITH GLOW LIGHT IGNITION |
| CN111237804A (en) * | 2020-01-09 | 2020-06-05 | 合肥科晶材料技术有限公司 | Full-automatic combustible gas on-line monitoring tail gas ignition device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2037120A1 (en) | 1970-12-31 |
| FR2037120B1 (en) | 1974-12-20 |
| DE2008623C3 (en) | 1981-01-29 |
| DE2008623A1 (en) | 1970-09-03 |
| NL7002578A (en) | 1970-08-26 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |