DE19901266B4

DE19901266B4 - Fuel pump

Info

Publication number: DE19901266B4
Application number: DE1999101266
Authority: DE
Inventors: Josef Guentert; Ralf Haegele
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-01-15
Filing date: 1999-01-15
Publication date: 2006-05-11
Anticipated expiration: 2019-01-16
Also published as: DE19901266A1

Abstract

Kraftstoffpumpe für Brennkraftmaschinen, mit einem Kolben (10), der in einem Pumpenelement (3) axial hin- und herbewegbar und drehbar um seine Längsachse aufgenommen ist, mit einer zwischen dem Kolben (10) und dem Pumpenantrieb in einer Führungsbuchse (17) axial verschiebbar angeordneten Druckplatte (16), wobei die Fördermenge der Kraftstoffpumpe kantengesteuert durch ein Verdrehen des Kolbens (10) um seine Längsachse einstellbar ist, wobei das Verdrehen des Kolbens (10) über eine Regulierhülse (12) erfolgt, dadurch gekennzeichnet, dass von der Regulierhülse (12) ein Regulierhülsenarm (13) ausgeht, der zwischen zwei Schenkeln (37, 38) angeordnet ist, die an der Führungsbuchse (17) ausgebildet sind und in denen zwei Gewindebohrungen (35, 36) angebracht sind, die zur Aufnahme von zwei Stellschrauben (22, 23) dienen, deren Stirnflächen beide an dem Regulierhülsenarm (13) in Anlage kommen können, um den Regulierhülsenarm (13) einzustellen und zu fixieren.Fuel pump for internal combustion engines, with a piston (10) axially in a pump element (3) and is movable and rotatably received about its longitudinal axis, with one between the piston (10) and the pump drive in a guide bush (17) axially displaceably arranged pressure plate (16), wherein the output the fuel pump edge controlled by a rotation of the piston (10) about its longitudinal axis is adjustable, wherein the rotation of the piston (10) via a regulating sleeve (12), characterized in that of the regulating sleeve (12) a regulating sleeve arm (13) which is arranged between two legs (37, 38), the on the guide bush (17) are formed and in which two threaded holes (35, 36) are mounted, which for receiving two setscrews (22, 23) serve, their faces both on the Regulierhülsenarm (13) may come into Annex the Regulierhülsenarm (13) adjust and fix.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffpumpe für Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel pump for internal combustion engines the preamble of claim 1.

Früher bestand ein Problem dieser Pumpen darin, dass der Förderbeginn und die Fördermenge beim Einbau der Kraftstoffpumpe in den Motor eingestellt werden mussten. Das hat den Vorteil, dass die Fördermenge und der Förderbeginn direkt am Motor den einzelnen Zylindern zugeordnet werden können und somit die Einstellung sehr genau ist. Allerdings erfordert das Einstellen relativ viel Zeit und kann nur von speziell geschultem Personal durchgeführt werden. Außerdem ist beim Austausch einer Pumpe die Zuordnung der Fördermenge und des Förderbeginns sehr aufwendig und ungenau.Previously existed a problem of these pumps in that the start of delivery and the flow rate at Installation of the fuel pump in the engine had to be adjusted. This has the advantage that the flow rate and the start of funding can be assigned directly to the engine to the individual cylinders and thus the setting is very accurate. However, the adjustment requires Relatively much time and can only by specially trained staff carried out become. Furthermore When changing a pump is the assignment of the flow rate and the start of funding very elaborate and inaccurate.

Um dieses Problem zu umgehen ist es aus der DE 36 02 513 C2 bekannt, die Fördermenge der Kraftstoffpumpe bei der Montage voreinzustellen. Dazu wird ein Stellhebel mit Hilfe eines Stifts in einer bestimmten Position fixiert. Anschließend wird ein Pumpenzylinder durch eine exzentrische Einstellvorrichtung so gedreht, dass die Fördermenge einem vorgegebenen Sollwert entspricht. Anschließend wird der Zylinder festgeklemmt.To work around this problem it is from the DE 36 02 513 C2 known to preset the flow rate of the fuel pump during assembly. For this purpose, a lever is fixed by means of a pin in a certain position. Subsequently, a pump cylinder is rotated by an eccentric adjustment so that the flow rate corresponds to a predetermined target value. Then the cylinder is clamped.

Nachteilig an dieser Kraftstoffpumpe ist, dass die gewünschte Voreinstellung der Pumpe sehr aufwendig ist. So werden unter anderem ein Sicherungsstift, eine Stufenbohrung im Pumpengehäuse zur Führung des Stifts, eine exzentrische Einstellvorrichtung und eine Klemmeinrichtung für den Zylinder benötigt. Auch das Verfahren zum Einstellen der Kraftstoffpumpe ist relativ aufwendig, da – anders als im Normalbetrieb – der Zylinder verdreht werden muss, während der Betriebsdruck auf den Zylinder wirkt. Undichtigkeiten, die sich durch das Verdrehen des Zylinders ergeben, wirken sich außerdem negativ auf die Genauigkeit der Einstellung der Fördermenge aus. Im Normalbetrieb der Kraftstoffpumpe wird der Kolben durch den Stellhebel verdreht, um die Fördermenge zu steuern.adversely At this fuel pump is that the desired presetting of the pump very expensive. So, among other things, a locking pin, a stepped bore in the pump housing to guide of the pin, an eccentric adjusting device and a clamping device for the Cylinder needed. Also, the method of adjusting the fuel pump is relative elaborate, there - different as in normal operation - the Cylinder needs to be twisted while the operating pressure acts on the cylinder. Leaks that are by twisting the cylinder also have a negative effect on the accuracy of the adjustment of the flow rate. In normal operation the fuel pump, the piston is rotated by the adjusting lever, around the flow rate to control.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine großserientaugliche Kraftstoffpumpe bereitzustellen, bei welcher der Förderbeginn und die Fördermenge schnell und einfach eingestellt und fixiert werden können.task The invention is a mass production Provide fuel pump, wherein the beginning of delivery and the flow rate can be quickly and easily adjusted and fixed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Kennzeichenteils des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the Characteristics of the characterizing part of claim 1 solved.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe werden zur Einstellung der Fördermenge lediglich an der Führungsbuchse zwei Blechlaschen mit je einer Gewindebohrung zur Aufnahme einer Stellschraube ausgebildet. Das hat den Vorteil, dass keine zusätzlichen Bauteile für die Aufnahme der Stellschrauben erforderlich sind. Trotz dieses sehr einfachen Aufbaus ist bei der erfindungsgemäßen Kraftstoffpumpe eine sehr präzise Fördermengeneinstellung auf einfachste Weise möglich. Beim Voreinstellen der Fördermenge wird an den Stellschrauben so lange gedreht, bis sich eine definierte Fördermenge einstellt. Der Regulierhülsenarm kann dann in der auf diese Art und Weise erreichten Stellung durch Anziehen der Stellschrauben arretiert werden. Beim Einbau der so voreingestellten Kraftstoffpumpe in einen Motor muss ein entsprechender Regler nur noch in die vorgegebene Regelwegposition gebracht werden, in welcher der Regler die voreingestellte Fördermenge erwartet. Dabei sind – anders als aus dem Stand der Technik bekannt – keine Eingriffe in die Kraftstoffpumpe erforderlich, welche den Aufwand erhöhen und die Qualität der Einstellung verringern. Eine exakte Voreinstellung der Kraftstoffpumpe führt zudem zu einer Qualitätsverbesserung bezüglich der Abgase, da Fehler beim Einstellen vermieden werden.at the fuel pump according to the invention for adjusting the flow rate only on the guide bush two sheet metal tabs, each with a threaded hole for receiving a Adjusted screw. This has the advantage that no additional Components for the inclusion of the screws are required. Despite this very simple structure is a very in the fuel pump according to the invention precise flow rate control in the simplest way possible. When presetting the flow rate is turned on the set screws until a defined output established. The regulating sleeve arm can then go through in the position achieved in this way Tighten the screws are locked. When installing the so preset fuel pump in an engine must be a corresponding Controllers are only brought into the specified control position, in which the controller expects the preset delivery rate. There are - different as known from the prior art - no interference with the fuel pump necessary, which increase the effort and the quality of the setting reduce. An exact presetting of the fuel pump also leads to a quality improvement in terms of the exhaust gases, as errors are avoided when setting.

Wenn der Einbau der Kraftstoffpumpe in den Motor abgeschlossen ist und die gewünschte Regelstangenposition an den Regulierhülsenarm adaptiert ist, können die Stellschrauben entfernt werden. An der Kraftstoffpumpe selbst bleiben keine den Betrieb der Kraftstoffpumpe störenden Zusatzbauteile zurück.If the installation of the fuel pump in the engine is completed and the desired Regulating rod position is adapted to the Regulierhülsenarm, the Adjusting screws are removed. Stay on the fuel pump itself no additional components disturbing the operation of the fuel pump.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zum Voreinstellen des Förderbeginns von einem Satz Distanzstücke mit unterschiedlich ausgeprägten Anlageflächen gebildet wird, die im eingebauten Zustand an der Kante eines Fensters in der Führungsbuchse in Anlage kommen. Durch das Fenster wird ein Eingriff in den Hubbereich der Druckplatte ermöglicht. Die Fensterkante bildet eine exakt definierte Kontaktfläche für das Distanzstück. Die Distanzstücke können in verschiedenen Maßgruppen bereitgestellt werden. Beim Voreinstellen des Förderbeginns wird die Kraftstoffpumpe zunächst mit einer Art Referenzdistanzstück ausgestattet. Dieses Referenzdistanzstück führt zu einer Abweichung vom Sollzustand. Auf einer entsprechenden Einstellbank wird das richtige Distanzstück ermittelt und in die Kraftstoffpumpe eingebaut.A another special embodiment the invention is characterized in that the means for Presetting the start of delivery from a set of spacers with different pronounced contact surfaces is formed in the installed state at the edge of a window in the guide bush come into contact. The window will interfere with the stroke area the pressure plate allows. The window edge forms a precisely defined contact surface for the spacer. The spacers can in different measure groups to be provided. When presetting the start of delivery, the fuel pump first with a kind of reference spacer fitted. This reference distance leads to a deviation from Target state. On a corresponding Einstellbank is the right one spacer determined and installed in the fuel pump.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass in der Druckplatte eine radiale Bohrung angebracht ist, die zur Aufnahme eines Zapfens dient, der an jedem Distanzstück ausgebildet ist. Diese Ausführungsart liefert zum einen den Vorteil, dass sie einfach und kostengünstig realisierbar ist. Darüber hinaus kann das Distanzstück nach dem Einbau der voreingestellten Kraftstoffpumpe schnell und problemlos entfernt werden. Alternativ kann die radiale Bohrung auch zur Aufnahme einer Transportsicherung in Form eines Bolzens bei Kraftstoffpumpen dienen, deren Förderbeginn nicht voreingestellt wurde. Das hat den Vorteil, dass auf einen Sicherungsring in der Führungsbuchse verzichtet werden kann.Another particular embodiment of the invention is characterized in that in the pressure plate, a radial bore is mounted, which serves to receive a pin which is formed at each spacer. This embodiment provides on the one hand the advantage that they are simple and kos tengünstig is feasible. In addition, the spacer can be removed quickly and easily after installing the pre-set fuel pump. Alternatively, the radial bore can also serve to receive a transport lock in the form of a bolt in fuel pumps whose delivery start has not been preset. This has the advantage that it is possible to dispense with a retaining ring in the guide bushing.

Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Distanzstück eine Öse angebracht ist. Die Öse kann bspw. schwenkbar an dem Distanzstück angebracht sein und liefert eine Anpackmöglichkeit. Das hat den Vorteil, dass das Distanzstück ohne die Verwendung eines zusätzlichen Werkzeugs von der eingebauten Kraftstoffpumpe entfernt werden kann.A another special embodiment The invention is characterized in that attached to each spacer an eyelet is. The eyelet can For example, be pivotally mounted on the spacer and supplies a packing option. This has the advantage that the spacer without the use of a additional Tool can be removed from the built-in fuel pump.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Einzelnen beschrieben ist.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing an embodiment the invention is described in detail.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

1 die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie I-I in 2; 1 the view of a section along the line II in 2 ;

2 eine teilweise aufgebrochene Darstellung der in 1 gezeigten Kraftstoffpumpe in der Draufsicht; 2 a partially broken view of the in 1 shown fuel pump in plan view;

3 die Ansicht eines Schnitts entlang der Linie III-III in 1; und 3 the view of a section along the line III-III in 1 ; and

4 einen Ausschnitt aus 1 mit montierter Regelstange. 4 a section from 1 with mounted control rod.

In 1 sieht man eine insgesamt mit 1 bezeichnete mechanische Kraftstoffpumpe. In einem Pumpengehäuse 2 ist ein Pumpenelement 3 mit Hilfe einer Spannmutter 4 befestigt. Durch die Spannmutter 4 wird das Pumpenelement 3 gegen ein Füllstück 5 gepresst. In dem Füllstück 5 ist eine axiale Bohrung angebracht. An dem von dem Pumpenelement 3 abgewandten Ende der Bohrung in dem Füllstück 5 befindet sich ein federvorgespanntes Druckventil 6 in Anlage. Wenn das Druckventil 6 öffnet, gelangt Kraftstoff in eine Kraftstoffleitung 7. Die Kraftstoffleitung 7 führt zu einer Düse 8, aus der der Kraftstoff austreten kann.In 1 you see a total of 1 designated mechanical fuel pump. In a pump housing 2 is a pump element 3 with the help of a clamping nut 4 attached. Through the clamping nut 4 becomes the pump element 3 against a filler 5 pressed. In the filler 5 An axial bore is attached. At the of the pump element 3 opposite end of the bore in the filler 5 there is a spring-loaded pressure valve 6 in Appendix. When the pressure valve 6 opens, gets fuel into a fuel line 7 , The fuel line 7 leads to a nozzle 8th from which the fuel can escape.

Im Inneren des Pumpenelements 3 ist ein kantensteuerbarer Kolben 10 hin- und herbewegbar aufgenommen. Der Kolben 10 dient dazu, Kraftstoff aus einer Kraftstoffzuführung 11 mit Druck zu beaufschlagen und zu der Düse 8 zu fördern.Inside the pump element 3 is an edge-controllable piston 10 moved back and forth. The piston 10 serves to fuel from a fuel supply 11 pressurize and to the nozzle 8th to promote.

Die geförderte Kraftstoffmenge wird kantengesteuert durch ein Verdrehen des Kolbens 10 um seine Längsachse reguliert. Das Verdrehen des Kolbens 10 erfolgt über eine Regulierhülse 12, von der ein Regulierhülsenarm 13 ausgeht. An dem freien Ende des Regulierhülsenarms 13 ist eine Bohrung 14 angebracht. Die Bohrung 14 dient zur Befestigung einer Regelstange.The amount of fuel delivered is edge-controlled by a rotation of the piston 10 Regulated about its longitudinal axis. The twisting of the piston 10 via a regulating sleeve 12 , of which a Regulierhülsenarm 13 emanates. At the free end of the Regulierhülsenarms 13 is a hole 14 appropriate. The hole 14 serves for fastening a control rod.

In 2 sieht man, dass eine Druckplatte 16 in einer Führungsbuchse 17 axial verschiebbar aufgenommen ist. Die Druckplatte 16 ist durch einen Federteller 19 mit dem Kolben 10 gekoppelt. An dem Federteller 19 liegt eine Feder 18 an, die den Kolben 10 vorspannt. An der dem Kolben 10 abgewandten Seite der Druckplatte 16 ist eine Angriffsfläche für einen Kipphebel des Motors ausgebildet. Über den Kipphebel wird die Pumpe angetrieben.In 2 you can see that a pressure plate 16 in a guide bush 17 is received axially displaceable. The printing plate 16 is through a spring plate 19 with the piston 10 coupled. On the spring plate 19 there is a spring 18 on, the piston 10 biases. At the the piston 10 opposite side of the printing plate 16 is an attack surface for a rocker arm of the engine is formed. About the rocker arm, the pump is driven.

Als Transportsicherung dient ein Distanzstück 29, an dem ein Zapfen 30 ausgebildet ist. Der Zapfen 30 greift in eine Bohrung 32, die in der Druckplatte 16 ausgespart ist. An dem freien Ende des Distanzstücks 29 ist ein Kopf mit einer Anlagefläche 33 ausgebildet. Die Anlagefläche 33 des Distanzstücks 29 liegt an einer Kante des Fensters 27 der Führungsbuchse 17 an. Der Abstand zwischen der Anlagefläche 33 zu der Längsachse 34 des Distanzstücks 29 wirkt sich auf die axiale Position der Druckplatte 16 in der Führungsbuchse 17 aus.The transport lock is a spacer 29 on which a pin 30 is trained. The pin 30 engages in a hole 32 in the printing plate 16 is omitted. At the free end of the spacer 29 is a head with a contact surface 33 educated. The contact surface 33 of the spacer 29 is at one edge of the window 27 the guide bush 17 at. The distance between the contact surface 33 to the longitudinal axis 34 of the spacer 29 affects the axial position of the pressure plate 16 in the guide bush 17 out.

In 3 sieht man, dass die Führungsbuchse im Bereich des Regulierhülsenarms 13 an der Führungsbuchse 17 zwei Schenkel 37 und 38 ausgebildet sind. Die Schenkel 37 und 38 sind seitlich in einem gewissen Abstand zu dem Regulierhülsenarm 13 angeordnet. Der Abstand ist so gewählt, dass der Regulierhülsenarm 13 ausreichend Spiel hat. In den Schenkeln 37 und 38 sind zwei Gewindebohrungen 35 und 36 angebracht. Die Gewindebohrungen 35 und 36 dienen zur Aufnahme von zwei Stellschrauben 22 und 23. Die Enden der Schraubenbolzen der Stellschrauben 22 und 23 liegen bei der in 3 gezeigten Stellung beide an dem Regulierhülsenarm 13 an. Dadurch wird der Regulierhülsenarm 13 fixiert.In 3 you can see that the guide bush in the area of Regulierhülsenarms 13 on the guide bush 17 two thighs 37 and 38 are formed. The thigh 37 and 38 are laterally at a certain distance from the Regulierhülsenarm 13 arranged. The distance is chosen so that the Regulierhülsenarm 13 has enough game. In the thighs 37 and 38 are two threaded holes 35 and 36 appropriate. The threaded holes 35 and 36 serve to accommodate two setscrews 22 and 23 , The ends of the bolts of the set screws 22 and 23 lie at the in 3 shown position both on the Regulierhülsenarm 13 at. This will be the Regulierhülsenarm 13 fixed.

In 4 sieht man, dass an dem Regulierhülsenarm 13 mit Hilfe einer Schraube 25 eine Regelstange 26 befestigt ist. Darüber hinaus sieht man, dass an dem Distanzstück 29 eine Öse 31 angebracht ist. Die Öse 31 dient zum Entfernen des Distanzstücks 29, wenn die Kraftstoffpumpe eingebaut ist.In 4 you can see that on the Regulierhülsenarm 13 with the help of a screw 25 a control rod 26 is attached. In addition, you can see that on the spacer 29 an eyelet 31 is appropriate. The eyelet 31 serves to remove the spacer 29 when the fuel pump is installed.

Bei der Voreinstellung der Fördermenge der Kraftstoffpumpe wird wie folgt vorgegangen. Die Kraftstoffpumpe wird zunächst auf einer Prüfbank mit entsprechenden Messeinrichtungen eingespannt und angeschlossen. Daraufhin wird an den beiden Stellschrauben 22 und 23 so lange gedreht, bis sich eine gewünschte Fördermenge einstellt. Danach wird die Position des Regulierhülsenarms 13 durch Einbringen eines bestimmten Momentes an den Stellschrauben 22 und 23 arretiert und die Fördermenge nochmals überprüft.When presetting the flow rate of the fuel pump, the procedure is as follows. The fuel pump is first clamped on a test bench with appropriate measuring devices and connected. Thereupon is at the two screws 22 and 23 turned until it reaches a desired flow rate. Thereafter, the position of the Regulierhülsenarms 13 by introducing a certain moment on the set screws 22 and 23 arrested and the delivery rate checked again.

Nach der Montage der voreingestellten Kraftstoffpumpe am Motor wird der Regler in die Position gebracht, die der gewünschten Fördermenge entspricht. Die sich daraus ergebende Regelstangenposition wird an den Regulierhülsenarm 13 adaptiert. Anschließend werden die Stellschrauben 22 und 23 entfernt und die Mengenzuordnung ist abgeschlossen.After mounting the preset fuel pump on the engine, the regulator is brought into the position corresponding to the desired flow rate. The resulting rack position is applied to the regulator sleeve arm 13 adapted. Then the set screws 22 and 23 removed and the quantity allocation is complete.

Bei der Voreinstellung des Förderbeginns der Kraftstoffpumpe wird wie folgt vor sich gegangen. Zur Vorbereitung wird die voreinzustellende Kraftstoffpumpe mit einem Referenzdistanzstück ausgestattet. Das Referenzdistanzstück simuliert in jedem Fall immer einen größeren Förderbeginnhub als der zu erwartende Förderbeginnhub. Die so vorbereitete Kraftstoffpumpe wird auf eine Förderbeginneinstellbank montiert. Im ersten Durchgang stellt die Einstellbank erwartungsgemäß eine Abweichung zum Sollzustand fest und ermittelt automatisch den Durchmesser des richtigen Distanzstücks. Nach der Montage des richtigen Distanzstücks ist die Pumpe auf Förderbeginn eingestellt und arretiert. Nach der Montage der Kraftstoffpumpe kann das Distanzstück entfernt werden.at the presetting of the start of delivery of Fuel pump is going on as follows. For preparation the pre-set fuel pump is equipped with a reference spacer. The reference distance piece In each case always simulates a larger Förderbeginnhub than the expected Förderbeginnhub. The thus prepared fuel pump is placed on a Förderseinseinseinbank assembled. In the first pass, the setting bench is expected to deviate to the target state and automatically determines the diameter of the right spacer. After installing the correct spacer, the pump is at the beginning of delivery set and locked. After mounting the fuel pump can the spacer be removed.

Aus Sicherheitsgründen sind das Distanzstück und die Stellschrauben so zu gestalten, dass der Motor nicht betrieben werden kann, wenn die Stellschrauben oder das Distanzstück nicht entfernt wurden.Out security are the spacer and adjust the set screws so that the engine is not operated can be, if the screws or the spacer is not were removed.

Claims

Fuel pump for internal combustion engines, with a piston ( 10 ) in a pump element ( 3 ) is axially reciprocable and rotatably received about its longitudinal axis, with a between the piston ( 10 ) and the pump drive in a guide bush ( 17 ) axially displaceably arranged pressure plate ( 16 ), wherein the flow rate of the fuel pump edge-controlled by a rotation of the piston ( 10 ) is adjustable about its longitudinal axis, wherein the rotation of the piston ( 10 ) via a regulating sleeve ( 12 ), characterized in that of the regulating sleeve ( 12 ) a Regulierhülsenarm ( 13 ), which is between two legs ( 37 . 38 ) arranged on the guide bush ( 17 ) are formed and in which two threaded holes ( 35 . 36 ), which are adapted to receive two setscrews ( 22 . 23 ), whose end faces are both on the Regulierhülsenarm ( 13 ) can come into abutment with the Regulierhülsenarm ( 13 ) and fix.

A fuel pump according to claim 1, characterized by a set with the pressure plate ( 16 ) connectable spacers ( 29 ) with differently shaped contact surfaces ( 33 ) at the edge of a window ( 27 ) in the guide bush ( 17 ) can come into contact with the pressure plate ( 16 ) axially fix.

Fuel pump according to claim 2, characterized in that in the pressure plate ( 16 ) for connection to the selected spacer ( 29 ) a radial bore ( 32 ) is mounted, which is for receiving a pin ( 30 ), which at each spacer ( 29 ) is trained.

Fuel pump according to claim 2 or 3, characterized in that at each spacer ( 29 ) an eyelet ( 31 ) is attached.