EP0757174B1 - Method of changing the timing of fuel injection pumps on a fuel injection pump thereof - Google Patents

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EP0757174B1
EP0757174B1 EP96111818A EP96111818A EP0757174B1 EP 0757174 B1 EP0757174 B1 EP 0757174B1 EP 96111818 A EP96111818 A EP 96111818A EP 96111818 A EP96111818 A EP 96111818A EP 0757174 B1 EP0757174 B1 EP 0757174B1
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injection pump
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Frank Prautzsch
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Abstract

The roller rotatably located on a roller bolt runs on the path of a camshaft cam. The roller bolt is releasably fixed to the roller tappet. Above the pump piston in the bottom dead centre position is arranged a pump work chamber connected by holes with a fuel chamber and by at least one injection valve with nozzle with the combustion chamber of the engine. The roller bolt (20) is crossways displaceable to the axis of the camshaft (19). The holes in the roller bolt for fixing the bolt to the tappet (16) are formed as long holes running crossways to the longitudinal axis of the bolt. The contact surfaces (24) between the roller bolt and the roller tappet are of the positive engagement type.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Veränderung des Förderbeginns von Kraftstoffeinspritzpumpen für Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, und eine geeignete Kraftstoffeinspritzpumpe.The invention relates to a method for changing the start of funding Fuel injection pumps for internal combustion engines, especially diesel engines, and a suitable fuel injection pump.

Die Förderbeginneinstellung von Einspritzpumpen für Verbrennungsmotoren erfolgt durch Vorhubeinstellung, d.h. Einstellung des Abstandes zwischen Pumpenauflageflansch und zugehörigem Rollenstößel bzw. Nockenwelle. Mit der Verstellung des Vorhubes wird der Zündzeitpunkt, der Hub des Pumpenkolbens vom unteren Totpunkt des Nockens bis zum Beginn der Förderung, verändert.The delivery start setting of injection pumps for internal combustion engines is carried out by pre-stroke adjustment, i.e. Setting the distance between the pump support flange and associated roller tappet or camshaft. With the adjustment of the forward stroke becomes the ignition point, the stroke of the pump piston from bottom dead center of the cam until the start of funding.

Aus der Literatur und Praxis sind bereits verschiedene Lösungen zur Förderbeginneinstellung von Einspritzpumpen bekannt.Various solutions for setting the start of funding are already available from literature and practice known from injection pumps.

In der Praxis werden z.B. Einspritzpumpen angewendet, bei denen der Pumpenkolben über auf der Nockenwelle aufgesetzte, verstellbare Kraftstoffnocken betätigt wird. Durch Verdrehen des zweiteilig ausgebildeten Krafstoffnockens kann der Förderbeginn der Einspritzpumpe verändert werden. Diese Lösung hat den Nachteil, daß zur Übertragung des Drehmomentes von der Nockenwelle auf den Pumpenkolben nicht der maximal mögliche Wellendurchmesser zur Verfügung steht. Außerdem sind zur Verstellung des Nockens hydraulische Aggregate erforderlich und die Verstellung ist mit einem hohen Demontage- und Montageaufwand verbunden.In practice, e.g. Injection pumps applied where the pump piston is operated via adjustable fuel cams attached to the camshaft. The delivery can begin by rotating the two-part fuel cam the injection pump can be changed. This solution has the disadvantage that for No transmission of torque from the camshaft to the pump piston the maximum possible shaft diameter is available. In addition, Adjustment of the cam hydraulic units required and the adjustment is associated with a high disassembly and assembly effort.

Bekannt ist auch, die Verstellung der Rollenstößel mittels einer Stößelschraube oder das Unterlegen von Ausgleichsscheiben zwischen dem Pumpenflansch und dem Motorblock.It is also known to adjust the roller tappets by means of a tappet screw or placing shims between the pump flange and the Engine block.

Aus der DE 40 03 469 A1 ist eine Förderbeginneinstellung bekannt, bei der der Totpunkt des jeweiligen zugehörenden Motorzylinders über eine Kolbenabstandsmessung ermittelt und als Basis für die Förderbeginneinstellung herangezogen wird. Die eigentliche Verstellung erfolgt dabei durch Unterlegen von Abstandsscheiben. Das Unterlegen von Ausgleichs- oder Abstandsscheiben erfordert mehrmalige Demontagen und Montagen der Einspritzpumpe sowie der Kraftstoffversorgung, der Schmierölversorgung und der Einspritzdruckleitung. From DE 40 03 469 A1 a delivery start setting is known in which the dead center of the respective associated engine cylinder via a piston distance measurement determined and used as the basis for the start of funding. The actual adjustment is done by placing spacers under it. Placing shims or spacers under them requires repeated disassembly and assembly of the injection pump and the fuel supply, the Lube oil supply and the injection pressure line.

Bekannt ist auch eine Förderbeginnverstellung mittels eines über dem Pumpenkolben angeordneten bewegbaren Steuerschiebers, der mittels eines Schrittmotors verstellt wird.Also known is a start of delivery adjustment by means of a pump piston arranged movable control slide, which is adjusted by means of a stepper motor becomes.

Diese Lösung verursacht hohe Kosten und ist in ihrer praktischen Anwendung sehr aufwendig. In der Praxis werden seitens der Motorenhersteller Einspritzpumpen gefordert, mit denen hohe Einspritzdrücke realisiert werden können und die einen erheblich reduzierten Bauraum aufweisen. Das hat zur Folge, daß der Rollenstößelantrieb in die Einspritzpumpe verlegt werden muß. Eine Verstellung des Nockens auf der Nockenwelle wirkt sich nachteilig auf die erzielbaren Einspritzdrücke aus. Außerdem wird von den Motorenherstellern gefordert, daß der Demontage- und Montageaufwand zur Förderbeginnverstellung an bereits auf dem Motor montierter Einspritzpumpen gesenkt wird. Nach der Montage der Einspritzpumpen auf dem Motor sind durch baulich bedingte Motortoleranzen Zünddruckangleichungen durch Veränderungen des Förderbeginns der Einspritzpumpen vorzunehmen.This solution causes high costs and is very practical to use consuming. In practice, the engine manufacturers demand injection pumps with which can achieve high injection pressures and which significantly reduce them Have installation space. The result is that the roller tappet drive in the Injection pump must be installed. An adjustment of the cam on the camshaft affects the achievable injection pressures. In addition, from the engine manufacturers required that the disassembly and assembly work for Start of delivery adjustment on injection pumps already mounted on the engine is lowered. After installing the injection pumps on the engine are by construction conditional engine tolerances ignition pressure adjustments due to changes in Start the delivery of the injection pumps.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Veränderung des Förderbeginns von Kraftstoffeinspritzpumpen mit einem Rollenstößelantrieb zu schaffen, das auch bei bereits auf dem Motor montierten Einspritzpumpen, auch solchen mit integriertem Rollenstößelantrieb, eine wesentliche Verringerung des Demontage- und Montageaufwandes sowie eine sichere und zuverlässige Korrektur des Einspritzzeitpunktes ermöglicht. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, eine entsprechend geeignete Kraftstoffeinspritzpumpe zu schaffen.The invention was based on the object of a method for changing the start of funding to create fuel injection pumps with a roller tappet drive, this also applies to injection pumps already installed on the engine, including those with Integrated roller tappet drive, a significant reduction in dismantling and Assembly effort and a safe and reliable correction of the injection timing allows. It is also an object of the invention to provide a suitable fuel injection pump to accomplish.

Erfindungsgemäß, wie im Anspruch 1 definiert, wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Sicherungs- und Befestigungselemente für den Rollenbolzen gelöst werden, der Rollenbolzen mit der Rolle in Querrichtung zur Nockenwellenachse verschoben wird und mittels Prüflehren der Rollenbolzen in der gewünschten Förderbeginnstellung ausgerichtet und anschließend am Rollenstößel fixiert wird.According to the invention, as defined in claim 1, the object is achieved in that the securing and fastening elements for the roller bolt to be loosened, the roller bolt with the roller in Transverse direction to the camshaft axis is shifted and by means of test gauges Aligned the roller pin in the desired start position and then is fixed to the roller tappet.

Diese neue Verfahrensweise ermöglicht erstmalig eine Korrektur des Zündzeitpunktes von auf dem Motor montierten Einspritzpumpen bei sehr geringem Demontage- und Montageaufwand. Durch die Querverschiebung des Rollenbolzens mit der Rolle quer zur Nockenwellenachse wird je nach der erforderlichen Verstellung der horizontale Abstand zwischen der Rolle des Rollenstößels und der Nockenwellenbahn verändert, und dadurch der Vorhub des Pumpenkolbens eingestellt. This new procedure enables the ignition timing to be corrected for the first time of injection pumps mounted on the engine with very little disassembly and Installation effort. Through the transverse displacement of the roller bolt with the roller across depending on the adjustment required, the horizontal axis becomes the camshaft axis Distance between the roller of the roller tappet and the camshaft path changed, and thereby the forward stroke of the pump piston is set.

Erfindungsgemäß, wie im Anspruch 2 definiert, ist der Rollenbolzen quer verschiebbar zur Achse der Nockenwelle angeordnet, wobei die Bohrungen im Rollenbolzen zur Befestigung des Rollenbolzens am Rollenstößel als quer zur Längsachse des Rollenbolzens verlaufende Langlöcher ausgebildet sind. Die Berührungsflächen zwischen dem Rollenbolzen und dem Rollenstößel sind formschlüssig ausgebildet, derart, daß nach dem Verschieben des Rollenbolzens mit der Rolle quer zur Nockenwellenachse eine sichere, genaue örtliche Lagefixierung des Rollenbolzens am Rollenstößel gewährleistet ist. Der Rollenbolzen ist somit kraft- und formschlüssig mit dem Rollenstößel verbindbar. Am Rollenbolzen und/oder Rollenstößel können Kontrollmittel, z.B. Markierungen, zur Überprüfung der Position des Rollenbolzens vorgesehen sein. Anstelle einer Markierung kann auch eine Positionierschraube oder ein Positionierstift jeweils beidseitig am Rollenstößel befestigt sein, um mittels einer Lehre die genaue Ausrichtung und den Abstand der Querverschiebung überprüfen zu können. Die formschlüssige Ausbildung der Berührungsflächen zwischen dem Rollenstößel und dem Rollenbolzen kann auf verschiedene Art und Weise erfolgen. Die Berührungsflächen sind dabei eben ausgebildet und mit einer Profilierung versehen. Die Profilierungen verlaufen parallel zur Längsachse des Rollenbolzens und die Profilierungen zwischen dem Rollenstößel und dem Rollenbolzen korrespondieren miteinander. Die Profilierungen sind so ausgebildet, daß sie eine Verschiebung des Rollenbolzens in Abständen von einigen Zehntelmillimetern ermöglichen. Nach dem Verschieben und Ausrichten des Rollenbolzens in die gewünschte Position rasten die Profilierungen ein und gewährleisten, daß während des Festschraubens des Rollenbolzens am Rollstößel ein Verrutschen des Rollenbolzens ausgeschlossen ist. Besonders gut geeignet ist eine sägezahnartige Profilierung. Die Profilierungen der beiden Berührungsflächen können auch als Federn und Nuten, als Stifte und Löcher oder als Halbkugel und halbkugelförmige Ausnehmung ausgebildet sein. Um die erforderliche Querverschiebung realisieren zu können, ist die profilierte Fläche am Rollenstößel in ihrer Breite größer als am Rollenbolzen. Die Länge der Langlöcher am Rollenbolzen sollte der gewünschten maximalen Vorhubveränderung am Pumpenkolben angepaßt sein.According to the invention, as defined in claim 2, the roller pin is displaceable transversely to the axis of the camshaft arranged, the holes in the roller bolt for fastening the roller bolt on the roller tappet as elongated holes that run transversely to the longitudinal axis of the roller bolt are trained. The contact surfaces between the roller pin and the roller tappet are form-fitting, such that after moving the roller bolt with the roller transverse to the camshaft axis, a secure, precise location fixation the roller pin on the roller tappet is guaranteed. The roller pin is thus non-positively and positively connectable to the roller tappet. On the roller pin and / or roller tappets can control means, e.g. Markings to check the Position of the roller bolt can be provided. Instead of a marker, too a positioning screw or a positioning pin on both sides of the roller tappet be attached to the exact alignment and the distance of the To be able to check transverse displacement. The positive training of Contact surfaces between the roller plunger and the roller pin can be different Way. The contact surfaces are flat and provided with a profile. The profiles run parallel to Longitudinal axis of the roller pin and the profiles between the roller tappet and the roller pin correspond to each other. The profiles are designed that they shift the roller bolt at intervals of some Enable tenths of a millimeter. After moving and aligning the roller pin the profiles snap into the desired position and ensure that slipping while the roller bolt is screwed onto the roller tappet the roller bolt is excluded. A sawtooth is particularly well suited Profiling. The profiles of the two contact surfaces can also be used as Tongues and grooves, as pins and holes or as a hemisphere and hemispherical Recess be formed. In order to implement the required transverse displacement can, the width of the profiled surface on the roller tappet is greater than on the roller pin. The length of the elongated holes on the roller bolt should be the maximum desired Adjust the forward stroke on the pump piston.

Um zu verhindern, daß Schmieröl, bedingt durch die Schmierung der auf dem Rollenbolzen gelagerten Rolle, durch die Langlöcher austreten kann, ist es zweckmäßig, diese jeweils mit einer Platte abzudecken, die von der Befestigungsschraube gehalten wird. Die Platte kann an einer sichtbaren Stelle mit einer Markierung versehen werden, die es ermöglicht, die exakte Ausrichtung und Querverschiebung des Rollenbolzens überprüfen zu können. Zur Zuführung des Schmieröls in die Lagerstellen zwischen Rolle und Rollenbolzen ist um ein Teilstück der Befestigungsschraube ein Ringkanal angeordnet, der mit dem Schmierkanalsystem des Rollenbolzens verbunden ist. Der Vorteil dieser Förderbeginneinstellung unmittelbar am Rollenstößel ermöglicht, den Rollenstößelantrieb in das Pumpengehäuse der Einspritzpumpe zu verlegen und damit die Bauhöhe der Einspritzpumpe zu reduzieren. Die Förderbeginneinstellung kann unmittelbar vor Ort beim Motorenhersteller erfolgen und erfordert nur wenige Handgriffe.To prevent lubricating oil due to the lubrication of the roller pin stored role, through which slots can emerge, it is advisable cover each with a plate held by the mounting screw becomes. The plate can be marked at a visible point, which enables the exact alignment and transverse displacement of the roller pin to be able to check. To supply the lubricating oil to the bearing points between The roller and roller bolt is an annular channel around a section of the fastening screw arranged, which is connected to the lubrication channel system of the roller pin. The Advantage of this delivery start setting directly on the roller tappet enables To install the roller tappet drive in the pump housing of the injection pump and thus reducing the overall height of the injection pump. The start of funding can be done directly on site at the engine manufacturer and requires only a few Handles.

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen

Fig. 1
eine Kraftstoffeinspritzpumpe als Schnittdarstellung,
Fig. 2
den Rollenstößel der Einspritzpumpe gemäß Fig. 1 im Zusammenwirken mit der Nockenwelle in vergrößerter Schnittdarstellung,
Fig. 3
einen Schnitt gemäß der Linie A-A in Fig. 2 als Teilansicht und
Fig. 4
einen verstellbaren Rollenbolzen im Längsschnitt in vergrößerter Darstellung.
The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. Show in the accompanying drawing
Fig. 1
a fuel injection pump as a sectional view,
Fig. 2
1 in cooperation with the camshaft in an enlarged sectional view,
Fig. 3
a section along the line AA in Fig. 2 as a partial view
Fig. 4
an adjustable roller pin in longitudinal section in an enlarged view.

Die in Figur 1 dargestellte Einspritzpumpe besteht aus einem einteiligen Pumpengehäuse 1, in dem ein Pumpenzylinder 2, der eine axiale Bohrung aufweist, in der der Pumpenkolben 3 axial- und drehbeweglich geführt ist, wobei der Hub des Pumpenkolbens 3 begrenzt ist. Oberhalb des Pumpenkolbens 3 befindet sich ein Pumpenarbeitsraum 4, der über Zulaufbohrungen 5 mit dem im Pumpengehäuse 1 eingearbeiteten Kraftstoffraum 6 verbunden ist, wenn sich der Pumpenkolben 3 in unterer Totpunktlage befindet. Während der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 werden die Zulaufbohrungen 5 dicht verschlossen. Die Zuführung des Kraftstoffes in den Kraftstoffraum 6 erfolgt über Rohrleitungen, die mit einem Kraftstoffvorratsbehälter verbunden sind, der nicht näher dargestellt ist. Der Pumpenkolben 3 ist in seinem oberen Bereich mit einer wendelförmigen Steuerkante 7 versehen, zur Realisierung unterschiedlicher Nutzhübe. Im oberen Bereich des Pumpenkolbens 3 sind eine wendelförmige Nut 8 und eine senkrecht verlaufende Nut 9 eingearbeitet, über die nach erfolgter Einspritzung eine Verbindung zwischen dem Pumpenarbeitsraum 4 und dem Kraftstoffraum 6 über die Zulaufbohrungen 5 herstellbar ist. Am oberen Ende des Pumpenarbeitsraumes 4 ist ein federbelastetes Druckventil 10 angeordnet, das über eine im Ventilträger 11 angeordnete Bohrung 12 und eine Einspritzdruckleitung mit dem Einspritzventil in Verbindung steht. Die Druckleitung, das Einspritzventil und die Einspritzdüse sind in der Zeichnung nicht näher dargestellt. The injection pump shown in Figure 1 consists of a one-piece pump housing 1, in which a pump cylinder 2, which has an axial bore, in which the Pump piston 3 is axially and rotatably guided, the stroke of the pump piston 3 is limited. A pump work space is located above the pump piston 3 4, which is incorporated via inlet bores 5 with that in the pump housing 1 Fuel chamber 6 is connected when the pump piston 3 is in the lower Dead center position. During the upward movement of the pump piston 3 the inlet holes 5 are sealed. The supply of the fuel in the Fuel chamber 6 takes place via pipelines with a fuel storage tank are connected, which is not shown. The pump piston 3 is in his provided with a helical control edge 7 for implementation different useful strokes. In the upper area of the pump piston 3 there are one helical groove 8 and a perpendicular groove 9 are incorporated, via the after injection, a connection between the pump work space 4 and the fuel chamber 6 can be produced via the inlet bores 5. At the top of the Pump working space 4, a spring-loaded pressure valve 10 is arranged, which a bore 12 arranged in the valve support 11 and an injection pressure line with communicates with the injector. The pressure line, the injector and the Injection nozzles are not shown in the drawing.

An den Pumpenzylinder 2 schließt sich nach unter ein Federnraum 13 an, in dem eine Pumpenfeder 14 angeordnet ist, die dafür sorgt, daß die Rolle 17 des am Pumpenkolben 3 befestigten Rollenstößels 16 ständig in Berührungskontakt mit dem Einspritznocken 18 der Nockenwelle 19 (Fig. 2) steht.The pump cylinder 2 is followed by a spring chamber 13, in which one Pump spring 14 is arranged, which ensures that the roller 17 of the pump piston 3 attached roller tappet 16 constantly in contact with the injection cam 18 of the camshaft 19 (Fig. 2) is.

Im Pumpenzylinder 2 ist in an sich bekannter Weise eine Schmierölkammer mit einer Schmierölzu- und Schmierölablaufleitung angeordnet. Außerdem ist im unteren Bereich des Pumpenkolbens 3 eine Leckagesperre vorgesehen, die verhindert, daß Kraftstoffleckagen über den Federnraum 13 in den Nockenwellenraum des Motors gelangen können.In the pump cylinder 2 is a lubricating oil chamber with a Lubricating oil supply and lubricating oil drain line arranged. It is also in the lower Area of the pump piston 3 a leakage barrier is provided, which prevents Fuel leaks via the spring chamber 13 into the engine's camshaft chamber can reach.

Die Funktionsweise der Einspritzpumpe ist folgende.The operation of the injection pump is as follows.

Der Antrieb des Pumpenkolbens 3 erfolgt über die im Motorengehäuse gelagerte Nockenwelle 19 mit dem Einspritznocken 18. Dabei wird die Hubbewegung des Einspritznockens 18 über die Rolle 17 des Rollenstößels 16 auf den Pumpenkolben 3 übertragen. Während der Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 wird der Pumpenarbeitsraum 4 mit Kraftstoff gefüllt, der aus dem Kraftstoffraum 6 über die Zulaufbohrungen 5 angesaugt wird. Während der Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens werden nach einem bestimmten Hub die Zulaufbohrungen 5 im Pumpenzylinder 2 verschlossen und der Kraftstoff wird verdichtet. Vor Erreichen des oberen Totpunktes des Pumpenkolbens 3 wird das Druckventil 10 geöffnet und durch die Bohrung 12 im Ventilträger 11, die Einspritzdruckleitung, das Einspritzventil und die Einspritzdüse Kraftstoff unter hohem Druck in den Brennraum des Motors gedrückt. Die im Verhältnis zur Pumpenkolbenfläche sehr kleinen Durchflußquerschnitte der Düsenbohrungen bewirken ein starkes Ansteigen des Druckes. Während der weiteren Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 3 bis zur oberen Totpunktlage wird durch die wendelförmige Nut 8 und die senkrechte Nut 9 im Pumpenkolben 3 die Einspritzung beendet, wenn über diese beiden Nuten die Verbindung des Pumpenarbeitsraumes 4 über die Zulaufbohrungen 5 mit dem Kraftstoffraum 6 wieder hergestellt ist. Durch diese Möglichkeit des Abfließens des Kraftstoffes bricht der Druck im Pumpenarbeitsraum schlagartig zusammen und die Einspritzung wird durch das Schließen der federbelasteten Düsennadel beendet. Die stufenlose Änderung der Einspritzmenge wird durch eine relative Drehbewegung des Pumpenkolbens 3 zum Pumpenzylinder 2 erreicht, die über eine nicht dargestellte Regulierwelle des Motors eingeleitet und durch eine Regelstange und Regelhülse auf den Pumpenkolben übertragen wird. Ein federbelastetes Rückschlagventil sorgt für einen definierten Restdruck in der Einspritzdruckleitung nach Beendigung der Einspritzung. Nach der Montage der Einspritzpumpe auf dem Motor ist in der Regel eine Anpassung des Zündzeitpunktes und damit des Förderbeginns der Kraftstoffeinspritzpumpe infolge herstellungsbedingt auftretender Motortoleranzen erforderlich. Wie die Ausführung der Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß Figur 1 zeigt, ist der Rollenstößel 16 im Pumpengehäuse 1 integriert und am Druckstück 15 der Einspritzpumpe befestigt.The pump piston 3 is driven via the one mounted in the motor housing Camshaft 19 with the injection cam 18. The stroke movement of the injection cam 18 via the roller 17 of the roller tappet 16 onto the pump piston 3 transfer. During the downward movement of the pump piston 3, the pump work space becomes 4 filled with fuel from the fuel chamber 6 via the inlet holes 5 is sucked in. During the upward movement of the pump piston the inlet bores 5 in the pump cylinder 2 are closed after a certain stroke and the fuel is compressed. Before reaching top dead center of the pump piston 3, the pressure valve 10 is opened and through the bore 12 in Valve carrier 11, the injection pressure line, the injection valve and the injection nozzle Fuel is pressed into the engine's combustion chamber under high pressure. The in proportion to the pump piston area very small flow cross sections of the nozzle bores cause a sharp increase in pressure. During the further upward movement of the pump piston 3 to the top dead center is by the helical groove 8 and the vertical groove 9 in the pump piston 3 the injection ends when the connection of the pump work space 4 is restored with the fuel chamber 6 via the inlet bores 5. By this possibility of fuel flow breaks down the pressure in the pump work space abruptly together and the injection is made by closing the spring-loaded nozzle needle ended. The infinitely variable change of the injection quantity becomes by a relative rotary movement of the pump piston 3 to the pump cylinder 2nd reached, which initiated via a regulating shaft of the engine, not shown, and is transmitted to the pump piston through a control rod and control sleeve. On spring-loaded check valve ensures a defined residual pressure in the injection pressure line after the end of the injection. After installing the injection pump There is usually an adjustment of the ignition timing and on the engine thus the start of delivery of the fuel injection pump due to manufacturing occurring engine tolerances required. Like the execution of the fuel injection pump 1 shows, the roller tappet 16 is integrated in the pump housing 1 and attached to the pressure piece 15 of the injection pump.

Der konstruktive Aufbau des Rollenstößels 16 mit der Rolle 17 zur Übertragung der Hubbewegung für den Pumpenkolben 3 ist in den Figuren 2 bis 4 näher dargestellt.The structural design of the roller tappet 16 with the roller 17 for transferring the Stroke movement for the pump piston 3 is shown in more detail in Figures 2 to 4.

In der Figur 2 ist der Rollenstößel 16 mit der Rolle 17 im Zusammenwirken mit dem Einspritznocken 18 der Nockenwelle 19 gezeigt.In Figure 2, the roller tappet 16 with the roller 17 in cooperation with the Injection cam 18 of the camshaft 19 shown.

Die auf dem Rollenbolzen 20 drehbeweglich gelagerte Rolle 17 läuft auf der Nockenbahn des Einspritznockens 18 ab. Die Rolle 17 wird dabei über das unter Federdruck stehende Druckstück 15 und den Rollenstößel 16 ständig in Berührungskontakt mit der Kurvenbahn des Einspritznockens 18 gehalten. Der Rollenbolzen 20 ist mittels zweier Befestigungsschrauben 21, die durch den Rollenbolzen geführt sind, am Rollenstößel 16 befestigt. Die beiden Bohrungen des Rollenbolzens 20 für die Befestigungsschrauben 21 sind als Langlöcher 22 ausgebildet, die quer zur Längsachse des Rollenbolzens 20 angeordnet sind (Figur 4). Der Rollenbolzen 20 weist an seinen beiden Enden jeweils einen flachen ebenen Bereich 23, mit einer sägezahnartigen Profilierung 25 auf, die um die Langlöcher 22 angeordnet ist. Die Zähne der Profilierung 25 verlaufen parallel zur Längsachse des Rollenbolzens 20 und sind jeweils identisch ausgebildet. Die Zahnreihen werden durch Fräsen oder Einschlagen mittels einer geeigneten Vorrichtung gebildet. An den beiden ebenen Befestigungsflächen 24 des Rollenstößels 16 für den Rollenbolzen 20 sind ebenfalls parallel verlaufende Zahnreihen als Profilierung eingearbeitet, derart, daß zwischen den Berührungsflächen 23, 24 zwischen Rollenstößel 16 und Rollenbolzen 20 eine einrastbare formschlüssige Verbindung herstellbar ist. Die Profilierung zwischen den beiden Berührungsflächen 23, 24, die exakt parallel zur Nockenwellenachse ausgerichtet ist, ermöglicht eine sichere und genau einstellbare Querverschiebung des Rollenbolzens 20 mit der Rolle 17, bezogen auf die Nockenwellenachse. Entsprechend der vorgesehenen Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 in Querrichtung wird der axiale Abstand zwischen dem Einspritznocken 18 und der Rolle 17 verändert und damit der Vorhub des Pumpenkolbens 3 der Einspritzpumpe und somit der Zündzeitpunkt, als Hub des Pumpenkolbens vom unteren Totpunkt des Nockens bis zum Beginn der Förderung. An den Berührungsflächen des Rollenstößels 16 sind je nach der erforderlichen Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 aus der Mittellage mehr parallel verlaufende Zahnreihen angeordnet als am Rollenbolzen. Am Rollenstößel sind. z.B. 30 Zahnreihen und am Rollenbolzen 20 Zahnreihen angebracht. The roller 17, which is rotatably mounted on the roller pin 20, runs on the cam track of the injection cam 18. The roller 17 is over the under spring pressure standing pressure piece 15 and the roller tappet 16 in constant contact with the cam track of the injection cam 18 held. The roller pin 20 is by means of two fastening screws 21 which are guided through the roller bolt on Roller plunger 16 attached. The two holes of the roller bolt 20 for the Fastening screws 21 are designed as elongated holes 22 which are transverse to the longitudinal axis of the roller pin 20 are arranged (Figure 4). The roller pin 20 instructs its two ends each have a flat flat region 23, with a sawtooth-like Profiling 25, which is arranged around the elongated holes 22. The teeth of the Profiling 25 run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt 20 and are each formed identically. The rows of teeth are cut or milled formed by means of a suitable device. On the two flat mounting surfaces 24 of the roller tappet 16 for the roller pin 20 are also parallel Rows of teeth incorporated as a profile, such that between the contact surfaces 23, 24 between roller plunger 16 and roller pin 20 a snap positive connection can be established. The profiling between the two Contact surfaces 23, 24 which are aligned exactly parallel to the camshaft axis, enables a safe and precisely adjustable transverse displacement of the roller pin 20 with the roller 17, based on the camshaft axis. According to the intended displaceability of the roller pin 20 in the transverse direction the axial distance between the injection cam 18 and the roller 17th changed and thus the forward stroke of the pump piston 3 of the injection pump and thus the ignition timing, as the stroke of the pump piston from the bottom dead center of the cam until the start of funding. At the contact surfaces of the roller plunger 16 are depending on the required displaceability of the roller pin 20 from the central position more parallel rows of teeth arranged than on the roller pin. On the roller tappet are. e.g. 30 rows of teeth and 20 rows of teeth attached to the roller pin.

Dadurch wird eine Verschiebbarkeit des Rollenbolzens um jeweils 5 Zahnreihen aus der Mittellage nach rechts bzw. links ermöglicht, wodurch sich eine Einspritzbeginnveränderung um ± 2° Kurbelwellenwinkel ergibt. Am Rollenstößel 16 sind an einer Seite zwei Positionsstifte 26 befestigt und am Rollenbolzen 20 sind zwei entsprechende Markierungen angebracht, wodurch es möglich ist, mittels einer Abstandslehre die gewünschte Verschiebung und exakte Ausrichtung des Rollenbolzens zu überprüfen.This means that the roller bolt can be moved by 5 rows of teeth the middle position to the right or left, which changes the start of injection by ± 2 ° crankshaft angle. On the roller tappet 16 are on one Side two position pins 26 attached and on the roller pin 20 are two corresponding Markers attached, making it possible to use a Distance gauge the desired displacement and exact alignment of the roller bolt to check.

Je nach den Erfordernissen beim Motorenhersteller kann die Korrektur der Lage des Rollenbolzens beliebig oft wiederholt werden. Um infolge der Verschiebbarkeit des Rollenbolzens 20 die erforderliche Ölschmierung der Rolle 17 zu gewährleisten, ist am Rollenstößel 16 ein Kanal 27 vorgesehen, der in einen Ringkanal 28 mündet, der über ein Teilstück um die Befestigungsschraube 21 geführt ist und in einen axialen Kanal 29 des Rollenbolzens 20 mündet, von dem aus ein Kanal 30 zur Schmierstelle führt (Figur 3).Depending on the requirements of the engine manufacturer, the correction of the position of the Roller bolt can be repeated as often as required. To due to the displaceability of the Roller bolt 20 to ensure the required oil lubrication of the roller 17 is on Roller plunger 16 a channel 27 is provided which opens into an annular channel 28, which a section is guided around the fastening screw 21 and in an axial channel 29 of the roller bolt 20 opens, from which a channel 30 leads to the lubrication point (Figure 3).

Um ein Austreten von Schmieröl durch die Langlöcher 22 zu verhindern, werden die Langlöcher 22 im Rollenbolzen 20 mittels einer von der Befestigungsschraube 21 gehaltenen Platte 31 abgedeckt. An einer sichtbaren Stelle des Rollenbolzens 20 und der Platte 31 können Markierungen angebracht werden, an denen die Querverschiebung des Rollenbolzens 20 abgelesen werden kann.In order to prevent leakage of lubricating oil through the elongated holes 22, the Elongated holes 22 in the roller bolt 20 by means of one held by the fastening screw 21 Plate 31 covered. At a visible point of the roller pin 20 and Plate 31 can be attached to markings on which the transverse displacement the roller bolt 20 can be read.

Die in der Regel beim Motorenhersteller erforderliche Veränderung des Förderbeginns der Einspritzpumpe kann nunmehr für bereits am Motor montierte Einspritzpumpen auf sehr einfache und schnelle Art und Weise erfolgen. Am Rollenbolzen 20 werden die beiden Befestigungsschrauben soweit gelockert, bis sich der Rollenbolzen aus der Verzahnung mit der korrespondierenden Berührungsfläche 24 am Rollenstößel gelöst hat und frei querverschiebbar ist. Der Rollenbolzen 20 wird mit der Rolle 17 in die gewünschte Position gebracht, nach oben gedrückt, bis die jeweiligen Zahnreihen miteinander verrasten und dabei werden gleichzeitig die Befestigungsschrauben wieder angezogen. Vor der endgültigen Fixierung des Rollenbolzens in seiner geänderten Lage wird mittels einer Prüflehre der Abstand zwischen der jeweiligen Positionierschraube und der Markierung am Rollenbolzen überprüft und gegebenenfalls verändert.The change in the start of funding usually required by the engine manufacturer the injection pump can now be used for injection pumps already mounted on the engine done in a very simple and quick way. Be on the roller pin 20 the two fastening screws are loosened until the roller bolt comes out of the Toothings with the corresponding contact surface 24 on the roller tappet released has and is freely movable. The roller pin 20 is with the roller 17 in the desired Positioned, pushed up until the respective rows of teeth together lock and at the same time the fastening screws dressed. Before the final fixation of the roller bolt in its modified The distance between the respective positioning screw is determined using a test gauge and the marking on the roller pin checked and changed if necessary.

Claims (15)

  1. Method for the alteration of the start of delivery of fuel injection pumps in combustion engines, especially in diesel engines, where a roller tappet is fitted to the bottom end of the pump piston with the bearings being arranged to allow free rotation of the roller, and the removable roller bolt fitted to the roller tappet, and where the roller follows the cam profile with the cam itself being fixed to the camshaft, characterized in that the roller bolt's safeguarding and fastening devices are released, the roller bolt is displaced in lateral direction to the camshaft axis and, by using reference gauges, adjusted into the right position for the desired start of delivery, and then secured in place at the roller tappet.
  2. Fuel injection pump for combustion engines, especially for diesel engines, consisting of a pump case with a pump cylinder and a pump piston, that is guided in a way to allow both free rotational and axial moves, and is driven by a roller tappet fitted to the bottom end of the pump piston, where the roller, supported by a roller bolt that allows free rotation of the roller, follows the cam profile, with the cam being fixed to the camshaft and the removable roller bolt fitted to the roller tappet, and further comprising a pump working space, arranged above the pump piston being in its bottom dead centre position, that is in connection with a fuel space through bores, and has at least one injection valve with injection jet to make connection to the engine's combustion chamber, a spring space arranged above the camshaft, and at least one lubricating oil chamber inside the pump cylinder fitted with a lubricating oil feeding and discharging pipe assembly, characterized in that the roller bolt (20) is arranged in such a way that it can be displaced in a lateral direction to the axis of the camshaft (19), where the bore holes, that are cut in the roller bolt (20) to fasten the roller bolt (20) on the roller tappet (16), are formed as long holes (22) arranged in lateral direction to the longitudinal axis of the roller bolt (20), and where the contact surfaces (23, 24) between roller bolt (20) and roller tappet (16) are made in a way to have positive fit so that after displacing the roller bolt (20) together with the roller (17) in lateral direction to the axis of the camshaft (19) the roller bolt (20) can be safely and precisely secured in its new position on the roller tappet (16).
  3. Fuel injection pump according to claim 2, characterized in that a control means (26) is provided on the roller bolt (20) and/or the roller tappet (16) to check the position of the roller bolt (20).
  4. Fuel injection pump according to claim 3, characterized in that a control means in the shape of markings are provided on both sides of the roller tappet (16) and/or the roller bolt (20).
  5. Fuel injection pump according to claim 3, characterized in that pins (26) are provided on both sides of the roller tappet (16) to allow for a distance control.
  6. Fuel injection pump according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the contact surfaces (23, 24) between the roller tappet (16) and the roller bolt (20) are formed as even faces in which a contour (25) is provided, and where these contours (25) run parallel to the longitudinal axis of the roller bolt (20).
  7. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the contours (25) provided are serrated.
  8. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the contours (25) are provided in form of grooves and tongues that can mate into each other.
  9. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the contours (25) are provided in form of pins and holes that can mate into each other.
  10. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the contours (25) are provided in form of hemispheres and hemispherical recesses that can mate into each other.
  11. Fuel injection pump according to any one of claims 2 to 10, characterized in that the width of the contoured contact surface (24) at the roller tappet (16) is greater than the width of the contoured contact surface (23) at the roller bolt (20).
  12. Fuel injection pump according to any one of claims 2 to 11, characterized in that the length of the long holes (22) in the roller bolt (20) is adjusted to the maximum possible change of work clearance stroke of the pump piston (3).
  13. Fuel injection pump according to any one of claims 2 to 12, characterized in that the long holes (22) in the roller bolt (20) are each capped with a covering plate (31) that is secured in place by a fastening screw (21).
  14. Fuel injection pump according to claim 13, characterized in that markings are provided on the plate (31).
  15. Fuel injection pump according to any one of claims 2 to 14, characterized in that around one part of the fastening screw (21) there is a ring channel (28) arranged which is connected to the lubrication channel system in the roller bolt (20), and in this capacity serves to lubricate the roller (17) supported by the roller bolt (20) that allows free rotation of the roller.
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