DE19857234C2 - Vorrichtung zur Abgasrückführung - Google Patents

Vorrichtung zur Abgasrückführung

Info

Publication number
DE19857234C2
DE19857234C2 DE19857234A DE19857234A DE19857234C2 DE 19857234 C2 DE19857234 C2 DE 19857234C2 DE 19857234 A DE19857234 A DE 19857234A DE 19857234 A DE19857234 A DE 19857234A DE 19857234 C2 DE19857234 C2 DE 19857234C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
line
compressor
gas recirculation
channels
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19857234A
Other languages
English (en)
Other versions
DE19857234A1 (de
Inventor
Helmut Daudel
Siegfried Sumser
Erwin Schmidt
Helmut Finger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE19857234A priority Critical patent/DE19857234C2/de
Priority to IT1999RM000742A priority patent/IT1308027B1/it
Priority to FR9915536A priority patent/FR2787142B1/fr
Priority to US09/459,243 priority patent/US6216459B1/en
Publication of DE19857234A1 publication Critical patent/DE19857234A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19857234C2 publication Critical patent/DE19857234C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/32—Inducing air flow by fluid jet, e.g. ejector action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/34—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid with recycling of part of the working fluid, i.e. semi-closed cycles with combustion products in the closed part of the cycle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C6/00—Plural gas-turbine plants; Combinations of gas-turbine plants with other apparatus; Adaptations of gas-turbine plants for special use
    • F02C6/04—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output
    • F02C6/10—Gas-turbine plants providing heated or pressurised working fluid for other apparatus, e.g. without mechanical power output supplying working fluid to a user, e.g. a chemical process, which returns working fluid to a turbine of the plant
    • F02C6/12—Turbochargers, i.e. plants for augmenting mechanical power output of internal-combustion piston engines by increase of charge pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
    • F02D9/06—Exhaust brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/34—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with compressors, turbines or the like in the recirculation passage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/42—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories having two or more EGR passages; EGR systems specially adapted for engines having two or more cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/09—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
    • F02M26/10—Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/38—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with two or more EGR valves disposed in parallel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)

Abstract

Eine Vorrichtung zur Abgasrückführung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine weist folgende Merkmale auf: Einen Abgasturbolader mit einer Abgasturbine und einem Verdichter, eine Abgasleitung und eine Ladeluftleitung und eine Abgasrückführungsleitung, die die Abgasleitung vor der Abgasturbine mit der Ladeluftleitung nach dem Verdichter verbindet. Die Abgasturbine ist als zweiflutige Turbine ausgebildet. Die Kanäle der beiden Fluten sind asymmetrisch, mit einem kleineren und einem größeren Kanal ausgebildet. Die Abgasturbine weist zur Änderung des Abgasdurchsatzes eine variable Geometrie auf. Durch eine Regeleinrichtung ist der Druck in der Abgasrückführungsleitung derart steuerbar, daß dieser höher einstellbar ist als der Druck in der Ladeluftleitung nach dem Verdichter.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasrück­ führung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine, dargelegt im einteiligen Patentanspruch 1.
Um möglichst niedrige Schadstoffgrenzwerte zu errei­ chen wird versucht, bei Brennkraftmaschinen, insbeson­ dere bei Nutzfahrzeugmotoren, Abgasrückführkonzepte zu entwickeln, die auf eine Stickstoffoxidemission sen­ kend einwirken, und zwar ohne daß der Kraftstoffver­ brauch zu stark ansteigt. Zu diesem Zweck ist z. B. aus der DE 43 30 487 C1 und der DE 43 03 521 C1 bekannt bei einem Turbolader eine Abgasturbine vorzusehen, die eine variable Geometrie, z. B. ein verstellbares Leit­ gitter, drehbare Leitschaufeln, axial verschiebliche Leitgitterringe oder ähnliches, aufweisen. Durch die Veränderung der Geometrie der Abgasturbine, z. B. durch ein Schließen der Turbinenleitgitter, kann in weiten Betriebsbereichen bis zur Vollastlinie weitgehend er­ reicht werden, daß sich die Turbineneintrittsdrücke p3 größer als die Ladedrücke p2 einstellen, womit die Möglichkeit gegeben wird, Abgas vor der Turbine zu der Ladeluftseite, z. B. nach einem Ladeluftkühler direkt vor den Motor zu fördern, wobei keine Abnahme des ver­ brauchsrelevanten Luft- Kraftstoffverhältnisses auf­ tritt.
Problematisch ist jedoch, daß im Vollastbereich die Grenze des maximal möglichen Zylinderdruckes oder auch die Pumpgrenze des Verdichters, des Abgasturboladers eine Abgasrückführung verhindern oder zumindest ein­ schränken. Diese Behinderungen bzw. Einschränkungen lassen sich bei bekannten Vorrichtungen nur durch Zu­ satzmaßnahmen, die sich auf den Gesamtwirkungsgrad des Ladungswechsels auswirken, abschwächen. Als Zusatzmaß­ nahmen sind z. B. in der DE 44 29 232 C1 variable Ejekto­ ren als Durchflußreguliereinrichtungen bekannt, die in der Ladeluftleitung angeordnet werden. Auch Zusatzver­ dichteranordnungen, wie z. B. in der DE 43 12 078 C2 beschrieben, sind zum Pumpen von Abgas möglich.
Mit Hilfe von verstellbaren Leitgittern ist es auch möglich, im Motorbremsbetrieb eine sogenannte Tur­ bobremse zu schaffen, wozu die Turbinenleitgitter auf sehr kleine Strömungsquerschnitte eingestellt und in der Motorbremsphase praktisch eine Hochaufladung der Brennkraftmaschine stattfindet und somit sehr hohe wählbare Motorbremsleistungen eingestellt werden kön­ nen.
Versuche in der Praxis haben jedoch gezeigt, daß die hohen Anforderungen an die Lebensdauer von Brennkraft­ maschinen, insbesondere von Nutzfahrzeugmotoren, durch die bisher bekannten Maßnahmen nicht erreicht werden können.
Aus der DE 196 03 591 C1 ist eine Vorrichtung zur Ab­ gasrückführung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einem Verdichter, einer Abgasleitung und einer Ladeluftleitung nebst Abgas­ rückführleitung bekannt. Die Abgasrückführleitung ver­ bindet die Abgasleitung vor der Abgasturbine mit der Ladeluftleitung nach dem Verdichter. Eine Durchflußre­ guliereinrichtung umfaßt dabei einen weiteren Ab­ gasturbolader mit einem Abgasverdichter und einer wei­ teren Turbine. Über eine Regeleinrichtung ist die zu­ rückgeführte Abgasmenge regelbar.
Aus der DE-OS 28 55 687 ist eine asymmetrische zwei­ flutige Abgasturbine bekannt, bei der die spiralförmi­ gen Kanäle der beiden durch eine Zwischenwand getrenn­ ten Fluten unterschiedlich groß sind. Durch diese asymmetrische Aufteilung soll erreicht werden, daß der Druck in der Abgasleitung vor dem kleineren Kanal hö­ her ist, als in der Ladeluftleitung, so daß eine Ab­ gasrückführung möglich ist. Damit eine ausreichende Abgasrückführung auch bei hohen Ladedrücken gewährlei­ stet ist, muß eine starke Asymmetrie vorgewählt wer­ den, was sich jedoch nachteilig auf den Turbinenwir­ kungsgrad bzw. ganz allgemein auf den Ladungswechsel­ wirkungsgrad vom Motor auswirkt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Abgasrückführung für eine aufge­ ladene Brennkraftmaschine zu schaffen, mit der bei unterschiedlichen Betriebszuständen der Brennkraftma­ schine eine Abgasrückführung ohne aufwendige Zusatz­ maßnahmen möglich ist.
Diese Aufgabe wird durch die im einteiligen Patentanspruch 1 genannten Merkmale gelöst, soweit sie nicht im vorstehenden Text der Beschreibungseinleitung als bekannt herausgestellt sind.
Durch die unterschiedlich ausgebildeten Strömungskanä­ le in Verbindung mit einer variablen Geometrie der Abgasturbine, wie z. B. einem verstellbaren Leitgitter, läßt sich über eine Regeleinrichtung der Druck des rückzuführendes Abgases derart regeln, daß dieser im Bedarfsfalle stets über dem Druck der Ladeluft liegt, so daß immer eine Rückführung von Abgasen gewährlei­ stet ist. Gleichzeitig wird jedoch durch eine entspre­ chende Regelung verhindert, daß es zu Problemen im Vollastbereich kommt.
Neben der Funktion als Turbobremse kann auf diese Wei­ se erfindungsgemäß die variable Geometrie oder erfin­ dungsgemäß in ein oder beide Ringkanäle einschiebbare Leitschaufeleinrichtung auch zur Beeinflussung des Druckes in der Abgasrückführungsleitung vor der Ab­ gasturbine verwendet werden und damit auch eine Beein­ flussung des Druckes in der Abgasrückführungsleitung.
Falls z. B. eine möglichst große Variabilität durch eine relativ hohe Asymmetrie der Kanäle gewählt wird, kann dadurch, daß in der Abgasleitung eine Abblase- oder Umblaseeinrichtung angeordnet ist, ein Abgasaus­ tausch zwischen den Kanälen der beiden Fluten und/oder eine Abblasung durchgeführt werden.
Auf diese Weise läßt sich eine Leistungsbegrenzung der Turbobremse und/oder Regelung der Abgasrückführmenge und der Abgasdrücke erreichen.
Da die Turbinenwirkungsgrade mit steigender Asymmetrie abnehmen, kann die Asymmetrie auch auf einen oberen Wert begrenzt werden und z. B. eine Druckregulierein­ richtung in der Ladeluftleitung, z. B. in Form eines variablen Ejektors vorgesehen werden. Auch die Kombi­ nation mit einem Zusatzverdichter oder einem zweiten Abgasturbolader, der parallel geschaltet ist, ist denkbar.
Anstelle oder zusätzlich zu unterschiedlich großen Kanälen kann im Ausgangsbereich eines Kanals auch eine Strömungsverengung, z. B. durch verstellbare Leitgit­ ter, vorgesehen werden, die einen entsprechenden Druckaufbau in einem Kanal bewirkt.
Nachfolgend sind anhand der Zeichnung zwei Ausfüh­ rungsbeispiele der Erfindung prinzipmäßig dargestellt.
Es zeigt:
Fig. 1 eine schematische Darstellung der Erfindung mit asymmetrischen Ringkanälen, und
Fig. 2 eine Ausschnittsvergrößerung des Ausgangsbe­ reiches eines Ringkanales mit einem ver­ stellbaren Leitgitter als Strömungsveren­ gung.
Gemäß Fig. 1 wird Frischluft von einem Verdichter 1 eines Abgasturboladers 2 verdichtet und nach Durchgang durch einen Ladeluftkühler 3 und einer Durchflußregu­ liereinrichtung 4, die z. B. ein variabler Ejektor be­ kannter Bauart, über eine Ladeluftleitung 5 einer Brennkraftmaschine 6 zugeführt. Von der Brennkraftma­ schine 6 aus führen getrennt gehaltene Austrittskrüm­ mer für jeweils zwei "Sets" von nicht dargestellten Zylindern der Brennkraftmaschine (z. B. linke Seite und rechte Seite) entsprechend Abgas über Abgasleitungen 7a und 7b zu einer Abgasturbine 8. Die Abgasturbine 8 ist als zweiflutige Turbine ausgebildet mit zwei spi­ ralförmigen Einströmkanälen 9 und 10, die durch eine Zwischenwand 11 voneinander getrennt sind. Bei dem Ausführungsbeispiel nach der Fig. 1 ist der Ringkanal 9 deutlich kleiner als der Ringkanal 10. Am Vereini­ gungspunkt der beiden Kanäle ist in bekannter Weise ein axial verstellbares Leitgitter 12 angeordnet, wel­ ches die Abgasströmung zu der Turbine 8 regelt. Die Turbine 8 ist durch eine Antriebswelle 13 mit dem Ver­ dichter 1 verbunden. Zwischen den beiden Abgasleitun­ gen 7a und 7b ist eine Um-/Abblaseeinrichtung 14 vor­ gesehen, die zum einen ein Überströmen zwischen den Fluten bzw. den beiden Kanälen 9 und 10 ermöglicht und zum anderen auch - in Abhängigkeit von der Regelung der Um-/Abblaseeinrichtung 14 - ein Abströmen über eine Leitung 15 hinter die Turbine 8 zuläßt. Auf diese Wei­ se wird eine Leistungs- und Druckbegrenzung für die Motorbremse erzeugt, welche durch die variable Geome­ trie der Turbine entsprechend der Stellung des Leit­ gitters 12 erreicht wird. Gleichzeitig kann durch die Um-/Abblaseeinrichtung 14 auch die Menge des über eine Abgasrückführungsleitung 16 zurückzuführende Abgas ebenso wie die Luft-/Kraftstoffverhältniszahlen beein­ flußt werden.
Das Abgas in der Abgasrückführungsleitung 16 wird nach Abzweigung von der Abgasleitung 7a bzw. 7b zuerst über ein Abgasrückführventil 17 zu einem Abgaskühler 18 geführt, von wo aus es in einen Zusatzverdichter 19 gelangt, bevor es der Ladeluftleitung 5 zugeführt wird. Bei der Verwendung eines Zusatzverdichters 19 kann die Durchflußreguliereinrichtung 4 entfallen. Die Durchflußreguliereinrichtung 4 wird man hauptsächlich dann vorsehen, wenn anstelle einer Rückführung des Abgases über den Zusatzverdichter 19 eine Abgasrück­ führung statt über das Ventil 17 über ein Ventil 20 (gestrichelt dargestellt) direkt über eine Abzweiglei­ tung 16b (gestrichelt dargestellt) in die Abgasrück­ führungsleitung 16 erfolgt.
Um die Abgasrückführung zu ermöglichen ist lediglich dafür zu sorgen, daß der Abgasdruck p31 in der Abgas­ leitung 7a bzw. p3r in der Abgasleitung 7b höher ist als der Ladedruck p2 vor der Brennkraftmaschine 6. Falls die Abgasrückführung über den Zusatzverdichter 19 erfolgt, können gegebenenfalls die Drücke p31 und p3r auch niedriger sein, da durch den Zusatzverdichter 19 ein entsprechend höherer Druck erreicht wird. Über einen Regler 21, der seine Regelbefehle über eine Steueranleitung 22 entsprechend dem Soll-Motoren- Kennfeld erhält, werden über Steuerleitungen die ent­ sprechenden Steuerbefehle zum Öffnen und Schließen des Ventils 17 bzw. 20 (wahlweise), der Durchflußregu­ liereinrichtung 4 und der Stellung des Leitgitters 12 geleitet. In dem Ejektor 4 als Druckreguliereinrich­ tung wird dabei der statische Druck des Abgases im Bedarfsfalle abgesenkt.
Die beiden alternativ eingesetzten Abgasventile 17 und 20 können als sogenannte "Flatterventile" ausgebildet sein, wodurch die Druckpulsationen im Abgassystem zur Rückführung des Abgases genutzt werden können.
Anstelle des Zusatzverdichters 19 kann im Bedarfsfalle auch ein kompletter zusätzlicher Abgasturbolader par­ allel zu dem Abgasturbolader 2 vorgesehen werden (nicht dargestellt).
Fig. 2 zeigt in einer Ausschnittsvergrößerung eine Strömungsverengung durch ein verstellbares Leitgitter 12a für einen der beiden Ringkanäle, nämlich Ringkanal 9. Bei Aktivierung, d. h. bei einem Einschieben des Leitgitters 12a, kommt es entsprechend in dem Ringka­ nal 9 zu dem gewünschten Druckaufbau.
Die Lösung nach der Fig. 2 kann alternativ zu den un­ terschiedlich großen Ringkanälen nach der Fig. 1 vor­ gesehen sein, aber auch gegebenenfalls zusätzlich und zwar ohne oder auch mit einem weiteren Leitgitter 12. Auf diese Weise erhält man eine große Variabilität, insbesondere auch bezüglich einem Einsatz als Tur­ bobremse.

Claims (12)

1. Vorrichtung zur Abgasrückführung für eine aufge­ ladene Brennkraftmaschine mit folgenden Merkma­ len:
  • 1. 1.1 einem Abgasturbolader (2) mit einer Ab­ gasturbine (8) und einem Verdichter (1),
  • 2. 1.2 einer Abgasleitung (7a, 7b) und einer Lade­ luftleitung (5),
  • 3. 1.3 einer Abgasrückführungsleitung (16), die die Abgasleitung (7a bzw. 7b) vor der Abgastur­ bine (8) mit der Ladeluftleitung (3) nach dem Verdichter (1) verbindet,
  • 4. 1.4 die Abgasturbine (8) ist als zweiflutige Turbine ausgebildet,
  • 5. 1.5 die Kanäle (9, 10) der beiden Fluten sind derart ausgebildet und/oder derart mit Ein­ richtungen (12a) versehen, daß ein asymme­ trisches Durchsatzverhalten für die Kanäle (9, 10) einstellbar ist oder eingestellt ist,
  • 6. 1.6 die Abgasturbine (8) weist zur Änderung des Abgasdurchsatzes eine variable Geometrie auf,
  • 7. 1.7 einer Regeleinrichtung (21), durch die der Druck in der Abgasrückführungsleitung (16) derart steuerbar ist, daß dieser höher ein­ stellbar ist als der Druck in der Ladeluft­ leitung (5) nach dem Verdichter (1), und
  • 8. 1.8 in der Abgasleitung (7a, 7b) ist eine Abbla­ se- oder Umblaseeinrichtung (14) angeordnet, durch die ein Abgasaustausch zwischen den Kanälen (9, 10) der beiden Fluten und/oder eine Abblasung durchführbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Erhalt eines asymmetrischen Durchsatzverhal­ ten die Kanäle (9, 10) der beiden Fluten asymme­ trisch, mit einem kleineren und einem größeren Kanal (9, 10) ausgebildet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum Erhalt eines asymmetrischen Durchsatzverhal­ tens im Ausgangsbereich wenigstens einer der Ka­ näle ein oder mehrere Strömungsverengungen (12a) vorgesehen sind.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß für die variable Geometrie die Abgasturbine (8) mit einem verstellbaren Leitgitter (12) versehen ist.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß für die Strömungsverengungen wenigstens ein ver­ stellbares Leitgitter (12a) vorgesehen ist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ladeluftleitung (3) eine mit der Abgas­ rückführungsleitung (16) verbundene Durchflußre­ guliereinrichtung (4) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchflußreguliereinrichtung (4) einen varia­ blen Ejektor aufweist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das verstellbare Leitgitter (12) einen Axial­ schieber aufweist, der als Turbobremse ausgebil­ det ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgasturbolader (8) mit einem Zusatzverdich­ ter (19) versehen ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzverdichter (19) auf der gleichen Welle (13) wie der Verdichter (1) angeordnet ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Abgasturbolader parallel geschaltet ist.
12. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß in der Abgasrückführungsleitung (16) ein Flatter­ ventil (17 bzw. 20) angeordnet ist.
DE19857234A 1998-12-11 1998-12-11 Vorrichtung zur Abgasrückführung Expired - Fee Related DE19857234C2 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19857234A DE19857234C2 (de) 1998-12-11 1998-12-11 Vorrichtung zur Abgasrückführung
IT1999RM000742A IT1308027B1 (it) 1998-12-11 1999-12-06 Dispositivo per il ricircolo di gas di scarico di motori a combustione interna.
FR9915536A FR2787142B1 (fr) 1998-12-11 1999-12-09 Dispositif de recyclage de gaz d'echappement
US09/459,243 US6216459B1 (en) 1998-12-11 1999-12-10 Exhaust gas re-circulation arrangement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19857234A DE19857234C2 (de) 1998-12-11 1998-12-11 Vorrichtung zur Abgasrückführung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19857234A1 DE19857234A1 (de) 2000-06-29
DE19857234C2 true DE19857234C2 (de) 2000-09-28

Family

ID=7890773

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19857234A Expired - Fee Related DE19857234C2 (de) 1998-12-11 1998-12-11 Vorrichtung zur Abgasrückführung

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6216459B1 (de)
DE (1) DE19857234C2 (de)
FR (1) FR2787142B1 (de)
IT (1) IT1308027B1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2831611A1 (fr) 2001-10-25 2003-05-02 Daimler Chrysler Ag Moteur a combustion interne avec un turbocompresseur a gaz d'echappement et un dispositif de recyclage de gaz d'echappement
WO2004053310A1 (de) 2002-12-12 2004-06-24 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem abgasturbolader
DE10357925A1 (de) * 2003-12-11 2005-07-28 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Abgasrückführung
DE102009004417A1 (de) 2009-01-13 2010-07-15 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgasstroms einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Abgasnachbehandlungsvorrichtung
DE102009004418A1 (de) 2009-01-13 2010-07-15 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgasstroms einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Abgasnachbehandlungsvorrichtung
DE102011115206A1 (de) 2011-09-28 2013-03-28 Daimler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102013011363A1 (de) 2013-07-09 2015-01-15 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine
DE112006000420B4 (de) * 2005-02-21 2021-03-18 Cummins Inc. Ladedruckwastegateeinrichtung zur Abgasrückführungsunterstützung

Families Citing this family (122)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19858293C1 (de) * 1998-12-17 2000-03-09 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie
US6715288B1 (en) * 1999-05-27 2004-04-06 Borgwarner, Inc. Controllable exhaust gas turbocharger with a double-fluted turbine housing
DE19924228C2 (de) * 1999-05-27 2002-01-10 3K Warner Turbosystems Gmbh Mehrflutiger, regelbarer Abgasturbolader
GB9918071D0 (en) * 1999-07-30 1999-10-06 Alliedsignal Ltd Internal combustion engine
FR2814198A1 (fr) * 2000-09-18 2002-03-22 Renault Vehicules Ind Procede et dispositif de recirculation des gaz brules d'un moteur a combustion
US6301889B1 (en) * 2000-09-21 2001-10-16 Caterpillar Inc. Turbocharger with exhaust gas recirculation
DE10048237A1 (de) * 2000-09-29 2002-04-11 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader, aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren hierzu
DE10152804B4 (de) 2001-10-25 2016-05-12 Daimler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführungsvorrichtung
DE10202322A1 (de) 2002-01-23 2003-07-31 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und Verfahren zum Betrieb einer solchen Brennkraftmaschine
DE10226694A1 (de) * 2002-06-15 2003-12-24 Daimler Chrysler Ag Aufgeladene Brennkraftmaschine mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung
DE10228003A1 (de) * 2002-06-22 2004-01-15 Daimlerchrysler Ag Turbine für einen Abgasturbolader
DE10245388A1 (de) * 2002-09-28 2004-04-08 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführeinrichtung
DE10303777A1 (de) * 2003-01-31 2004-08-12 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
DE10327442A1 (de) * 2003-06-18 2005-01-05 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit Abgasrückführeinrichtung und Verfahren hierzu
DE112004001010B4 (de) * 2003-06-27 2017-08-03 Avl List Gmbh Brennkraftmaschine mit Abgasrückführsystem und Pulskonverter im Auslasssystem
EP1650415A4 (de) * 2003-07-29 2009-06-24 Hino Motors Ltd Turbolader
CN1910345B (zh) * 2003-12-10 2010-06-02 霍尼韦尔国际公司 用于涡轮增压器的可变喷嘴装置
US7165400B2 (en) * 2003-12-16 2007-01-23 General Electric Company Locomotive engine emission control and power compensation
DE102004030703A1 (de) * 2004-06-25 2006-03-09 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine und Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE102004039927A1 (de) * 2004-08-18 2006-02-23 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführeinrichtung
WO2006105804A1 (en) * 2005-04-04 2006-10-12 Honeywell International Inc. Variable flow turbocharger
DE102005021172A1 (de) * 2005-05-06 2006-11-09 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Abgasrückführung
DE102005021173A1 (de) * 2005-05-06 2006-11-09 Daimlerchrysler Ag Verfahren zur Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader
DE102005046507A1 (de) * 2005-09-29 2007-04-05 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit zwei hintereinander geschalteten Abgasturboladern
JP4363395B2 (ja) * 2005-11-04 2009-11-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
DE102006016432A1 (de) * 2006-04-07 2007-10-11 Deutz Ag Verfahren und Vorrichtung zur Beeinflussung der zurückgeführten Abgasmenge
US7363761B1 (en) * 2006-10-31 2008-04-29 International Engine Intellectual Property Company, Llc Exhaust gas throttle for divided turbine housing turbocharger
US20090000296A1 (en) * 2007-06-29 2009-01-01 David Andrew Pierpont Turbocharger having divided housing with integral valve
CN101981272B (zh) 2008-03-28 2014-06-11 埃克森美孚上游研究公司 低排放发电和烃采收系统及方法
CN104098070B (zh) * 2008-03-28 2016-04-13 埃克森美孚上游研究公司 低排放发电和烃采收系统及方法
JP2009281197A (ja) * 2008-05-20 2009-12-03 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 斜流タービン
US8176737B2 (en) * 2008-07-31 2012-05-15 Caterpillar Inc. Exhaust system having 3-way valve
US8196403B2 (en) * 2008-07-31 2012-06-12 Caterpillar Inc. Turbocharger having balance valve, wastegate, and common actuator
US8161747B2 (en) 2008-07-31 2012-04-24 Caterpillar Inc. Exhaust system having series turbochargers and EGR
US8297053B2 (en) * 2008-07-31 2012-10-30 Caterpillar Inc. Exhaust system having parallel asymmetric turbochargers and EGR
DE102008049689A1 (de) * 2008-09-30 2010-04-01 Daimler Ag Luftversorgungseinrichtung für einen Brennstoffzellenstapel, Brennstoffzellensystem und Verfahren zum Betreiben einer Luftversorgungseinrichtung
EA026915B1 (ru) 2008-10-14 2017-05-31 Эксонмобил Апстрим Рисерч Компани Способы и системы для регулирования продуктов горения
US8297054B2 (en) * 2008-10-31 2012-10-30 Caterpillar Inc. Exhaust system having turbo-assisted high-pressure EGR
DE102009018583A1 (de) * 2009-04-23 2010-10-28 Daimler Ag Verbrennungskraftmaschine sowie Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine
WO2011035073A2 (en) * 2009-09-21 2011-03-24 Clean Rolling Power, LLC Waste heat recovery system
MY158169A (en) 2009-11-12 2016-09-15 Exxonmobil Upstream Res Co Low emission power generation and hydrocarbon recovery systems and methods
AU2011271636B2 (en) 2010-07-02 2016-03-17 Exxonmobil Upstream Research Company Low emission power generation systems and methods
JP5906555B2 (ja) 2010-07-02 2016-04-20 エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー 排ガス再循環方式によるリッチエアの化学量論的燃焼
WO2012003077A1 (en) 2010-07-02 2012-01-05 Exxonmobil Upstream Research Company Low emission triple-cycle power generation systems and methods
CA2801492C (en) 2010-07-02 2017-09-26 Exxonmobil Upstream Research Company Stoichiometric combustion with exhaust gas recirculation and direct contact cooler
AT510236B1 (de) * 2010-07-26 2015-12-15 MAN Truck & Bus Österreich AG Verfahren zur motorbremsung
CN101975105B (zh) * 2010-09-14 2012-08-22 康跃科技股份有限公司 双流道涡轮旁通放气装置
JP4885302B1 (ja) * 2010-12-07 2012-02-29 三菱重工業株式会社 ラジアルタービン
DE102011010744A1 (de) * 2011-02-09 2012-08-09 Daimler Ag Turbine für einen Abgasturbolader sowie Abgasturbolader mit einer solchen Turbine
TWI593872B (zh) 2011-03-22 2017-08-01 艾克頌美孚上游研究公司 整合系統及產生動力之方法
TWI564474B (zh) 2011-03-22 2017-01-01 艾克頌美孚上游研究公司 於渦輪系統中控制化學計量燃燒的整合系統和使用彼之產生動力的方法
TWI563166B (en) 2011-03-22 2016-12-21 Exxonmobil Upstream Res Co Integrated generation systems and methods for generating power
TWI563165B (en) 2011-03-22 2016-12-21 Exxonmobil Upstream Res Co Power generation system and method for generating power
JP5905119B2 (ja) * 2011-12-19 2016-04-20 アルストム テクノロジー リミテッドＡＬＳＴＯＭ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｌｔｄ 煙道ガス再循環を用いるガスタービン発電装置におけるガス成分制御
CN104428490B (zh) 2011-12-20 2018-06-05 埃克森美孚上游研究公司 提高的煤层甲烷生产
DE102012004009A1 (de) * 2012-02-25 2012-09-13 Daimler Ag Abgasverteiler
DE102012102186A1 (de) * 2012-03-15 2013-09-19 Ihi Charging Systems International Gmbh Turbine für einen Abgasturbolader
US9353682B2 (en) 2012-04-12 2016-05-31 General Electric Company Methods, systems and apparatus relating to combustion turbine power plants with exhaust gas recirculation
US10273880B2 (en) 2012-04-26 2019-04-30 General Electric Company System and method of recirculating exhaust gas for use in a plurality of flow paths in a gas turbine engine
US9784185B2 (en) 2012-04-26 2017-10-10 General Electric Company System and method for cooling a gas turbine with an exhaust gas provided by the gas turbine
US9611756B2 (en) 2012-11-02 2017-04-04 General Electric Company System and method for protecting components in a gas turbine engine with exhaust gas recirculation
US9574496B2 (en) 2012-12-28 2017-02-21 General Electric Company System and method for a turbine combustor
US10215412B2 (en) 2012-11-02 2019-02-26 General Electric Company System and method for load control with diffusion combustion in a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system
US9708977B2 (en) 2012-12-28 2017-07-18 General Electric Company System and method for reheat in gas turbine with exhaust gas recirculation
US9599070B2 (en) 2012-11-02 2017-03-21 General Electric Company System and method for oxidant compression in a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system
US9803865B2 (en) 2012-12-28 2017-10-31 General Electric Company System and method for a turbine combustor
US10107495B2 (en) 2012-11-02 2018-10-23 General Electric Company Gas turbine combustor control system for stoichiometric combustion in the presence of a diluent
US9869279B2 (en) 2012-11-02 2018-01-16 General Electric Company System and method for a multi-wall turbine combustor
US10161312B2 (en) 2012-11-02 2018-12-25 General Electric Company System and method for diffusion combustion with fuel-diluent mixing in a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system
US9631815B2 (en) 2012-12-28 2017-04-25 General Electric Company System and method for a turbine combustor
US10208677B2 (en) 2012-12-31 2019-02-19 General Electric Company Gas turbine load control system
US9581081B2 (en) 2013-01-13 2017-02-28 General Electric Company System and method for protecting components in a gas turbine engine with exhaust gas recirculation
US9512759B2 (en) 2013-02-06 2016-12-06 General Electric Company System and method for catalyst heat utilization for gas turbine with exhaust gas recirculation
US9938861B2 (en) 2013-02-21 2018-04-10 Exxonmobil Upstream Research Company Fuel combusting method
TW201502356A (zh) 2013-02-21 2015-01-16 Exxonmobil Upstream Res Co 氣渦輪機排氣中氧之減少
WO2014133406A1 (en) 2013-02-28 2014-09-04 General Electric Company System and method for a turbine combustor
US9618261B2 (en) 2013-03-08 2017-04-11 Exxonmobil Upstream Research Company Power generation and LNG production
JP6143895B2 (ja) 2013-03-08 2017-06-07 エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー 発電及びメタンハイドレートからのメタン回収
US20140250945A1 (en) 2013-03-08 2014-09-11 Richard A. Huntington Carbon Dioxide Recovery
TW201500635A (zh) 2013-03-08 2015-01-01 Exxonmobil Upstream Res Co 處理廢氣以供用於提高油回收
US9624823B2 (en) * 2013-05-08 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine with deactivatable cylinder, and method for operating an internal combustion engine of said type
TWI654368B (zh) 2013-06-28 2019-03-21 美商艾克頌美孚上游研究公司 用於控制在廢氣再循環氣渦輪機系統中的廢氣流之系統、方法與媒體
US9835089B2 (en) 2013-06-28 2017-12-05 General Electric Company System and method for a fuel nozzle
US9631542B2 (en) 2013-06-28 2017-04-25 General Electric Company System and method for exhausting combustion gases from gas turbine engines
US9617914B2 (en) 2013-06-28 2017-04-11 General Electric Company Systems and methods for monitoring gas turbine systems having exhaust gas recirculation
RU154639U1 (ru) * 2013-07-09 2015-08-27 ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи Двигатель внутреннего сгорания с наддувом
US9587510B2 (en) 2013-07-30 2017-03-07 General Electric Company System and method for a gas turbine engine sensor
US9903588B2 (en) 2013-07-30 2018-02-27 General Electric Company System and method for barrier in passage of combustor of gas turbine engine with exhaust gas recirculation
US9951658B2 (en) 2013-07-31 2018-04-24 General Electric Company System and method for an oxidant heating system
US9752458B2 (en) 2013-12-04 2017-09-05 General Electric Company System and method for a gas turbine engine
US10030588B2 (en) 2013-12-04 2018-07-24 General Electric Company Gas turbine combustor diagnostic system and method
US10227920B2 (en) 2014-01-15 2019-03-12 General Electric Company Gas turbine oxidant separation system
US9915200B2 (en) 2014-01-21 2018-03-13 General Electric Company System and method for controlling the combustion process in a gas turbine operating with exhaust gas recirculation
US9863267B2 (en) 2014-01-21 2018-01-09 General Electric Company System and method of control for a gas turbine engine
US10079564B2 (en) 2014-01-27 2018-09-18 General Electric Company System and method for a stoichiometric exhaust gas recirculation gas turbine system
US10047633B2 (en) 2014-05-16 2018-08-14 General Electric Company Bearing housing
JP6670760B2 (ja) 2014-05-19 2020-03-25 ボーグワーナー インコーポレーテッド 非対称デュアル渦巻きを通じる燃料節約及びｅｇｒ活用のためにパルスエネルギー分離を最適化するデュアル渦巻きターボチャージャ
US10060359B2 (en) 2014-06-30 2018-08-28 General Electric Company Method and system for combustion control for gas turbine system with exhaust gas recirculation
US10655542B2 (en) 2014-06-30 2020-05-19 General Electric Company Method and system for startup of gas turbine system drive trains with exhaust gas recirculation
US9885290B2 (en) 2014-06-30 2018-02-06 General Electric Company Erosion suppression system and method in an exhaust gas recirculation gas turbine system
DE112015003873B4 (de) 2014-08-26 2020-11-05 Borgwarner Inc. Motorauslasssystem und einstellbares, verlustarmes ventil zur bereitstellung einer hochdruckschleifen-abgasrückführung
DE202014009873U1 (de) * 2014-12-12 2016-03-17 Borgwarner Inc. Abgasturbolader mit kombinierter Einstelleinrichtung für Bypassventil und Flutenverbindung
US9869247B2 (en) 2014-12-31 2018-01-16 General Electric Company Systems and methods of estimating a combustion equivalence ratio in a gas turbine with exhaust gas recirculation
US9819292B2 (en) 2014-12-31 2017-11-14 General Electric Company Systems and methods to respond to grid overfrequency events for a stoichiometric exhaust recirculation gas turbine
US10788212B2 (en) 2015-01-12 2020-09-29 General Electric Company System and method for an oxidant passageway in a gas turbine system with exhaust gas recirculation
US10094566B2 (en) 2015-02-04 2018-10-09 General Electric Company Systems and methods for high volumetric oxidant flow in gas turbine engine with exhaust gas recirculation
US10316746B2 (en) 2015-02-04 2019-06-11 General Electric Company Turbine system with exhaust gas recirculation, separation and extraction
US10253690B2 (en) 2015-02-04 2019-04-09 General Electric Company Turbine system with exhaust gas recirculation, separation and extraction
US10267270B2 (en) 2015-02-06 2019-04-23 General Electric Company Systems and methods for carbon black production with a gas turbine engine having exhaust gas recirculation
US10145269B2 (en) 2015-03-04 2018-12-04 General Electric Company System and method for cooling discharge flow
US10480792B2 (en) 2015-03-06 2019-11-19 General Electric Company Fuel staging in a gas turbine engine
CN104879211B (zh) * 2015-06-16 2017-12-05 潍柴动力股份有限公司 非对称流道涡轮增压器的控制装置和控制方法
US10100785B2 (en) * 2016-06-30 2018-10-16 Borgwarner Inc. Compressor stage EGR injection
US10605158B2 (en) * 2017-09-18 2020-03-31 Ford Global Technologies, Llc Engine braking an opposed piston that includes a mechanically driven supercharger
US10605159B2 (en) * 2017-09-18 2020-03-31 Ford Global Technologies, Llc Engine braking for an opposed piston that includes a mechanically driven supercharger
CN108457745A (zh) * 2018-01-30 2018-08-28 清华大学 一种带有非对称双通道双旁通阀涡轮的内燃机系统
DE102018000715A1 (de) 2018-01-30 2019-08-01 Daimler Ag Turbine für einen Abgasturbolader einer Verbrennungskraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
US10655534B2 (en) 2018-02-06 2020-05-19 Garrett Transportation I Inc. Rotary axial valve
US10662904B2 (en) 2018-03-30 2020-05-26 Deere & Company Exhaust manifold
US11073076B2 (en) 2018-03-30 2021-07-27 Deere & Company Exhaust manifold
US11339710B2 (en) 2018-05-09 2022-05-24 Feizal Alli Gaffoor Turbocharger
CN108894871A (zh) * 2018-06-26 2018-11-27 清华大学 一种带有双egr通道的非对称涡轮增压内燃机系统

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2855687A1 (de) * 1977-12-27 1979-06-28 Cummins Engine Co Inc Brennkraftmaschine
DE4303521C1 (de) * 1993-02-06 1994-01-05 Daimler Benz Ag Verstellbarer Strömungsleitapparat für eine Abgasturbine
DE4330487C1 (de) * 1993-09-09 1995-01-26 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE4312078C2 (de) * 1993-04-13 1995-06-01 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE4429232C1 (de) * 1994-08-18 1995-09-07 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Abgasrückführung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE19603591C1 (de) * 1996-02-01 1997-03-06 Daimler Benz Ag Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4416572C1 (de) * 1994-05-11 1995-04-27 Daimler Benz Ag Aufgeladene Brennkraftmaschine
SE506125C2 (sv) * 1994-12-08 1997-11-10 Scania Cv Ab Arrangemang för återledning av avgaser i överladdade motorer med parallella turbiner
SE506130C2 (sv) * 1994-12-08 1997-11-10 Scania Cv Ab Arrangemang för återledning av avgaser i överladdade motorer med seriella turbiner
DE19618160C2 (de) * 1996-05-07 1999-10-21 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE19651498C1 (de) * 1996-12-11 1998-04-16 Daimler Benz Ag Abgasturboladerturbine für eine Brennkraftmaschine
SE506515C2 (sv) * 1997-02-10 1997-12-22 Scania Cv Ab Överladdad förbränningsmotor, förträdesvis av dieseltyp, försedd med en anordning för avgasåterföring

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2855687A1 (de) * 1977-12-27 1979-06-28 Cummins Engine Co Inc Brennkraftmaschine
DE4303521C1 (de) * 1993-02-06 1994-01-05 Daimler Benz Ag Verstellbarer Strömungsleitapparat für eine Abgasturbine
DE4312078C2 (de) * 1993-04-13 1995-06-01 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE4330487C1 (de) * 1993-09-09 1995-01-26 Daimler Benz Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE4429232C1 (de) * 1994-08-18 1995-09-07 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur Abgasrückführung für eine aufgeladene Brennkraftmaschine
DE19603591C1 (de) * 1996-02-01 1997-03-06 Daimler Benz Ag Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2831611A1 (fr) 2001-10-25 2003-05-02 Daimler Chrysler Ag Moteur a combustion interne avec un turbocompresseur a gaz d'echappement et un dispositif de recyclage de gaz d'echappement
WO2004053310A1 (de) 2002-12-12 2004-06-24 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem abgasturbolader
DE10357925A1 (de) * 2003-12-11 2005-07-28 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader und Abgasrückführung
DE112006000420B4 (de) * 2005-02-21 2021-03-18 Cummins Inc. Ladedruckwastegateeinrichtung zur Abgasrückführungsunterstützung
DE102009004417A1 (de) 2009-01-13 2010-07-15 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgasstroms einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Abgasnachbehandlungsvorrichtung
DE102009004418A1 (de) 2009-01-13 2010-07-15 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgasstroms einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Abgasnachbehandlungsvorrichtung
DE102011115206A1 (de) 2011-09-28 2013-03-28 Daimler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102013011363A1 (de) 2013-07-09 2015-01-15 Daimler Ag Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
US6216459B1 (en) 2001-04-17
FR2787142B1 (fr) 2002-02-22
ITRM990742A0 (it) 1999-12-06
FR2787142A1 (fr) 2000-06-16
ITRM990742A1 (it) 2001-06-06
DE19857234A1 (de) 2000-06-29
IT1308027B1 (it) 2001-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19857234C2 (de) Vorrichtung zur Abgasrückführung
DE10152804B4 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführungsvorrichtung
DE10152803A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und einer Abgasrückführungsvorrichtung
DE10048237A1 (de) Abgasturbolader, aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren hierzu
EP3051099B1 (de) Verdichter mit variabler anströmgeometrie
EP1766209A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem abgasturbolader
DE102011078457B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühler
DE102014019359A1 (de) Dieselmotor, Kraftstoffeinspritzsteuer- bzw. Regelvorrichtung hierfür, Verfahren zum Steuern bzw. Regeln eines Dieselmotors und Computerprogrammerzeugnis
DE102004009794A1 (de) Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern
DE112006003134T5 (de) Kombination aus AGR-Ventil und -Kühlerbypass
DE10212675A1 (de) Abgasturbolader in einer Brennkraftmaschine
DE102015209704A1 (de) Verdichter mit variabler Anströmgeometrie
DE102004030703A1 (de) Abgasturbolader für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine und Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE102011078454B4 (de) Brennkraftmaschine mit Ladeluftkühlung
DE102012112396A1 (de) Abgasführungsabschnitt für eine Turbine und Verfahren zur Regelung einer Turbine
DE102017209598A1 (de) Verdichter, Abgasturbolader und Brennkraftmaschine
DE4027503A1 (de) Ladedrucksteuereinrichtung fuer einen turboladermotor
DE102007052899A1 (de) Aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE4235794C1 (de) Abgasrückführung für eine Brennkraftmaschine
DE10132672A1 (de) Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102008048035A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung
DE10329281A1 (de) Verdichter im Ansaugtrakt einer Brennkraftmaschine
DE10327442A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasrückführeinrichtung und Verfahren hierzu
DE102018211091A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine
DE102005056011A1 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee