DE19960007A1 - Luftpresserantrieb - Google Patents
LuftpresserantriebInfo
- Publication number
- DE19960007A1 DE19960007A1 DE19960007A DE19960007A DE19960007A1 DE 19960007 A1 DE19960007 A1 DE 19960007A1 DE 19960007 A DE19960007 A DE 19960007A DE 19960007 A DE19960007 A DE 19960007A DE 19960007 A1 DE19960007 A1 DE 19960007A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- torque
- alternator
- air compressor
- pulley
- consumer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/06—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for pumps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftpresserantrieb. Bei Luftpressern, die über Zahnrad angetrieben werden, treten unangenehme Getriebegeräusche auf, welche ihre Ursache in der Nachexpansion und dem dadurch hervorgerufenen Zahnflankenschlagen haben. Erfindungsgemäß wird an die Luftpresserwelle 1 eine Riemenscheibe 6 angeschlossen und diese Riemenscheibe 6 über einen Riemen mit der Riemenscheibe 7 der Lichtmaschine 8 und weiteren Verbrauchern, wie z. B. Lenkhilfpumpe, zur Drehmomentaufnahme verbunden. Die Lichtmaschine nimmt ständig Drehmoment auf, wenn sie mit einem Verbraucher verbunden ist. Für den Fall, daß ein Verbraucher Drehmoment aufnimmt und auch die Lichtmaschine kein, oder nur ein zu geringes Drehmoment aufnimmt, wird erfindungsgemäß über das Motorsteuergerät 13 und die Steuerleitung 14 der Multifunktionsregler der Lichtmaschine 8 derart beeinflußt, daß entweder eine Überspannung erzeugt wird, die für das Bordnetz noch zuträglich ist, oder es wird ein äußerer Widerstand als Verbraucher 14 zugeschaltet, um ausreichend Drehmoment aufzunehmen. Durch das erzielte Drehmoment bleiben die Zahnflanken von Ritzel 2 und Zahnrad 3 (Fig. 1) im Eingriff. Zahnflankenschlagen und das daraus resultierende Geräusch wird vermieden.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Luftpresserantrieb gemäß dem Gattungsbegriff
des Patentanspruches 1.
Beim Antrieb von Luftpressern mittels Zahnrädern tritt durch Rückexpansion des Kol
bens nach Überschreiten von OT ein Abheben und nachfolgendes Aufeinanderschla
gen von Zahnflanken auf, was zu einer nicht akzeptablen Geräuschemission führt. Um
dies zu vermeiden, ist es bekannt, an die Kurbelwelle des Luftpressers weitere drehmo
mentaufnehmende Verbraucher anzuschließen, so daß die Zahnflanken stets in Kontakt
bleiben und ein Abheben der Zahnflanken bei Rückexpansion auszuschließen ist. Der
Antrieb der Verbraucher, z. B. Nebenaggregate wie Lenkhilfpumpe, Kühlwasserpumpe,
Lichtmaschine etc. kann direkt oder indirekt mittels Riementrieb erfolgen. Ein Nachteil
derartiger Anordnungen ist darin zu sehen, daß es vor allem bei Leerlauf der Brenn
kraftmaschine Betriebszustände gibt, in der keiner der Nebenantriebe ein Drehmoment
oder zumindest kein ausreichendes Drehmoment aufnimmt, so daß wieder das Zahn
flankenschlagen und das daraus resultierende Geräusch auftritt (DE 198 00 587 A1).
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Getriebegeräusche durch Zahnflanken
schlagen in allen Betriebszuständen zu vermeiden.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspru
ches 1.
Dadurch, daß die Lichtmaschine in den Betriebszuständen, in denen keiner der Neben
antriebe ein Drehmoment aufnimmt, mit einem Verbraucher verbunden ist, wird eine
zuverlässige und bestens regelbare Drehmomentaufnahme gewährleistet, die dafür
Gewähr bietet, daß die Zahnflanken am Ritzel des Luftpressers stets in Kontakt blei
ben und nicht abheben. Das Zahnflankenschlagen läßt sich somit in allen Betriebszu
ständen der Brennkraftmaschine vermeiden.
Eine vorteilhafte Weiterbildung ist Anspruch 2 zu entnehmen.
Neuere Lichtmaschinen besitzen einen Multifunktionsregler, der die Regelcharakteri
stik der Lichtmaschine beeinflußt. Die Ansteuerung des Multifunktionsreglers über
nimmt das vorhandene Motorsteuergerät. Dadurch kann die Lichtmaschine bei einer er
forderlichen Drehmomentaufnahme mit einem Verbraucher verbunden werden.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung zeichnet sich durch die Merkmale des Patentan
spruches 3 aus.
Der Verbraucher, mit dem die Lichtmaschine verbunden wird, ist zunächst das Bordnetz
selbst, welches aus Beleuchtung, Batterie etc. besteht. Bei geladener Batterie kann mit
überhöhter Spannung ins Bordnetz eingespeist werden, soweit es die im Bordnetz
integrierten Verbraucher zulassen. Die von der Lichtmaschine gelieferte Energie wird
so genutzt und geht nicht sinnlos verloren.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung kann Patentanspruch 4 entnommen werden.
Die Lichtmaschine kann auch mit einem Widerstand verbunden werden, wenn das
Bordnetz gar nicht, oder nicht ausreichend aufnahmefähig ist.
Durch den vom Widerstand aufgenommenen Strom ist es in allen Betriebszuständen
der Brennkraftmaschine möglich, daß die Lichtmaschine ein vorgegebenes Drehmo
ment aufnimmt, wodurch die Zahnflanken am Ritzel der Luftpresserwelle ständig in
Kontakt mit den Zahnflanken des antreibenden Zahnrades bleiben. Dieser permanente
Kontakt vermeidet das Zahnflankenschlagen und das daraus resultierende Getriebege
räusch.
Die Erfindung wird an Hand von Zeichnungen erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 einen Zahnradantrieb einer Luftpresserkurbelwelle und der Antrieb
von Nebenaggregaten mittels Riemenscheibe
Fig. 2 einen Antrieb einer Lichtmaschine und eine Schaltung, um die Licht
maschine mit definiertem Drehmoment zu belasten.
Fig. 1 zeigt den Antrieb einer Luftpresserwelle 1 mittels eines Ritzels 2 und eines
Zahnrades 3. Das Zahnrad 3 ist hier ein Zwischenrad zum Antrieb einer Nockenwel
le 4. Der Antrieb des Zwischenrades erfolgt durch ein Kurbelwellenzahnrad 5. Wei
tere Nebenaggregate der Brennkraftmaschine, wie z. B. Lüfter, Kühlwasserpumpe,
Lenkhilfpumpe etc. erfolgt über einen Riementrieb, ausgehend von einer Riemenschei
be 6.
Beim Antrieb des Ritzels 2 entstehen sehr laute und unangenehme Getriebegeräusche,
die ihre Ursache in einem Zahnflankenschlagen haben. Dieses rührt davon her, daß
beim Überschreiten des OT der Kolben des Luftpressers nicht mehr angetrieben wird,
sondern durch die im Verdichtungsraum verbleibende Luft eine Nachexpansion erfährt
und somit das Ritzel 2 kurzfristig antreibt.
Bei dieser Drehmomentumkehr erfolgt ein Abheben der einen Zahnflanke des Ritzels 2
und ein darauffolgendes Aufeinanderschlagen der anderen Zahnflanke. Daraus
entstehen die oben angesprochenen Getriebegeräusche.
Um dies zu vermeiden, verbindet man die Luftpresserwelle 1 mit einer Riemenscheibe
6, um weitere Nebenaggregate anzutreiben, die ein Drehmoment abnehmen. Dadurch
soll gewährleistet werden, daß am Ritzel 2 stets ein Drehmoment anliegt, welches das
Abheben der Zahnflanken verhindert.
Fig. 2 zeigt eine Schaltung, um den allgemeinen Erfindungsgedanken zu verwirkli
chen, der darin besteht, an der Riemenscheibe 7 der Lichtmaschine 8 stets ein ausrei
chendes Drehmoment zu erzeugen, um das unter Fig. 1 erläuterte Zahnflankenschlagen
zu vermeiden. Das Drehmoment an der Riemenscheibe 7 ist dann erforderlich, wenn
andere in den Riementrieb eingeschaltete Nebenaggregate gerade kein Drehmoment
abnehmen.
Die Lichtmaschine 8 hat einen, hier nicht dargestellten, integrierten Multifunktionsreg
ler, der die Regelcharakteristik der Lichtmaschine bestimmt. Die Lichtmaschine 8 ver
sorgt des Bordnetz 10, welches hier als resultierender Widerstand dargestellt ist.
Bei Überspannung übernimmt die Lichtmaschine 8 die Ladung der Batterie 11. Der re
sultierende Widerstand der Zuleitung zur Batterie 11 ist als Widerstand 12 dargestellt.
In dem Fall, daß keines der übrigen Nebenaggregate ein Drehmoment abnimmt und die
Drehmomentaufnahme der Lichtmaschine 8 zu gering ist, wird über ein Motorsteuerge
rät 13 und eine Steuerleitung 14 der Multifunktionsregler derart beeinflußt, daß eine
Überspannung erzeugt wird und sich somit eine erhöhte Drehmomentaufnahme an der
Riemenscheibe 7 ergibt. Die Überspannung kann natürlich nur in dem Maße gesteigert
werden, als es die Verbraucher im Bordnetz zulassen.
Ist eine weitere Erhöhung der Drehmomentaufnahme an der Riemenscheibe 7 erfor
derlich, jedoch eine Überhöhung der Überspannung nicht mehr zulässig, wird ein Ver
braucher 14 in Form eines Widerstandes über den Schalter 15 zugeschaltet. Die Steue
rung des Schalters 16 übernimmt das Motorsteuergerät.
Dadurch, daß mit der erfindungsgemäßen Schaltung das von der Riemenscheibe 7 der
Lichtmaschine 8 abgenommene Drehmoment in allen Betriebszuständen einstellbar ist,
können die vorab beschriebenen Getriebegeräuschen des Luftpressers zuverlässig
vermieden werden. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß abge
sehen vom Widerstand 14 und dem Schalter 15 keine zusätzlichen Bauteile erforder
lich sind. Zudem läßt sich die Lichtmaschine über den integrierten Multifunktionsreg
ler so regeln, daß die Riemenscheibe 7 stufenlos das augenblicklich gewünschte
Drehmoment aufnimmt.
Claims (4)
1. Luftpresserantrieb, bei dem ein Ritzel auf der Kurbelwelle eines Luftpressers
von einem Zahnrad mittels der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine angetrie
ben wird und von der Kurbelwelle des Luftpressers wiederum weitere Neben
aggregate wie z. B. Lenkhilfpumpe, Kühlwasserpumpe, Lichtmaschine etc. über
einen Riementrieb antreibbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehmo
ment der Lichtmaschine (8) im Zusammenwirken mit einem Verbraucher durch
ein Motorsteuergerät (13) und einen Multifunktionsregler derart geregelt wird,
daß bei nicht vorhandener oder zu geringer Drehmomentaufnahme der rest
lichen Nebenantriebe an der Riemenscheibe (7) der Lichtmaschine (8) stets ein
vorgegebenes Drehmoment verbleibt.
2. Luftpresserantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steue
rung ein in die Lichtmaschine (8) integrierter Multifunktionsregler ist und dieser
seine Befehle von einem Motorsteuergerät (13) erhält.
3. Luftpresserantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ver
braucher das Bordnetz selbst ist und daß das Bordnetz zeitweise mit Über
spannung in einem zulässigen Rahmen gespeist wird.
4. Luftpresserantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ver
braucher aus dem Bordnetz und/oder einem Widerstand (15) gebildet wird.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19960007A DE19960007A1 (de) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | Luftpresserantrieb |
DE50009156T DE50009156D1 (de) | 1999-12-13 | 2000-11-14 | Luftpresserantrieb |
EP00124777A EP1108869B1 (de) | 1999-12-13 | 2000-11-14 | Luftpresserantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19960007A DE19960007A1 (de) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | Luftpresserantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19960007A1 true DE19960007A1 (de) | 2001-06-21 |
Family
ID=7932440
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19960007A Withdrawn DE19960007A1 (de) | 1999-12-13 | 1999-12-13 | Luftpresserantrieb |
DE50009156T Expired - Fee Related DE50009156D1 (de) | 1999-12-13 | 2000-11-14 | Luftpresserantrieb |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE50009156T Expired - Fee Related DE50009156D1 (de) | 1999-12-13 | 2000-11-14 | Luftpresserantrieb |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1108869B1 (de) |
DE (2) | DE19960007A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007005276A1 (de) * | 2007-02-02 | 2008-08-07 | Audi Ag | Fahrzeugantrieb mit mindestens einem Antriebsmotor, der mindestens zwei Fahrzeugzusatzaggregate antreibt |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3804575A1 (de) * | 1988-02-13 | 1989-08-24 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer einen luftpresser |
DE19909915A1 (de) * | 1999-03-06 | 2000-09-07 | Deutz Ag | Geräuschoptimierter Luftpresser |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19800587A1 (de) | 1998-01-09 | 1999-07-15 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Verfahren zur Verminderung von Getriebegeräuschen bei zahnradgetriebenen Luftpressern von Brennkraftmaschinen |
-
1999
- 1999-12-13 DE DE19960007A patent/DE19960007A1/de not_active Withdrawn
-
2000
- 2000-11-14 EP EP00124777A patent/EP1108869B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-14 DE DE50009156T patent/DE50009156D1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3804575A1 (de) * | 1988-02-13 | 1989-08-24 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Nebenantrieb einer brennkraftmaschine fuer einen luftpresser |
DE19909915A1 (de) * | 1999-03-06 | 2000-09-07 | Deutz Ag | Geräuschoptimierter Luftpresser |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007005276A1 (de) * | 2007-02-02 | 2008-08-07 | Audi Ag | Fahrzeugantrieb mit mindestens einem Antriebsmotor, der mindestens zwei Fahrzeugzusatzaggregate antreibt |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1108869B1 (de) | 2005-01-05 |
EP1108869A2 (de) | 2001-06-20 |
DE50009156D1 (de) | 2005-02-10 |
EP1108869A3 (de) | 2002-06-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102004002705B4 (de) | Automatische Stopp/Start-Steuerung für einen Verbrennungsmotor | |
DE102005033268A1 (de) | Zusatzmaschine, welche durch eine Kraftmaschine und einen Motor angetrieben wird und zum Kraftmaschinenstart befähigt ist | |
DE102007011798A1 (de) | Zubehörantriebssystem und -verfahren für ein Riemen-Lichtmaschine-Anlasser-Elektrohybridfahrzeug | |
DE10236010A1 (de) | Steuereinrichtung sowie Verfahren für ein Fahrzeug, welches mit einem Verbrennungsmotor ausgerüstet ist | |
DE102006001258A1 (de) | Steuerkettentrieb mit integriertem Elektromotor | |
DE102007057526A1 (de) | Verfahren zum Steuern eines Motors | |
EP1536967B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einem hybridantrieb sowie verfahren zur leerlaufregelung eines hybridantriebs eines kraftfahrzeugs | |
DE102011056431A1 (de) | Hybridantriebsstrang für Kraftfahrzeuge | |
DE102005022210A1 (de) | Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Klimaanlage | |
DE10252975A1 (de) | Kompressoranordnung mit einer Zusatzverdichtereinheit, insbesondere für Nutzfahrzeuge | |
DE102011056017A1 (de) | Motor-wiederstart-vorrichtung | |
DE10118277A1 (de) | Vorrichtung zum Spannen eines Antriebsriemens an einer Brennkraftmaschine | |
DE10226308A1 (de) | Elektrodynamische Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Steuerung und Regelung derselben | |
EP1355062A2 (de) | Starteinrichtung | |
DE102005024411A1 (de) | Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Antriebsanordnung | |
DE69402532T2 (de) | Verfahren und vorrichtung zur verminderung der schädlichen abgase einer kraftfahrzeug-brennkraftmaschine | |
DE102018132398A1 (de) | Verfahren zum Starten eines Verbrennungsmotors mittels eines Riementriebes und/oder eines Ritzelstarters bei vorhandenem Riemenstartergenerator in einem Kraftfahrzeug | |
DE10345414A1 (de) | Mittels eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs angetriebener Riementrieb | |
DE19960007A1 (de) | Luftpresserantrieb | |
DE102012214235B4 (de) | Riementriebanordnung | |
DE102008023177B4 (de) | Antriebseinrichtung für wenigstens eine Maschinenhilfseinheit mittels eines Riemens | |
DE889094C (de) | Zahnrad | |
DE102008043595A1 (de) | Starteranordnung mit Nebenaggregateantrieb | |
DE102016005122B4 (de) | Verfahren zum Betreiben einer Hybridantriebseinrichtung eines Kraftfahrzeugs sowie entsprechende Hybridantriebseinrichtung | |
DE102017115596A1 (de) | Verfahren zum Starten einer Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8141 | Disposal/no request for examination |