DE19919278A1

DE19919278A1 - Variable steering wheel for motor vehicle has rim variable in thickness and diameter, with first sections rigidly connected to steering wheel center by spokes and second sections circumferentially movable on first sections

Info

Publication number: DE19919278A1
Application number: DE1999119278
Authority: DE
Inventors: Holger Jeebe; Guenther Reichart
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1999-04-28
Filing date: 1999-04-28
Publication date: 2000-11-02
Anticipated expiration: 2019-04-29
Also published as: DE19919278B4

Abstract

The steering wheel rim(9) is at least partially variable in its thickness and/or in its diameter. The rim is constructed in several sections with different thicknesses, with the first sections rigidly connected to the steering wheel center(4) by spokes(3), and the second sections movably mounted on the first sections in the circumferential direction. The rim thicknesses and/or diameters are adjustable depending upon the prevailing driving conditions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lenkrad nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a steering wheel according to the preamble of Claim 1.

State of the art

Bekannte Lenkräder für Kraftfahrzeuge mit einem Lenkradkranz, der über Speichen mit einem Mittelteil verbunden ist, werden in Serienausstattung mit relativ großem Lenkraddurchmesser und geringer Lenkradkranzdicke und als Sportlenkräder mit geringem Lenkraddurchmesser und großer Kranzdicke ausgebil det. Die bekannten Lenkräder sind daher nur für ein Fahrspek trum optimal. Sie sind jedoch nicht variabel in Abhängigkeit vom Fahrzustand oder Fahrertyp.Known steering wheels for motor vehicles with a steering wheel rim, which is connected to a central part via spokes as standard with a relatively large steering wheel diameter and small steering wheel rim thickness and as sports steering wheels with small steering wheel diameter and large rim thickness det. The known steering wheels are therefore only for one driving spec optimal. However, they are not variable depending on the driving condition or driver type.

Object of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es daher ein für ein breites Fahr spektrum geeignetes Lenkrad zu schaffen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des Patentanspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbil dungen.The object of the invention is therefore a for a wide driving to create a suitable steering wheel. This task will according to the invention by the characterizing part of patent claim 1 solved. The subclaims contain advantageous further developments fertilize.

Durch die Erfindung wird ein Lenkrad geschaffen, bei dem der Lenkradkranz zumindest teilweise in seiner Dicke und/oder in seinem Durchmesser veränderbar ausgebildet ist. Der Lenkrad kranz kann aus mehreren Kranzteilen mit unterschiedlicher Kranzdicke gebildet sein, wobei erste Kranzteile über die Speichen fest oder radial verschiebbar mit dem Lenkradmittel teil verbunden sind und zweite Kranzteile, welche eine gerin gere Kranzdicke aufweisen können, in Umfangsrichtung des Lenkrades verschiebbar an den ersten Kranzteilen gelagert sind. Ferner können im Bereich der Speichen Verstellmittel zur Veränderung des Kranzdurchmessers vorgesehen sein. Diese Verstellmittel können an den Verbindungsstellen zwischen den Speichen und dem Radmittelteil vorgesehen sein. Es ist jedoch auch möglich, die Verstellmittel an den Verbindungsstellen zwischen Lenkradkranz und jeweiliger Speiche vorzusehen. The invention provides a steering wheel in which the Steering wheel rim at least partially in its thickness and / or in its diameter is variable. The steering wheel wreath can consist of several wreath parts with different Wreath thickness can be formed, with first wreath parts over the Spokes fixed or radially displaceable with the steering wheel means part are connected and second wreath parts, which a little may have wreath thickness in the circumferential direction of the Steering wheel slidably mounted on the first ring parts are. Adjustment means can also be used in the area of the spokes be provided for changing the ring diameter. This Adjustment means can be at the junctures between the Spokes and the wheel center part can be provided. However, it is also possible, the adjustment means at the connection points to be provided between the steering wheel rim and the respective spoke.

Ferner kann die Kranzdicke und/oder der Kranzdurchmesser in Abhängigkeit vom jeweiligen Fahrzustand verstellbar sein.Furthermore, the rim thickness and / or the rim diameter can be in Be adjustable depending on the driving condition.

In erfinderischer Weise kann das Lenkrad der eingangsgenann ten Art noch dahingehend ausgestaltet sein, daß der Lenkkranz ein durchsichtiges Kranzteil aufweist, wobei das durchsichti ge Kranzteil in Geradeausfahrtstellung des Lenkrades oben liegt. Das durchsichtige Kranzteil kann eine Lupenwirkung aufweisen.In an inventive manner, the steering wheel can be mentioned at the beginning ten kind be designed so that the steering wheel has a see-through crown part, the see-through part Ge crown part in the straight ahead driving position of the steering wheel above lies. The transparent crown part can have a magnifying glass effect exhibit.

Durch das adaptive Lenkrad wird ein dynamische Fahrerlebnis ermöglicht. Das adaptive Lenkrad kann noch mit weiteren variabel gestalteten Komponenten z. B. Sitz, Pedalerie und dergleichen zu einem Gesamtpaket kombiniert werden.The adaptive steering wheel turns a dynamic driving experience enables. The adaptive steering wheel can be used with others variably designed components such. B. seat, pedals and the like can be combined into an overall package.

Examples

Anhand der Figuren wird an Ausführungsbeispielen die Erfin dung noch näher erläutert. Es zeigt:On the basis of the figures, the inventions are illustrated dung explained in more detail. It shows:

Fig. 1 schematisch ein variables Lenkrad; Fig. 1 shows schematically a variable steering wheel;

Fig. 2 eine graphische Darstellung, welche den Lenkrad durchmesser (Ordinate) in Abhängigkeit von einem Dynamikfaktor (Abszisse) darstellt; Fig. 2 is a graph showing the steering wheel diameter (ordinate) as a function of a dynamic factor (abscissa);

Fig. 3 eine graphische Darstellung für den Kranzdurchmes ser (ordinate) in Abhängigkeit von einem Dynamik faktor (Abszisse); Figure 3 is a graphical representation of the ring diameter (ordinate) as a function of a dynamic factor (abscissa);

Fig. 4 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellung; Fig. 4 shows a second embodiment of the invention in a schematic representation;

Fig. 5 ein drittes Ausführungsbeispiel; Fig. 5 shows a third embodiment;

Fig. 6 ein viertes Ausführungsbeispiel; und Fig. 6 shows a fourth embodiment; and

Fig. 7 ein fünftes Ausführungsbeispiel. Fig. 7 shows a fifth embodiment.

Bei dem in der Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein Lenkradkranz 9, welcher über Speichen 3 mit einem Lenk radmittelteil 4 verbunden ist, in seinem Durchmesser und seiner Dicke verstellbar. In einem Fahrzustand 1 besitzt der Lenkradkranz 9 einen minimalen Durchmesser und eine maximale Kranzdicke. In einem Fahrzustand 2 besitzt der Lenkradkranz 9 einen maximalen Durchmesser und eine minimale Kranzdicke. Der Fahrzustand 1 entspricht einem Sportlenkrad und der Fahrzu stand 2 entspricht einem Lenkrad in Serienausstattung. In der Fig. 1 sind die Verstellmöglichkeiten des Kranzdurchmessers und in der Fig. 2 die Verstellmöglichkeiten der Kranzdicke zwischen den beiden Fahrzuständen 1 und 2 in Abhängigkeit von einem Dynamikfaktor graphisch dargestellt. Der Dynamikfaktor läßt sich aus Meßwerten, die von im Fahrzeug vorhandenen Sensoren geliefert werden durch im Fahrzeug vorhandene elek tronische Logiken berechnen. Durch die hieraus resultierende Verstellung des Lenkrades wird dem Fahrer ein dynamisches Fahrerlebnis spürbar vermittelt.In the embodiment shown in FIG. 1, a steering wheel rim 9 , which is connected to a steering wheel center part 4 via spokes 3 , is adjustable in diameter and thickness. In a driving state 1 , the steering wheel rim 9 has a minimum diameter and a maximum rim thickness. In a driving state 2 , the steering wheel rim 9 has a maximum diameter and a minimum rim thickness. The driving condition 1 corresponds to a sports steering wheel and the driving condition 2 corresponds to a steering wheel in standard equipment. In FIG. 1, the adjustment of the collar diameter, and in FIG. 2, the adjustment of the thickness of the flange between the two driving states 1 and 2 in function of a dynamic factor are shown graphically. The dynamic factor can be calculated from measured values supplied by sensors present in the vehicle by means of electronic logics present in the vehicle. The resulting adjustment of the steering wheel gives the driver a dynamic driving experience.

Bei dem in der Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei in Umfangsrichtung des Lenkradkranzes 1 verstellbare bzw. verschiebbare Kranzteile 6 vorgesehen. Diese Kranzteile sind verschiebbar an Kranzteilen 5 gelagert, welche über die Speichen 3 fest mit dem Lenkradmittelteil 4 verbunden sind. Die beiden beweglichen Kranzteile 6 können aufeinander zu und voneinander weg bewegt werden. Wenn die beiden Kranzteile aufeinander zu bewegt werden, erreicht man ein herkömmliches Lenkrad und wenn die beiden Kranzteile 6 voneinander weg bewegt werden und ganz oder teilweise in den feststehenden Kranzteilen 5 versenkt sind, ergibt sich ein Lenkrad nach Art eines Steuerhebels. Der bei Geradeausfahrt in seinem oberen Teil geöffnet ist.In the exemplary embodiment shown in FIG. 4, two ring parts 6 which are adjustable or displaceable in the circumferential direction of the steering wheel rim 1 are provided. These ring parts are slidably mounted on ring parts 5 , which are firmly connected to the steering wheel middle part 4 via the spokes 3 . The two movable ring parts 6 can be moved towards and away from each other. If the two ring parts are moved towards one another, a conventional steering wheel is reached and if the two ring parts 6 are moved away from one another and are completely or partially sunk into the fixed ring parts 5 , a steering wheel in the manner of a control lever results. Which is open in its upper part when driving straight ahead.

Bei dem in der Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel sind nicht nur im oberen Teil des Lenkradkranzes 1 verschiebbare Kranzteile 6 vorgesehen, sondern auch im unteren Teil sind an den beiden über die Speichen fest mit dem Lenkradmittelteil 4 verbundenen Kranzteilen 5 verschiebbare Kranzteile 6 vorgese hen. Auch diese Kranzteile 6 können aufeinander zu und von einander weg bewegt werden. Man erreicht dann wie beim Aus führungsbeispiel der Fig. 4 entweder ein Lenkrad in herkömm licher Gestalt oder ein Lenkrad nach Art eines Steuerhebels, der bei Geradeausfahrt oder bei stehendem Fahrzeug zum er leichterten Aus- bzw. Einsteigen oben und unten geöffnet ist.In the embodiment shown in FIG. 5, not only in the upper part of the steering wheel rim 1 displaceable ring parts 6 are provided, but also in the lower part hen on the two spokes fixed to the steering wheel center part 4 ring parts 5 sliding ring parts 6 vorgese hen. These ring parts 6 can also be moved towards and away from one another. It is then achieved as in the Off operation example of FIG. 4, either in a steering wheel or a steering wheel herkömm Licher shape in the manner of a control lever, which is open during straight travel or when the vehicle is to he easily Erten off or getting up and down.

Das in der Fig. 6 dargestellte Ausführungsbeispiel besitzt den gleichen Aufbau wie das Lenkrad der Fig. 5, wobei jedoch Verstellmittel 7 vorgesehen sind, durch die die Länge der Speichen 3 und damit der Durchmesser des Radkranzes 9 ver stellbar sind. Auf diese Weise läßt sich ein Lenkrad mit variablen Kranzdurchmesser erreichen, wobei ferner das Lenk rad nach Art eines Steuerhebels beim Zurückziehen der ver schiebbaren Kranzteile 6 in die mit den Speichen 3 verbunde nen Kranzteile 5 erreicht wird. Beim dargestellten Ausfüh rungsbeispiel sind die Verstellmittel 7 an der Verbindungs stelle zwischen den Speichen 3 und dem Lenkradmittelteil 4 vorgesehen. Diese Verstellmittel können jedoch auch in der Mitte der Speichen 3 oder an den Verbindungsstellen zwischen den Speichen 3 und den Kranzteilen 5 vorgesehen sein. Die verschiebbaren Kranzteile 6 besitzen geringere Kranzdicken als die mit den Speichen 3 verbundenen Kranzteile 5.The embodiment shown in FIG. 6 has the same structure as the steering wheel of FIG. 5, but adjustment means 7 are provided, through which the length of the spokes 3 and thus the diameter of the wheel rim 9 can be adjusted ver. In this way, a steering wheel with a variable rim diameter can be achieved, wherein the steering wheel is also achieved in the manner of a control lever when retracting the ver sliding ring parts 6 into the ring parts 5 connected to the spokes 3 . In the illustrated embodiment, the adjusting means 7 are provided at the connection point between the spokes 3 and the middle part 4 of the steering wheel. However, these adjustment means can also be provided in the middle of the spokes 3 or at the connection points between the spokes 3 and the ring parts 5 . The displaceable ring parts 6 have smaller ring thicknesses than the ring parts 5 connected to the spokes 3 .

Bei dem in der Fig. 7 dargestellten Ausführungsbeispiel wird ein semitransparentes Lenkrad geschaffen. Bei Geradeausfahrt befindet sich ein durchsichtiges Kranzteil 8 im oberen Seg ment des Lenkradkranzes 9. Dieses transparente Kranzteil 8 kann für Anzeigen genutzt werden. Es kann jedoch auch voll ständig durchsichtig sein und eine Lupenwirkung aufweisen.In the embodiment shown in FIG. 7, a semi-transparent steering wheel is created. When driving straight ahead there is a transparent crown part 8 in the upper segment of the steering wheel rim 9 . This transparent crown part 8 can be used for advertisements. However, it can also be completely transparent and have a magnifying effect.

Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen erreicht man insbesondere fahrsituationsabhängige Lenkradformen. In the illustrated embodiments, one achieves this especially steering wheel shapes depending on the driving situation.

Reference list

11

Fahrzustand
Driving state

22nd

Fahrzustand
Driving state

33rd

Speichen
Spokes

44th

Lenkradmittelteil
Steering wheel center part

55

mit Speiche verbundenes Kranzteil
wreath part connected with spoke

66

verschiebbares Kranzteil
sliding wreath part

77

Verstellmittel
Adjusting means

88th

durchsichtiges Kranzteil
transparent wreath part

99

Lenkradkranz
Steering wheel rim

Claims

1. Steering wheel for a motor vehicle with a steering wheel rim which is connected via spokes to a central steering wheel part, characterized in that the steering wheel rim ( 9 ) is at least partially variable in its thickness and / or in its diameter.

2. Steering wheel according to claim 1, characterized in that the steering wheel rim ( 9 ) is formed from several ring parts with under different rim thickness, the first ring parts ( 5 ) via the spokes ( 3 ) are fixedly connected to the steering wheel part ( 4 ) and second ring parts ( 6 ) are mounted on the first ring parts ( 5 ) so as to be displaceable in the circumferential direction.

3. Steering wheel according to claim 1 or 2, characterized in that in the area of the spokes ( 3 ) adjusting means ( 7 ) are provided for changing the rim diameter.

4. Steering wheel according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adjusting means ( 7 ) for changing the rim diameter between the spokes ( 3 ) and the steering wheel center part ( 4 ) are provided.

5. Steering wheel according to one of claims 1 to 4, characterized records that the wreath thickness and / or the wreath diameter ser depending on the respective driving condition are or is cash.

6. Steering wheel for a motor vehicle with a steering wheel rim, which is connected via spokes to a steering wheel center part, in particular according to one of claims 1 to 5, characterized in that the steering wheel rim ( 9 ) has an at least partially transparent rim part ( 8 ).

7. Steering wheel according to claim 6, characterized in that the at least partially transparent ring part ( 8 ) is in Gera deausfahrtstellung the steering wheel above.

8. Steering wheel according to claim 6 or 7, characterized in that the transparent crown part ( 11 ) has magnifying effect.