Claims (24)
1. Laderaumaufbau für Transportfahrzeuge mit einer faltba
ren Plane zur Abdeckung einer Laderaumfläche, die
schiebetürähnlich in einer horizontalen Verschieberich
tung faltbar ist, wobei zumindest in einem seitlichen
Planenendbereich ein starres Schiebeelement fest mit
der Plane verbunden ist, und wobei die Plane im Bereich
Ihres oberen Endes mittels wenigstens eines oberen Füh
rungselements und das Schiebeelement mittels wenigstens
zwei in Verschieberichtung beabstandeten oberen Füh
rungselementen an einer oberen Schiene des Laderaumauf
baus horizontal verschiebebeweglich geführt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Plane (37) im Bereich ihres unteren Endes mit
tels wenigstens eines unteren Führungselements (51, 52,
53, 54) an einer unteren Schiene (63) und bedarfsweise
das Schiebeelement (35, 36) im Bereich seines unteren
Endes mittels wenigstens eines unteren Führungselements
(55, 57) an einer unteren Schiene (63) geführt ist.
1.Load space structure for transport vehicles with a foldable tarpaulin to cover a cargo space, which can be folded like a sliding door in a horizontal displacement direction, with a rigid sliding element being firmly connected to the tarpaulin at least in one side end area of the tarpaulin, and the tarpaulin in the area of its upper end by means of at least one upper guide element and the slide element by means of at least two upper guide elements spaced in the direction of displacement on an upper rail of the loading space structure are horizontally displaceable, characterized in that the tarpaulin ( 37 ) in the region of its lower end by means of at least one lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ) on a lower rail ( 63 ) and, if necessary, the sliding element ( 35 , 36 ) is guided in the region of its lower end by means of at least one lower guide element ( 55 , 57 ) on a lower rail ( 63 ).
2. Laderaumaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Plane (37) mit wenigstens einem vertikalen,
vorzugsweise senkrecht zur Verschieberichtung (40) aus
gebildeten, endseitig gehaltenen und geführten Verstär
kungselement (77) versehen ist.2. Load compartment structure according to claim 1, characterized in that the tarpaulin ( 37 ) is provided with at least one vertical, preferably perpendicular to the direction of displacement ( 40 ) formed, held and guided reinforcement element ( 77 ).
3. Laderaumaufbau nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß das Verstärkungselement (77) sich jeweils zwischen
einem oberen Führungselement (42, 43, 44, 45) und einem
unteren Führungselement (51, 52, 53, 54) der Plane er
streckt und vorzugsweise mit jeweils einem oberen Füh
rungselement (42, 43, 44, 45) und einem unteren Füh
rungselement (51, 52, 53, 54) der Plane (37) fest ver
bunden ist.3. loading space structure according to claim 2, characterized in that the reinforcing element ( 77 ) extends between an upper guide element ( 42 , 43 , 44 , 45 ) and a lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ) of the tarpaulin and preferably each with an upper guide element ( 42 , 43 , 44 , 45 ) and a lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ) of the tarpaulin ( 37 ) is firmly connected.
4. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß die oberen Führungselemente
(41, 42, 43, 44) des Schiebeelements (35, 36) und vor
zugsweise das wenigstens eine obere Führungselement
(42, 43, 44, 45) der Plane (37) mit an und/oder in obe
ren Schienen (60, 61) geführten Rollen (64, 65, 66, 67;
68, 69; 70, 71) gestaltet sind.4. loading space structure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the upper guide elements ( 41 , 42 , 43 , 44 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) and before preferably the at least one upper guide element ( 42 , 43 , 44 , 45 ) the tarpaulin ( 37 ) are designed with rollers ( 64 , 65 , 66 , 67 ; 68 , 69 ; 70 , 71 ) guided on and / or in upper rails ( 60 , 61 ).
5. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß das untere Führungselement
(51, 52, 53, 54) der Plane (37) mit einem in Richtung
zur Plane (37) geöffneten Hakenteil (72, 205) ausgebil
det ist, das in einem hierzu passend gestalteten, in
entgegengesetzter Richtung geöffneten hakenförmigen
Schienenteil (211) der unteren Schiene (63) geführt ist
und daß ggf. das untere Führungselement (55, 57) des
Schiebeelements (35, 36) mit einem in Richtung zum
Schiebeelement (35, 36) geöffneten Hakenteil (73) aus
gebildet ist, das in einem hierzu passend gestalteten,
in entgegengesetzter Richtung geöffneten hakenförmigen
Schienenteil (211) der unteren Schiene (63) geführt
ist, wobei vorzugsweise der jeweilige Hakenteil (73)
und der jeweilige Schienenteil (211) identisch gestal
tet sind.5. Loading space structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ) of the tarpaulin ( 37 ) with a hook part ( 72 , 205 ) opened in the direction of the tarpaulin ( 37 ) det, which is guided in a suitably designed, hook-shaped rail part ( 211 ) of the lower rail ( 63 ) which is open in the opposite direction and that, if appropriate, the lower guide element ( 55 , 57 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) with one in the direction to the sliding element ( 35 , 36 ) open hook part ( 73 ) is formed, which is guided in a matching designed, open in the opposite direction hook-shaped rail part ( 211 ) of the lower rail ( 63 ), preferably the respective hook part ( 73 ) and the respective rail part ( 211 ) are identically designed.
6. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da
durch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der Füh
rungselemente der Plane (37) zusammen mit der Plane
(37) von einer in Verschiebeöffnungrichtung befindli
chen Stellung in einen in Verschiebeschließrichtung an
geordneten Verschiebefreiraum (91) neben dem Schiebe
element (35, 36) verschiebbar gestaltet ist.6. loading space structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one of the Füh approximately elements of the tarpaulin ( 37 ) together with the tarpaulin ( 37 ) from a position in the displacement opening direction Chen in a position in the displacement closing direction to arranged displacement space ( 91 ) next to the sliding element ( 35 , 36 ) is designed to be displaceable.
7. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß zumindest das in Verschiebe
schließrichtung vorderste Führungselement der Plane
(37) und zumindest das in Verschiebeschließrichtung
vorderste Führungselement des Schiebeelements (35, 36)
an separaten Schienen (60, 61) geführt sind, die derart
beabstandet zueinander angeordnet sind, daß zumindest
dieses eine Führungselement der Plane (37) zusammen mit
der Plane (37) an dem Schiebeelement (35, 36) in Ver
schiebeschließrichtung entlangschiebbar ist.7. loading space structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least the foremost guide element of the tarpaulin in the displacement closing direction ( 37 ) and at least the foremost guide element of the sliding element ( 35 , 36 ) on separate rails ( 60 , 61 ) are guided, which are arranged so spaced from each other that at least this one guide element of the tarpaulin ( 37 ) together with the tarpaulin ( 37 ) on the sliding element ( 35 , 36 ) in the sliding closing direction can be pushed along.
8. Laderaumaufbau nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die separaten Schienen (60, 61) horizontal beab
standet angeordnet sind.8. loading space structure according to claim 7, characterized in that the separate rails ( 60 , 61 ) are arranged horizontally spaced apart.
9. Laderaumaufbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schiebeelement (35, 36) mit einem sich in Ver
schieberichtung erstreckenden Führungsträger (80, 81)
ausgebildet ist, an dem zumindest das jeweils in Ver
schiebeöffnungsrichtung vorderste Führungselement befe
stigt ist, und wobei im Bereich des verschiebeschließ
seitigen Endes des Führungsträgers (80, 81) eine sich
normal zur Verschieberichtung (40) über den Führungs
träger (80, 81) erhebende Schiebeleiste (86, 87) befe
stigt ist, mit der die Plane (37) fest verbunden ist.9. loading space structure according to claim 8, characterized in that the sliding element ( 35 , 36 ) is formed with a extending in the sliding direction Ver guide carrier ( 80 , 81 ), on which at least the front guide element in each sliding opening direction is BEFE Stigt, and wherein in the area of the sliding closure side end of the guide support ( 80 , 81 ) a normal to the direction of movement ( 40 ) via the guide support ( 80 , 81 ) rising sliding bar ( 86 , 87 ) BEFE Stigt with which the tarpaulin ( 37 ) is firmly connected is.
10. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da
durch gekennzeichnet, daß das Schiebeelement (35, 36)
mit einer die Laderaumfläche (27) seitlich begrenzenden
Runge (28, 29) des Laderaumaufbaus (20) über einen Ver
schlußmechanismus (100) koppelbar ist, um das Schiebee
lement (35, 36) und die mit ihr fest verbundene Plane
(37) relativ zur Runge (28, 29) in einer Verschlußstel
lung lösbar festzulegen, wobei der Verschlußmechanismus
(100) einen oberhalb der Laderaumfläche (27) und einen
unterhalb der Laderaumfläche (27) fest mit dem Schie
beelement (35, 36) verbundenen und von diesem in Ver
schiebeschließrichtung vorstehenden Verschlußteil (101,
102) mit jeweils einem im Bereich dessen freien Endes
(103, 104) angeordneten Verschlußteil-Eingriffselement
(106, 107) aufweist, das jeweils mit einem fest mit der
Runge (28, 29) verbundenen, jedoch relativ zu der Runge
(28, 29) beweglichen Gegen-Eingriffselement (111, 112)
in Eingriff bringbar ist.10. Container superstructure according to one of claims 1 to 9, as characterized by, that the sliding element (35, 36) with the loading surface (27) laterally limiting stanchion (28, 29) of the cargo space structure (20) via a Ver circuit mechanism (100) can be coupled in order to releasably fix the sliding element ( 35 , 36 ) and the tarpaulin ( 37 ) firmly connected to it in relation to the stanchion ( 28 , 29 ) in a locking position, the locking mechanism ( 100 ) being located above the loading area ( 27 ) and one below the loading surface (27) fixed to the slide beelement (35, 36) connected to and from there into Ver slide switch left direction above closure member (101, 102) each having a in the region of its free end (103, 104) arranged closure member engaging member ( 106 , 107 ), each with a counter - engagement element ( 111 , 112 ) which is fixedly connected to the stanchion ( 28 , 29 ) but movable relative to the stanchion ( 28 , 29 ) is within reach.
11. Laderaumaufbau nach Ansprüche 10, dadurch gekennzeich
net, daß das Verschlußteil-Eingriffselement (106, 107)
als Ausnehmung (108, 109) und das Gegen-Eingriffs
element (111, 112) als in die Ausnehmung (108, 109) in
Eingriff bringbarer Verschlußfinger (113, 114) gestal
tet sind.11. loading space structure according to claims 10, characterized in that the closure part engagement element ( 106 , 107 ) as a recess ( 108 , 109 ) and the counter-engagement element ( 111 , 112 ) as in the recess ( 108 , 109 ) into engagement bringable locking fingers ( 113 , 114 ) are gestal tet.
12. Laderaumaufbau nach Anspruch 11, dadurch gekennzeich
net, daß der Verschlußfinger (113, 114) um eine fest
mit der Runge (28, 29) verbundene Drehachse (115) dreh
bar angeordnet ist, derart, daß nach einer Drehung des
Verschlußfingers (113, 114) um die Drehachse (115) in
eine Verschlußstellung, die Plane (37) in einer ge
spannten, die Laderaumfläche (27) abdeckenden, vorzugs
weise abdichtenden Lage haltbar ist.12. loading space structure according to claim 11, characterized in that the locking finger ( 113 , 114 ) around a fixed to the stanchion ( 28 , 29 ) axis of rotation ( 115 ) is arranged rotatably such that after rotation of the locking finger ( 113 , 114 ) about the axis of rotation ( 115 ) in a closed position, the tarpaulin ( 37 ) in a tensioned, the loading space area ( 27 ) covering, preferably sealing position is durable.
13. Laderaumaufbau nach Anspruch 12, dadurch gekennzeich
net, daß der Verschlußfinger (113, 114) mit einer um
die Drehachse (115) drehbaren, vertikalen und senkrecht
zur Verschieberichtung (40) angeordneten Welle (116)
verbunden ist, wobei vorzugsweise der oberhalb der La
deraumfläche (27) angeordnete Verschlußfinger (113) und
der unterhalb der Laderaumfläche (27) angeordnete Ver
schlußfinger (114) an einer gemeinsamen Welle (116) be
festigt sind.13. loading space structure according to claim 12, characterized in that the locking finger ( 113 , 114 ) with a rotatable about the axis of rotation ( 115 ), vertical and perpendicular to the direction of displacement ( 40 ) arranged shaft ( 116 ), preferably the above the La deraumfläche ( 27 ) arranged locking fingers ( 113 ) and the below the loading area ( 27 ) arranged Ver locking fingers ( 114 ) on a common shaft ( 116 ) be fastened.
14. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 12 oder 13,
dadurch gekennzeichnet, daß der Verschlußfinger (113,
114) und die Drehachse (115) innerhalb der vorzugsweise
als Vierkantprofil (121) ausgebildeten Runge (28, 29)
angeordnet sind, die eine seitliche Öffnung (123, 124)
zur Aufnahme des die Ausnehmung (108, 109) enthaltenden
freien Endes (103, 104) des Verschlußteils (101, 102)
aufweist.14. Load compartment structure according to one of claims 12 or 13, characterized in that the locking finger ( 113 , 114 ) and the axis of rotation ( 115 ) are arranged within the preferably designed as a square profile ( 121 ) stanchion ( 28 , 29 ) which have a lateral opening ( 123 , 124 ) for receiving the free end ( 103 , 104 ) containing the recess ( 108 , 109 ) of the closure part ( 101 , 102 ).
15. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 10 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß der Verschlußmechanismus
(100) mittels eines elektrischen, pneumatischen
und/oder hydraulischen Antriebsmittels betätigbar ist.15. Load compartment structure according to one of claims 10 to 14, characterized in that the locking mechanism ( 100 ) can be actuated by means of an electrical, pneumatic and / or hydraulic drive means.
16. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die Plane (37) relativ zu
der das untere Führungselement (51, 52, 53, 54; 203)
der Plane (37) führenden Schiene (63) vertikal ver
schiebebeweglich angeordnet ist und daß das Schiebeele
ment (35, 36) relativ zu derjenigen Schiene (63), an
der das bedarfsweise vorgesehene untere Führungselement
(55, 57) geführt ist, vertikal verschiebebeweglich an
geordnet ist.16. loading space structure according to one of claims 1 to 15, characterized in that the tarpaulin ( 37 ) relative to the the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin ( 37 ) leading rail ( 63 ) vertically ver movable is arranged and that the Schiebeele element ( 35 , 36 ) relative to that rail ( 63 ) on which the optionally provided lower guide element ( 55 , 57 ) is guided, is arranged vertically displaceably.
17. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß das untere Führungselement
(51, 52, 53, 54; 203) der Plane (37) relativ zu der
Plane (37) vertikal verschiebebeweglich und vorzugswei
se relativ zu der dieses führenden Schiene (63) in ver
tikaler Richtung spielarm geführt angeordnet ist und
daß ggf. das untere Führungselement (55, 57) des Schie
beelements (35, 36) relativ zu dem Schiebeelement (35,
36) vertikal verschiebebeweglich und vorzugsweise rela
tiv zu der dieses führenden Schiene (63) in vertikaler
Richtung spielarm geführt angeordnet ist.17. Loading space structure according to one of claims 1 to 16, characterized in that the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin ( 37 ) relative to the tarpaulin ( 37 ) vertically displaceable and vorzugwei se relative to this leading rail (63) is arranged guided with little play in ver tikaler direction, and that, if necessary, the lower guide member (55, 57) of the slide beelements (35, 36) relative to the sliding element (35, 36) vertically moved movable and preferably rela tive to the this leading rail ( 63 ) is arranged with little play in the vertical direction.
18. Laderaumaufbau nach Anspruch 17, dadurch gekennzeich
net; daß das untere Führungselement (51, 52, 53, 54;
203) der Plane (37) mit einer vertikalen, vorzugsweise
senkrecht zur Verschieberichtung (40) ausgebildeten
Führung (200) teleskopartig zusammenwirkend ausgebildet
ist, die mit der Plane (37) fest verbunden ist und daß
ggf. das untere Führungselement (55, 57) des Schiebee
lements (35, 36) mit einer vertikalen, vorzugsweise
senkrecht zur Verschieberichtung (40) ausgebildeten
Führung teleskopartig zusammenwirkend ausgebildet ist,
die mit dem Schiebeelement (35, 36) fest verbunden ist.18. loading space structure according to claim 17, characterized in net; that the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin ( 37 ) with a vertical, preferably perpendicular to the direction of movement ( 40 ) formed guide ( 200 ) is designed to cooperate telescopically, which is firmly connected to the tarpaulin ( 37 ) is and that, where appropriate, the lower guide element ( 55 , 57 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) with a vertical, preferably perpendicular to the displacement direction ( 40 ) formed guide telescopically formed, which is firmly connected to the sliding element ( 35 , 36 ) is.
19. Laderaumaufbau nach Anspruch 18, dadurch gekennzeich
net, daß die Führung (200) für das untere Führungsele
ment (51, 52, 53, 54; 203) der Plane ein Verstärkungs
element (77) für die Plane (37) ausbildet.19. Load compartment structure according to claim 18, characterized in that the guide ( 200 ) for the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin forms a reinforcing element ( 77 ) for the tarpaulin ( 37 ).
20. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 18 oder 19,
dadurch gekennzeichnet, daß die Führung (200) für das
untere Führungselement (51, 52, 53, 54, 204) der Plane
(37) als Rohr (76) ausgebildet ist, das vorzugsweise
einen rechteckigen Innenquerschnitt und vorzugsweise
einen rechteckigen Außenquerschnitt aufweist, in dem
ein mit dem unteren Führungselement (51, 52, 53, 54;
203) der Plane (37) jeweils fest verbundener Führungs
teil (201) mit geringem Spiel vorzugsweise lose geführt
eingesteckt ist und daß die ggf. vorgesehene Führung
für das ggf. vorgesehene untere Führungselement (55,
57) des Schiebeelements (35, 36) als Rohr ausgebildet
ist, das vorzugsweise einen rechteckigen Innenquer
schnitt und vorzugsweise einen rechteckigen Außenquer
schnitt aufweist, in dem ein mit dem unteren Führungs
element (55, 57) des Schiebeelements (35, 36) jeweils
fest verbundener Führungsteil mit geringem Spiel vor
zugsweise lose geführt eingesteckt ist, wobei vorzugs
weise das jeweilige Rohr und der jeweilige Führungsteil
identisch gestaltet sind.20. Loading space structure according to one of claims 18 or 19, characterized in that the guide ( 200 ) for the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 , 204 ) of the tarpaulin ( 37 ) is designed as a tube ( 76 ), which is preferably has a rectangular inner cross-section and preferably a rectangular outer cross-section, in which one with the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin ( 37 ) each firmly connected guide part ( 201 ) with little play is preferably inserted loosely and that the optionally provided guide for the possibly provided lower guide element ( 55 , 57 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) is designed as a tube which preferably has a rectangular inner cross section and preferably has a rectangular outer cross section in which one with the lower Guide element ( 55 , 57 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) each firmly connected guide part with little play before preferably loosely inserted i st, with preference, the respective tube and the respective guide part are designed identically.
21. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 5 bis 20,
dadurch gekennzeichnet, daß das untere Führungselement
(51, 52, 53, 54; 203) der Plane (37) jeweils eine obere
Anschlagfläche (206) des jeweiligen Hakenteils (72,
205) aufweist, die mit einer oberen Anschlagfläche
(214) des hakenförmigen Schienenteils (211) zusammen
wirkt, und wobei das untere Führungselement (51, 52,
53, 54; 203) der Plane (37) jeweils eine von seiner je
weiligen oberen Anschlagfläche (206) in einem Führungs
element-Anschlagflächen-Abstand (208) angeordnete und
dieser gegenüberliegende jeweilige untere Anschlagflä
che (207) des jeweiligen Hakenteils (72, 205) aufweist,
die mit einer unteren Anschlagfläche (214) des haken
förmigen Schienenteils (211) zusammenwirkt, die von
dessen oberen Anschlagfläche (213) einen der Dicke des
Schienenteils (211) entsprechenden Schienenteil-
Anschlagflächen-Abstand (215) aufweist, der geringfügig
kleiner ist als der Führungselement-Anschlagflächen-
Abstand (208) und daß ggf. das untere Führungselement
(55, 57) des Schiebeelements (35, 36) jeweils eine obe
re Anschlagfläche des jeweiligen Hakenteils (73) auf
weist, die mit einer oberen Anschlagfläche des haken
förmigen Schienenteils (211) zusammenwirkt, und wobei
das untere Führungselement (55, 57) des Schiebeelements
(35, 36) jeweils eine von seiner jeweiligen oberen An
schlagfläche in einem Führungselement-Anschlagflächen-
Abstand angeordnete und dieser gegenüberliegende jewei
lige untere Anschlagfläche des jeweiligen Hakenteils
(73) aufweist, die mit einer unteren Anschlagfläche des
hakenförmigen Schienenteils (211) zusammenwirkt, die
von dessen oberen Anschlagfläche einen der Dicke des
Schienenteils (211) entsprechenden Schienenteil-
Anschlagflächen-Abstand aufweist, der geringfügig klei
ner ist als der Führungselement-Anschlagflächen-
Abstand.
21. Loading space structure according to one of claims 5 to 20, characterized in that the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin ( 37 ) each has an upper stop surface ( 206 ) of the respective hook part ( 72 , 205 ) which interacts with an upper stop surface ( 214 ) of the hook-shaped rail part ( 211 ), and wherein the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin ( 37 ) each has one of its respective upper stop surface ( 206 ) in a guide element-stop surface distance ( 208 ) and this opposite respective lower stop surface ( 207 ) of the respective hook part ( 72 , 205 ), which cooperates with a lower stop surface ( 214 ) of the hook-shaped rail part ( 211 ), which from its upper stop surface ( 213 ) has a rail part-stop surface distance ( 215 ) corresponding to the thickness of the rail part ( 211 ), which is slightly smaller than the guide ngselement-abutment surface distance ( 208 ) and that, if appropriate, the lower guide element ( 55 , 57 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) each has an upper ab abutment surface of the respective hook part ( 73 ), which with an upper abutment surface of the hook-shaped rail part ( 211 ) cooperates, and wherein the lower guide element ( 55 , 57 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) each has a respective one of its upper abutment surface arranged at a guide element-abutment surface distance and this opposite respective lower abutment surface of the respective hook part ( 73 ) which cooperates with a lower stop surface of the hook-shaped rail part ( 211 ), which has a rail part-stop surface distance corresponding to the thickness of the rail part ( 211 ) from its upper stop surface, which is slightly smaller than the guide element-stop surface distance.
22. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 1 bis 21,
dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des unteren Füh
rungselements (51, 52, 53, 54; 203) der Plane (37) ein
über dieses untere Führungselement (51, 52, 53, 54;
203) horizontal und zumindest normal zur Verschiebe
richtung (40) vorstehendes Stoßschutzprofil (220) vor
gesehen ist, und daß unterhalb dem ggf. vorgesehenen
unteren Führungselement (55, 57) des Schiebeelements
(35, 36) ein über dieses untere Führungselement (55,
57) horizontal und zumindest normal zur Verschieberich
tung (40) vorstehendes Stoßschutzprofil (220) vorgese
hen ist.22. Load compartment structure according to one of claims 1 to 21, characterized in that below the lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) of the tarpaulin ( 37 ) via this lower guide element ( 51 , 52 , 53 , 54 ; 203 ) horizontally and at least normal to the displacement direction ( 40 ) protruding impact protection profile ( 220 ) is seen before, and that below the possibly provided lower guide element ( 55 , 57 ) of the sliding element ( 35 , 36 ) via this lower guide element ( 55 , 57 ) horizontally and at least normal to the displacement device ( 40 ) protruding shock protection profile ( 220 ) is hen.
23. Laderaumaufbau nach Anspruch 22, dadurch gekennzeich
net, daß das vorzugsweise als Stoßschutzrippe (221) ge
staltete Stoßschutzprofil (220) mit der unteren Schiene
einstückig verbunden ist und sich vorzugsweise über die
gesamte Breite (34) der Laderaumfläche (27) erstreckt.23. Load compartment structure according to claim 22, characterized in that the preferably designed as a shock protection rib ( 221 ) ge designed shock protection profile ( 220 ) is integrally connected to the lower rail and preferably extends over the entire width ( 34 ) of the load space surface ( 27 ).
24. Laderaumaufbau nach einem der Ansprüche 22 oder 23,
dadurch gekennzeichnet, daß das Stoßschutzprofil (220)
und die Schiene (63) als Leichtmetall-Strangpreßprofil
ausgebildet sind.24. Loading space structure according to one of claims 22 or 23, characterized in that the impact protection profile ( 220 ) and the rail ( 63 ) are designed as a light metal extruded profile.