DE19963936A1 - Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs

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Abstract

Es wird eine Brennkraftmaschine (1) insbesondere für ein Kraftfahrzeug beschrieben, die mit einem Katalysator (12) versehen ist, der mit Stickoxiden beaufschlagt werden kann. Es ist eine Lambda-Sonde (13) zur Messung der Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12) vorgesehen. Durch ein Steuergerät (18) können die dem Katalysator (12) zugeführten Stickoxide erhöht werden und aus einer Erhöhung der Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12) kann auf die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators (12) geschlossen werden.

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem ein Katalysator mit Stickoxiden beaufschlagt wird, und bei dem die Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator gemessen werden. Ebenfalls betrifft die Erfindung ein Steuergerät für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs sowie eine Brennkraftmaschine insbesondere für ein Kraftfahrzeug.
Ein derartiges Verfahren, ein derartiges Steuergerät und eine derartige Brennkraftmaschine sind beispielsweise bei einer sogenannten Saugrohreinspritzung bekannt. Dort wird der Kraftstoff während der Ansaugphase in das Ansaugrohr der Brennkraftmaschine eingespritzt. Die bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehenden Stickoxide werden in dem Katalysator unter anderem in Stickstoff und Sauerstoff konvertiert. Es ist bekannt, daß der Katalysator einer Alterung unterliegt, die zu einer Einschränkung seiner Konvertierungsfähigkeit führt.
Ein Verfahren der vorstehend genannten Art ist auch von einer Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung bekannt. Dort wird der Kraftstoff unter anderem während der Ansaugphase direkt in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt. Die entstehenden Stickoxide werden in dem nachgeordneten Katalysator gegebenenfalls zwischengespeichert und dann in Sauerstoff konvertiert.
Aufgabe und Vorteile der Erfindung
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine zu schaffen, mit dem die Alterung des Katalysators erkannt werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Verfahren der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die dem Katalysator zugeführten Stickoxide erhöht werden, und daß aus einer Erhöhung der Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator auf die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators geschlossen wird. Bei einem Steuergerät und einer Brennkraftmaschine der jeweils eingangs genannten Art wird die Aufgabe entsprechend gelöst. Die vorliegende Erfindung ist dabei gleichermaßen bei einer Saugrohreinspritzung wie bei einer direkt einspritzenden Brennkraftmaschine einsetzbar.
Die Erhöhung der dem Katalysator zugeführten Stickoxide führt zu einer erhöhten Konvertierung von Stickoxiden in Stickstoff und Sauerstoff. Die daraus resultierende Erhöhung der Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator wird gemessen. Aus dieser Erhöhung kann auf die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators geschlossen werden.
Bei einem neuen Katalysator ist die Konvertierungsfähigkeit hoch und die Erhöhung der Konzentration des Sauerstoffs wird ebenfalls hoch sein. Bei einem gealterten Katalysator wird jedoch aufgrund der verminderten Konvertierungsfähigkeit auch die Erhöhung der Konzentration des Sauerstoffs vermindert sein. Dies kann als Maß für die Konvertierungsfähigkeit und damit für die Alterung des Katalysators herangezogen werden.
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Erkennung der Alterung des Katalysators ist damit kein NOx-Sensor erforderlich. Dies stellt eine erhebliche Kosteneinsparung dar. Ebenfalls kann die erforderliche Lambda-Sonde zur Messung der Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator auch zu anderen Zwecken eingesetzt werden, beispielsweise zur Steuerung und/oder Regelung der Brennkraftmaschine, insbesondere zu einer sogenannten Führungsregelung.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird die Konzentration des Sauerstoffs vor dem Katalysator konstant gehalten. Damit wird erreicht, daß nur die erhöhten Stickoxide zu einer Erhöhung der Konzentration des Sauerstoffs hinter dem Katalysator führen. Die sonstige Zusammensetzung des Abgases hat jedoch keinen Einfluß auf die erfindungsgemäße Ermittlung der Konvertierungsfähigkeit des Katalysators.
Bei einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird das Lambda vor dem Katalysator konstant gehalten. Auch dies führt dazu, daß nur die erhöhten Stickoxide zu einer Erhöhung der Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator führen. Das erfindungsgemäße Verfahren wird damit wesentlich vereinfacht.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung repräsentiert die gemessene Konzentration des Sauerstoffs nach dem Katalysator eine Konzentration des von dem Katalysator aus den zugeführten Stickoxiden freigesetzten Sauerstoffs. Dies erlaubt eine besonders einfache und effektive Ermittlung der Konvertierungsfähigkeit des Katalysators.
Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Erhöhung der dem Katalysator zugeführten Stickoxide durch eine Verstimmung des Zündzeitpunkts und/oder durch andere Eingriffe in die Steuerung und/oder Regelung der Brennkraftmaschine erreicht wird. Dies sind besonders einfache und trotzdem genau nachvollziehbare Möglichkeiten, die dem Katalysator zugeführten Stickoxide zu verändern. Damit ist eine Wiederholung des erfindungsgemäßen Verfahrens und damit eine fortlaufende Diagnose des Katalysators ohne weiteres möglich.
Von besonderer Bedeutung ist die Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens in der Form eines Steuerelements, das für ein Steuergerät einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, vorgesehen ist. Dabei ist auf dem Steuerelement ein Programm abgespeichert, das auf einem Rechengerät, insbesondere auf einem Mikroprozessor, ablauffähig und zur Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens geeignet ist. In diesem Fall wird also die Erfindung durch ein auf dem Steuerelement abgespeichertes Programm realisiert, so daß dieses mit dem Programm versehene Steuerelement in gleicher Weise die Erfindung darstellt wie das Verfahren, zu dessen Ausführung das Programm geeignet ist. Als Steuerelement kann insbesondere ein elektrisches Speichermedium zur Anwendung kommen, beispielsweise ein Read-Only-Memory oder ein Flash-Memory.
Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in der Zeichnung dargestellt sind. Dabei bilden alle beschriebenen oder dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Patentansprüchen oder deren Rückbeziehung sowie unabhängig von ihrer Formulierung bzw. Darstellung in der Beschreibung bzw. in der Zeichnung.
Ausführungsbeispiele der Erfindung
Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine.
In der Figur ist eine Brennkraftmaschine 1 eines Kraftfahrzeugs dargestellt, bei der ein Kolben 2 in einem Zylinder 3 hin- und herbewegbar ist. Der Zylinder 3 ist mit einem Brennraum 4 versehen, der unter anderem durch den Kolben 2, ein Einlaßventil 5 und ein Auslaßventil 6 begrenzt ist. Mit dem Einlaßventil 5 ist ein Ansaugrohr 7 und mit dem Auslaßventil 6 ist ein Abgasrohr 8 gekoppelt.
Im Ansaugrohr 7 ist ein Einspritzventil 9 vorhanden. Im Bereich des Einlaßventils 5 und des Auslaßventils 6 ragt eine Zündkerze 10 in den Brennraum 4. Über das Einspritzventil 9 kann Kraftstoff in das Ansaugrohr 7 eingespritzt werden. Mit der Zündkerze 10 kann das angesaugte Luft/Kraftstoff-Gemisch in dem Brennraum 4 entzündet werden.
In dem Ansaugrohr 7 ist eine drehbare Drosselklappe 11 untergebracht. Die Menge der dem Brennraum 4 zugeführten Luft ist abhängig von der Winkelstellung der Drosselklappe 11. In dem Abgasrohr 8 ist ein Katalysator 12 untergebracht, der der Reinigung der durch die Verbrennung des Kraftstoffs entstehenden Abgase dient.
Der Katalysator 12 ist unter anderem dazu vorgesehen, Stickoxide (NOx) in Stickstoff und Sauerstoff zu konvertieren. In dem Abgasrohr unmittelbar nach dem Katalysator 12 ist eine stetige Lambda-Sonde 13 vorgesehen, die dazu geeignet ist, die Konzentration O2frei des freien Sauerstoffs hinter dem Katalysator 12 in dem Abgas zu messen.
Ein Steuergerät 18 ist von Eingangssignalen 19 beaufschlagt, die mittels Sensoren gemessene Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine 1 darstellen. Das Steuergerät 18 erzeugt Ausgangssignale 20, mit denen über Aktoren bzw. Steller das Verhalten der Brennkraftmaschine 1 beeinflußt werden kann. Unter anderem ist das Steuergerät 18 dazu vorgesehen, die Betriebsgrößen der Brennkraftmaschine 1 zu steuern und/oder zu regeln. Zu diesem Zweck ist das Steuergerät 18 mit einem Mikroprozessor versehen, der in einem Speichermedium, insbesondere in einem Flash-Memory ein Programm abgespeichert hat, das dazu geeignet ist, die genannte Steuerung und/oder Regelung durchzuführen.
Im Betrieb der Brennkraftmaschine 1 entstehen Stickoxide (NOx), von denen der Katalysator 12 beaufschlagt wird. Diese Stickoxide werden von dem Katalysator 12 in Stickstoff und Sauerstoff konvertiert. Die andauernde Konvertierung führt zu einer Einschränkung der Konvertierungsfähigkeit des Katalysators 12, die nachfolgend als Alterung bezeichnet wird.
Die Konzentration O2frei des freien Sauerstoffs hinter dem Katalysator 12 setzt sich zusammen aus der Konzentration O2Abgas des Sauerstoffs im Abgas nach dem Katalysator 12 und der Konzentration O2Kat des von dem Katalysator 12 aus den zugeführten Stickoxiden freigesetzten Sauerstoffs. Die Konzentration O2Abgas liegt etwa im Promillebereich und die Konzentration O2Kat liegt etwa im ppm-Bereich.
Die Konzentration O2Abgas des Sauerstoffs im Abgas nach dem Katalysator 12 ist abhängig von der Sauerstoffkonzentration vor dem Katalysator und damit von Lambda vor dem Katalysator 12. Für die Durchführung der nachfolgend beschriebenen Diagnose des Katalysators 12 wird die Konzentration des Sauerstoffs vor dem Katalysator 12 und damit Lambda vor dem Katalysator 12 konstant gehalten. Damit ist die Konzentration O2Abgas des Sauerstoffs im Abgas nach dem Katalysator 12 konstant.
Dann wird die Konzentration bzw. Anzahl der Stickoxide vor dem Katalysator 12 erhöht. Dies kann beispielsweise durch eine Verstimmung des Zündzeitpunkts einzelner Zylinder oder ähnlicher Maßnahmen erfolgen.
Aufgrund der erhöhten Konzentration der Stickoxide vor dem Katalysator 12 wird von demselben eine erhöhte Konvertierung von Stickoxiden in Stickstoff und Sauerstoff durchgeführt. Dies führt zu einer erhöhten Konzentration O2Kat des von dem Katalysator 12 aus den zugeführten Stickoxiden freigesetzten Sauerstoffs. Die erhöhte Konzentration O2Kat wiederum führt zu einer erhöhten Konzentration O2frei des freien Sauerstoffs hinter dem Katalysator 12.
Die erhöhte Konzentration O2frei des freien Sauerstoffs hinter dem Katalysator 12 wird von der stetigen Lambda- Sonde 13 hinter dem Katalysator 12 gemessen. Aufgrund der konstant gehaltenen Konzentration O2Abgas des Sauerstoffs im Abgas nach dem Katalysator 12 repräsentiert die von der Lambda-Sonde 13 gemessene erhöhte Konzentration O2frei des freien Sauerstoffs unmittelbar die Erhöhung der Konzentration O2Kat des von dem Katalysator 12 aus den zugeführten Stickoxiden freigesetzten Sauerstoffs.
Die vorstehend beschriebene Diagnose wird von dem Steuergerät 18 in vorgegebenen zeitlichen Abständen und/oder aufgrund von vorgegebenen Ereignissen durchgeführt. Daraus ergeben sich eine Reihe von aufeinanderfolgenden Meßergebnissen der erhöhten Konzentration O2frei, die - wie gesagt - die Erhöhung der Konzentration O2Kat repräsentieren.
Wie bereits erwähnt wurde, nimmt die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators 12 aufgrund einer Alterung mit der Zeit ab. Diese Verminderung der Konvertierungsfähigkeit führt dazu, daß auch die Konzentration O2Kat bei den vorstehend durchgeführten Meßergebnissen mit der Zeit abnimmt. Die Konzentration O2Kat ist insoweit ein Maß für die Konvertierungsfähigkeit und damit die Alterung des Katalysators 12.
Aus den einzelnen Meßergebnissen und dem Verlauf der aufeinanderfolgenden Meßergebnisse der Konzentration O2frei wird schließlich von dem Steuergerät 18 auf die Konvertierungsfähigkeit und damit auf die Alterung des Katalysators 12 geschlossen. Dies wird z. B. dadurch erreicht, daß die Veränderung der Konzentration O2frei überwacht wird. Ebenfalls ist es möglich, die absoluten Werte der Konzentration O2frei zu überwachen und beispielsweise mit den Werten eines neuen Katalysators zu vergleichen. All diese Vergleiche können einzeln oder in Kombination von dem Steuergerät 18 durchgeführt werden. Insgesamt ist es damit dem Steuergerät 18 möglich, die Alterung bzw. den Alterungszustand des Katalysators 12 zu ermitteln. Überschreitet diese Alterung einen vorgegebenen Schwellwert, so wird dies von dem Steuergerät 18 der Bedienperson der Brennkraftmaschine 1 angezeigt.

Claims (9)

1. Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1) insbesondere eines Kraftfahrzeugs, bei dem ein Katalysator (12) mit Stickoxiden beaufschlagt wird, und bei dem die Konzentration (O2frei) des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12) gemessen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Katalysator (12) zugeführten Stickoxide erhöht werden, und daß aus einer Erhöhung der Konzentration (O2frei) des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12) auf die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators (12) geschlossen wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Konzentration (O2Abgas) des Sauerstoffs vor dem Katalysator (12) konstant gehalten wird.
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lambda vor dem Katalysator (12) konstant gehalten wird.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die gemessene Konzentration (O2frei) des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12) eine Konzentration (O2Kat) des von dem Katalysator (12) aus den zugeführten Stickoxiden freigesetzten Sauerstoffs repräsentiert.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Konzentration (O2Kat) als ein Maß für die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators (12) verwendet wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhöhung der dem Katalysator (12) zugeführten Stickoxide durch eine Verstimmung des Zündzeitpunkts und/oder durch andere Eingriffe in die Steuerung und/oder Regelung der Brennkraftmaschine (1) erreicht wird.
7. Steuerelement, insbesondere Flash-Memory, für ein Steuergerät (18) einer Brennkraftmaschine (1) insbesondere eines Kraftfahrzeugs, auf dem ein Programm abgespeichert ist, das auf einem Rechengerät, insbesondere auf einem Mikroprozessor, ablauffähig und zur Ausführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6 geeignet ist.
8. Steuergerät (18) für eine Brennkraftmaschine (1) insbesondere eines Kraftfahrzeugs, wobei die Brennkraftmaschine (1) einen Katalysator (12) aufweist, der mit Stickoxiden beaufschlagt werden kann, sowie eine Lambda-Sonde (13) zur Messung der Konzentration (O2frei) des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12), dadurch gekennzeichnet, daß durch das Steuergerät (18) die dem Katalysator (12) zugeführten Stickoxide erhöht werden können, und daß durch das Steuergerät (18) aus einer Erhöhung der Konzentration (O2frei) des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12) auf die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators (12) geschlossen werden kann.
9. Brennkraftmaschine (1) insbesondere für ein Kraftfahrzeug mit einem Katalysator (12), der mit Stickoxiden beaufschlagt werden kann, und mit einer Lambda- Sonde (13) zur Messung der. Konzentration (O2frei) des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12), sowie mit einem Steuergerät (18), dadurch gekennzeichnet, daß durch das Steuergerät (18) die dem Katalysator (12) zugeführten Stickoxide erhöht werden können, und daß durch das Steuergerät (18) aus einer Erhöhung der Konzentration (O2frei) des Sauerstoffs nach dem Katalysator (12) auf die Konvertierungsfähigkeit des Katalysators (12) geschlossen werden kann.
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