DE19949548A1 - Beschleunigungsbox mit integriertem Höhenmesser, Feuchtigkeitsfühler und Temperaturmesseinrichtung - Google Patents

Beschleunigungsbox mit integriertem Höhenmesser, Feuchtigkeitsfühler und Temperaturmesseinrichtung

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DE19949548A1 DE1999149548 DE19949548A DE19949548A1 DE 19949548 A1 DE19949548 A1 DE 19949548A1 DE 1999149548 DE1999149548 DE 1999149548 DE 19949548 A DE19949548 A DE 19949548A DE 19949548 A1 DE19949548 A1 DE 19949548A1
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    • G01D21/02—Measuring two or more variables by means not covered by a single other subclass
    • G—PHYSICS
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    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
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    • G—PHYSICS
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    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P15/00—Measuring acceleration; Measuring deceleration; Measuring shock, i.e. sudden change of acceleration

Abstract

Bisher war es nicht möglich, die Beschleunigungswerte, die in einem Fahrzeug auftreten, dem Fahrer zu vermitteln. Diese Werte stellen bei Kurvenfahrt, Brems- und Beschleunigungsvorgängen ein Unfallrisiko dar, welches bei frühzeitiger Erkennung verringert wäre. Ziel der Vorrichtung soll es sein, diese Beschleunigungswerte in Verbindung mit den zusätzlichen Messparametern Temperatur, Feuchtigkeit und relativer Höhe dem Fahrer als zulässigen Grenzwert anzuzeigen, um frühzeitig Gegenmaßnahmen einleiten zu können. DOLLAR A Ein in der Beschleunigungsbox (1) eingebauter mehraxialer Beschleunigungsaufnehmer nimmt die auf das Fahrzeug einwirkenden Beschleunigungskräfte (2) auf und gibt diese als Spannungswert an eine Auswerteelektronik weiter. Dort werden diese Werte mit einem manuell oder in Abhängigkeit von äußeren Einflüssen wie Temperatur (3), Feuchtigkeit (4) und relativer Höhe (5) automatisch eingestellten Grenzwert verglichen und visuell und/oder akustisch an den Fahrer weitergegeben. DOLLAR A Bei Kurvenfahrt mit überhöhter Geschwindigkeit würde die dabei auftretende Beschleunigung mit der jeweiligen Richtung über eine Leuchtdiodenleiste (6) auf der im Fahrzeug im Sichtfeld angebrachten Beschleunigungsbox angezeigt. Wird ein eingestellter Grenzwert, welcher z. B. bei sinkender Temperatur, zunehmender Luftfeuchtigkeit oder Höhe automatisch vermindert wird, überschritten, wird dies farblich auf der Leuchtdiodenleiste (5) oder durch ein akustisches Signal angezeigt.

Description

Angemeldet werden soll eine Einrichtung, die es dem Autofahrer oder jedem anderen sich in einem mobilen Objekt befindlichen Person ermöglicht die Beschleunigung, die er, bzw. das Fahrzeug bei Kurvenfahrten, Bremsvorgängen oder Beschleunigungsvorgängen erfährt anzuzeigen und so dem Fahrer eine Warnung auszugeben, wann ein für das Fahrzeug kritischer Bereich erreicht wird.
Das Gerät ist derart ausgelegt, daß ein biaxialer Beschleunigungssensor in eine Box auf einer Platine aufgebracht wird. Diese wird wiederum fest am Fahrzeug parallel zur Erdachse montiert. Erfährt das Fahrzeug bei Kurvenfahrten oder beim Bremsen eine Beschleunigung, so wird diese vom Beschleunigungsaufnehmer in ein Spannungssignal gewandelt und kann so über eine optische oder akustische Anzeige dem Fahrer transparent gemacht werden.
Über diese Sicherheitseinrichtung kann der Fahrer erkennen, wann er einen kritischen Punkt z. B. bei Kurvenfahrt oder beim Abbremsen erreicht und so rechtzeitig reagieren.
Durch die zusätzlich eingebaute Temperaturmessung, Höhenmessung und Feuchtigkeitsmessung kann über diese Parameter der Grenzwert der Warngrenze berechnet und dementsprechend vorgegeben werden.

Claims (5)

1. Verfahren zur Messung der Beschleunigung in bewegten Objekten, dadurch gekennzeichnet, das ein mehraxialer Beschleunigungsaufnehmer derart in dem Objekt angebracht wird, daß sein Ausgangssignal die Beschleunigungen, die das Objekt erfährt achsenrichtig zur Anzeige bringt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Überschreiten eines Schwellwertes ein akustisches oder/und optisches Signal den Fahrer auf das Erreichen eines Grenzbereiches aufmerksam macht.
3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwellwert sowohl manuell als auch über Zusatzparameter wie Temperaturerfassung, Feuchtemessung und Druck (Höhenmessung) automatisch eingestellt werden kann.
4. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Visualisierung der Beschleunigung über Leuchtdioden in mehreren Achsen ausgeführt sein kann.
5. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Visualisierung der Beschleunigung über einen Flüssigkristallmonitor ausgeführt wird.
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