DE20001713U1

DE20001713U1 - bicycle

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Publication number: DE20001713U1
Application number: DE20001713U
Authority: DE
Original assignee: KATTERWE ROLAND
Current assignee: KATTERWE ROLAND
Priority date: 2000-02-01
Filing date: 2000-02-01
Publication date: 2000-04-06
Anticipated expiration: 2010-02-02

Description

Gebrauchsmusteranmeldung Il 1 . I I ''1Hl FahrradUtility model application Il 1 . II ''1Hl Bicycle

BeschreibungDescription

FahrradBicycle

Es gibt zahlreiche Liegeradkonstruktionen, darunter auch Dreiräder, Kurvenlieger, Tieflieger oder Liegeräder mit Mittelknicklenkung. Bei einer Fahrradkonstruktion nach Schutzanspruch 1 legen sich Fahrer, Sitz, Vorderrad und Antriebsstrang bei der Kurvenfahrt in die Kurve. Innovativ ist bei der Konstruktion nach Schutzanspruch 1 der Einsatz einer auf dem Prinzip der Mittelknicklenkung basierenden Lenkung bei einem Tiefliegedreirad.There are numerous recumbent bicycle designs, including tricycles, curve recumbents, low recumbents or recumbents with center-articulated steering. In a bicycle design according to protection claim 1, the rider, seat, front wheel and drive train lean into the curve when cornering. What is innovative in the design according to protection claim 1 is the use of steering based on the principle of center-articulated steering in a low recumbent tricycle.

Liegeräder mit Mittelknicklenkung in zweirädriger und auch in dreirädriger Bauweise weisen üblicherweise eine Sitzhöhe von mehr als 50cm Bodenabstand auf. Gefahren werden diese Mittelknicklenkungsräder durch Ausbalancieren aus der Hüfte heraus, weshalb die Mittelknicklenkung auch als Hüftlenkung bezeichnet wird. Bei zweirädrigen Liegerädern mit Mittelknicklenkung und einer Sitzhöhe von mehr als 50cm Bodenabstand funktioniert das Ausbalancieren nur bei schneller Fahrt ab etwa 5 bis 10 km/h, weshalb die Konstruktion eines zweirädrigen Tiefiiegerrades mit einer Sitzhöhe von weniger als 40cm Bodenabstand und Mittelknicldenkung als unmöglich gilt. Freihändige Fahrweise läßt sich bei einem Tieflieger wie im Schutzanspruch 2 bezeichnet, nur durch eine dreirädrige Konstruktion erreichen.Recumbent bikes with center-articulated steering in two-wheel and three-wheel designs usually have a seat height of more than 50cm from the ground. These center-articulated bikes are driven by balancing from the hips, which is why center-articulated steering is also known as hip steering. In two-wheeled recumbent bikes with center-articulated steering and a seat height of more than 50cm from the ground, balancing only works when driving fast at around 5 to 10 km/h, which is why the design of a two-wheeled low-lying bike with a seat height of less than 40cm from the ground and center-articulated steering is considered impossible. Hands-free driving on a low-lying bike as described in claim 2 can only be achieved with a three-wheel design.

Bei herkömmlichen Liegerädern mit Mittelknicldenkung ermöglicht eine dreirädrige Bauart nur dann auch bei langsamer Fahrt eine freihändige Fahrweise, wenn die Sitzhöhe einen gewissen Bodenabstand von etwa 50 cm nicht wesentlich unterschreitet. Durch die im Schutzanspruch 3 angegebene konstruktive Veränderung wird auch bei einer niedrigen Sitzhöhe mit einem geringem Bodenabstand von weniger als 40 cm eine freihändige Fahrweise ermöglicht. Die Vergrößerung des für eine optimale Kraftübertragung wichtigen Sitzwinkels erlaubt es, beim Beschleunigen aus der Kurve heraus das Vorderrad des Liegedreirades mittels der an der Pedale angreifenden Tretkraft aufzurichten und die einmal erreichte Geradeausfahrt dann wie beim herkömmlichen Mittelknicklenkungsrad aus der Hüfte heraus auszubalancieren.With conventional recumbent bikes with a center-articulated steering system, a three-wheeled design only allows hands-free riding even when driving slowly if the seat height is not significantly lower than a certain distance from the ground of around 50 cm. The structural change specified in claim 3 enables hands-free riding even with a low seat height and a small distance from the ground of less than 40 cm. The increase in the seat angle, which is important for optimal power transmission, allows the front wheel of the recumbent tricycle to be raised using the pedal force when accelerating out of a bend and then, once straight ahead, to be balanced from the hips as with a conventional center-articulated steering bike.

Damit ein Fahrrad nach Schutzanspruch 1 bei freihändiger Fahrweise die Geradeausfahrt beibehält, ist zur Erhöhung der Fahrstabilität neben dem bei Fahrrädern üblichen Nachlauf als zusätzliche Maßnahme eine Verringerung des Wendekreises und somit eine Einschränkung des Wendigkeit erforderlich, welche durch die konstruktive Maßnahme nach Schutzanspruch 4 des gegenüber herkömmlichen Fahrrädern mit oder ohne Mittelknicldenkung deutlich flacheren Steuerwinkels der Lenkachse von 20-40° erreicht wird.In order for a bicycle according to claim 1 to maintain straight-ahead travel when riding hands-free, in addition to the usual caster on bicycles, a reduction in the turning circle and thus a restriction of maneuverability is required as an additional measure to increase driving stability, which is achieved by the design measure according to claim 4 of the significantly flatter steering angle of the steering axis of 20-40° compared to conventional bicycles with or without central steering.

Ein weitere wesentliche Innovation, welche das freihändige Fahren eines Fahrrades nach Schutzansprach 1 ermöglicht, ist der Winkel der Sitzneigeachse zum Boden von 10-20° nach Schutzanspruch 5, welcher bei herkömmlichen Liegedreirädern mit Mittelknicklenkung geringer ist. Die Konstruktion von herkömmlichen zweirädrigen und dreirädrigen Liegerädern mit Mittelknicklenkung ist eng miteinander verwandt. Beim Zweirad mit Mittelknicklenkung beträgt diese Achse physikalisch bedingt 0°, da dort der Sitz mit demAnother important innovation that enables hands-free riding of a bicycle according to claim 1 is the angle of the seat tilt axis to the ground of 10-20° according to claim 5, which is smaller in conventional recumbent tricycles with center-articulated steering. The design of conventional two-wheeled and three-wheeled recumbent tricycles with center-articulated steering is closely related. In the case of a two-wheeler with center-articulated steering, this axis is 0° for physical reasons, since the seat is in line with the

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- Fortsetzung der Beschreibung &ldquor;Fahrrad" -- Continuation of the description "bicycle" -

Viele bei Fahrrädern oder bei Liegerädern auftretende Probleme kann man umgehen, indem man ein Fahrrad nach Schutzanspruch 1 bis 5 konstruiert:Many problems that occur with bicycles or recumbent bikes can be avoided by constructing a bicycle according to protection claims 1 to 5:

Der tiefe Schwerpunkt, die flache Sitzneigung und die schmale Bauweise ermöglichen eine exzellente Aerodynamik.The low centre of gravity, the flat seat inclination and the narrow design enable excellent aerodynamics.

Der niedrige Schwerpunkt ermöglicht einen optimalen Bremswinkel mit extrem kurzem Bremsweg und absoluter Überschlagsicherheit.The low center of gravity enables an optimal braking angle with an extremely short braking distance and absolute rollover safety.

Der günstige Sitzwinkel erlaubt eine optimale Kraftübertragung.The favorable seat angle allows optimal power transmission.

Die dreirädrige Ausführung bietet eine sehr gute Fahrstabilität sowie eine hohe Spurtreue.The three-wheeled design offers very good driving stability and high directional stability.

Die Kurvenneigetechnik des Vorderbaus vermittelt den Fahrspaß eines Kurvenliegers.The curve tilting technology of the front end conveys the driving pleasure of a curve-sitting bike.

Die mögliche freihändige Fahrweise erhöht den Fahrspaß und die Sicherheit dadurch, daß die Hände nicht ständig am Lenker sein müssen und verbessert zusätzlich die Aerodynamik bei entsprechender Haltung der Arme. Für die Befestigung eines zusätzlichen Lenkers, der als Halterung für die Bremshebel sowie als Hilfe zum Erlernen der freihändigen Fahrweise erforderlich ist, gibt diverse Möglichkeiten am Grundrahmen und am Vorderbau.The possibility of riding hands-free increases riding fun and safety because your hands do not have to be on the handlebars all the time and also improves aerodynamics if you position your arms correctly. There are various options on the base frame and front section for attaching an additional handlebar, which is required as a holder for the brake levers and as an aid for learning to ride hands-free.

Der konstruktiv bedingte Vorderradantrieb vermeidet die typischen Antriebsprobleme vieler Liegeräder wie beispielsweise die oft eingesetzte lange und über Hilfsrollen umgelenkte Kette.The design-related front-wheel drive avoids the typical drive problems of many recumbent bikes, such as the often used long chain that is redirected via auxiliary rollers.

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Claims

1. Bicycle, sixty characterized in that a structurally modified center-articulated steering is used for hands-free driving on a low-lying tricycle.

2. Bicycle according to claim 1, characterized in that the seat height of the low-slung tricycle is less than 40 cm.

3. Bicycle according to claim 1, characterized in that when the center-articulated steering is fully locked, the seat angle is reduced by 5-15° compared to straight-ahead travel.

4. Bicycle according to claim 1, characterized in that the steering angle of the central articulated steering axle is 20-40°.

5. Bicycle according to claim 1, characterized in that the angle of the seat tilt axis to the ground is 10-20°.