DE19952167A1

DE19952167A1 - Pump arrangement with two hydraulic pumps

Info

Publication number: DE19952167A1
Application number: DE19952167A
Authority: DE
Inventors: Egon Birkenmaier; Guenter Fischer
Original assignee: Mannesmann Rexroth AG
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1998-12-24
Filing date: 1999-10-29
Publication date: 2000-06-29
Also published as: JP2002533621A; DE59903124D1; JP4880817B2

Abstract

The invention relates to a pump assembly comprising a vane-cell pump and a second hydraulic pump which is driven together with the same. The vane-cell pump has a suction area in which first pressure chambers between the vanes and second, rear pressure chambers enlarge behind the vanes, and has a pressure area in which the pressure chambers become smaller, and in which the pressure chambers are fluidically connected to a pressure output. The vane-cell pump is provided, in particular, for delivering hydraulic fluid under a relatively high pressure to the adjusting cylinder of a hydromechanical transmission of a motor vehicle. The second hydraulic pump has positively-driven displacement elements and is provided for delivering hydraulic fluid of a circuit with a relatively low system pressure, especially of a lubricating oil circuit of the motor vehicle. According to the invention, the rear pressure chambers of the vane-cell pump are connected in the suction area to the pressure output of the second hydraulic pump so that the vane-cell pump can commence delivery of hydraulic fluid also in the instances of low outside temperatures and of hydraulic fluid which is already highly viscous at low driving motor speeds.

Description

Die Erfindung geht aus von einer Pumpenanordnung, die gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 eine Flügelzellenpumpe, die insbesondere für die Versor gung von Stellzylindern eines hydromechanischen Getriebes eines Kraftfahrzeugs mit einer Druckfluid unter hohem Druck dienen soll, und eine zweite Hydropumpe umfaßt, deren Verdrängerelemente zwangsgeführt sind und die zur Versorgung eines Kreislaufes mit einem niedrigen Systemdruck, insbesondere eines Schmierölkreislaufs des Kraftfahrzeugs, mit dem Druckfluid dient. Die beiden Hy dropumpen arbeiten also mit demselben Betriebsmedium.The invention is based on a pump arrangement according to the preamble of claim 1, a vane pump, particularly for the Versor supply of actuating cylinders of a hydromechanical transmission of a motor vehicle to serve with a pressure fluid under high pressure, and a second hydraulic pump includes, the displacement elements are positively guided and the supply a circuit with a low system pressure, especially one Lubricating oil circuit of the motor vehicle with which pressure fluid is used. The two hy dropumpen work with the same operating medium.

Eine Pumpenanordnung, die eine Flügelzellenpumpe und eine zweite Hydropum pe umfaßt, deren Verdrängerelemente zwangsgeführt sind, ist schon aus der EP 0 128 969 A1 bekannt. Dort dient der Ölstrom der Flügelzellenpumpe zur Druckmittelversorgung einer Servolenkung. Die zweite Hydropumpe ist eine Ra dialkolbenpumpe, deren Ölstrom für eine Einrichtung zur Niveauregulierung des Fahrzeugs dient. Die beiden Hydropumpen der bekannten Pumpenanordnung be finden sich in zwei Druckfluidkreisläufen, die nur den Ölvorratsbehälter gemein sam haben.A pump assembly, a vane pump and a second hydropum pe includes, the displacement elements are positively guided, is already from the EP 0 128 969 A1 is known. There the oil flow of the vane pump is used Pressure medium supply for a power steering. The second hydraulic pump is a Ra Dial piston pump, the oil flow for a device for level control of the Vehicle. The two hydraulic pumps of the known pump arrangement be can be found in two pressurized fluid circuits that only the oil reservoir has in common have sam.

Eine Flügelzellenpumpe besitzt ganz allgemein einen Saugbereich, in dem sich erste Druckräume zwischen den Flügeln und zweite, rückwärtige Druckräume hinter den Flügeln vergrößern und dabei Druckfluid aufnehmen. In einem Druck bereich verkleinern sich die Druckräume, wodurch Druckfluid zu einem Druckaus gang verdrängt wird. Für eine einwandfreie Funktion einer Flügelzellenpumpe ist es notwendig, daß die in radialen Schlitzen eines Rotors geführten Flügel außen an einem Hubring anliegen. Für eine solche Anlage werden Fliehkräfte ausge nutzt, die an den Flügeln angreifen und für deren Wirkung ein weitgehender Druckausgleich zwischen der am Hubring anliegenden Vorderseite und der Rück seite der Flügel in den Schlitzen Voraussetzung ist. Durch die Verbindung auch der rückwärtigen Druckräume im Druckbereich mit dem Druckausgang der Pumpe ist diese Voraussetzung gegeben. Im Saugbereich sind üblicherweise sowohl die ersten Druckräume als auch die zweiten Druckräume mit dem Saugeingang der Flügelzellenpumpe verbunden, so daß in ihnen wiederum gleiche Drücke herr schen.A vane pump generally has a suction area in which first pressure spaces between the wings and second, rear pressure spaces enlarge behind the wings and absorb pressure fluid. In one print area, the pressure spaces shrink, causing pressure fluid to gear is displaced. For a vane pump to function properly it is necessary that the vanes guided in radial slots of a rotor outside rest on a cam ring. Centrifugal forces are exerted for such a system uses that attack the wings and for their effect a far-reaching Equalization of pressure between the front side of the cam ring and the rear side of the wing in the slots is a requirement. Through the connection too the rear pressure chambers in the pressure area with the pressure outlet of the pump this requirement is met. In the suction area are usually both first pressure rooms as well as the second pressure rooms with the suction inlet of the Vane pump connected so that in turn there are equal pressures .

Die für das Anlegen der Flügel an den Hubring notwendigen Fliehkräfte sind um so größer, je höher die mit sinkender Temperatur zunehmende Viskosität des Druckfluids ist. Dies bedeutet, daß eine Flügelzellenpumpe üblicher Bauart erst bei einer um so höheren Drehzahl zu fördern beginnt, je tiefer die Temperatur des Druckfluids ist. Insbesondere kann das Motoren- und Getriebeöl eines Kraftfahr zeugs, insbesondere eines Ackerschleppers, bei tiefen Umgebungstemperaturen so zähflüssig werden, daß die Flügelzellenpumpe erst bei nicht akzeptablen ho hen Drehzahlen zu arbeiten beginnt.The centrifugal forces required to attach the wings to the cam ring are over the greater the higher the viscosity of the Pressure fluid is. This means that a vane pump of a conventional design is the first at a higher speed, the lower the temperature of the Pressure fluid is. In particular, the engine and transmission oil of a motor vehicle stuff, especially an agricultural tractor, at low ambient temperatures become so viscous that the vane pump only at unacceptable ho speed starts to work.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pumpenanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so weiterzuentwickeln, daß auch bei niedrigen Umgebungstemperaturen und damit hoher Viskosität des Druckfluids ein einwand freier Betrieb möglich ist.The invention has for its object a pump assembly according to the Develop the preamble of claim 1 so that even at low Ambient temperatures and thus high viscosity of the pressure fluid a problem free operation is possible.

Diese Aufgabe wird bei einer Pumpenanordnung mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die rückwärtigen Druckräume der Flügelzellenpumpe im Saugbereich mit dem Druck ausgang der zweiten Hydropumpe verbunden sind. Da die Verdrängerelemente der zweiten Hydropumpe zwangsgeführt sind, beginnt die zweite Hydropumpe unabhängig von der Viskosität des Druckfluids zu fördern, wenn sie angetrieben wird. Der sich an ihrem Druckausgang aufbauende Druck steht dann auch in den rückwärtigen Druckräumen der Flügelzellenpumpe an und erzeugt an den Flügeln eine Kraft, die die Flügel zusätzlich zur Fliehkraft radial nach außen an den Hubring drückt. Der Systemdruck in dem Kreislauf, der von der zweiten Hydro pumpe versorgt wird, ist relativ niedrig, kann z. B. im Bereich von 5 bar liegen. Die Reibkraft zwischen den Flügeln und dem Hubring erhöht sich deshalb im Saugbe reich der Flügelzellenpumpe nur wenig, so daß der Verschleiß an diesen Teilen weiterhin gering bleibt.This task is performed in a pump arrangement with the features from Preamble of claim 1 according to the invention solved in that the rear pressure chambers of the vane pump in the suction area with the pressure output of the second hydraulic pump are connected. Because the displacement elements of the second hydraulic pump, the second hydraulic pump begins promote regardless of the viscosity of the pressurized fluid when driven becomes. The pressure building up at its pressure outlet is then also in the rear pressure chambers of the vane pump and generated on the wings a force which, in addition to the centrifugal force, exerts radial force on the wing Hubring presses. The system pressure in the circuit, that of the second Hydro pump is supplied, is relatively low, z. B. are in the range of 5 bar. The Frictional force between the wings and the cam ring therefore increases in the Saugbe range of the vane pump only a little, so that the wear on these parts remains low.

Aus der DE-AS 17 28 276 ist zwar schon eine zwei Hydropumpen umfassende Pumpenanordnung bekannt, bei der die rückwärtigen Druckräume an den Flügeln einer ersten, als Flügelzellenpumpe ausgebildeten Hydropumpe in deren Saugbe reich mit dem Druckausgang der zweiten Hydropumpe verbunden sind. Allerdings ist hier auch die zweite Hydropumpe eine Flügelzellenpumpe, die bei hochvisko sem Druckfluid versagt, so daß bei der aus der DE-AS 17 28 276 bekannten Pumpenanordnung das der Erfindung zugrunde liegende Problem nicht beseitigt ist.From DE-AS 17 28 276 is already a two hydraulic pumps comprehensive Pump arrangement known in which the rear pressure chambers on the wings a first, designed as a vane pump hydraulic pump in the Saugbe are richly connected to the pressure output of the second hydraulic pump. Indeed here is also the second hydraulic pump a vane pump, which is highly viscous sem pressure fluid fails, so that in the known from DE-AS 17 28 276 Pump arrangement does not eliminate the problem underlying the invention is.

Vorteilhafte Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen Pumpenanordnung kann man den Unteransprüchen entnehmen.Advantageous configurations of a pump arrangement according to the invention can one can see from the subclaims.

So ist die Flügelzellenpumpe bevorzugt eine solche mit einem variablen Verdrän gungsvolumen, da dadurch der Verbrauch an nicht nutzbarer Energie im Vergleich zu einer Flügelzellenpumpe mit einem konstanten Verdrängungsvolumen redu ziert werden kann. Da es insbesondere beim Einsatz in Kraftfahrzeugen neben dem sparsamen Umgang mit der Primärenergie in hohem Maße auch darauf an kommt, daß die Einzelkomponenten preisgünstig sind, ist die Flügelzellenpumpe gemäß Patentanspruch 3 vorteilhafterweise direktgesteuert und geht bei Errei chen eines eingestellten Maximaldrucks mit ihrem Verdrängungsvolumen so weit zurück, daß bei dem Maximaldruck nur noch die geringe, durch interne Leckage verlorengehende Menge ersetzt wird. Die Verlustleistung, die dann durch das Produkt aus dem Maximaldruck und der Leckagemenge gegeben ist, ist gering, weil die Leckagemenge gering ist.The vane pump is preferably one with a variable displacement volume, because this compares the consumption of unusable energy to a vane pump with a constant displacement volume redu can be decorated. Because it is particularly useful when used in motor vehicles the economical use of primary energy also depends to a large extent on this comes that the individual components are inexpensive, is the vane pump according to claim 3 advantageously directly controlled and goes when Errei a set maximum pressure with its displacement volume so far back that at the maximum pressure only the slight, due to internal leakage lost quantity is replaced. The power loss, which is then caused by the Product of the maximum pressure and the amount of leakage is low, because the amount of leakage is small.

Die zweite Hydropumpe ist vorteilhafterweise eine Zahnradpumpe, insbesondere eine füllstücklose Innenzahnradpumpe, die leise arbeitet, in der Herstellung gün stig ist und die sich auch von ihrem Aufbau her so gestalten läßt, daß sie ohne großen Aufwand mit der Flügelzellenpumpe zu einer Baueinheit zusammengefaßt werden kann, wie dies im Patentanspruch 6 angegeben ist.The second hydraulic pump is advantageously a gear pump, in particular a filler-less internal gear pump, which works quietly, in the manufacture gün is stig and which can also be designed from its structure so that it without great effort combined with the vane pump into a single unit can be as specified in claim 6.

Vorteilhafte Ausgestaltungen einer solchen Baueinheit finden sich in den weiteren untergeordneten Patentansprüchen.Advantageous configurations of such a structural unit can be found in the others subordinate claims.

Drei Ausführungsbeispiele einer erfindungsgemäßen Pumpenanordnung sind in den Zeichnungen dargestellt. Anhand der Figuren dieser Zeichnungen wird die Erfindung nun näher erläutert.Three exemplary embodiments of a pump arrangement according to the invention are shown in shown the drawings. Using the figures in these drawings, the Invention now explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 das erste Ausführungsbeispiel in mehr schaltplanmäßiger Form, Fig. 1, the first embodiment in more switching scheduled form,

Fig. 2 einen die Achse der Antriebswelle einschließenden Längsschnitt durch das zweite Ausführungsbeispiel, bei dem die Flügelzellenpumpe und die zweite als Innenzahnradpumpe ausgebildete Hydropumpe zu einer Baueinheit mit einem gemeinsamen gehäusefesten Steuerteil zusammengefaßt sind, Fig. 2 shows a the axis of the drive shaft enclosing longitudinal section through the second embodiment, wherein the vane pump and the second embodied as internal gear pump hydraulic pump are combined to form a structural unit with a common housing-fixed control part,

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie III-III aus Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line III-III of Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV aus Fig. 2, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of Fig. 2,

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Linie V-V aus Fig. 2, Fig. 5 is a section along the line VV of Fig. 2,

Fig. 6 einen die Achse der Antriebswelle einschließenden Längsschnitt durch das dritte Ausführungsbeispiel, das sich vom zweiten Ausführungsbeispiel im wesentlichen in der Ausbildung der Steuernuten und in der Anordnung der Druckanschlüsse im Steuerteil unterscheidet, Fig. 6 shows a the axis of the drive shaft enclosing longitudinal section through the third embodiment, which differs from the second embodiment is substantially in the formation of the cam grooves and the arrangement of the pressure ports in the control part,

Fig. 7 einen Schnitt entlang der Linie VII-VII aus Fig. 6, Fig. 7 is a section along the line VII-VII of Fig. 6,

Fig. 8 einen Längschnitt durch das dritte Ausführungsbeispiel entlang der Linie VIII-VIII der Fig. 7, Fig. 8 is a longitudinal section through the third embodiment taken along the line VIII-VIII of Fig. 7,

Fig. 9 eine Ansicht auf die flügelzellenpumpenseitige Stirnseite des Steuerteils und Fig. 9 is a view of the vane pump end face of the control part and

Fig. 10 eine Ansicht des Steuerteils in Richtung der beiden parallelen Druckan schlüsse. Fig. 10 is a view of the control part in the direction of the two parallel Druckan connections.

Gemäß Fig. 1 saugen eine Flügelzellenpumpe 10 über einen Saugeingang 11 und eine zweite Hydropumpe 12, die z. B. als Radialkolbenpumpe ausgebildet ist, deren Radialkolben unter Federdruck an einem Exzenter anliegen, über einen Saugeingang 13 Druckfluid aus einem Tank 14 an, der durch das Gehäuse des Getriebes eines Kraftfahrzeugs, z. B. eines Ackerschleppers, gebildet ist. Weil die Radialkolben der Radialkolbenpumpe 12 durch Federn an den Exzenter ange drückt werden, kann man die Radialkolben als zwangsgeführte Verdrängerele mente bezeichnen. Die Radialkolbenpumpe gibt über einen Druckausgang 15 Druckfluid in einen Schmierölkreislauf 16 des Kraftfahrzeuggetriebes ab, wobei der Druck im Druckausgang 15 4 bar bis 5 bar beträgt, wenn das Druckfluid Be triebstemperatur erreicht hat. Aus dem Schmierölkreislauf 16 fließt das Getriebeöl zurück in den Tank 14. Ein Druckbegrenzungsventil 19 sichert den Druckausgang 15 der Hydropumpe 12 ab.According to Fig. 1 10 suck a vane pump via a suction inlet 11 and a second hydraulic pump 12, the z. B. is designed as a radial piston pump, the radial piston abut under spring pressure on an eccentric, via a suction inlet 13 pressure fluid from a tank 14 which through the housing of the transmission of a motor vehicle, for. B. an agricultural tractor is formed. Because the radial pistons of the radial piston pump 12 are pressed against the eccentric by springs, the radial pistons can be referred to as positively driven elements. The radial piston pump delivers pressure fluid 15 into a lubricating oil circuit 16 of the motor vehicle transmission via a pressure outlet 15 , the pressure in the pressure outlet 15 being 4 bar to 5 bar when the pressure fluid has reached operating temperature. The transmission oil flows back from the lubricating oil circuit 16 into the tank 14 . A pressure relief valve 19 secures the pressure outlet 15 of the hydraulic pump 12 .

Von der Flügelzellenpumpe 10 werden über einen Druckausgang 17 verschiedene hydraulische Verbraucher 18 mit Druckfluid versorgt, wobei es sich bei diesen z. B. um Stellzylinder eines zum Getriebe des Kraftfahrzeugs gehörenden Hydrostaten und um hydraulische Betätiger von Kupplungen handelt. From the vane pump 10 , various hydraulic consumers 18 are supplied with pressure fluid via a pressure outlet 17 . B. is actuating cylinder of a hydrostatic gear belonging to the motor vehicle and hydraulic actuators of clutches.

Die Flügelzellenpumpe 10 und die zweite Hydropumpe 12 werden über eine ihnen gemeinsame Antriebswelle 20 angetrieben, die eine Achse 21 hat und auf der drehsicher ein Rotor 22 befestigt ist. Über den Umfang des Rotors sind gleich mäßig radiale Schlitze 23 verteilt, in denen Flügel 24 geführt sind. Diese ragen radial über den Umfang des Rotors 22 hinaus und liegen an einem Hubring 25 mit kreiszylindrischer Hubkurve an, deren Achse einen zwischen null und einem Ma ximalwert veränderbaren Abstand E zur Achse 21 der Antriebswelle 20 hat. Die Flügelzellenpumpe 10 ist also eine Flügelzellenpumpe mit einem veränderlichen Verdrängungsvolumen. Die Flügel 24 bilden zwischen sich erste Druckräume 27 und an ihrer dem Boden der Schlitze 23 zugewandten Rückseite zweite, rückwär tige Druckräume 28 in den Schlitzen 23.The vane pump 10 and the second hydraulic pump 12 are driven via a drive shaft 20 common to them, which has an axis 21 and on which a rotor 22 is fastened in a rotationally secure manner. About the circumference of the rotor are evenly distributed radial slots 23 in which vanes 24 are guided. These protrude radially beyond the circumference of the rotor 22 and rest on a cam ring 25 with a circular cylindrical cam, the axis of which has a variable distance E between zero and a Ma to the axis 21 of the drive shaft 20 . The vane pump 10 is therefore a vane pump with a variable displacement. The wings 24 form between them first pressure chambers 27 and on their back facing the bottom of the slots 23 second, rearward pressure chambers 28 in the slots 23 .

Seitlich liegt an dem Hubring 25 und am Rotor 22 eine Steuerscheibe 32 an, die insgesamt vier zum Rotor 22 hin offene Steuernuten aufweist. Eine radial außen liegende Saugnut 33 ist mit dem Saugeingang 11 fluidisch verbunden und so in der Steuerscheibe 32 angebracht, daß die ersten Druckräume 27 mit ihr in Über deckung sind, während sie sich vergrößern. Dabei ist zu beachten, daß in der Ansicht nach Fig. 1 der Rotor entgegen dem Uhrzeigersinn angetrieben wird. Radial weiter innen als die Saugnut 33 befindet sich eine weitere Saugnut 34, mit der die zweiten Druckräume 28 in Überdeckung sind, während sie sich vergrö ßern. Wesentlich ist nun, daß die Saugnut 34 nicht mit dem Saugeingang 11 der Flügelzellenpumpe 10, sondern mit dem Druckausgang 15 der Radialkolbenpum pe 12 verbunden ist. Somit werden die Druckräume 28 im Saugbereich der Flü gelzellenpumpe 10, in dem sich ihr Volumen vergrößert, von dem am Druckaus gang 15 der Radialkolbenpumpe 12 herrschenden Druck beaufschlagt und nach außen an den Hubring 25 gedrückt. Im Druckbereich der Flügelzellenpumpe 10, in dem sich die Druckräume 27 und 28 verkleinern, liegen diese in Überdeckung mit einer radial außenliegenden Drucknut 35 und mit einer radial innenliegenden Drucknut 36. Diese beiden Drucknuten sind miteinander und mit dem Druckaus gang 17 fluidisch verbunden, so daß die Flügel 24 im Druckbereich an ihrer Vor derseite und an ihrer Rückseite mit dem gleichen Druck beaufschlagt sind.On the side of the cam ring 25 and on the rotor 22 there is a control disk 32 , which has a total of four control grooves open towards the rotor 22 . A radially outer suction groove 33 is fluidly connected to the suction inlet 11 and mounted in the control disk 32 so that the first pressure chambers 27 are in overlap with it as they enlarge. It should be noted that in the view according to FIG. 1 the rotor is driven counterclockwise. Radially further inward than the suction groove 33 there is a further suction groove 34 with which the second pressure spaces 28 are in overlap as they enlarge. It is essential that the suction groove 34 is not connected to the suction inlet 11 of the vane pump 10 , but to the pressure outlet 15 of the radial piston pump 12 . Thus, the pressure chambers 28 in the suction area of the wing cell pump 10 , in which their volume increases, are acted upon by the pressure prevailing at the pressure outlet 15 of the radial piston pump 12 and pressed outward against the cam ring 25 . In the pressure range of the vane pump 10 , in which the pressure spaces 27 and 28 decrease, they lie in overlap with a radially outer pressure groove 35 and with a radially inner pressure groove 36 . These two pressure grooves are fluidly connected to each other and to the Druckaus output 17 , so that the wings 24 are acted upon in the pressure area on their front side and on their back with the same pressure.

Bei längerem Stillstand des Fahrzeugs, in dem sich die Hydropumpen 10 und 12 sowie die hydraulischen Verbraucher 16 und 18 befinden, und bei niedrigen Um gebungstemperaturen ist das Druckfluid, mit dem gearbeitet wird, hochviskos. Weil die Verdrängerelemente der Hydropumpe 12 zwangsgeführt sind, fängt diese Pumpe sofort an, das hochviskose Druckfluid zu fördern, wenn sich die Antriebs welle 20 zu drehen beginnt. Im Druckausgang 15 baut sich Druck auf, durch den die Flügel 24 der Flügelzellenpumpe 10 im Saugbereich radial nach außen ge drückt werden, so daß die Flügelzellenpumpe auch schon bei niedrigen Drehzah len der Antriebswelle 20 ebenfalls das Druckfluid fördert. Dabei sei noch darauf verwiesen, daß der Druck am Druckausgang 15 der Hydropumpe 12 um so höher ist, je höher die Viskosität des Druckfluids ist. Denn die hydraulischen Widerstän de des Schmierölkreislaufs verursachen einen um so höheren Lastdruck, je höher die Viskosität des Druckfluids ist. Andererseits ist auch die neben der Fliehkraft notwendige Zusatzkraft, die ein sicheres Anliegen der Flügel 24 der Flügelzellen pumpe 10 am Hubring 25 gewährleistet, um so größer, je größer die Viskosität des Druckfluids ist. Somit erhält man ohne weitere Maßnahmen eine im richtigen Sinne von der Viskosität des Druckfluids abhängige Zusatzkraft auf die Flügel 24 der Flügelzellenpumpe 10.With the vehicle at a long standstill, in which the hydraulic pumps 10 and 12 and the hydraulic consumers 16 and 18 are located, and at low ambient temperatures, the pressure fluid with which the work is carried out is highly viscous. Because the displacement elements of the hydraulic pump 12 are positively guided, this pump immediately begins to convey the highly viscous pressure fluid when the drive shaft 20 begins to rotate. In the pressure outlet 15 , pressure builds up, through which the vanes 24 of the vane pump 10 are pressed radially outward in the suction region, so that the vane pump also promotes the pressure fluid even at low speeds of the drive shaft 20 . It should also be noted that the higher the viscosity of the pressure fluid, the higher the pressure at the pressure outlet 15 of the hydraulic pump 12 . Because the hydraulic resistances of the lubricating oil circuit cause a higher load pressure, the higher the viscosity of the pressure fluid. On the other hand, the additional force necessary in addition to the centrifugal force, which ensures that the vanes 24 of the vane cells pump 10 rest securely on the cam ring 25 , the greater the greater the viscosity of the pressure fluid. An additional force on the vanes 24 of the vane pump 10 that is dependent on the viscosity of the pressure fluid is thus obtained without further measures.

Bei der Ausführung nach den Fig. 2 bis 5 sind eine Flügelzellenpumpe 10 und eine als füllstücklose Innenzahnradpumpe 40 ausgebildete zweite Hydropumpe zu einer Baueinheit zusammengefaßt, die sich in einem mehrteiligen gemeinsamen Gehäuse 41 befinden und über eine einzige Antriebswelle 42 angetrieben werden. Das Gehäuse setzt sich aus einem topfförmigen Gehäuseteil 43 und einem dec kelförmigen Gehäuseteil 44 zusammen. Im Boden des Gehäuseteils 43 befindet sich ein Kugellager 45, in dem die Antriebswelle 42 gelagert ist. Diese ragt mit ei nem Ende über den Boden des Gehäuseteils 43 hinaus und ist an diesem Ende mit einer Kerbverzahnung versehen. Auf dieses Ende kann ein nicht näher dar gestelltes Zahnrad für den Antrieb der Doppelpumpe aufgeschoben werden. Auf der Antriebswelle 42 sind in einem axialen Abstand voneinander verdrehsicher der Rotor 22 der Flügelzellenpumpe 10 und ein außenverzahntes Zahnrad 47 der In nenzahnradpumpe 40 befestigt. Das Zahnrad 47 befindet sich in einem kreiszylin drischen Pumpenraum, der zwischen einer auf den Boden des Gehäuseteils 43 aufliegenden Seitenscheibe 48 und einem wie die Seitenscheibe 48 fest im Ge häuse angeordneten Steuerteil 49, das im wesentlichen den Raum zwischen Ro tor 22 und Zahnrad 47 einnimmt und das mit einem ringzylindrischen Bund bis zur Seitenscheibe 48 reicht, ausgebildet ist. Der Rotor 22 der Flügelzellenpumpe 10 befindet sich in einem weiteren kreiszylindrischen Pumpenraum, der zwischen dem Deckel 44 und dem Steuerteil 49 ausgebildet ist, das mit einem kreiszylindri schen Fortsatz bis zum Deckel 44 reicht und einen Zentrierbund an diesem über greift. In dem Pumpenraum der Flügelzellenpumpe 10 befindet sich auch der Hubring 25, der im normalen Betrieb von einer Druckfeder 50, die sich über einen ersten Federteller 51 am Hubring 25 und über einen zweiten Federteller 52 an ei ner Einstellschraube 53 für den maximalen Betriebsdruck abstützt, gegen eine der Druckfeder 50 diametral gegenüberliegende Verstellschraube 54 für das maxima le Hubvolumen gedrückt wird. Im Betrieb dreht sich der Rotor in Richtung des Pfeiles A aus Fig. 3 entgegen dem Uhrzeigersinn, wobei der Druckbereich, in Drehrichtung fortlaufend betrachtet, zwischen der Verstellschraube 54 und der Druckfeder 50 liegt. Die durch den Druck erzeugte und senkrecht zu der Verbin dungslinie zwischen der Verstellschraube 54 und der Druckfeder 50 wirkende Kraftkomponente wird von der Höhenverstellschraube 55 aufgenommen, die die Lage des Hubrings senkrecht zu der Verbindungslinie zwischen der Verstell schraube 54 und der Druckfeder 50 bestimmt. Innen liegen am Hubring die in den Schlitzen 23 des Rotors 22 radial geführten Flügel 24 an. In Fig. 3 erkennt man zwischen den Flügeln die Druckräume 27 und auf der Rückseite der Flügel die Druckräume 28.In the embodiment according to FIGS. 2 to 5, a vane pump 10 and designed as a füllstücklose internal gear pump 40 second hydraulic pump are combined to form a structural unit, which are located in a multi-part joint housing 41 and are driven by a single drive shaft 42. The housing is composed of a pot-shaped housing part 43 and a dec-shaped housing part 44 . In the bottom of the housing part 43 there is a ball bearing 45 in which the drive shaft 42 is mounted. This protrudes with one end over the bottom of the housing part 43 and is provided at this end with serration. At this end, a gear not shown for driving the double pump can be pushed. On the drive shaft 42 , the rotor 22 of the vane pump 10 and an externally toothed gear 47 of the internal gear pump 40 are secured against rotation at an axial distance from one another. The gear 47 is located in a Kreiszylin drische pump chamber between a lying on the bottom of the housing part 43 side plate 48 and a like the side window 48 fixedly arranged in Ge housing control part 49 , which essentially occupies the space between Ro tor 22 and gear 47 and which extends with an annular cylindrical collar to the side window 48 , is formed. The rotor 22 of the vane pump 10 is located in a further circular-cylindrical pump chamber which is formed between the cover 44 and the control part 49 , which extends with a circular-cylindrical extension to the cover 44 and engages a centering collar on this. In the pump chamber of the vane pump 10 there is also the lifting ring 25 , which is supported in normal operation by a compression spring 50 , which is supported by a first spring plate 51 on the lifting ring 25 and a second spring plate 52 on an adjusting screw 53 for the maximum operating pressure one of the compression spring 50 diametrically opposite adjusting screw 54 is pressed for the maximum stroke volume. In operation, the rotor rotates in the direction of arrow A from FIG. 3 counterclockwise, the pressure range, viewed continuously in the direction of rotation, being between the adjusting screw 54 and the compression spring 50 . The force generated by the pressure and perpendicular to the connec tion line between the adjusting screw 54 and the compression spring 50 force component is received by the height adjustment screw 55 , which determines the position of the cam ring perpendicular to the connecting line between the adjusting screw 54 and the compression spring 50 . Inside, the vanes 24 radially guided in the slots 23 of the rotor 22 rest on the cam ring. In Fig. 3 can be seen between the wings and the pressure chambers 27 on the back of the wing, the pressure chambers 28.

Eine radial offene großräumige Aussparung 60 im Steuerteil 49, über der auch das Gehäuseteil 43 eine Öffnung 61 besitzt, bildet den Saugeingang sowohl für die Flügelzellenpumpe 10 als auch die Innenzahnradpumpe 40. Axial zwischen der Aussparung 60 und der dem Rotor 22 zugewandten Stirnseite des Steuerteils 49 erstreckt sich die äußere Saugnut 33 der Flügelzellenpumpe 10. Und zwar be findet sich die Saugnut 33 etwa am Außenumfang des Rotors 22. Weiter innen, nämlich im Bereich des Bodens der Schlitze 23 öffnet sich in den Pumpenraum der Flügelzellenpumpe 10 die innere Saugnut 34, die, in axialer Richtung gese hen, bis über die Mitte der Aussparung 60 in das Steuerteil 49 hineinreicht. Die Aussparung 60 geht radial nicht bis zur Saugnut 34. Es besteht als keine fluidi sche Verbindung zwischen der Saugnut 34 und der Aussparung 60, also dem Saugeingang der beiden Pumpen. In etwa den Saugnuten 33 und 34 gegenüber liegend sind die innere Drucknut 36, über die die rückwärtigen Druckräume 28 hinwegfahren, und die äußere Drucknut 35, zu der hin sich die Druckräume 27 öffnen, in das Steuerteil 49 eingebracht. Auch die beiden Drucknuten reichen tief in das Steuerteil 49 hinein. Im Steuerteil 49 befindet sich in derselben Radialebe ne, in der auch die Aussparung 60 liegt, eine Radialbohrung 62, die nach außen durch eine entsprechende Bohrung 63 im Gehäuseteil 43 fortgesetzt ist und innen nahe an deren einem Ende die beiden Drucknuten 35 und 36 anschneidet. Die Bohrungen 62 und 63 bilden den Druckausgang der Flügelzellenpumpe 10, mit dem somit beide Drucknuten 35 und 36 fluidisch verbunden sind.A radially open, spacious recess 60 in the control part 49 , over which the housing part 43 also has an opening 61 , forms the suction inlet for both the vane pump 10 and the internal gear pump 40 . The outer suction groove 33 of the vane pump 10 extends axially between the cutout 60 and the end face of the control part 49 facing the rotor 22 . Namely, there is the suction groove 33 approximately on the outer circumference of the rotor 22 . Further inside, namely in the area of the bottom of the slots 23 , the inner suction groove 34 opens in the pump chamber of the vane pump 10 , which, seen in the axial direction, extends into the control part 49 via the center of the recess 60 . The recess 60 does not extend radially to the suction groove 34 . There is no fluidic connection between the suction groove 34 and the recess 60 , that is, the suction inlet of the two pumps. Approximately opposite the suction grooves 33 and 34 , the inner pressure groove 36 , over which the rear pressure spaces 28 pass, and the outer pressure groove 35 , towards which the pressure spaces 27 open, are introduced into the control part 49 . The two pressure grooves also extend deep into the control part 49 . In the control part 49 is in the same Radialebe ne, in which the recess 60 is located, a radial bore 62 which is continued to the outside through a corresponding hole 63 in the housing part 43 and inside the two pressure grooves 35 and 36 cut close to one end. The bores 62 and 63 form the pressure outlet of the vane pump 10 , with which both pressure grooves 35 and 36 are thus fluidly connected.

Das außenverzahnte Zahnrad 47 der Innenzahnradpumpe 40 ist außen von ei nem innenverzahnten Hohlrad 64 umgeben, das an seiner äußeren Umfangsflä che exzentrisch zum Zahnrad 47 drehbar im Steuerteil 49 gelagert ist. Es besitzt einen Zahn 65 mehr als das Zahnrad 47. Dessen Zähne 66 und die Zähne 65 des Zahnrades 64 gleiten aneinander entlang und bilden als die zwangsgeführten Verdrängerelemente der Zahnradpumpe 40 zwischen sich Druckräume, die sich im Betrieb im Saugbereich vergrößern und im Druckbereich verkleinern. Im Saug bereich sind die Druckräume zu einer Saugnut 67 hin offen, die eine sich zwi schen der Pumpenkammer der Innenzahnradpumpe 40 und der Aussparung 60 befindliche Wand des. Steuerteils 49 durchbricht. Der Saugnut 67 in etwa gegen überliegend ist in das Steuerteil radial außerhalb der Drucknuten 35 und 36 der Flügelzellenpumpe 10 eine Drucknut 68 der Innenzahnradpumpe 40 eingebracht. Axial reicht die Drucknut 68 bis über die Radialebene, in der die Radialbohrung 62 und die Aussparung 60 des Steuerteils 49 liegen, in dieses hinein. Eine in der ge nannten Radialebene liegende Radialbohrung 69 im Steuerteil 49, die innen zur Drucknut 68 offen ist, und eine Radialbohrung im Gehäuseteil 43, die mit der Ra dialbohrung 69 fluchtet, bilden den Druckausgang der Innenzahnradpumpe 40. Wie insbesondere aus den Fig. 4 und 5 hervorgeht, endet die Drucknut 68 in peripheraler Richtung im Abstand zu der Radialbohrung 62 des Steuerteils 49, damit keine fluidische Verbindung zwischen den Druckausgängen der beiden Pumpen besteht.The externally toothed gear 47 of the internal gear pump 40 is surrounded on the outside by egg nem internally toothed ring gear 64 which is rotatably mounted on its outer peripheral surface eccentrically to the gear 47 in the control part 49 . It has one tooth 65 more than the gear 47 . Its teeth 66 and the teeth 65 of the gear 64 slide along one another and, as the positively driven displacement elements of the gear pump 40 , form pressure spaces between them which increase in operation in the suction area and decrease in the pressure area. In the suction area, the pressure chambers are open to a suction groove 67 which breaks a wall of the control part 49 located between the pump chamber of the internal gear pump 40 and the recess 60 . The suction groove 67 , approximately opposite, is introduced into the control part radially outside the pressure grooves 35 and 36 of the vane pump 10, a pressure groove 68 of the internal gear pump 40 . The pressure groove 68 extends axially into the radial part, in which the radial bore 62 and the recess 60 of the control part 49 lie. A in the radial plane called ge radial bore 69 in the control part 49 , which is open to the inside of the pressure groove 68 , and a radial bore in the housing part 43 , which is aligned with the Ra dial bore 69 , form the pressure output of the internal gear pump 40th As can be seen in particular from FIGS. 4 and 5, the pressure groove 68 ends in the peripheral direction at a distance from the radial bore 62 of the control part 49 , so that there is no fluidic connection between the pressure outputs of the two pumps.

In der Nähe des anderen Endes der Drucknut 68 geht von dieser eine Bohrung 71 aus, die von außen tangential in das Steuerteil 49 eingebracht ist, die an den Drucknuten 35 und 36 der Flügelzellenpumpe vorbeiführt und die tangential in das eine Ende der Saugnut 34 der Flügelzellenpumpe 10 mündet. Dadurch ist diese Saugnut 34 der Flügelzellenpumpe 10 fluidisch mit der Drucknut 68 der Innen zahnradpumpe 40 verbunden. Die rückwärtigen Druckräume 28 der Flügelzellen pumpe 10 werden also im Saugbereich vom Druckausgang der Innenzahn radpumpe 40 her mit Fluid gefüllt, so daß in ihnen wenigstens annähernd derselbe Druck wie im Druckausgang der Innenzahnradpumpe 40 herrscht. Die Art der Einmündung der Bohrung 71 in die Saugnut 34 trägt dazu bei, daß ein eventueller Druckverlust zwischen der Drucknut 68 und der Saugnut 34 nur gering ist. Die Bohrung 71 liegt in einer Radialebene, die mittig durch die Aussparung 60 sowie die Bohrungen 62 und 69 des Steuerteils 49 geht. Sie trifft auf die Saugnut 34, weil diese axial bis über diese Radialebene in das Steuerteil 49 hineinreicht. Es ist jedoch auch denkbar, die Saugnut 34 weniger tief zu machen und die Bohrung 71 in einer näher an der Pumpenkammer der Flügelzellenpumpe liegenden Radiale bene anzuordnen oder auch derart schräg bezüglich einer Radialebene verlaufen zu lassen, daß ihr Ausgangspunkt an der Drucknut 68 einen größeren Abstand von der Pumpenkammer der Flügelzellenpumpe 10 hat als ihre Mündungsstelle in die Saugnut 34. Wie aus den Fig. 4 und 5 anhand der Lage der verschiede nen Saug- und Drucknuten erkennbar, sind Saug- und Druckbereich der Flügelzel lenpumpe 10 gegenüber dem Saug- und Druckbereich der Innenzahnradpumpe 40 etwas verdreht. Dadurch ist einerseits die Saugnut 34 in eine etwas günstigere Lage gekommen, um den Verbindungskanal zwischen ihr und der Drucknut 68 zu schaffen. Andererseits sind die Drucknuten 35 und 36 der Flügelzellenpumpe 10 etwas von dem einen Ende der Drucknut 68 weggewandert, so daß zwischen ih nen und der Aussparung 60 genügend Material am Steuerteil 49 vorhanden ist, um in dem Material den Verbindungskanal 71 zwischen Saugnut 34 und Drucknut 68 hineinzulegen.In the vicinity of the other end of the pressure groove 68 , a bore 71 extends from the latter, which is introduced tangentially from the outside into the control part 49 , which leads past the pressure grooves 35 and 36 of the vane pump and tangentially into one end of the suction groove 34 of the vane pump 10 opens. This suction groove 34 of the vane pump 10 is fluidly connected to the pressure groove 68 of the internal gear pump 40 . The rear pressure chambers 28 of the vane pump 10 are thus filled in the suction area from the pressure output of the internal gear wheel pump 40 with fluid, so that there is at least approximately the same pressure as in the pressure output of the internal gear pump 40 . The type of opening of the bore 71 in the suction groove 34 contributes to the fact that a possible pressure loss between the pressure groove 68 and the suction groove 34 is only slight. The bore 71 lies in a radial plane which passes through the recess 60 and the bores 62 and 69 of the control part 49 in the center . It meets the suction groove 34 because it extends axially into the control part 49 beyond this radial plane. However, it is also conceivable to make the suction groove 34 less deep and to arrange the bore 71 in a radial plane closer to the pump chamber of the vane pump, or to make it so inclined with respect to a radial plane that its starting point on the pressure groove 68 is at a greater distance from the pump chamber of the vane pump 10 has its mouth in the suction groove 34 . As can be seen from FIGS. 4 and 5 on the basis of the position of the various suction and pressure grooves, the suction and pressure area of the vane pump 10 are somewhat rotated relative to the suction and pressure area of the internal gear pump 40 . As a result, on the one hand, the suction groove 34 has come into a somewhat more favorable position in order to create the connecting channel between it and the pressure groove 68 . On the other hand, the pressure grooves 35 and 36 of the vane pump 10 have migrated somewhat from one end of the pressure groove 68 , so that between them and the recess 60 there is enough material on the control part 49 to have the connecting channel 71 between the suction groove 34 and the pressure groove 68 in the material to put in.

Auch bei der Ausführung nach den Fig. 6 bis 10 sind eine verstellbare Flügel zellenpumpe 10 und eine als füllstücklose Innenzahnradpumpe 40 ausgebildete zweite Hydropumpe zu einer Baueinheit zusammengefaßt. Beide Pumpen werden über eine einzige Antriebswelle 42 angetrieben. Etwas anders als bei der zweiten Ausführung wird das Gehäuse 41 durch das mittlere Steuerteil 49, das in der ei nen Stirnseite den Pumpenraum für den Rotor 22 mit den in Schlitzen 23 befindli chen Flügeln 24 und für den Hubring 25 der Flügelzellenpumpe 10 und in der ge genüberliegenden Stirnseite den Pumpenraum für das außenverzahnte Zahnrad 47 und das innenverzahnte Zahnrad 64 der Innenzahnradpumpe 40 aufweist, sowie dem Deckel 44, mit dem der Pumpenraum der Flügelzellenpumpe ver schlossen ist, und einem weiteren Deckel 74, mit dem der Pumpenraum der In nenzahnradpumpe verschlossen ist. Der weitere Deckel 74 erfüllt die beiden Funktionen, die bei beim zweiten Ausführungsbeispiel die Seitenscheibe 48 und der Boden des Gehäusetopfes 43 haben. In ihn ist demgemäß ein Kugellager 45 eingesetzt, in dem die Antriebswelle 42 gelagert ist. Außer in dem Kugellager 45 ist die Antriebswelle 42 wie auch beim zweiten Ausführungsbeispiel noch in einem Gleitlager 75, das in eine zentrale Bohrung 76 des Steuerteils 49 eingesetzt ist und sich vom flügelzellenpumpenseitigen Ende der Bohrung 76 eine gewisse Strecke in das Steuerteil hineinerstreckt. Die beiden Deckel 44 und 74 und das Steuerteil 49 sind in nicht näher dargestellter Weise durch lange Maschinen schrauben zusammengehalten.Also in the embodiment according to FIGS. 6 to 10 are a variable displacement vane-cell pump 10 and summarized designed as an internal gear pump 40 füllstücklose second hydraulic pump to form a unit. Both pumps are driven by a single drive shaft 42 . Somewhat different than in the second embodiment, the housing 41 is by the central control part 49 , the pump chamber for the rotor 22 with the wings 24 located in slots 23 and for the cam ring 25 of the vane pump 10 and in the ge in the egg nen face Opposite end face has the pump chamber for the externally toothed gear 47 and the internally toothed gear 64 of the internal gear pump 40 , and the cover 44 , with which the pump chamber of the vane pump is closed, and a further cover 74 , with which the pump chamber of the internal gear pump is closed. The further cover 74 fulfills the two functions which, in the second exemplary embodiment, have the side window 48 and the bottom of the housing pot 43 . A ball bearing 45 is accordingly inserted in it, in which the drive shaft 42 is mounted. Except in the ball bearing 45 , the drive shaft 42, as in the second exemplary embodiment, is also in a slide bearing 75 , which is inserted into a central bore 76 of the control part 49 and extends a certain distance from the end of the bore 76 on the vane cell pump side into the control part. The two covers 44 and 74 and the control part 49 are screwed together by long machines in a manner not shown.

Der Verstellmechanismus der Flügelzellenpumpe 10 des dritten Ausführungsbei spiels ist derselbe wie im zweiten Ausführungsbeispiel, so daß darauf nicht näher eingegangen werden muß. Der Zahnradsatz 47, 64, der im dritten Ausführungs beispiel für die Innenzahnradpumpe 40 verwendet wird, ist im Durchmesser klei ner als der Zahnradsatz des zweiten Ausführungsbeipiels.The adjustment mechanism of the vane pump 10 of the third game is the same as in the second embodiment, so that it need not be discussed in more detail. The gear set 47 , 64 , which is used in the third embodiment example for the internal gear pump 40 , is smaller in diameter than the gear set of the second embodiment.

Im Betrieb dreht sich die Antriebswelle 42, nach Fig. 7 betrachtet, im Uhrzeiger sinn und, nach Fig. 9 betrachtet, entgegen dem Uhrzeigersinn.In operation, the drive shaft 42 , viewed according to FIG. 7, rotates clockwise and, viewed according to FIG. 9, counterclockwise.

Außer in der Ausbildung des Deckels 74 vor dem Pumpenraum der Innenzahn radpumpe 40 unterscheidet sich das dritte Ausführungsbeispiel vom zweiten Ausführungsbeispiel in der Gestaltung der Hohlräume im Steuerteil wesentlich vom zweiten Ausführungsbeispiel. Der Saugeingang für die beiden Pumpen 10 und 40 wird zwar wie beim zweiten Ausführungsbeispiel wiederum durch eine ra dial offene großräumige Aussparung 60 im Steuerteil 49 gebildet. Diese hat nun jedoch in dem Schnitt nach Fig. 7 eine starke Asymmetrie, so daß in einem Be reich, in dem eine von drei Maschinenschrauben durch das Steuerteil hindurchge hen soll, Material für eine Bohrung 77 ohne Unterbrechung vorhanden ist. Axial zwischen der Aussparung 60 und der dem Rotor 22 zugewandten Stirnseite des Steuerteils 49 erstreckt sich die äußere Saugnut 33 der Flügelzellenpumpe 10, die im wesentlichen gleich wie im zweiten Ausführungsbeispiel aussieht und sich, wiederum etwa am Außenumfang des Rotors 22 befindet. Weiter innen, nämlich im Bereich des Bodens der Schlitze 23 öffnet sich in den Pumpenraum der Flü gelzellenpumpe 10 die innere Saugnut 34. Die Aussparung 60 geht radial nicht bis zur Saugnut 34. Es besteht als keine fluidische Verbindung zwischen der Saugnut 34 und der Aussparung 60, also dem Saugeingang der beiden Pumpen. Wie ins besondere aus Fig. 8 hervorgeht, in der die innere Saugnut 34 gestrichelt einge zeichnet ist, reicht die innere Saugnut beim dritten Ausführungsbeispiel nicht über ihre gesamte Länge in axialer Richtung bis über die Mitte der Aussparung 60 in das Steuerteil 49 hinein. Vielmehr besitzt die innere Saugnut 34 einen Bereich 78 geringere Tiefe und einen, in Drehrichtung des Rotors gesehen, hinteren Bereich 79 größerer Tiefe. Nur dieser Bereich größerer Tiefe reicht in axialer Richtung bis über die Mitte der Aussparung 60 in das Steuerteil 49 hinein und ist in dem Schnitt nach Fig. 7 sichtbar. Im Vergleich zu einer Ausbildung mit großer Tiefe der inne ren Saugnut über ihre gesamte Länge ist das Steuerteil 49 des dritten Ausfüh rungsbeispiels stabiler.Except in the formation of the cover 74 in front of the pump chamber of the internal gear wheel pump 40 , the third embodiment differs from the second embodiment in the design of the cavities in the control part substantially from the second embodiment. The suction inlet for the two pumps 10 and 40 is in turn formed as in the second embodiment by a ra dial open large recess 60 in the control part 49 . However, this now has a strong asymmetry in the section of FIG. 7, so that in a loading area in which one of three machine screws is to go through the control part, material for a bore 77 is present without interruption. The outer suction groove 33 of the vane pump 10 extends axially between the recess 60 and the end face of the control part 49 facing the rotor 22 , which looks essentially the same as in the second exemplary embodiment and is again located approximately on the outer circumference of the rotor 22 . Further inside, namely in the area of the bottom of the slots 23 , the inner suction groove 34 opens into the pump chamber of the wing cell pump 10 . The recess 60 does not extend radially to the suction groove 34 . There is no fluid connection between the suction groove 34 and the recess 60 , that is to say the suction inlet of the two pumps. As is apparent in particular from Fig. 8, in which the inner suction groove 34 is in dashed lines, the inner suction groove is not 60 extends in the third embodiment over its entire length in the axial direction to beyond the center of the recess in the control part 49 inside. Rather, the inner suction groove 34 has an area 78 of less depth and a rear area 79 of greater depth when viewed in the direction of rotation of the rotor. Only this area of greater depth extends in the axial direction to beyond the center of the recess 60 into the control part 49 and is visible in the section according to FIG. 7. Compared to a training with great depth of the inner suction groove over its entire length, the control part 49 of the third exemplary embodiment is more stable.

In etwa den Saugnuten 33 und 34 gegenüberliegend sind die innere Drucknut 36 der Flügelzellenpumpe 10, über die die rückwärtigen Druckräume 28 hinwegfah ren, und die äußere Drucknut 35, zu der hin sich die Druckräume 27 öffnen, in das Steuerteil 49 eingebracht. Auch die beiden Drucknuten haben jeweils einen Be reich 82 bzw. 83 geringer Tiefe und einen, in Drehrichtung des Rotors gesehen, hinteren Bereich 84 bzw. 85 größerer Tiefe, in dem sie tief bis über eine in der Mitte des Saugeingangs verlaufenden Radialebene, die mit der Schnittebene nach Fig. 7 identisch ist, in das Steuerteil 49 hineinragen. In Fig. 10 ist die inne re Drucknut 36 mit dem flacheren Bereich 83 und dem tieferen Bereich 85 einge zeichnet. Im Steuerteil 49 befindet sich in der genannten Radialebene eine tan gential zur Achse der Antriebswelle 42 verlaufende gestufte Anschlußbohrung 62, die in ihrer Funktion der mit derselben Bezugszahl versehenen Bohrung des zweiten Ausführungsbeispiels entspricht und die innen die beiden Drucknuten 35 und 36 in deren Bereich 84, 85 größerer Tiefe anschneidet.Approximately opposite the suction grooves 33 and 34 , the inner pressure groove 36 of the vane pump 10 , over which the rear pressure spaces 28 ren, and the outer pressure groove 35 , to which the pressure spaces 27 open, are introduced into the control part 49 . The two pressure grooves each have a loading area 82 and 83 of shallow depth and a rear area 84 and 85 of greater depth, as seen in the direction of rotation of the rotor, in which they extend deeply beyond a radial plane running in the middle of the suction inlet, with is identical to the sectional plane of FIG. 7, extend into the control part 49. In Fig. 10 the inner re pressure groove 36 is drawn with the flatter area 83 and the deeper area 85 . In the control part 49 there is a stepped connecting bore 62 which extends tan gially to the axis of the drive shaft 42 and which corresponds in function to the bore of the second exemplary embodiment provided with the same reference number and which has the two pressure grooves 35 and 36 in its area 84 , 85 cuts to greater depth.

Wie beim zweiten so gleiten auch beim dritten Ausführungsbeispiel die Zähne der Zahnräder 47 und 64 der Innenzahnradpumpe 40 aneinander entlang und bilden als zwangsgeführte Verdrängerelemente zwischen sich Druckräume, die sich im Betrieb im Saugbereich vergrößern und im Druckbereich verkleinern. Im Saugbe reich sind die Druckräume zu einer Saugnut 67 hin offen, die eine sich zwischen der Pumpenkammer der Innenzahnradpumpe 40 und der Aussparung 60 befindli che Wand des Steuerteils 49 durchbricht. Der Saugnut 67 in etwa gegenüberlie gend ist etwa in demselben Winkelbereich, in dem auch die Drucknuten 35 und 36 der Flügelzellenpumpe 10 liegen, in das Steuerteil eine Drucknut 68 der Innen zahnradpumpe 40 eingebracht. Diese Drucknut 68 befindet sich nun nicht radial außerhalb der Drucknut 35, sondern liegt zumindest teilweise auf demselben Durchmesser wie die Drucknuten 35 und 36. Wie die Drucknuten 35 und 36 be sitzt auch die Drucknut 68 einen Bereich 86 geringer Tiefe, der den tieferen Berei chen der Drucknuten 35 und 36 axial gegenüberliegt, und einen Bereich 87 gro ßer Tiefe, der axial bis über die oben erwähnte Radialebene hinausgeht und der den flacheren Bereichen der Drucknuten 35 und 36 axial gegenüberliegt. Eine in der genannten Radialebene liegende und parallel zur Anschlußbohrung 62 der Flügelzellenpumpe 10 verlaufende Anschlußbohrung 69 im Steuerteil 49, die in ihrer Funktion der mit der derselben Bezugszahl versehenen Bohrung des zweiten Ausführungsbeispiels entspricht, ist innen zum tieferen Bereich 87 der Drucknut 68 offen. Im den tieferen Bereichen der Drucknuten 35 und 36 axial gegenüberlie genden flacheren Bereich 86 der Drucknut 68 besteht natürlich keine fluidische Verbindung zur Anschlußbohrung 62 oder zu einer der Drucknuten 35, 36. Somit wird, wenn die beiden Anschlußbohrungen 62 und 69 in derselben Radialebene nahe beieinander angeordnet sind, durch das Vorhandensein eines flachen und eines tiefen Bereichs in den Drucknuten 35, 36 und 68 erreicht, daß einerseits die richtigen fluidischen Verbindungen zwischen den Drucknuten 35, 36 und 68 einer seits und den Anschlußbohrungen 62 und 69 andererseits hergestellt sind und daß andererseits die Drucknut 68 auf dem Durchmesser der Drucknut 35 und 36 liegen kann, so daß in radialer Richtung wenig Bauraum beansprucht wird.As in the second, the teeth of the gears 47 and 64 of the internal gear pump 40 slide along one another in the third exemplary embodiment and form pressure spaces between them, which increase in operation in the suction area and decrease in the pressure area. In the Saugbe area, the pressure chambers are open to a suction groove 67 which breaks a wall of the control part 49 located between the pump chamber of the internal gear pump 40 and the recess 60 . The suction groove 67 in approximately opposite is approximately in the same angular range in which the pressure grooves 35 and 36 of the vane pump 10 lie, a pressure groove 68 of the internal gear pump 40 is introduced into the control part. This pressure groove 68 is now not located radially outside the pressure groove 35 , but is at least partially on the same diameter as the pressure grooves 35 and 36 . Like the pressure grooves 35 and 36 , the pressure groove 68 also has an area 86 of shallow depth which axially opposes the deeper areas of the pressure grooves 35 and 36 , and an area 87 of great depth which extends axially beyond the radial plane mentioned above and which axially opposite the flatter areas of the pressure grooves 35 and 36 . A connection bore 69 in the control part 49 which lies in the radial plane and runs parallel to the connection bore 62 of the vane pump 10 and which corresponds in function to the bore of the second exemplary embodiment provided with the same reference number, is open on the inside to the lower region 87 of the pressure groove 68 . In the deeper areas of the pressure grooves 35 and 36 axially opposite lying shallower area 86 of the pressure groove 68 there is of course no fluidic connection to the connection bore 62 or to one of the pressure grooves 35 , 36th Thus, when the two connection bores 62 and 69 are arranged close to one another in the same radial plane, the presence of a flat and a deep region in the pressure grooves 35 , 36 and 68 means that on the one hand the correct fluidic connections between the pressure grooves 35 , 36 and 68 on the one hand and the connection bores 62 and 69 are made on the other hand and that on the other hand the pressure groove 68 can lie on the diameter of the pressure groove 35 and 36 so that little space is required in the radial direction.

Befindet sich, wie beim zweiten Ausführungsbeispiel die Drucknut 68 radial au ßerhalb der Drucknut 35, so müßte bei einer Anordnung der Anschlußbohrungen 62 und 69 wie beim dritten Ausführungsbeispiel an sich nur die Drucknut 68 Be reiche unterschiedlicher Tiefe haben. Die Drucknuten 35 und 36 könnten auf ihrer gesamten Länge bis über die betrachtete Radialebene hinausgehen. Es erschei nen jedoch auch dann unterschiedlich tiefe Bereiche der Drucknuten 35 und 36 vorteilhaft, da dann eine verbesserte Stabilität des Steuerteils 49 erwartet werden kann.Is, as in the second embodiment, the pressure groove 68 radially outside of the pressure groove 35 , so with an arrangement of the connection bores 62 and 69 as in the third embodiment, the pressure groove 68 would have to be rich in different depths. The pressure grooves 35 and 36 could extend over their entire length beyond the radial plane under consideration. However, areas of the pressure grooves 35 and 36 of different depths also appear advantageous since improved stability of the control part 49 can then be expected.

Wie beim zweiten Ausführungsbeispiel geht auch beim dritten Ausführungsbei spiel von der Drucknut 68 eine Bohrung 71 aus, die durch die Anschlußbohrung 69 hindurch und parallel zu dieser verlaufend und in der erwähnten Radialebene liegend in das Steuerteil 49 eingebracht ist, die somit an den flachen Bereichen 82 und 83 der Drucknuten 35 und 36 der Flügelzellenpumpe vorbeiführt und die in den tieferen Bereich 79 am einen Ende der Saugnut 34 der Flügelzellenpumpe 10 mündet. Dadurch ist diese Saugnut 34 der Flügelzellenpumpe 10 fluidisch mit der Drucknut 68 der Innenzahnradpumpe 40 verbunden. Die rückwärtigen Druckräu me 28 der Flügelzellenpumpe 10 werden also im Saugbereich vom Druckausgang der Innenzahnradpumpe 40 her mit Fluid gefüllt, so daß in ihnen wenigstens an nähernd derselbe Druck wie im Druckausgang der Innenzahnradpumpe 40 herrscht. Dadurch daß die Verbindungsbohrung 71 durch die Anschlußbohrung 69 hindurch hergestellt wird, ist die Bearbeitungslänge kürzer. Es erübrigt sich, die Bohrung nachträglich zu verschließen und ein für das Einschrauben eines Stop fens notwendiges Gewinde zu schneiden.As in the second embodiment, also in the third embodiment, a bore 71 extends from the pressure groove 68 , which extends through the connection bore 69 and runs parallel to it and lies in the radial plane mentioned in the control part 49 , which is thus on the flat areas 82 and 83 of the pressure grooves 35 and 36 of the vane pump passes and which opens into the lower region 79 at one end of the suction groove 34 of the vane pump 10 . As a result, this suction groove 34 of the vane pump 10 is fluidly connected to the pressure groove 68 of the internal gear pump 40 . The rear Druckräu me 28 of the vane pump 10 are thus filled in the suction area from the pressure output of the internal gear pump 40 with fluid, so that there is at least approximately the same pressure as in the pressure output of the internal gear pump 40 . Because the connecting bore 71 is made through the connecting bore 69 , the machining length is shorter. It is not necessary to subsequently close the bore and to cut a thread necessary for screwing in a stopper.

Claims

1. Pump arrangement comprising a vane pump ( 10 ),
which is provided for supplying one or more hydraulic consumers ( 18 ), in particular actuating cylinders of a hydromechanical transmission of a motor vehicle, with a pressurized fluid under high pressure,
one suction area, in which first pressure spaces ( 27 ) between the wings ( 24 ) and second, rear pressure spaces ( 28 ) increase behind the wings ( 24 ),
and has a pressure area in which the pressure spaces ( 27 , 28 ) decrease and in which the pressure spaces ( 27 , 28 ) are fluidly connected to a pressure outlet ( 62 , 63 ),
and a, together with the vane pump ( 10 ) driven, second hydraulic pump ( 40 ), the displacement elements ( 65 , 66 ) of which are positively guided and which are used to supply a circuit with a low system pressure, in particular a lubricating oil circuit of the motor vehicle, with the pressure fluid via a serves two th pressure outlet ( 69 , 70 ), characterized in that
that the rear pressure chambers ( 28 ) of the vane pump ( 10 ) in the Saugbe rich with the pressure output ( 69 , 70 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) are connected.

2. Pump arrangement according to claim 1, characterized in that the vane pump ( 10 ) is one with a variable displacement volume.

3. Pump arrangement according to claim 2, characterized in that the vane pump ( 10 ) is directly controlled with a zero stroke function when a set maximum pressure is reached.

4. Pump arrangement according to a preceding claim, characterized in that the second hydraulic pump ( 40 ) is a pump with two gear wheels ( 47 , 64 ).

5. Pump arrangement according to claim 4, characterized in that the second hydraulic pump ( 40 ) is a filler-less internal gear pump.

6. Pump arrangement according to a preceding claim, characterized in that the vane pump ( 10 ) and the second hydraulic pump ( 40 ) are combined to form a structural unit and are arranged axially one behind the other.

7. Pump arrangement according to claim 6, characterized in that axially between the rotor ( 22 ) of the vane pump ( 10 ) and the Verdrängerelemen th ( 65 , 66 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) is a housing-fixed control part ( 49 ) to the one suction pump ( 60 ) common to both hydraulic pumps ( 10 , 40 ), a first pressure outlet ( 62 ) assigned to the vane pump ( 10 ) and a second pressure outlet ( 69 ) assigned to the second hydraulic pump ( 40 ), one to the rotor ( 22 ) of the vane pump ( 10 ) open, radially outwardly lying suction groove ( 33 ), which is fluidly connected to the suction inlet ( 60 ) and with which the first pressure chambers ( 27 ) of the vane pump ( 10 ) overlap, and one to the rotor ( 22 ) Vane pump ( 10 ) open, radially inner suction groove ( 34 ) with which the second pressure chambers ( 28 ) of the vane pump ( 10 ) overlap, and a connecting channel ( 71 ), via which the radially inner suction groove ( 34 ) is connected to the pressure outlet ( 69 ) of the second hydraulic pump ( 40 ).

8. Pump arrangement according to claim 7, characterized in that the control part ( 49 ) has a to the gears ( 47 , 64 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) open pressure groove ( 68 ) and that as a connecting channel ( 71 ) between this pressure groove ( 68 ) and the inner suction groove ( 34 ) extends a straight bore.

9. Pump arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the connecting channel ( 71 ) is arranged such that it is directly accessible through the pressure output ( 69 ) of the second hydraulic pump ( 40 ).

10. Pump arrangement according to claim 7, 8 or 9, characterized in that the inner suction groove ( 34 ) is formed in a circular arc and the connecting channel ( 71 ) at one end of the suction groove ( 34 ) essentially tangent opens into this.

11. Pump arrangement according to one of claims 7 to 10, characterized in that the radially inner suction groove ( 34 ) of the vane pump ( 10 ) has an area ( 79 ) of greater axial depth and an area ( 78 ) of smaller axial depth and that the connecting channel ( 71 ) in the region ( 79 ) of greater axial depth opens into the radially inner suction groove ( 34 ).

12. Pump arrangement according to claim 11, characterized in that the connecting channel ( 71 ) extends substantially in a vertical plane perpendicular to the axes of the two pumps ( 10 , 40 ).

13. Pump arrangement according to one of claims 7 to 12, characterized in that the control part ( 49 ) has a to the gears ( 47 , 64 ) of the two th hydraulic pump ( 40 ) open pressure groove ( 68 ) which is radially outside two Pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) is located and extends largely over an angular range in which the pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) are present, and that the connecting channel ( 71 ) to the radially inner suction groove ( 34 ) of the vane pump ( 10 ) in the vicinity of one end of the pressure groove ( 68 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) and past one end of the pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) to the suction groove ( 34 ) extends.

14. Pump arrangement according to claim 13, characterized in that the pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) are open at their other ends to a pressure channel ( 62 ) which on the pressure groove ( 68 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) past to a pressure output of the vane pump ( 10 ) on the radial outer surface of the control part ( 49 ).

15. Pump arrangement according to claim 12, 13 or 14, characterized in that the pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane cell pump ( 10 ) and the pressure groove ( 68 ) of the second hydraulic pump ( 40 ), seen radially, overlap axially.

16. Pump arrangement according to one of claims 7 to 9, characterized in that the control part ( 49 ) has a to the gears ( 47 , 64 ) of the two th hydraulic pump ( 40 ) open pressure groove ( 68 ), which largely over one Angular range extends in which the pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) are present, that the pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) have an area ( 84 , 85 ) of greater axial depth and an area ( 82 , 83 ) of smaller axial depth and that the pressure grooves ( 35 , 36 ) and the pressure outlet ( 62 ) of the vane pump ( 10 ) intersect in the region ( 84 , 85 ) of greater axial depth of the pressure grooves ( 35 , 36 ).

17. Pump arrangement according to one of claims 7 to 9, 16, characterized in that the control part ( 49 ) to the gears ( 47 , 64 ) of the two th hydraulic pump ( 40 ) open pressure groove ( 68 ), which largely Extends over an angular range in which the pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) are present, that the pressure groove ( 68 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) has an area ( 87 ) of greater axial depth and an area ( 86 ) has a smaller axial depth and that the pressure groove ( 68 ) and the pressure outlet ( 69 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) intersect in the region ( 87 ) of greater axial depth of the pressure groove ( 68 ).

18. Pump arrangement according to claim 16 and 17, characterized in that the lower area ( 87 ) of the pressure groove ( 68 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) the flatter area ( 82 ) at least the radially outer pressure groove ( 35 ) of the vane pump ( 10 ) axially opposite.

19. Pump arrangement according to claim 16, 17 or 18, characterized in that the lower area ( 84 ) at least the radially outer pressure groove ( 35 ) of the vane pump ( 10 ) the flatter area ( 86 ) of the pressure groove ( 68 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) is axially opposite.

20. Pump arrangement according to one of claims 16 to 19, characterized in that the connecting channel ( 71 ) from the lower region ( 87 ) of the pressure groove ( 68 ) of the second hydraulic pump ( 40 ) over the flatter regions ( 82 , 83 ) of Pressure grooves ( 35 , 36 ) of the vane pump ( 10 ) extend to the radially inner suction groove ( 34 ) of the vane pump ( 10 ).