DE19943985A1 - Kurvengurt für einen Bandförderer - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kurvengurt für einen Bandförderer mit einem um Rollen geführten Endlosgurt, auf dessen der Tragseite abgekehrten Innenseite wenigstens ein Zahnriemen befestigt ist, der über wenigstens eine Zahnscheibe antreibbar ist. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, daß zwischen dem Zahnriemen und dem Endlosgurt wenigstens ein Zugträger angeordnet ist. Dadurch wird eine Längung des Zahnriemens während des Betriebes vermieden.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kurvengurt für einen Bandförderer mit einem um winklig zueinander stehende Rollen geführten Endlosgurt, auf dessen der Tragseite abgekehrte Innenseite wenigstens ein Zahnriemen befestigt ist, der über wenigstens eine Zahnscheibe antreibbar ist.

Es ist allgemein bekannt, Gegenstände auf Bandförderanlagen zu transportieren. Im allgemeinen handelt es sich bei dem Band um einen endlosen Gurt, der über endständige und angetriebene Rollen geführt ist. Im Zuge der immer weiterreichenden Automatisierung von Produktions- und Förderanlagen ist es teilweise auch erforderlich, die Gegenstände nicht nur linear, sondern auch entlang einer Kurve zu transportieren. Es ist offensichtlich, daß ein derartiger Transport eines Gegenstandes um eine Kurve nicht ohne weiteres mit herkömmlichen Endlosgurten zu bewerkstelligen ist.

Es ist aus der DE-G-93 17 675 ein Kurvengurt für derartige Bandförderer bekannt, die einen Transport eines Gegenstandes um eine Kurve, beispielsweise um 90°, ermöglichen. Der Kurvengurt besteht aus einem um konische oder zylindrische Walzen geführten Endlosgurt, der auf seiner der Tragseite abgekehrten Innenseite mit einem Zahnriemen versehen ist. Der Zahnriemen ist dabei auf dem Endlosgurt aufgeklebt oder aufgeschweißt und weist keine axiale Verstärkungseinlagen auf. Dies wird in dieser Vorveröffentlichung als keinesfalls erforderlich angesehen, da alle axialen Kräfte durch den Endlosgurt aufgenommen werden können.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß ein derartiger Kurvengurt zwar in der Lage ist, den axialen Belastungen Stand zu halten, allerdings wird durch die sich zwangsläufig einstellenden Längung des Zahnriemens eine Veränderung des Zahnabstandes bewirkt, so daß ein passgenauer Lauf und eine hinreichende Kraftübertragung durch die Zahnscheiben nach längerem Betrieb nicht mehr möglich ist. Ein solcher Kurvengurt wird dann aus der Verzahnung herausspringen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, einen Kurvengurt der eingangs geschilderten Art so auszubilden, daß ein dauerhafter und verschleißfester Betrieb möglich ist.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß zwischen dem Zahnriemen und den Endlosgurt wenigstens ein Zugträger angeordnet ist. Es hat sich gezeigt, daß durch die Verwendung eines solchen Zugträgers in der Teilungsebene zwischen Endlosgurt und Zahnriemen eine Längung des Zahnriemens und die damit verbundene Änderung der Zahnteilung weitestgehend vermieden werden kann.

Es ist zwar grundsätzlich bekannt, einen Zahnriemen mit einem Zugträger zu versehen. Allerdings verläuft dieser Zugträger in der neutralen Faser des Zahnriemens, also in einem Bereich innerhalb des Basismaterials des Zahnriemens. Ein solcher Zahnriemen kann jedoch nicht bei einem Kurvengurt eingesetzt werden. Zum einen verlaufen die Zugträger im wesentlichen über die gesamte Breite des Zahnriemens. Eine Biegung in der Kurvenebene ist daher nicht möglich. Zum anderen verhindert die Anordnung der Zugträger in der neutralen Faser des Zahnriemens eine Biegung des vollständigen Kurvengurtes aus einem Verbund von Endlosgurt und Zahnriemen um die Zahnscheibe. Erst durch die erfindungsgemäße Anordnung des Zugträgers auf der Oberseite des Zahnriemens ist es möglich, auch einen Kurvengurt mit einer solchen Verstärkung auszurüsten.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Zugträger auf der Oberseite des Zahnriemens in einer Nut eingelassen ist. Dadurch wird erreicht, daß der Endlosgurt nach wie vor großflächig mit der Oberseite des Zahnriemens verklebt oder anderweitig verbunden werden kann.

Der Zugträger kann beispielsweise aus wenigstens einem Drahtseil bestehen. Auch kann der Zugträger aus Aramid- Fasern (Poly(1,4-phenylenterephthalamid), Kevlar®) bestehen. Solche Fasern weisen einen hohen Dehnungswiderstand auf.

An welcher Stelle der Zahnriemen mit dem Endlosgurt verbunden ist, ist grundsätzlich beliebig. Es ist jedoch zweckmäßig, wenn der Zahnriemen in Bezug auf den Mittelpunkt der Kurve am äußeren Rand des Kurvengurtes befestigt ist. Dabei kann es weiterhin zweckmäßig sein, wenn der Zahnriemen eine Führungsflanke, insbesondere eine profilierte Flanke aufweist, in die ein in bezug auf die Kurve radial nach außen wirkendes Spannmittel eingreift. Dadurch wird ein einwandfreier Lauf des Zahnriemens um die endständigen konische Rollen und um die Zahnscheiben bewirkt. Die profilierte Flanke ist dabei in zweckmäßiger Weise auf der in bezug auf die Kurve inneren Flanke des Zahnriemens angeordnet. Der Zahnriemen kann bündig mit der Außenkante des Endlosgurtes abschließen. Grundsätzlich kann aber auch ein geringer Abstand zur Außenkante zweckmäßig sein.

Gemäß einer weitergehenden Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Zugträger aus einer begrenzten Anzahl von Drahtseilen bzw. Bündeln aus Aramid-Fasern besteht. Dadurch wird erreicht, daß eine Biegung in der Kurvenebene leicht möglich bleibt. Weiterhin kann es in diesem Zusammenhang zweckmäßig sein, wenn der Zugträger, im Querschnitt des Zahnriemens gesehen, asymmetrisch auf der Oberseite des Zahnriemens angeordnet ist. Es kann hier vorgesehen werden, daß der Zugträger im Bezug auf die Kurve auf der inneren oder äußeren Hälfte des Zahnriemens angeordnet ist. Dadurch kann die Biegung in der Kurvenebene weiter vereinfacht werden.

Es ist offensichtlich, daß durch die erfindungsgemäße Ausbildung eines Kurvengurtes ein dauerhafter und verschleißfester Betrieb eines Kurvenförderers möglich ist. Insbesondere wird erreicht, daß sich der Zahnriemen keine oder nur eine unwesentliche Längung erfährt, so daß ein genauer Lauf über die Zahnscheiben aufrecht erhalten bleibt. Ein Herausspringen des Zahnriemens aus der Verzahnung ist nicht zu befürchten.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der schematischen Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Untersicht auf einen Kurvengurt gemäß der Erfindung und

Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1.

Der in der Zeichnung dargestellte Kurvengurt weist einen Endlosgurt 11 auf, der über nicht gezeigte endständige, konische Rollen geführt ist. Durch den Zuschnitt des Gurtes ergibt sich eine Förderbewegung um den Mittelpunkt 12 der Kurve in Richtung des Pfeiles 13. Somit können Gegenstände um eine Kurve, beispielsweise um 90°, transportiert werden.

Der Kurvengurt 11 ist auf seiner der Tragseite 14 abgekehrten Innenseite 15 mit einem Zahnriemen 16 versehen. Der Zahnriemen 16 kann beispielsweise aufgeschweißt, aufgeklebt, aufgenietet, aufgeschraubt oder anderweitig an dem Endlosgurt befestigt sein. Der Zahnriemen erstreckt sich dabei über die gesamte Länge des Endlosgurtes. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Zahnriemen 16 in Bezug auf den Mittelpunkt 12 im äußeren Bereich 17 des Endlosgurtes angeordnet. Im einzelnen ist die Anordnung so getroffen, daß der Endlosgurt 11 den Zahnriemen 16 mit seinem äußeren Randbereich 17 nur geringfügig überlappt. Grundsätzlich kann der Zahnriemen 16 auch bündig mit dem Endlosgurt abschließen.

Der Zahnriemen 16 besteht in üblicher Weise aus einem Kunststoffmaterial und ist insbesondere um die endständigen Zahnscheiben, also um eine Achse innerhalb der Zeichnungsebene, ohne weiteres biegbar. Es ist offensichtlich, daß der Zahnriemen 16 neben dieser Biegung auch in der Kurvenebene, der Zeichnungsebene, gebogen werden muß. Dies erfordert eine Verformbarkeit auch in dieser Ebene.

Der Zahnriemen dient zum Antreiben des Kurvengurtes und wird vornehmlich mit axialen Kräften beaufschlagt. Zur Verstärkung des Zahnriemens 16 in axialer Richtung und zur Verhinderung von Längungen in axialer Richtung des Zahnriemens sind Zugträger 18 vorgesehen. Im einzelnen ist die Anordnung so getroffen, daß die Zugträger 18 zwischen dem Endlosgurt 11 und dem Zahnriemen 16 in Ausnehmungen auf dessen Oberseite 19 eingelassen sind.

Wie insbesondere in Fig. 2 ersichtlich, sind die Zugträger 18 in bezug auf den Querschnitt des Zahnriemens 16 asymmetrisch angeordnet. Die Zugträger 18 befinden sich auf der in bezug auf den Mittelpunkt 12 inneren Hälfte 20 des Zahnriemens 16. Grundsätzlich kann sich der Zugträger aber auch auf der anderen Seite befinden, wie es in der Zeichnung mit gestrichelten Linien dargestellt ist. Dies hat den Vorteil, daß eine Biegung des Zahnriemens um den Mittelpunkt 12 in der Kurvenebene möglich ist.

Es ist zu beachten, daß die Zugträger 18 insbesondere dazu dienen, eine Längung des Zahnriemens 16 zu verhindern. Es ist daher lediglich eine geringe Anzahl von Zugträgern erforderlich. So können ein bis fünf Drahtseile oder Bündel aus Aramid-Fasern ausreichen, die unerwünschte Längung zu verhindern. Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel sind drei Zugträger 18 vorgesehen.

Mit einem solchen Kurvengurt können Gegenstände um beliebige Kurven und um einen beliebigen Winkel geführt werden. Der Endlosgurt 11 kann einstückig oder aber auch mehrteilig ausgebildet sein. Entsprechendes gilt für den Zahnriemen 16. Bei nicht einstückiger Ausbildung werden die einzelnen Abschnitte durch entsprechende und bekannte Verbindungen untereinander befestigt. An der innenliegenden Flanke 21 des Zahnriemens 16 können nicht gezeigte Spannmittel in radialer Richtung nach außen angreifen, um den Gurt auf den konischen oder zylindrischen Umlenkrollen zu fixieren. Grundsätzlich kann dieses Spannen des Kurvengurtes in radialer Richtung auch durch andere Mittel erfolgen.

Claims (10)

1. Kurvengurt für einen Bandförderer mit einem um Rollen geführten Endlosgurt (11) auf dessen der Tragseite (14) abgekehrten Innenseite (15) wenigstens ein Zahnriemen (16) befestigt ist, der über wenigstens eine Zahnscheibe antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Zahnriemen und dem Endlosgurt wenigstens ein Zugträger (18) angeordnet ist.

2. Kurvengurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugträger (18) auf der Oberseite (19) des Zahnriemens (16) in einer Nut eingelassen ist.

3. Kurvengurt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugträger (18) wenigstens ein Drahtseil ist oder aus Aramid-Fasern besteht.

4. Kurvengurt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugträger (18) durch Erhitzen und Einpressen in die Oberseite (19) des Zahnriemens (16) eingebracht ist.

5. Kurvengurt nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnriemen (16) in bezug auf den Mittelpunkt (12) der Kurve im äußeren Randbereich (17) des Endlosgurtes (11) befestigt ist.

6. Kurvengurt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnriemen (16) bündig zur äußeren Kante (17) oder nur mit geringem Abstand zur äußeren Kante des Endlosgurtes (11) verläuft.

7. Kurvengurt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugträger (18) eine begrenzte Anzahl, insbesondere eins bis fünf, Drahtseile oder Bündel von Aramid-Fasern aufweist.

8. Kurvengurt nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß, im Querschnitt des Zahnriemens gesehen, der Zugträger (18) asymmetrisch auf der Oberseite des Zahnriemens (16) angeordnet ist.

9. Kurvengurt nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zugträger (18) in bezug auf die Kurve auf der inneren oder äußeren Hälfte (20) des Zahnriemens (16) angeordnet ist.

10. Kurvengurt nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zahnriemen (16) mit dem Endlosgurt (11) verklebt oder verschweißt ist.