DE10321135B3

DE10321135B3 - Seal for automobile sliding roof has a lip overlapping a void that part closes on contact

Info

Publication number: DE10321135B3
Application number: DE10321135A
Authority: DE
Inventors: Dennis Rinse Nolles; Thomas Baumann
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2003-04-17
Filing date: 2003-05-09
Publication date: 2005-04-14
Anticipated expiration: 2023-05-10

Abstract

An automobile has a sliding roof panel that is linked to the surrounding roof structure when closed by a seal. The seal has an overlapping lip (17) that only partly sinks into an adjacent void (20) when closed. The lip axis of rotation (D) is located above the mid-point of the seal.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtung für einen Deckel eines öffnungsfähigen Fahrzeugdachs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a seal for a cover of an openable vehicle roof according to the generic term of claim 1

Eine derartige Dichtung ist aus der DE 36 42 470 A1 oder der DE 36 04 298 A1 bekannt. Bei dieser ist ein sich nahezu über die gesamte Höhe der Dichtung erstreckendes Hohlkammerteil im Bereich eines unteren quer verlaufenden Steges in einen Hohlraum an der Rückseite der Hohlkammer hinein schwenkbar, der von einer oberen Dichtlippe begrenzt wird. Da die gesamte Hohlkammer verformt wird, kommt es dabei leicht zu einer unkontrollierten Wulstbildung, die einen erhöhten Verschleiß und ein schnelles Nachlassen der Dichtwirkung zur Folge hat. Die mit einer Beflockung versehene Außenwand der Dichtung geht bereits bei kleinsten erschütterungsbedingten Verformungen des Fahrzeugdachs an ihrer Anlagefläche am Rand der Dachöffnung von der Haftreibung in die Gleitreibung über und verursacht dabei durch die Relativbewegung Knarz-Geräusche. Die obere Dichtlippe bildet mit der Oberseite der Hohlkammer eine dickwulstige Kante, welche deutliche Windgeräusche verursacht.Such a seal is from the DE 36 42 470 A1 or the DE 36 04 298 A1 known. In this a nearly over the entire height of the seal extending hollow chamber part in the region of a lower transverse web is pivotable into a cavity in the back of the hollow chamber, which is bounded by an upper sealing lip. Since the entire hollow chamber is deformed, it comes easily to an uncontrolled bead formation, which has an increased wear and a rapid decrease in the sealing effect. The provided with a flocking outer wall of the seal is already at the slightest vibration-induced deformation of the vehicle roof at its contact surface at the edge of the roof opening of the static friction in the sliding friction and causes thereby by the relative movement Knarz noises. The upper sealing lip forms with the top of the hollow chamber a dickwulstige edge, which causes significant wind noise.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dichtung mit deutlich reduzierter Geräuschbildung und vermindertem Verschleiß zu schaffen.task The invention is a seal with significantly reduced noise and reduced wear too create.

Diese Aufgabe wird durch eine Dichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by a gasket having the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Dadurch, dass eine Drehachse für eine obere Hälfte der Hohlkammer in der Nähe einer Basis der Dichtung liegt, die etwa auf der Höhe der Mitte der Dichtung angeordnet ist, wird ein deutlich verbessertes, definiertes Verformungsverhalten des von der dichtenden Außenwand begrenzten Hohlkammerteils erreicht. Durch die Formgebung der Dichtung mit den Ausweichräumen oben und unten und durch die Anordnung der Basis in Höhe der Mitte wird in Verbindung mit einem niedrigen Reibwert des Dichtungsmaterials oder durch Verwendung eines Gleitlacks auf der Außenwand ein großer Haftweg in Z-Richtung nach oben und unten erreicht, das heißt, bei erschütterungsbedingten Verformungen des Fahrzeugdachs auf schlechten Wegstrecken bleibt die Dichtungs-Außenwand sehr lange in Anlage am Rand der Dachöffnung, bevor sie in den Zustand der Gleitreibung übergeht. In Verbindung mit einer strömungsgünstigen Gestaltung des freien Endes einer oberen Dichtlippe bildet der Hohlkammerteil mit dieser oberen Dichtlippe sowohl im unverformten Zustand als auch in jeder Phase der Verformung eine weitestgehend geschlossene Kontur, durch die Windgeräusche wirksam vermieden werden können. Die Dichtung verformt sich sowohl bei einer Belastung in X-Richtung (d. h. in Längsrichtung des Fahrzeugs) als auch bei einer Belastung in Z-Richtung (d. h. in Richtung der Höhe des Fahrzeugs) definiert in den von der oberen Dichtlippe begrenzten Hohlraum bzw. den unteren Ausweichraum hinein und weist ein sehr gutes Rückstellverhalten auf.Thereby, that a rotation axis for an upper half the hollow chamber in the vicinity a base of the seal is approximately at the height of the middle the seal is arranged, a significantly improved, defined Deformation behavior of the limited by the sealing outer wall hollow chamber part reached. By shaping the seal with the evasive spaces above and below and by the arrangement of the base at the level of the center will be in communication with a low coefficient of friction of the sealing material or by use a lubricating varnish on the outside wall a large Hidden path in Z-direction up and down reached, that is, at vibration-related Deformations of the vehicle roof on bad roads remains the sealing exterior wall very long in abutment on the edge of the roof opening before entering the state the sliding friction passes. In conjunction with a streamlined design the free end of an upper sealing lip forms the hollow chamber part with this upper sealing lip both in the undeformed state as also in every phase of the deformation a largely closed Contour, through the wind noise can be effectively avoided. The gasket deforms both when loaded in the X direction (i.e., longitudinally of the vehicle) as well as under Z-direction loading (i.e. in the direction of the height of the vehicle) defined in the bounded by the upper sealing lip Cavity or the lower escape space and has a very good return behavior on.

Ein Haltesteg zur Verbindung der Dichtung mit dem Deckel ist vorzugsweise ebenfalls im Bereich der Mitte, d. h. im Bereich der Basis angeordnet. Dadurch, dass die Aufnahme der auf die Dichtung einwirkenden Kräfte durch den Deckel ebenfalls im mittleren Bereich erfolgt, wird das definierte Verformungsverhalten begünstigt.One Holding web for connecting the seal with the lid is preferably also in the middle, d. H. arranged in the area of the base. Characterized in that the recording of the forces acting on the seal by the lid is also in the middle area, the defined Deformation behavior favors.

Eine obere Hinterwand, über die die Außenwand mit der Basis verbunden ist, weist bevorzugt nahe des Drehpunkts eine Einwölbung auf, durch die eine Verformung in den Hohlraum hinein begünstigt wird. Eine weitere Wölbung auf der Innenseite der Hohlkammer im Bereich der Basis dient demselben Zweck.A upper rear wall, over the the outer wall connected to the base preferably points near the fulcrum a vault on, by which a deformation in the cavity is favored. Another vault on the inside of the hollow chamber in the area of the base serves the same purpose.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Dichtung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:following is an embodiment of seal according to the invention explained in more detail with reference to the drawings. It shows:

1 eine schematische perspektivische Teilansicht eines Fahrzeugdaches, 1 a schematic perspective partial view of a vehicle roof,

2 einen Schnitt durch die Dichtung und den Rand des Deckels im Bereich der Schnittlinie II – II in 1, und 2 a section through the seal and the edge of the lid in the region of the section line II - II in 1 , and

3 eine Variante zur 2 mit am Kunststoffrahmen angeformter oberer Dichtlippe. 3 a variant to 2 with molded on the plastic frame upper sealing lip.

In 1 ist in einem festen Fahrzeugdach 1 ein Deckel 2 vorgesehen, der zum zumindest teilweisen Freigeben oder Verschließen einer Dachöffnung 3 dient. Der Deckel 2 besteht aus einer Glasscheibe 21 und einem an deren Rand angeformten Kunststoffrahmen 4. Der Kunststoffrahmen 4 weist umlaufend eine nach Art einer T-Nut geformte Dichtungsaufnahme 6 auf.In 1 is in a solid vehicle roof 1 a lid 2 provided for at least partially releasing or closing a roof opening 3 serves. The lid 2 consists of a glass pane 21 and an integrally formed on the edge of the plastic frame 4 , The plastic frame 4 has circumferentially a shaped like a T-groove seal receptacle 6 on.

In dieser Dichtungsaufnahme 6 ist ein in etwa horizontal verlaufender Haltesteg 7 einer Dichtung 5 gehalten. Am Haltesteg 7 vorgesehene Hinterschnitte 8 werden dabei hinter einer unteren Rippe 18 bzw. einer oberen Rippe 19 der Dichtungsaufnahme 6 am Kunststoffrahmen 4 gehalten. Zur Erleichterung des Einfügens des Haltesteges 7 in die Dichtungsaufnahme 6 ist im Inneren des Haltesteges 7 eine erste Hohlkammer 9 vorgesehen, die ein Zusammendrücken des Haltesteges 7 im Bereich der Hinterschnitte 8 ermöglicht. Der Haltesteg 7 ist etwa in Höhe der Mitte der Dichtung 5 (in Z-Richtung gesehen) angeordnet. Nach außen schließt sich an den Haltesteg 7 eine verdickte Basis 10 des Dichtungskörpers an.In this gasket holder 6 is an approximately horizontally extending retaining bridge 7 a seal 5 held. At the jetty 7 provided undercuts 8th are doing behind a lower rib 18 or an upper rib 19 the gasket holder 6 on the plastic frame 4 held. To facilitate the insertion of the retaining bar 7 into the seal acceptance 6 is inside the retaining bar 7 a first hollow chamber 9 provided, a compression of the retaining bar 7 in the area of the undercuts 8th allows. The jetty 7 is about the middle of the seal 5 (seen in the Z direction) arranged. To the outside closes to the retaining bar 7 a thickened base 10 of the seal body.

Von der Basis 10 nach unten erstreckt sich eine eine S-förmige Krümmung mit einer Einwölbung 11A auf der Rückseite aufweisende untere Hinterwand 11. An diese untere Hinterwand 11 schließt sich nach vorne, d.h. nach außen eine halbkreisförmig gekrümmte Außenwand 12 an. Am Übergang von der unteren Hinterwand 11 zur Außenwand 12 ist nach unten vorspringend eine Tropfkante 13 vorgesehen, die zum definierten Ableiten von über die Außenwand 12 nach unten fließendem Wasser in eine darunter am Rahmen des Fahrzeugdaches angeordnete, nicht dargestellte Regenrinne dient. Zwischen unterer Hinterwand 11 und dem benachbarten Rand des Kunststoffrahmens 4 ist ein spaltförmiger Ausweichraum 22 vorgesehen, in welchen sich der von der Basis 10 aus gesehen untere Teil der Dichtung 5 bei einer Krafteinwirkung durch eine Reibung mit dem Rand der Dachöffnung 3 entsprechend der in 3 mit F1 angedeuteten, nach unten gerichteten Reibkraft hinein verformt.From the base 10 downwardly extends an S-shaped curve with a concavity 11A rear lower back wall 11 , At this lower rear wall 11 closes to the front, ie to the outside a semicircular curved outer wall 12 at. At the transition from the lower rear wall 11 to the outer wall 12 is downwardly projecting a drip edge 13 provided for the purpose of deriving over the outer wall 12 down flowing water in a arranged underneath the frame of the vehicle roof, not shown gutter serves. Between lower back wall 11 and the adjacent edge of the plastic frame 4 is a gap-shaped escape space 22 envisaged, in which the one from the base 10 seen from lower part of the seal 5 at a force by friction with the edge of the roof opening 3 according to the in 3 indicated by F1, downwardly directed frictional force deformed.

Der obere Rand der Außenwand 12 ist durch eine S-förmig gekrümmte obere Hinterwand 14 mit der Basis 10 verbunden. Die Basis 10 begrenzt mit der unteren Hinterwand 11, der Außenwand 12 und der oberen Hinterwand 14 eine zweite Hohlkammer 15 mit einem relativ kleinen Volumen. Trotz des relativ kleinen Volumens der Hohlkammer 15 kann die Dichtung 5 aufgrund ihrer Verformbarkeit in X-Richtung einen relativ großen Spalt zuverlässig abdichten.The upper edge of the outer wall 12 is by an S-shaped curved upper rear wall 14 with the base 10 connected. The base 10 limited to the lower rear wall 11 , the outer wall 12 and the upper rear wall 14 a second hollow chamber 15 with a relatively small volume. Despite the relatively small volume of the hollow chamber 15 can the seal 5 due to their deformability in the X direction reliably seal a relatively large gap.

Von der Basis 10 ausgehend längs dem oberen Teil des vorderen Rands des Kunststoffrahmens 4 erstreckt sich einen vertikaler Steg 16 der Dichtung 5 nach oben. An diesem vertikalen Steg 16 ist oben, etwa im rechten Winkel nach außen vorspringend, eine obere Dichtlippe 17 angeordnet, deren freies Ende zugespitzt geformt ist und sich an die obere Seite der Außenwand 12 dichtend anlegt. Die obere Deckfläche der oberen Dichtlippe 17 bildet mit dem oberen Teil der Außenwand 12 eine nahezu geschlossene Kontur K, so dass der Fahrtwind hier kaum eine Angriffsmöglichkeit findet. Die Basis 10 begrenzt mit dem vertikalen Steg 16 und der Innenseite der oberen Dichtlippe 17 sowie der Rückseite der oberen Hinterwand 14 einen Hohlraum 20, in den hinein sich der obere Teil der Dichtung 5 bei einer Verformung durch eine nach oben gerichtete Reibkraft F (entsprechend 3) verformt.From the base 10 starting along the upper part of the front edge of the plastic frame 4 extends a vertical bridge 16 the seal 5 up. At this vertical jetty 16 is at the top, approximately at right angles outwardly projecting, an upper sealing lip 17 arranged, whose free end is formed tapered and attached to the upper side of the outer wall 12 tightly fitting. The upper cover surface of the upper sealing lip 17 forms with the upper part of the outer wall 12 a nearly closed contour K, so that the wind here hardly finds an attack. The base 10 limited to the vertical bridge 16 and the inside of the upper sealing lip 17 as well as the back of the upper rear wall 14 a cavity 20 into which the upper part of the seal penetrates 5 at a deformation by an upward frictional force F (corresponding to 3 ) deformed.

An der Rückseite der oberen Hintennrand 14 ist nahe der Basis 10 eine Einwölbung 14A vorgesehen, die ein Einschwenken des oberen Teils der Außenwand 12 mit der oberen Hinterwand 14 in den Hohlraum 20 erleichtert. Durch die Einwölbung 14A wird im Bereich der oberen Hinterwand 14 nahe der Basis 10 eine Drehachse D für diese Einschwenkbewegung bei einer Belastung der Dichtung 5 in X- und/oder Z-Richtung festgelegt. Die Schwenkbewegung des oberen Teils der Außenwand 12 und der oberen Hinterwand 14 in den Hohlraum 20 wird auch durch eine Wölbung 15A erleichtert, die auf der Innenseite der Hohlkammer 15 im Bereich der Basis 10 gegenüber dem unteren Ende der oberen Hinterwand 14 zur Basis 10 hin ausgeformt ist. Die Schwenkbewegung des oberen Teils der Außenwand 12 mit der oberen Hinterwand 14 erfolgt etwa auf einer Kreisbahn um die Drehachse D. Dabei bleibt die Außenkante der oberen Dichtlippe 17 ständig in elastischer Anlage an der Außenwand 12. Dabei kann zwar die im Hohlraum 20 eingeschlossene Luft durch den engen Spalt zwischen der oberen Kante der Außenwand 12 und dem freien Ende der oberen Dichtlippe 17 entweichen. Der Spalt bleibt jedoch so eng und die Kontur K hat in allen Verformungs-Phasen wie auch in unverformtem Zustand eine so geschlossene, glattflächige Gestalt, dass keine Windgeräusche entstehen können. Durch die Einwölbung 11A macht auch der untere Teil der Hohlkammer 15 in begrenztem Maße eine Schwenkbewegung um die Drehachse D mit. Durch die Lage der Drehachse D und die Gestaltung der oberen Hinterwand 14 und der Hohlkammer 15 kann eine undefinierte Wulstbildung wie beim eingangs beschriebenen Stand der Technik wirkungsvoll vermieden werden.At the back of the upper back edge 14 is near the base 10 a vault 14A provided, which is a pivoting of the upper part of the outer wall 12 with the upper rear wall 14 in the cavity 20 facilitated. By the vaulting 14A becomes in the area of the upper rear wall 14 near the base 10 a rotation axis D for this Einschwenkbewegung at a load on the seal 5 set in the X and / or Z direction. The pivotal movement of the upper part of the outer wall 12 and the upper rear wall 14 in the cavity 20 is also due to a curvature 15A relieved on the inside of the hollow chamber 15 in the area of the base 10 opposite the lower end of the upper rear wall 14 to the base 10 is formed out. The pivotal movement of the upper part of the outer wall 12 with the upper rear wall 14 takes place on a circular path about the axis of rotation D. The outer edge of the upper sealing lip remains 17 constantly in elastic contact with the outside wall 12 , Although it can in the cavity 20 trapped air through the narrow gap between the upper edge of the outer wall 12 and the free end of the upper sealing lip 17 escape. However, the gap remains so narrow and the contour K has in all deformation phases as well as in undeformed state so closed, smooth-surfaced shape that no wind noise can occur. By the vaulting 11A also makes the lower part of the hollow chamber 15 to a limited extent a pivoting movement about the axis of rotation D with. Due to the position of the axis of rotation D and the design of the upper rear wall 14 and the hollow chamber 15 For example, undefined bulging as in the prior art described above can be effectively avoided.

Bei der in 3 gezeigten alternativen Ausführungsform weist die Dichtung 5 keine obere Dichtlippe 17 auf. Diese wird ersetzt durch eine obere Dichtlippe 23, die unmittelbar am Kunststoffrahmen 4 bevorzugt durch Spritzen angeformt ist. Zusätzlich ist in 3 noch ein Deckelinnenblech 24 gezeigt, das zur Verstärkung des Deckels 2 an dessen Unterseite angeordnet und im Randbereich durch Umschäumen mittels des Kunststoffrahmens 4 mit diesem verbunden ist. Im Bereich des Scheitels der Außenwand 12 ist eine Reibkraft F dargestellt, die auf die Dichtung 5 ausgeübt wird, wenn diese eine Relativbewegung nach unten gegenüber dem Rand der Dachöffnung 3 bzw. dem festen Fahrzeugdach 1 ausführt. Dabei verformt sich insbesondere der obere Teil der Dichtung 5 (oberhalb der Basis 10) in Richtung des Hohlraums 20. Bei einer Relativbewegung in der Gegenrichtung wirkt eine Reibkraft F1 nach unten auf die Außenwand 12 der Dichtung 5 ein. Dabei verformt sich insbesondere der untere Teil (d. h. der unterhalb der Basis 10 angeordnete Teil) der Dichtung 5 in Richtung zum Aufnahmeraum 22 hin. Im übrigen sind alle Bezugszeichen in 3 unverändert zur 2.At the in 3 shown alternative embodiment, the seal 5 no upper sealing lip 17 on. This is replaced by an upper sealing lip 23 directly on the plastic frame 4 is preferably formed by spraying. Additionally is in 3 another lid inside 24 shown to reinforce the lid 2 arranged on the underside and in the edge region by foaming by means of the plastic frame 4 connected to this. In the area of the crest of the outer wall 12 a friction force F is shown on the seal 5 is exercised when this is a relative movement down towards the edge of the roof opening 3 or the fixed vehicle roof 1 performs. In particular, the upper part of the seal deforms 5 (above the base 10 ) in the direction of the cavity 20 , In a relative movement in the opposite direction, a friction force F1 acts down on the outer wall 12 the seal 5 one. In particular, the lower part deforms (ie below the base 10 arranged part) of the seal 5 towards the recording room 22 out. Incidentally, all reference numerals are in 3 unchanged to 2 ,

Auch wenn die Dichtung 5 vorstehend im Zusammenhang mit einer Anordnung an einem Deckel 2 eines öffnungsfähigen Fahrzeugdaches beschrieben ist, ist für den Fachmann klar, dass eine derartige Dichtung auch bei einer Anordnung am Rand der Dachöffnung 3 oder auch bei einer Verwendung an anderen bewegten Karosserieteilen vorteilhaft verwendbar ist.Even if the seal 5 prominent in the Zu together with an arrangement on a lid 2 an openable vehicle roof, it is clear to those skilled in the art that such a seal even with an arrangement at the edge of the roof opening 3 or is also advantageously usable when used on other moving body parts.

11: Fahrzeugdachvehicle roof
22: Deckelcover
33: Dachöffnungroof opening
44: KunststoffrahmenPlastic frame
55: Dichtungpoetry
66: Dichtungsaufnahmeseal Housing
77: Haltestegholding web
88th: Hinterschnittundercut
99: (erste) Hohlkammer(first) hollow
1010: BasisBase
1111: untere Hinterwandlower behind wall
11A11A: Einwölbung (in 11)Vaulting (in 11 )
1212: Außenwandouter wall
1313: Tropfkantedrip edge
1414: obere Hinterwandupper behind wall
14A14A: Einwölbung (in 14)Vaulting (in 14 )
1515: (zweite) Hohlkammer(second) hollow
15A15A: Wölbung (in 15)Vaulting (in 15 )
1616: vertikaler Stegvertical web
1717: (obere) Dichtlippe(upper) sealing lip
1818: (untere) Rippe(lower) rib
1919: (obere) Rippe(upper) rib
2020: Hohlraumcavity
2121: Glasscheibepane
2222: Ausweichraumalternative space
2323: (obere) Dichtlippe (an 4)(upper) sealing lip (on 4 )
2424: DeckelinnenblechInside cover sheet
FF: Reibkraftfriction force
F1F1: Reibkraftfriction force
KK: Konturcontour
DD: Drehachseaxis of rotation

Claims

Poetry ( 5 ) for a lid ( 2 ) of an openable vehicle roof, with a curved outer wall ( 12 ), with the lid closed ( 2 ) on an adjacent part ( 1 ), with a to the outer wall ( 12 ) inwardly adjacent hollow chamber ( 15 ) and with an upper sealing lip ( 17 . 23 ), whose free end overlaps from above on the outer wall ( 12 ) and with its inside a cavity ( 20 ), in which at least part of the outer wall ( 12 ) at a compression of the seal ( 5 ) can dip by a pivoting movement about a rotation axis (D), characterized in that only an upper part of the seal ( 5 ) when compressed in the cavity ( 20 ) and the axis of rotation (D) of this upper, into the cavity ( 20 ) immersing part of the gasket near a base ( 10 ) in relation to the height of the middle area of the seal ( 5 ) lies.

Seal according to claim 1, characterized in that the upper sealing lip ( 17 . 23 ) with the curved outer wall ( 12 ) forms a largely smooth, closed overall contour (K).

Seal according to claim 1 or 2, characterized in that the upper sealing lip ( 17 ) via a vertical bridge ( 16 ) with the base ( 10 ) in the middle region of the seal ( 5 ) connected is.

Seal according to one of claims 1 to 3, characterized in that at the level of the base ( 10 ) a retaining bar ( 7 ) is arranged for attachment of the seal.

Seal according to one of claims 1 to 4, characterized in that the outer wall ( 12 ) with the base ( 10 ) over an upper rear wall ( 14 ), which is used to facilitate deformation of the upper part of the seal ( 5 ) a vaulting ( 14A ) having.

Seal according to one of claims 1 to 5, characterized in that an inner wall of the hollow chamber ( 15 ) in the area of the base ( 10 ) a curvature ( 15A ), which is a deformation of the upper part of the seal ( 5 ) facilitated.

Seal according to claim 4 to 6, characterized in that in the region of the retaining web ( 7 ) a further hollow chamber ( 9 ) is provided.

Seal according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the underside of the outer wall ( 12 ) a projecting drip edge ( 13 ) is arranged.

Seal according to one of claims 4 to 8, characterized in that the retaining web ( 7 ) with undercuts ( 8th ) in a T-groove-shaped seal receiver ( 6 ) in a plastic frame ( 4 ) of the lid ( 2 ) intervenes.

Seal according to claim 9, characterized in that the upper sealing lip ( 23 ) on the plastic frame ( 4 ) is formed.

Seal according to one of the preceding claims, characterized in that the outer wall ( 12 ) is provided with a lubricity-increasing coating.

Seal according to one of the preceding claims, characterized in that between a lower edge of the outer wall ( 12 ) of the seal ( 5 ) and an inwardly adjacent solid component ( 4 ) an alternative space ( 22 ) for the lower one Part of the seal is provided in a deformation.