DE19919189C2

DE19919189C2 - Suspension strut bearing

Info

Publication number: DE19919189C2
Application number: DE19919189A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Schnaars; Ulrich Lux; Peter Kainz; Michael Sand
Original assignee: Audi AG; ZF Lemfoerder GmbH
Current assignee: Audi AG; Boge Elastmetall GmbH
Priority date: 1999-04-29
Filing date: 1999-04-29
Publication date: 2001-03-08
Anticipated expiration: 2019-04-30
Also published as: ES2208341T3; EP1108156A1; US6394436B1; BR0006087B1; JP4587249B2; EP1108156B1; BR0006087A; JP2002543348A; DE19919189A1; WO2000066909A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Federbeinlager zur oberen Anbindung eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a suspension strut bearing for the upper connection of a suspension strut in one Motor vehicle.

Federbeinlager bekannter Bauarten dienen dazu, die an der Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges entstehenden Schwingungen von der Karosserie fernzuhalten. Die mit dem Federbeinlager verbundenen, oberen Enden der Federbeine sind dabei zumeist in einer Dämpfungsfeder aufgenommen, die sich am unteren Außenumfang des Federbein lagers abstützt. Bekannt ist diese Radaufhängungsart als Mc Pherson-Prinzip.Suspension strut bearings of known types are used on the suspension of a Motor vehicle vibrations to keep away from the body. The upper ends of the struts connected to the strut bearing are mostly in a damping spring, which is located on the lower outer circumference of the shock absorber bearing supports. This type of suspension is known as the Mc Pherson principle.

Eine derartige Aufhängungslagerung mit einem Federbeinlager geht beispielsweise aus der DE 43 26 197 A1 hervor. Die in der genannten Schrift offenbarte Lösung enthält ein Federbeinlager zur oberen Anbindung eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug mit einem Innenteil mit einer zentralen Durchgangsbohrung zur Aufnahme des oberen Endes des Federbeines, einem umlaufend am Außenumfang des Innenteiles angeordneten Elastomerkörper und einem das Innenteil mit dem Elastomerkörper aufnehmenden Käfig. Das gesamte Federbeinlager ist dann an der Karosserie des Kraftfahrzeuges festlegbar. Die über das Federbeinende sowie über die an der Unterseite des Federbeinlagers anliegende Feder auf das Federbeinlager übertragenen Schwingungen der Radaufhängung werden im vorhandenen Elastomerkörper gedämpft, sodaß insgesamt eine Entkopplung der Schwingungen realisiert wird.Such suspension mounting with a suspension strut bearing goes for example from the DE 43 26 197 A1. The solution disclosed in the cited document contains a Suspension strut bearing for the upper connection of a suspension strut in a motor vehicle with a Inner part with a central through hole for receiving the upper end of the Strut, one circumferentially arranged on the outer circumference of the inner part Elastomer body and a cage receiving the inner part with the elastomer body. The entire suspension strut bearing can then be fixed on the body of the motor vehicle. The over the strut end as well as over the one lying on the underside of the strut bearing Vibrations of the suspension transmitted to the suspension strut bearing are in the damped existing elastomer body, so that a total decoupling of Vibrations is realized.

Bei einer derartigen Federbeinlagerausführung ist es jedoch nachteilig, daß insbesondere quer zur Längsrichtung des Federbeines verlaufende Bewegungen desselben nahezu nicht gedämpft werden. Der elastische Lagerkörper ist ferner unmittelbar in einem metallischen Gehäuse aufgenommen und hat dementsprechend fast keine Bewegungsfreiheit. Der Aufbau des beschriebenen Federbeinlagers ist zwar sehr einfach, jedoch wird es infolge seiner relativ harten Federungscharakteristik gehobenen Komfortansprüchen nicht hinreichend gerecht.With such a strut bearing design, however, it is disadvantageous that in particular Movements of the strut transverse to the longitudinal direction of the strut almost not be dampened. The elastic bearing body is also directly in a metallic Housing included and accordingly has almost no freedom of movement. The structure The strut bearing described is very simple, but it will be relative due to its hard suspension characteristics do not adequately meet the high comfort requirements.

Aus der US 4,478,396 ist ein Federbeinlager zur oberen Anbindung eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug bekannt, das ein Innenteil mit einer zentralen Durchgangsbohrung zur Aufnahme des oberen Endes des Federbeines aufweist. Am Außenumfang des Innenteiles ist ein Elastomerkörper umlaufend angeordnet, der gemäß der Offenbarung dieser Schrift etwa mittig geteilt ausgeführt ist.From US 4,478,396 a suspension strut bearing for the upper connection of a suspension strut known in a motor vehicle that has an inner part with a central Has through hole for receiving the upper end of the strut. At the An outer circumference of the inner part is arranged around an elastomer body is divided approximately in the middle according to the disclosure of this document.

Der Erfindung liegt die technische Problemstellung zugrunde, ein Federbeinlager zur oberen Anbindung eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug zu entwickeln, bei dem die Entkopplung der an der Radaufhängung entstehenden Schwingungen gegenüber der Fahrzeugkarosserie auch hohen Komfortansprüchen gerecht wird. Das Federbeinlager soll einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar sein, sodaß es mit möglichst wenig Montageschritten produziert werden kann. Dementsprechend ist ein Montageverfahren für ein derartiges Federbeinlager zu entwickeln.The invention is based on the technical problem, a suspension strut bearing for the upper To develop a suspension strut in a motor vehicle in which the Decoupling of the vibrations arising on the wheel suspension compared to Vehicle body also meets high comfort requirements. The suspension strut bearing should simply constructed and inexpensive to manufacture, so that it with as little as possible Assembly steps can be produced. Accordingly, an assembly process for to develop such a strut mount.

Die Erfindung löst diese technische Problemstellung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 sowie den Verfahrensmerkmalen des Patentanspruches 17.The invention solves this technical problem with the features of Claim 1 and the procedural features of claim 17.

Danach weist ein erfindungsgemäßes Federbeinlager zur oberen Anbindung eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug ein Innenteil mit einer zentralen Durchgangsbohrung zur Aufnahme des oberen Endes eines Federbeines auf. Am Außenumfang des Innenteiles ist umlaufend ein Elastomerkörper angeordnet. Das Innenteil mit dem Elastomerkörper ist zudem innerhalb eines elastischen Lagerkörpers aufgenommen. Im Unterschied zu den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen, wird jedoch zwischen dem Innenteil mit dem daran angeformten Elastomerkörper und dem elastischen Lagerkörper ein Käfig vorgesehen. Dieser nimmt das Innenteil zusammen mit dem Elastomerkörper vollständig auf. Der Käfig ist seinerseits bis auf einen beiderseitigen Öffnungsquerschnitt zur Einführung und Befestigung des oberen Endes des Federbeines vollständig in dem elastischen Lagerkörper aufgenommen.Thereafter, a strut bearing according to the invention for the upper connection of a Suspension strut in a motor vehicle an inner part with a central through hole to accommodate the upper end of a shock absorber. On the outer circumference of the inner part an elastomer body is arranged all around. The inner part with the elastomer body is also included within an elastic bearing body. Unlike the ones from the prior art solutions, however, is between the inner part with the molded on the elastomer body and the elastic bearing body a cage intended. This completely takes the inner part together with the elastomer body on. The cage is in turn except for a bilateral opening cross-section Insertion and attachment of the upper end of the strut completely in the elastic bearing body added.

Zumindest der Käfig, der Lagerkörper und ein den Lagerkörper zumindest teilweise umschließender Sicherungsring sind in einer, durch die Längsmittenachse des Federbeinlagers verlaufenden Ebene geteilt.At least the cage, the bearing body and the bearing body at least partially enclosing circlip are in one, through the longitudinal center axis of the Suspension strut bearing level divided.

Eine derartige Federbeinlagerausführung ist sehr einfach aufgebaut, kann kostengünstig hergestellt werden und wird als vorgefertigte Montageeinheit direkt in das Kraftfahrzeug eingesetzt und anschließend mit dem Federbein beziehungsweise der Kraftfahrzeugkarosserie verbunden.Such a strut bearing design is very simple, can be inexpensive are manufactured and is used as a prefabricated assembly unit directly in the motor vehicle used and then with the strut or Motor vehicle body connected.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

So wird beispielsweise vorgeschlagen, an der äußeren Oberfläche des elastischen Lagerkörpers einen Flansch anzuformen. Dieser Flansch besteht in vorteilhafter Weise aus zwei Stegen, zwischen denen ein Sicherungsring eingesetzt ist.For example, it is proposed on the outer surface of the elastic Bearing body to form a flange. This flange advantageously consists of two webs, between which a circlip is inserted.

Das Innenteil sollte aus Stabilitätsgründen bevorzugt als metallisches Innenteil mit einer annähernd scheibenförmigen Geometrie ausgeführt werden, wobei der Umfangsrandbereich des metallischen Innenteiles wulstförmig sein kann oder eine Wulst bildet. Die wulstförmige Ausführung erleichtert die Befestigung des daran vorzugsweise durch Anspritzen angebrachten Elastomerkörpers. Diese vorfertigbare, kleinste Einheit eines erfindungsgemäßen Federbeinlagers ermöglicht es ferner während des Herstellungsprozesses an dem Elastomerkörper Anlageflächen zur Aufnahme und Führung des Federbeines beziehungsweise zur Unterstützung seiner Befestigung oder Montage im Kraftfahrzeug anzuformen. Ferner kann der Elastomerkörper durch seine Gestaltung zur Komfortsteigerung beitragen, indem gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wenigstens einseitig Dämpfungspuffer an dem Elastomerkörper angeformt sind. Diese Dämpfungspuffer können unterschiedliche Geometrien aufweisen. For reasons of stability, the inner part should preferably be a metallic inner part with a approximately disc-shaped geometry are carried out, the peripheral edge region of the metallic inner part can be bead-shaped or forms a bead. The bead-shaped Execution facilitates the attachment of it, preferably by injection attached elastomer body. This pre-fabricated, smallest unit of one Strut bearing according to the invention also makes it possible during Manufacturing process on the elastomer body contact surfaces for receiving and guiding the strut or to support its attachment or assembly in To mold a motor vehicle. Furthermore, the design of the elastomer body can Increase comfort by according to a further embodiment of the invention Damping buffers are integrally formed on the elastomer body at least on one side. This Damping buffers can have different geometries.

Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, den Käfig, den Lager körper und den Sicherungsring aus jeweils zwei baugleichen, mittig geteilten Einzelteilen zusammenzusetzen. Durch eine derartige Maßnahme wird das Federbeinlager gemäß der vorgestellten Erfindung erheblich vereinfacht. Zudem wird insgesamt die Zahl der Einzelteile reduziert, was entscheidende Kostenvorteile mit sich bringt.Another very advantageous embodiment of the invention provides for the cage and the bearing body and the locking ring each from two identical, centrally divided individual parts put together. By such a measure, the strut bearing according to the presented invention considerably simplified. In addition, the total number of Individual parts reduced, which brings decisive cost advantages.

Der Sicherungsring, welcher insgesamt dazu dient ein erfindungsgemäßes Federbeinlager als vorgefertigte Baueinheit zusammenzuhalten weist weiterhin eine Besonderheit auf. Er kann nämlich aus zwei deckungsgleichen Sicherungsringhälften hergestellt werden. Diese Sicherungsringhälften weisen einseitig jeweils einen Anschlußzapfen und auf der gegenüberliegenden Sicherungsringhälftenseite eine hierzu komplementäre Aufnahme auf, sodaß die beiden Sicherungsringhälften miteinander koppelbar sind. Hergestellt werden muß jedoch nur eine Sicherungsringhälfte in zweifacher Ausfertigung.The locking ring, which serves as a shock absorber bearing according to the invention Keeping the prefabricated unit together has a special feature. He can namely be made from two congruent circlip halves. This Circlip halves each have a connecting pin on one side and on the opposite side of the circlip half has a complementary receptacle, so that the two circlip halves can be coupled together. Must be made however only one circlip half in duplicate.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung soll ferner jede der durch die Teilung gebildeten Käfighalbschalen an ihrem Käfigmantelumfang einen Justierzapfen aufweisen, der in eine komplementäre Justiernut der zugeordneten anderen Käfighalbschale einrückbar ist. Da die Käfighalbschalen erfindungsgemäß baugleich ausgeführt sind, weist jede Käfighalbschale sowohl eine Justiernut als auch einen Justierzapfen auf. Diese sind vorzugsweise am Käfigmantelumfang angeordnet. Die durch die Teilung gebildeten Käfighalbschalen bilden vor der Aufnahme des Elastomerkörpers mit dem darin angeordneten Innenteil einen Vormontagezustand, der durch einen vergrößerten, beispielsweise leicht konisch ausgeführten Öffnungsquerschnitt charakterisiert ist. Durch diesen vergrößerten Öffnungsquerschnitt ist es in einfacher Weise möglich, den Elastomerkörper mit dem innerhalb dieses Elastomerkörpers angeordneten Innenteil in den Käfig einzusetzen ohne dabei einen erheblichen Widerstand überwinden zu müssen. Die Bauteile sind somit leicht zusammenfügbar. Die gesamte Baugruppe wird anschließend durch einen auf den Käfigmantelumfang aufgesetzten Haltering zusammengehalten und damit gesichert. According to a further embodiment of the invention, each of the divisions formed cage half-shells on their cage circumference have an adjusting pin which can be engaged in a complementary adjustment groove of the assigned other cage half-shell. Since the cage half-shells are constructed identically according to the invention, each has Cage half-shell both an adjustment groove and an adjustment pin. These are preferably arranged on the circumference of the cage. Those formed by the division Cage half-shells form with the inside of the elastomer body arranged inner part a pre-assembly state, which by an enlarged, for example, slightly conical opening cross-section is characterized. By this enlarged opening cross section, it is possible in a simple manner Elastomer body with the inner part arranged within this elastomer body in the Insert cage without having to overcome considerable resistance. The Components are therefore easy to put together. The entire assembly is then held together by a retaining ring placed on the circumference of the cage and secured with it.

Weiterhin wird es bei einem erfindungsgemäßen Federbeinlager als sinnvoll erachtet, beispielsweise den Lagerkörper mit einer zu der Außenkontur des Käfigs komplementären Innenkontur auszustatten. Um den gehobenen Komfortansprüchen gerecht zu werden und einen Toleranzausgleich zu erreichen, ist es darüber hinaus möglich, an der Außenkontur des Elastomerkörpers und/oder des Lagerkörpers Dämpfungspuffer anzuformen. Die Unterseite des Lagerkörpers sollte ferner mit einer Geometrie ausgestattet sein, die dem daran anliegenden Federteller angepaßt ist.Furthermore, in a suspension strut bearing according to the invention, it is considered useful for example, the bearing body with a complementary to the outer contour of the cage Equip inner contour. To meet the high comfort demands and To achieve tolerance compensation, it is also possible to use the outer contour to form the damping buffer of the elastomer body and / or the bearing body. The underside of the bearing body should also be equipped with a geometry that the spring plate attached to it is adapted.

In Kenntnis der zuvor beschriebenen technischen Merkmale eines erfindungsgemäßen Federbeinlagers ergibt sich folgende vorteilhafte Montagereihenfolge eines bevorzugten, erfindungsgemäßen Federbeinlagers:
Knowing the technical features of a suspension strut bearing according to the invention described above results in the following advantageous assembly sequence of a preferred suspension strut bearing according to the invention:

- Use of the inner part covered with the elastomer body in the cage half shells of the Cage,
- assembling the cage half shells,
- Push the retaining ring onto the circumference of the cage,
- Axial deformation of both the top and bottom of the cage, so that the Elastomer body is received in the cage under axial prestress,
- approach of the half-shells of the bearing body to the outer surface of the cage,
- Use of the locking ring in the receiving groove formed by the webs of the flange with simultaneous connection of the two circlip halves.

Die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale können jeweils nicht nur in der Alleinstellung, sondern auch in beliebiger Kombination untereinander oder mit an sich bekannten Merkmalen aus dem Stand der Technik verwendet werden, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen.The features mentioned above and those yet to be explained below can in each case not only in isolation, but also in any combination with each other or with features known per se from the prior art can be used without thereby leaving the scope of the invention.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Federbeinlagers wird nachstehend unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert.A preferred embodiment of a suspension strut bearing according to the invention explained below with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1: die Darstellung einer Hälfte eines Federbeinlagers in räumlicher Ansicht, FIG. 1 shows the view of one half of a suspension strut bearing in a spatial view,

Fig. 2: einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Federbeinlager, FIG. 2 shows a section through an inventive strut mount,

Fig. 3: ausschnittsweise einen Schnitt durch ein Innenteil mit einem daran angeformten Elastomerkörper, FIG. 3 shows a detail of a section through an inner part with a molded-on elastomer body,

Fig. 4: eine räumliche Darstellung einer Käfighalbschale und Fig. 4: a spatial representation of a cage half-shell and

Fig. 5: eine Sicherungsringhälfte. Fig. 5: a circlip half.

In den Figuren ist insgesamt eine bevorzugte Ausführung eines Federbeinlagers zur oberen Anbindung eines Federbeines in einem Kraftfahrzeug dargestellt, wie es als komplette Montageeinheit vorgefertigt herstellbar ist. Ein derartiges Federbeinlager weist ein Innenteil 1 auf, daß über eine Durchgangsbohrung 2 verfügt. Durch die Durchgangsbohrung 2 wird das obere Ende des Federbeines hindurchgeführt und anschließend beispielsweise mittels einer Schraubverbindung an dem Federbeinlager festgelegt. Das vorliegend aus Aluminium hergestellte, metallische Innenteil 1 ist an seinem als Wulst 1.1 oder wulstförmig ausgeführten Außenumfang mit einem Elastomerkörper 3 stoffschlüssig verbunden. Vorliegend wurde die Wulst 1.1 als Elastomerkörper ausgeführt, der an dem scheibenförmigen Innenteil 1 angebracht ist.Overall, the figures show a preferred embodiment of a suspension strut bearing for the upper connection of a suspension strut in a motor vehicle, as can be manufactured prefabricated as a complete assembly unit. Such a strut bearing has an inner part 1 that has a through hole 2 . The upper end of the strut is passed through the through hole 2 and then fixed to the strut bearing, for example by means of a screw connection. The metallic inner part 1, which is made of aluminum in the present case, is integrally connected to an elastomer body 3 on its outer circumference, which is designed as a bead 1.1 or a bead-like shape. In the present case, the bead 1.1 was designed as an elastomer body which is attached to the disk-shaped inner part 1 .

Der Elastomerkörper 3 weist Anlageflächen beziehungsweise Führungsflächen 3.1 und 3.2 auf, die der Erleichterung der Montage des Federbeines sowie dessen Führung und Positionierung in dem Federbeinlager dienen. An der Ober- und der Unterseite des Elastomerkörpers 3 sind zudem Dämpfungspuffer 3.3 angeformt. Diese Dämpfungspuffer gestatten eine axial beliebig weich ausführbare Dämpfungscharakteristik. Das mit dem Elastomerkörper 3 umspritzte Innenteil 1 ist insgesamt in zwei baugleich ausgeführten Käfighalbschalen 4. I und 4.2 aufgenommen. Die Käfighalbschalen 4.1 und 4.2 bilden zusammen den Käfig 4. Zur Vereinfachung der Montage der Käfighalbschalen 4.1 und 4.2, ist an dem Käfigmantelumfang 4.3 einer jeden Käfighalbschale sowohl ein Justierzapfen 4.4 angeformt, als auch eine Justiernut 4.5 eingebracht. Der Justierzapfen 4.4, der ersten Käfighalbschale 4.1 greift dabei in die Justiernut 4.5 der zweiten Käfighalbschale 4.2 ein, sodaß eine axiale Sicherung gewährleistet ist. Um einen Zusammenhalt des Käfigs zu ermöglichen, wird an seinem Käfigmantelumfang 4.3 ein Haltering 12 aufgezogen. The elastomer body 3 has contact surfaces or guide surfaces 3.1 and 3.2 , which facilitate the assembly of the shock absorber and its guidance and positioning in the shock absorber bearing. Damping buffers 3.3 are also formed on the top and bottom of the elastomer body 3 . These damping buffers allow a damping characteristic that can be carried out in an axially arbitrarily soft manner. The inner part 1 overmolded with the elastomer body 3 is in total in two identically constructed cage half-shells 4 . I and 4.2 added. The cage shells 4.1 and 4.2 together form the cage 4 . To simplify the assembly of the cage half-shells 4.1 and 4.2 , both an adjustment pin 4.4 is formed on the circumference of the cage shell 4.3 of each cage half-shell, and an adjustment groove 4.5 is introduced. The adjustment pin 4.4 , the first cage half-shell 4.1 engages in the adjustment groove 4.5 of the second cage half-shell 4.2 , so that an axial securing is ensured. In order to enable the cage to hold together, a retaining ring 12 is fitted on its circumference 4.3 of the cage.

Der Käfig 4 wird insgesamt in einen Lagerkörper 5 aus elastischem Werkstoff eingesetzt. Die Unterseite 5.1 des Lagerkörpers 5 weist dabei eine dem in den Figuren nicht gezeigten Federteller 14 angepaßte Geometrie auf. Am Außenumfang des elastischen Lagerkörpers 5 ist ferner ein Flansch 8 angeformt. Dieser besteht vorliegend aus zwei Stegen 8.1 und 8.2, welche eine im Querschnitt gesehen U-förmige Ringnut bilden. Diese Ringnut ist an dem dargestellten elastischen Lagerkörper 5 umlaufend ausgeführt und nimmt zwischen den Stegen 8.1 und 8.2 den Sicherungsring 9 auf.The cage 4 is inserted overall into a bearing body 5 made of an elastic material. The underside 5.1 of the bearing body 5 has a geometry adapted to the spring plate 14, which is not shown in the figures. A flange 8 is also formed on the outer circumference of the elastic bearing body 5 . In the present case, this consists of two webs 8.1 and 8.2 , which form a U-shaped annular groove when viewed in cross section. This annular groove is designed to run all the way around the illustrated elastic bearing body 5 and receives the locking ring 9 between the webs 8.1 and 8.2 .

Dieser Sicherungsring 9 besteht seinerseits aus zwei Sicherungsringhälften 9.1 und 9.2, von denen eine Sicherungsringhälfte 9.1 beispielhaft in der Fig. 5 gezeigt ist. Die Sicherungsringhälften 9.1 und 9.2 sind baugleich ausgeführt und verfügen jeweils über einen Anschlußzapfen 9.3, der in eine komplementäre Aufnahme 9.4 des anderen Sicherungsringes einsetzbar ist.This retaining ring 9 in turn consists of two retaining ring halves 9.1 and 9.2 , of which one retaining ring half 9.1 is shown by way of example in FIG. 5. The circlip halves 9.1 and 9.2 are of identical construction and each have a connecting pin 9.3 which can be inserted into a complementary receptacle 9.4 of the other circlip.

Der elastische Lagerkörper 5 ist ferner an seiner oberen, in das Kraftfahrzeug einsetzbaren Oberfläche mit Dämpfungspuffern 11 beziehungsweise 13 ausgestattet. Diese an dem elastischen Lagerkörper 5 angeformten Dämpfungspuffer dienen einer Komfortsteigerung des Kraftfahrzeuges. Die Dämpfungspuffer 11 sind vorliegend als schmale Stege ausgeführt, während die Dämpfungspuffer 13 ein erheblich größeres Volumen aufweisen und die Dämpfungspuffer 11 tragen. Die Kombination der Dämpfungspuffer 11 mit den Dämpfungspuffern 13 entspricht annähernd einer Reihenschaltung mehrerer Federn mit unterschiedlichen Federkonstanten. Außerdem ist es mittels der Dämpfungspuffer 11 möglich, einen Toleranzausgleich innerhalb des Federbeinlagers zu erreichen. In dem elastischen Lagerkörper 5 ist darüber hinaus ein Öffnungsquerschnitt 7 vorhanden, in den das obere Ende des Federbeines mittelbar oder unmittelbar einsetzbar ist. Der Öffnungsquerschnitt 6 im Oberteil des elastischen Lagerkörpers 5 ist zur Herstellung einer Schraubverbindung des oberen Federbeines mit dem Innenteil 1 des erfingungsgemäßen Federbeinlagers vorgesehen.The elastic bearing body 5 is also equipped with damping buffers 11 and 13 on its upper surface that can be used in the motor vehicle. These damping buffers molded onto the elastic bearing body 5 serve to increase the comfort of the motor vehicle. In the present case, the damping buffers 11 are designed as narrow webs, while the damping buffers 13 have a considerably larger volume and carry the damping buffers 11 . The combination of the damping buffers 11 with the damping buffers 13 corresponds approximately to a series connection of several springs with different spring constants. In addition, it is possible by means of the damping buffers 11 to achieve tolerance compensation within the suspension strut bearing. In the elastic bearing body 5 there is also an opening cross section 7 into which the upper end of the strut can be inserted directly or indirectly. The opening cross section 6 in the upper part of the elastic bearing body 5 is provided for producing a screw connection of the upper strut with the inner part 1 of the strut bearing according to the invention.

In der Fig. 4 ist das Abstandsmaß "s" durch einen Pfeil zwischen den Innenoberflächen des Käfigs 4 kenntlich gemacht. Dieses den Vormontagezustand kennzeichnende Abstandsmaß "s" wird nach der Montage auf das in der Fig. 2 eingezeichnete, reduzierte Abstandsmaß "s'" vermindert, sodaß der in dem Käfig 4 aufgenommene Elastomerkörper 3 mit dem darin angeordneten Innenteil 1 unter einer axialen Vorspannung in dem Käfig 4 aufgenommen ist.In FIG. 4, the dimension "s" is indicated by an arrow between the inner surfaces of the cage 4. This distance dimension "s" which characterizes the pre-assembly state is reduced after assembly to the reduced distance dimension "s'" shown in FIG. 2, so that the elastomer body 3 accommodated in the cage 4 with the inner part 1 arranged therein under an axial prestress in the Cage 4 is added.

Das erfindungsgemäße Federbeinlager, zumindest jedoch der Käfig 4, der Sicherungsring 9 sowie der elastische Lagerkörper 5 sind mittig geteilt ausgeführt. Der Schnitt verläuft dabei in einer durch die Längsmittenachse 10 des erfindungsgemäßen Federbeinlagers verlaufenden Ebene. The strut bearing according to the invention, but at least the cage 4 , the locking ring 9 and the elastic bearing body 5 are divided in the middle. The cut runs in a plane running through the longitudinal center axis 10 of the suspension strut bearing according to the invention.

Reference list

11

Innenteil
inner part

1.11.1

Wulst
bead

22nd

Durchgangsbohrung
Through hole

33rd

Elastomerkörper
Elastomer body

3.13.1

, ,

3.23.2

Anlagefläche
Contact surface

3.33.3

Dämpfungspuffer
Damping buffer

44

Käfig
Cage

4.14.1

, ,

4.24.2

Käfighalbschale
Cage half-shell

4.34.3

Käfigmantelumfang
Cage circumference

4.44.4

Justierzapfen
Adjustment pin

4.54.5

Justiernut
Adjustment groove

55

Lagerkörper
Bearing body

5.15.1

Unterseite des Lagerkörpers
Underside of the bearing body

66

, ,

77

Öffnungsquerschnitt
Opening cross-section

88th

Flansch
flange

8.18.1

, ,

8.28.2

Steg
web

99

Sicherungsring
Circlip

9.19.1

, ,

9.29.2

Sicherungsringhälften
Circlip halves

9.39.3

Anschlußzapfen
Connecting pin

9.49.4

Aufnahme
admission

1010th

Längsmittenachse
Longitudinal center axis

1111

Dämpfungspuffer
Damping buffer

1212th

Haltering
Retaining ring

1313

Dämpfungspuffer
s Abstandsmaß vor Montage
s' Abstandsmaß nach Montage
Damping buffer
s Distance before assembly
s' distance after assembly

Claims

1. Suspension strut bearing for the upper connection of a suspension strut in a motor vehicle with:

- an inner part ( 1 ) with a central through hole ( 2 ) for receiving the upper end of the shock absorber,
an elastomer body ( 3 ) arranged all around the outer circumference of the inner part ( 1 ),
- a cage ( 4 ) receiving the inner part ( 1 ) with the elastomer body ( 3 ),
- An elastic bearing body ( 5 ) which completely accommodates the cage ( 4 ) except for a bilateral opening cross section ( 6 , 7 ), at least the cage ( 4 ), the bearing body ( 5 ) and a retaining ring ( 9 ) encompassing the bearing body a plane extending through the longitudinal center axis ( 10 ) of the suspension strut bearing.

2. Suspension strut bearing according to claim 1, characterized in that the bearing body ( 5 ) has a flange ( 8 ) formed on its outer surface, between the webs ( 8.1 , 8.2 ) of which the securing ring ( 9 ) is inserted.

3. Suspension strut bearing according to claim 1 or 2, characterized in that the metallic inner part ( 1 ) has approximately a disc shape.

4. Suspension strut bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the peripheral edge region of the inner part ( 1 ) is bead-shaped or forms a bead ( 1.1 ).

5. Suspension strut bearing according to claim 4, characterized in that the inner part ( 1 ) is encapsulated by the elastomer body ( 3 ).

6. Suspension strut bearing according to claim 5, characterized in that the elastomer body ( 3 ) has contact surfaces ( 3.1 , 3.2 ) for receiving and guiding the suspension strut or its attachment.

7. Suspension strut bearing according to claim 5 or 6, characterized in that the elastomer body ( 3 ) has at least one side damping buffer ( 3.3 ).

8. Suspension strut bearing according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cage ( 4 ), the bearing body ( 5 ) and the locking ring ( 9 ) are each composed of two identical, centrally divided individual parts.

9. Suspension strut bearing according to claim 8, characterized in that each of the retaining ring halves formed by the division ( 9.1 , 9.2 ) has on one side a connecting pin ( 9.3 ) which can be inserted or latched into a complementary receptacle ( 9.4 ) of the associated other retaining ring half.

10. Suspension strut bearing according to claim 8 or 9, characterized in that each of the cage half-shells ( 4.1 , 4.2 ) formed by the division has on its cage casing circumference ( 4.3 ) an adjusting pin ( 4.4 ) which in a complementary adjustment groove ( 4.5 ) of the associated other cage half-shell engages or snaps into place.

11. Strut bearing according to one of claims 8 to 10, characterized in that the cage half-shells ( 4.1 , 4.2 ) formed by the division before receiving the elastomer body ( 3 ) with the inner part ( 1 ) arranged therein, a pre-assembly state with an enlarged, for example slightly conical Have opening cross-section.

12. Suspension strut bearing according to at least one of the preceding claims, characterized in that the elastomer body ( 3 ) with the inner part ( 1 ) arranged therein is received under axial prestress in the cage ( 4 ).

13. Suspension strut bearing according to at least one of the preceding claims, characterized in that the cage ( 4 ) is secured by a retaining ring ( 12 ).

14. Suspension strut bearing according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing body ( 5 ) has a complementary inner contour to the outer contour of the cage ( 4 ).

15. Suspension strut bearing according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing body ( 5 ) has damping buffers ( 11 and / or 13 ) on its outer contour.

16. Suspension strut bearing according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bearing body ( 5 ) on its underside ( 5.1 ) has a geometry adapted to the spring plate resting thereon.

17. A method for assembling a suspension strut bearing according to one of the preceding claims, characterized by the following assembly steps:

- Use of the inner part ( 1 ) covered with the elastomer body ( 3 ) in the cage half-shells ( 4.1 , 4.2 ) of the cage ( 4 ),
- join the cage half shells ( 4.1 , 4.2 ) of the cage ( 4 ),
- Push the retaining ring ( 12 ) onto the circumference of the cage ( 4.3 ),
- eel deformation of both the top and the bottom of the cage ( 4 ), so that the elastomer body ( 3 ) is accommodated in the cage ( 4 ) under prestress,
- Approach of the half-shells of the bearing body ( 5 ) on the outer surface of the cage ( 4 ),
- Insert the retaining ring ( 9 ) into the receiving groove ( 8.3 ) formed by the webs ( 8.1 , 8.2 ) of the flange ( 8 ) while simultaneously connecting the two retaining ring halves ( 9.1 , 9.2 ).