DE19859120C1 - Antennenanordnung - Google Patents
AntennenanordnungInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Antennenanordnung für Satellitenkommunikationsanlagen auf Schiffen und U-Booten. Es wird eine Antennenanordnung beschrieben, bei der kleine, flache Planar-Antennen als Satellitenantennen verwendet werden. Die Satellitenantenne wird auf der Rückseite einer vorhandenen Radarantenne angebracht.
Description
Die Erfindung betrifft eine Antennenanordnung für
Satellitenkommunikationsanlagen auf Schiffen und U-Booten.
Es ist bekannt, daß auf Schiffen und U-Booten Kommunikationsanlagen, die
über Satellitentechnik arbeiten, eingesetzt werden. Hierbei handelt es sich
um Fernsprech- und Datenfunkübertragungssysteme. Als Antennen werden
Parabolantennen mit entsprechend hohem Antennengewinn verwendet.
Derartige Antennen weisen große Abmessungen auf und müssen auf
Schiffen präzise auf den Satelliten ausgerichtet werden. Dazu sind spezielle
mechanische Anordnungen erforderlich. Für einfache Kommunikation
z. B. Telexbetrieb wird eine Rundum-Antenne eingesetzt, die auch ohne
Schwierigkeiten sicher arbeitet, denn es wird nur eine geringe Bandbreite
benötigt. Die Anordnung einer Rundumantenne kann mit einem vertretbaren
technischen Aufwand realisiert werden.
Aus der US 3,911,441 ist eine Antennenanordnung für U-Boote bekannt, bei
der je eine Antenne für Radar und Satellitenkommunikation kombiniert ist
und außerdem eine Antenne für ECM angeordnet wird.
In der US 3,754,268 ist eine flache, phasengesteuerte Antenne beschrieben,
die im Kopf des Periskopes eines U-Bootes angeordnet ist, und in der
US 4,030,100 wird eine Mehrzweckantenne für U-Boote beschrieben, bei der
eine IFF-Antenne mit einer GPS-Antenne kombiniert ist.
Außerdem ist in einem Artikel "Sekundär-Radar, Grundlagen und
Gerätetechnik" von Peter Honold, veröffentlicht von der Siemens
Aktiengesellschaft, Berlin und München, 1971, die Anordnung einer
Sekundär-Radarantenne am oberen Rand des Reflektors einer Primär-
Radarantenne beschrieben.
Die Nachteile der bekannten Antennenanordnungen bestehen darin, daß bei
Verwendung einer Rundumantenne nur ein einfaches
Kommunikationssystem ohne heute wünschenswerten Komfort zur
Verfügung steht. Wenn Fernsprechkommunikation und schneller Datenfunk
über Satelliten gewünscht werden, ist ein technisch aufwendiges
Befestigungs- und Nachführsystem für Parabolantennen zu installieren.
Auf U- Booten besteht weiterhin der Nachteil, daß für die Befestigung der
Parabolantennen ein Ausfahrgerät vorgesehen werden muß. Das erfordert
hohen technischen und auch kostenmäßigen Aufwand. Deshalb werden
Anfragen zum Einsatz von weltweiten Kommunikationssystemen auf U-
Booten, die Fernsprechfunktionen und schnellen Datenfunk über Satellit
realisieren, meist abschlägig beantwortet.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antennenanordnung für ein
satellitengestütztes Kommunikationssystem ohne erheblichen speziellen
Aufwand auf Schiffen und U-Booten zur Verfügung zu stellen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und oder
Weiterbildungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß keine zusätzlichen Arretier- und
Nachführungsinstallationen für die Satellitenantenne vorgesehen werden.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird die Anordnung einer Antenne für
Satellitenkommunikationssysteme beschrieben, ohne zusätzlichen
technischen Aufwand treiben zu müssen. Somit entsteht eine kostengünstige
Lösung für die Antennenanordnung für Satellitenkommunikationssysteme.
Insbesondere bei der Anwendung der erfindungsgemäßen
Antennenanordnung auf U-Booten ist die Lösung preiswert. Das U-Boot muß
nicht mit einem zusätzlichen Ausfahrgerät ausgestattet werden. Von
besonderem Vorteil ist, daß die Möglichkeit besteht, auch bei U-Booten die
Satellitenkommunikation über INMARSAT-M-Satelliten nutzen zu können.
Damit können kommerzielle Geräte auch für den Einsatz auf U-Booten
verfügbar gemacht werden. Die weltweite Kommunikation in das öffentliche
Telefonnetz wird ermöglicht.
Der Einsatz der erfindungsgemäßen Antennenanordnung für
Satellitenkommunikation stellt auch ein wichtiges technisches Hilfsmittel bei
Werftprobefahrten dar. Es steht ständig ein satellitengestütztes Telefon zur
Verfügung.
Die Erfindung wird im folgenden Ausführungsbeispiel anhand einer Fig. 1
näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Antennenanordnung für Satellitenkommunikation auf
einem Schiff beziehungsweise U-Boot. Auf einer vorhandenen
Radarantenne 2 ist eine kleine, flache Satellitenantenne 1 angebracht. Die
Satellitenantenne ist eine flache Planar-Antenne. Sie wird an der Rückseite
der Radarantenne befestigt. Die Satellitenantenne 1 wird mit Hilfe eines
Antriebs 4, der das Radar antreibt, betätigt. Zum Antrieb 4 führt ein Hohlleiter
für die Antriebswelle 5. Die Satellitenantenne 1 wird im Azimuth grob auf den
Satelliten ausgerichtet. Während der Funkverbindung zum Satelliten darf die
Radarantenne 2 nicht drehen. Aufgrund des großen Öffnungswinkels der
Planar-Antenne (+/-15°) ist eine Nachführung nur bei extremer Kurvenfahrt
des Schiffes beziehungsweise U-Bootes erforderlich. Die Nachführung der
Satellitenantenne kann manuell mit dem Drehrichtungsteller des Antriebs 4
für die Drehung des Radars erfolgen. Selbstverständlich ist auch eine
automatische Nachführung möglich. Diese kann dann kompaßgestützt
ausgeführt sein.
Da die Planar-Antennen auch in der Vertikalen einen großen Öffnungswinkel
aufweisen, ist in weiten Bereichen der Fahrtroute keine Nachführung in der
Vertikalen erforderlich. Eine eventuell notwendige Nachführung kann mittels
eines ferngesteuerten, motorischen Verstellmechanismus erfolgen. Es ist
auch die manuelle Veränderung des Kippwinkels der Planar-Antenne
möglich. Bei typischen Öffnungswinkeln von +/-15° bei Planar-Antennen
besteht die Möglichkeit, in weiten Fahrgebieten ohne Nachführung der
Antenne das Satellitenkommunikationssystem zu benutzen. Beispielsweise
ist dies der Fall im Ostseebereich oder auch im Nordseebereich.
Die elektrische Übertragung der Antennensignale von der Satellitenantenne
1 zu Sende- und Empfangsgeräten 7 erfolgt über Schleifringe 3 und
Satellitenantennenkabel 6. Die Sende- und Empfangsgeräte befinden sich
üblicherweise im Deckshaus des Schiffes, auf U-Booten im Druckkörper 8.
Sollten lange Kabelwege zwischen der Satellitenantenne 1, die als Planar-
Antenne ausgeführt ist, und den Sende- und Empfangsgeräten 7
zurückzulegen sein, können das Sende- und Empfangsgerät möglicherweise
in die Planar-Antenne integriert werden.
1
Satellitenantenne
2
Radarantenne
3
Schleifring
4
Antrieb
5
Hohlleiter für Antriebswelle
6
Satellitenantennenkabel
7
Sende- und Empfangsgeräte
8
Schiffsdeck beziehungsweise U-Boot-Druckkörper
Claims (5)
1. Antennenanordnung für Satellitenkommunikationsanlagen auf Schiffen
und U-Booten mit einer Radar- und einer Satellitenantenne,
dadurch gekennzeichnet, daß
als Satellitenantenne (1) eine kleine, flache Planar-Antenne auf der
Rückseite der Radarantenne (2) angebracht ist, daß die
Satellitenantenne (1) mit einem Antrieb (4), welcher für die Drehung der
Radarantenne (2) vorgesehen ist, im Azimuth grob auf den Satelliten
ausgerichtet wird und daß für die Nachführung der Satellitenantenne
(1) in der Elevation ein Verstellmechanismus angeordnet ist.
2. Antennenanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Antrieb (4) für die Drehung der an der Rückseite der Radarantenne
(2) angeordneten Satellitenantenne (1) manuell betätigbar ist.
3. Antennenanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Antrieb (4) für die Drehung der an der Rückseite der Radarantenne
(2) angeordneten Satellitenantenne (1) automatisch kompaßgestützt
ausgeführt ist.
4. Antennenanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
für die Elevations-Nachführung der an der Rückseite der Radarantenne
(2) angeordneten Satellitenantenne (1) ein manuell betätigbarer
Verstellmechanismus vorgesehen ist.
5. Antennenanordnung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
für die Elevations-Nachführung der an der Rückseite der Radarantenne
(2) angeordneten Satellitenantenne (1) ein ferngesteuerter, motorisch
angetriebener Verstellmechanismus vorgesehen ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19859120A DE19859120C1 (de) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | Antennenanordnung |
EP99125172A EP1014488A3 (de) | 1998-12-21 | 1999-12-17 | Antennenanordnung für Satellitenkommunikationsanlagen auf Schiffen und U-Booten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19859120A DE19859120C1 (de) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | Antennenanordnung |
Publications (1)
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ID=7892027
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19859120A Expired - Lifetime DE19859120C1 (de) | 1998-12-21 | 1998-12-21 | Antennenanordnung |
Country Status (2)
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DE (1) | DE19859120C1 (de) |
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EP1014488A3 (de) | 2001-06-13 |
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