DE20018467U1 - Schalteinrichtung für ein Schaltgetriebe - Google Patents

Schalteinrichtung für ein Schaltgetriebe

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor

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Claims (5)

1. Schalteinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Fahrrades mit Elektroantrieb, mit
einer ersten Eingangsscheibe (103), die mit der ersten Eingangswelle (29) verbunden ist und radial nach außen ragende, in Umfangsrichtung beabstandete erste Eingangsvorsprünge (105) aufweist, zwischen denen erste Eingangsvertiefungen (107) ausgebildet sind,
einer zweiten Eingangsscheibe (104), die mit der zweiten Eingangs­ welle (30) verbunden ist und radial nach außen ragende, in Umfangs­ richtung beabstandete zweite Eingangsvorsprünge (106) aufweist, zwi­ schen denen zweite Eingangsvertiefungen (108) ausgebildet sind, wobei axial zwischen den ersten und zweiten Eingangsvorsprüngen (105, 106) ein in Umfangsrichtung umlaufender Freiraum (109) ausgebildet ist, einer Ausgangswelle (110),
einer Schaltscheibe (111), die gegenüber den beiden Eingangsschei­ ben (103, 104) axial verschiebbar und mit der Ausgangswelle (110) rota­ tionsfest verbunden ist, wobei die Schaltscheibe Schaltfinger (112) zum Eingriff in die ersten oder zweiten Eingangsvertiefungen (107, 108) und einen Randbereich (114) aus einem ferromagnetischen Material aufweist, und
einer Schaltspulenanordnung (115, 116), durch die der Randbereich (114) in mindestens drei axial zueinander versetzte Schaltpositionen einstellbar ist, wobei die Schaltfinger (112) in einer ersten Schaltposition in den ersten Eingangsvertiefungen (107), in einer zweiten Schaltposition in den zweiten Eingangsvertiefungen (108), und in einer dritten Schaltposition in dem Freiraum (109) angeordnet sind.
2. Schalteinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in Umfangsrichtung verteilte Mitnehmerkeile (113) an der Aus­ gangswelle (110) angeordnet sind, die zwischen die Schaltfinger (112) derartig ragen, dass die Ausgangswelle (110) mit der Schaltscheibe (111) rotationsfest und axial verschiebbar verbunden ist.
3. Schalteinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltspulenanordnung eine erste Schaltspule (115) und eine zweite Schaltspule (116) aufweist, die axial zueinander versetzt angeordnet sind und unabhängig voneinander mit Strom beaufschlagbar sind, wobei bei Beaufschlagung lediglich der ersten Schaltspule (115) mit Strom der Schaltscheibenrand (114) in der ersten Schaltposition, bei Beaufschlagung lediglich der zweiten Schaltspule mit Strom der Schaltscheibenrand (114) in der zweiten Schaltposition und bei Beaufschlagung beider Schaltspulen (115, 116) mit Strom der Schaltscheibenrand (114) in der dritten, axial mittleren Schaltposition angeordnet ist.
4. Schalteinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaltscheibenrand (114) in der ersten beziehungsweise zweiten Schaltposition radial unterhalb der ersten beziehungsweise zweiten Schaltspule (115, 116) und in der dritten Schaltposition radial unterhalb einer mittleren Position zwischen der ersten und zweiten Schaltspule angeordnet ist.
5. Schalteinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Freiraum (109) radial oberhalb von seitlichen Schultern der ersten und zweiten Eingangsscheibe (103, 104) ausgebildet ist.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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NL1018948C2 (nl) * 2001-09-13 2003-03-20 Sparta B V Rijwiel met hulpaandrijving.
WO2003022671A3 (en) * 2001-09-13 2003-08-21 Sparta B V Cycle with auxiliary propulsion
EP1425211B2 (de) † 2001-09-13 2011-09-21 Sparta B.V. Fahrrad mit hilfsantrieb

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