DE20020117U1

DE20020117U1 - Quick position adjustment for bicycle handlebars

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Publication number: DE20020117U1
Application number: DE20020117U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-11-27
Filing date: 2000-11-27
Publication date: 2001-03-22
Anticipated expiration: 2010-11-28
Also published as: DE20111583U1

Description

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Positionsschnellverstellung für Fahrradlenker 23. November 2000Quick position adjustment for bicycle handlebars November 23, 2000

Stand der TechnikState of the art

Positionsverstellung sehen bisher nur vor, dass Lenker mittels Werkzeuge mit hohem Montageaufwand vonstatten geht. Unberücksichtigt bleibt die Position des Lenkers, Winkel zur Horizontalen, und dessen Anbauteile wie zum Beispiel Bremsen und Schalthebel. Diese müssen bei einem eingelenkigen Verstellung, nach Lösen und Verstellen des Gelenkes, nachjustiert werden. Bei zweigelenkigen Verstellung müssen die Verbindungen der beiden Gelenke gelöst werden, die Position der Gelenke und die Lenkerstellung müssen justiert werden. Oder es kann generell nur die Höhe, mittels Gewinde, justiert werden.Position adjustments have so far only required the handlebars to be adjusted using tools, which requires a lot of assembly work. The position of the handlebars, angle to the horizontal, and its attachments such as brakes and gear levers are not taken into account. With a single-joint adjustment, these must be readjusted after the joint has been loosened and adjusted. With a two-joint adjustment, the connections of the two joints must be loosened, the position of the joints and the handlebar position must be adjusted. Or generally only the height can be adjusted using a thread.

&iacgr;&ogr; Es ist bisher nicht vorgesehen, die Positionsverstellung eines Fahrradlenkers ohne hohen Montageaufwand in kurzer Zeit zu realisieren und dabei die eingestellte Lenkerposition, Winkel zur Horizontalen beizuhalten. Weiterhin ist der Gewichtsfaktor bei marktüblichen Geräten sehr hoch gegenüber den starren Lösungen, die an den meisten Fahrräder werksüblich montiert ist.&iacgr;&ogr; There is currently no provision for adjusting the position of a bicycle handlebar in a short time without a lot of assembly work and at the same time maintaining the set handlebar position and angle to the horizontal. Furthermore, the weight factor of commercially available devices is very high compared to the rigid solutions that are usually fitted to most bicycles at the factory.

Darstellung der ErfindungDescription of the invention

Die Aufgabe der Erfindung ist eine Positionsschnellverstellung zu schaffen, bei der sich innerhalb kürzester Zeit die Position des Lenkers verstellen lässt, die eingestellte Position des Lenkers erhalten bleibt (Winkel zur Horizontalen, und dessen Anbauteile wie zum Beispiel Bremsen und Schalthebel) und das Gewicht dieser Vorrichtung das Gesamtgewicht eines Fahrrades nicht unverhältnismäßig hoch beeinflusst und dennoch die Kräfte, die beim Rad fahren auftreten, kompensiert.The object of the invention is to create a quick position adjustment device with which the position of the handlebars can be adjusted within a very short time, the set position of the handlebars is maintained (angle to the horizontal, and its attachments such as brakes and gear levers) and the weight of this device does not have a disproportionate effect on the total weight of a bicycle and yet compensates for the forces that occur when cycling.

Die nachfolgend beschriebene Erfindung löst das Problem dadurch, dass die Einheit zum justieren des Lenkers und die Einheit zur Montage an das Lenkrohr am Fahrrad, getrenntThe invention described below solves the problem by providing the unit for adjusting the handlebar and the unit for mounting on the steering tube on the bicycle, separately

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Martin Krauß,.Diplom lngänk>\ir\(FM) Martin Krauß, Diploma in Business Administration (FM)

Positionsschnellverstellung fur Fahrradlenker 23. November 2000Quick position adjustment for bicycle handlebars November 23, 2000

werden. Beide Einheiten sind mit einer Aufnahme für Zahnräder (beide in Zeichnung 1) ausgestattet. Die Zahnräder werden in dieser Aufnahme mittels einer Welle (Zeichnung 1) gehalten und mit der Aufnahme fixiert. Zwei Seitenteile (Zeichnung 1) werden beweglich auf den Welleenden angebracht. Die Aufnahme für die Zahnräder hat einen Teilkreis (Zeichnung 1) mit Bohrungen. Die Seitenteile sind mit Haltestiften (Zeichnung 1) versehen. Die Zahnräder sind mit einem Zahnriemen (Zeichnung 2) verbunden. In den hohlgebohrten Welleenden sind Federn. Mit einem Schnellspannsystem (Zeichnung 2) werden die beiden Seitenteile zusammengehalten.Both units are equipped with a holder for gears (both in drawing 1). The gears are held in this holder by means of a shaft (drawing 1) and fixed with the holder. Two side parts (drawing 1) are movably attached to the shaft ends. The holder for the gears has a pitch circle (drawing 1) with holes. The side parts are provided with retaining pins (drawing 1). The gears are connected with a toothed belt (drawing 2). There are springs in the hollow-drilled shaft ends. The two side parts are held together with a quick-clamping system (drawing 2).

&iacgr;&ogr; Beim Öffnen des Schnellspannsystems (Zeichnung 2) werden die beiden Seitenteile mittels Federkraft in die geöffnete Position gefahren. Diese Position wird durch die maximale Öffnung des Schnellspannsystems begrenzt. Der Lenker kann nun in eine andere Position gebracht werden. Durch das Übersetzungssystem bleibt der Lenker in seiner ursprünglichen, an der Einheit zur Aufnahme des Lenkers, eingestellten Lage. Der Winkel zur Horizontalen bleibt und die eingestellten Anbauteile bleiben in Ihrer Lage. Hat man die Position gewählt wird das Schnellspannsystem geschlossen. Die Stifte in den Seitenteile fahren in ein Bohrungspaar auf dem Teilkreis ein und übernehmen somit die Haltefunktion für die lose Lenkereinheit. Die Kräfte, die während des Fahrens auftreten, werden über diese Verbindung geleitet. Es sind mehrer Positionen, je nach Übersetzung des Teilkreises möglich.&iacgr;&ogr; When the quick release system is opened (drawing 2), the two side parts are moved into the open position by spring force. This position is limited by the maximum opening of the quick release system. The handlebars can now be moved to a different position. The translation system keeps the handlebars in their original position set on the unit for holding the handlebars. The angle to the horizontal remains and the adjusted attachments remain in their position. Once the position has been selected, the quick release system is closed. The pins in the side parts move into a pair of holes on the pitch circle and thus take on the holding function for the loose handlebar unit. The forces that occur while driving are transmitted via this connection. Several positions are possible, depending on the translation of the pitch circle.

Es ist nun möglich während einer Tour die Lenkposition schnell und ohne Werkzeug auf das entsprechende Gelände anzupassen, wie z.B. extreme Steigungen oder Abfahrten. Der sportlich orientierte Fahrer kann nun während der Trainingseinheiten auf eine Position umsteigen die der Ergonomie und Entspannung gerecht wird.It is now possible to adjust the steering position quickly and without tools during a tour to suit the terrain, such as extreme inclines or descents. The sporty rider can now switch to a position during training sessions that is more ergonomic and relaxing.

Martin Krauß,,Öip1om Ingdniejjr* Martin Krauß,,Öip1om Ingdniejjr*

Die Kraftübersetzungstechnik lässt zu, dass die Einzelteile aus Leichtwerkstoff, z.B. Aluminiumlegierungen, hergestellt werden können. Somit ist der geringen öesamtgewichtszunahme beim Fahrrad Rechnung getragen und die entstehenden Kräfte werden kompensiert.The power transmission technology allows the individual parts to be made from lightweight materials, e.g. aluminum alloys. This takes into account the small overall weight increase of the bike and compensates for the resulting forces.

Die Übersetzung kann, wie dargestellt, mittels einem Riementrieb oder mit drei Zahnräder ermöglicht werden. Die Bewegung der Seitenteile kann wie dargestellt mit Federkraft oder über kleine Hydraulikzylinder realisiert werden. Durch unterschiedliche Übersetzungen können gezielte ergonomische Positionen erzeugt werden. Der Lenkrohranschluss kann auf &iacgr;&ogr; verschieden Lenkrohranschlüsse angepasst werden. Es sind Seitenteile in verschiedener Länge vorgesehen, so dass die Gesamtlänge der Einheit auf den Fahrer individuell angepasst werden kann.The transmission can be made possible by means of a belt drive or with three gears, as shown. The movement of the side parts can be achieved with spring force or via small hydraulic cylinders, as shown. Different transmission ratios can be used to create specific ergonomic positions. The steering tube connection can be adapted to different steering tube connections. Side parts of different lengths are provided so that the overall length of the unit can be individually adapted to the driver .

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description of the drawings

Zeichnung 1:
Explosionszeichnung der Positionsschnellverstellung. Beschriftung der EinzelteileDrawing 1:
Exploded view of the quick position adjustment. Labeling of the individual parts

Zeichnung2:Drawing2:

Draufsicht und Seitenansicht der Positionsschnellverstellung. Sie ist geschlossen, das mechanische Haltesystem ist im Eingriff, die Schnellverstellung ist geschlossen.Top view and side view of the quick position adjustment. It is closed, the mechanical holding system is engaged, the quick adjustment is closed.

Zeichnung3:
Verschiedene Einstellungen der PositionsschnellverstellungDrawing3:
Various settings for quick position adjustment

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Claims

1. Device for quick position adjustment for bicycle handlebars, characterized in that the side parts ( 2 ) with the cylindrical pins ( 7 ) in the bores of the holders ( 5 ) compensate the forces occurring, caused by the weight of the rider.

2. Device according to claim 1, characterized in that when the position of the handlebar is changed, the angle of the handlebar and its attachments to the horizontal is not changed by means of a transmission consisting of a holder ( 5 ), gear wheels ( 6 ), shafts ( 3 ) and toothed belt ( 10 ).

3. Device according to claim 1, characterized in that when the position of the handlebar is changed, the angle of the handlebar and its attachments to the horizontal is specifically changed with the aid of a transmission consisting of a holder ( 5 ), gear wheels ( 6 ), shafts ( 3 ) and toothed belt ( 10 ).