DE19953269A1 - Federnde Buchse, insbesondere für Einspritzventile an Otto-Motoren - Google Patents
Federnde Buchse, insbesondere für Einspritzventile an Otto-MotorenInfo
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Abstract
Es wird eine federnde Buchse, insbesondere für Einspritzventile an Otto-Motoren, beschrieben, die geeignet ist, Fertigungs- und Einstellungstoleranzen wirkungsvoll und zugleich problemlos auszugleichen. Dies geschieht in einer ersten Richtung durch Abrollvorgänge an zwei diametral gegenüberliegenden Kuppen (14) und in einer rechtwinklig zur ersten Richtung verlaufenden zweiten Richtung durch unterschiedliche Auslenkungen sich diametral gegenüberliegender, federelastischer Bögen (15) (Fig. 1).
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine federnde Buchse, insbe
sondere für den Einsatz bei Einspritzventilen an Otto-Moto
ren gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Üblicherweise werden Einspritzventile an Otto-Motoren durch
Pratzen bzw. Überrwurfmuttern am Zylinderkopf befestigt. Von
Nachteil ist dabei, dass fast immer eine ungleichmäßig ver
teilte Anpresskraft entsteht. Daraus resultierend ergeben
sich Dichtungsprobleme. Auch die notwendigerweise und
zwangsläufig entstehenden Temperaturwechsel sowie ungleich
mäßige Temperaturverteilungen führen bei dem oben geschil
derten Stand der Technik zu erheblichen Problemen.
Entsprechende Probleme ergeben sich aber auch ganz allge
mein, wenn fertigungstechnisch nicht auszuschließende Abwei
chungen von Sollwerten auftreten. Die Auswirkungen sind dann
nahezu die gleichen, wie die weiter oben geschilderten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine als Zwi
schenelement verwendbare Buchse zu schaffen, mit der sich
die aus Temperaturwechsel, ungleicher Temperaturverteilung
sowie fertigungbedingten Toleranzen ergebenden Abweichungen
von vorgegebenen Sollwerten mit geringem Aufwand ausgegli
chen werden können.
Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des An
spruchs 1.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteran
sprüchen.
Eine solche, als Federelement ausgebildete Buchse ist einer
seits in der Lage, hohe definierte Spannkräfte zu erzeugen
und andererseits Formfehler und Abweichungen von den Soll
werten zwischen den beiden Anlageflächen der Buchse auszu
gleichen, ohne die Funktion im übrigen zu beeinträchtigen.
Dennoch ist ein sicherer dichtender Sitz gewährleistet, da
die weiter oben erwähnte Buchse zentrisch-axial federnd ge
staltet ist und darüber hinaus Winkelabweichungen und Qwuer
kräfte in x- und y-Achse auszugleichen vermag.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die
Zeichnungsfiguren beispielsweise erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht gemäß I-I in Fig. 2 einer
erfindungsgemäßen, im wesentlichen kreisrunden
federnden Buchse, die sich über einen Umfang
von etwa 270° erstreckt,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine solche Buchse,
Fig. 3 eine Seitenansicht der federnden Buchse gemäß
III-III in Fig. 2 sowie schließlich
Fig. 4 eine Abwicklung einer solchen federnden Buchse.
Die in Fig. 1 dargestellte federnde Buchse 10 wird mit ihrer
in einer Ebene verlaufenden Auflagefläche 11, die in dieser
Fig. 1 am rechten Rand liegt, auf eine Ebene aufgesetzt.
Kommt eine solche Buchse für ein Einspritzventil an einem
Otto-Motor in Frage, so wird die Buchse 10 mit ihrer ebenen
Auflagefläche 11 in eine entsprechende zylindrische Bohrung
des Zylinderkopfes eingesetzt. Das in der Fig. 1 links dar
gestellte andere Ende 12 der federnden Buchse 10 stützt sich
an einer zweiten Fläche ab, die im Falle eines Otto-Motors
mit Brennstoffeinspritzung ein sogenanntes "rail" (Kraft
stoff-Verteiler-Rohr) darstellen kann.
Die Fig. 2 läßt erkennen, dass sich der Mantel der federnden
Buchse 10 vorzugsweise über einen Umfangswinkel von etwa
270° erstreckt. Es bleibt somit ein Öffnungswinkel von etwa
90° des Umfangs. Dieser Öffnungswinkel ermöglicht einerseits
eine relativ hohe Flexibilität der Buchse in Umfangsrichtung.
Sie kann unter entsprechendem Kraftaufwand in gewissem
Umfang in ihrem Durchmesser erweitert oder auch verringert
werden. Andererseits ermöglicht der Öffnungswinkel den seit
lichen Eintritt der Kraftstoff- und Elektroanschlüsse für
das Einspritzventil.
Die Fig. 3 lässt erkennen, dass sich im oberen Bereich der
Buchse ein bogenförmig ausgebildetes Teil als obere Begren
zung eines Fensters 13 befindet. Dieses bogenförmig ausge
bildete Teil liegt mit seiner Kuppe 14 am weiter oben er
wähnten "rail" des Motors an.
Die federnde Buchse 10 weist zwei solcher, sich diametral in
der y-Achse gegenüberliegender Fenster 13 mit bogenförmigem
oberen Abschluss auf.
Bei Winkelabweichungen der Anlageflächen in x-Richtung, d. h.
bei einem Fehlerwinkel β, erfolgt ein automatischer Aus
gleich durch Abwälzen auf dem oberen balligen Teil des Bo
gen, d. h. auf der Kuppe 14. Bei einer Winkelabweichung α in
der y-Achse ergibt sich ebenfalls ein automatischer Aus
gleich durch unterschiedlich starke federelastische Auslen
kung der beiden Bögen 15.
Eine solche federnde Buchse 10 kann in äußerst einfacher
Weise aus geeignetem Flachmaterial hergestellt werden. Dabei
weist der Rohling der Buchse dann zunächst die Gestalt gemäß
Fig. 4 auf. Durch an sich bekannte Fertigungsschritte wird
aus dem flachen Rohling eine weiter oben beschriebene Buchse
10 mit im wesentlichen kreisrundem Umfang hergestellt.
Nach dem Krümmungsvorgang erstreckt sich die federnde Buchse
dann - wie weiter oben beschrieben - über einen Umfangewin
kel von etwa 270°.
Die Buchse 10 ist mit nur geringem Fertigungsaufwand her
stellbar und ersetzt eine Vielzahl bisher erforderlicher
Einzelteile. Insbesondere in der modernen Fließbandtechnik
ergeben sich damit erhebliche Vorteile.
Die in der y-Achse liegenden Bögen 15 haben federelastische
Eigenschaften. Dadurch können, wie in der Fig. 1 schematisch
angedeutet, etwa in der y-Achse liegende Fehlerwinkel α
durch leichte Verformungen des einen oder anderen Bogens 15
der Buchse 10 ausgeglichen werden. Die Weichheit und damit
die Federwirkung der Bögen 15 kann durch einen zweiten klei
neren Bogen 15a beeinflußt werden.
Bei einem in Fig. 3 schematisch dargestellten Fehlerwinkel β
kann die an der dortigen Kuppe 14 anliegenden Fläche auf
dieser Kuppe 14 abrollen und so ein Ausgleich bei einem
Fehlerwinkel β in x-Richtung erfolgen.
Schließlich können auch Korrekturen im wirksamen Durchmesser
der Buchse 10 durch elastische Verformungen erfolgen. Eine
Verringerung des wirksamen Durchmessers erfolgt durch ein
elastisches Zusammendrücken der Buchsenwandung. Bei einem
Nachlassen der entsprechenden Kräfte weitet sich der Durch
messer wieder auf.
Der in Fig. 4 dargestellte ebene Rohling der Buchse kann in
Großserie in einem Arbeitsgang aus Flachmaterial hergestellt
werden.
Insgesamt zeigt die mit geringem Aufwand herstellbar Buchse
10 Eigenschaften, die mit denen eines erheblich aufwendige
ren kardanischen Gelenks vergleichbar sind.
Claims (6)
1. Federnde Buchse, dadurch gekennzeichnet, dass sie im
Grundriss einen nahezu geschlossenen Kreisumfang und in
ihrem oberen Bereich an zwei in einer y-Achse diametral
gegenüberliegenden Positionen zwei Fenster (13) mit ab
schließenden, elastisch verformbaren Bögen (15) aufweist.
2. Buchse gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
sich den Bögen (15) jeweils kleinere Bögen (15a) entge
gengesetzter Krümmung unmittelbar anschließen.
3. Buchse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, dass der größere Bogen (15) an seiner Aussen
seite eine gegenüber dem Umfeld vorspringende und als An
lagepunkt gestaltete Kuppe (14) aufweist.
4. Buchse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß sich der Mantel der Buchse über einen Um
fangswinkel von etwa 270° mit einem sich daraus ergeben
den Öffnungswinkel von etwa 90° erstreckt.
5. Buchse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, dass sie aus Federstahl besteht.
6. Buchse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, dass die sich im Öffnungsbereich der Buchse
(10) ergebenden Kanten gebrochen sind.
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