DE19955504A1

DE19955504A1 - Unit for sealing an edge gap between two bodywork elements of a motor vehicle comprises support ribs provided with buckling lines which ensure that the support ribs under load buckle as required

Info

Publication number: DE19955504A1
Application number: DE19955504A
Authority: DE
Inventors: Gaillard Francois De; Michael Koelbl
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1999-11-18
Filing date: 1999-11-18
Publication date: 2001-05-31
Anticipated expiration: 2019-11-19
Also published as: JP2001146139A; DE19955504C2

Abstract

The unit for sealing an edge gap between two bodywork elements of a motor vehicle comprises support ribs (18) which are located between the main body (15) and the sealing lip (16) of the unit, and are provided with buckling lines ensuring that the support ribs buckle as required when the sealing lip is subjected to forces oriented perpendicular to the sealing groove (17).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtung zur Abdichtung eines Randspalts zwischen zwei Fahrzeugkarosserieteilen, insbesondere zwischen dem Rand eines in eine Dachöffnung eingesetzten Deckels und dem feststehenden Dach, wobei die Dichtung einen Grundkörper, der mit einem der Fahrzeugkarosserieteile fest verbunden ist und eine seitlich vom Grundkörper unter Festlegung einer Dichtungsnut vorstehende Dichtlippe zur Anlage am anderen Fahrzeugkarosserieteil aufweist, in der integral mit der Dichtlippe und dem Grundkörper gebildete, in Dichtungsnut-Längsrichtung beabstandete Stützstege vorgesehen sind.The present invention relates to a seal for sealing an edge gap between two vehicle body parts, in particular between the edge of one in one Roof opening used cover and the fixed roof, the seal one Base body that is firmly connected to one of the vehicle body parts and one laterally sealing lip protruding from the base body by fixing a sealing groove to the system on the other vehicle body part, in the integral with the sealing lip and the Supporting bodies formed, spaced apart in the longitudinal direction of the sealing groove are provided.

Eine derartige Randspalt-Dichtung mit nach unten offenem Dichtungsprofil und gegenseitig beabstandeten Versteifungsstegen ist beispielsweise aus der EP 0 435 685 B1 bekannt. Die in dieser Druckschrift erläuterte Erfindung geht von einer in Rede stehenden Dichtung mit Stützstegen bzw. Versteifungsstegen aus, die in der Dichtungsnut senkrecht zum Dichtungsgrundkörper und zur Dichtungslippe verlaufen. Wenn in diese Stützstegstruktur eine Drucklast parallel zu den Stützstegen eingeleitet wird, ist insbesondere bei Temperatureinwirkung mit einer hohen Reaktionskraft durch die Stützstege zu rechnen, die ggf. problematisch sein kann, wenn die beiden Fahrzeugkarosserieteile in Anlage miteinander gebracht werden sollen. Aus diesem Grund ist in dieser Druckschrift vorgeschlagen, die Stützstege schräg verlaufend anzuordnen, wodurch die Reaktionskraft bei der vorstehend genannten Belastung verringert wird. Sowohl der vertikale gestreckte Verlauf der Stützstege wie der schräge Verlauf der Stützstege haben jedoch den Nachteil, dass zumindest lokal die Gefahr besteht, dass die Stützstege bei Lasteinleitung gestaucht werden, was zur Folge hat, dass die durch die Stützstege versteifte Lippe nicht glatt an dem jeweiligen Fahrzeugkarosserieteil anliegt und damit nicht die erforderliche Dichtigkeit gewährleistet.Such an edge gap seal with a sealing profile open at the bottom and mutually spaced stiffening webs is for example from EP 0 435 685 B1 known. The invention explained in this document is based on one in question Seal with support webs or stiffening webs that are vertical in the sealing groove run to the sealing body and the sealing lip. If in this Support web structure, a pressure load is introduced parallel to the support webs especially when exposed to temperature with a high reaction force by the Support bars to be expected, which may be problematic if the two Vehicle body parts are to be brought together in the system. For this reason it is proposed in this document to arrange the support webs at an angle, thereby reducing the reaction force under the above load. Both the vertical straight course of the supporting webs and the oblique course of the However, support bars have the disadvantage that there is at least a local risk that the Support bars are compressed when the load is applied, which has the consequence that the Support webs stiffened lip does not lie smoothly on the respective vehicle body part and so that the required tightness is not guaranteed.

Angesichts dieses Standes der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine in Rede stehende Randspalt-Dichtung zu schaffen, die eine einwandfreie Dichtfunktion der Dichtlippe auch dann gewährleistet, wenn diese lokal stärker belastet wird.In view of this prior art, the object of the present invention based on creating an edge gap seal in question that is flawless The sealing function of the sealing lip is guaranteed even when it is subjected to greater local stress becomes.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the characterizing features of claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Der Erfindung liegt damit der Gedanke zugrunde, die Stützstegstruktur nachgiebig derart auszubilden, daß auch bei übermäßiger Belastung der Dichtlippe bzw. der Stützstege gewährleistet ist, dass die Dichtlippe ihre Dichtfunktion erfüllt.The invention is therefore based on the idea that the support web structure is flexible in this way train that even with excessive loading of the sealing lip or the support webs it is guaranteed that the sealing lip fulfills its sealing function.

Allgemein gesagt, sind die Stützstege so gebildet, dass sie durch die Belastung auftretende Verformungskräfte aufnehmen und für eine glatte bzw. satte Anlage der Dichtlippe am jeweiligen Fahrzeugkarosserieteil sorgen.Generally speaking, the support webs are formed so that they occur due to the load Absorb deformation forces and for a smooth or full contact of the sealing lip on provide the relevant vehicle body part.

Im einzelnen sieht die Erfindung eine Sollknickstelle für jeden Stützsteg vor, die bei Einleitung einer übermäßigen Kraft in die Dichtlippe zu einem definierten Kollabieren des jeweiligen Stützstegs führt, so dass dieser stauchungsfrei einknickt. Damit wird vermieden, daß die beim Stand der Technik festzustellenden Verformungen der Dichtlippe auftreten, die daraus herrühren, dass die Stützstege bei übermäßiger Belastung gestaucht werden, wodurch die Außenkontur der Dichtlippe entsprechend unregelmäßig verläuft und deren Dichtfunktion nicht mehr gewährleistet ist.In particular, the invention provides a predetermined kink for each support web, which at Introduction of an excessive force in the sealing lip to a defined collapse of the leads each support web, so that it buckles without compression. This will avoid that the deformations of the sealing lip to be determined in the prior art occur, which result from the support webs being compressed in the event of excessive load, whereby the outer contour of the sealing lip runs accordingly irregular and their Sealing function is no longer guaranteed.

Das gezielte Einknicken der Stützstege gemäß der Erfindung bei Überschreiten einer vorgegebenen Last kann in unterschiedlicher Weise realisiert werden. Gemäß einer vorteilhaften Ausbildung ist hierzu vorgesehen, dass die Stützstege gepfeilt bzw. V-förmig gebildet sind, wobei die Sollknickstelle, die für ein gezieltes Kollabieren des Stützstegs sorgt, zwischen den beiden Schenkeln der V-förmigen Stützstege in der V-Spitze liegt. Alternativ hierzu ist vorteilhafterweise vorgesehen, dass die Stützstege allgemein parabelförmig gebildet sind, wobei die Sollknickstelle im Grund der Parabel liegt.The targeted buckling of the support webs according to the invention when exceeding one predetermined load can be realized in different ways. According to one advantageous embodiment, it is provided that the support webs are swept or V-shaped are formed, the predetermined kink, which is used for a targeted collapse of the support web ensures, between the two legs of the V-shaped support bars in the V-tip. As an alternative to this, it is advantageously provided that the support webs are general are parabolic, with the predetermined kink in the base of the parabola.

Die Sollknickstelle an sich kann durch eine lokale Materialschwächung der Stützstege gefördert oder sogar erzielt werden. Die zuletzt genannte Wirkung, eine Erzielung der Sollknickstelle durch lokale Materialschwächung, erlaubt auch die Verwendung von Stützstegen, die wie beim Stand der Technik gestreckt zwischen Dichtlippe und Dichtungsgrundkörper verlaufen, wobei auch dieser Stützstegverlauf ein stauchungsfreies Kollabieren des Stützstegs gewährleistet.The predetermined breaking point itself can be caused by a local weakening of the material of the support webs promoted or even achieved. The latter effect, achieving the Target kink due to local material weakening also allows the use of Support webs, which, as in the prior art, stretched between the sealing lip and Basic sealing body run, whereby this support web course is also compression-free Collapse of the support web guaranteed.

Die in Rede stehende Randspalt-Dichtung kann beispielsweise eine Gummidichtung sein. Sie kann aber auch in Gestalt eines an einem Fahrzeugkarosserieteil angeschäumten Kunststoffteils gebildet sein, beispielsweise in Gestalt eines Polyurethanelements, wie es beispielsweise als Randspalt-Dichtung bei in einer Dachöffnung eingesetzten Deckeln zum Einsatz kommt, die typischerweise als Glasdeckel gebildet sind.The edge gap seal in question can be a rubber seal, for example. But it can also in the form of a foam on a vehicle body part Plastic part may be formed, for example in the form of a polyurethane element such as for example as an edge gap seal for lids used in a roof opening Use comes, which are typically formed as a glass lid.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert; es zeigen:The invention is explained in more detail below using the drawings as an example; show it:

Fig. 1 schematisch im Querschnitt den Randabschnitt eines Glasdeckels zum Verschließen einer Fahrzeugdachöffnung mit aus Polyurethan angeformter Dichtung, die mit Stützstegen versehen ist, Fig. 1 shows schematically in cross section the edge portion of a glass cover for closing a vehicle roof opening with molded polyurethane gasket, which is provided with support webs,

Fig. 2 in Schnittdarstellung eine erste Ausführungsform der Stützstege der Dichtung von Fig. 1, und Fig. 2 shows a sectional view of a first embodiment of the support webs of the seal of Fig. 1, and

Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der Stützstege der Dichtung von Fig. 1. Fig. 3 shows a second embodiment of the support webs of the seal of FIG. 1,.

In Fig. 1 ist ein Deckel, der zum Einsatz in der Dachöffnung eines Fahrzeugdachs bestimmt ist, allgemein mit der Bezugsziffer 10 bezeichnet. Dieser Deckel 10 besteht in an sich bekannter Weise aus einer Glasplatte 11, die alternativ auch als durchscheinende Kunststoffplatte gebildet sein kann. Am Rand der Glasplatte 11 ist umlaufend ein Rahmen 12 aus Polyurethan angespritzt, in den eine Stützstruktur aus einem Metallprofilblech 13 auf der Unterseite des Rands der Glasplatte 11 eingebettet ist. Außen vom Rand der Glasplatte 11 vorstehend ist der Polyurethanrahmen als Dichtung gebildet, die allgemein mit der Bezugsziffer 14 bezeichnet ist. Diese Dichtung 14 dient als Randspalt-Dichtung zwischen dem Rand des Glasdeckels 11 und dem angrenzenden Fahrzeugkarosserieteil, d. h., der festen Dachhaut (nicht gezeigt).In Fig. 1, a cover which is intended for use in the roof opening of a vehicle roof is generally designated by the reference number 10 . This cover 10 consists, in a manner known per se, of a glass plate 11 , which can alternatively also be formed as a translucent plastic plate. At the edge of the glass plate 11 , a frame 12 made of polyurethane is injection molded all round, into which a support structure made of a metal profile sheet 13 is embedded on the underside of the edge of the glass plate 11 . Above from the edge of the glass plate 11 above, the polyurethane frame is formed as a seal, which is generally designated by the reference number 14 . This seal 14 serves as an edge gap seal between the edge of the glass cover 11 and the adjoining vehicle body part, ie the solid roof skin (not shown).

Die Dichtung 14 besteht aus einem Grundkörper 1 S. der sich unmittelbar an den Außenrand der Glasplatte 11 anschließt und durch Anspritzen fest mit diesem verbunden ist, und einer außen liegenden Dichtlippe 16, die sich ausgehend vom Grundkörper 15 abwärts erstreckt und mit diesem eine Dichtungsnut 17 festlegt, die es der Dichtlippe 16 erlaubt, aufgrund ihrer Elastizität einwärts zum Dichtungsgrundkörper 15 sich zu verformen. Um diese Verformung gezielt zu steuern und damit die Dichtungsfunktion der Dichtlippe 16 sicherzustellen, sind in der Dichtungsnut 17 voneinander beabstandete Stützstege 18 angeordnet, deren Gestalt in Fig. 2 und 3 näher gezeigt ist. Die Stützstege 18 sind einstückig mit der Dichtlippe 16 und dem Dichtungsgrundkörper 15 gebildet und haben in der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform eine gerade verlaufende Unterkante in etwa parallel zur Glasplatte 11. Diese rippenartigen Stützstege 18 lassen sich in der gewünschten Kontur im Schäumwerkzeug ohne Einsatz eines Schiebers ausbilden, mit welchem der Rahmen 12 und damit die Dichtung 14 integral am Rand der Glasplatte 11 ausgebildet wird.The seal 14 consists of a base body 1 S. which adjoins the outer edge of the glass plate 11 and is fixedly connected to it by injection molding, and an outer sealing lip 16 which extends downwards from the base body 15 and with this a sealing groove 17 specifies that allows the sealing lip 16 to deform inward due to its elasticity to the sealing body 15 . In order to control this deformation in a targeted manner and thus ensure the sealing function of the sealing lip 16 , support webs 18 spaced apart from one another are arranged in the sealing groove 17 , the shape of which is shown in more detail in FIGS. 2 and 3. The support webs 18 are formed in one piece with the sealing lip 16 and the sealing base body 15 and, in the embodiment shown in FIG. 1, have a straight lower edge approximately parallel to the glass plate 11 . These rib-like support webs 18 can be formed in the desired contour in the foaming tool without the use of a slide with which the frame 12 and thus the seal 14 are integrally formed on the edge of the glass plate 11 .

Um zu gewährleisten, dass die Dichtlippe 16 bei Anlage an der festen Dachhaut des Fahrzeugs, d. h. bei einer Belastung in Richtung des Pfeils A in Fig. 1 ihre Dichtungsfunktion aufgrund ihrer glatten und gleichmäßigen Anlage an der festen Dachhaut stets beibehält, sind die Stützstege 18 mit einer speziellen Gestalt versehen, die in Fig. 2 und 3 gezeigt ist. In order to ensure that the sealing lip 16 always maintains its sealing function when it is in contact with the fixed roof skin of the vehicle, ie with a load in the direction of arrow A in FIG. 1, because of its smooth and even contact with the firm roof skin, the support webs 18 are also included provided a special shape shown in Figs. 2 and 3.

Wie in Fig. 2 gezeigt, sind die voneinander beabstandeten Stützstege 18, 18' bei Draufsicht in der Darstellung von Fig. 1 mit gepfeiltem Profil bzw. V-förmig gebildet und besitzen dadurch eine Sollknickstelle zwischen den beiden Schenkeln der V-förmigen Stützstege in der V-Spitze der V-förmigen Struktur, die mit 19 bzw. 19' bezeichnet ist. Um das Knicken an der Sollstelle zu fördern, ist dort außerdem eine lokale Materialschwächung ausgebildet, wie mit 20 bzw. 20' bezeichnet. Bei in Richtung A auf die Dichtlippe 16 einwirkende Last geben die Stützstege 18, 18' bei Überschreiten einer bestimmten Lasthöhe durch stauchungsfreies Einknicken nach, wodurch gewährleistet ist, dass die Dichtlippe 10 auch an denjenigen Stellen, an welchen die Stützstege 18, 18' angebunden sind, weiterhin glatt und gleichmäßig am anderen Fahrzeugkarosserieteile, in diesem Fall der Dachhaut, anliegt.As shown in Fig. 2, the spaced support webs 18 , 18 'are formed in plan view in the representation of Fig. 1 with an arrow profile or V-shaped and thus have a predetermined kink between the two legs of the V-shaped support webs in the V-tip of the V-shaped structure, which is designated 19 and 19 '. In order to promote the buckling at the desired point, a local material weakening is also formed there, as designated by 20 or 20 '. With a load acting in the direction A on the sealing lip 16 , the support webs 18 , 18 'give way when the load exceeds a certain height by buckling-free buckling, which ensures that the sealing lip 10 also at those points at which the support webs 18 , 18 ' are connected , continues to lie smoothly and evenly on the other vehicle body parts, in this case the roof skin.

Eine alternative Ausgestaltung der Stützstege ist in Fig. 3 anhand eines Stützstegs 18" dargestellt, der parabelförmig gebildet ist und damit eine Sollknickstelle im Grund der Parabel festlegt. An alternative embodiment of the support webs is shown in FIG. 3 with the aid of a support web 18 "which is parabolic in shape and thus defines a predetermined kink in the base of the parabola.

Reference numbers

1010th

Deckel
cover

1111

Glasplatte
Glass plate

1212th

Rahmen
frame

1313

Metallprofilblech
Metal profile sheet

1414

Dichtung
poetry

1515

Grundkörper
Basic body

1616

Dichtlippe
Sealing lip

1717th

Dichtungsnut
Sealing groove

1818th

Stützsteg
Landing stage

1919th

V-förmiger Stützsteg
V-shaped support bar

2020th

Materialschwächung
Material weakening

Claims

1. Gasket for sealing an edge gap between two vehicle body parts, in particular between the edge of a cover inserted into a roof opening and the fixed roof, the seal being a base body ( 15 ) which is firmly connected to one of the vehicle body parts ( 10 ) and one laterally from Basic body ( 15 ) with a sealing groove ( 17 ) projecting sealing lip ( 16 ) for contact with the other vehicle body part, in which support webs ( 18 ) formed integrally with the sealing lip ( 16 ) and the basic body ( 15 ) and spaced in the longitudinal direction of the sealing groove are provided are characterized in that each support web ( 18 ) has a predetermined kink around which it is directed when a force is introduced into the sealing lip ( 16 ) which extends transversely to the sealing groove ( 17 ) between the sealing lip ( 16 ) and the sealing body ( 15 ) and this presses in, buckles without compression.

2. Seal according to claim 1, characterized in that the support webs ( 18 ) are swept or V-shaped, the predetermined kink between the two legs of the V-shaped support webs in the V-tip.

3. Seal according to claim 1 or 2, characterized in that the support webs ( 18 ) are generally parabolic, the predetermined kink is in the base of the parabola.

4. Seal according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the predetermined kink is determined by a local material weakening ( 20 ).

5. Seal according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is a plastic part foamed on a vehicle body part.

6. Seal according to claim 5, characterized in that it is made of polyurethane consists.