DE19905173A1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents
Scheinwerfer für FahrzeugeInfo
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Abstract
Der Scheinwerfer weist einen Reflektor (10) auf, der zu einer Einstellung der Richtung des von diesem reflektierten Lichtbündels wenigstens um eine horizontale Achse (18) mittels einer Verstelleinrichtung (20) verschwenkbar ist. Die Verstelleinrichtung (20) dient dazu, unabhängig von der Neigung des Fahrzeugaufbaus, an dem der Scheinwerfer angeordnet ist, die Leuchtweite des vom Scheinwerfer ausgesandten Lichtbündels zumindest annähernd konstant zu halten. Die Verstelleinrichtung (20) dient außerdem auch zur Einstellung einer Grundposition des Reflektors (10), bei der bei nicht geneigtem Fahrzeugaufbau das vom Scheinwerfer ausgesandte Lichtbündel die erforderliche Leuchtweite besitzt. Die Verstelleinrichtung (20) weist einen als Schrittmotor ausgebildeten elektrischen Antriebsmotor (22) und eine Steuereinrichtung (24) auf. Die Grundposition des Reflektors (10) wird mit Hilfe einer optischen Prüfvorrichtung eingestellt, anschließend wird durch die Verstelleinrichtung (20) ein Referenzanschlag (28) angefahren und in der Steuereinrichtung (24) wird die Schrittzahl des Antriebsmotors (22) zwischen dem Referenzanschlag (28) und der Grundposition gespeichert. Mit einem Grundpositionseinstellmodus der Verstelleinrichtung (20) kann nachfolgend ausgehend von einer beliebigen Stellung die Grundposition des Reflektors (20) wieder eingestellt werden.
Description
Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Fahrzeuge
nach der Gattung des Anspruchs 1.
Ein solcher Scheinwerfer ist durch die DE 39 14 873 A1
bekannt. Dieser Scheinwerfer weist wenigstens einen
Reflektor auf, der an einer Halterung in Form eines Gehäuses
um eine zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse
verschwenkbar ist. Eine Verschwenkung des Reflektors um die
horizontale Achse ist durch eine Verstelleinrichtung mit
einem elektrischen Antriebsmotor und einer Steuereinrichtung
vorgesehen. Die durch die Verstelleinrichtung vorgesehene
Verschwenkung des Reflektors dient dazu, bei Änderungen der
Beladung des Fahrzeugs auftretende Neigungsänderungen des
Scheinwerfers auszugleichen und die Leuchtweite des vom
Scheinwerfer ausgesandten Lichtbündels unabhängig von der
Beladung des Fahrzeugs zumindest annähernd konstant zu
halten. Zusätzlich zu der Verstelleinrichtung ist jedoch
auch vorgesehen, daß eine Verschwenkung des Reflektors um
die horizontale Achse manuell möglich ist, um eine
Einstellung einer Grundposition des Reflektors zu
ermöglichen, wozu eine weitere Verstelleinrichtung vorhanden
ist. Der Scheinwerfer weist einen aufwendigen Aufbau auf, da
sowohl die Verstelleinrichtung mit dem elektrischen
Antriebsmotor als auch die manuell zu betätigende
Verstelleinrichtung gefertigt und montiert werden müssen.
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den Merkmalen gemäß
Anspruch 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß der Aufbau und
die Montage des Scheinwerfers vereinfacht sind, da nur die
Verstelleinrichtung mit dem elektrischen Antriebsmotor
erforderlich ist.
In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte
Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen
Scheinwerfers angegeben. Die Ausbildung gemäß Anspruch 3
ermöglicht auf einfache Weise ein Anfahren der Grundposition
des Reflektors. Die Ausbildung gemäß Anspruch 5 ermöglicht
genaue Einstellung der Grundposition des Reflektors. Die
Ausbildung gemäß Anspruch 7 oder Anspruch 8 ermöglicht einen
einfachen Aufbau des Scheinwerfers.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Scheinwerfer in
vereinfachter Darstellung in einem vertikalen Längsschnitt
mit einem Reflektor und mit einer Verstelleinrichtung und
Fig. 2 eine Prüfvorrichtung zur Einstellung einer
Grundposition des Reflektors.
Ein in Fig. 1 dargestellter Scheinwerfer für Fahrzeuge,
insbesondere Kraftfahrzeuge, dient zumindest zur Erzeugung
des Abblendlichts. Der Scheinwerfer kann auch noch zur
Erzeugung anderer Lichtfunktionen, wie beispielsweise
Fernlicht und/oder Nebellicht dienen. Der Scheinwerfer ist
zur Anordnung in bekannter Weise an der Vorderseite des
Fahrzeugs vorgesehen. Der Scheinwerfer weist wenigstens
einen Reflektor 10 für die Erzeugung des Abblendlichts auf,
dem wenigstens eine Lichtquelle 12 zugeordnet ist. Der
Scheinwerfer kann außer dem Reflektor 10 noch einen oder
mehrere weitere Reflektoren für andere Lichtfunktionen
aufweisen, die unabhängig vom Reflektor 10 oder mit dem
Reflektor 10 verbunden oder einstückig ausgebildet sein
können. Der Reflektor 10 ist an einer Halterung,
beispielsweise in Form eines Gehäuses 14 gelagert. Die
Lichtaustrittsöffnung des Gehäuses 14 ist mit einer
lichtdurchlässigen Scheibe 16 abgedeckt.
Der Reflektor 10 ist im Gehäuse 14 wenigstens um eine
zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse 18
verschwenkbar. Der Reflektor 10 kann zusätzlich im Gehäuse
14 auch um eine zumindest annähernd vertikal verlaufende
Achse 19 verschwenkbar sein. Bei einer Verschwenkung des
Reflektors 10 um die horizontale Achse 18 wird die Richtung
des vom Reflektor 10 reflektierten und vom Scheinwerfer
ausgesandten Lichtbündels in vertikalen Ebenen verändert und
somit die Reichweite oder auch Leuchtweite des Scheinwerfers
verändert. Bei einer Verschwenkung des Reflektors 10 um die
vertikale Achse 19 wird die Richtung des vom Reflektor 10
reflektierten und vom Scheinwerfer ausgesandten Lichtbündels
in horizontalen Ebenen verändert.
Für eine Verschwenkung des Reflektors 10 um die horizontale
Achse 18 ist eine Verstelleinrichtung 20 vorgesehen, die am
Scheinwerfer angeordnet ist, beispielsweise im Gehäuse 14.
Die Verstelleinrichtung 20 weist einen elektrischen
Antriebsmotor 22 auf, der als Schrittmotor ausgebildet ist.
Die Verstelleinrichtung 20 weist außerdem eine
Steuereinrichtung 24 auf, durch die der Betrieb des
Antriebsmotors 22 gesteuert wird. Die Steuereinrichtung 24
ist ebenfalls am Scheinwerfer angeordnet. Durch den
Antriebsmotor 22 wird beispielsweise über ein Getriebe ein
am Reflektor 10 angelenktes Verstellelement 26 in Richtung
des Doppelpfeils 27 je nach Drehrichtung des Antriebsmotors
22 bewegt. Das Verstellelement 26 ist exzentrisch zur Achse
18 am Reflektor 10 angelenkt, so daß bei dessen Bewegung
gemäß Doppelpfeil 27 der Reflektor 10 um die Achse 18
verschwenkt wird. Die Verstelleinrichtung 20 weist
wenigstens einen Referenzanschlag 28 auf, durch den der
Verstellweg des Verstellelements 26 oder eines anderen vom
Antriebsmotor 22 bewegten Elements wenigstens in einer
Richtung begrenzt ist.
Von der Lichtquelle 12 ausgesandtes, vom Reflektor 10
reflektiertes und vom Scheinwerfer ausgesandtes Licht bildet
wie vorstehend angegeben ein Abblendlichtbündel, das gemäß
gesetzlicher Vorschriften eine obere Helldunkelgrenze
aufweisen muß, deren Form und Lage vorgegeben ist, um eine
Blendung des. Gegenverkehrs zu vermeiden. In Fig. 2 ist eine
optische Prüfvorrichtung für die Kontrolle der Einstellung
der Helldunkelgrenze des Abblendlichtbündels in Form eines.
Meßschirms 80 dargestellt. Der Meßschirm 80 ist in einer
vorgegebenen Entfernung vom Scheinwerfer angeordnet und wird
durch das vom Scheinwerfer ausgesandte Abblendlichtbündel
beleuchtet. Die horizontale Mittelebene des Meßschirms 80
ist mit HH bezeichnet und dessen vertikale Mittelebene ist
mit VV bezeichnet. Die horizontale Mittelebene HH und die
vertikale Mittelebene VV schneiden sich im Punkt HV. Bei
korrekter Einstellung der Richtung des vom Scheinwerfer
ausgesandten Abblendlichtbündels wird durch dieses ein
Bereich 82 des Meßschirms 80 beleuchtet. Bei der
dargestellten Ausführung ist der Scheinwerfer für
Rechtsverkehr ausgelegt. Der Bereich 82 ist nach oben durch
die Helldunkelgrenze begrenzt, die gemäß in Europa
bestehender Vorschriften auf der Gegenverkehrsseite, das ist
die linke Seite des Meßschirms 80, einen horizontalen
Abschnitt 83 und auf der eigenen Verkehrsseite, das ist die
rechte Seite des Meßschirms 80, einen ausgehend vom
horizontalen Abschnitt 83 ansteigenden Abschnitt 84
aufweist. Der horizontale Abschnitt 83 verläuft etwa 1%,
entsprechend 0,57° unterhalb der horizontalen Mittelebene HH
des Meßschirms 80. Der Abschnitt 84 verläuft unter einem
Winkel α von etwa 15° zur horizontalen Mittelebene HH
ansteigend. Der Knickpunkt 86 zwischen den Abschnitten 83, 84
der Helldunkelgrenze liegt zumindest annähernd in der
vertikalen Mittelebene VV des Meßschirms 80.
Durch eine Betätigung des Antriebsmotors 22 der
Verstelleinrichtung 20 und die dadurch bewirkte
Verschwenkung des Reflektors 10 um die horizontale Achse 18
kann die Lage der Helldunkelgrenze 83, 84 in vertikaler
Richtung verändert werden. Durch eine Verschwenkung des
Reflektors 10 um die vertikale Achse 19 kann die Lage des
Knickpunkts 86 der Abschnitte 83, 84 der Helldunkelgrenze in
horizontaler Richtung verändert werden.
Es ist vorgesehen, daß nach dem Zusammenbau des
Scheinwerfers unter Zuhilfenahme des Meßschirms 80 als
Prüfvorrichtung die Helldunkelgrenze 83, 84 auf die
vorgeschriebene Lage eingestellt wird. Die Einstellung in
horizontaler Richtung durch Verschwenkung des Reflektors 10
um die vertikale Achse 19 erfolgt üblicherweise durch eine
manuelle Verstelleinrichtung. Die Einstellung in vertikaler
Richtung erfolgt durch Betätigung des Antriebsmotors 22 der
Verstelleinrichtung 20. Hierbei wird der Antriebsmotor 22 in
der erforderlichen Drehrichtung und in der erforderlichen
Schrittzahl betrieben, bis die Helldunkelgrenze 83, 84 auf
dem Meßschirm 80 die erforderliche Lage einnimmt. Der
Reflektor 10 befindet sich dann in einer korrekt
eingestellten Grundposition. Der Antriebsmotor 22 kann dabei
durch externe Ansteuerung der Steuereinrichtung 24 über die
Steuereinrichtung oder direkt durch externe Impulse
betrieben werden. Nachdem die Lage der Helldunkelgrenze
83, 84 korrekt eingestellt ist, wird durch den Antriebsmotor
22 das Verstellelement 26 oder ein sonstiges vom
Antriebsmotor 22 bewegtes Element bis zur Anlage am
Referenzanschlag 28 bewegt, wobei hierbei die bis zur Anlage
am Referenzanschlag 28 erforderliche Schrittzahl des
Antriebsmotors 22 in der Steuereinrichtung 24 gespeichert
wird. Die Steuereinrichtung 24 kann nachfolgend extern
derart angesteuert werden, daß durch diese der Antriebsmotor
22 derart betrieben wird, daß die Grundposition des
Reflektors 10 eingestellt wird. Hierbei kann durch die
Steuereinrichtung 24 ausgehend von der momentanen
Einstellung des Reflektors 10 der Antriebsmotor 22 derart
betrieben werden, daß das Verstellelement 26 bis zur Anlage
am Referenzanschlag 28 bewegt wird und ausgehend hiervon der
Antriebsmotor 22 mit der in der Steuereinrichtung 24
gespeicherten Anzahl an Schritten betrieben wird, so daß
sich der Reflektor 10 in der Grundposition befindet.
Der Scheinwerfer wird am Fahrzeug, beispielsweise an dessen
Karosserie befestigt und kann dabei bedingt durch
Fertigungstoleranzen unterschiedliche Lagen einnehmen. Nach
dem Anbau des Scheinwerfers am Fahrzeug muß daher nochmals
geprüft werden, ob der Reflektor 10 korrekt eingestellt ist,
was mit Hilfe des Meßschirms 80 als Prüfvorrichtung erfolgt.
Hierbei befindet sich der Reflektor 10 zunächst in seiner
nach dem Zusammenbau des Scheinwerfers eingestellten
Grundposition. Wenn mit dieser Grundposition des Reflektors
10 die Lage der Helldunkelgrenze 83, 84 des ausgesandten
Lichtbündels nicht korrekt ist, so wird mittels Betätigung
des Antriebsmotors 22 der Reflektor 10 in eine neue
Grundposition verstellt, bis die Lage der Helldunkelgrenze
83, 84 korrekt eingestellt ist. Anschließend wird wieder der
Referenzanschlag 28 angefahren und die Anzahl der Schritte
von der neuen Grundposition bis zum Referenzanschlag wird in
der Steuereinrichtung 24 gespeichert. Abschließend wird die
neue Grundposition des Reflektors 10 eingestellt.
Während des Betriebs des Fahrzeugs kann es beispielsweise
infolge von Erschütterungen zu einer unbeabsichtigten
Verstellung des Reflektors 10 kommen, so daß dieser sich
nicht mehr in seiner korrekten Grundposition befindet. Die
Grundposition des Reflektors 10 kann später beispielsweise
in einer Werkstatt und/oder vom Fahrzeuglenker wieder
eingestellt werden, indem ein in der Steuereinrichtung 24
realisierter Grundeinstellmodus aktiviert wird, bei dem
ausgehend von der momentanen Stellung des Reflektors 10 der
Referenzanschlag 28 angefahren wird und ausgehend von diesem
der Antriebsmotor 22 mit der gespeicherten Anzahl an
Schritten betrieben wird, bis die Grundposition erreicht
ist. In der Werkstatt kann darüberhinaus wie vorstehend
erläutert unter Zuhilfenahme des Meßschirms 80 als
Prüfvorrichtung eine neue Grundposition eingestellt werden,
wenn in der bisherigen Grundposition aufgrund von
Fehleinstellungen des Scheinwerfers am Fahrzeug und/oder
Verformungen des Fahrzeugs die Helldunkelgrenze 83, 84 nicht
mehr die vorgeschriebene Lage einnimmt.
Die Verstelleinrichtung 20 dient neben der Ermöglichung der
vorstehend erläuterten Einstellung der Grundposition des
Reflektors 10 auch dazu, die Einstellung des Reflektors 10
ausgehend von der Grundposition derart zu verändern, daß bei
Änderung der Neigung des Fahrzeugaufbaus, an dem der
Scheinwerfer angeordnet ist, die Leuchtweite des vom
Scheinwerfer ausgesandten Abblendlichtbündels zumindest
annähernd konstant bleibt. Neigungsänderungen des
Fahrzeugaufbaus können bei Beladung des Fahrzeugs sowie bei
während der Fahrt auftretenden Beschleunigungsvorgängen und
beim Überfahren von Fahrbahnunebenheiten auftreten. Hierbei
kann die Leuchtweite des vom Scheinwerfer ausgesandten
Lichtbündels vergrößert werden, was zu einer Blendung des
Gegenverkehrs führt, oder verringert werden, was zu einer
Verschlechterung der Sichtbedingungen für den Fahrzeuglenker
führt.
Die Verstelleinrichtung 20 ist Teil einer
Leuchtweiteregelungseinrichtung, die außerdem wenigstens
eine Sensoreinrichtung 30 aufweist, durch die wenigstens
eine Kenngröße erfaßt wird, aus der die Neigung des
Fahrzeugaufbaus ermittelt werden kann, an dem der
Scheinwerfer angeordnet ist. Die
Leuchtweiteregelungseinrichtung weist außerdem eine
Verarbeitungseinrichtung 32 auf, durch die aus den Signalen
der Sensoreinrichtung 30 ermittelt wird, welche Einstellung
des Reflektors 10 zur korrekten Einstellung der Leuchtweite
erforderlich ist und durch die der Antriebsmotor 22
angesteuert wird, um den Reflektor 10 in die erforderliche
Stellung zu verschwenken. Die Steuereinrichtung 24 der
Verstelleinrichtung 20 kann ein Bestandteil der
Verarbeitungseinrichtung 32 sein.
Die Verstelleinrichtung 20 ermöglicht eine Verschwenkung des
Reflektors 10 über einen Verschwenkwinkel, der für eine
Einstellung der Grundposition des Reflektors 10 wie
vorstehend erläutert erforderlich ist. Darüberhinaus
ermöglicht die Verstelleinrichtung 20 ausgehend von jeder
möglichen Grundposition auch eine Verschwenkung des
Reflektors 10 um einen Verschwenkwinkel, der erforderlich
ist, um wie vorstehend angegeben bei unterschiedlichen
Neigungen des Fahrzeugaufbaus die Leuchtweite des vom
Scheinwerfer ausgesandten Lichtbündels zumindest annähernd
konstant zu halten.
Als Lichtquelle 12 kann beispielsweise eine
Gasentladungslampe verwendet werden, für deren Betrieb eine
elektrische Vorschalteinrichtung 34 vorgesehen ist. Die
Vorschalteinrichtung 34 dient dazu, ein Zünden der
Gasentladungslampe 12 für deren Start und einen stabilen
Betrieb der Gasentladungslampe 12 zu ermöglichen. Die
Vorschalteinrichtung 34 kann hierbei in einen Zündteil und
einen Betriebsteil unterteilt sein. Die Steuereinrichtung 24
der Verstelleinrichtung 20 und die Verarbeitungseinrichtung
32 der Leuchtweiteregelungseinrichtung sowie gegebenenfalls
zusätzlich auch die Vorschalteinrichtung 34 der
Gasentladungslampe 12 können ineinander integriert sein.
Dies bietet den Vorteil, daß die für diese erforderlichen
elektrischen und/oder elektronischen Komponenten gemeinsam
genutzt werden können.
Claims (8)
1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit wenigstens einem Reflektor
(10), der an einer Halterung (14) wenigstens um eine
zumindest annähernd horizontal verlaufende Achse (18)
verschwenkbar ist und dem wenigstens eine Lichtquelle (12)
zugeordnet ist, wobei eine Verschwenkung des Reflektors (10)
um die horizontale Achse (18) durch eine Verstelleinrichtung
(20) mit einem elektrischen Antriebsmotor (22) und einer
Steuereinrichtung (24) in Abhängigkeit von der Neigung des
Fahrzeugaufbaus vorgesehen ist und wobei eine Verschwenkung
des Reflektors (10) um die horizontale Achse (18) zur
Einstellung einer Grundposition des Reflektors (10)
vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Verschwenkung des Reflektors (10) um die zumindest annähernd
horizontal verlaufende Achse (18) nur durch die
Verstelleinrichtung (20) mit dem Antriebsmotor (22)
vorgesehen ist.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der elektrische Antriebsmotor (22) als Schrittmotor
ausgebildet ist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verstelleinrichtung (20) einen Referenzanschlag (28)
aufweist und daß in der Steuereinrichtung (24) die Anzahl
der Schritte des Antriebsmotors (22) zwischen dem
Referenzanschlag (28) und einer Einstellung für eine
Grundposition des Reflektors (10) gespeichert ist.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verstelleinrichtung (20) einen
Grundpositionseinstellmodus aufweist, bei dessen Aktivierung
durch die Verstelleinrichtung (20) der Referenzanschlag (28)
angefahren und ausgehend von diesem der Antriebsmotor (22)
mit der für die Grundposition gespeicherten Schrittzahl
betrieben wird.
5. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Grundposition des Reflektors
(10) mit Hilfe einer Prüfvorrichtung (80) eingestellt wird,
mittels der die Richtung des vom Scheinwerfer ausgesandten
Lichtbündels überprüft werden kann, wobei durch Betätigung
des Antriebsmotors (22) der Reflektor (10) verschwenkt wird,
bis das Lichtbündel die erforderliche Richtung aufweist.
6. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (24) am
Scheinwerfer angeordnet ist.
7. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (24)
zumindest teilweise Bestandteil einer
Verarbeitungseinrichtung (32) ist, durch die abhängig von
der Neigung des Fahrzeugaufbaus die erforderliche
Einstellung des Reflektors (10) ermittelt wird, um die
Leuchtweite des vom Scheinwerfer ausgesandten Lichtbündels
zumindest annähernd konstant zu halten.
8. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß als Lichtquelle (12) eine
Gasentladungslampe verwendet wird, für die eine am
Scheinwerfer angeordnete elektrische Vorschalteinrichtung
(34) vorgesehen ist und daß die Steuereinrichtung (24)
zumindest teilweise Bestandteil der Vorschalteinrichtung
(34) ist.
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DE1999105173 DE19905173B4 (de) | 1999-02-09 | 1999-02-09 | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
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Family Applications (1)
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---|---|---|---|
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