DE19907377A1

DE19907377A1 - Sliding roof, especially for private motor vehicle, has roof sections positionable so that by rear edges they are raised in relation to roof frame while by forward edges are located in same position as with roof cut-out closed

Info

Publication number: DE19907377A1
Application number: DE1999107377
Authority: DE
Inventors: Johann Minatti; Friedrich Budweiser
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1999-02-20
Filing date: 1999-02-20
Publication date: 2000-08-24
Anticipated expiration: 2019-02-21
Also published as: DE19907377B4

Abstract

The roof sections(4a,4b) can be brought into an extended position in which by their rear edges(5) they are raised in relation to the roof frame(1) while by their forward edges(6) they are located in the same position as with the roof cut-out(2) closed. Alternatively, the most forward section in the vehicle's longitudinal direction is shifted beneath the section or sections lying behind. In the extended position the forward edge of the shorter roof section is slightly lowered in relation to the closed position.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebehebedach eines Personenkraftwagens mit mehreren, insbesondere zwei, in der geschlossenen Position innerhalb des den zugehörigen Fahrzeug-Dachausschnitt begrenzenden Dachrahmens hintereinander liegenden Deckelteilen, wobei das in Fahrtrichtung betrachtet vorderste Deckelteil in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet länger ist als das oder die dahinterliegende(n) Deckelteil(e). Zum technischen Umfeld wird ne ben dem deutschen Gebrauchsmuster 295 12 643 auf die DE 32 02 646 C2 sowie auf die deutsche Offenlegungsschrift 19 46 161 verwiesen.The invention relates to a sunroof of a passenger car several, especially two, in the closed position within the the associated vehicle roof cutout delimiting roof frame cover parts lying one behind the other, which is viewed in the direction of travel the foremost cover part in the vehicle longitudinal direction is longer than that or the cover part (s) behind it. The technical environment becomes ne ben the German utility model 295 12 643 on DE 32 02 646 C2 as well as to the German Offenlegungsschrift 19 46 161.

Neben üblichen PKW-Schiebehebedächern mit einem einzigen Deckelteil, welches ausgehend von der geschlossenen Position entweder in Fahrzeug längsrichtung unter das starre Fahrzeugdach verschiebbar ist, um einen im Fahrzeug-Dachrahmen vorgesehenen Dachausschnitt freizugeben, oder welches alternativ in eine ausgestellte Position bringbar ist, in welcher es mit seiner Hinterkante gegenüber dem Dachrahmen angehoben ist, sind ferner die insbesondere mehrteiligen Spoilerdächer bekannt geworden, bei wel chen mehrere hintereinander liegende Deckelteile jeweils in die genannte ausgestellte Position bringbar und in dieser jalousieartig insbesondere nach hinten zusammenschiebbar sind, so wie dies in der eingangs zweitgenann ten DE 32 02 646 C2 gezeigt ist. Da derartige Spoilerdächer mit mehreren Deckelteilen in der Offenposition jedoch relativ empfindlich gegenüber den angreifenden Windkräften und auch deshalb in ihrem mechanischen Aufbau relativ aufwendig sind, wurde im eingangs erstgenannten deutschen Ge brauchsmuster 295 12 643 ein sog. mehrgliedriges Schiebehebedach vorge schlagen, das wie die beschriebenen mehrteiligen Spoilerdächer funktioniert, und wobei der vordere von zwei Spoilerdeckeln in Fahrzeuglängsrichtung länger als der hintere Spoilerdeckel ist und der vordere Spoilerdeckel den hinteren Spoilerdeckel in der Offenstellung völlig überdeckt.In addition to conventional car sunroofs with a single cover part, which starting from the closed position in either vehicle longitudinally under the rigid vehicle roof is slidable to one in Vehicle roof frame intended to release roof opening, or which can alternatively be brought into an exhibited position in which it is with its rear edge is raised relative to the roof frame are also the particularly multi-part spoiler roofs become known, at wel Chen several successive cover parts each in the above issued position bringable and in this blind-like in particular can be pushed together at the back, as is mentioned in the second entry ten DE 32 02 646 C2 is shown. Because such spoiler roofs with several Lid parts in the open position, however, relatively sensitive to the attacking wind forces and therefore also in their mechanical structure are relatively complex, was in the first German Ge pattern 295 12 643 a so-called multi-unit sliding sunroof featured beat that works like the multi-part spoiler roofs described, and the front of two spoiler covers in the vehicle longitudinal direction is longer than the rear spoiler cover and the front spoiler cover is the rear spoiler cover is completely covered in the open position.

Ein insbesondere zweiteiliges Spoilerdach nach dem deutschen Ge brauchsmuster 295 12 643 ist zwar weniger störanfällig im Hinblick auf die in der vollständigen Offenposition angreifenden Windkräfte, besitzt jedoch an dererseits weiterhin einen relativ aufwendigen Aufbau hinsichtlich der umzu setzenden Kinematik, insbesondere für das jalousieartige Zusammenschie ben der (beiden) Deckelteile nach hinten in deren jeweils ausgestellter Posi tion.A particularly two-part spoiler roof according to the German Ge usage pattern 295 12 643 is less susceptible to faults with regard to the the full open position attacking wind forces, however, has on the other hand continues to be a relatively complex structure with regard to the setting kinematics, especially for blind-like collapse ben of the (two) cover parts to the rear in their respective issued positions tion.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein alternatives Schiebe hebedach mit mehreren (insbesondere zwei) Deckelteilen nach dem Ober begriff des Anspruchs 1 aufzuzeigen, welches den wesentlichen Vorteil der mehrteiligen Spoilerdächer weiterhin nutzbar macht, welches aber deutlich einfacher hinsichtlich der umzusetzenden Kinematik ist. Der wesentliche Vorteil der mehrteiligen Spoilerdächer ist dabei darin zu sehen, daß mehrere hintereinander angeordnete Deckelteile jeweils in die sog. ausgestellte Posi tion bringbar sind, da hiermit eine äußerst effiziente und dabei zugfreie Be lüftung des Fahrzeug-Innenraumes erzielbar ist.The object of the present invention is therefore an alternative sliding thatched roof with several (especially two) cover parts towards the top Concept of claim 1 to show which the essential advantage of multi-part spoiler roofs can still be used, but this is clear is easier with regard to the kinematics to be implemented. The essential The advantage of the multi-part spoiler roofs is the fact that several Lid parts arranged one behind the other in the so-called issued positions tion can be brought, as this is an extremely efficient and draft-free loading Ventilation of the vehicle interior can be achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß die Deckelteile in eine ausgestellte Position bringbar sind, in welcher sie mit ihren Hinter kanten gegenüber dem Dachrahmen angehoben sind, während sich deren Vorderkanten im wesentlichen in der gleichen Position wie bei geschlosse nem Dachausschnitt befinden und daß alternativ das vorderste Deckelteil in Fahrzeuglängsrichtung unter das oder die dahinterliegende(n) geschlosse nen Deckelteil(e) verschiebbar ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution to this problem is characterized in that the cover parts can be brought into an exhibited position in which they are with their rear edges are raised relative to the roof frame while theirs Front edges in substantially the same position as when closed Nem roof cutout and that alternatively the frontmost cover part in Vehicle longitudinal direction under the closed or behind it NEN cover part (s) is slidable. Advantageous training and further education are the content of the subclaims.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs beispieles, für welches in den beigefügten Fig. 1 bis 3 verschiedene Po sitionen der Deckelteile (sowie der diesen zugeordneten Schiebehimmelteile, insbesondere falls die Deckelteile durchsichtig ausgebildet sind) stark ver einfacht dargestellt sind. Sämtliche Figuren zeigen dabei einen Längsschnitt durch das Dach eines Personenkraftwagens mit einem erfindungsgemäßen Schiebehebedach. Erfindungswesentlich können dabei sämtliche näher be schriebenen Merkmale sein.The invention is explained in more detail with reference to a preferred embodiment example, for which in the accompanying FIGS . 1 to 3 different positions of the cover parts (and the associated sliding headliner parts, in particular if the cover parts are transparent) are shown in a very simple manner. All figures show a longitudinal section through the roof of a passenger car with a sliding / tilting roof according to the invention. Essential to the invention can be all features described in more detail.

Mit der Bezugsziffer 1 ist ein Teil des starren Daches eines Personenkraft wagens bezeichnet, und zwar genauer der einen (größeren) Dachausschnitt 2 begrenzende Dachrahmen 1. Der (größere) Dachausschnitt 2 ist von zwei in Fahrzeuglängsrichtung 3 hintereinander liegenden Deckelteilen 4a, 4b abdeckbar bzw. verschließbar, wobei dieser Zustand in Fig. 4 dargestellt ist. Wie ersichtlich ist das vorderste Deckelteil 4a in Fahrzeuglängsrichtung 3 betrachtet länger als das in PKW-Fahrtrichtung 3a dahinterliegende (hier hinteres, da einziges weiteres) Deckelteil 4b.The reference number 1 denotes a part of the rigid roof of a passenger car, more precisely the roof frame 1 delimiting a (larger) roof cutout 2 . The (larger) roof cutout 2 can be covered or closed by two cover parts 4 a, 4 b lying one behind the other in the longitudinal direction 3 of the vehicle, this state being shown in FIG. 4. As can be seen, the front lid member 4 in a vehicle longitudinal direction 3 is considered longer than a behind it (in this case rear, since the only other) cover part 4 b in car direction. 3

Fig. 1 zeigt die (hier beiden) Deckelteile 4a, 4b in ihrer ausgestellten Posi tion, in welcher sie jeweils mit ihrer Hinterkante 5 gegenüber dem Dachrah men 1 angehoben sind, während sich deren Vorderkanten 6 im wesentlichen in der gleichen Position wie bei geschlossenem Dachausschnitt 2 befinden. In dieser Position ist eine effiziente und gleichzeitig angenehme, da zugfreie Belüftung des (unterhalb der Deckelteile 4a, 4b bzw. unterhalb des Dach ausschnittes 2 liegenden) Fahrzeug-Innenraumes 7 erzielbar, nachdem - wie durch Pfeile 8 dargestellt ist - in Fahrtrichtung 3a betrachtet sowohl vor als auch hinter dem hinteren (und kürzeren) Deckelteil 4b ein Strom von im Fahrzeug-Innenraum 7 befindlicher Luft aus diesem in die Umgebung abge führt werden kann. Fig. 1 shows the (here two) cover parts 4 a, 4 b in their issued position, in which they are each raised with their rear edge 5 relative to the Dachrah men 1 , while the front edges 6 are substantially in the same position as in closed roof cutout 2 . In this position, an efficient and at the same time pleasant, draft-free ventilation of the vehicle interior 7 (below the cover parts 4 a, 4 b or below the roof cutout 2 ) can be achieved after - as shown by arrows 8 - in the direction of travel 3 a considered both in front of and behind the rear (and shorter) cover part 4 b, a stream of air in the vehicle interior 7 from which it can be conducted into the surroundings.

Bereits vorab seien an dieser Stelle zwei unterhalb der Deckelteile 4a, 4b vorgesehene Schiebehimmelteile 9a, 9b erwähnt, zwischen denen sich in dieser Position nach Fig. 1 ein sog. Lüfterspalt 10 befindet, über bzw. durch welchen hindurch dieser Luftstrom gemäß den Pfeilen 8 aus dem Fahrzeug-Innenraum 7 in die Umgebung gelangen kann, jedoch folgt die detaillierte Beschreibung bezüglich dieser Schiebehimmelteile 9a, 9b an späterer Stelle.At this point, two sliding headliner parts 9 a, 9 b provided below the cover parts 4 a, 4 b, between which there is a so-called fan gap 10 in this position according to FIG. 1, above or through which this air flow corresponds the arrows 8 can get into the environment from the vehicle interior 7 , however the detailed description with regard to these sliding headlining parts 9 a, 9 b follows at a later point.

Ebenfalls bereits an dieser Stelle sei darauf hingewiesen, daß es auch mög lich ist, daß in der ausgestellten Position die Vorderkante 6 des kürzeren Deckelteiles 4b in eine gegenüber dessen geschlossener Position geringfü gig zum Fahrzeug-Innenraum 7 hin abgesenkte Position gelangt, wodurch zwischen dem vordersten Deckelteil 4a und dem hinteren Deckelteil 4b ein geringfügig vergrößerter sog. Lüfterspalt entsteht, durch welchen ein noch mals vergrößerter Luftstrom 8 aus dem Fahrzeug-Innenraum 7 abgeführt werden kann.Also at this point it should be noted that it is also possible that in the position shown, the front edge 6 of the shorter cover part 4 b comes into a slightly lower position than the closed interior of the vehicle interior 7 , so that between the the foremost cover part 4 a and the rear cover part 4 b a slightly enlarged so-called fan gap is created, through which a still enlarged air flow 8 can be removed from the vehicle interior 7 .

Im Übrigen ist es auch möglich, abweichend von der Darstellung nach Fig. 1 nur das vorderste Deckelteil 4a in die ausgestellte Position zu bringen, während das hintere Deckelteil 4b in seiner geschlossenen Position ver bleibt, so wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Diese Position nach Fig. 2 ent spricht der Ausstellposition bisher üblicher Schiebehebedächer mit nur ei nem einzigen Deckelteil, insbesondere weil das vorderste Deckelteil 4a in Fahrtrichtung 3 betrachtet länger als das dahinterliegende Deckelteil 4b und somit ähnlich den bisherigen einteiligen Schiebehebedächern dimensioniert ist, so daß auch mit dieser Position nach Fig. 2 eine angenehme Belüftung des Fahrzeug-Innenraumes 7 erzielbar ist. (Selbstverständlich liegt auch hierbei zwischen den beiden Schiebehimmelteilen 9a, 9b der sog. und an späterer Stelle noch näher erläuterte Lüfterspalt 10 vor).Incidentally, it is also possible, in deviation from the illustration according to FIG. 1, to bring only the foremost cover part 4 a into the issued position, while the rear cover part 4 b remains in its closed position ver, as is shown in FIG. 2 . This position according to Fig. 2 ent the deployed position so far conventional sliding-lifting roofs speaks with only egg nem single cover part, in particular because the front lid portion 4 a as viewed in the direction of travel 3 longer than the lying behind cover part 4b, and thus similar to the previous one-piece sliding-lifting roofs is dimensioned so that A comfortable ventilation of the vehicle interior 7 can also be achieved with this position according to FIG. 2. (Of course there is also the so-called fan gap 10 between the two sliding headliner parts 9 a, 9 b, which will be explained in more detail later).

In diesem Zusammenhang sei noch darauf hingewiesen, daß selbstver ständlich eine sequentielle Ausstellbewegung der mehreren bzw. hier beiden Deckelteile 4a, 4b erfolgen kann. Ausgehend von der vollständig geschlos senen Position nach Fig. 4 kann somit automatisch, d. h. durch nicht dar gestellte Stellmotoren initiiert, zunächst der Zustand nach Fig. 2 und an schließend daran der Zustand nach Fig. 1 hergestellt werden.In this context, it should also be pointed out that, of course, a sequential opening movement of the several or here two cover parts 4 a, 4 b can take place. Starting from the completely closed position according to FIG. 4, the state according to FIG. 2 and then the state according to FIG. 1 can be produced automatically, ie initiated by servomotors (not shown).

Beispielsweise ausgehend von der Position nach Fig. 2, insbesondere aber ausgehend von der vollständig geschlossenen Position nach Fig. 4, kann als weitere Positionierungs-Alternative, die in Fig. 3 dargestellt ist, das vorderste Deckelteil 4a soweit in Fahrzeuglängsrichtung 3 (und gegen Fahrtrichtung 3a) unter das dahinter liegende und dabei geschlossene Dec kelteil 4b verschoben werden, daß deren Vorderkanten 6 im wesentlichen miteinander zur Deckung kommen. Selbstverständlich kommt dann das Dec kelteil 4a mit seiner Hinterkante 5 sowie mit seinem hinteren Endabschnitt, der aufgrund der größeren Länge über das Deckelteil 4b hinausragt, unter halb des hinteren Abschnittes des Dachrahmens 1 zum Liegen. Mit Aus nahme des kürzeren, hinter dem vordersten Deckelteil 4a liegenden Dec kelteiles 4b entspricht diese Position somit der bei bisherigen einteiligen Schiebehebedächern mit vollständig zurückgeschobenem Deckel erzielbaren Position, wobei noch darauf hingewiesen sei, daß selbstverständlich auch beliebige Zwischenpositionen des vordersten Deckelteiles 4a möglich sind, in denen dieses den nunmehr vom vorderen und den beiden seitlichen Ab schnitten des Dachrahmens 1 sowie von der Vorderkante 6 des Deckelteiles 4b begrenzten sog. kleineren Dachausschnitt 2a lediglich teilweise freigibt.For example, starting from the position according to FIG. 2, but in particular starting from the completely closed position according to FIG. 4, the frontmost cover part 4 a can be used as a further positioning alternative, as shown in FIG. 3, in the longitudinal direction 3 of the vehicle (and against Driving direction 3 a) under the underlying and closed Dec kelteil 4 b are moved that their front edges 6 substantially coincide with each other. Of course, then the Dec kelteil 4 a comes with its rear edge 5 and with its rear end portion, which protrudes due to the greater length of the cover part 4 b, under half of the rear portion of the roof frame 1 to lie. With the exception of the shorter, behind the foremost cover part 4 a Dec kelteiles 4 b this position thus corresponds to the position achievable in previous one-piece sliding / tilting roofs with the cover fully pushed back, although it should also be noted that any intermediate positions of the foremost cover part 4 a are also possible are in which this now from the front and the two lateral sections from the roof frame 1 and from the front edge 6 of the cover part 4 b limited so-called smaller roof opening 2 a only partially releases.

In der Möglichkeit einer Positionierung nach den Fig. 2 und 3 liegt ein wesentlicher Vorteil eines erfindungsgemäßen Schiebehebedaches. Hiermit ist es nämlich möglich, für das vorderste Deckelteil 4a eine bei einteiligen Schiebehebedächern übliche und somit bewährte, ausgereifte Kinematik zu verwenden, mit Hilfe derer dieses Deckelteil 4a wie beschrieben positionier bar ist. Insbesondere ist dieses Deckelteil 4a auch keinen höheren Wind kräften und dgl. als bisherige einteilige Schiebehebedächer ausgesetzt. Ge genüber diesen ist andererseits als besonderer Vorteil jedoch der aufgrund des Deckelteiles 4b vergrößerte, da aufgrund der beiden ausgestellten Dec kelteile 4a, 4b quasi verdoppelte Lüfterspalt (in der ausgestellten Position; vgl. Fig. 1) zu nennen. Dabei ist in der ausgestellten Position nach Fig. 1 auch das hinter dem vordersten Deckelteil 4a liegende kürzere Deckelteil 4b keinen nennenswerten Windkräften und dgl. ausgesetzt, da dieses in der ausgestellten Position im Windschatten des vordersten Deckelteiles 4a liegt, wie Fig. 1 eindrucksvoll zeigt. Somit werden auch an die Verstellkinematik des kürzeren Deckelteiles 4b keine besonders hohen (mechanischen) An forderungen gestellt.The possibility of positioning according to FIGS. 2 and 3 is a significant advantage of a sliding / tilting roof according to the invention. With this, it is in fact possible to use a conventional and thus proven, sophisticated kinematics for the frontmost cover part 4 a with one-piece sunroofs, with the aid of which this cover part 4 a can be positioned as described. In particular, this cover part 4 a is also no higher wind forces and the like. Exposed as previous one-piece sunroofs. Ge compared to this is on the other hand as a special advantage, however, due to the cover part 4 b enlarged, because due to the two decel parts 4 a, 4 b quasi doubled fan gap (in the position shown; see. Fig. 1). It is in the extended position of FIG. 1 also behind the front lid part 4 a lying shorter lid member 4 b no appreciable wind forces and the like. Exposed since this is in the raised position in the wind shadow of the front lid member 4 a, as shown in FIG. 1 shows impressively. Thus, no particularly high (mechanical) requirements are placed on the adjustment kinematics of the shorter cover part 4 b.

Bevorzugt sind die beiden Deckelteile 4a, 4b durchsichtig ausgebildet, d. h. sie sind insbesondere als Glasdeckel ausgeführt. Um einen unerwünschten Lichteinfall in den Fahrzeug-Innenraum 7 unterbinden zu können, sind zu den Deckelteilen 4a, 4b im wesentlichen flächengleiche, in deren geschlos sener Position unterhalb diesen liegende bzw. unter diese positionierbare Schiebehimmelteile 9a, 9b vorgesehen. Bei geschlossenen Deckelteilen 4a, 4b können - wie dies in Fig. 4 dargestellt ist - können die hier beiden Schiebehimmelteile 9a, 9b somit hintereinander liegen, wobei sich das vor derste Schiebehimmelteil 9a direkt unterhalb des vordersten Deckelteiles 4a befindet und dieses aufgrund der Flächengleichheit (zumindest besteht im wesentlichen Flächengleichheit) vollständig abdeckt, während sich das da hinterliegende Schiebehimmelteil 9b direkt unterhalb des Deckelteiles 4b befindet und dieses aufgrund der Flächengleichheit (zumindest besteht im wesentlichen Flächengleichheit) vollständig abdeckt. Dabei stoßen die bei den Schiebehimmelteile 9a, 9b aneinander an (vgl. Fig. 4).The two cover parts 4 a, 4 b are preferably transparent, ie they are in particular designed as a glass cover. In order to prevent unwanted light from entering the vehicle interior 7 , the cover parts 4 a, 4 b are provided with essentially the same area, in their closed position below which there are sliding headliner parts 9 a, 9 b that can be positioned below them. When the cover parts 4 a, 4 b are closed - as shown in FIG. 4 - the two sliding headlining parts 9 a, 9 b can thus lie one behind the other, the front sliding headlining part 9 a being located directly below the frontmost cover part 4 a and this completely covers the area (at least there is essentially the same area), while the sliding headliner part 9 b there is located directly below the cover part 4 b and covers it completely because of the area (at least essentially there is the same area). Here, the sliding headliner parts 9 a, 9 b abut each other (see FIG. 4).

Zumindest in der Position nach Fig. 3 werden die Schiebehimmelteile 9a, 9b jedoch zwangsweise unterhalb des Dachrahmens 1 sowie des kleineren Deckelteiles 4b hinter die Hinterkante des (größeren) Dachausschnittes 2 verfahren und dabei im wesentlichen übereinander gestapelt. In dieser Posi tion kommen somit die im wesentlichen übereinander liegenden nicht näher bezeichneten Vorderkanten der Schiebehimmelteile 9a, 9b miteinander so wie im wesentlichen mit der Hinterkante 5 des geschlossenen kürzeren Dec kelteiles 4b zur Deckung. Nachdem die beiden Deckelteile 4a, 4b durchsich tig sind, kann dann ein im Fondbereich des Fahrzeug-Innenraumes 7 im we sentlichen unterhalb der übereinander gestapelten Schiebehimmelteile 9a, 9b sitzender Fahrzeug-Insasse schräg nach oben durch die beiden Deckel teile 4a, 4b hindurch blicken, so daß dieses beschriebene Schiebehebedach einen optimalen Panoramablick ermöglicht und somit auch als Panorama dach bezeichnet werden kann.At least in the position shown in FIG. 3, the sliding headlining parts 9 a, 9 b are forcibly moved below the roof frame 1 and the smaller cover part 4 b behind the rear edge of the (larger) roof cutout 2 and are essentially stacked one above the other. In this position, the substantially superimposed unspecified leading edges of the sliding headliner parts 9 a, 9 b come together as well as essentially with the rear edge 5 of the closed shorter Dec kelteiles 4 b to cover. After the two cover parts 4 a, 4 b are transparent, a seat occupant in the rear area of the vehicle interior 7 can be seated at an angle below the stacked sliding headliner parts 9 a, 9 b of the vehicle occupant at an angle through the two cover parts 4 a , 4 b look through, so that this sliding sunroof allows an optimal panoramic view and can therefore also be called a panoramic roof.

Wird ausgehend vom vollständig geschlossenen Dachausschnitt 2 das vor derste Deckelteil 4a in seine ausgestellte Position (nach Fig. 2) und ggf. auch das hintere Deckelteil 4b in seine ausgestellte Position (wie in Fig. 1 dargestellt) gebracht, so wird bevorzugt das dem kürzeren Deckelteil 4b zu geordnete Schiebehimmelteil 9b gegenüber der in Fig. 4 dargestellten Po sition zwangsweise geringfügig (bspw. um eine Strecke von 60 mm) gegen Fahrtrichtung 3a nach hinten verfahren, so wie dies in den Fig. 1, 2 dar gestellt ist. Zwischen dem vordersten Schiebehimmelteil 9a sowie dem da hinterliegenden Schiebehimmelteil 9b bildet sich somit der bereits weiter oben kurz erwähnte und mit der Bezugsziffer 10 bezeichnete Lüfterspalt, über welchen Luft aus dem Fahrzeug-Innenraum 7 gemäß den Pfeilen 8 in die Umgebung gelangen kann.If, starting from the completely closed roof cutout 2, the front cover part 4 a is brought into its extended position (according to FIG. 2) and possibly also the rear cover part 4 b is brought into its extended position (as shown in FIG. 1), this is preferred the shorter cover part 4 b to assigned sliding headliner part 9 b relative to the position shown in FIG. 4, forcibly move slightly (for example by a distance of 60 mm) against the direction of travel 3 a to the rear, as shown in FIGS. 1, 2 is posed. Between the foremost sliding headliner part 9a and the da lying behind sliding headliner part 9 b is formed thus, the already previously briefly mentioned and indicated by the reference numeral 10. Fan gap through which air from the vehicle interior 7 can move according to arrows 8 in the surroundings.

Alternativ oder zusätzlich ist jedoch auch eine figürlich nicht dargestellte Ausführungsform möglich, nach welcher insbesondere ausgehend vom voll ständig geschlossenen Dachausschnitt 2 das dem vordersten Deckelteil 4a zugeordnete Schiebehimmelteil 9a in der ausgestellten Position zumindest eines der Deckelteile 4a, 4b (d. h. in der Darstellung nach Fig. 1 oder Fig. 2) zwangsweise geringfügig in Fahrtrichtung 3a nach vorne verfahren wird.Alternatively or in addition, however, an embodiment not shown in the figures is also possible, according to which, in particular, starting from the roof opening 2 that is completely closed at all times, the sliding roof part 9 a assigned to the front cover part 4 a in the position shown, at least one of the cover parts 4 a, 4 b (ie in illustration of FIG. 1 or FIG 2) is forcibly moved slightly in the direction of travel 3a forward..

Auch hierdurch wird wieder der bereits genannte Lüfterspalt 10 gebildet bzw. hierdurch kann dieser Lüfterspalt 10 weiter vergrößert werden. Mit einer de artigen Verschiebung des vordersten Schiebehimmelteiles 9a kann das durch die Belüftung hervorgerufene Geräuschniveau im Fahrzeug- Innenraum in einer vorteilhaften Weise beeinflußt, d. h. herabgesetzt werden, wobei gleichzeitig der mögliche Luftdurchzug gemäß den Pfeilen 8 vergrö ßert werden kann.This also forms the already mentioned fan gap 10 or this fan gap 10 can be further enlarged. With a de-like displacement of the foremost sliding headliner part 9 a, the noise level caused by the ventilation in the vehicle interior can be influenced in an advantageous manner, ie reduced, while the possible air flow according to the arrows 8 can be increased.

Insbesondere gegenüber den bekannten mehrteiligen Spoilerdächern (bspw. nach der eingangs bereits genannten DE 32 02 646 C2) besitzt ein erfin dungsgemäßes Schiebehebedach bei Installierung durchsichtiger Deckel teile 4a, 4b und demzufolge der Notwendigkeit von Schiebehimmelteilen 9a, 9b, mit welchen die Deckelteile 4a, 4b abgeschattet werden können, weitere Vorteile. Bei den mehrteiligen Spoilerdächern bilden sich nämlich im Fahr zeug-Innenraum 7 im zumindest teilweise geöffneten Zustand üblicherweise derart starke Luftwirbel aus, daß die durchsichtigen Deckelteile nicht mit Schiebehimmelteilen abgeschattet werden können, da diese Luftwirbel in unzulässig hohem Maße an den Schiebehimmelteilen rütteln würden. Bei einem erfindungsgemäßen Schiebehebedach hingegen tritt das soeben be schriebene Phänomem nicht auf, d. h. die durchsichtigen Deckelteile 4a, 4b können in jeder beliebigen Position derselben durch geeignete Positionie rung der Schiebehimmelteile 9a, 9b einfach abgedeckt, d. h. abgeschattet werden.In particular compared to the known multi-part spoiler roofs (for example according to the above-mentioned DE 32 02 646 C2) has an inventive sliding sunroof when installing transparent cover parts 4 a, 4 b and, consequently, the need for sliding headliner parts 9 a, 9 b, with which the Cover parts 4 a, 4 b can be shaded, further advantages. In the multi-part spoiler roofs are namely in the vehicle interior 7 in the at least partially open state usually such strong air swirls that the transparent cover parts can not be shaded with sliding headliner parts, since these air swirls would shake to an inadmissible extent on the sliding headliner parts. In a sunroof according to the invention, however, the phenomenon just described does not occur, ie the transparent cover parts 4 a, 4 b can be covered in any position by suitable positioning of the sliding headliner parts 9 a, 9 b, ie they can be shaded.

Sowohl die Deckelteile 4a, 4b als auch die Schiebehimmelteile 9a, 9b sind bevorzugt mittels eines elektromotorischen Antriebs verfahrbar, wobei für sämtliche (hier beide) Deckelteile 4a, 4b mittels einer geeigneten Betäti gungsmechanik ein einziger Stellmotor (in Fig. 3 mit der Bezugsziffer 11 bezeichnet) ausreicht, ebenso wie mittels eines einzigen weiteren Stellmo tors die beiden Schiebehimmelteile 9a, 9b wie dargestellt bzw. wie jeweils gewünscht positionierbar sind. Insbesondere sollen die letztgenannten nicht nur bei ausgestellten Deckelteilen 4a, 4b (nach den Fig. 1, 2), sondern auch auch bei von den Deckelteilen 4a, 4b verschlossenem Dachausschnitt 2 in die in Fig. 3 dargestellte Position bringbar sein, was im übrigen in Fig. 5 figürlich dargestellt ist.Both the cover parts 4 a, 4 b and the sliding headliner parts 9 a, 9 b can preferably be moved by means of an electromotive drive, with a single servomotor for all (here both) cover parts 4 a, 4 b using a suitable actuating mechanism (in FIG. 3 with the reference numeral 11 ) is sufficient, as well as by means of a single additional actuator the two sliding headliner parts 9 a, 9 b as shown or can be positioned as desired. In particular, the latter should not only be able to be brought into the position shown in FIG. 3 not only when the cover parts 4 a, 4 b are shown (according to FIGS . 1, 2), but also when the roof section 2 is closed by the cover parts 4 a, 4 b, which is otherwise shown figuratively in FIG. 5.

In diesem Zusammenhang sei noch darauf hingewiesen, daß der oder die soeben genannten Stellmotor(en) 11 bevorzugt in einer Position unterhalb der vollständig nach hinten verfahrenen Schiebehimmelteile 9a, 9b (vgl. Fig. 3) angeordnet werden können. Dort ist der (oder sind die) Stellmotor(en) 11 relativ gut zugänglich. Insbesondere ist bei einem Ausfall des Stellmotors 11 eine relativ einfache Notbetätigung realisierbar, wenn ein den Stellmotor 11 zum Fahrzeug-Innenraum 7 hin abdeckendes Verkleidungsteil entfernt wird.In this context, it should also be pointed out that the servomotor (s) 11 just mentioned can preferably be arranged in a position below the sliding headliner parts 9 a, 9 b which are moved completely to the rear (cf. FIG. 3). There, the actuator (s) 11 are relatively easily accessible. In particular, in the event of a failure of the servomotor 11, a relatively simple emergency actuation can be implemented if a covering part covering the servomotor 11 toward the vehicle interior 7 is removed.

Wie bereits erwähnt kann für das vorderste Deckelteil 4a vorteilhafterweise eine bei einteiligen Schiebehebedächern übliche und daher bewährte Kine matik, d. h. Führung in Schienen und Betätigung durch Kabel usw. zum Ein satz kommen. Noch einfacher kann die Kinematik für das dahinterliegende Deckelteil 4b ausgebildet sein, da keine Längsverschiebung desselben er folgt. In diesem Zusammenhang sei noch darauf hingewiesen, daß eine Vielzahl von Details insbesondere konstruktiver Art durchaus abweichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein können, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. Insbesondere können anstelle des hier einzigen kürzeren, in Fahrtrichtung 3a hinter dem vordersten Deckelteil 4a liegenden Deckelteiles 4b auch mehrere solcher kürzerer Deckelteile vorge sehen sein, denen entweder ein gemeinsamer oder abermals entsprechend viele flächengleiche Schiebehimmelteile zugeordnet sein können.As already mentioned, for the foremost cover part 4 a, a conventional and therefore proven Kine matics, ie guidance in rails and actuation by cables, etc., can advantageously be used for one-piece sliding / tilting roofs. More easily, the kinematics for the lying behind the lid part 4 can be formed b, since there is no longitudinal displacement of the same, he follows. In this context, it should also be pointed out that a large number of details, in particular of a constructive nature, can be designed quite differently from the exemplary embodiment shown, without departing from the content of the patent claims. In particular, instead of the only shorter cover part 4 b lying in the direction of travel 3 a behind the foremost cover part 4 a, several such shorter cover parts can also be seen easily, which can either be assigned a common or again a correspondingly large number of sliding headliner parts.

Reference list

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Dachrahmen
Roof frame

22nd

(größerer) Dachausschnitt (begrenzt von (larger) roof cutout (limited by

11

)
)

22nd

a kleinerer Dachausschnitt (begrenzt von a smaller roof opening (limited by

11

sowie von as well as from

44th

b)
b)

33rd

Fahrzeuglängsrichtung
Vehicle longitudinal direction

33rd

a PKW-Fahrtrichtung
a Car direction of travel

44th

a vorderstes (längeres) Deckelteil
a Front (longer) cover part

44th

b (hinteres) kürzeres Deckelteil
b (rear) shorter cover part

55

Hinterkante von Trailing edge of

44th

a bzw. a or

44th

b
b

66

Vorderkante von Leading edge of

44th

a bzw. a or

44th

b
b

77

Fahrzeug-Innenraum
Vehicle interior

88th

Pfeil: Luftstrom (in ausgestellter Position in Arrow: airflow (in the extended position in

77

gelangend)
coming)

99

vorderstes Schiebehimmelteil (im wesentlichen flächengleich mit foremost sliding headliner part (essentially the same area with

44th

a)
a)

99

b (hinteres) Schiebehimmelteil (im wesentlichen flächengleich mit b (rear) sliding roof part (essentially the same area as

44th

b)
b)

1010th

Lüfterspalt (zwischen Fan gap (between

99

a und a and

99

b)
b)

1111

Stellmotor
Servomotor

Claims

1. Sunroof of a passenger car with several, in particular two, in the closed position within the associated vehicle roof cutout ( 2 ) delimiting roof frame ( 1 ) one behind the other cover parts ( 4 a, 4 b), the direction of travel ( 3rd a) considered the foremost cover part ( 4 a) in the vehicle longitudinal direction ( 3 ) is longer than the cover part (s) behind it ( 4 b),
characterized in that the cover parts ( 4 a, 4 b) can be brought into a position in which they are raised with their rear edges ( 5 ) relative to the roof frame ( 1 ), while the front edges ( 6 ) are substantially in are in the same position as when the roof opening ( 2 ) is closed,
and that alternatively the foremost cover part ( 4 a) in the vehicle longitudinal direction ( 3 ) under the one or the underlying (n) closed cover part (s) ( 4 b) is displaceable.

2. Sunroof according to claim 1, characterized in that in the issued position, the front edge (s) ( 6 ) of the shorter cover part (s) ( 4 b) is / are slightly lowered compared to the closed position.

3. sunroof according to claim 1 or 2, characterized in that the cover parts ( 4 a, 4 b) are transparent and associated with them, essentially the same area, in the closed position below these sliding sky parts ( 9 a, 9 b) are provided , whereby the sliding headliner part (s) ( 9 b) of the shorter cover part (s) ( 4 b) in the extended position is forcibly moved slightly against the direction of travel ( 3 a) to the rear.

4. sunroof according to any one of the preceding claims, characterized in that the cover parts ( 4 a, 4 b) are transparent and associated with them, essentially the same area, in the closed position below these sliding sky parts ( 9 a, 9 b) are provided , wherein the foremost cover part ( 4 a) associated sliding headliner part ( 9 a) in the exhibited position at least one of the cover parts ( 4 a, 4 b) is forcibly moved slightly forward in the direction of travel ( 3 a).

5. sunroof according to claim 3 or 4, characterized in that the sliding headliner parts ( 9 a, 9 b) located below the one or the smaller cover parts (s) ( 4 b) in front of the first cover part ( 4 a) forcibly below this behind the Traverse the rear edge of the (larger) roof cutout ( 2 ) and are essentially stacked on top of each other.