DE19910489A1 - Adjustable connection arrangement for handlebars and steering tubes for bicycles has tubular stem moved in seat unit and locked by locking device, for handlebar adjustment during travel - Google Patents
Adjustable connection arrangement for handlebars and steering tubes for bicycles has tubular stem moved in seat unit and locked by locking device, for handlebar adjustment during travelInfo
- Publication number
- DE19910489A1 DE19910489A1 DE1999110489 DE19910489A DE19910489A1 DE 19910489 A1 DE19910489 A1 DE 19910489A1 DE 1999110489 DE1999110489 DE 1999110489 DE 19910489 A DE19910489 A DE 19910489A DE 19910489 A1 DE19910489 A1 DE 19910489A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stem
- receiving device
- stem tube
- handlebar
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
Description
Neuartiges Prinzip für den Aufbau von Vorrichtungen zum einstellbaren Anbringen einer Lenkstange an die Lenkachse eines Fahrrades oder ähnlich gelenkten Fahrzeuges (Lenkervorbau).Novel principle for the construction of devices for the adjustable attachment of a Handlebar on the steering axle of a bicycle or similarly steered vehicle (stem).
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device according to the preamble of claim 1.
Es ist bekannt, an Fahrräder und ähnlich gelenkte Fahrzeuge einstellbare Lenkervorbauten anzubringen. Diese einstellbaren Lenkervorbauten erlauben ein zusätzliches Verändern der Zweiradgeometrie und nehmen so Einfluß auf die Körperhaltung des Fahrers, insbesondere auf die Haltung des Oberkörpers.It is known that handlebar stems are adjustable on bicycles and similarly steered vehicles to attach. These adjustable handlebar stems allow an additional change of the Two-wheel geometry and thus influence the driver's posture, in particular on the Posture of the upper body.
Wie in Fig. 1a angedeutet, ermöglicht eine relativ tiefe und nach vorne gestreckte Lenkstangenposition eine windschnittige Körperhaltung und somit ein sportliches und widerstandsarmes Fahren. Zusätzlich bewirkt diese Körperhaltung eine besonders effektive Kraftübertragung beim Treten. Eine hohe und nach hinten verlagerte Lenkstangenposition (Fig. 1b) ermöglicht dagegen eine aufrechte Körperhaltung für bequemes Fahren.As indicated in Fig. 1a, a relatively deep and forward-extended handlebar position enables a streamlined posture and thus a sporty and low-resistance driving. In addition, this posture causes a particularly effective power transmission when pedaling. A high handlebar position ( Fig. 1b), which is shifted to the rear, enables an upright posture for comfortable driving.
Mit dem Verändern der Körperhaltung auf dem Fahrrad geht aber auch eine Gewichtsverlagerung einher, die für fahrtechnisch anspruchsvollere Fahrradfahrer, wie beispielsweise Mountainbiker interessant ist. So geht mit der tiefen Lenkstangenposition eine kopflastige Gewichtsverteilung einher, die vorteilhaft für das Befahren von ansteigendem Gelände ist. Mit der hohen Lenkstangenposition geht eine hecklastige Gewichtsverteilung einher, die vorteilhaft für das Befahren von abschüssigem Gelände ist.With changing the posture on the bike, there is also a shift in weight accompanied by that for more technically demanding cyclists, such as mountain bikers interesting is. So the top handlebar position is a top-heavy weight distribution which is advantageous for driving on rising terrain. With the high Handlebar position is accompanied by a tail-heavy weight distribution, which is advantageous for that Driving on sloping terrain.
In DE 295 01 088.6 wird ein Lenkervorbau beschrieben, der ein längenverstellbares Vorbaurohr zeigt. DE 295 05 646.0, DE 196 35 762 A1, DE 29 60 3545 U1 und DE 195 03 352 A1 zeigen eine Vorrichtung, die ein Vorbaurohr besitzt, des drehbar an die Lenkachse angebracht wird.DE 295 01 088.6 describes a handlebar stem that has a length-adjustable stem tube shows. DE 295 05 646.0, DE 196 35 762 A1, DE 29 60 3545 U1 and DE 195 03 352 A1 show one Device that has a stem that is rotatably attached to the steering axis.
Es ist weiterhin bekannt, an Fahrräder und ähnlich gelenkte Fahrzeuge verschlungene Lenkerformen (Triathlon-Lenker, "Hörnchen", "Hornlenker", etc.) anzubringen, welche Veränderungen der Körperhaltung durch Umgreifen am Lenker ermöglichen.It is also known to be tangled on bicycles and similarly steered vehicles Handlebar shapes (triathlon handlebars, "croissants", "horn handlebars", etc.) to attach which Enable changes in posture by grasping the handlebars.
Die oben beschriebenen Veränderungen der Körperhaltung von Zweiradfahrern durch einstellbare Lenkervorbauten sind nur durch schnell und unkompliziert verstellbare Systeme sinnvoll zu realisieren. Bei allen bisher bekannten einstellbaren Lenkervorbauten ist jedoch meist aus Stabilitätsgründen der Einsatz von Werkzeug notwendig, um die Lenkstangenposition zu verändern. Die in der Veröffentlichung DE 295 05 646.0 vorgeschlagene Vorrichtung zeigt den bekanntesten und bisher am meisten verbreiteten Typ von verstellbaren Lenkervorbauten. Dabei ist das Vorbaurohr drehbar an der Lenkachse angebracht. Eine Verstellung dieses Vorbaus bringt somit gleichzeitig eine ungewollte Verdrehung der Lenkstange mit sich, die dann zusätzlich selbst verdreht werden muß, damit sich die Bedienelemente (Brems- und Schaltungsgriffe) wieder in der Ursprungslage befinden. Auch andere Vorbauten bergen sehr ähnliche Probleme. Zudem wirken durch den langen Hebel (bestimmt durch die Länge des Vorbaurohres) enorme Drehmomente auf die drehbare Verbindung zwischen Vorbaurohr und Lenkachse. Diesen Drehmomenten muß durch einen stabilen Aufbau dieser drehbaren Verbindung Rechnung getragen werden, was sich in einem meist notwendigen Einsatz von Werkzeug, einem deutlich erhöhten Gewicht und einer meist sehr mangelhaften Feinheit der Verstellung bemerkbar macht.The changes in posture of two-wheelers described above by adjustable Handlebar stems only make sense due to systems that can be quickly and easily adjusted realize. In all previously known adjustable stem, however, is mostly off For reasons of stability, the use of tools is necessary to change the handlebar position. The device proposed in the publication DE 295 05 646.0 shows the best known and the most common type of adjustable stem so far. It is Stem tube rotatably attached to the steering axle. An adjustment of this stem brings at the same time an unwanted twisting of the handlebar with it, which then also itself must be rotated so that the controls (brake and shift handles) in the Original position. Other stems also have very similar problems. Also work the long lever (determined by the length of the stem tube) generates enormous torques the rotatable connection between stem and steering axle. These torques must go through a stable structure of this rotatable connection can be taken into account, which results in mostly necessary use of tools, a significantly increased weight and a mostly very deficiency of the adjustment is noticeable.
Die in der Veröffentlichung DE 295 01 088.6 vorgeschlagene Vorrichtung zeigt erstmalig ein Vorbaurohr, dessen Länge variabel ist. Wie zuvor ist diese Veränderung jedoch nur mit Hilfe von Werkzeug möglich. Zudem bewirkt diese Veränderung eine Verschiebung der Lenkstange in eine Richtung, die mit der ergonomisch sinnvollen Richtung praktisch einen rechten Winkel bildet.The device proposed in the publication DE 295 01 088.6 shows for the first time Stem tube, the length of which is variable. As before, this change is only possible with the help of Tool possible. In addition, this change causes the handlebar to shift into one Direction that practically forms a right angle with the ergonomically sensible direction.
Eine schnelle und unkomplizierte Veränderung der Lenkstangenposition und somit der Körperhaltung des Fahrers ist mit den bisher bekannten System nicht möglich.A quick and easy change in the handlebar position and thus the The driver's posture is not possible with the previously known system.
Für die fahrtechnisch anspruchsvolleren Disziplinen, wie beispielsweise dem Mountainbiken oder dem Trial, in denen die Belastungen auf den Lenkervorbau besonders hoch werden können, ist jedoch die Stabilität nahezu aller bisher bekannten Systeme unzureichend. Zudem liegt das Gewicht dieser verstellbaren Lenkervorbauten deutlich über dem Gewicht von nicht verstellbaren Vorbauten. Der Gewichtsvorteil von besonders leichten und damit zumeist auch teueren Fahrrädern würde dadurch zunichte gemacht. Ein weiterer Nachteil ist, daß dieses zusätzliche Gewicht nur auf die Frontpartie des Rades wirkt. Das Fahrrad wird dadurch kopflastig und zeigt eine deutlich verschlechterte Fahrcharakteristik. Zudem machen im Sportbereich nur verstellbare Lenkervorbauten Sinn, mit denen schnell und unkompliziert auf veränderliche Fahr- und Geländeanforderungen reagiert werden kann.For the more technically demanding disciplines, such as mountain biking or the trial, in which the loads on the handlebar stem can be particularly high however, the stability of almost all previously known systems is insufficient. In addition, the weight is of these adjustable handlebar stems well above the weight of non-adjustable ones Stems. The weight advantage of particularly light and therefore mostly expensive bicycles would be nullified. Another disadvantage is that this extra weight is only due the front of the wheel works. This makes the bike top-heavy and clearly shows one deteriorated driving characteristics. In addition, make only adjustable in the sports area Handlebar stems with which quick and easy on variable driving and Terrain requirements can be responded to.
Wegen all dieser Nachteile kommen bei fahrtechnisch anspruchsvollen Disziplinen und im Sportbereich bisher fast ausschließlich feste Lenkervorbauten zu Einsatz, obwohl gerade hier der Einsatz von verstellbaren Vorbausystemen besonders wünschenswert ist.Because of all these disadvantages come in technically demanding disciplines and in Sports area has almost exclusively been used with fixed stem, although this is precisely where Use of adjustable stem systems is particularly desirable.
Aufgabe der Erfindung ist es, im Spannungsverhältnis zwischen erforderlicher Stabilität, unkomplizierter und flexibler Verstellung, notwendiger Feinheit der Verstellung und minimalem Gewicht ein neuartiges Prinzip für den Aufbau von Lenkervorbauten zu entwickeln, das das Potential von verstellbaren Lenkervorbauten voll ausschöpft und somit den Einsatz von verstellbaren Lenkervorbauten für Alltagsfahrer sinnvoll und für Mountainbiker und Sportfahrer möglich macht.The object of the invention is, in the tension between the required stability, uncomplicated and flexible adjustment, necessary fineness of adjustment and minimal Weight to develop a new principle for the construction of handlebar stems that the The potential of adjustable handlebar stems is fully exploited and thus the use of adjustable handlebar stems make sense for everyday riders and for mountain bikers and sports riders makes possible.
Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen der Ansprüche 1-9 gelöst.This object is achieved by a device with the features of claims 1-9.
Die Vorrichtung besteht aus der Haltevorrichtung (2), die auf bekannte Art (Systeme mit
Lenkerschaftrohr, "ahead"-System, etc.) an die Lenkachse (1) angebracht werden kann. An diese
Haltevorrichtung (2) ist eine Aufnahme- (3) und Arretierungsvorrichtung (4) angebracht mit deren
Hilfe das Vorbaurohr (5) entlang seiner Achse verschoben und arretiert werden kann. An das
Vorbaurohr (5) ist eine weitere Haltevorrichtung (6) angebracht, die die Lenkstange (7) aufnimmt.
Somit wird das Verstellen der Lenkstangenposition nicht mehr über ein Verdrehen, sondern über
ein Verschieben von Bauteilen zueinander erreicht. Die auf die verstellbaren Teile des Aufbaus
wirkenden Kräfte können bauartbedingt besser aufgefangen werden, als beispielsweise
Drehmomente, die bei den bisher bekannten Aufbauten auftreten. Dies hat entscheidende Vorteile:
The device consists of the holding device ( 2 ), which can be attached to the steering axle ( 1 ) in a known manner (systems with handlebar tube, "ahead" system, etc.). A mounting ( 3 ) and locking device ( 4 ) is attached to this holding device ( 2 ), by means of which the stem tube ( 5 ) can be moved and locked along its axis. A further holding device ( 6 ) is attached to the stem tube ( 5 ) and holds the handlebar ( 7 ). Thus, the adjustment of the handlebar position is no longer achieved by twisting, but by moving components to each other. Due to the design, the forces acting on the adjustable parts of the structure can be absorbed better than, for example, torques which occur in the previously known structures. This has decisive advantages:
- - Die verstellbaren Teile des Aufbaus können mechanisch wesentlich weniger aufwendig und somit gewichtssparender gestaltet werden, als bei bekannten verstellbaren Systeme. Der Gewichtsnachteil gegenüber bekannten nicht verstellbaren Systemen fällt damit wesentlich geringer aus.- The adjustable parts of the structure can be mechanically much less complex and thus be designed to save weight than in known adjustable systems. The Weight disadvantage compared to known non-adjustable systems falls significantly less from.
- - Die Arretierungsvorrichtung (4), mit der das Vorbaurohr (5) in der Aufnahmevorrichtung (3) arretiert wird, kann als Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) gestaltet werden. Die Lenkstangenposition kann somit schnell und unkompliziert während der Fahrt und vor allem ohne Werkzeug verstellt werden.- The locking device ( 4 ), with which the stem pipe ( 5 ) is locked in the receiving device ( 3 ), can be designed as a clamping device ( 8 ) with a quick-release fastener ( 9 ). The handlebar position can thus be adjusted quickly and easily while driving and above all without tools.
- - Die Lenkstange kann in jeder beliebigen Position zwischen zwei Extrempositionen arretiert werden. Die Feinheit der Verstellung übertrifft dabei alle bekannten Systeme.- The handlebar can be locked in any position between two extreme positions become. The delicacy of the adjustment surpasses all known systems.
- - Die Befestigung des Haltevorrichtung (2) an der Lenkachse (1) kann durch alle gängigen Systeme realisiert werden ("ahead"-System, Systeme mit einem sog. "Lenkerschaftrohr", Doppelrohrgabel, etc.), womit dieser Aufbau für alle Fahrräder und ähnlich gelenkten Fahrzeuge verwendbar ist.- The attachment of the holding device ( 2 ) on the steering axle ( 1 ) can be realized by all common systems ("ahead" system, systems with a so-called "handlebar tube", double tube fork, etc.), making this structure for all bicycles and similarly steered vehicles can be used.
- - Mit der Veränderung der Lenkstangenposition geht kein Verdrehen der Lenkstange (6) mehr einher, wodurch Bedienelemente (Brems- und Schaltungsgriffe) weiterhin in der gewohnten Position stehen.- With the change in the handlebar position there is no more twisting of the handlebar ( 6 ), which means that control elements (brake and shift handles) are still in the usual position.
Durch den bauartbedingten einfachen Verstellmechanismus der Lenkstangenposition kann der Fahrradfahrer in unkomplizierter Art und Weise zwischen einer tiefen windschnittigen, einer hohen und bequemen Körperhaltung und allen Zwischenpositionen wählen.Due to the design-related simple adjustment mechanism of the handlebar position, the Cyclists in a straightforward manner between a deep streamlined, one Choose high and comfortable posture and all intermediate positions.
Die Auswirkungen der Lenkstangenposition auf die Gewichtsverteilung und somit auf die Fahrcharakteristik des Zweirades wurden bereits weiter oben erläutert. Durch die bauartbedingte einfache Handhabung des Verstellmechanismus kann auf schnelle und unkomplizierte Art und Weise auf Veränderungen der Fahr- und Geländeanforderungen reagiert werden. Die Gewichtsverteilung, bedingt durch die Lenkstangenposition, muß somit keinen Kompromiß mehr bilden sondern kann in extremer Art und Weise verändert werden. Speziell für das Befahren von extrem abschüssigem Gelände ist es notwendig, eine besonders hecklastige Gewichtsverteilung zu erreichen, um die Gefahr des Vorneüberkippens zu minimieren. Dies ist bei Fahrrädern mit festem Lenkervorbau nur durch ein zeitraubendes Verändern der Sattelhöhe möglich. Bei den hier vorgestellten Lenkervorbauten kann eine wesentlich stärker hecklastige Gewichtsverteilung direkt von der hohen Lenkstangenposition aus eingenommen werden (Fig. 1c), ohne zeitraubendes Verändern der Sattelhöhe notwendig zu machen.The effects of the handlebar position on the weight distribution and thus on the driving characteristics of the two-wheeler have already been explained above. Due to the design-related simple handling of the adjustment mechanism, changes in driving and terrain requirements can be reacted to in a quick and uncomplicated manner. The weight distribution, due to the handlebar position, therefore no longer has to make a compromise but can be changed in an extreme manner. Especially when driving on extremely sloping terrain, it is necessary to achieve a particularly rear-heavy weight distribution in order to minimize the risk of tipping over. For bikes with a fixed handlebar stem, this is only possible by changing the saddle height in a time-consuming manner. In the handlebar stems presented here, a much more rear-heavy weight distribution can be assumed directly from the high handlebar position ( Fig. 1c) without making time-consuming changing of the saddle height necessary.
Im Vergleich zu Fahrrädern mit festem Lenkervorbau ist generell das Befahren von steileren Passagen, sowohl bergauf als auch bergab, möglich. Der Einsatzbereich eines Mountainbikes wird wesentlich erweitert, da mit einem Handgriff aus einem idealen "Cross Country"-Bike ein ideales "Downhill"-Bike wird.Compared to bicycles with a fixed handlebar stem is generally steeper Passages, both uphill and downhill, possible. The area of application of a mountain bike is significantly expanded, because with a handle from an ideal "Cross Country" bike an ideal one "Downhill" bike will.
Die bauartbedingte Stabilität und die unkomplizierte Veränderung des Aufbaus macht somit den wünschenswerten Einsatz eines verstellbaren Lenkervorbaus im Mountainbikesport erstmals in sinnvoller Art und Weise möglich.The design-related stability and the uncomplicated modification of the structure do that desirable use of an adjustable handlebar stem in mountain biking for the first time in sensible way possible.
Durch die bauartbedingte einfache und sichere Verstellung der Lenkstangenposition auch während der Fahrt wird zudem die weitverbreitete Verwendung von komplizierten und verschlungenen Lenkerformen überflüssig. Das Verletzungsrisiko bei einem eventuellen Unfall wird dadurch erheblich reduziert und auch die Gefahr eines Unfalls selbst wesentlich herabgesetzt, da wichtige Bedienelemente wie Brems- und Schaltungshebel immer, ohne vorheriges Umgreifen, erreichbar sind.The simple and safe adjustment of the handlebar position also during The drive also becomes the widespread use of intricate and tortuous Handlebar shapes unnecessary. This increases the risk of injury in the event of an accident considerably reduced and the risk of an accident itself significantly reduced, as important Controls such as brake and shift levers can always be reached without having to change hands are.
Mit dem hier vorgeschlagen Prinzip für Lenkeraufbauten ist außerdem eine Anpassung der Zweiradgeometrie an Fahrer mit verschiedenen Körpergrößen möglich.With the principle proposed here for handlebar assemblies is also an adaptation of Two-wheel geometry possible for riders with different body sizes.
Das hier vorgeschlagene Prinzip läßt sich durch verschiedene Gestaltungsvarianten der Halte- (2), Aufnahme- (3) und Arretierungsvorrichtung (4) sowie des Vorbaurohres (5) und der Haltevorrichtung (6) verwirklichen. In den Ausführungsbeispielen A-E werden verschiedene Beispiele hierfür vorgestellt. Bei entsprechender Gestaltung (Ausführungsbeispiele D, E) kann die Haltevorrichtung (6), die die Lenkstange (7) aufnimmt, über die Aufnahmevorrichtung (3) hinweg verschoben werden. Dadurch befindet sich die Haltevorrichtung (6) und die Lenkstange (7) stets in der Nähe der der Aufnahmevorrichtung (3), was sich in einer erhöhten Stabilität bemerkbar macht.The principle proposed here can be realized by various design variants of the holding ( 2 ), receiving ( 3 ) and locking device ( 4 ) as well as the stem tube ( 5 ) and the holding device ( 6 ). Various examples of this are presented in the exemplary embodiments AE. With a corresponding design (exemplary embodiments D, E), the holding device ( 6 ) which receives the handlebar ( 7 ) can be displaced over the receiving device ( 3 ). As a result, the holding device ( 6 ) and the handlebar ( 7 ) are always in the vicinity of the receiving device ( 3 ), which is reflected in increased stability.
In den Ausführungsbeispielen F-H werden weitere Gestaltungsvarianten vorgestellt, die sich auf
die Ausführungsbeispiele A-E übertragen lassen:
Im Ausführungsbeispiel F wird ein Aufbau vorgeschlagen, der duch eine drehbare Verbindung (15)
zwischen Halte- (2) und Aufnahmevorrichtung (3) gekennzeichnet ist. Diese Drehung erlaubt ein
Verändern des Winkels den die Achse des Vorbaurohres (5) und somit die Verschieberichtung mit
der Lenkachse (1) bildet. Die drehbare Verbindung (15) kann durch eine Schraube (17) oder durch
einen Schnellspannverschluß (18) arretiert werden. Das Prinzip der drehbaren Verbindung (15) läßt
sich auf alle Ausführungsbeispiele übertragen, bei denen die Aufnahme- (3) und
Arretierungsvorrichtung (4) eine mechanische Einheit bilden (Ausführungsbeispiele A-E, außer
Ausführungsbeispiel D mit Klemmvorrichtung (8) nach Fig. 6d).In the exemplary embodiments FH, further design variants are presented that can be transferred to the exemplary embodiments AE:
In embodiment F, a structure is proposed which is characterized by a rotatable connection ( 15 ) between holding ( 2 ) and receiving device ( 3 ). This rotation allows the angle that the axis of the stem tube ( 5 ) and thus the direction of displacement with the steering axis ( 1 ) to be changed. The rotatable connection ( 15 ) can be locked by a screw ( 17 ) or by a quick-action lock ( 18 ). The principle of the rotatable connection ( 15 ) can be applied to all exemplary embodiments in which the receiving device ( 3 ) and locking device ( 4 ) form a mechanical unit (exemplary embodiments AE, except exemplary embodiment D with clamping device ( 8 ) according to FIG. 6d).
Im Ausführungsbeispiel G wird ein Aufbau vorgeschlagen der wie im Ausführungsbeispiel F eine In embodiment G, a structure is proposed which, as in embodiment F, is a
An die Lenkachse (1) eines Fahrrades oder ähnlich gelenkten Fahrzeuges ist eine Haltevorrichtung (2) mit Aufnahme- (3) und Arretierungsvorrichtung (4) angebracht. Das Vorbaurohr (5) ist mit Hilfe der Aufnahmevorrichtung (3) entlang seiner Achse verschiebbar und wird mit der Arretierungsvorrichtung (4) arretiert. Am Vorbaurohr ist eine weitere Haltevorrichtung (6) angebracht, die die Lenkstange (7) aufnimmt.A holding device ( 2 ) with a receiving device ( 3 ) and locking device ( 4 ) is attached to the steering axle ( 1 ) of a bicycle or similarly steered vehicle. The stem tube ( 5 ) can be moved along its axis with the aid of the receiving device ( 3 ) and is locked with the locking device ( 4 ). A further holding device ( 6 ) is attached to the stem tube and holds the handlebar ( 7 ).
Die Anbringung der Haltevorrichtung (2) an die Lenkachse (1) kann auf bekannte Art erfolgen. In den Ausführungsbeispielen A-H ist eine Anbringung nach dem Vorbild des "ahead"-Systems angedeutet. Es sind aber alle bekannten Arten der Anbringung (Systeme mit Lenkerschaftrohr, Doppelrohr-Gabel) möglich sind.The holding device ( 2 ) can be attached to the steering axle ( 1 ) in a known manner. In the exemplary embodiments AH, an attachment according to the model of the "ahead" system is indicated. However, all known types of attachment (systems with handlebar tube, double tube fork) are possible.
Die Arretierungsvorrichtung (4) kann in allen vorgeschlagenen Ausführungsbeispielen als Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) gestaltet werden. Das Vorbaurohr (5) kann somit an jeder beliebigen Position zwischen zwei Endpositionen, ohne Einsatz von Werkzeug, arretiert werden.The locking device ( 4 ) can be designed in all proposed embodiments as a clamping device ( 8 ) with a quick-release fastener ( 9 ). The stem tube ( 5 ) can thus be locked at any position between two end positions without the use of tools.
Das Vorbaurohr (5) ist gegen ungewolltes Verdrehen um seine Achse bei Verschieben in der Aufnahmevorrichtung (3) gesichert.The stem tube ( 5 ) is secured against unintentional rotation about its axis when moving in the receiving device ( 3 ).
Dies wird entweder bauartbedingt erreicht (Ausführungsbeispiel A (Fig. 2, 3), Ausführungsbeispiele D, E (Fig. 6, 7)) oder durch einen nicht kreisförmigen Querschnitt von Vorbaurohr (5) und Aufnahmevorrichtung (3) (Fig. 5a), durch eine Nut im Vorbaurohr (5) mit korrespondierendem Zapfen in der Aufnahmevorrichtung (3) (Fig. 5b) oder durch eine sinngemäße Vorrichtung.This is achieved either due to the type of construction (exemplary embodiment A ( FIGS. 2, 3), exemplary embodiments D, E ( FIGS. 6, 7)) or by means of a non-circular cross section of the stem tube ( 5 ) and receiving device ( 3 ) ( FIG. 5a), by a groove in the stem tube ( 5 ) with a corresponding pin in the receiving device ( 3 ) ( Fig. 5b) or by an appropriate device.
Das Vorbaurohr (5) ist gegen versehentliches Herausziehen aus der Aufnahmevorrichtung (3) gesichert.The stem tube ( 5 ) is secured against inadvertent pulling out of the holding device ( 3 ).
Dies wird erreicht durch eine oder mehrere Sicherungsschraube (10), durch Verdickungen am Ende des Vorbaurohres (Abdeckung (14) in den Ausführungsbeispielen D und E) oder eine sinngemäße Vorrichtung.This is achieved by one or more locking screws ( 10 ), by thickening at the end of the stem tube (cover ( 14 ) in the exemplary embodiments D and E) or an appropriate device.
Im Folgenden wird das Prinzip des Verschiebens eines Vorbaurohres (5) mit Hilfe einer Aufnahmevorrichtung (3) anhand verschiedener Ausführungsbeispiele beschrieben. Diese Ausführungsbeispiele realisieren das Prinzip des Verschiebens durch ineinander verschiebbare Rohre. Das Prinzip des Verschiebens kann aber auch über sinngemäße Prinzipien realisiert werden, wie zum Beispiel einer Verschiebung von Bauteilen zueinander mit Hilfe eines schienen-ähnlichen Prinzips oder mit Hilfe von Rollenlagern.The principle of moving a stem tube ( 5 ) with the aid of a receiving device ( 3 ) is described below using various exemplary embodiments. These exemplary embodiments implement the principle of shifting by means of tubes which can be pushed into one another. The principle of shifting can also be implemented using similar principles, such as shifting components to one another using a rail-like principle or using roller bearings.
Die Gestaltung der Aufnahmevorrichtung (3), ihrer Anbringung an die Haltevorrichtung (2), die Gestaltung des Vorbaurohres (5) sowie die Anbringung der Haltevorrichtung (6) zur Aufnahme der Lenkstange (7) kann auf verschiedene Art und Weise realisiert werden. Diese werden in den Ausführungsbeispielen A-E näher beschrieben. In den Ausführungsbeispielen F-H werden Gestaltungsvarianten beschrieben deren Prinzipien sich mühelos auf die Ausführungsbeispiele A-E übertragen lassen.The design of the receiving device ( 3 ), its attachment to the holding device ( 2 ), the design of the stem tube ( 5 ) and the attachment of the holding device ( 6 ) for receiving the handlebar ( 7 ) can be realized in various ways. These are described in more detail in the examples AE. In the exemplary embodiments FH, design variants are described, the principles of which can be effortlessly transferred to the exemplary embodiments AE.
Im Ausführungsbeispiel A (Fig. 2, 3) ist das Vorbaurohr (5) als Doppelrohr gestaltet. Beide Rohre liegen zueinander parallel. Die Aufnahmevorrichtung (3) besteht aus zwei ebenfalls parallel liegenden Hohlzylindern, die mit der Haltevorrichtung (2) fest verbunden sind. In den Hohlzylindern wird das Vorbaurohr verschoben. Die Arretierungsvorrichtung (4) ist als Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) gestaltet. Die Arretierungsvorrichtung (8) erstreckt sich dabei über beide Hohlzylinder der Aufnahmevorrichtung (3). Wenn die Anforderungen an die mechanische Stabilität des Aufbaus weniger streng sind, kann sich die Arretierungsvorrichtung (4) auf eines der beiden Rohre beschränken. An einem Ende des Doppel- Vorbaurohres (5) befindet sich in doppelter Ausführung eine Haltevorrichtung (6), die die Lenkstange (7) aufnimmt. Im Ausführungsbeispiel A ist die Haltevorrichtung (6) an dem in Fahrtrichtung zeigenden Ende des Vorbaurohres (5) angebracht. Es ist möglich diese Haltevorrichtung (6) auch an der dem Fahrer zugewandten Seite anzubringen. Die Lenkstange (7), Haltevorrichtung (6) und das Doppel-Vorbaurohr (5) bilden eine mechanische Einheit. Das Vorbaurohres (5) ist somit bauartbedingt gegen das Verdrehen um seine Achse beim Verschieben in der Aufnahmevorrichtung (3) gesichert. Das Vorbaurohr ist gegen Herausziehen aus der Aufnahmevorrichtung (3) gesichert durch eine mechanische Verbindung (20) der Doppelrohre (Sicherungsbügel) am, der Haltevorrichtung (6) gegenüberliegenden, Ende. Diese Sicherung gegen Herausziehen kann alternativ durch eine Sicherungsschraube (10) im Vorbaurohr (5) am selben Ende oder durch eine sinngemäße Vorrichtung erreicht werden. Durch eine entsprechende Gestaltung der Haltevorrichtung (2) kann die Aufnahmevorrichtung (3) an einer beliebigen Position relativ zur Lenkachse (1) angebracht werden.In embodiment A ( Fig. 2, 3), the stem tube ( 5 ) is designed as a double tube. Both tubes are parallel to each other. The receiving device ( 3 ) consists of two also parallel hollow cylinders which are firmly connected to the holding device ( 2 ). The stem tube is moved in the hollow cylinders. The locking device ( 4 ) is designed as a clamping device ( 8 ) with a quick-release fastener ( 9 ). The locking device ( 8 ) extends over both hollow cylinders of the receiving device ( 3 ). If the requirements for the mechanical stability of the structure are less stringent, the locking device ( 4 ) can be limited to one of the two tubes. At one end of the double stem tube ( 5 ) there is a double holding device ( 6 ) which receives the handlebar ( 7 ). In embodiment A, the holding device ( 6 ) is attached to the end of the stem tube ( 5 ) pointing in the direction of travel. It is also possible to mount this holding device ( 6 ) on the side facing the driver. The handlebar ( 7 ), holding device ( 6 ) and the double stem tube ( 5 ) form a mechanical unit. The stem tube ( 5 ) is thus secured against rotation about its axis when moving in the receiving device ( 3 ). The stem tube is secured against being pulled out of the receiving device ( 3 ) by a mechanical connection ( 20 ) of the double tubes (securing bracket) at the end opposite the holding device ( 6 ). This protection against pulling out can alternatively be achieved by a locking screw ( 10 ) in the stem tube ( 5 ) at the same end or by an appropriate device. Appropriate design of the holding device ( 2 ) enables the receiving device ( 3 ) to be attached at any position relative to the steering axis ( 1 ).
Im Ausführungsbeispiel B (Fig. 4a) ist das Vorbaurohr (5) als einzelnes Rohr gestaltet. Die Aufnahmevorrichtung (3) ist am oberen Ende mit der Haltevorrichtung (2) fest verbunden. Dies kann realisiert werden durch eine direkte Verbindung bzw. einer Fertigung der beiden Bauteile aus einem Stück oder wie im Ausführungsbeispiel B angedeutet durch eine Gabelung der Haltevorrichtung (2) an ihrem oberen Ende. Die Aufnahmevorrichtung (3) ist wie in Ausführungsbeispiel A als Hohlrohr gestaltet und nimmt das Vorbaurohr (5) auf. Die Arretierungsvorrichtung (4) ist als Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) gestaltet. An einem Ende des Vorbaurohres (5) (Im Ausführungsbeispiel B das in Fahrtrichtung zeigende) ist die Haltevorrichtung (6) angebracht, die die Lenkstange (7) aufnimmt. Das Vorbaurohr (5) ist gegen Verdrehen um seine Achse gesichert durch eine nicht kreisförmigen Querschnitt von Vorbaurohr (5) und Aufnahmevorrichtung (3) (Fig. 5a), durch eine Nut im Vorbaurohr (5) mit korrespondierendem Zapfen in der Aufnahmevorrichtung (3) (Fig. 5b) oder durch eine sinngemäße Vorrichtung. Das Vorbaurohr (5) ist gegen Herausziehen aus der Aufnahmevorrichtung (3) durch eine Sicherungsschraube (10), durch eine Verdickung am Ende des Vorbaurohres (5) (Abdeckung (14)) oder durch eine sinngemäße Vorrichtung gesichert.In embodiment B ( Fig. 4a), the stem tube ( 5 ) is designed as a single tube. The receiving device ( 3 ) is firmly connected to the holding device ( 2 ) at the upper end. This can be achieved by a direct connection or a manufacture of the two components from one piece or, as indicated in embodiment B, by a fork in the holding device ( 2 ) at its upper end. The receiving device ( 3 ) is designed as a hollow tube as in embodiment A and receives the stem tube ( 5 ). The locking device ( 4 ) is designed as a clamping device ( 8 ) with a quick-release fastener ( 9 ). At one end of the stem tube ( 5 ) (in embodiment B, the one pointing in the direction of travel), the holding device ( 6 ) is attached, which receives the handlebar ( 7 ). The stem tube ( 5 ) is secured against rotation about its axis by a non-circular cross section of the stem tube ( 5 ) and the receiving device ( 3 ) ( Fig. 5a), by a groove in the stem tube ( 5 ) with a corresponding pin in the receiving device ( 3 ) ( Fig. 5b) or by an appropriate device. The stem tube ( 5 ) is secured against being pulled out of the receiving device ( 3 ) by a locking screw ( 10 ), by a thickening at the end of the stem tube ( 5 ) (cover ( 14 )) or by an appropriate device.
Die Gestaltung des Ausführungsbeispiel C (Fig. 4b) orientiert sich stark am Ausführungsbeispiel B. Die Befestigung der Aufnahmevorrichtung (3) an der Haltevorrichtung (2) wird hier jedoch über eine "einarmige" Gestaltung der Haltevorrichtung (2) realisiert, im Gegensatz zu der Gabelung der Haltevorrichtung (2) im Ausführungsbeispiel B. Dies hat Vorteile bei einer drehbaren Gestaltung der Verbindung zwischen Aufnahmevorrichtung (3) und Haltevorrichtung (2). Darauf wird im Ausführungsbeispiel F näher eingegangen.The design of the exemplary embodiment C ( FIG. 4b) is strongly based on the exemplary embodiment B. However, the attachment of the receiving device ( 3 ) to the holding device ( 2 ) is realized here by means of a "one-armed" design of the holding device ( 2 ), in contrast to the Bifurcation of the holding device ( 2 ) in embodiment B. This has advantages in a rotatable design of the connection between the receiving device ( 3 ) and holding device ( 2 ). This is discussed in more detail in exemplary embodiment F.
Die Gestaltung des Ausführungsbeispiel D (Fig. 6a, b) orientiert sich ebenfalls am Ausführungsbeispiel B. Die Aufnahmevorrichtung (3) ist als Hohlrohr gestaltet, das jedoch über seine ganze Länge geschlitzt ist. Dadurch kann die Haltevorrichtung (6) so an das Vorbaurohr (5) angebracht werden, daß eine Verschiebung der Haltevorrichtung (6) über die Aufnahmevorrichtung (3) hinweg möglich ist. Die Anbringung der Haltevorrichtung (6) ist somit nicht mehr auf ein Ende des Vorbaurohres (5) beschränkt, sondern kann an beliebiger Stelle (zweckmäßigerweise in der Nähe der Mitte) erfolgen. Durch einen Zapfen (11) auf dem Vorbaurohr (5) der ähnlich wie die Haltevorrichtung (6) aus dem Schlitz der Aufnahmevorrichtung (3) herausragt wird eine Sicherung gegen Verdrehen des Vorbaurohres (5) um seine Achse erreicht. Die Sicherung gegen Herausziehen des Vorbaurohres (5) aus der Aufnahmevorrichtung (3) wird durch zwei Abdeckungen (14) an beiden Enden des Vorbaurohres (5) erreicht, deren äußerer Durchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Hohlrohres der Aufnahmevorrichtung (3). Die Sicherung gegen Herausziehen des Vorbaurohres kann auch durch zwei Sicherungsschrauben (10) an beiden Enden des Vorbaurohres (5) oder durch eine sinngemäße Vorrichtung erreicht werden. Die Arretierungsvorrichtung (4) kann wiederum als Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) gestaltet werden, wobei wegen der geschlitzten Gestaltung der Aufnahmevorrichtung (3) eine veränderte Gestaltung notwendig ist. In Fig. 6c, d sind zwei Ausführungsbeispiele einer Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) dargestellt. The design of exemplary embodiment D ( FIGS. 6a, b) is also based on exemplary embodiment B. The receiving device ( 3 ) is designed as a hollow tube, which, however, is slit over its entire length. Thereby, the holding device (6) are so attached to the stem pipe (5), that a displacement of the holding device (6) is of time possible via the receiving device (3). The attachment of the holding device ( 6 ) is thus no longer limited to one end of the stem tube ( 5 ), but can be done at any point (expediently near the center). A pin ( 11 ) on the stem tube ( 5 ) which, like the holding device ( 6 ), protrudes from the slot of the receiving device ( 3 ) ensures that the stem tube ( 5 ) is not rotated about its axis. Securing against pulling the stem tube ( 5 ) out of the receiving device ( 3 ) is achieved by two covers ( 14 ) on both ends of the stem tube ( 5 ), the outer diameter of which is larger than the inner diameter of the hollow tube of the holding device ( 3 ). Securing against pulling out of the stem tube can also be achieved by two locking screws ( 10 ) on both ends of the stem tube ( 5 ) or by an appropriate device. The locking device ( 4 ) can in turn be designed as a clamping device ( 8 ) with a quick-release fastener ( 9 ), a different design being necessary because of the slotted design of the receiving device ( 3 ). In Fig. 6c, d two embodiments of a clamping device ( 8 ) with quick release fastener ( 9 ) are shown.
Die Klemmvorrichtung (8) in Fig. 6c ist an einem beliebigen Ende der Aufnahmevorrichtung (3) angebracht. Sie ist auf Höhe des Schlitzes geteilt und zu beiden Seiten des Schlitzes drehbar (21) an die Aufnahmevorrichtung (3) angebracht. An der dem Schlitz gegenüberliegenden Seite befindet sich der Schnellspannverschluß (9) der die beiden Teile der Klemmvorrichtung (8) zusammenzieht und somit das Vorbaurohr (5) feststellt.The clamping device ( 8 ) in Fig. 6c is attached to any end of the receiving device ( 3 ). It is divided at the level of the slot and rotatably ( 21 ) attached to the receiving device ( 3 ) on both sides of the slot. On the opposite side of the slot is the quick release fastener ( 9 ) which pulls the two parts of the clamping device ( 8 ) together and thus fixes the stem tube ( 5 ).
Die Klemmvorrichtung (8) in Fig. 6d befindet sich im Inneren der Haltevorrichtung (2). Ein Stempel (12) drückt auf das Vorbaurohr (5) und verklemmt es. Der Stempel (12) wird über einen einfachen Mechanismus mit drei Gelenken (13) im Innern der Haltevorrichtung (2) bewegt, welcher seinerseits von einem Schnellspannverschluß (9) aus bedient wird.The clamping device ( 8 ) in Fig. 6d is located inside the holding device ( 2 ). A stamp ( 12 ) presses on the stem tube ( 5 ) and jams it. The stamp ( 12 ) is moved via a simple mechanism with three joints ( 13 ) inside the holding device ( 2 ), which in turn is operated from a quick-release fastener ( 9 ).
Das Gestaltungsprinzip der geschlitzten Aufnahmevorrichtung (3) kann auf die Ausführungsbeispiele (A-C und F-H) übertragen werden.The design principle of the slotted receiving device ( 3 ) can be applied to the exemplary embodiments (AC and FH).
Im Ausführungsbeispiel E (Fig. 7a, b) ist die Aufnahmevorrichtung (3) als Vollrohr gestaltet. Das Vorbaurohr (5) ist ein, über seine ganze Länge geschlitztes, Hohlrohr und wird über der Aufnahmevorrichtung (3) verschoben. Die Haltevorrichtung (6) zur Aufnahme der Lenkstange (7) kann wie im Ausführungsbeispiel D an jeder beliebigen Stelle an das Vorbaurohr (5) angebracht werden. Durch die geschlitzte Gestaltung des Vorbaurohres (5) wird eine bauartbedingte Sicherung gegen Verdrehen des Vorbaurohres (5) um seine Achse erreicht. Durch Abdeckungen (14) oder Sicherungsschrauben (10) an beiden Enden des Vorbaurohres (5) oder durch eine sinngemäße Vorrichtung wird eine Sicherung gegen Herausziehen aus der Aufnahmevorrichtung (3) erreicht.In embodiment E ( Fig. 7a, b), the receiving device ( 3 ) is designed as a solid tube. The stem tube ( 5 ) is a hollow tube slotted along its entire length and is moved over the receiving device ( 3 ). The holding device ( 6 ) for receiving the handlebar ( 7 ) can be attached to the stem ( 5 ) at any point, as in exemplary embodiment D. Due to the slotted design of the stem tube ( 5 ), a design-related safeguard against rotation of the stem tube ( 5 ) is achieved about its axis. Covers ( 14 ) or locking screws ( 10 ) on both ends of the stem tube ( 5 ) or an appropriate device ensure that they cannot be pulled out of the receiving device ( 3 ).
Fig. 7a, b zeigen Explosionszeichnungen aus zwei verschiedenen Blickwinkeln. Zum besseren Verständnis ist in Fig. 7b die Abdeckung (14) des Vorbaurohres (5) an der dem Fahrer zugewandten Seite nicht eingezeichnet. Fig. 7a, b show exploded views from two different angles. For better understanding, the cover ( 14 ) of the stem tube ( 5 ) is not shown on the side facing the driver in FIG. 7b.
Die Arretierungsvorrichtung (4) kann als Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) gestaltet werden, wobei wegen der geschlitzten Gestaltung des Vorbaurohres (5) eine veränderte Gestaltung notwendig ist. In Fig. 7c ist ein Ausführungsbeispiel einer Klemmvorrichtung (8) mit Schnellspannverschluß (9) dargestellt.The locking device ( 4 ) can be designed as a clamping device ( 8 ) with a quick-release fastener ( 9 ), a modified design being necessary because of the slotted design of the stem tube ( 5 ). In Fig. 7c an embodiment of a clamping device ( 8 ) with quick release fastener ( 9 ) is shown.
Die Arretierungsvorrichtung (4) befindet sich im Innern der Aufnahmevorrichtung (3). Die Klemmvorrichtung (8) besteht aus zwei Stempeln (12), die aus der Aufnahmevorrichtung (3) heraus gegen das Vorbaurohr (5) drücken und dieses verklemmen. Die Stempel (12) werden über einen einfachen Mechanismus mit Gelenken (13) im Innern der Aufnahmevorrichtung (3) bewegt. Dieser Mechanismus wird durch einen Schnellspannverschluß (9) betätigt, der sich außen an der Aufnahmevorrichtung (3) befindet.The locking device ( 4 ) is located inside the receiving device ( 3 ). The clamping device ( 8 ) consists of two stamps ( 12 ), which press out of the receiving device ( 3 ) against the stem tube ( 5 ) and clamp it. The stamps ( 12 ) are moved via a simple mechanism with joints ( 13 ) inside the receiving device ( 3 ). This mechanism is actuated by a quick release fastener ( 9 ) which is located on the outside of the receiving device ( 3 ).
Es ist auch möglich die Klemmvorrichtung (8) nach dem Fig. 6d vorgestellten Prinzip zu gestalten. Das Gestaltungsprinzip des geschlitzten Vorbaurohres (5) kann auf die Ausführungsbeispiele (A-C und F-H) übertragen werden.It is also possible to design the clamping device ( 8 ) according to the principle presented in FIG. 6d. The design principle of the slotted stem pipe ( 5 ) can be applied to the exemplary embodiments (AC and FH).
Die Gestaltung des Ausführungsbeispieles F (Fig. 8) orientiert sich stark am Ausführungsbeispiel C. Die Verbindung zwischen Halte- (2) und Aufnahmevorrichtung (3) ist jedoch drehbar (15) gestaltet. Wie in Fig. 8 angedeutet befindet sich auf den gegeneinander verdrehbaren Flächen eine feine Verzahnung (16), die das Feststellen der drehbaren Verbindung (15) begünstigt. Diese wird durch eine Schraube (17) die sich auf der Achse der drehbaren Verbindung (15) befindet festgestellt. Da sich die Achse der drehbaren Verbindung (15) mit der Achse des Vorbaurohres (5) schneidet, sind die auf die drehbare Verbindung (15) wirkenden Drehmomente gering. Daher kann die drehbare Verbindung (15) alternativ mit Hilfe eine Schnellspannverschlusses (18) festgestellt werden.The design of the exemplary embodiment F ( FIG. 8) is strongly based on the exemplary embodiment C. However, the connection between the holding device ( 2 ) and the receiving device ( 3 ) is designed to be rotatable ( 15 ). As indicated in Fig. 8 there is a fine toothing ( 16 ) on the mutually rotatable surfaces, which favors the locking of the rotatable connection ( 15 ). This is determined by a screw ( 17 ) located on the axis of the rotatable connection ( 15 ). Since the axis of the rotatable connection ( 15 ) intersects with the axis of the stem tube ( 5 ), the torques acting on the rotatable connection ( 15 ) are low. Therefore, the rotatable connection ( 15 ) can alternatively be fixed with the aid of a quick-action lock ( 18 ).
Das Gestaltungsprinzip der drehbaren Verbindung (15) zwischen Halte- (2) und Aufnahmevorrichtung (3) ist auf alle Ausführungsbeispiele übertragbar, bei denen die Aufnahme- (3) und Arretierungsvorrichtung (4) eine mechanische Einheit bilden (Ausführungsbeispiele A-E, außer Ausführungsbeispiel D mit Klemmvorrichtung (8) nach Fig. 6d).The design principle of the rotatable connection ( 15 ) between the holding device ( 2 ) and the holding device ( 3 ) can be transferred to all exemplary embodiments in which the holding device ( 3 ) and locking device ( 4 ) form a mechanical unit (exemplary embodiments AE, except exemplary embodiment D with Clamping device ( 8 ) according to Fig. 6d).
Das Ausführungsbeispiel G (Fig. 9) stellt eine gefederte Variante des Ausführungsbeispiel F dar. Die drehbare Verbindung (15) ist hier nicht feststellbar. Zwischen Halte- (2) und Aufnahmevorrichtung (3) ist stattdessen ein Feder- und Dämpfungselement (19) angebracht. Wenn die Befestigungspunkte des Feder- und Dämpfungselementes (14) in ihrer Position verstellbar angebracht sind, kann dadurch die "Nullpunktlage" des Winkels der Aufnahmevorrichtung (3) und das Federverhaltens verändert werden.The exemplary embodiment G ( FIG. 9) represents a sprung variant of the exemplary embodiment F. The rotatable connection ( 15 ) cannot be ascertained here. Instead, a spring and damping element ( 19 ) is attached between the holding device ( 2 ) and the receiving device ( 3 ). If the fastening points of the spring and damping element ( 14 ) are adjustably mounted in their position, the "zero point position" of the angle of the receiving device ( 3 ) and the spring behavior can be changed.
Das Gestaltungsprinzip der drehbaren Verbindung (15) mit Feder- und Dämpfungselement (19) ist auf alle Ausführungsbeispiele übertragbar, bei denen die Aufnahme- (3) und Arretierungsvorrichtung (4) eine mechanische Einheit bilden (Ausführungsbeispiele A-E, außer Ausführungsbeispiel D mit Klemmvorrichtung (8) nach Fig. 6d).The design principle of the rotatable connection ( 15 ) with spring and damping element ( 19 ) can be transferred to all exemplary embodiments in which the receiving device ( 3 ) and locking device ( 4 ) form a mechanical unit (exemplary embodiments AE, except exemplary embodiment D with clamping device ( 8 ) according to Fig. 6d).
Im Ausführungsbeispiel H (Fig. 10) ist die Aufnahmevorrichtung (3) und das Vorbaurohr (5) nicht gerade, sondern gebogen gestaltet. Die möglichen Arretierungspositionen der Lenkstange (7) befinden sich somit nicht mehr auf der geraden Verbindung zwischen den beiden Extrempositionen, sondern bilden einen beliebig gekrümmten Weg. Dies kann ergonomische Vorteile mit sich bringen. Dieses Gestaltungsprinzip ist auf alle hier genannten Ausführungsbeispiele (A-G) übertragbar.In embodiment H ( Fig. 10), the receiving device ( 3 ) and the stem tube ( 5 ) is not straight, but curved. The possible locking positions of the handlebar ( 7 ) are therefore no longer on the straight connection between the two extreme positions, but form an arbitrarily curved path. This can bring ergonomic advantages. This design principle can be applied to all of the exemplary embodiments (AG) mentioned here.
In allen oben genannten Ausführungsbeispielen kann mit Hilfe einer speziellen Gestaltung der Haltevorrichtung (2) die Position der Aufnahmevorrichtung (3) relativ zur Lenkachse (1) variiert werden. In all of the above-mentioned exemplary embodiments, the position of the receiving device ( 3 ) relative to the steering axis ( 1 ) can be varied with the aid of a special design of the holding device ( 2 ).
-
1. Illustration der verschiedenen Körperhaltungen eines Fahrradfahrers
- a) Körperhaltung bei relativ tiefer Lenkstangenposition
- b) Körperhaltung bei relativ hoher Lenkstangenposition
- c) Körperhaltung für besonders hecklastige Gewichtsverteilung bei hoher Lenkstangenposition
- a) Posture with a relatively low handlebar position
- b) Posture with a relatively high handlebar position
- c) Posture for particularly tail-heavy weight distribution with a high handlebar position
- 2. Perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispieles A2. Perspective view of embodiment A
- 3. Seitenansicht des Ausführungsbeispieles A3. Side view of embodiment A
-
4. Weitere Ausführungsbeispiele mit einer Gestaltung der Aufnahmevorrichtung (3) als Hohlrohr
- a) Perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispieles B
- b) Perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispieles C
- a) Perspective view of the embodiment B
- b) Perspective view of embodiment C
-
5. Ausführungsbeispiele für die Sicherung gegen ungewolltes Verdrehen des Vorbaurohres (3) um
seine Achse beim Verschieben in der Aufnahmevorrichtung (3). Blickrichtung ist hierbei die
Achse des Vorbaurohres (5).
- a) nicht-kreisförmiger Querschnitt von Vorbaurohr (5) und Aufnahmevorrichtung (3)
- b) Nut im Vorbaurohr (5) mit korrespondierendem Zapfen in der Aufnahmevorrichtung (3)
- a) non-circular cross section of stem pipe ( 5 ) and receiving device ( 3 )
- b) Groove in the stem tube ( 5 ) with a corresponding pin in the receiving device ( 3 )
-
6. Ausführungsbeispiel D mit geschlitzter Aufnahmevorrichtung (3)
- a) Perspektivische Ansicht
- b) Blickrichtung entlang der Achse des Vorbaurohres (5)
- c) Detailzeichnung der geteilten Arretierungsvorrichtung (4)
- d) Variante der Arretierungsvorrichtung (4)
- a) Perspective view
- b) Direction of view along the axis of the stem tube ( 5 )
- c) Detailed drawing of the split locking device ( 4 )
- d) variant of the locking device ( 4 )
-
7. Ausführungsbeispiel E mit geschlitztem Vorbaurohr (5)
- a) Perspektivische Explosionszeichnung
- b) Explosionszeichnung mit Blickrichtung entlang der Achse des Vorbaurohres (5)
- c) Detailzeichnung der Arretierungsvorrichtung (4)
- a) Perspective exploded view
- b) Exploded view with a view along the axis of the stem tube ( 5 )
- c) Detailed drawing of the locking device ( 4 )
- 8. Explosionszeichnung des Ausführungsbeispiel F mit drehbarer Verbindung zwischen Halte- (2) und Aufnahmevorrichtung (3)8. Exploded view of the embodiment F with a rotatable connection between the holding ( 2 ) and receiving device ( 3 )
- 9. Ausführungsbeispiel G mit Feder- und Dämpfungselement (19)9. Embodiment G with spring and damping element ( 19 )
- 10. Ausführungsbeispiel H mit gekrümmter Aufnahmevorrichtung (3) und Vorbaurohr (5)10. Embodiment H with curved receiving device ( 3 ) and stem tube ( 5 )
11
Lenkachse
Steering axle
22nd
Haltevorrichtung
Holding device
33rd
Aufnahmevorrichtung
Cradle
44th
Arretierungsvorrichtung
Locking device
55
Vorbaurohr
Stem pipe
66
Haltevorrichtung zum Aufnehmen der Lenkstange (Holding device for holding the handlebar (
77
)
)
77
Lenkstange
Handlebar
88th
Klemmvorrichtung
Clamping device
99
Schnellspannverschluß
Quick release
1010th
Sicherungsschraube gegen Herausziehen des Vorbaurohres (Safety screw against pulling out the stem tube (
55
) aus der Aufnahmevorrichtung () from the cradle (
33rd
)
)
1111
Zapfen auf dem Vorbaurohr (Ausführungsbeispiel D)
Pin on the stem tube (embodiment D)
1212th
Stempel
stamp
1313
Gelenk
joint
1414
Abdeckung auf den Enden des Vorbaurohres (Cover on the ends of the stem tube (
55
)
)
1515
Drehbare Verbindung zwischen Halte- (Rotatable connection between holding (
22nd
) und Aufnahmevorrichtung () and cradle (
33rd
)
)
1616
Verzahnung
Gearing
1717th
Schraube zum Feststellen der drehbaren Verbindung (Screw for fixing the rotatable connection (
1515
)
)
1818th
Schnellspannverschluß zum Feststellen der drehbaren Verbindung (Quick release lock for locking the rotatable connection (
1515
)
)
1919th
Feder- und Dämpfungselement
Spring and damping element
2020th
Mechanische Verbindung der Vorbau-Doppelrohre (Mechanical connection of the stem double tubes (
55
) (Ausführungsbeispiel A)
) (Embodiment A)
2121
Drehbare Anbringung der geteilten Klemmvorrichtung (Rotatable attachment of the split clamping device (
88th
) an die Aufnahmevorrichtung () to the cradle (
33rd
)
(Ausführungsbeispiel D)
) (Embodiment D)
Claims (9)
die Haltevorrichtung (2), die auf bekannte Art und Weise (Fig. 2, 3) mit der Lenkachse (1) verbunden ist, die Aufnahme- (3) und Arretierungsvorrichtung (4), die an die Haltevorrichtung (2) angebracht sind, das Vorbaurohr (5), das mit Hilfe der Aufnahmevorrichtung (3) entlang seiner Achse verschiebbar ist, mit Hilfe der Arretierungsvorrichtung (4) arretiert werden kann und die Haltevorrichtung (6), die an das Vorbaurohr (5) angebracht ist und die Lenkstange (7) aufnimmt.1. Novel principle for the construction of devices for the adjustable attachment of a handlebar ( 7 ) to the steering axle ( 1 ) of a bicycle or similarly steered vehicle (stem) characterized by :
the holding device (2), which in a known manner (Fig. 2, 3) is connected to the steering axle (1), the pick-up (3) and locking device (4), which are attached to the holding device (2), the stem pipe (5) which is displaceable along its axis by means of the receiving device (3) can be locked by means of the locking device (4) and the holding device (6) which is attached to the stem pipe (5) and the handlebar ( 7 ) records.
die Arretierungsvorrichtung (4), die als Klemmvorrichtung (8) gestaltet ist und mit Hilfe eines Schnellspannverschlusses (9) oder einer herkömmlichen Schraube betätigt wird.2. Device according to claim 1, characterized by:
the locking device ( 4 ), which is designed as a clamping device ( 8 ) and is operated with the aid of a quick-action lock ( 9 ) or a conventional screw.
die Haltevorrichtung (6), die an beliebiger Position an das Vorbaurohr (5) angebracht ist und bei entsprechender Gestaltung (Ausführungsbeispiele D, E) über die Aufnahmevorrichtung (3) hinweg verschoben werden kann.3. Device according to claim 1, characterized by:
the holding device (6) which is attached at any position on the stem tube (5) and with a corresponding configuration (Embodiments D, E) via the receiving device (3) away can be moved.
das Vorbaurohr (5), das gegen Verdrehen um seine Achse beim Verschieben in der Aufnahmevorrichtung (3) gesichert ist, entweder bauartbedingt oder durch einen nicht kreisförmigen Querschnitt von Vorbaurohr (5) und Aufnahmevorrichtung (3) (Fig. 5a), eine Nut im Vorbaurohr (5) mit korrespondierendem Zapfen in der Aufnahmevorrichtung (3) (Fig. 4b), oder durch eine sinngemäße Vorrichtung.4. The device according to claim 1, characterized by:
the stem tube ( 5 ), which is secured against rotation about its axis when moving in the receiving device ( 3 ), either by design or by a non-circular cross-section of the stem tube ( 5 ) and receiving device ( 3 ) ( Fig. 5a), a groove in Stem pipe ( 5 ) with a corresponding pin in the receiving device ( 3 ) ( Fig. 4b), or by an appropriate device.
das Vorbaurohr (5), das gegen versehentliches Herausziehen aus der Aufnahmevorrichtung (3) gesichert ist, durch eine Sicherungsschraube (10) im Vorbaurohr (5), bei einer Gestaltung des Vorbaurohres (5) als Doppelrohr durch eine mechanische Verbindung der beide Rohre (siehe Ausführungsbeispiel A), durch eine Abdeckung (14) auf einem oder beiden Enden des Vorbaurohres (14) oder durch eine sinngemäße Vorrichtung.5. The device according to claim 1, characterized by:
the stem tube ( 5 ), which is secured against inadvertent pulling out of the receiving device ( 3 ), by a locking screw ( 10 ) in the stem tube ( 5 ), when the stem tube ( 5 ) is designed as a double tube by a mechanical connection of the two tubes (see Embodiment A), by a cover ( 14 ) on one or both ends of the stem tube ( 14 ) or by an appropriate device.
das Vorbaurohr (5) und die Aufnahmevorrichtung (3), die gerade oder gekrümmt (Fig. 10) gestaltet sind (Ausführungsbeispiel H).6. The device according to claim 1, characterized by:
the stem tube ( 5 ) and the receiving device ( 3 ), which are straight or curved ( Fig. 10) (embodiment H).
die Aufnahmevorrichtung (3), die starr mit der Haltevorrichtung (2) verbunden ist (siehe Ausführungsbeispiele A-E).7. The device according to claim 1, characterized by:
the receiving device ( 3 ), which is rigidly connected to the holding device ( 2 ) (see exemplary embodiments AE).
die Aufnahmevorrichtung (3), die drehbar und mit Hilfe von Schrauben (12) oder eines Schnellspannverschlusses (18) feststellbar mit der Haltevorrichtung (2) verbunden ist (Ausführungsbeispiel F).8. The device according to claim 1, characterized by:
the receiving device ( 3 ), which is rotatably connected to the holding device ( 2 ) with the aid of screws ( 12 ) or a quick-release fastener ( 18 ) (exemplary embodiment F).
die Aufnahmevorrichtung (3), die drehbar und beweglich und mit einem Feder- und Dämpfungselement (19) ausgestattet mit der Haltevorrichtung (2) verbunden ist (Ausführungsbeispiel G).9. The device according to claim 1, characterized by:
the receiving device ( 3 ), which is rotatable and movable and equipped with a spring and damping element ( 19 ) with the holding device ( 2 ) (embodiment G).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999110489 DE19910489A1 (en) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Adjustable connection arrangement for handlebars and steering tubes for bicycles has tubular stem moved in seat unit and locked by locking device, for handlebar adjustment during travel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999110489 DE19910489A1 (en) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Adjustable connection arrangement for handlebars and steering tubes for bicycles has tubular stem moved in seat unit and locked by locking device, for handlebar adjustment during travel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19910489A1 true DE19910489A1 (en) | 2000-09-14 |
Family
ID=7900351
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999110489 Ceased DE19910489A1 (en) | 1999-03-10 | 1999-03-10 | Adjustable connection arrangement for handlebars and steering tubes for bicycles has tubular stem moved in seat unit and locked by locking device, for handlebar adjustment during travel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19910489A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2403459A (en) * | 2003-07-02 | 2005-01-05 | Zbigniew Jan Felmer | Height adjustable handlebars |
| EP3802275A4 (en) * | 2018-05-31 | 2022-03-16 | Bombardier Recreational Products Inc. | Steering assembly for a vehicle |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3933373A (en) * | 1973-04-10 | 1976-01-20 | Niels Gammelgaard | Bicycle having arched mounting tube for the steering member |
| EP0381805A2 (en) * | 1989-02-08 | 1990-08-16 | K.W. Hochschorner Gmbh | Handle bar front assembly |
| DE9006510U1 (en) * | 1990-06-08 | 1990-08-23 | K.W. Hochschorner Gmbh, 8033 Martinsried, De | |
| FR2661390A1 (en) * | 1990-04-25 | 1991-10-31 | Micmo | Handlebar adapter assembly for steering a cycle |
| DE9300832U1 (en) * | 1993-01-22 | 1994-03-03 | Hermann Und Emert Gmbh | Bicycle handlebar stem |
| DE29501088U1 (en) * | 1995-01-16 | 1995-03-30 | Bbj Servis Ggmbh Fuer Jugendhi | Multifunctional stem handlebar |
| EP0667281A1 (en) * | 1994-02-10 | 1995-08-16 | M.& M. S.r.l. | Frame with standardized configuration for two-wheel bicycles |
-
1999
- 1999-03-10 DE DE1999110489 patent/DE19910489A1/en not_active Ceased
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3933373A (en) * | 1973-04-10 | 1976-01-20 | Niels Gammelgaard | Bicycle having arched mounting tube for the steering member |
| EP0381805A2 (en) * | 1989-02-08 | 1990-08-16 | K.W. Hochschorner Gmbh | Handle bar front assembly |
| FR2661390A1 (en) * | 1990-04-25 | 1991-10-31 | Micmo | Handlebar adapter assembly for steering a cycle |
| DE9006510U1 (en) * | 1990-06-08 | 1990-08-23 | K.W. Hochschorner Gmbh, 8033 Martinsried, De | |
| DE9300832U1 (en) * | 1993-01-22 | 1994-03-03 | Hermann Und Emert Gmbh | Bicycle handlebar stem |
| EP0667281A1 (en) * | 1994-02-10 | 1995-08-16 | M.& M. S.r.l. | Frame with standardized configuration for two-wheel bicycles |
| DE29501088U1 (en) * | 1995-01-16 | 1995-03-30 | Bbj Servis Ggmbh Fuer Jugendhi | Multifunctional stem handlebar |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2403459A (en) * | 2003-07-02 | 2005-01-05 | Zbigniew Jan Felmer | Height adjustable handlebars |
| EP3802275A4 (en) * | 2018-05-31 | 2022-03-16 | Bombardier Recreational Products Inc. | Steering assembly for a vehicle |
| US11884353B2 (en) | 2018-05-31 | 2024-01-30 | Bombardier Recreational Products Inc. | Steering assembly for a vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0348397B1 (en) | Folding bicycle | |
| DE4022434C2 (en) | Aerobar with forearm supports | |
| EP1912854B1 (en) | Device for adjusting the angle of inclination of a saddle | |
| DE4213240A1 (en) | Handlebars for bicycle, etc. - have elbow supports on inside of bars, at larger relative distance than central bar section | |
| EP0490120A2 (en) | Bicycle front fork of composite material | |
| EP0912391A1 (en) | Bicycle frame | |
| EP2960145A2 (en) | Bicycle fork and bicycle frame | |
| DE202005013737U1 (en) | Bicycle, has guide handlebar provided with two pipes that serve as hand gears, which are mounted on wheel fork and drive gear by pivoting handlebar via toothed wheel segment | |
| DE19910489A1 (en) | Adjustable connection arrangement for handlebars and steering tubes for bicycles has tubular stem moved in seat unit and locked by locking device, for handlebar adjustment during travel | |
| EP4008617B1 (en) | Modular actuating system for bicycles | |
| DE19905130A1 (en) | Adjustable device to fasten handlebars to stem of bicycles has additional front stem tube to connect steering tube and handlebars for full adjustment while traveling | |
| DE4323120A1 (en) | Tricycle, in particular a pedal cycle with a double front wheel | |
| WO1991004903A1 (en) | Aerodynamic racing handlebars | |
| DE19507921A1 (en) | Bicycle frame with guide sliding in tube for shortening for transport | |
| DE102016004528A1 (en) | Bicycle with foldable trained frame structure | |
| DE19603199C2 (en) | Bicycle handlebar | |
| DE10206230B4 (en) | Saddle for a two-wheeler | |
| DE19930511A1 (en) | bicycle | |
| DE202007001486U1 (en) | Modular coupling system for selectively coupling a drive and/or steering unit to a wheelchair, bicycle or training device comprises a frame detachedly coupled to a front fork via a front piece connected to the fork via external fixing jaws | |
| DE10306778B4 (en) | Device for carrying children while walking or cycling | |
| DE202016002376U1 (en) | Bicycle with foldable trained frame structure | |
| DE202014006805U1 (en) | Bicycle fork and bicycle frame | |
| WO1994011234A1 (en) | Device for securing to the frame of a two-wheeled vehicle | |
| CH682904A5 (en) | Spring unit between handle bars and fork shaft of bicycle - is made up of two spring units of mechanical or non mechanical or both type springs, working in parallel and adjustable relative to damping capacity | |
| WO2013034767A1 (en) | Adjustable connection for attaching accessories to a vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8131 | Rejection |