DE19954584A1

DE19954584A1 - Protection device for brake system prevents release of parking brakes if main brakes air supply pressure is below operating level

Info

Publication number: DE19954584A1
Application number: DE1999154584
Authority: DE
Inventors: Eduard Hilberer
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 1999-11-12
Filing date: 1999-11-12
Publication date: 2001-05-23
Anticipated expiration: 2019-11-13
Also published as: DE19954584B4

Abstract

A control valve (8) links the parking brake (16) control unit (9) with a discharge vent (14) via a pipe (17). The control valve is linked via pipe (13) to the air supply for the main brakes. If the air pressure in this supply falls below a level at which the main brakes would be inoperative the control valve opens to vent the parking brakes air supply so that they cannot be released

Description

Die Erfindung betrifft grundsätzlich eine Schutzeinrichtung für Bremssysteme und insbesondere eine Schutzeinrichtung für Brems systeme mit einem Eingang zum Verbinden mit einer Druckquelle, einem ersten Ausgang zum Verbinden mit einer Feststellbremsanla ge über eine Versorgungsleitung und einem zweiten Ausgang zum Verbinden mit einer Betriebsbremsanlage.The invention basically relates to a protective device for Brake systems and in particular a protective device for brakes systems with an input for connection to a pressure source, a first output for connection to a parking brake system ge via a supply line and a second output to Connect to a service brake system.

Derartige Schutz einrichtungen sind aus der DE 197 04 358 A1 und der EP 0 642 962 A2 bekannt. Beide genannte Dokumente offenbaren Schutzventile, mit denen es möglich ist, ein Belüften der Feststellbremsanlage oder ein Unterdrucksetzen der Feststellbremsanlage zu verhin dern, wenn der Druck in einem der Betriebsbremskreise zu gering ist.Such protection Devices are from DE 197 04 358 A1 and EP 0 642 962 A2 known. Both of these documents disclose protective valves, with which it is possible to ventilate the parking brake system or to prevent the parking brake system from being pressurized if the pressure in one of the service brake circuits is too low is.

Die DE 197 04 358 A1 betrifft insbesondere ein Schutz-Ventil aggregat für Brems-Druckluftkreise von Fahrzeugen mit einem Ein gang, der bestimmungsgemäß mit einer Druckluftquelle verbunden ist, einem ersten und einem zweiten Ausgang, die bestimmungsge mäß mit einem Stand-Bremskreis bzw. einem Dienst-Bremskreis ver bunden sind und der Isolierung dienenden Ventileinrichtungen, um den Druckluftstrom von den eingangs genannten Ausgängen zu er möglichen. Gewöhnlich enthalten Bremsdruckluftanlagen für Kraft fahrzeuge zwei Dienst-Bremskreise, die typischerweise der Vor derachse bzw. der Hinterachse des Fahrzeugs zugeordnet sind und durch eine Pedalsteuerung betätigbar sind. Derartige Fahrzeuge sind überdies mit einem Stand- und Hilfsbremskreis versehen, der die mit einer vorgespannten Feder arbeitenden Bremseinrichtung steuert, die dann eingreifen, wenn ihnen infolge einer Betäti gung einer Handbedienungseinrichtung der Luftdruck (der norma lerweise die Feder unter Vorspannung hält) entzogen wird. Bei derartigen Bremsanlagen werden als Druckquellen Druckluftbehäl ter verwendet, die durch einen oder mehrere Verdichter wieder aufladbar sind.DE 197 04 358 A1 relates in particular to a protective valve unit for brake compressed air circuits of vehicles with one gear, which is connected to a compressed air source as intended is, a first and a second output, the determinations ver with a parking brake circuit or a service brake circuit are bound and isolation valve devices to the compressed air flow from the outputs mentioned at the beginning possible. Usually contain air brake systems for power vehicles two service brake circuits, typically the front the axle or the rear axle of the vehicle are assigned and can be operated by a pedal control. Such vehicles are also equipped with a parking and auxiliary brake circuit, the the braking device working with a preloaded spring controls that intervene when they are the result of an operation a manual control device the air pressure (the norma spring is kept under pre-tension). At Such braking systems are compressed air tanks as pressure sources ter used by one or more compressors again are rechargeable.

Normalerweise sind ein Druckbehälter für jeden Dienst- Bremskreis, ein Behälter für den Stand-Bremskreis und unter Um ständen ein weiterer Behälter für Hilfseinrichtungen, wie bei spielsweise Servo-Kupplungseinrichtungen, vorgesehen.Usually there is a pressure vessel for every service Brake circuit, a container for the parking brake circuit and under Um would be another container for auxiliary facilities, such as for example, servo coupling devices.

Die Einleitung von Druckluft aus dem Verdichter in die Behälter der verschiedenen Kreise erfolgt durch ein Schutz-Ventilaggre gat, zu dem Isolierventileinrichtungen gehören, die bei einem Schaden an einem Kreis trotzdem die Versorgung der unbeschädig ten Kreise sicherstellen und die Einleitung von Druckluft in den beschädigten Kreis unterbinden. Bei einer derartigen Bremsanlage kann eine Lage eintreten, in der bei stehendem Fahrzeug der Druck in einem Dienst-Bremskreis zusammenbricht, während der Druck in dem Standbremskreis in einer Höhe aufrecht erhalten bleibt, die hinreichend ist, um das nachfolgende Lösen der Standbremsen zu ermöglichen. In dieser Lage kann der Fahrer die Standbremsen lösen und das Fahrzeug in Gang setzen, ohne den Schaden zu bemerken, der in dem Dienst-Bremskreis aufgetreten ist.The introduction of compressed air from the compressor into the container the various circuits are made by a protective valve unit gat, to which isolation valve devices belong, which at one Damage to a circle is still undamaged Ensure the th circles and the introduction of compressed air into the Prevent the damaged circle. With such a brake system a situation can occur in which the vehicle is stationary Pressure in a service brake circuit breaks down during the Maintain pressure in the parking brake circuit at a height remains, which is sufficient to solve the subsequent To enable parking brakes. In this position, the driver can Release the parking brakes and start the vehicle without the Noticing damage that occurred in the service brake circuit is.

Aufgabe der DE 197 04 358 A1 war es, ein Schutzventilaggregat zu schaffen, das diesen Nachteil auszuschließen vermag und insbe sondere ein Schutzventilaggregat zur Verfügung zu stellen, daß das Lösen der Standbremse nur dann ermöglicht, wenn die Dienst- Bremskreise in der Lage sind, eine Sicherheits-Restbremsung zu gewährleisten. Diese Aufgabe wurde gemäß dem gattungsbildenden Stand der Technik, nämlich der DE 197 04 358 A1, dadurch gelöst, daß außerdem ein in die Umgebungsluft entladendes Auslaßventil in dem Schutzventilaggregat enthalten ist, dessen Eingang mit dem ersten Ausgang über eine Entlüftungsleitung verbunden ist, die eine enge Durchgangsöffnung enthält, wobei das erwähnte Aus laßventil vom Druck in dem vorgenannten Dienstbremskreis gegen die Einwirkung von Rückholeinrichtungen so gesteuert wird, daß, wenn der Druck in dem erwähnten Dienst-Bremskreis einen vorbe stimmten Wert überschreitet, das Auslaßventil die Verbindung zwischen der Entlüftungsleitung und der Umgebungsluft unter bricht, und, wenn der Druck in dem erwähnten Dienstbremskreis unter einen vorbestimmten Schwellenwert absinkt, das erwähnte Auslaßventil die Entlüftungsleitung mit der Umgebungsluft in Verbindung setzt. The task of DE 197 04 358 A1 was to provide a protective valve unit create that can exclude this disadvantage and esp special to provide a protective valve unit that the parking brake can only be released if the service Brake circuits are able to perform a residual safety braking guarantee. This task was done according to the generic State of the art, namely DE 197 04 358 A1, solved by that also an exhaust valve discharging into the ambient air is contained in the protective valve unit, the input with the first outlet is connected via a ventilation line, which contains a narrow through opening, the mentioned Aus against the pressure in the service brake circuit mentioned above the action of return devices is controlled so that when the pressure in the mentioned service brake circuit is over Exceeded agreed value, the outlet valve the connection between the ventilation line and the ambient air below breaks, and when the pressure in the service brake circuit mentioned falls below a predetermined threshold, said Exhaust valve the ventilation line with the ambient air in Connect.

Sowohl dieser Gegenstand als auch der Gegenstand der EP 0 642 962 A2 haben den Nachteil, daß immer noch Situationen eintreten können, in denen die Feststellbremse gelöst werden kann, obwohl die Betriebsbremsen nicht mehr oder noch nicht betätigbar sind. Dieses liegt darin begründet, daß immer noch in der Versorgungs leitung der Feststellbremsanlage und deren Komponente keine aus reichende Entlüftung vorgenommen wurde. In der EP 0 642 962 A2 verhindert ein Rückschlagventil, das zwischen dem Anschluß der Anhänger-Steuereinrichtung und der Betätigungseinrichtung für die Feststellbremsanlage angeordnet ist, den Entlüftungsvorgang. Der Restdruck, der in der Versorgungsleitung der Feststellbrem sanlage bzw. weiteren Komponenten verbleibt, kann nämlich aus reichend sein, um den Feststellbremszylinder zu entlasten.Both this subject and the subject of EP 0 642 962 A2 have the disadvantage that situations still occur in which the parking brake can be released, though the service brakes are no longer or not yet operable. This is because it is still in supply line of the parking brake system and its component none adequate ventilation has been made. In EP 0 642 962 A2 prevents a check valve that connects between the Trailer control device and the actuator for the parking brake system is arranged, the bleeding process. The residual pressure in the supply line of the parking brake system or other components remains, namely can be sufficient to relieve the parking brake cylinder.

Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schutzein richtung für Bremssysteme anzugeben, die es ermöglicht, sämtli che Leitungen und Komponenten der Feststellbremsanlage zu ent lüften bzw. zu entlasten, sofern der Druck in den Betriebsbrems kreisen bzw. einem Betriebsbremskreis eine nicht ausreichende Bremswirkung zuläßt. Es ist ferner Aufgabe der Erfindung, die Schutzeinrichtung einfach und mit möglichst wenig Komponenten auszugestalten.It is therefore an object of the present invention to provide a protective device Direction for brake systems to specify, which makes it possible lines and components of the parking brake system release or relieve pressure, provided the pressure in the service brake or a service brake circuit is not sufficient Allows braking effect. It is also an object of the invention Protective device simple and with as few components as possible to design.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche.This object is achieved by the features of the patent claim 1. Developments of the invention are the subject of the dependent Claims.

Erfindungsgemäß wird eine Schutzeinrichtung für Bremssysteme mit einem Eingang zum Verbinden mit einer Druckquelle, wenigstens einem ersten Ausgang zum Verbinden mit einer Feststellbremsanla gensteuerung über eine Versorgungsleitung und einem zweiten Aus gang zum Verbinden mit einer Betriebsbremsanlage dadurch weiter gebildet, daß eine Steuervorrichtung vorgesehen ist, die mit ei ner Entlastungsleitung verbunden ist, die zur Versorgungsleitung führt, wobei ein Rückschlagventil zwischen dem wenigstens einen ersten Ausgang und der Feststellbremsanlagensteuerung vorgesehen ist.According to the invention, a protective device for brake systems is also provided an input for connecting to a pressure source, at least a first output for connection to a parking brake system gene control via a supply line and a second off gear to connect to a service brake system formed that a control device is provided with egg ner relief line is connected to the supply line leads, with a check valve between the at least one first output and the parking brake control provided is.

Durch diese erfindungsgemäße Maßnahme ist ein vollständiges Ent lüften bzw. Entlasten der Versorgungsleitung zur Feststellbrems anlage möglich, so daß gewährleistet ist, daß nach Betätigen der Feststellbremsen diese sich nicht von aufgrund eines zu gro ßen gespeicherten Drucks in der Versorgungsleitung wieder lösen.This measure according to the invention is a complete Ent ventilate or relieve the supply line to the parking brake plant possible, so that it is guaranteed that after actuation the parking brakes are not too big due to Release the stored pressure in the supply line.

Ferner ist bevorzugterweise die Entlastungsleitung zwischen dem Rückschlagventil und der Feststellbremsanlage mit der Versor gungsleitung verbunden. Durch diese bevorzugte Ausführungsform werden diejenigen Komponenten bzw. Leitungen, die die Feststell bremsanlage mit Druck versorgen, nicht entlastet bzw. entlüftet.Furthermore, the relief line between the Check valve and the parking brake system with the Versor power line connected. Through this preferred embodiment those components or lines that the Feststell Supply the brake system with pressure, not relieved or vented.

Vorzugsweise läßt sich eine Belüftung bzw. Entlastung auf einfa che Art und Weise mit einem Zwei-Wege-Ventil erzielen, das vor gesehen ist, und zwar bevorzugt dergestalt, daß es mit der Ent lastungsleitung, der Versorgungsleitung und einer Leitung zu ei nem der Ausgänge verbindbar ist.Preferably, ventilation or relief can be simple way with a two-way valve achieve that before is seen, preferably in such a way that it with the Ent load line, the supply line and a line to egg nem of the outputs is connectable.

Vorzugsweise ist die Steuervorrichtung in einem gemeinsamen Ge häuse mit der Schutzeinrichtung vorgesehen. Dieses ermöglicht eine sehr kompakte Bauweise der Schutzeinrichtung.Preferably, the control device is in a common ge provided with the protective device. This enables a very compact design of the protective device.

Weiter vorzugsweise ist die Steuervorrichtung räumlich beabstan det von der Schutzeinrichtung angeordnet. Durch diese Maßnahme können vorhandene Komponenten verbaut werden, ohne daß neue Kom ponenten erstellt werden müssen.More preferably, the control device is spatially spaced det arranged by the protective device. By this measure existing components can be installed without new com components must be created.

Vorzugsweise ist eine Steuerleitung vorgesehen, die mit einer Betriebsbremsanlagenleitung und der Steuervorrichtung verbunden ist. Durch diese vorzugsweise Ausgestaltung der Erfindung können auf einfache Art und Weise die Komponenten der Feststellbremsan lage und der dazugehörigen Leitungen entlüftet werden bzw. ent spannt werden, wenn der Druck in der Betriebsbremsanlagenleitung unter ein gewisses Minimum gefallen ist.A control line is preferably provided which is connected to a Service brake system line and the control device connected is. Through this preferred embodiment of the invention the components of the parking brake in a simple way location and the associated lines are vented or ent be tensioned when the pressure in the service brake system line has fallen below a certain minimum.

Vorzugsweise ist die Versorgungsleitung über die Entla stungsleitung durch die Steuervorrichtung entlastbar. Dieses kann beispielsweise über einen Entlüftungsstutzen oder einen Entlastungsstutzen geschehen.The supply line is preferably via the outlet power line relieved by the control device. This can, for example, via a vent or a Relief nozzle happen.

Vorzugsweise ist die Versorgungsleitung über die Entla stungsleitung, die Steuervorrichtung und die Betriebs bremsanlagenleitung entlastbar. Durch diese Maßnahmen müssen keine weiteren Komponenten zur Entlastung vorgesehen sein. Es kann direkt der Druck über die Betriebsbremsanlagenleitung abge lassen werden, was für den Fall, daß der Druck in der Betriebs bremsanlagenleztung unter ein gewisses Minimum gefallen ist, sehr gut möglich ist.The supply line is preferably via the outlet power line, the control device and the operation brake system line can be relieved. Through these measures must no further components for relief are provided. It the pressure can be given directly via the service brake system line let what happens in the event that the pressure in the operating brake system performance has fallen below a certain minimum, is very possible.

Vorzugsweise ist die Schutzeinrichtung pneumatisch betreibbar. Ferner vorzugsweise ist die Schutzeinrichtung mit Flüssigkeiten betreibbar.The protective device can preferably be operated pneumatically. Also preferred is the protective device with liquids operable.

Bevorzugterweise wird eine vorgenannte Schutzeinrichtung in ei nem Nutzfahrzeug verwendet.A protective device is preferably installed in an egg used a commercial vehicle.

Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränken des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Be zugnahme auf die Zeichnungen exemplarisch beschrieben, auf die im übrigen bezüglich der Offenbarung aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich verwie sen wird. Es zeigen:The invention is hereinafter described without limiting the general The inventive concept based on exemplary embodiments under Be access to the drawings exemplarily described on the otherwise, with regard to the revelation of all in the text explicitly referenced details according to the invention will. Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Kreisschutzein richtung mit integrierter Steuervorrichtung und inte griertem Rückschlagventil, Fig. 1 is a schematic representation of a Kreisschutzein direction with integrated control device and inte grated non-return valve,

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Kreisschutzein richtung mit integrierter Steuervorrichtung und exter nem Rückschlagventil, Fig. 2 is a schematic representation of a Kreisschutzein direction with integrated control device and external nem check valve,

Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Kreisschutzein richtung mit externem Rückschlagventil und externer Steuervorrichtung, Fig. 3 is a schematic representation of a Kreisschutzein direction with external check valve and an external control device,

Fig. 4 eine schematische Darstellung einer Kreisschutzein richtung mit integrierter Steuervorrichtung und inte griertem Rückschlagventil sowie integrierten Druckbe grenzern. Fig. 4 is a schematic representation of a Kreisscherschutzin device with integrated control device and integrated check valve and integrated Druckbe limiters.

In den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder entsprechende Teile mit denselben Bezugszeichen bezeichnet, so daß auf eine erneute Vorstellung verzichtet wird und lediglich die Abweichun gen der in diesen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele ge genüber dem ersten Ausführungsbeispiel erläutert werden.The following figures each have the same or corresponding ones Parts labeled with the same reference numerals, so that on a re-imagination is omitted and only the deviation against the exemplary embodiments shown in these figures be explained compared to the first embodiment.

Fig. 1 ist eine schematische Darstellung einer Kreisschutzein richtung 7 mit integrierter Steuervorrichtung 8 und integriertem Rückschlagventil 10. Die Steuervorrichtung 8 weist einen Entlüf tungsstutzen 14 auf. Ferner ist ein Anschluß 19 für die Druck versorgung an der Kreisschutzeinrichtung 7 angeordnet. Außerdem sind verschiedene Ausgänge angeordnet, nämlich Anschlüsse 1 und 2 für die Betriebs-Bremskreise, Anschluß 3 für eine Anhänger- Steuereinrichtung, Anschluß 4 für eine Feststellbremsanlagen versorgung und Anschluß 5 für sonstige Druckluftverbraucher. Die Steuervorrichtung 8 ist mit einer Steuerleitung bzw. -bohrung 13 mit dem Betriebsbremskreis 1 verbunden. Ferner ist eine Fest stellbremsanlagensteuerung 9 über eine Leitung mit einem Fest stellbremszylinder 16 verbunden. Die Druckluft zur Feststell bremsanlagensteuerung 9 wird über die Versorgungsleitung "Fest stellbremsanlage" 17 zugeführt. Die Versorgungsleitung "Fest stellbremsanlage" 17 ist über ein Rückschlagventil 10 mit dem Anschluß "Anhängersteuereinrichtung" 3 verbunden. Grundsätzlich kann die Versorgungsleitung "Feststellbremsanlage" 17 mit jedem der Anschlüsse 1 bis 5 verbunden sein. Zwischen dem Rückschlag ventil 10 und der Feststellbremsanlagensteuerung 9 ist eine Ent lüftungsleitung bzw. -bohrung 12 verbunden, die zur Steuervor richtung 8 führt. Durch diese Ausgestaltung, also eine Entlüf tungsleitung 12 nach dem Rückschlagventil 10, kann die Versor gungsleitung "Feststellbremsanlage" 17 über die Entlüftungslei tung 12 entlüftet werden, und zwar über beispielsweise den Ent lüftungsstutzen 14, sofern der Druck in einem der Betriebsbrems kreise, der über Steuerleitung 13 der Steuervorrichtung 8 zuge führt wird, keine hinreichende Bremswirkung ermöglicht. Fig. 1 is a schematic representation of a Kreisschutzein device 7 with integrated control device 8 and integrated non-return valve 10. The control device 8 has a vent 14 . Furthermore, a connection 19 for the pressure supply to the circuit protection device 7 is arranged. In addition, various outputs are arranged, namely connections 1 and 2 for the service brake circuits, connection 3 for a trailer control device, connection 4 for a parking brake system supply and connection 5 for other compressed air consumers. The control device 8 is connected to the service brake circuit 1 by a control line or bore 13 . Furthermore, a parking brake system controller 9 is connected via a line to a parking brake cylinder 16 . The compressed air for parking brake system control 9 is supplied via the supply line "parking brake system" 17 . The supply line "fixed parking brake system" 17 is connected via a check valve 10 to the connection "trailer control device" 3 . In principle, the "parking brake system" supply line 17 can be connected to each of the connections 1 to 5 . Between the check valve 10 and the parking brake control system 9 , a vent line or bore 12 is connected, which leads to the control device 8 . This configuration, that is, a vent line 12 after the check valve 10 , the supply line "parking brake system" 17 can be vented via the vent line 12 , for example via the vent port 14 , provided that the pressure in one of the service brakes circulates over Control line 13 of the control device 8 is supplied, does not allow a sufficient braking effect.

Fig. 2 stellt eine weitere Ausführungsform der Erfindung in schematischer Darstellung dar. Die Druckluftzufuhr zur Fest stellbremsanlage 9 geschieht hier allerdings über den Anschluß 5 über das Rückschlagventil 10. Ferner ist in dieser Ausführungs form das Rückschlagventil nicht mehr in der Schutzeinrichtung integriert, sondern räumlich beabstandet hiervon. Fig. 2 shows a further embodiment of the invention in a schematic representation. The compressed air supply to the parking brake system 9 happens here via the connection 5 via the check valve 10th Furthermore, in this embodiment the check valve is no longer integrated in the protective device, but spatially spaced therefrom.

In Fig. 3 ist eine weitere Ausführungsform der Erfindung in schematischer Darstellung dargestellt. In dieser Ausführungsform ist die Steuervorrichtung 8 räumlich von der Kreisschutzeinrich tung 7 getrennt.In Fig. 3 shows a further embodiment of the invention is shown in schematic representation. In this embodiment, the control device 8 is spatially separated from the circuit protection device 7 .

Fig. 4 ist eine ausführlichere Darstellung einer Kreisschutzein richtung 7, bei der insbesondere Druckbegrenzer 18 mit vorgese hen sind. Ferner ist ersichtlich, daß ein Teil der Steuervor richtung 8 ein Druckregelventil 11 umfaßt. Fig. 4 is a more detailed representation of a Kreisscherschutzin device 7 , in particular pressure limiter 18 are hen with vorgese. It can also be seen that part of the Steuerervor direction 8 comprises a pressure control valve 11 .

Als weitere Ausgestaltung der Erfindung ist es möglich, die Ent lüftung der Komponenten der Feststellbremsanlage und der Leitun gen auch über die Steuerleitung bzw. Steuerbohrung 13 in den Be triebsbremskreis mit Anschluß 1 oder 2 durchzuführen. As a further embodiment of the invention, it is possible to perform the venting of the components of the parking brake system and the lines also via the control line or control bore 13 in the operating brake circuit with connection 1 or 2 .

Reference list

11

Anschluß Betriebsbremskreis
Service brake circuit connection

22nd

Anschluß Betriebsbremskreis
Service brake circuit connection

33rd

Anschluß Anhängersteuereinrichtung
Trailer control device connection

44th

Anschluß Feststellbremsanlagenversorgung
Parking brake system supply connection

55

Anschluß für sonstige Druckluftverbraucher
Connection for other compressed air consumers

77

Kreisschutzeinrichtung
Circle protection device

88th

Kontrolleinheit bzw. Steuervorrichtung
Control unit or control device

99

Feststellbremsanlagensteuerung
Parking brake control

1010th

Rückschlagventil für Feststellbremsanlagenabsiche rung
Check valve for parking brake system protection

1111

Druckregelventil
Pressure control valve

1212th

Entlüftungsleitung bzw. -bohrung
Vent line or hole

1313

Steuerleitung bzw. -bohrung
Control line or bore

1414

Entlüftungsstutzen
Vent connector

1515

T-Verzweigung
T-branch

1616

Feststellbremszylinder
Parking brake cylinder

1717th

Versorgungsleitung für Feststellbremsanlage
Supply line for parking brake system

1818th

Druckbegrenzer
Pressure limiter

1919th

Anschluß Druckversorgung
Connection pressure supply

Claims

1. Protection device for brake systems with an input ( 19 ) for connecting to a pressure source, at least a first output ( 3 , 4 , 5 ) for connecting to a parking brake control system ( 9 ) via a supply line ( 17 ) and a second output ( 1 , 2 ) for connection to a service brake system, characterized in that a control device ( 8 ) is provided which is connected to a relief line ( 12 ) which leads to the supply line ( 17 ), a check valve ( 10 ) between the at least one he most output ( 3 , 4 , 5 ) and the parking brake control ( 9 ) is provided.

2. Protection device according to claim 1, characterized in that the relief line ( 12 ) between the check valve ( 10 ) and the parking brake system ( 9 ) with the supply line device ( 17 ) is connected.

3. Protection device according to claim 1 and / or 2, characterized in that a two-way valve is provided which with the relief line ( 12 ), the supply line ( 17 ) and a line to one of the outputs ( 1 , 2 , 3 , 4 , 5 ) can be connected.

4. Protection device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the control device ( 8 ) is provided in a common housing with the protection device ( 7 ).

5. Protection device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the control device ( 8 ) is arranged spatially spaced from the protective device ( 7 ).

6. Protection device according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that a control line ( 13 ) is provided which is connected to a service brake system line and the control device ( 8 ).

7. Protection device according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the supply line ( 17 ) via the relief line ( 12 ) by the control device ( 8 ) can be relieved.

8. Protection device according to claim 6 and / or 7, characterized in that the supply line ( 17 ) on the Ent load line ( 12 ), the control device ( 8 ) and the Be service brake system line can be relieved.

9. Protection device according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that the protective device is pneumatically operable.

10. Use of a protective device after one or more of claims 1 to 9 in a commercial vehicle.