DE19963005A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung und Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung und Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines FahrzeugesInfo
- Publication number
- DE19963005A1 DE19963005A1 DE19963005A DE19963005A DE19963005A1 DE 19963005 A1 DE19963005 A1 DE 19963005A1 DE 19963005 A DE19963005 A DE 19963005A DE 19963005 A DE19963005 A DE 19963005A DE 19963005 A1 DE19963005 A1 DE 19963005A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pulse
- module
- signal
- carrier
- time
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S7/00—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00
- G01S7/02—Details of systems according to groups G01S13/00, G01S15/00, G01S17/00 of systems according to group G01S13/00
- G01S7/28—Details of pulse systems
- G01S7/285—Receivers
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/02—Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
- G01S13/06—Systems determining position data of a target
- G01S13/08—Systems for measuring distance only
- G01S13/10—Systems for measuring distance only using transmission of interrupted, pulse modulated waves
- G01S13/103—Systems for measuring distance only using transmission of interrupted, pulse modulated waves particularities of the measurement of the distance
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/02—Systems using reflection of radio waves, e.g. primary radar systems; Analogous systems
- G01S13/50—Systems of measurement based on relative movement of target
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2013/9327—Sensor installation details
- G01S2013/93271—Sensor installation details in the front of the vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2013/9327—Sensor installation details
- G01S2013/93272—Sensor installation details in the back of the vehicles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/931—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of land vehicles
- G01S2013/9327—Sensor installation details
- G01S2013/93274—Sensor installation details on the side of the vehicles
Abstract
Es wird ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erfassung und Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges vorgeschlagen, bei dem mit mindestens einem Radarsensor (2) die Objekte erfasst und in mindestens einer Auswerteeinheit (4) die Entfernungs- und/oder Geschwindigkeitsdaten der Objekte ausgewertet werden. Der Umgebungsbereich des Fahrzeugs (9) wird dabei unter Ausnutzung eines Sendesignals jeweils eines Puls-Radarsensors (2) in einem oder mehreren Empfangszweigen (16, 17, 18, 19, 20; 30, 31, 32, 33, 34) derart erfasst, dass unterschiedliche Entfernungsbereiche (24, 25) sequentiell und/oder parallel ausgewertet werden.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung
zur Erfassung und Auswertung von Objekten im
Umgebungsbereich eines Fahrzeuges mit Hilfe eines
Nahbereichsradars nach dem Oberbegriff des Verfahrens- und
des Vorrichtungsanspruchs.
Es ist beispielsweise aus der DE 44 42 189 A1 bekannt, dass
bei einem System zur Abstandsmessung im Umgebungsbereich von
Kraftfahrzeugen Sensoren mit Sende- und Empfangseinheiten
zugleich zum Senden und Empfangen von Informationen
verwendet werden. Unter Zuhilfenahme der Abstandsmessung
können hier passive Schutzmaßnahmen für das Fahrzeug,
beispielsweise bei einem Front-, Seiten- oder Heckaufprall
aktiviert werden. Mit einem Austausch der erfassten
Informationen kann zum Beispiel eine Beurteilung von
Verkehrssituationen zur Aktivierung entsprechender
Auslösesysteme durchgeführt werden.
Es ist darüber hinaus für sich gesehen allgemein bekannt,
dass eine Abstandsmessung mit einem sogenannten Pulsradar
vorgenommen werden kann, bei dem ein Trägerpuls mit einer
rechteckförmigen Umhüllung einer elektromagnetischen
Schwingung im Gigahertzbereich ausgesendet wird. Dieser
Trägerpuls wird am Zielobjekt reflektiert und aus der Zeit
vom Aussenden des Impulses und dem Eintreffen der
reflektierten Strahlung kann die Zielentfernung und mit
Einschränkungen unter Ausnutzung des Dopplereffekts auch die
Relativgeschwindigkeit des Zielobjekts leicht bestimmt
werden. Ein solches Messprinzip ist beispielsweise in dem
Fachbuch A. Ludloff, "Handbuch Radar und
Radarsignalverarbeitung", Seiten 2-21 bis 2-44, Vieweg
Verlag, 1993 beschrieben.
Für die sichere Ansteuerung der eingangs erwähnten
Insassenschutzsysteme in einem Kraftfahrzeug werden in der
Regel eine Vielzahl von Radarsensoren für die einzelnen
Konfliktsituationen im Umgebungsbereich des Kraftfahrzeuges
benötigt. Beispielsweise ist eine Kollisionsfrüherkennung
(Precrasherkennung) notwendig um eine vorzeitige Erfassung
eines Objekts zu ermöglichen, welches bei einer Kollision
eine Gefahr für die Fahrzeuginsassen darstellt. Hierdurch
sollte es möglich sein, Schutzsysteme wie Airbag,
Gurtstraffer oder Sidebag rechtzeitig zu aktivieren, um
dadurch die größte Schutzwirkung zu erzielen.
Die Erfassung bzw. Überwachung der Verkehrssituation,
insbesondere im Nahbereich des Fahrzeugs, kann darüber
hinaus auch für eine Vielzahl weiterer Anwendungen
nutzbringend sein. Hierzu zählen Einparkhilfen, Hilfen zur
Überwachung des sog. "toten Winkels" sowie eine
Unterstützung des sog. "Stop & Go"-Verkehrs, bei dem der
Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ermittelt wird um
automatisch anhalten und anfahren zu können. Hierbei werden
üblicherweise eine Vielzahl von Radarsensoren mit jeweils an
die Messaufgabe angepassten unterschiedlichen Anforderungen
verwendet, wobei sich die Anforderungen im wesentlichen in
der Reichweite und in der Auswertezeit unterscheiden, da
jede dieser Funktionen spezifische Erfassungsbereiche sowie
unterschiedliche Messzykluszeiten aufweisen. Zwar lassen
sich prinzipiell sog. Universalsensoren über ein speziell
angepasstes Busssystem gemeinsam betreiben und mit einer
Auswerteeinheit zusammenschalten, jedoch lassen sich oft aus
Leistungsgründen nicht alle Entfernungsbereiche innerhalb
eines Nahbereichs in einer für eine sichere Funktionsweise
relativ kurzen Auswertezeit optimal abarbeiten.
Ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erfassung und
Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges
mit einem Radarsensor nach der eingangs angegebenen Art ist
erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise dadurch
weitergebildet, dass der Umgebungsbereich des Fahrzeugs
unter Ausnutzung eines Sendesignals jeweils eines Puls-
Radarsensors in einem oder mehreren Empfangszweigen des
Radarsensors derart erfasst wird, dass unterschiedliche
Entfernungsbereiche sequentiell und/oder parallel
ausgewertet werden können.
Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen
Verfahrens sind in den untergeordneten Verfahrensansprüchen
2 bis 4 angegeben.
Erfindungsgemäß wird in vorteilhafter Weise vorgeschlagen,
dass mit einer relativ einfach aufgebauten Sende- und
Empfangsanordnung eines Puls-Radarsensors während des
Erfassungsvorgangs der Objekte mindestens zwei Messungen in
unterschiedlichen Zeitschlitzen oder Messkanälen für die
Trägerpulse gebildet werden, die wiederum unterschiedlichen
Entfernungsbereichen zugeordnet werden können. Hierbei kann
ein erster Entfernungsbereich (z. B. x0 bis x1) und ein
weiterer Entfernungsbereich (z. B. mit x0 < x1 < x2) definiert
werden. Der erste Bereich x0 bis x1 wird dabei bei jeder
Messung innerhalb eines Messintervalls Δt ausgewertet, der
zweite Bereich kann dann in weiteren Schritten jeweils in
den Messintervallen Δt ausgewertet werden. Diese
Entfernungsbereiche werden dann in einer Auswerteeinheit
entweder parallel oder sequentiell abgearbeitet. Die
Messdauer kann dabei in vorteilhafter Weise verkürzt werden,
da die Informationen für den unteren Entfernungsbereich bei
der Auswertung des oberen Entfernungsbereichs mitverwendet
werden können.
Alternativ zu der zuvor erwähnten Aufteilung des gesamten zu
überwachenden Entfernungsbereichs x0 bis x2 in Teilbereiche,
können in vorteilhafter Weise die Messkanäle auch für eine
Entfernungsauswertung in einem Kanal und einer entsprechend
angepassten Geschwindigkeitsauswertung in einem zweiten
Messkanal herangezogen werden, wobei auf einfache Weise
verschiedene Algorithmen in den Teilbereichen bei der
Auswertung angewendet werden können, die eine
Entfernungsauswertung und eventuell eine spezielle
Auswertung von Entfernung und Geschwindigkeit ermöglichen.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform einer Vorrichtung
zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist ein
Sendezweig im Puls-Radarsensor vorhanden, der einen
Oszillator, einen Teiler, einen Schalter und eine
Sendeantenne aufweist, mit dem ein Trägerpuls eines
Radarstrahls erzeugbar ist, der auf ein zu erfassende Objekt
gerichtet werden kann. Es ist weiterhin ein Taktgenerator
vorhanden, dessen Ausgangssignal einen Pulsbaustein
ansteuert, der das erforderliche Signal für die Bildung des
Trägerpulses bereitstellt. Das Ausgangssignal ist für
mindestens einen Empfangszweig über einen einstellbaren
Pulsverzögerungsbaustein auf einen weiteren Pulsbaustein
geführt, der ein gegenüber dem Trägerpuls aus dem ersten
Pulsbaustein zeitversetzten Trägerpuls erzeugt. Mit einer
Mischung des zeitversetzten Signals und des von der
Empfangsantenne gelieferten Signals, vorzugsweise mit einem
I/Q-Mischer (I/Q = Inphase/Quadratur), kann ein auswertbares
analoges Ausgangssignal erzeugt werden.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn das Ausgangssignal des
Taktgenerators zur Bildung eines zweiten Empfangszweigs über
einen weiteren einstellbaren Pulsverzögerungsbaustein auf
einen weiteren Pulsbaustein geführt ist, der mittels eines
weiteren Schalters einen gegenüber dem Trägerpuls aus dem
ersten Pulsbaustein zeitversetzten Trägerpuls erzeugt.
Hiermit kann auf einfache Weise mit dem zweiten
Empfangszweig eine parallele Erfassung der
Entfernungsbereiche durchgeführt werden.
Bei einer anderen vorteilhaften Vorrichtung wird in
Abänderung der zuvor beschriebenen Ausführungsform im
Pulsbaustein ein Doppelpuls erzeugt und die Einzelpulse des
Doppelpulses mittels eines Umschalters wechselseitig auf die
Schalter zur Bildung des jeweiligen Trägerpulses in den
verschiedenen Empfangskanälen geführt. Der Doppelpuls kann
in vorteilhafter Weise auch in einer Anordnung mit einem
Empfangszweig angewandt werden, wobei dann am Ausgang des
Mischers ein Summenintegrationssignal entsteht, das durch
eine entsprechende Programmierung in einer der
Auswerteeinheiten wieder trennbar ist.
Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ist realisierbar,
wenn zwischen den Taktgenerator und den
Pulsverzögerungsbausteinen jeweils eine Möglichkeit zur
Pulsdauereinstellung vorgesehen ist. Hierbei ist mit der
Pulsdauereinstellung die Dauer des Trägerpulses für den
Sender und den ersten Empfänger übereinstimmend einstellbar
und mit der zweiten Pulsdauereinstellung und dem weiteren
Pulsverzögerungsbaustein ist eine andere Pulseinstellung
hinsichtlich Dauer und Verzögerung für einen zweiten
Empfänger wählbar. Die Ortsauflösung bei der Erfassung des
Umgebungsbereichs des Kraftfahrzeuges ist durch die
Veränderung der Pulsdauer im Referenzsignal veränderbar.
Diese und weitere Merkmale von bevorzugten Weiterbildungen
der Erfindung gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der
Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen
Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form
von Unterkombinationen bei der Ausführungsform der Erfindung
und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte
sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können,
für die hier Schutz beansprucht wird.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Erfassung und
Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges
mit Hilfe eines Nahbereichsradars wird anhand der
Ausführungsbeispiele in der Zeichnung erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Skizze eines Fahrzeug, das eine Vielzahl von
Radarsensoren für den Nahbereich aufweist;
Fig. 2 ein Blockschaltbild eines Puls-Radarsensors bei dem
in vorgegebenen Zeitschlitzen unterschiedliche Reichweiten
nacheinander erfasst werden können;
Fig. 3 ein Diagramm, das die in Zeitschlitzen nacheinander,
gemäß dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 2, erfassten
Entfernungsbereiche zeigt;
Fig. 4 ein Blockschaltbild eines Puls-Radarsensors, bei dem
in vorgegebenen Zeitschlitzen unterschiedliche Reichweiten
auch in parallelen Empfangszweigen erfasst werden können;
Fig. 5 eine Abwandlung des Beispiels nach der Fig. 4 mit
nur einer Empfangsantenne für zwei Empfangskanäle;
Fig. 6 eine Abwandlung des Beispiels nach der Fig. 4 mit
nur einer Empfangsantenne für zwei Empfangskanäle und einer
umschaltbaren Zeitverzögerung des Trägerimpulses des
Pulsradars im Empfangszweig;
Fig. 7 ein Blockschaltbild eines Puls-Radarsensors in
Anlehnung an die Fig. 2, bei dem ein Doppelpuls für eine
Zeitverzögerung des Trägerimpulses des Puls-Radarsensors im
Empfangszweig vorgesehen ist und
Fig. 8 eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels nach der
Fig. 7 mit jeweils einer zusätzlichen Einstellung der
Pulsdauer der Trägerpulse des Puls-Radarsensors.
In Fig. 1 ist schematisch eine Skizze eines Fahrzeugs 1
gezeigt, an dem an den Front-, Heck- und Seitenpartien
Radarsensoren 2, vorzugsweise Puls-Radarsensoren, zur
Erfassung und Auswertung des nahen Umgebungsbereiches des
Fahrzeugs 1 angebracht sind. Mit den Radarsensoren 2 kann
hier ein eingangs erwähntes Insassenschutzsystem für das
Fahrzeug 1 realisiert werden, das beispielsweise eine
Precrasherkennung möglich macht und auch darüber hinaus
Schutzsysteme wie Airbag, Gurtstraffer oder Sidebag
aktivieren kann.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel können
Verkehrssituation im nahen Umgebungsbereich des Fahrzeugs
erfasst werden. Die Radarsensoren 2 werden über ein speziell
angepasstes Bussystem 3 gemeinsam betrieben und sind mit
Auswerteeinheiten 4 zusammengeschaltet, in denen die
gewonnenen Informationen ausgewertet und entsprechende
Sicherheitssysteme intelligent aktiviert werden können.
In Fig. 2 ist ein Blockschaltbild eines ersten
Ausführungsbeispiels eines Puls-Radarsensors 2 mit seinen
wesentlichen Bauteilen, die zur Erläuterung seiner Funktion
wichtig sind, gezeigt. Es ist ein Oszillator 10 zur
Erzeugung einer Schwingung im Mikrowellenbereich,
beispielsweise 24 GHz oder andere in der Radartechnik
gebräuchliche Frequenzen, vorhanden. Das Ausgangssignal des
Oszillators 10 wird über einen Teiler 11 zu einem Schalter
12 geführt. Mittels des Schalters 12 kann das
Mikrowellensignal auf eine Sendeantenne 13 gelangen, von der
die Radarstrahlen, z. B. bei Anbringung im Außenbereich eines
Fahrzeugs 1 aus der Fig. 1, auf das zu erfassende Objekt
gerichtet werden können.
Der Schalter 12 aus der Fig. 2 dient zur Bildung eines
Trägerpulses, mit dem eine vorgegebene Anzahl von
Schwingungen des Oszillators 10 ausgesendet werden können.
Zur Erzeugung des Schaltsignals ist ein Taktgenerator 14
vorhanden, dessen Ausgangssignal einen Pulsbaustein 15
ansteuert, der das erforderlich Signal für die Bildung des
Trägerpulses bereitstellt. Das Ausgangssignal des
Taktgenerators 14 wird außerdem über einen einstellbaren
Pulsverzögerungsbaustein 16 auf einen weiteren Pulsbaustein
17 geführt, der einen gegenüber dem Trägerpuls aus dem
Pulsbaustein 15 zeitversetzten Trägerpuls erzeugt. Mit dem
zeitversetzten Trägerpuls wird nun mittels eines Schalters
18 das am anderen Ausgang des Teilers 11 liegende Signal des
Oszillators 10 geschaltet. An einem Mischer 19 liegen zum
einen das zeitversetzte Signal vom Ausgang des Schalters 18
und das von einer Empfangsantenne 20 empfangene Radarecho
des von der Sendeantenne 13 ausgesendeten Trägerpulses an.
Ein Ausgangssignal 21 am Ausgang des Mischers 19 kann nun
daraufhin ausgewertet werden, ob in dem durch die
Zeitversetzung des Verzögerungsgliedes 16 definierten
Entfernungsbereiches ein von einem Objekt reflektiertes
Radarecho mit einer entsprechenden Laufzeit empfangen wird.
Mit einer Anzahl aufeinanderfolgender Messungen könnte auch
die Erfassung der Relativgeschwindigkeit des Objektes
durchgeführt werden bzw. es könnte auch mittels der
Auswertung des Dopplereffekts eine Geschwindigkeitsmessung
erfolgen.
Aus einem Diagramm nach Fig. 3 ist ein erstes
Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Messverfahrens
entnehmbar, wobei hier die Entfernung in Metern über der
Zeit in Millisekunden aufgetragen ist. Hierbei wird durch
eine geeignete sequentielle Messung in vorgegebenen
Messintervallen eine sinnvolle Aufteilung der Erfassung der
Entfernungsbereiche vorgenommen. In einer ersten Messzeit 22
eines Messintervalls Δt wird zuerst ein erster unterer
Entfernungsbereich 24 erfasst, der hier bis x1 reicht. In
einer zweiten Messzeit 23 wird sequentiell ein zweiter
Entfernungsbereich 25 (bis x2) ausgewertet, wobei hier immer
eine für viele Anwendungsfälle geforderte Zeit des
Messintervalls von Δt eingehalten wird.
Der erste Bereich 24 wird dabei in jedem Messintervall von
Δt ausgewertet, der obere Bereich 25 kann dann in weiteren
Schritten jeweils in Zeitschlitzen des Messintervalls von Δt
sequentiell bis hier maximal xn erfasst werden. Die
Informationen der jeweils zuvor gemessenen
Entfernungsbereiche können dabei jeweils immer herangezogen
werden, wie es aus den stärker gezeichneten Linien für die
Messzeiten anhand der Fig. 3 erkennbar ist, so dass sich
insgesamt eine Verkürzung der Messung ergibt. Das Ergebnis
des oberen Entfernungsbereichs 25 kann dabei beim
dargestellten Ausführungsbeispiel auf jeden Fall innerhalb
einer Zeitspanne (z. B. tmess) zur Verfügung stehen, was für
eine optimale Auswertung in den erwähnten Anwendungsfällen
ausreichend ist.
Eine Durchführung des zuvor beschriebenen Verfahrens ist mit
dem anhand der Fig. 2 beschrieben Radarsensor ohne
zusätzlichen Hardwareaufwand durchführbar. Die
erforderlichen Messzeiten 22, 23 oder Messintervalle Δt und
die Entfernungsbereiche können durch entsprechende Taktung
des Pulsbausteins 17 und durch eine veränderbare
Zeitverzögerung in dem Pulsverzögerungsbaustein 16
eingestellt werden. Mit einer entsprechend aufgebauten
Auswerteeinheit kann die erforderliche Synchronisierung bei
der Messung gewährleistet werden.
Alternativ zu der zuvor beschriebenen sequentiellen
Erfassung des gesamten Entfernungsbereichs 24, 25 kann auch
eine anhand Fig. 4 zu erläuternde parallele Auswertung der
Entfernungsbereiche 24, 25 erfolgen. Hierbei wird der
Empfangszweig des Radarsensors, wie er in Fig. 2
beschrieben ist, verdoppelt. Es ist somit zusätzlich ein
Pulsverzögerungsbaustein 30, ein Pulsbaustein 31, ein
Schalter 32, ein Mischer 33 und eine Empfangsantenne 34
vorhanden, die in vergleichbarer Weise wie die Bausteine 16,
17, 18, 19 und 20 nach der Fig. 2 funktionieren. Zusätzlich
sind hier noch Vorverstärker 35 und 36 zwischen die
Empfangsantennen 20, 34 und die Mischer 19, 33 geschaltet,
die aber für die Funktion der Anordnung nicht unbedingt
notwendig sind.
Bei diesem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 4 wird der
untere Entfernungsbereich 24 im Empfangszweig mit den
Bauteilen 16 bis 20 innerhalb des Messintervalls Δt
ausgewertet und der obere Entfernungsbereich wird parallel
dazu mit den Bauteilen 30 bis 34 innerhalb der Zeitspanne
tmess erfasst. Durch die parallele Abarbeitung der
unterschiedlichen Entfernungsbereiche entfällt insbesondere
die Leistungseinbuße aufgrund der kürzeren Messzeiten in der
sequentiellen Auswertung der Informationen beim
Ausführungsbeispiel nach der Fig. 2.
Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 weist in Abänderung der
Anordnung nach der Fig. 4 nur eine Empfangsantenne 20 auf,
wobei hier ein Leistungsteiler 37 vorzusehen ist, der ca. 3
dB Leistungseinbuße verursacht, jedoch kann der Bauraum mit
nur einer Empfangsantenne klein gehalten werden. Zur
Verbesserung der Leistung kann auch hier ein Vorverstärker
36, ggf. auch mehrere Vorverstärker, hinter die
Empfangsantenne 20 geschaltet werden.
Fig. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem Anordnungen
nach den Fig. 4 und 5 mit parallelen Empfangszweigen mit
nur einem Pulsverzögerungsbaustein 16 und einem Pulsbaustein
17 aufgebaut werden. Der Pulsbaustein 17 erzeugt hier einen
Doppelpuls, der mit einem Umschalter jeweils wechselseitig
auf die beiden Empfangszweige geschaltet wird. Es werden
damit zwei Einzelpulse auf der Empfangsseite während einer
Pulswiederholung auf der Sendeseite erzeugt. Somit wird
unter Einsparung von Bauelementen eine zu den Anordnungen
nach den Fig. 4 und 5 vergleichbare Funktion ermöglicht,
wobei eine entsprechende Synchronisation bei der
Signalauswertung vorzusehen ist.
Die Doppelpulserzeugung nach der Fig. 6 kann auch bei einem
Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 eingesetzt werden, bei dem
entsprechend der Fig. 2 nur ein Empfangszweig vorgesehen
ist. Der Pulsbaustein 17 erzeugt somit auch hier einen
Doppelpuls, der nur in einem Empfangszweig verarbeitet wird.
Bei der Auswertung des Signals am Ausgang 21 des Mischers 19
entsteht hier jedoch ein Summenintegrationssignal, so dass
zur Trennung dieses Signals die verschiedenen Empfangszellen
beispielsweise nach einer sog. Pseudo-Noise-Codierung nach
verschiedenen Folgen abgearbeitet werden können. Durch eine
entsprechende Programmierung in einer der Auswerteeinheiten
lässt sich dann eine Summentrennung erzielen.
In Fig. 8 ist eine Anordnung schematisch dargestellt, die
auch eine zweikanalige Empfangseinheit vorsieht, wobei
allerdings zusätzlich die Pulsdauer des vom Taktgenerator 14
erzeugten Signals verändert wird. Zum einen wird hier mit
einer Pulsdauereinstellung 40 die Dauer des Trägerpulses für
einen Sender 41 und einen ersten Empfänger 42
übereinstimmend eingestellt, wobei die Pulsverzögerung mit
einem Baustein 43 analog zu dem vorher beschriebenen
erfolgt. Zum anderen wird mit einer zweiten
Pulsdauereinstellung 44 und einem weiteren
Pulsverzögerungsbaustein 45 eine andere Pulseinstellung
hinsichtlich Dauer und Verzögerung für einen zweiten
Empfänger 46 eingestellt. Das Signal der Empfangsantenne
wird über einen Teiler 47 auf die Empfänger 42 und 46
aufgeteilt.
Mit dieser in der Fig. 8 gezeigten Anordnung kann unter
Ausnutzung des gleichen Sendesignals eine in mehreren
Empfangskanälen unterschiedliche Ortsauflösung gewonnen
werden. Die Ortsauflösung ist dabei durch die Veränderung
der Pulsbreite im Referenzsignal veränderbar.
Die hier beschriebenen Ausführungsbeispiele können
insbesondere hinsichtlich der Anzahl der Empfangskanäle oder
-zweige und der gemeinsam oder separat verwendeten
Empfängerbausteine verändert werden ohne die
erfindungsgemäße Funktion im wesentlichen zu verändern. Ein
von den dargestellten Ausführungsbeispielen abweichende
Kombination von sequentieller und paralleler Auswertung der
verschiedenen Entfernungsbereiche ist ebenfalls möglich.
Weiterhin brauchen auch bei der Auswertung der Informationen
der verschiedenen Entfernungsbereiche ev. nicht alle
Entfernungsinformationen abgefragt werden, um wegen des
Leistungsabfalls mit der vierten Potenz der Entfernung
Messzeit zu sparen. Hierbei müssten allerdings die
Entfernungsinformationen ständig bis zur ersten relevanten
Änderung überprüft werden.
Claims (10)
1. Verfahren zur Erfassung und Auswertung von Objekten im
Umgebungsbereich eines Fahrzeugs (1), bei dem
- - mit mindestens einem Radarsensor (2) die Objekte erfasst und in mindestens einer Auswerteeinheit (4) die Entfernungs- und/oder Geschwindigkeitsdaten der Objekte ausgewertet werden, dadurch gekennzeichnet, dass
- - der Umgebungsbereich des Fahrzeugs (1) unter Ausnutzung eines Sendesignals jeweils eines Puls- Radarsensors (2) in einem oder mehreren Empfangszweigen (16, 17, 18, 19, 20; 30,31, 32, 33, 34) derart erfasst wird, dass unterschiedliche Entfernungsbereiche (24, 25) sequentiell und/oder parallel ausgewertet werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
- - in einer ersten Messzeit (22) ein erster Entfernungsbereich (24) und in einer zweiten Messzeit (23) eines Messintervalls ein zweiter Entfernungsbereich (25) erfasst wird, wobei
- - der erste Entfernungsbereich (24) in jedem Messintervall ausgewertet wird und der zweite Entfernungsbereich (25) in den darauffolgenden Messintervallen jeweils in der zweiten Messzeit (23) sequentiell in weiteren Schritten erfasst wird, unter Heranziehung des jeweils zuvor gemessenen Teils des zweiten Entfernungsbereichs (25).
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass
- - die Auswertung des ersten (24) und des zweiten Entfernungsbereichs (25) nacheinander erfolgt.
4. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass
- - die Auswertung des ersten Entfernungsbereichs in (24) einem ersten Empfangszweig (16, 17, 18, 19, 20) und die Auswertung des zweiten Entfernungsbereichs (25) parallel dazu einem zweiten Empfangszweig (30, 31, 32, 33, 34) erfolgt.
5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahren nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
- - ein Sendezweig im Puls-Radarsensor (2) vorhanden ist, der einen Oszillator (10), einen Teiler (11), einen Schalter (12) und eine Sendeantenne (13)aufweist, mit dem ein Trägerpuls eines Radarstrahls erzeugbar ist, der auf ein zu erfassende Objekt gerichtet werden kann, dass
- - ein Taktgenerator (14) vorhanden ist, dessen Ausgangssignal einen Pulsbaustein (15) ansteuert, der das erforderlich Signal für die Bildung des Trägerpulses bereitstellt, und für mindestens einen Empfangszweig über einen einstellbaren Pulsverzögerungsbaustein (16) auf einen weiteren Pulsbaustein (17) geführt ist, der ein gegenüber dem Trägerpuls aus dem Pulsbaustein (15) zeitversetzten Trägerpuls erzeugt und dass
- - ein Mischer (19) zur Mischung des zeitversetzten Signals und des von der Empfangsantenne (20) gelieferten Signals vorhanden ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, insbesondere zur
Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, dass
- - das Ausgangssignal des Taktgenerators (14) zur Bildung eines zweiten Empfangszweigs über einen einstellbaren Pulsverzögerungsbaustein (30) auf einen weiteren Pulsbaustein (31) geführt ist, der mittels eines weiteren Schalters (32) einen gegenüber dem Trägerpuls aus dem Pulsbaustein (15) zeitversetzten Trägerpuls erzeugt und dass
- - ein Mischer (33) zur Mischung des derart zeitversetzten Signals und des von einer Empfangsantenne (20; 35) gelieferten Signals vorhanden ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5, insbesondere zur
Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, dass
- - das Ausgangssignal des Taktgenerators (14) zur Bildung eines zweiten Empfangszweigs über den einstellbaren Pulsverzögerungsbaustein (16) auf den Pulsbaustein (17) geführt ist, der einen Doppelpuls erzeugt und damit mittels des Schalters (18) und eines weiteren Schalters (32) gegenüber dem Trägerpuls aus dem Pulsbaustein (15) zeitversetzte Trägerpulse erzeugt, wobei die Einzelpulse des Doppelpulses mittels eines Umschalters (38) wechselseitig auf die Schalter (18) und (32) geführt sind und dass
- - ein Mischer (33) zur Mischung des derart zeitversetzten Signals und des von einer Empfangsantenne (20; 35) gelieferten Signals vorhanden ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass
- - im Pulsbaustein (17) ein Doppelpuls erzeugbar ist, wobei an einem Ausgang (21) des Mischers (19) ein Summenintegrationssignal entsteht, das durch eine entsprechende Programmierung in einer der Auswerteeinheiten (4) trennbar ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass
- - zwischen den Taktgenerator (14) und den Pulsverzögerungsbausteinen (43, 45) jeweils eine Pulsdauereinstellung (40,44) vorgesehen ist, wobei mit der Pulsdauereinstellung (40) die Dauer des Trägerpulses für den Sender (41) und den ersten Empfänger (42) übereinstimmend einstellbar ist und dass
- - mit der zweiten Pulsdauereinstellung (44) und dem weiteren Pulsverzögerungsbaustein (45) eine andere Pulseinstellung hinsichtlich Dauer und Verzögerung für einen zweiten Empfänger (46) einstellbar ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, dass
- - der jeweilige Mischer (19, 33) ein I/Q-Mischer ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19963005A DE19963005A1 (de) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung und Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges |
PCT/DE2000/002533 WO2001048510A1 (de) | 1999-12-24 | 2000-08-01 | Verfahren und vorrichtung zur erfassung und auswertung von objekten im umgebungsbereich eines fahrzeuges |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19963005A DE19963005A1 (de) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung und Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19963005A1 true DE19963005A1 (de) | 2001-06-28 |
Family
ID=7934500
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19963005A Withdrawn DE19963005A1 (de) | 1999-12-24 | 1999-12-24 | Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung und Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19963005A1 (de) |
WO (1) | WO2001048510A1 (de) |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002054104A1 (de) * | 2001-01-08 | 2002-07-11 | Robert Bosch Gmbh | Radareinrichtung und verfahren zum unterdrücken von störungen einer radareinrichtung |
DE10152528A1 (de) * | 2001-10-24 | 2003-05-08 | Delphi Tech Inc | Radar-Sicherungssystem |
WO2003073124A1 (de) * | 2002-02-27 | 2003-09-04 | Robert Bosch Gmbh | Pulsradarvorrichtung und verfahren zum erfassen, zum detektieren und/oder zum auswerten von mindestens einem objekt |
DE10213901A1 (de) * | 2002-03-28 | 2003-10-16 | Conti Temic Microelectronic | Verfahren zur Messung der Relativgeschwindigkeit eines Objekts |
DE10252229A1 (de) * | 2002-11-11 | 2004-05-27 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Radarsystem zur Umfeldüberwachung eines Fahrzeuges, Karosserieteil mit Radarsystem und Verfahren hierfür |
WO2004053520A2 (de) * | 2002-12-11 | 2004-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur abstands- und geschwindigkeitsmessung von objekten |
EP1475648A1 (de) * | 2003-05-08 | 2004-11-10 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung und Verfahren in Kraftfahrzeugen zur Vermessung von Parklücken |
DE10322373A1 (de) * | 2003-05-13 | 2004-12-02 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Radarsystem für Automobilanwendungen und Verfahren zur Steuerung des Radarsystems |
FR2861849A1 (fr) * | 2003-10-29 | 2005-05-06 | Bosch Gmbh Robert | Dispositifs et procedes de saisie, de detection et/ou d'exploitation d'au moins un objet |
FR2865041A1 (fr) * | 2003-11-28 | 2005-07-15 | Bosch Gmbh Robert | Circuit integre de mesure de distance et/ou de vitesse d'objets |
US7145505B2 (en) | 2002-08-17 | 2006-12-05 | Robert Bosch Gmbh | Device for detecting and evaluating objects in the surroundings of a vehicle |
DE102005048209A1 (de) * | 2005-09-29 | 2007-04-05 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Kraftfahrzeug-Radarverfahren und -Radarsystem |
US7304604B2 (en) | 2002-12-03 | 2007-12-04 | Robert Bosch Gmbh | Radar sensor and method for operating a radar sensor |
WO2009056387A2 (de) | 2007-10-30 | 2009-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Hf-chipmodul, hf-baugruppe und verfahren zur herstellung einer hf-baugruppe |
EP1856555B1 (de) * | 2005-02-25 | 2012-07-11 | Robert Bosch Gmbh | Radarsystem für kraftfahrzeuge mit automatischer precrash-cw-funktion |
WO2012135874A1 (de) * | 2011-04-07 | 2012-10-11 | Riegl Laser Measurement Systems Gmbh | Verfahren zur entfernungsmessung |
EP2916141A1 (de) * | 2014-03-06 | 2015-09-09 | Acconeer AB | Sender-Empfänger-System |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4106019A (en) * | 1972-10-05 | 1978-08-08 | Hughes Aircraft Company | Range resolving doppler radar system |
DE3175682D1 (en) * | 1980-09-27 | 1987-01-15 | Marconi Co Ltd | Radar, sonar and similar systems |
US4737788A (en) * | 1985-04-04 | 1988-04-12 | Motorola, Inc. | Helicopter obstacle detector |
US5706013A (en) * | 1996-08-09 | 1998-01-06 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Nonhomogeneity detection method and apparatus for improved adaptive signal processing |
KR20010041181A (ko) * | 1998-02-19 | 2001-05-15 | 벨 론 이. | 고성능 차량 레이더 시스템 |
-
1999
- 1999-12-24 DE DE19963005A patent/DE19963005A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-08-01 WO PCT/DE2000/002533 patent/WO2001048510A1/de active Application Filing
Cited By (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6798375B2 (en) | 2001-01-08 | 2004-09-28 | Robert Bosch Gmbh | Radar device and a method for suppressing interference in a radar device |
WO2002054104A1 (de) * | 2001-01-08 | 2002-07-11 | Robert Bosch Gmbh | Radareinrichtung und verfahren zum unterdrücken von störungen einer radareinrichtung |
DE10152528A1 (de) * | 2001-10-24 | 2003-05-08 | Delphi Tech Inc | Radar-Sicherungssystem |
WO2003073124A1 (de) * | 2002-02-27 | 2003-09-04 | Robert Bosch Gmbh | Pulsradarvorrichtung und verfahren zum erfassen, zum detektieren und/oder zum auswerten von mindestens einem objekt |
DE10213901A1 (de) * | 2002-03-28 | 2003-10-16 | Conti Temic Microelectronic | Verfahren zur Messung der Relativgeschwindigkeit eines Objekts |
US7119888B2 (en) | 2002-03-28 | 2006-10-10 | Conti Temic Microelectronic Gmbh | Method for determining the relative speed of an object |
US7145505B2 (en) | 2002-08-17 | 2006-12-05 | Robert Bosch Gmbh | Device for detecting and evaluating objects in the surroundings of a vehicle |
DE10252229A1 (de) * | 2002-11-11 | 2004-05-27 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Radarsystem zur Umfeldüberwachung eines Fahrzeuges, Karosserieteil mit Radarsystem und Verfahren hierfür |
US7304604B2 (en) | 2002-12-03 | 2007-12-04 | Robert Bosch Gmbh | Radar sensor and method for operating a radar sensor |
WO2004053520A2 (de) * | 2002-12-11 | 2004-06-24 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung zur abstands- und geschwindigkeitsmessung von objekten |
WO2004053520A3 (de) * | 2002-12-11 | 2004-08-26 | Bosch Gmbh Robert | Einrichtung zur abstands- und geschwindigkeitsmessung von objekten |
EP1475648A1 (de) * | 2003-05-08 | 2004-11-10 | Robert Bosch Gmbh | Einrichtung und Verfahren in Kraftfahrzeugen zur Vermessung von Parklücken |
DE10322373A1 (de) * | 2003-05-13 | 2004-12-02 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Radarsystem für Automobilanwendungen und Verfahren zur Steuerung des Radarsystems |
FR2861849A1 (fr) * | 2003-10-29 | 2005-05-06 | Bosch Gmbh Robert | Dispositifs et procedes de saisie, de detection et/ou d'exploitation d'au moins un objet |
US7012561B2 (en) | 2003-10-29 | 2006-03-14 | Robert Bosch Gmbh | Device and method for registering, detecting, and/or analyzing at least one object |
US7567206B1 (en) | 2003-11-28 | 2009-07-28 | Robert Bosch Gmbh | Integrated circuit for measuring the distance and/or velocity of objects |
FR2865041A1 (fr) * | 2003-11-28 | 2005-07-15 | Bosch Gmbh Robert | Circuit integre de mesure de distance et/ou de vitesse d'objets |
DE10355796B4 (de) * | 2003-11-28 | 2016-10-13 | Robert Bosch Gmbh | Integrierte Schaltung zur Abstands- und/oder Geschwindigkeitsmessung von Objekten |
EP1856555B1 (de) * | 2005-02-25 | 2012-07-11 | Robert Bosch Gmbh | Radarsystem für kraftfahrzeuge mit automatischer precrash-cw-funktion |
US7492310B2 (en) | 2005-09-29 | 2009-02-17 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Motor vehicle wheel behaviour and radar system |
DE102005048209A1 (de) * | 2005-09-29 | 2007-04-05 | Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh | Kraftfahrzeug-Radarverfahren und -Radarsystem |
DE102007051875A1 (de) | 2007-10-30 | 2009-05-07 | Robert Bosch Gmbh | HF-Chipmodul, HF-Baugruppe und Verfahren zur Herstellung einer HF-Baugruppe |
WO2009056387A2 (de) | 2007-10-30 | 2009-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Hf-chipmodul, hf-baugruppe und verfahren zur herstellung einer hf-baugruppe |
WO2012135874A1 (de) * | 2011-04-07 | 2012-10-11 | Riegl Laser Measurement Systems Gmbh | Verfahren zur entfernungsmessung |
EP2916141A1 (de) * | 2014-03-06 | 2015-09-09 | Acconeer AB | Sender-Empfänger-System |
WO2015132361A1 (en) * | 2014-03-06 | 2015-09-11 | Acconeer Ab | A transmitter-receiver system |
CN106164697A (zh) * | 2014-03-06 | 2016-11-23 | 艾康尼尔公司 | 发射器‑接收器系统 |
JP2017513013A (ja) * | 2014-03-06 | 2017-05-25 | アコネール アクチボラグAcconeer Ab | 送受信器システム |
US10444338B2 (en) | 2014-03-06 | 2019-10-15 | Acconeer Ab | Transmitter-receiver system |
CN106164697B (zh) * | 2014-03-06 | 2019-12-03 | 艾康尼尔公司 | 发射器-接收器系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2001048510A1 (de) | 2001-07-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1157287B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur erfassung und auswertung von objekten im umgebungsbereich eines fahrzeuges | |
DE102007013266B4 (de) | Radarvorrichtung | |
DE19963005A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erfassung und Auswertung von Objekten im Umgebungsbereich eines Fahrzeuges | |
DE10360889A1 (de) | System mit zwei oder mehr Sensoren | |
DE102012021973A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Radarsensors eines Kraftfahrzeugs, Fahrerassistenzeinrichtung und Kraftfahrzeug | |
EP1185881B1 (de) | Entfernungsmesseinrichtung und verfahren zum kalibrieren einer entfernungsmesseinrichtung | |
DE2734998A1 (de) | Doppler-radar-system als sicherheitseinrichtung fuer fahrzeuge | |
EP1342101A1 (de) | Impuls-radarverfahren sowie impuls-radarsensor und system | |
EP1058126A2 (de) | Abstandserfassungsvorrichtung | |
EP1680688B1 (de) | Messeinrichtung f r ein kraftfahrzeug | |
EP1309885A1 (de) | Verfahren zur pulsbreitenmodulation eines radarsystems | |
DE10208332A1 (de) | Pulsradarvorrichtung und Verfahren zum Erfassen, zum Detektieren und/oder zum Auswerten von mindestens einem Objekt | |
EP1235079A2 (de) | Verfahren zum Entstören einer Radareinrichtung und Radareinrichtung | |
DE10258097A1 (de) | Einrichtung zur Abstands- und Geschwindigkeitsmessung von Objekten | |
DE19750742A1 (de) | Verfahren zur Detektion eines Zieles mittels einer HPRF-Radaranlage | |
DE10142172A1 (de) | Pulsradaranordnung | |
EP1245964A1 (de) | Verfahren zur Generierung und Auswertung von Radarpulsen sowie Radarsensor | |
DE102004062023A1 (de) | Radarsystem zur Überwachung von Zielen in verschiedenen Entfernungsbereichen | |
DE10142171A1 (de) | Radaranordnung | |
WO2011018286A1 (de) | Verfahren und anordnung zur laufzeitmessung eines signals zwischen zwei stationen der anordnung | |
DE60027383T2 (de) | Eindringling-Erkennungssystem für Kraftfahrzeuge | |
EP1804074A1 (de) | Radarvorrichtung | |
EP2270539A2 (de) | Antennensteuerung für einen Radarsensor | |
WO2002054106A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur detektion von bewegten oder stehenden objekten mittels radarstrahlung | |
EP2551697B1 (de) | Verfahren zum detektieren einer änderung innerhalb eines einem präsenz- oder bewegungssensor zugeordneten überwachungsbereiches |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |