DE2003804C3 - Gasturbinenstrahltriebwerk mit Einrichtungen zur Schubablenkung - Google Patents

Description

ist. Wie die gestrichelten !Äffin FU Tzeil ?f^m Y^WlS ^θ, ^^ ^{VQB 45}° 8BpaCber der strömt das aus der Turbine aiSSÄe GaVSKJ* ^lf^S^mt? ^{deS n}«8»»i» ««»Β«»^ wird, so benförmig unter dem Winkel β durch den Ri^ . 5?^Ömt ^^{88 Gas to wese}"tUcben senkrecht zur Achse

24 und verläßt die durch den Auslaß 26 5 T ⁵ ?■ f ^d^ ?^ta, ^Hu.^{bschub erbalten} ^^ ^θ8 »t bier-Querichnittsebene im wesentUchen senkreihf ^¹/Γ ^? *?^S,^{cbea der Ebene des Auslasses} ^⁶

Auf diese Weise wird WnS^ dem Ämhr id ^Wd ^r.TnebwwksIBngsacnse.
eine Richtungsänderung derGasströmun^^ϊίΐΐ-h · ^lü 1)·^Β\^{4 ht das Triebwe}* M wiederum unter

da Strömungsricbtung^gim TOeA^uM?⁶¹' ?^me7^mkel von 45° zur Acbse32 angesteüt, jedoch der Strömung hierzu iwS2*Ti ^ ^l° ^{wt das StraWrohr} M «» einen Winkel von 180° um wie z.B. ein! ASSiffSTSIS^Tl' ^ Triebachse verschwenkt Hierdurch wird Begenzusetzen. «"« ^r ein Kmerohr, ent- ein Schub in.Richtung der Längsachse 32 des Flug

zeugs, also ein Vorwärtsscbub erhalten.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

1 2 Das Merkmal a) ist bei Triebwerken bekannt, bei Patentansprüche: denen ein kurzes Strahlrohr an den ringförmigen Turbinenauslnß anschließt, und in diesem Falle wer-

1. Gasturbinenstrahltriebwerk zum Flugzeug- den an das kreisringförmige Strahlrohr in ringförantrieb, mit Einrichtungen zur Schubablenkung, S miger Anordnung Einzeldüsen angeordnet, wöbet mit einem an die Gasturbine anschließenden ge- diese EinzeJdüsen gekrümmt ausgeführt sind und raden Strahlrohr, dessen Längsachse mit der zur Strahlablenkung der aus den Emzeldüsen be-Turbinenlängsachse zusammenfällt, gekenn- stehende Kranz um die Triebwerksachse drehbar ist. zeichnet durch die Kombination folgender Das Merkmal b) ist bei stationären Gasturbinen Merkmale: »θ bekannt, bei denen jedoch naturgemäß nicht das

a) das Strahlrohr (14) hat kreisringförmigen Problem der Schuberzeugung oder gar der Ablen-Querschmtt; kung eines Schubstrahles besteht

b) die die Triebwerksturbine (20, 22) verlas- Das Merkmal c) ist bei einem Strömimgsumlenk · sende Strömung ist drallbehaftet; mechanismus für Flugtriebwerke bekannt, bei dem

c) das Strahlrohr (14) ist an seinem stromab- »5 an dem schräg abgeschnittenen Austrittsende Leitwärtigen Ende schräg abgeschnitten; schaufeln angeordnet sind, die eine Strömungsab-

d) das Strahlrohr (14) ist um seine Längsachse lenkung bewirken.

drehbar. Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfin-

2. Triebwerk nach Anspruch 1, dadurch ge- dung beträgt der Austrittsdrall aus der Triebwerkskennzeichn ;t, daß der Austrittsdrall der Gas- i° turbine etwa 45°. Der Schrägabschnitt des Strahlrohströmung aus der Triebwerksturbinc (20, 22) etwa res bildet zweckmäßigerweise einen Winkel von 45
45° beträgt. zur Triebwerkslängsachse.

3. Triebwerk nach Anspruch 1, dadurch se- Ein solches Triebwerk mit einem Schrägabschnitt Kennzeichnet, daß der Schrägabschnitt (26) des von etwa 45° ist in besonderer Weise als Hubtrieb-Strahlrohrs (14) einen Winkel von 45^ zur Trieb- »5 werk geeignet, welches dann während des Reisewerkslängsachse bildet. fluges einen Vorwärtsschub liefert nachdem das

Strahlrohr in diu entsprechende Drehstellung gebracht worden ist. Der Einbau im Flugzeug erfolgt

so, daß die Triebwerkslängsachse in einem Winkel

30 von 45° gegenüber der Flugzeuglängsachse angestellt ist

Die Erfindung betrifft ein G-sturbinenstrahltrieb- Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Er-

werk zum Flugzeugantrieb mit Einrichtungen zur findung an Hand der Zeichnung beschrieben. In der

Schubablenkung, mit einem an du· Triebwerksturbine Zeichnung zeigt

anschließenden geraden Strahlrohr, dessen Längs- 35 Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht

achse mit der Turbinenlängsachse zusammenfällt. eines erfindungsgemäß ausgebildeten Triebwerks,

Schubablenkeinrichtungen bei Gasturbinenstrahl- Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 gemäß

triebwerken dienen dazu, den Schubvektor zu ändern, Fig. 1,

um einen Horizontal-, Vertikal- oder auch Brems- F i g. 3 eine schematische Ansicht des Triebwerks

schub zu erhalten. Bekannte Schubumkehreinrichtun- 4» gemäß Fig. 1 in einer ersten Betriebsstellung und

gen benutzen Leitblechc oder Leitschaufeln, die in den F i g. 4 dieses Triebwerk in einer anderen Betriebs-

Abgasstrom eingeschwenkt oder eingefahren werden stellung.

und den Gasstrahl entsprechend ablenken. Da diese Das Gasturbinenstrahltriebwerk 10 gemäß Fig. 1 Schubablenkeinrichtungen der Schubkraft der Strahl- weist in Strömungsrichtung hintereinander einen Vergase standhalten müssen, ist es erforderlich, die Ab- 45 dichter, eine Verbrennungseinrichtung und eine Turlenkeinrichtungen und die Verstellantriebe aus Festig- bine auf. Ein drehbares Strahlrohr 14 ist dann am keitsgründen entsprechend massiv auszubilden, was stromunterseitigen Ende des Triebwerks 10, d. h. uneine beträchtliche Gewichtsbelastung nach sich zieht. mittelbar stromab der Turbine, vorgesehen.
Außerdem ergeben diese rein mechanischen Ablenk- Die Drehung des Strahlrohres 14 wird durch ein einrichtungen einen bisweilen nicht unerheblichen 5° Lager möglich, in der das äußere Triebwerksgehäuse Schubverlust. 16 den inneren und das stromoberseitige Ende des

Es liegt die Aufgabe vor. ein Gasturbinenstrahl- Strahlrohres den äußeren Laufring bilden, wie bei 18

triebwerk der eingangs umrissenen Art so auszubil- (Fig. 3 und 4) angedeutet. Die Drehung kann durch

den, daß mit einem Minimum an beweglichen Teilen herkömmliche Mittel bewerkstelligt werden,

eine kontinuierliche Änderung des Schubvektors 55 Die Turbine weist Laufschaufeln 20 auf, die am

möglich wird. Umfang der Turbinenscheibe 22 befestigt sind. Diese

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dutch Schaufeln sind unter einem bestimmten Winkel Θ zur

die Kombination folgender Merkmale gelöst: Triebwerksachse angestellt. Aus Fig. 2 geht ein

a) das Strahlrohr hat kreisringförmigen Querschnitt; Winkel© von etwa 45° hervor. Hierdurch tritt das

b) die die Triebswerksturbine verlassende Strömung 6o Gas schraubenlinienförmig in den Ringraum 24 des ist drallbehaftet; Strahlrohres 14 ein. Dadurch, daß das Strahlrohr 14

c) das Strahlrohr ist an seinem stromabwärtigen kreisringförmig und relativ kurz ausgebildet ist, d. h. Ende abgeschnitten; nicht nur von einem einzigen Hohlzylinder gebildet

d) das Strahlrohr ist um seine Längsachse drehbar, wird, behält die Gasströmung bis zum Strahlrohraus-Hierdurch wird erreicht, daß ohne in den Gas- 65 laß 26 die Schraubenlinienform bei.

•!rom einstehende oder in den Gasstrom hineinbe- Gemäß Fig. 1, 3 und 4 wird der Auslaß26 da-

Iregliche Teile eine Ablenkung des Strahls von der durch gebildet, daß das Strahlrohr 14 in einem spitzen

Triebwerksachse erreicht wird. Winkel Θ¹ gegenüber der Triebwerksachse abge-