DE19951029A1 - Airbag device on a steering wheel of a vehicle - Google Patents

Airbag device on a steering wheel of a vehicle

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DE19951029A1
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German (de)
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Ruprecht Sinnhuber
Thomas Wohllebe
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Volkswagen AG
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Abstract

The invention relates to an airbag system in a steering wheel of a motor vehicle, consisting of an airbag module (8) which has at least one gas generator (9) that can be activated by a crash sensor and that comprises at least one diffuser (10) and at least one airbag (13, 14; 23) which is connected thereto and which can be deployed at least partially in front of the steering wheel, in addition to at least one deployment opening (15, 16) that is covered by an airbag flap (11, 12) which can be opened. According to the invention, the airbag module (8) is mounted centrally in the area of the hub and/or the steering column (7), so that it can rotate jointly with the steering wheel. In addition, the exit opening(s) (15, 16) in the airbag module (8) is/are positioned in a substantially lateral manner and aligned in an approximately radial direction and the corresponding airbag flap (11, 12) and/or the folds of the airbag and/or airbag shape are positioned and dimensioned in such a way, that during deployment, the airbag (13, 14; 23) first unfolds radially and then in the direction of the driver of the vehicle (24), at least partially in front of the steering wheel (1). This reduces the aggressive behaviour of the airbag and said airbag yields in particular, if a driver of the vehicle is sitting extremely close to the steering wheel (1) (out of position). The invention provides embodiments, in particular, with one airbag and two overlapping airbags.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbageinrichtung an einem Lenkrad eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an airbag device on a steering wheel of a vehicle the preamble of claim 1.

Eine allgemein bekannte, gattungsgemäße Airbageinrichtung an einem Lenkrad eines Fahrzeugs umfaßt ein Airbagmodul, das in einem mittleren Nabenbereich des Lenkrads angeordnet ist. Das Airbagmodul enthält einen, durch einen Crashsensor aktivierbaren Gasgenerator mit einem Diffusor, an den ein Airbag angeschlossen ist. Zudem weist das Airbagmodul eine in Richtung des Fahrzeuglenkers aufreißbare Airbagklappe auf, durch die der aktivierte Airbag austritt und vor dem Lenkrad entfaltbar ist.A generally known, generic airbag device on a steering wheel Vehicle includes an airbag module that is in a central hub area of the steering wheel is arranged. The airbag module contains one that can be activated by a crash sensor Gas generator with a diffuser to which an airbag is connected. It also points out Airbag module an airbag flap that can be torn open in the direction of the vehicle driver the activated airbag exits and can be deployed in front of the steering wheel.

Bei einer solchen Airbageinrichtung wird der Airbag unmittelbar in Richtung auf den Oberkörper des Fahrzeuglenkers entfaltet und gefüllt, wodurch aufgrund des schnellen Aufblasvorgangs und des Fülldrucks sowie von der Airbagklappe eine Aggressivität mit der Möglichkeit einer Beeinträchtigung des Fahrzeuglenkers ausgehen kann. Diese Aggressivität kann noch erhöht sein, wenn ein Fahrzeuglenker zu dicht vor dem Lenkrad sitzt, z. B. bei kleinen Personen oder bei einer nicht üblichen Sitzhaltung (out of position).In such an airbag device, the airbag is directly in the direction of the The upper body of the vehicle operator unfolds and is filled, which is due to the fast Inflation and the inflation pressure as well as from the airbag flap with an aggressiveness the possibility of impairment of the vehicle driver may arise. This Aggressiveness can be increased if a vehicle driver is too close to the steering wheel sits, e.g. B. for small people or in an unusual sitting position (out of position).

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbageinrichtung an einem Lenkrad eines Fahrzeugs zu schaffen, mit der eine mögliche Aggressivität reduziert wird.The object of the invention is an airbag device on a steering wheel of a vehicle to create, with which a possible aggressiveness is reduced.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 ist das Airbagmodul mit dem Lenkrad mitdrehend zentral im Bereich der Nabe und/oder der Lenksäule angeordnet. Wenigstens eine Austrittöffnung für einen zugeordneten Airbag ist am Airbagmodul im wesentlichen seitlich und etwa radial gerichtet angeordnet, wobei die zugeordnete Airbagklappe und/oder die Airbagfaltung und/oder die Airbagform so angeordnet und dimensioniert sind, daß der Airbag bei der Entfaltung nach einem anfänglichen radialen Austritt dann in Richtung auf einen Fahrzeuglenker zumindest teilweise vor dem Lenkrad entfaltbar ist. According to claim 1, the airbag module with the steering wheel rotates centrally in the area arranged the hub and / or the steering column. At least one outlet for one assigned airbag is essentially laterally and approximately radial on the airbag module directed arranged, the associated airbag flap and / or the airbag folding and / or the airbag shape are arranged and dimensioned so that the airbag at Unfolding after an initial radial exit then towards one Vehicle driver is at least partially deployable in front of the steering wheel.  

Damit wird erreicht, daß der Airbag ausweicht, wenn sich eine Person sehr dicht vor dem Lenkrad befindet. Dabei entfaltet sich der Airbag in Richtung mit dem geringsten Widerstand, d. h. nicht nur vor dem Lenkrad sondern teilweise auch dahinter. Der Airbag tritt erfindungsgemäß nicht an der Vorderseite der Nabe direkt aus sondern seitlich, so daß er nicht unmittelbar und direkt auf einen Fahrzeuglenker hin gefüllt wird. Die Vorderseite der Nabe bleibt dabei fest und kann z. B. ein großes Markenemblem enthalten und/oder als energieabsorbierendes Polster ausgeführt sein. Dieses Polster bietet einen gewissen Schutz im Falle einer Multikollision. Die Lenkradnabe soll insgesamt jedoch möglichst klein sein, damit eine Entfaltung des Airbags durch den Kranzbereich hindurch nicht behindert wird. Zudem kann von der oder den Airbagklappen keine Aggressivität für einen Fahrzeuglenker ausgehen, da sie seitlich öffnen, auch wenn der Fahrzeuglenker sehr dicht am Lenkrad sitzt.This ensures that the airbag evades when a person is very close to the Steering wheel. The airbag deploys in the direction with the lowest Resistance, d. H. not only in front of the steering wheel but also partly behind it. The airbag according to the invention does not emerge directly from the front of the hub but laterally, so that it is not filled directly and directly on a vehicle driver. The The front of the hub remains firm and can e.g. B. a big brand emblem contain and / or be designed as an energy absorbing cushion. This cushion provides some protection in the event of a multi-collision. The steering wheel hub should overall, however, be as small as possible so that the airbag is deployed by the Wreath area is not hindered. In addition, of the Airbag flaps do not run out of aggressiveness for a vehicle driver because they are on the side open even if the driver is sitting very close to the steering wheel.

Die Öffnungskinematik der einen oder mehreren Airbagklappen soll bevorzugt so sein, daß die Klappen den Airbag in die gewünschte Richtung (zuerst seitlich und dann durch den Kranzbereich hindurch) lenken.The opening kinematics of the one or more airbag flaps should preferably be such that that the flaps move the airbag in the desired direction (first sideways and then through the wreath area).

In einer einfachen Ausführungsform umfaßt die Airbageinrichtung einen einzigen Airbag, der im gefüllten Zustand ausgehend von einem radial gerichteten Teilbereich, mit dem er radial aus dem Airbagmodul austritt, weiter eine bogenförmige Gestalt aufweist, die den gesamten Lenkradbereich und insbesondere die Nabe abdeckt. Dieser einzige Airbag wird dabei zwischen benachbarten Speichen und dem Kranz des Lenkrads bei der Aktivierung hindurchgeschossen.In a simple embodiment, the airbag device comprises a single airbag, which in the filled state, starting from a radially directed partial area with which it radially emerges from the airbag module, further has an arcuate shape that the covers the entire steering wheel area and in particular the hub. That only airbag is between adjacent spokes and the rim of the steering wheel at the Activation shot through.

In einer weiteren, bevorzugten Ausführungsform ist ein Airbagmodul mit wenigstens zwei Airbags mit je einer zugeordneten Austrittöffnung und einer Airbagklappe vorgesehen. Vorzugsweise werden (bei gerade gestelltem Lenkrad) ein Oberteil-Airbag und ein Unterteil-Airbag verwendet. Der Oberteil-Airbag wird bei einem Zwei-Speichen-Lenkrad oberhalb und der Unterteil-Airbag unterhalb von Speichen im Kranzbereich des Lenkrads hindurchgeschossen.In a further preferred embodiment, an airbag module with at least two Airbags each with an assigned outlet opening and an airbag flap are provided. An upper part airbag and a (preferably with the steering wheel set straight) Lower part airbag used. The top airbag is used on a two-spoke steering wheel above and the lower part airbag below spokes in the rim area of the steering wheel shot through.

Um eine gute Schutzfunktion auch dann zu erreichen, wenn das Lenkrad bei einer Kurvenfahrt nicht gerade gestellt ist, wird vorgeschlagen, die beiden Airbags im gefüllten Zustand vor dem Lenkrad überlappend auszuführen. In order to achieve a good protective function even when the steering wheel is at a When cornering is not straight, it is proposed to fill the two airbags Condition overlapping in front of the steering wheel.  

Die beiden Airbags können dabei mit einem einzigen Generator gefüllt werden, wobei ein Doppeldiffusor verwendet wird, der je einen Einblasmund für die beiden Airbags aufweist. Es ist jedoch auch eine Ausführung mit zwei Gasgeneratoren, denen je ein Airbag zugeordnet ist, möglich. Je nach den Gegebenheiten ist auch eine Anordnung mit einem Stufengenerator verwendbar. Durch die Verwendung von zwei Gasgeneratoren oder einem Stufengenerator ist auch eine gesteuerte, von individuellen Parametern abhängige Entfaltung der beiden Airbags möglich. Eine noch variablere Entfaltung der beiden Airbags ermöglicht der Einsatz von zwei oder mehr Stufengeneratoren.The two airbags can be filled with a single generator, one Double diffuser is used, each with an injection mouth for the two airbags. However, it is also a version with two gas generators, each with an airbag is assigned, possible. Depending on the circumstances, there is also an arrangement with a Step generator can be used. By using two gas generators or A step generator is also a controlled one which is dependent on individual parameters The two airbags can be deployed. An even more variable development of the two Airbags enable the use of two or more stage generators.

Je nach den Gegebenheiten des aktuellen Fahrzeuglenkers und des Unfallhergangs kann die Schutzfunktion durch Variation des Füllgrads und des Zeitablaufs optimiert werden. Dazu können unfallbedingte Parameter, wie Aufprallrichtung, Geschwindigkeit, ggf. ein Sekundäraufprall, etc. sowie individuelle Daten des Fahrzeuglenkers, wie Gewicht, Größe, Sitzposition, etc. erfaßt und steuerungstechnisch ausgewertet werden.Depending on the circumstances of the current driver and the course of the accident can optimize the protective function by varying the degree of filling and the timing become. In addition, accident-related parameters such as direction of impact, speed, if necessary, a secondary impact, etc. as well as individual data of the vehicle driver, such as Weight, size, seating position, etc. are recorded and evaluated in terms of control technology.

Das Aufblasverhalten in die o. g. gewünschte Richtung kann vorteilhaft auch durch eine unsymmetrische Faltung des oder der Airbags in der Ausgangslage erreicht werden.The inflation behavior in the above Desired direction can advantageously also by a asymmetrical folding of the airbag or airbags can be achieved in the starting position.

Besonders günstige kinematische Verhältnisse ergeben sich, wenn das Airbagmodul gegenüber der Kranzebene des Lenkrads vom Fahrzeuglenker weg versetzt liegt. Dabei wird der oder werden die Airbags geometrisch günstig zwischen dem Lenkradkranz und benachbarten Speichen hindurchgeschossen, wobei eine Mehrzahl geeigneter Lenkradausbildungen möglich sind:
Für einen möglichst großen Durchtrittraum zwischen Lenkradkranz, Speichen und Nabe eignen sich besonders Zwei-Speichen-Lenkräder, bei denen zwei Speichen radial gegenüberliegend den Lenkradkranz und die Nabe verbinden. Auch Vier-Speichen- Lenkräder sind geeignet, wenn jeweils zwei Speichen eng beieinander liegen. Bei einem einteiligen Airbag kann auch ein Drei-Speichen-Lenkrad verwendet werden, wenn ein Durchtrittraum zwischen zwei Speichen möglichst groß belassen ist. Durch das mit dem Lenkrad mitdrehende Airbagmodul ist die Lage zwischen den Speichen und der oder den Airbagaustrittöffnungen festgelegt und ständig beibehalten.Particularly favorable kinematic conditions result when the airbag module is offset away from the vehicle driver in relation to the ring plane of the steering wheel. In this case, the airbag or airbags are shot through between the steering wheel rim and adjacent spokes in a geometrically favorable manner, a plurality of suitable steering wheel designs being possible:
Two-spoke steering wheels are particularly suitable for the largest possible clearance between the steering wheel rim, spokes and hub, in which two spokes connect the steering wheel rim and the hub radially opposite one another. Four-spoke steering wheels are also suitable if two spokes are close together. With a one-piece airbag, a three-spoke steering wheel can also be used if a passage space between two spokes is left as large as possible. The position between the spokes and the one or more airbag outlet openings is fixed and constantly maintained by the airbag module rotating with the steering wheel.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann die Lenkradnabe zudem als an sich bekannter Stülptopf ausgebildet sein, in den das Airbagmodul integriert ist. Dabei kann der Stülptopf zusätzlich Aufprallenergie absorbieren und bildet zugleich ein geeignetes Behältnis für die Einzelteile des Airbagmoduls. Ein solches Lenkrad ist insbesondere bei Verwendung eines einteiligen Airbags besonders preisgünstig bei guter Schutzfunktion herstellbar.In a particularly preferred embodiment, the steering wheel hub can also be on well-known everguard can be formed, in which the airbag module is integrated. there the slip pot can also absorb impact energy and forms at the same time  suitable container for the individual parts of the airbag module. Such a steering wheel is Particularly inexpensive when using a one-piece airbag Protective function can be produced.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Zwei-Speichen-Lenkrad mit zwei gefüllten Airbags, Fig. 1 is a plan view of a two-spoke steering wheel with two-filled air bags,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 1, Fig. 2 is a side view of the arrangement according to Fig. 1,

Fig. 3 einen Schnitt durch die Lenkradnabe entlang der Linie A-A im Ruhezustand der Airbags, Fig. 3 a section through the steering wheel hub along the line AA in the resting state of the airbag,

Fig. 4 eine ähnliche Darstellung mit einer alternativen Airbagklappenanordnung, Fig. 4 is a similar view with an alternate arrangement airbag flaps,

Fig. 5 eine ähnliche Schnittdarstellung für eine Ausführungsform mit nur einem Airbag entsprechend Fig. 7, Fig. 5 is a similar sectional view of an embodiment with only one air bag according to Fig. 7,

Fig. 6 eine Darstellung einer Airbagentfaltung bei einem zu dicht am Lenkrad sitzenden Fahrzeuglenker, Fig. 6 is an illustration of an air bag deployment at a too tight-fitting on the steering wheel vehicle operator,

Fig. 7 eine Ausführungsform entsprechend Fig. 2, jedoch nur mit einem Airbag, Fig. 7 shows an embodiment corresponding to FIG. 2, but only with an air bag,

Fig. 7a wie Fig. 7, jedoch andere Ausführungsform, Fig. 7a to Fig. 7, but another embodiment,

Fig. 7b wie Fig. 7a, jedoch mit nicht aktiviertem Airbag und mit energieabsorbierendem Polster, FIG. 7b as shown in Fig. 7a, but with non-activated airbag and with energy absorbing pads,

Fig. 8, 9, 10 unterschiedliche geeignete Lenkradausbildungen, Fig. 8, 9, 10 different steering wheel configurations suitable,

Fig. 11, 12, 13 unterschiedliche Ansichten einer Ausführungsform mit einem Speichendreieck und zurückgesetztem Airbagmodul, Fig. 11, 12, 13, different views of an embodiment with a spoke triangle and set back airbag module,

Fig. 14 eine Ausführungsform mit einem Stülptopf als Nabe, und Fig. 14 shows an embodiment with a slip pot as a hub, and

Fig. 15 eine andere Ausführungsform der Airbagklappe. Fig. 15 shows another embodiment of the airbag flap.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Zwei-Speichen-Lenkrad 1 dargestellt mit einem Kranz 2, einer Nabe 3 mit nach vorne weisendem Emblem 4 und zwei gegenüberliegenden Speichen 5, 6.In Figs. 1 and 2, a two-spoke steering wheel 1 is shown with a rim 2, a hub 3 with the front side facing emblem 4 and two opposed spokes 5, 6.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich hat die Nabe 3 Verbindung mit einer Lenksäule 7 und enthält ein mit dem Lenkrad 1 mitdrehendes Airbagmodul 8. Dieses umfaßt einen Generator 9 mit einem Doppeldiffusor 10 sowie seitlich zwei Airbagklappen 11, 12. Die Airbagklappen 11, 12 sind nach vorne geöffnet mit einer Öffnungskinematik dergestalt, daß ein zugeordneter Oberteil-Airbag 13 und Unterteil-Airbag 14, die aus seitlichen Austrittöffnungen entfaltet und jeweils durch einen Bereich 17 oberhalb und einem Bereich 18 unterhalb der Speichen 5, 6 durch den Kranzbereich gelenkt und durchgetreten sind. Dabei überlappen der Oberteil-Airbag 13 und der Unterteil-Airbag 14 im gefüllten Zustand in einem Überlappungsbereich 19 vor dem Lenkrad.As can be seen from FIG. 2, the hub 3 is connected to a steering column 7 and contains an airbag module 8 which rotates with the steering wheel 1 . This comprises a generator 9 with a double diffuser 10 and two airbag flaps 11 , 12 on the side . The airbag flaps 11 , 12 are open to the front with an opening kinematics such that an associated upper part airbag 13 and lower part airbag 14 , which unfolds from the lateral outlet openings and each through an area 17 above and an area 18 below the spokes 5 , 6 steered and stepped through the wreath. The upper part airbag 13 and the lower part airbag 14 overlap in the filled state in an overlap area 19 in front of the steering wheel.

Im Schnitt A-A durch die Nabe 3 gemäß Fig. 3 sind die beiden Ausblasöffnungen 20, 21 des Doppeldiffusors 10 erkennbar. Weiter ist ersichtlich, daß in der dargestellten Bereitschaftsposition der Oberteil-Airbag 13 und Unterteil-Airbag 14 jeweils unsymmetrisch gefaltet sind, um den Durchtrittvorgang zwischen den Speichen 5, 6 und dem Kranz 2 zu lenken und zu begünstigen.In section AA through the hub 3 according to FIG. 3, the two blow-out openings 20 , 21 of the double diffuser 10 can be seen . It can also be seen that, in the standby position shown, the upper part airbag 13 and lower part airbag 14 are each folded asymmetrically in order to steer and favor the passage process between the spokes 5 , 6 and the rim 2 .

Zudem sind die (noch geschlossenen) seitlichen Airbagklappen 11, 12 erkennbar mit eingekerbten Reißlinien 22, an denen sie durch den Druck der aktivierten Airbags 13, 14 aufreißen.In addition, the (still closed) side airbag flaps 11 , 12 can be seen with notched tear lines 22 , at which they tear open due to the pressure of the activated airbags 13 , 14 .

In einer ähnlichen alternativen Ausführungsform nach Fig. 4 sind die Airbagklappen 11, 12 zweigeteilt und die Reißlinien 22 entsprechend an anderer Stelle angeordnet. (Die geöffneten Airbagklappen 11, 12 sind strichliert eingezeichnet.)In a similar alternative embodiment according to FIG. 4, the airbag flaps 11 , 12 are divided into two and the tear lines 22 are correspondingly arranged elsewhere. (The open airbag flaps 11 , 12 are shown in broken lines.)

In Fig. 5 ist das gleiche Prinzip wie in Fig. 4 für einen einteiligen Airbag 23 gezeigt, wie er in Fig. 7 verwendet ist. FIG. 5 shows the same principle as in FIG. 4 for a one-piece airbag 23 as used in FIG. 7.

Während in Fig. 2 ein unbehinderter Austritt der Airbags 13, 14 dargestellt ist, zeigt Fig. 6 die Gegebenheiten, wenn ein Fahrzeuglenker 24 zu dicht in einer out of position-Stellung vor dem Lenkrad 1 sitzt und dadurch den Austritt der Airbags 13, 14 behindert. Ersichtlich entfalten sich dabei die Airbags 13, 14 in Richtung des geringsten Widerstands, d. h. nicht nur vor dem Lenkrad 1 sondern teilweise auch dahinter. Damit wird eine mögliche Airbagaggressivität ersichtlich reduziert. Weiter ist auch zu ersehen, daß von den seitlich öffnenden Airbagklappen 11, 12 auch bei einer out of position- Stellung keine Aggressivität für einen Fahrzeuglenker 24 ausgehen kann. Dies ist besonders dadurch begünstigt, daß die Nabe 3 zudem gegenüber dem Kranz 2 vom Fahrzeuglenker 24 weg versetzt liegt bzw. das Lenkrad 1 eine Schüsselung aufweist.While an unobstructed exit of the airbags 13 , 14 is shown in FIG. 2, FIG. 6 shows the circumstances when a vehicle driver 24 sits too close in an out of position position in front of the steering wheel 1 and thereby the exit of the airbags 13 , 14 with special needs. As can be seen, the airbags 13 , 14 deploy in the direction of least resistance, ie not only in front of the steering wheel 1 but also partially behind them. A possible airbag aggressiveness is clearly reduced. Furthermore, it can also be seen that the airbag flaps 11 , 12 , which open laterally, cannot be aggressive for a vehicle driver 24 even in an out of position position. This is particularly advantageous in that the hub 3 is also offset from the vehicle driver 24 relative to the ring 2 or the steering wheel 1 has a cupping.

In Fig. 7 ist eine alternative Ausführungsform gezeigt mit einem einteiligen Airbag 23, der ebenfalls zwischen Speichen 5, 6 und einem Lenkradkranz 2 radial ausgehend von der Nabe 3 hindurchgeschossen wird und sich dann entsprechend seiner Faltung und Form vor dem Lenkrad in der dargestellten Weise (wenn keine Behinderung vorliegt) entfaltet. Dem Generator 9 ist hier lediglich ein einfacher Diffusor für den einen Airbag 23 nachgeordnet.In Fig. 7 an alternative embodiment is shown with a one-piece airbag 23 , which is also shot radially between the spokes 5 , 6 and a steering wheel rim 2 starting from the hub 3 and then according to its folding and shape in front of the steering wheel in the manner shown ( if there is no disability). Only a simple diffuser for the one airbag 23 is arranged downstream of the generator 9 .

In Fig. 7a ist eine ähnliche Ausführungsform wie in Fig. 7 dargestellt. Der einzige Unterschied liegt darin, daß sich der Airbag 23 von unten entfaltet. Hierdurch ergibt sich noch eine bessere Abstützung eines Insassen (nicht dargestellt) und es besteht keine Gefahr, daß der Insasse den Airbag 23 zu einem wesentlichen Teil nach oben, über das Lenkrad 1 drückt. Der Airbag 23 kann sich sehr schnell zwischen einem Insassen und dem unteren Teil des Lenkradkranzes 2 ausbreiten. In Fig. 7a ist zusätzlich eine weitere Speiche 25 gestrichelt angedeutet. FIG. 7a shows an embodiment similar to that in FIG. 7. The only difference is that the airbag 23 deploys from below. This results in even better support for an occupant (not shown) and there is no danger that the occupant presses the airbag 23 upward substantially over the steering wheel 1 . The airbag 23 can spread very quickly between an occupant and the lower part of the steering wheel rim 2 . In Fig. 7 a further spoke 25 is additionally indicated in broken lines.

Fig. 7b zeigt prinziphaft eine ähnliche Ausführungsform wie in Fig. 7a, jedoch mit nicht aktiviertem Airbag. Zusätzlich ist die Nabe 3 mit einer Abdeckung 35 in Form eines energieabsorbierenden Polsters versehen, was einen gewissen Schutz im Falle einer Multikollision bildet. Fig. 7b shows in principle a similar embodiment as in Fig. 7a, but with the airbag not activated. In addition, the hub 3 is provided with a cover 35 in the form of an energy absorbing pad, which forms a certain protection in the event of a multi-collision.

In Fig. 8 ist ein für die vorbeschriebene Anordnung geeignetes Zwei-Speichen-Lenkrad 1 dargestellt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 kann auch ein Drei-Speichen-Lenkrad mit der strichliert eingezeichneten weiteren Speiche 25 verwendet werden, da der dortige Airbag 23 nur oberhalb der Speichen 5, 6 durchtritt. FIG. 8 shows a two-spoke steering wheel 1 suitable for the arrangement described above. In the embodiment according to FIG. 7, a three-spoke steering wheel with the further spoke 25 shown in broken lines can also be used, since the airbag 23 there only passes above the spokes 5 , 6 .

In den Fig. 9 und 10 sind zudem Vier-Speichen-Lenkräder 26 gezeigt, bei denen jeweils zwei Speichen zur Schaffung großer Airbagdurchtrittsräume eng beieinander liegen. FIGS. 9 and 10 also show four-spoke steering wheels 26 , in each of which two spokes are closely spaced to create large airbag passage spaces.

Wenn jeweils zwei eng zusammenliegende Speichen durch eine gemeinsame Verkleidung 27 abgedeckt sind entsteht wiederum der Eindruck eines Zwei-Speichen- Lenkrads.If two closely spaced spokes are covered by a common covering 27 , the impression of a two-spoke steering wheel is created.

In den Fig. 11 und 12 ist eine Ausführungsform eines Lenkrads 28 mit einem Speichendreieck dargestellt, wobei vordere Speichen 29, 30 den Lenkradkranz 2 gerade durchgehend verbinden und zudem nach rückwärts gerichtete Speichen 31, 32 zu einem zurückversetzten Airbagmodul 8 führen. Auch ein solches Lenkrad 28 ist im Sinne der vorstehenden Anordnungen verwendbar, wobei ein Oberteil-Airbag 13 und Unterteil- Airbag 14 unfallbedingt um ein zentrales Nabenteil 33 und die vorderen Speichen 29, 30 herumgeschossen wird. Auch die hier verwendeten Airbagklappen 11, 12 haben dabei keinen Kontakt mit einem Fahrzeuglenker, wie dies mit weiteren Einzelheiten aus der Seitendarstellung nach Fig. 13 ersichtlich ist.In Figs. 11 and 12, an embodiment of a steering wheel 28 is shown with a spoke triangle, wherein front spokes 29, 30, the steering wheel rim 2 straight continuously connect and also rearwardly directed spokes 31, 32 lead to a retracted airbag module 8. Such a steering wheel 28 can also be used in the sense of the above arrangements, an upper part airbag 13 and lower part airbag 14 being shot around a central hub part 33 and the front spokes 29 , 30 as a result of an accident. The airbag flaps 11 , 12 used here also have no contact with a vehicle driver, as can be seen in more detail from the side view according to FIG. 13.

In einer weiteren Ausführungsform nach Fig. 14 ist eine ähnliche Anordnung wie in Fig. 7 dargestellt, wobei wiederum ein Zwei-Speichen-Lenkrad 1 (links unten verkleinert dargestellt) verwendet ist. Zudem wird auch hier ein einteiliger Airbag 23 entsprechend Fig. 7 entfaltet. Das Nabenteil ist jedoch hier als an sich bekannter Stülptopf 34 ausgebildet, in den das Airbagmodul 8 mit seitlichen Austrittsmöglichkeiten für den Airbag 23 integriert ist.In a further embodiment according to FIG. 14, an arrangement similar to that in FIG. 7 is shown, again using a two-spoke steering wheel 1 (shown reduced in size at the bottom left). In addition, a one-piece airbag 23 according to FIG. 7 is also deployed here. Here, however, the hub part is designed as a well-known pot 34 into which the airbag module 8 is integrated with lateral exit options for the airbag 23 .

In Fig. 15 ist eine Ausführungsform ähnlich Fig. 7 dargestellt, wobei die Klappe 12 über ein Fangband 120 mit definierter Reißkraft gehalten ist. Die Klappe 12 steuert über ihren Öffnungswinkel die Entfaltungsrichtung des Airbags 23. Wenn ein Insasse vor der Lenkung sitzt (OOP), stößt der Airbag 23 auf dieses "Hindernis", wodurch der Druck auf die Klappe 12 steigt und das Fangband 120 reißt. Der Airbag 23 kann sich dann, vom Insassen aus betrachtet, hinter dem Lenkrad 1 entfalten. An embodiment similar to FIG. 7 is shown in FIG. 15, the flap 12 being held by a tether 120 with a defined tear force. The flap 12 controls the deployment direction of the airbag 23 via its opening angle. When an occupant sits in front of the steering (OOP), the airbag 23 encounters this "obstacle", as a result of which the pressure on the flap 12 increases and the tether 120 breaks. The airbag 23 can then unfold behind the steering wheel 1 when viewed from the occupant.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE SIGN LIST

11

Zwei-Speichen-Lenkrad
Two-spoke steering wheel

22nd

Kranz
wreath

33rd

Nabe
hub

44th

Emblem
emblem

55

Speiche
spoke

66

Speiche
spoke

77

Lenksäule
Steering column

88th

Airbagmodul
Airbag module

99

Generator
generator

1010th

Doppeldiffusor
Double diffuser

1111

Airbagklappe
Airbag flap

1212th

Airbagklappe
Airbag flap

1313

Oberteil-Airbag
Upper part airbag

1414

Unterteil-Airbag
Lower part airbag

1515

Austrittöffnung
Outlet opening

1616

Austrittöffnung
Outlet opening

1717th

Bereich
Area

1818th

Bereich
Area

1919th

Überlappungsbereich
Overlap area

2020th

Aufblasöffnung
Inflation opening

2121

Aufblasöffnung
Inflation opening

2222

Reißlinien
Tear lines

2323

einteiliger Airbag
one-piece airbag

2424th

Fahrzeuglenker
Vehicle drivers

2525th

Speiche
spoke

2626

Vier-Speichen-Lenkrad
Four-spoke steering wheel

2727

Verkleidung
Cladding

2828

Lenkrad
steering wheel

2929

vordere Speiche
front spoke

3030th

vordere Speiche
front spoke

3131

rückwärtige Speiche
rear spoke

3232

rückwärtige Speiche
rear spoke

3333

Nabenteil
Hub part

3434

Stülptopf
Slip pot

3535

Nabenabdeckung
Hub cover

Claims (13)

1. Airbageinrichtung an einem Lenkrad eines Fahrzeugs, mit einem Airbagmodul (8) das wenigstens einen, durch einen Crashsensor aktivierbaren Gasgenerator (9) mit wenigstens einem Diffusor (10) und wenigstens einem daran angeschlossenen Airbag (13, 14; 23), der zumindest teilweise vor dem Lenkrad (1) entfaltbar ist, sowie wenigstens einer, durch eine öffenbare Airbagklappe (11, 12) abgedeckte Austrittöffnung (15, 16), wobei das Lenkrad (1) eine Nabe (3), Speichen (5, 6; 25) und einen Kranz (2) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Airbagmodul (8) mit dem Lenkrad (1) mitdrehend zentral im Bereich der Nabe (3) und/oder der Lenksäule (7) so angeordnet ist, und
daß die wenigstens eine Austrittöffnung (15, 16) am Airbagmodul (8) im wesentlichen seitlich und etwa radial gerichtet angebracht ist und die zugeordnete Airbagklappe (11, 12) und/oder die Airbagfaltung und/oder die Airbagform so angeordnet und dimensioniert sind, daß der Airbag (13, 14; 23) bei der Entfaltung nach einem anfänglichen radialen Austritt dann in Richtung auf einen Fahrzeuglenker (24) zumindest teilweise vor dem Lenkrad (1) entfaltbar ist.1. Airbag device on a steering wheel of a vehicle, with an airbag module ( 8 ) the at least one gas generator ( 9 ) that can be activated by a crash sensor with at least one diffuser ( 10 ) and at least one airbag ( 13 , 14 ; 23 ) connected to it, the at least one partially unfoldable in front of the steering wheel ( 1 ), and at least one outlet opening ( 15 , 16 ) covered by an openable airbag flap ( 11 , 12 ), the steering wheel ( 1 ) having a hub ( 3 ), spokes ( 5 , 6 ; 25 ) and has a wreath ( 2 ),
characterized by
that the airbag module ( 8 ) with the steering wheel ( 1 ) rotates centrally in the area of the hub ( 3 ) and / or the steering column ( 7 ) is arranged, and
that the at least one outlet opening ( 15 , 16 ) on the airbag module ( 8 ) is arranged substantially laterally and approximately radially and the associated airbag flap ( 11 , 12 ) and / or the airbag folding and / or the airbag shape are arranged and dimensioned such that the airbag ( 13 , 14 ; 23 ) can be deployed at least partially in front of the steering wheel ( 1 ) in the direction of a vehicle driver ( 24 ) when it is deployed after an initial radial exit. 2. Airbageinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens eine Airbagklappe (11, 12) nach vorne aufklappbar ist und die Öffnungskinematik so dimensioniert ist, daß die Airbagentfaltung durch den Kranzbereich hindurch in Richtung auf den Fahrzeuglenker (24) lenkbar ist.2. Airbag device according to claim 1, characterized in that the at least one airbag flap ( 11 , 12 ) can be opened to the front and the opening kinematics is dimensioned such that the airbag deployment through the rim area in the direction of the vehicle driver ( 24 ) is steerable. 3. Airbageinrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein einziger Airbag (23) vorgesehen ist, der im gefüllten Zustand mit einem radial gerichteten Teilbereich in eine bogenförmige Gestalt übergeht, die den gesamten Lenkradbereich und insbesondere die Nabe (3) abdeckt. 3. Airbag device according to claim 1 or claim 2, characterized in that a single airbag ( 23 ) is provided which in the filled state with a radially directed portion merges into an arcuate shape which covers the entire steering wheel area and in particular the hub ( 3 ) . 4. Airbageinrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein Airbagmodul (8) mit wenigstens zwei Airbags (13, 14) mit je einer zugeordneten Austrittöffnung (15, 16) und je einer Airbagklappe (11, 12) vorgesehen ist, wobei vorzugsweise bezogen auf ein geradegestelltes Lenkrad (1) ein Oberteil- Airbag (13) und ein Unterteil-Airbag (14) verwendet sind.4. Airbag device according to claim 1 or claim 2, characterized in that an airbag module ( 8 ) with at least two airbags ( 13 , 14 ), each with an associated outlet opening ( 15 , 16 ) and one airbag flap ( 11 , 12 ) is provided, an upper part airbag ( 13 ) and a lower part airbag ( 14 ) are preferably used in relation to a straight steering wheel ( 1 ). 5. Airbageinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die wenigstens zwei Airbags (13, 14), vorzugsweise als Oberteil-Airbag (13) und Unterteil-Airbag (14), im entfalteten Zustand vordem Lenkrad (1) überlappen.5. Airbag device according to claim 4, characterized in that the at least two airbags ( 13 , 14 ), preferably as upper part airbag ( 13 ) and lower part airbag ( 14 ), overlap in front of the steering wheel ( 1 ) in the deployed state. 6. Airbageinrichtung nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens zwei Airbags (13, 14) je an zugeordnete Diffusoren, vorzugsweise einem Doppeldiffusor (10) eines einzigen Gasgenerators (9) angeschlossen sind, der gegebenenfalls als Stufengenerator ausgebildet sein kann.6. Airbag device according to claim 4 or claim 5, characterized in that the at least two airbags ( 13 , 14 ) are each connected to assigned diffusers, preferably a double diffuser ( 10 ) of a single gas generator ( 9 ), which can optionally be designed as a step generator . 7. Airbageinrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigstens zwei Airbags (13, 14) aus unterschiedlichen Materialien hergestellt sind und/oder mit unterschiedlichen Fülldrücken und/oder zeitversetzt entfaltet werden und/oder der Entfaltungsvorgang entsprechend durch Sensoren erfaßter, individueller Gegebenheiten des Fahrzeuglenkers und des Unfallhergangs steuerbar ist.7. Airbag device according to one of claims 4 to 6, characterized in that the at least two airbags ( 13 , 14 ) are made of different materials and / or are deployed with different inflation pressures and / or at different times and / or the deployment process is detected accordingly by sensors , individual circumstances of the vehicle driver and the course of the accident is controllable. 8. Airbageinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die gewünschte Entfaltung des wenigstens einen Airbags (13, 14) durch eine unsymmetrische Faltung in der Ausgangslage erreicht wird.8. Airbag device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the desired deployment of the at least one airbag ( 13 , 14 ) is achieved by an asymmetrical folding in the starting position. 9. Airbageinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Airbagmodul (8) gegenüber der Kranzebene vom Fahrzeuglenker (24) weg versetzt liegt.9. Airbag device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the airbag module ( 8 ) is offset from the vehicle operator ( 24 ) away from the ring plane. 10. Airbageinrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Airbag (13, 14; 23) zwischen dem Kranz (2) und benachbarten Speichen (5, 6) hindurchtritt. 10. Airbag device according to claim 9, characterized in that the at least one airbag ( 13 , 14 ; 23 ) passes between the rim ( 2 ) and adjacent spokes ( 5 , 6 ). 11. Airbageinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe (3) als Stülptopf (34) ausgebildet ist, in dem das Airbagmodul (8) integriert ist.11. Airbag device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the hub ( 3 ) is designed as a slip pot ( 34 ) in which the airbag module ( 8 ) is integrated. 12. Airbageinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Nabe 3 mit einer energieabsorbierenden Abdeckung (35) versehen ist.12. Airbag device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the hub 3 is provided with an energy-absorbing cover ( 35 ). 13. Airbageinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine Airbagklappe (11, 12) mit einem Fangband (120) versehen ist.13. Airbag device according to one of claims 1 to 12, characterized in that at least one airbag flap ( 11 , 12 ) is provided with a tether ( 120 ).
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