DE19943000A1

DE19943000A1 - Sprocket wheel for long-link link chains; has damping device arranged in end face area, with supporting surface of flat supporting area configured to support partial areas of link plates

Info

Publication number: DE19943000A1
Application number: DE19943000A
Authority: DE
Inventors: Ralf Weber
Original assignee: Kone Corp
Current assignee: Kone Corp
Priority date: 1999-06-02
Filing date: 1999-09-09
Publication date: 2000-12-21
Also published as: WO2000075063A1; AU5398800A

Abstract

The sprocket wheel (1) has damping devices (5) arranged in the area of at least one end face (4). The damping devices have a flat supporting area (9) that faces the link plates, and whose supporting surface is configured in such a way that at least partial areas (10) of the link plates can be placed or supported on the supporting area. Preferably, the damping devices have a support elment (6) that supports a planar damping element (7). An Independent claim is included for a damping device for use with the sprocket wheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kettenrad für insbesondere langgliedrige Gelenkketten.The invention relates to a sprocket for long-link in particular Link chains.

Durch die US-A-3,052,133 ist eine Dämpfungseinrichtung für Kettenräder bekannt, bei welcher im Zahngrund des Kettenrades elastische Dämpfungskörper unterschiedlichster Geometrie vorgesehen sind. Die Kette ist hierbei als Gelenkkette, bestehend aus mit Buchsen verbundenen Laschen ausgebildet, wobei während des Kettenumlaufes die Buchsen auf den elastischen Elementen ablegbar sind. Die Dämpfungselemente sind somit am Ursprungsort der Stoßgeräusche angeordnet. Aufgrund des hier gegebenen geringen Platzangebotes müssen die Dämpfungselemente relativ klein ausgeführt werden und sind dementsprechend hoch belastet. Infolge der vom Dämpfungselement geleisteten Verformungsarbeit wird ein Teil der Stoßenergie abgebaut. Damit das Dämpfungselement ausweichen kann, sind am Kettenrad Aussparungen im Aufnahmebereich des Dämpfungselementes vorgesehen, die das Kettenrad an einer hochbelasteten Stelle schwächen. Als Folge müssen das Kettenrad und demzufolge auch die Kette deutlich breiter ausgelegt werden. Im Servicefall ist der Austausch der Dämpfungselemente bei aufgelegter Kette sehr umständlich.Through the US-A-3,052,133 is a damping device for sprockets known, in which in the tooth base of the sprocket elastic Damping bodies of various geometries are provided. The chain is here as an articulated chain, consisting of links connected with bushings trained, wherein the bushings on the elastic elements can be stored. The damping elements are therefore on Place of origin of the impact noises. Because of the given here small space, the damping elements must be relatively small are executed and are accordingly highly loaded. As a result of the Damping element done deformation part of the impact energy reduced. So that the damping element can dodge, are on the sprocket Recesses are provided in the receiving area of the damping element weaken the sprocket in a highly stressed area. As a result the sprocket and consequently the chain are significantly wider become. In the event of service, the damping elements are replaced applied chain very cumbersome.

Durch die JP-A-10281234 sind Dämpfungselemente im Bereich der die Kettenlaschen miteinander verbindenden Buchsen vorgesehen, wobei das jeweilige Dämpfungselement die gesamte Kettenlast übernehmen muß. Dies betrifft somit auch die gesamt Zugkraft, die vom Kettenrad auf die Kette übertragen wird. In Abhängigkeit von der Kettenlänge sind deutlich mehr Dämpfungselemente als beim zuerst genannten Stand der Technik notwendig, wobei sich die Belastung hier jedoch auf eine größere Anzahl von Dämpfungselementen verteilt. Auch hier ist eine Demontage der Dämpfungselemente ohne Austausch der Kette bzw. von Kettenteilen äußerst schwierig.By JP-A-10281234 damping elements in the area of the Link plates provided connecting sleeves, the respective damping element must take over the entire chain load. This thus also affects the total pulling force from the sprocket to the chain is transmitted. Depending on the chain length are significantly more Damping elements than necessary in the case of the prior art mentioned first, however, the burden here is on a larger number of Damping elements distributed. Here too is a disassembly Extreme damping elements without exchanging the chain or chain parts difficult.

Abweichend vom Stand der Technik gemäß US-A-3,025,133 sitzen die Dämpfungselemente nicht am Ursprungsort der Stoßgeräusche, sondern wirken indirekt über die Kettenlaschen.In deviation from the prior art according to US-A-3,025,133, the Damping elements not at the point of origin of the impact noise, but instead act indirectly via the link plates.

Durch die DE-A-42 20 606 ist ein Kettenrad für Gelenkketten bekannt. An der Scheibe des Kettenrades sind beidseitig paarweise mittels einer Spannschraube ringförmige Dämpfungselemente befestigt, und zwar in einer derartigen Anordnung, daß beim Umlauf der Kette deren Laschen geräuschdämmend abgestützt werden. Die Geometrie der Dämpfungselemente bedingt eine hohe partielle Belastung des eigentlichen Dämpfungsbereiches, wodurch der Einsatz hochwertiger und damit teurer Dämpfungsmaterialien einhergeht und unter Umständen bei insbesondere hochbelasteten Kettentrieben an ihre Belastungsgrenzen heranreichen, da die von den Kettenlaschen aufgebrachte Belastung lediglich auf einen kleinen Flächenbereich des Dämpfungselementes fokussiert wird.A sprocket for link chains is known from DE-A-42 20 606. At the The sprocket washer is in pairs on both sides by means of a clamping screw attached annular damping elements, in such a way Arrangement that when the chain revolves the tabs noise be supported. The geometry of the damping elements requires a high one partial loading of the actual damping area, which means the use high-quality and thus expensive damping materials goes hand in hand and under Circumstances with chain drives in particular under heavy loads Strain the load limits, as that applied by the link plates Load only on a small area of the damping element is focused.

Ziel des Erfindungsgegenstandes ist es, den Stand der Technik dahingehend weiterzubilden, daß insbesondere die Ketteneinlaufgeräusche am Kettenrad durch Optimierung der Dämpfungseinrichtungen vermieden werden können, wobei gleichzeitig eine gute Zugänglichkeit der Dämpfungseinrichtungen auch bei aufgelegter Kette gegeben sein soll. Darüber hinaus sollen bereits im Einsatz befindliche Kettentriebe mit Dämpfungseinrichtungen nachrüstbar sein.The aim of the subject matter of the invention is to state of the art to further develop that in particular the chain inlet noise on the chain wheel can be avoided by optimizing the damping devices, at the same time also good accessibility of the damping devices should be given with the chain on. In addition, already in Chain drives in use can be retrofitted with damping devices.

Dieses Ziel wird erreicht durch ein Kettenrad für insbesondere langgliedrige Gelenkketten, das im Bereich mindestens einer Stirnfläche mindestens eine Dämpfungseinrichtung beinhaltet, die mindestens eine in Laufrichtung der Kette weisende Auflagefläche aufweist, auf welcher zumindest Teilflächenbereiche der Kettenlaschen der Gelenkkette ablegbar bzw. abstützbar sind.This goal is achieved by a sprocket especially for long links Link chains that have at least one in the area of at least one end face Damping device includes at least one in the direction of the Has chain-facing bearing surface, on which at least Partial areas of the link plates of the link chain can be removed or are supported.

Vorteilhafte Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Kettenrades sind den zugehörigen Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous developments of the sprocket according to the invention are the associated subclaims.

Dieses Ziel wird darüber hinaus erreicht durch eine Dämpfungseinrichtung für insbesondere mit langgliedrigen Gelenkketten zusammenwirkenden Kettenrädern, bestehend aus mindestens einem Trägerelement, auf welchem mindestens ein Dämpfungselement vorgesehen ist.This goal is also achieved by a damping device for interacting in particular with long-link link chains Sprockets, consisting of at least one carrier element, on which at least one damping element is provided.

Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung sind den zugehörigen Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous developments of the damping device according to the invention can be found in the associated subclaims.

Das erfindungsgemäße Kettenrad erlangt bevorzugt Anwendung in Personenförderanlagen, wie in Rolltreppen oder Rollsteigen.The sprocket according to the invention is preferably used in Passenger conveyors, such as in escalators or moving walks.

In seiner einfachsten Ausgestaltung kann das Kettenrad im Bereich der jeweiligen Stirnfläche mit einem ggf. angeformten umlaufenden Steg bzw. Stegsegmenten versehen sein, im Bereich dessen bzw. derer separate Dämpfungselemente, bei Bedarf lösbar, vorgesehen sind. Alternativ besteht jedoch auch die Möglichkeit den Steg selber als ggf. umlaufendes Dämpfungselement auszubilden und bei Bedarf formschlüssig mit der jeweiligen Stirnfläche in Wirkverbindung zu bringen.In its simplest configuration, the sprocket can be in the range of respective end face with a possibly formed circumferential web or Web segments are provided, in the area of which or separate Damping elements, releasable if necessary, are provided. Alternatively there is but also the possibility of the web itself as a circumferential if necessary Training damping element and if necessary, form-fitting with the to bring the respective end face into active connection.

Vorteil eines aus dem Ursprungsmaterial des Kettenrades herausgeformten "Polygonringes" auf dem die eigentlichen Dämpfungselemente befestigt sind, ist, daß die von der Gelenkkette, d. h. den einzelnen Kettenlaschen, übertragenen Kräfte direkt in das Kettenrad eingeleitet werden.Advantage of a molded out of the original material of the sprocket "Polygon ring" on which the actual damping elements are attached, is that of the link chain, i.e. H. the individual link plates, transferred forces are directly introduced into the sprocket.

Die einzelnen bzw. zu Gruppen zusammengefaßten Dämpfungseinrichtungen unterscheiden sich in ihrem funktionalen Aufbau vom Stand der Technik dadurch, daß sie aus einem festem flächenartigen Trägerelement bestehen, das das eigentliche, ebenfalls flächenartige Dämpfungselement aufnimmt, wobei das Dämpfungselement vorzugsweise austauschbar (Kleben, Schrauben, Stecken, Nieten) auf dem Trägerelement befestigt ist. Mit flächenartig ist hierbei gemeint, daß das Trägerelement und/oder das Dämpfungselement mit der bzw. den Kettenlasche(n) zugewandten Auflage- bzw. Abstützflächen versehen ist bzw. sind. Über Befestigungselemente, z. B. Schrauben, kann das Trägerelement an mindestens einer Stirnfläche des Kettenrades vorgesehen werden. Vorzugsweise werden jedoch an beiden Stirnflächen Dämpfungseinrichtungen vorgesehen, um beide Kettenlaschen der Gelenkkette abstützen zu können.The individual or grouped damping devices differ in their functional structure from the prior art in that they consist of a solid sheet-like carrier element, the the actual, also sheet-like damping element receives, wherein the damping element is preferably interchangeable (gluing, screwing, Plug, rivets) is attached to the carrier element. With areal here meant that the carrier element and / or the damping element with the support plate (s) facing the chain link (s) is or are provided. About fasteners, e.g. B. screws, can Carrier element provided on at least one end face of the sprocket become. However, preference is given to both end faces Damping devices are provided to both link plates of the link chain to be able to support.

Die gegenüber den bisher bekannten Dämpfungseinrichtungen verbesserte Wirkungsweise ergibt sich aus der maximal vergrößerten aktiven Auflagefläche. Die Kettenglieder (Kettenlaschen) werden im wesentlichen auf ihrer gesamten Länge abgefangen, das heißt, die Aufschlagenergie wird vom eigentlichen Dämpfungselement über die zugehörige Auflagefläche der Kettenlaschen aufgenommen und auch über eine etwa gleiche Fläche auf das Trägerelement übertragen. Bei Verwendung einzelner oder zu Gruppen zusammengefaßter Dämpfungseinrichtungen erfolgt die Fokussierung der auftretenden Kräfte auf die kleinere Auflagefläche des Befestigungselementes. Die erfindungsgemäße Dämpfungseinrichtung erlangt bevorzugt Anwendung für in Personenförderanlagen, wie Rolltreppen oder Rollsteigen, eingesetzte Kettenräder zum Ein- und Umlauf der Kettenlaschen, insbesondere langgliedriger Gelenkketten. Durch diesen Aufbau wird die lokale Belastung der Dämpfungseinrichtung auf ein Minimum reduziert, wodurch der Einsatz einfacher Elastomere möglich ist, die im rein elastischen Verformungsbereich arbeiten.The improved compared to the previously known damping devices Mode of action results from the maximum enlarged active Contact surface. The chain links (chain links) are essentially on their entire length intercepted, that is, the impact energy is from the actual damping element on the associated contact surface of the Chain links added and also over an approximately equal area on the Transfer carrier element. When using individual or in groups summarized damping devices focus forces occurring on the smaller contact surface of the fastener. The damping device according to the invention is preferably used for used in passenger conveyor systems, such as escalators or moving walks Sprockets for the entry and circulation of the link plates, in particular long link chains. With this structure, the local load of the Damping device reduced to a minimum, reducing the use simple elastomers is possible in the purely elastic deformation range work.

Bei gleichem Dämpfungsmaterial besteht darüber hinaus die Möglichkeit, die Eigenschaften des Dämpfungselementes an den jeweiligen Bedarfsfall anzupassen. Das Anpassen der Feder-/Dämpfungskennlinie erfolgt durch Variation der auf die jeweilige Kettenlasche wirkenden Dämpfungsfläche bzw. durch entsprechende Profilierungen der Dämpfungselemente.With the same damping material there is also the option of Properties of the damping element to the respective need adapt. The spring / damping characteristic curve is adjusted by Variation of the damping surface acting on the respective link plate or by appropriate profiles of the damping elements.

Die Dämpfungseinrichtung(en) kann bzw. können in folgenden Varianten ausgeführt werden:
The damping device (s) can be designed in the following variants:

- attachment at the level of the sprocket,
- Fastening at the level of the tooth base.

Die vorgeschlagenen Lösungen bedingen keinerlei konstruktive Änderungen der bisherigen Antriebe und Umkehrstationen der Gelenkketten, und sie sind kompatibel zu bereits eingebauten Anlagen, wodurch eine Nachrüstung derartiger Anlagen erleichtert wird.The proposed solutions do not require any constructive changes to the previous drives and reversing stations of the articulated chains, and they are Compatible with already installed systems, making retrofitting possible such systems is facilitated.

Darüber hinaus bietet der Aufbau der Dämpfungseinrichtungen das Potential zur Verfeinerung der Technik (z. B. Spannen der Elemente nach Installation bei aufgelegter Kette zur Erhöhung des Servicefreundlichkeit, Ein- und Nachstellbarkeit der Eindrucktiefe, zusätzliche federnde Lagerung, usw.).The structure of the damping devices also offers the potential to refine the technology (e.g. tensioning the elements after installation applied chain to increase service friendliness, input and Adjustable depth of impression, additional spring support, etc.).

Durch den Erfindungsgegenstand werden nicht nur die Ketteneinlaufgeräusche reduziert, sondern auch der Geräuschpegel des Kettenumlaufes um das jeweilige Kettenrad minimiert.The subject of the invention not only reduces the chain running-in noise reduced, but also the noise level of the chain circulation around that respective sprocket minimized.

Der Erfindungsgegenstand ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird wie folgt beschrieben. Es zeigenThe subject matter of the invention is based on an embodiment in the Drawing shown and is described as follows. Show it

Fig. 1 Kettenrad mit stirnseitig angeordneten Dämpfungseinrichtungen; Fig. 1 sprocket frontally arranged damping devices;

Fig. 2 Dämpfungseinrichtungen, montiert auf Höhe des Kettenradzahnes; Fig. 2 damping devices, mounted at the level of the sprocket tooth;

Fig. 3 Dämpfungseinrichtungen, befestigt auf Höhe des Zahngrundes; Fig. 3 damping devices, attached at the level of the tooth base;

Fig. 4 Darstellung eines Trägerelementes in verschiedenen Ansichten; Fig. 4 representation of a carrier element in different views;

Fig. 5 Kettenrad mit stirnseitig angeordneten, zu Gruppen zusammengefaßten, Dämpfungseinrichtungen als Prinzipskizze; Fig. 5 sprocket with damping devices arranged on the end face, combined into groups, as a schematic diagram;

Fig. 6 Prinzipskizze eines Kettenrades für eine Personenförderanlage mit aus dem Material des Kettenrades herausgeformten Stegen; Fig. 6 is schematic diagram of a sprocket for a passenger conveyor with formed out of the material of the sprocket strips;

Fig. 7 Prinzipskizze unterschiedlich ausgebildeter Dämpfungseinrichtungen; Fig. 7 schematic diagram of differently designed damping devices;

Fig. 8 Prinzipskizze analog Fig. 2 mit alternativ ausgebildeten Dämpfungseinrichtungen. Fig. 8 schematic diagram analogous to Fig. 2 with alternative damping devices.

Fig. 1 zeigt ein Kettenrad 1, das mit einer Vielzahl von Zähnen 2 am äußeren Umfang versehen ist. Ein Kettenglied 3 (Kettenlaschen) einer hier nicht weiter dargestellten Gelenkkette ist lediglich angedeutet. Im Bereich der Stirnflächen 4 ist das Kettenrad 1 mit einer Vielzahl von Dämpfungseinrichtungen 5 versehen, die gebildet sind aus jeweils einem Trägerelement 6 sowie einem Dämpfungselement 7. Das Trägerelement 6 ist mit einem flächenartigen Auflagebereich 8 zur vorzugsweise lösbaren Aufnahme des Dämpfungselementes 7 ausgerüstet. Das Dämpfungselement 7, das vorzugsweise aus einem Elastormermaterial besteht, beinhaltet ebenfalls einen flächenartigen Auflagebereich 9 zur Aufnahme bzw. Abstützung wesentlicher Bereiche 10 des Kettengliedes 3. Fig. 1 shows a sprocket 1 , which is provided with a plurality of teeth 2 on the outer circumference. A chain link 3 (link plates) of a link chain, not shown here, is only indicated. In the area of the end faces 4 , the chain wheel 1 is provided with a large number of damping devices 5 , which are each formed from a carrier element 6 and a damping element 7 . The carrier element 6 is equipped with a flat support area 8 for preferably detachably receiving the damping element 7 . The damping element 7 , which preferably consists of an elastomer material, also includes a flat support area 9 for receiving or supporting essential areas 10 of the chain link 3 .

Fig. 2 zeigt eine Teildarstellung des Kettenrades 1. Erkennbar sind Dämpfungseinrichtungen 5, die auf Höhe des hier nicht erkennbaren Kettenzahnrades vorgesehen sind. Die Dämpfungseinrichtungen 5 beinhalten Trägerelemente 6, die mit Dämpfungselementen 7 zusammenwirken, während die Trägerelemente 6 über Befestigungselemente 11 mit dem Kettenrad 1 verbunden sind. Desweiteren erkennbar sind Kettenglieder 3, gebildet durch Kettenlaschen 12, die über Buchsen 13 miteinander verbunden sind. Erkennbar ist, daß der Auflagebereich 9, der Dämpfungselemente 7, einen großen Bereich 10 der Kettenlaschen 12 aufnimmt, so daß hier abweichend zum Stand der Technik eine wesentlich größere Auflagefläche für die Kettenlaschen 12 gegeben ist, so daß die Aufschlagenergie vom Dämpfungselement 7 und auch über die etwa gleiche Fläche auf das Trägerelement 6 übertragen wird. Erst im Trägerelement 6 erfolgt die Fokussierung der auftretenden Kräfte auf die kleinere Auflagefläche des Befestigungselementes 11. Fig. 2 shows a partial view of the chain wheel 1. Damping devices 5 can be seen , which are provided at the level of the sprocket wheel, which cannot be seen here. The damping devices 5 contain carrier elements 6 which cooperate with damping elements 7 , while the carrier elements 6 are connected to the chain wheel 1 via fastening elements 11 . Chain links 3 formed by chain links 12 , which are connected to one another via bushes 13, can also be seen. It can be seen that the support area 9 , the damping elements 7 , receives a large area 10 of the link plates 12 , so that, in contrast to the prior art, there is a much larger contact surface for the link plates 12 , so that the impact energy from the damping element 7 and also above the approximately the same area is transferred to the carrier element 6 . The forces that occur are only focused in the carrier element 6 onto the smaller contact surface of the fastening element 11 .

Fig. 3 zeigt eine Alternative zu Fig. 2, wobei die Befestigung der Dämpfungseinrichtungen 5, bestehend aus Trägerelement 6 und Dämpfungselement 7 auf Höhe des Zahngrundes des Kettenrades 1 vorgesehen ist. Die Trägerelement 6 und die Dämpfungselemente 7 sind hierbei mit etwa dachförmigen Bereichen 14, 15 bzw. 16, 17 ausgebildet, wobei zwei dachförmige Bereiche 16, 17 eines jeden Trägerelementes 6 einen gemeinsamen Auflagebereich für den Bereich 10 einer jeden Kettenlasche 12 bilden. Fig. 3 shows an alternative to Fig. 2, wherein the fastening of the damping devices 5 , consisting of carrier element 6 and damping element 7 is provided at the level of the tooth base of the sprocket 1 . The carrier element 6 and the damping elements 7 are in this case formed with approximately roof-shaped regions 14 , 15 and 16 , 17 , with two roof-shaped regions 16 , 17 of each carrier element 6 forming a common support region for the region 10 of each chain link 12 .

Fig. 4 zeigt das Trägerelement 6 in verschiedenen Ansichten. Das Trägerelement 6 ist abhängig von der Kettenlaschenlänge zylindrisch ausgebildet und beinhaltet flächenförmige Auflagebereiche 8 zur Aufnahme hier nicht weiter dargestellter Dämpfungselemente. Fig. 4 shows the support member 6 in different views. The support element 6 is cylindrical depending on the length of the link plate and contains flat support areas 8 for receiving damping elements (not shown here).

Fig. 5 zeigt als Prinzipskizze einen Teilbereich des Kettenrades 1 gemäß Fig. 1. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Der Ausschnitt des Kettenrades 1 zeigt zu Gruppen 18 zusammengefaßte einzelne Dämpfungseinrichtungen 5, bestehend aus Trägerelementen 6 und Dämpfungselementen 7. Zwischen einzelnen Gruppen 18 sind Freiräume 19 vorgesehen, die in Abhängigkeit von der tatsächlichen Länge der einzelnen Kettenlaschen (nicht dargestellt) vorgegeben werden und somit an den jeweiligen Anwendungsfall anzupassen sind. FIG. 5 shows, as a basic sketch, a partial area of the chain wheel 1 according to FIG. 1. The same components are provided with the same reference numerals. The section of the sprocket 1 shows individual damping devices 5 combined into groups 18 , consisting of carrier elements 6 and damping elements 7 . Clearances 19 are provided between individual groups 18 , which are specified as a function of the actual length of the individual link plates (not shown) and are therefore to be adapted to the respective application.

Fig. 6 zeigt als weitere Prinzipskizze einen Teilbereich eines Kettenrades 1' mit Kettenradzähnen 2'. Aus dem Material des Kettenrades 1' sind im Bereich beider Stirnseiten 20, 21 umlaufende Stege 22, 23 herausgeformt, auf denen die Dämpfungselemente 7', in diesem Beispiel durch Kleben, befestigt sind. Fig. 6 shows a further schematic diagram of a section of a sprocket 1 'with sprocket 2'. In the area of both end faces 20 , 21, circumferential webs 22 , 23 are formed from the material of the chain wheel 1 ', on which the damping elements 7 ', in this example by gluing, are fastened.

Fig. 7 zeigt einzelne Trägerelemente 6 mit unterschiedlich profiliert ausgebildeten Dämpfungselementen 7. Jedem dieser Dämpfungselemente 7 sind flächenartige Auflage- bzw. Abstützbereiche zur Aufnahme der einzelnen Kettenlaschen zugeordnet, so daß eine Anpassung der Feder- /Dämpfungskennlinie an den jeweils vorliegenden Anwendungsfall herbeigeführt werden kann. Fig. 7 shows individual carrier elements 6 with different profiled formed damping elements 7. Each of these damping elements 7 is assigned surface-like support or support areas for receiving the individual link plates, so that the spring / damping characteristic curve can be adapted to the particular application at hand.

Fig. 8 zeigt weitere alternative Trägerelemente 6 analog zu Fig. 2, die mit Dämpfungselementen 7 versehen sind. In diesem Beispiel ist lediglich ein abgewinkeltes einzelnes Trägerelement 6 dargestellt, welches mittels zweier Befestigungselemente 11 am Kettenrad 1 befestigt ist. Am Umfang des Kettenrades 1 sind somit mehrere (nicht dargestellt) ggf. beabstandete dieser abgewinkelten Trägerelemente 6 vorgesehen. FIG. 8 shows further alternative carrier elements 6 analogous to FIG. 2, which are provided with damping elements 7 . In this example, only an angled individual carrier element 6 is shown, which is fastened to the chain wheel 1 by means of two fastening elements 11 . On the circumference of the sprocket 1 , a plurality (if not shown) of these angled carrier elements 6, which may be spaced apart, are thus provided.

Claims

1. sprocket for in particular long-link articulated chains, which in the area of at least one end face ( 4 , 20 , 21 ) contains at least one damping device ( 5 , 5 ') which has at least one bearing surface ( 7 , 16 , 17 ) pointing in the running direction of the chain, on which at least partial surface areas ( 10 ) of the link plates ( 12 ) of the articulated chain can be deposited or supported.

2. Sprocket according to claim 1, characterized in that the damping device ( 5 ') by at least one in the region of the respective end face ( 20 , 21 ) provided at least segment-like web ( 22 , 23 ) is formed as a carrier element, the middle or immediate at least a damping element ( 7 ') receives.

3. sprocket according to claim 1 or 2, characterized in that the web ( 22 , 23 ) is circumferential.

4. sprocket according to one of claims 1 to 3, characterized in that the web ( 22 , 23 ) from the sprocket ( 1 ') is formed in one piece.

5. Sprocket according to one of claims 1 to 4, characterized by a plurality of damping devices ( 5 ) provided in the area of the respective end face and possibly grouped together into groups ( 18 ), formed from separate damping elements ( 7 ) equipped with segment-shaped support elements ( 6 ).

6. Sprocket according to one of claims 1 to 5, characterized in that the respective carrier element ( 6 ) with the respective end face ( 4 ) of the sprocket ( 1 ) is positively connected.

7. sprocket according to one of claims 1 to 6, characterized by at least one of the damping element ( 7 ') forming elastic body, which is connected to the associated carrier element ( 6 ), in particular releasably.

8. sprocket according to one of claims 1 to 7, characterized in that the damping element ( 7 , 7 ') is integrally formed and at least with one of the receiving or supporting the partial surface area ( 10 ) of the link plates ( 12 ) serving surface area.

9. sprocket according to one of claims 1 to 7, characterized by individual damping elements ( 7 , 7 '), each of which is provided with a surface area for receiving or supporting the partial surface area ( 10 ) of the link plates ( 12 ).

10. Sprocket according to one of claims 1 to 9, characterized in that the one or more of the chain straps ( 12 ) facing surface areas of the or of the damping elements ( 5 , 5 ') is or are profiled.

11. Sprocket according to one of claims 1 to 10, characterized in that the damping device ( 5 , 5 '), respectively the carrier element ( 6 ), is arranged approximately at the level of the sprocket tooth.

12. Sprocket according to one of claims 1 to 10, characterized in that the damping device ( 5 , 5 '), respectively the carrier element ( 6 ), is arranged approximately at the level of the tooth base.

13. Damping device for chain wheels ( 1 ), in particular with long-link articulated chains, consisting of at least one carrier element ( 6 , 22 , 23 ) on which at least one damping element ( 7 , 7 ') is provided.

14. Damping device according to claims 13, characterized in that the damping element ( 7 , 7 '), in particular replaceable, is connected to the carrier element ( 6 , 22 , 23 ).

15. Damping device according to claim 13 or 14, characterized in that the carrier element ( 6 , 22 , 23 ) via a fastening element ( 11 ) can be positively connected to the or the end faces ( 4 ) of the chain wheel ( 1 ).

16. Damping device according to one of claims 13 to 15, characterized in that the carrier element ( 6 , 22 , 23 ) and / or the damping element ( 7 ) is provided with a bearing surface ( 8 , 10 , 14 , 15 , 16 , 17 ) or are on which at least partial surface areas ( 10 ) of the chain pockets ( 12 ) of the articulated chain can be deposited or supported.

17. Damping device according to one of claims 13 to 16, characterized in that the damping element ( 7 , 7 ') is formed from rubber or plastic.

18. Damping device according to one of claims 13 to 17, characterized in that the damping element ( 7 , 7 ') is profiled.

19. Damping device according to one of claims 13 to 18, characterized in that the damping element ( 7 , 7 ') is profiled such that a plurality of surface areas are formed, on which at least partial surface areas ( 10 ) of the link plates ( 12 ) of the articulated chain can be deposited or are supported.

20. Damping device according to one of claims 13 to 19, characterized by a plurality of carrier elements ( 6 ) combined into groups ( 18 ) which are operatively connected to damping elements ( 7 , 7 ') which may be profiled.

21. Use of the chain wheel ( 1 , 1 ') according to one of claims 1 to 12 for passenger conveyors, such as escalators or moving walks.

22. Use of the damping device according to one of claims 13 to 20 for chain wheels ( 1 ) used in passenger conveyor systems, such as escalators or moving walkways, for the entry and circulation of the link plates ( 12 ), in particular long-link link chains.