DE19959293A1

DE19959293A1 - Lining component for motor vehicle's wheel arch has at least two sections joined together by snap-in connection formed by wedge-shaped protrusions on first section and spring plates with window-form openings on second section

Info

Publication number: DE19959293A1
Application number: DE1999159293
Authority: DE
Inventors: Jitka Cerny; Guenther Kraut; Thomas Schaefer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1999-12-09
Filing date: 1999-12-09
Publication date: 2001-06-13

Abstract

The lining consists of at least two sections(2,3) which are exclusively joined together by a snap-in connection formed by at least two wedge-shaped protrusions(7) on the first section and on the other section at least two spring plates(6) with window-form openings. A guide component(11) is provided between the plates and protrusions. An Independent claim is included for a procedure for fitting a lining component in which the first section is fitted to the body of the vehicle and the second section joined to it by the snap-in connection.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkleidungsbauteil für eine Karosserie eines Kraftfahr zeuges, bestehend aus wenigstens zwei Abschnitten sowie ein Verfahren zur An bringung eines derartigen Verkleidungsteils.The invention relates to a trim component for a body of a motor vehicle stuff consisting of at least two sections and a method for Bring such a trim part.

Die einzelnen Abschnitte eines derartigen Verkleidungsbauteils werden beispiels weise mit Blechmuttern und Blechschrauben so mit der Karosserie des Kraftfahrzeu ges verschraubt, dass einerseits jeder Abschnitt eigens mit der Karosserie verbunden ist und andererseits die Verbindung der Abschnitte untereinander eben falls durch Blechmuttern und Blechschrauben erfolgt, wobei die Abschnitte zusätz lich an der Karosserie fixiert werden. Durch die separaten Verbindungselemente für das Zusammenfügen der beiden Abschnitte entstehen zusätzliche Kosten. Außer dem sind die bekannten Verkleidungsteile montageintensiv, auch in der Instandset zung.The individual sections of such a cladding component are examples with sheet metal nuts and sheet metal screws so with the body of the motor vehicle ges screwed that each section on the one hand with the body is connected and on the other hand the connection of the sections to one another is flat if done by sheet metal nuts and sheet metal screws, with the sections additional Lich be fixed to the body. Through the separate connecting elements for joining the two sections creates additional costs. Except the well-known cladding parts are assembly-intensive, also in the repair tongue.

Aufgabe der Erfindung ist es, das bekannte Verkleidungsteil weiterzubilden und ein Verfahren zur Anbringung eines mehrteiligen Verkleidungsteils an einer Karosserie bereitzustellen. The object of the invention is to develop the known trim part and a Method for attaching a multi-part trim part to a body to provide.

Gemäß Anspruch 1 werden die beiden Abschnitte des Verkleidungsbauteils kon struktiv so ausgelegt, dass sie beim Aneinandersetzen während der Montage selbsttätig dauerhaft miteinander verrasten. Hierdurch können separate Verbin dungselemente im Fügebereich der beiden Abschnitte entfallen. Die Montagezeiten können deutlich reduziert werden.According to claim 1, the two sections of the cladding component are con structurally designed so that they can be put together during assembly automatically lock together permanently. This allows separate conn Application elements in the joining area of the two sections are omitted. The assembly times can be significantly reduced.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Insbesondere ist gemäß Anspruch 4 vorgesehen, über eine Zugangsöffnung die Rastverbindung aufhebbar zu gestalten.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims. In particular, it is provided according to claim 4, via an access opening To make snap-in connection reversible.

Anspruch 7 beschreibt ein Verfahren zur Anbringung eines Verkleidungsbauteils, bei dem nach Anbringung des ersten Abschnittes des Verkleidungsbauteils an der Karosserie der zweite Abschnitt durch eine Rastverbindung an den ersten Abschnitt angefügt wird.Claim 7 describes a method for attaching a trim component, at that after attaching the first portion of the trim component to the Body the second section by a snap connection to the first section is added.

Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben. Es zeigt:A possible embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. It shows:

Fig. 1 ein Verkleidungsbauteil nach dem Stand der Technik, in perspektivischer Ansicht, Fig. 1 is a trim component according to the prior art, in a perspective view;

Fig. 2 eine Vorderansicht auf ein erfindungsgemäßes Verkleidungsbauteil, in vergrößerter Darstellung, Fig. 2 is a front view of an inventive trim component, in an enlarged scale;

Fig. 3 eine Schnittdarstellung entlang der Schnittverlaufslinie III-III in Fig. 2 und Fig. 3 is a sectional view taken along the section line III-III in Fig. 2 and

Fig. 4 eine Schnittdarstellung entlang des Fügebereiches zwischen den beiden Abschnitten des Verkleidungsbauteils von Fig. 2. FIG. 4 shows a sectional view along the joining area between the two sections of the cladding component from FIG. 2.

Ein in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnetes bekanntes Verkleidungsbauteil setzt sich aus einem ersten sowie einem zweiten Abschnitt 2 bzw. 3 zusammen. Das Verkleidungsbauteil 1 bildet eine Innenverkleidung für das Radhaus eines Perso nenkraftwagens. Der erste Abschnitt 2 des Verkleidungsbauteils 1 wird über meh rere Blechschrauben mit der Karosserie des Personenkraftwagens verschraubt. Der zweite Abschnitt 3 wird über Blechschrauben zusammen mit dem ersten Abschnitt 2 an der Karosserie befestigt, wofür in beiden Abschnitten 2 und 3 Durch gangsöffnungen 4 vorgesehen sind. Der Abschnitt 3 erstreckt sich an seinem unteren Endabschnitt über das eigentliche Radhaus nach unten hinaus und endet in einer Luftleiteinrichtung 3a.A known cladding component, designated in its entirety by 1 , is composed of a first and a second section 2 or 3 . The trim component 1 forms an interior trim for the wheel house of a passenger car. The first section 2 of the trim component 1 is screwed to the body of the passenger car via a plurality of self-tapping screws. The second section 3 is fastened to the body by means of self-tapping screws together with the first section 2 , for which purpose through openings 4 are provided in both sections 2 and 3 . Section 3 extends at its lower end section downward beyond the actual wheel house and ends in an air guiding device 3 a.

Die Fig. 2 und 3 zeigen ein erfindungsgemäßes Verkleidungsbauteil 1, das in seinem Aufbau und seiner Funktion grundsätzlich dem bekannten Verkleidungs bauteil gemäß Fig. 1 entspricht, sich jedoch durch eine vereinfachte Verbindung der beiden Abschnitte 2 und 3 hiervon unterscheidet. An den vormontierten Ab schnitt 2 des erfindungsgemäßen Verkleidungsbauteils 1 wird der zweite Abschnitt 3 lediglich durch eine Rastverbindung angefügt. Hierzu weisen die beiden Abschnitte 2 und 3 im Fügebereich 5 Rastelemente in Form von jeweils drei Laschen 6 und drei Vorsprüngen 7 auf, deren Gestaltung insbesondere aus den beiden Schnittdar stellungen der Fig. 3 und 4 näher hervorgeht. Zur Kenntlichmachung der Ab schnitte 2 bzw. 3 sind die Schnittflächen am Abschnitt 3 hierbei vollflächig darge stellt. Figs. 2 and 3 show an inventive trim component 1, which in its structure and function in principle the known Panel component of FIG. 1 corresponds, is different, however, by a simplified connection of the two sections 2 and 3 thereof. Cut to the pre-Ab 2 of the trim component 1 according to the invention, the second portion 3 is added only by a latching connection. For this purpose, the two sections 2 and 3 in the joining area 5 locking elements in the form of three tabs 6 and three projections 7 , the design of which can be seen in particular from the two Schnittdar positions of FIGS. 3 and 4. To identify the sections from 2 and 3 , the cut surfaces at section 3 are Darge full area.

Die Vorsprünge 7 im Fügebereich 5 des ersten Abschnittes 2 sind keilförmig aus gebildet und nebeneinander entlang des Fügebereiches 5 angeordnet. Mit den Vor sprüngen 7 wirken die Laschen 6 am zweiten Abschnitt 3 zusammen, die fenster förmige Öffnungen 8 aufweisen, mit Stegen 9 an ihren Endabschnitten, die die ho hen Seiten 10 der keilförmigen Vorsprünge 7 hintergreifen. Zwischen den Vor sprüngen 7 befinden sich am Abschnitt 2 zwei zungenförmige Führungseinrichtun gen 11, die das Zusammenführen der beiden Abschnitte 2 und 3 erleichtern. Die Führungseinrichtungen 11 weisen an ihren freien Endabschnitten nach oben außen abgebogene Führungslaschen 12 auf. The projections 7 in the joining area 5 of the first section 2 are wedge-shaped and are arranged next to one another along the joining area 5 . With the jumps before 7 , the tabs 6 cooperate on the second section 3 , which have window-shaped openings 8 , with webs 9 at their end sections which engage behind the ho hen sides 10 of the wedge-shaped projections 7 . Between the jumps 7 there are two tongue-shaped guide devices 11 on section 2 which facilitate the merging of the two sections 2 and 3 . The guide devices 11 have at their free end sections upwardly bent guide tabs 12 .

Zur Demontage des Abschnittes 3 sind am Abschnitt 2 Zugangsöffnungen 13 vor gesehen, durch die in stiftartiges Demontagewerkzeug in Pfeilrichtung 14 eingeführt werden kann, um die Stege 9 in Richtung des Pfeils 14 anzuheben und über die hohe Seite 10 der keilförmigen Vorsprünge 7 zu bewegen. Hierdurch ist ein zerstö rungsfreies Lösen der beiden Abschnitte 2 und 3 voneinander möglich.To dismantle section 3 , access openings 13 are seen on section 2 , through which openings can be inserted into the pin-like dismantling tool in the direction of arrow 14 in order to raise the webs 9 in the direction of arrow 14 and to move over the high side 10 of the wedge-shaped projections 7 . This enables a nondestructive detachment of the two sections 2 and 3 from one another.

Aufgrund der beträchtlichen Größe des Abschnittes 3 ist dieser bevorzugt über eine weitere Schraubverbindung in seinem unteren Bereich (entsprechend dem Bereich der Luftleiteinrichtung 3a in Fig. 1) zusätzlich an der Karosserie des Personen kraftwagens fixiert. Verkleidungsbauteile 1 mit einem entsprechend kleineren Ab schnitt 3 können jedoch ohne weiteres über die Rastverbindung und den Abschnitt 2 ausschließlich mittelbar an die Karosserie angebunden sein. Je nach Größe des Verkleidungsbauteils 1 kann eine vom vorliegenden Ausführungsbeispiel abwei chende Anzahl von Rastelementen vorgesehen sein. Selbstverständlich kann die Anordnung der Laschen 6, der Vorsprünge 7 und der Zugangsöffnungen 13 an den beiden Abschnitten 2 bzw. 3 auch vertauscht sein.Due to the considerable size of the portion 3 of this is preferably via a further screw connection in its lower portion (corresponding to the area of the air guiding device 3 a in Fig. 1) is additionally fixed to the body of the passenger car. Cladding components 1 with a correspondingly smaller section 3 can, however, be connected directly and indirectly to the body via the latching connection and section 2 . Depending on the size of the trim component 1 , a number of latching elements that deviate from the present exemplary embodiment can be provided. Of course, the arrangement of the tabs 6 , the projections 7 and the access openings 13 at the two sections 2 and 3 can also be interchanged.

Claims

1. Cladding component for a body of a motor vehicle, consisting of at least two sections, characterized in that the two sections ( 2 , 3 ) can only be joined together by a snap connection.

2. Cladding component according to claim 1, characterized in that along a joining area ( 5 ) on the first section ( 2 ) at least two wedge-shaped projections ( 7 ) and on the second section ( 3 ) at least two resilient tabs ( 6 ) with window-shaped openings ( 8 ) are provided.

3. Cladding component according to claim 2, characterized in that a guide device ( 11 ) is provided between the tabs ( 6 ) and projections ( 7 ).

4. Cladding component according to claim 2 and / or 3, characterized in that in the region of the projections ( 7 ) at the first section ( 2 ) each have at least one access opening ( 13 ) to the region of the tabs ( 6 ) which are latched over the projection ( 7 ). is provided to be able to release the Rastver connection.

5. cladding component according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding member is made of an art material consists.

6. Cladding component according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding component ( 1 ) is a wheel house inner lining of a motor vehicle.

7. A method for attaching a trim component for a body of a motor vehicle, the trim component consisting of at least two sections, characterized in that first the first section ( 2 ) of the trim component is attached to the body and then the second section of the trim component ( 1 ) via locking elements ( 6 , 7 ) on the two sections ( 3 and 2 ) together with the second section ( 3 ).

8. The method according to claim 7, characterized in that the latching connection with a tool that is carried out from the outside of the cladding component ( 1 ) through openings ( 8 ) in one of the two sections ( 2 ), is canceled by the as tabs ( 6 ) designed locking elements on one of the sections ( 3 ) against their spring preload so far that the positive connection with the locking elements designed as projections ( 7 ) on the other section ( 3 ) is canceled.