DE19854389A1 - Cooling circuit - Google Patents

Cooling circuit

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DE19854389A1 DE19854389A DE19854389A DE19854389A1 DE 19854389 A1 DE19854389 A1 DE 19854389A1 DE 19854389 A DE19854389 A DE 19854389A DE 19854389 A DE19854389 A DE 19854389A DE 19854389 A1 DE19854389 A1 DE 19854389A1
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Abstract

The invention relates to a cooling circuit for the drive system of motor vehicles, notably buses, which comprises an exhaust line which connects the drive motor with at least one radiator, a supply line which connects the radiator to the drive motor, a thermostat positioned in the exhaust line and a circulating pump positioned in the supply line. On the radiator (6) side a heat exchanger (10) is provided for to which a circulating pump (11) is assigned. The heat exchanger is traversed on the one hand by the supply line (8, 8') for the motor (1) and on the other hand by a line (16) connected to the transmission (14) and possibly to the radiator (15) of the drive system.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kühlkreislauf für den Antrieb von Kraftfahrzeugen mit einer Abfuhrleitung, die den Antriebsmotor mit mindestens einem Radiator verbin­ det, mit einer Zufuhrleitung, die den Radiator mit dem An­ triebsmotor verbindet, mit einem in die Abfuhrleitung ein­ gesetzten Thermostaten und mit einer in die Zufuhrleitung eingesetzten Umwälzpumpe.The present invention relates to a cooling circuit for the driving of motor vehicles with a discharge line, that connect the drive motor to at least one radiator det, with a supply line that connects the radiator to the on drive motor connects with one in the discharge line thermostats and with one in the supply line circulating pump used.

Mit Verbrennungsmotoren betriebene Kraftfahrzeuge weisen üblicherweise einen mit Kühlmittel, üblicherweise Wasser, arbeitenden Kühlkreislauf auf, um den Antriebsmotor auf seine optimale Temperatur in der Grössenordnung von 85°C zu halten. Das Kühlmittel durchfliesst unter dem Einfluss ei­ ner Umwälzpumpe den Motor und durchsetzt danach den Thermo­ staten, der das Kühlmittel bei entsprechend hoher Tempera­ tur einem Radiator zuführt, in dem das Kühlmittel durch die während der Fahrt eindringende oder durch einen Lüfter zu­ geführte Luft abgekühlt wird, wonach es mit Hilfe einer Umwälzpumpe wieder zum Motor zurückgeführt wird. Solange das Kühlmittel unter einer vorgegebenen Temperatur liegt, sorgt der Thermostat dafür, dass das Kühlmittel ohne Durch­ fliessen des Radiators unmittelbar dem Motor wieder zuge­ führt wird.Motor vehicles operated with internal combustion engines have usually one with coolant, usually water, working cooling circuit on to the drive motor on its optimal temperature in the order of 85 ° C hold. The coolant flows through under the influence ner circulation pump the engine and then passes through the thermo stat of the coolant at a correspondingly high temperature on a radiator in which the coolant through the penetrating or driving through a fan led air is cooled, after which it is using a Circulation pump is returned to the engine. As long as the coolant is below a predetermined temperature, the thermostat ensures that the coolant passes through flow of the radiator directly back to the engine leads.

Für besonders hohe Belastungen, z. B. bei einer Bergauf­ fahrt mit geringer Geschwindigkeit, kann ein zweiter Radia­ tor vorgesehen sein, dessen Lüfterrad bei nicht ausreichen­ der Kühlung durch den ersten Radiator über einen Thermo­ statschalter zugeschaltet wird, um so die Abkühlung des Kühlmittels zu verstärken. Das die beiden Radiatoren durch­ fliessende abgekühlte Wasser wird über die Umwälzpumpe wie­ derum dem zu kühlenden Antriebsmotor zugeführt.For particularly high loads, e.g. B. uphill drives at low speed, can use a second radia Tor be provided, the fan wheel at insufficient cooling by the first radiator via a thermo Statschalter is switched on, so the cooling of the To reinforce coolant. That the two radiators through  flowing cooled water is like about the circulation pump which is fed to the drive motor to be cooled.

Bei Antriebsmotoren mit Getrieben oder anderen Komponenten mit Verlustleistungen, deren Verlustleistung als Wärme über den Kühlkreislauf für den Antrieb abgeführt wird, wird oft­ mals ein Wärmetauscher vor oder nach dem Motor in den Kühl­ kreislauf eingesetzt. Die Temperatur des Kühlmittels des Motors wird dabei durch den Thermostaten, der den Kühlmit­ telstrom zum Radiator und einen Bypass regelt, stabili­ siert. Bei dieser Regelung wird die überschüssige Verlust­ leistung dem Radiator zugeführt.For drive motors with gears or other components with power losses, the power loss as heat over the cooling circuit for the drive is often removed sometimes a heat exchanger before or after the engine in the cooling circuit used. The temperature of the coolant Motors is controlled by the thermostat that cools the coolant telstrom to the radiator and a bypass regulates, stabili siert. With this scheme, the excess loss power supplied to the radiator.

Oftmals ist der Thermostat nur teilweise geöffnet, wodurch die Wirkung des Radiators verringert wird. Die bekannte Einbauart des Wärmetauschers berücksichtigt die Belange des Motors bestens, kann jedoch nicht auf die Belange eines Getriebes und/oder eines Retarders ausgelegt werden. Die Getriebeöltemperaturen sind bei Getrieben mit Retardern erst oberhalb bestimmter Temperaturen dauerstabil.The thermostat is often only partially open, which means that the effect of the radiator is reduced. The well-known Installation type of the heat exchanger takes into account the needs of the Motors well, but can not meet the needs of one Gearbox and / or a retarder can be designed. The Transmission oil temperatures are for transmissions with retarders only stable over certain temperatures.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Kühlkreis­ lauf vorzuschlagen, bei dem die Belange des Getriebes und/oder Retarders in optimaler Weise berücksichtigt wer­ den.The object of the present invention is a cooling circuit propose a run in which the concerns of the transmission and / or retarders optimally considered who the.

Ausgehend von einem Kühlkreislauf der eingangs näher ge­ nannten Art erfolgt die Lösung dieser Aufgabe mit den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen; vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Starting from a cooling circuit the ge closer named kind the solution of this task with the in characterizing part of claim 1 specified features; advantageous embodiments are in the subclaims described.  

Durch den erfindungsgemässen Vorschlag, den Wärmetauscher auf der Radiatorseite zusammen mit einer zugeordneten Um­ wälzpumpe einzubauen, lässt sich der Kühlmittelstrom durch den Wärmetauscher unabhängig vom Motorkühlmittelstrom ver­ grössern und dadurch an die Getriebebelange anpassen.Through the proposal according to the invention, the heat exchanger on the radiator side together with an assigned order coolant flow can be installed ver the heat exchanger regardless of the engine coolant flow larger and thus adapt to the gearbox requirements.

Die Erfindung bietet insbesondere folgende Vorteile:
Die Getriebeölsumpftemperatur kann weitgehend unabhängig von der Motorkühlmitteltemperatur eingestellt werden; dies führt zu einer
The invention offers the following advantages in particular:
The transmission oil sump temperature can be set largely independently of the engine coolant temperature; this leads to a

  • - Verringerung des Kraftstoffverbrauches durch erhöhte Motorkühlmitteltemperatur- Reduction of fuel consumption through increased Engine coolant temperature
  • - Verringerung von Schadstoffen durch eine konstantere Motorkühlmitteltemperatur- Reduction of pollutants by a more constant Engine coolant temperature
  • - Verkleinerung des Radiators durch eine höhere Motorkühlmitteltemperatur und dadurch Kosteneinsparung;- Reduction of the radiator by a higher one Engine coolant temperature and thereby cost savings;
  • - die Getriebeverlustleistung (d. h. die Radiatorverlust­ leistung), die zyklisch oder azyklisch zur Motordrehzahl auftritt, kann auch bei Motorleerlaufdrehzahlen abgeführt werden;- transmission loss performance (i.e. radiator loss power) which is cyclical or acyclical to the engine speed occurs, can also be dissipated at engine idling speeds become;
  • - die Umwälzpumpe für das Motorkühlmittel kann auf die Belange des Motorkühlkreislaufes ausgelegt werden, wodurch eine Verringerung der Pumpenleistung und eine Verbrauchsreduktion ermöglicht wird;- The circulation pump for the engine coolant can on the Concerns of the engine cooling circuit are designed, causing a reduction in pump performance and a Reduction in consumption is made possible;
  • - durch den vom Getriebe aus steuerbaren Kühlmittelstrom durch den Wärmetauscher kann der Wärmetauscher in einem günstigen Betriebspunkt betrieben werden und dadurch kleiner ausgelegt werden;- through the coolant flow controllable from the gearbox through the heat exchanger, the heat exchanger can be in one favorable operating point are operated and thereby be designed smaller;
  • - bei entsprechenden Kühlmittelströmen kann der Wärme­ tauscher in das Getriebegehäuse integriert werden, wodurch weitere Kosten eingespart werden; - With appropriate coolant flows, heat can exchangers can be integrated into the gearbox, thereby saving further costs;  
  • - auch im Leerlauf können grosse Wärmeleistungen aus dem Getriebe abgeführt werden;- Even when idling, large heat outputs from the Gearbox are discharged;
  • - in der Ausführungsform Serie/Bypass kann die Kühlmittel­ pumpe des Wärmetauschers bei geschlossenem Thermostat als zusätzliche Kühlmittelpumpe wirken;- In the series / bypass embodiment, the coolant heat exchanger pump with closed thermostat act as an additional coolant pump;
  • - diese Redundanz der Kühlmittelpumpen erhöht die Systemzuverlässigkeit insgesamt und die Spitzenleistung des Kühlsystems (so kühlt der Motor im Leerlauf nach Bergfahrten schneller ab).- This redundancy of the coolant pumps increases the Overall system reliability and peak performance of the cooling system (this is how the engine cools down when idling Ascents faster).

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, in der vorteilhafte Ausführungsbeispiele darge­ stellt sind. Es zeigenIn the following the invention with reference to the drawing explained in the advantageous embodiments Darge represents are. Show it

Fig. 1 einen erfindungsgemässen Kühlkreislauf der Ausfüh­ rung Serie, FIG. 1 an inventive cooling circuit of the Implementing tion series,

Fig. 2 einen erfindungsgemässen Kühlkreislauf der Ausfüh­ rung parallel, und Fig. 2 an inventive cooling circuit of the Ausfüh tion in parallel, and

Fig. 3 einen erfindungsgemässen Kühlkreislauf der Ausfüh­ rung Serie. Fig. 3 shows an inventive cooling circuit of the series Ausfüh tion.

Fig. 4 einen erfindungsgemäßen Kühlkreislauf einer Ausfüh­ rung mit Bypass. Fig. 4 shows a cooling circuit according to the invention of an embodiment with bypass.

In den Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszei­ chen versehen. So bezeichnet 1 den zu kühlenden Antriebsmo­ tor eines Kraftfahrzeuges, dessen Verlustleistung mit Pvmot bezeichnet ist. Die Abfuhrleitung des Motors ist mit 3 be­ zeichnet und der übliche Thermostat mit 4, der das auf eine entsprechende Temperatur erhitzte Kühlmittel, im allgemei­ nen Wasser, einem ersten Kühler 6 zuführt, von dem es über die Zufuhrleitung 8 mit Hilfe einer Umwälzpumpe 2 dem Motor 1 im geschlossenen Kreislauf wieder zugeführt wird. Bis der Motor 1 seine Betriebstemperatur erreicht hat, sorgt der Thermostat dafür, dass das noch nicht ausreichend erwärmte Kühlmittel dem Motor über die Leitung 20 wieder zugeführt wird, ohne dass es den Radiator 6 durchsetzt.In the figures, the same parts are provided with the same reference numerals. So 1 denotes the drive motor of a motor vehicle to be cooled, the power loss of which is designated P vmot . The discharge line of the engine is marked with 3 be and the usual thermostat with 4 , which supplies the heated to a corresponding temperature coolant, in general nen water, a first cooler 6 , from which it via the supply line 8 with the help of a circulation pump 2 to the engine 1 is fed back in a closed circuit. Until the engine 1 has reached its operating temperature, the thermostat ensures that the coolant, which has not yet been sufficiently heated, is fed back to the engine via the line 20 without passing through the radiator 6 .

Mit 5 ist in den Figuren ferner ein Thermostatschalter für die Zuschaltung eines zweiten Radiators 7 bezeichnet, der für den Fall vorgesehen ist, dass die Kühlleistung des er­ sten Radiators 6 nicht ausreicht.With 5 in the figures, a thermostat switch for connecting a second radiator 7 is also designated, which is provided for the case that the cooling capacity of the first radiator 6 is not sufficient.

Mit 17 ist die übliche Heizung für das Kraftfahrzeug be­ zeichnet, die von einer parallel zur Abfuhrleitung 3 ver­ laufenden Heizleitung 19 und einer Umwälzpumpe 18 gespeist wird. Mit 9, 9', 9'' sind Rückschlagventile in den einzel­ nen Kühlmittelleitungen bezeichnet.With 17 , the usual heating for the motor vehicle be characterized, which is fed by a ver parallel to the discharge line 3 heating line 19 and a circulating pump 18 . With 9 , 9 ', 9 ''check valves in the individual NEN coolant lines are designated.

In den Figuren ist ferner das dem Motor zugeordnete Getrie­ be mit 14 bezeichnet, dessen Verlustleistung mit Pvget be­ zeichnet ist, wobei der nicht dargestellte, oftmals dem Getriebe zugeordnete Wandler eine Verlustleistung von Pvwand aufweist; mit 15 ist der dem Getriebe zugeordnete Retarder bezeichnet, dessen Verlustleistung mit Pvretar bezeichnet ist. Getriebe 14 und Retarder 15 werden ebenfalls durch ein Kühlmittel gekühlt, wobei das erwärmte Kühlmittel, vorzugs­ weise Öl, in der Leitung 16 einem Wärmetauscher 10 zuge­ führt wird, der auf Seiten des Radiators in den Kühlkreis­ lauf für den Antriebsmotor eingesetzt ist und der einer­ seits von der Zufuhrleitung 8 für den Motor durchsetzt wird und andererseits von der Abfuhrleitung 16 für Getriebe und Retarder. Das aus dem Wärmetauscher 10 austretende Kühlmit­ tel für Getriebe und Retarder durchströmt eine Leitung 12 und wird mit Hilfe einer Umwälzpumpe 13 dem Getriebe 14 und dem Retarder 15 wieder zugeführt.In the figures, the gearbox assigned to the engine is also designated 14 , the power loss of which is denoted by P vget , the converter, not shown, often associated with the gearbox having a power loss of P vwand ; 15 denotes the retarder assigned to the transmission, the power loss of which is designated P vretar . Transmission 14 and retarder 15 are also cooled by a coolant, the heated coolant, preferably oil, in the line 16 leads to a heat exchanger 10 , which is used on the radiator side in the cooling circuit for the drive motor and one hand is penetrated by the supply line 8 for the engine and on the other hand by the discharge line 16 for gearbox and retarder. The emerging from the heat exchanger 10 Kühlmit tel for gearbox and retarder flows through a line 12 and is supplied to the gearbox 14 and the retarder 15 again with the aid of a circulation pump 13 .

Wie Fig. 1 erkennen lässt, ist in Strömungsrichtung gese­ hen, hinter dem Wärmetauscher 10 eine diesem zugeordnete Umwälzpumpe 11 vorgesehen, die in eine Verbindungsleitung 8' eingesetzt ist, zusammen mit einem Rückschlagventil 9'', wobei diese Verbindungsleitung 8' die Zufuhrleitung 8 für den Antriebsmotor mit dessen Abfuhrleitung 3 verbindet. Bei dieser Ausführungsform Serie ist also der Wärmetauscher vor dem Motor angeordnet und wird einerseits von der Zufuhrlei­ tung 8 für den Motor durchsetzt, in der das durch den Ra­ diator 6 gegebenenfalls unter Zuschaltung des Radiators 7 abgekühlte Kühlmittel in Richtung Motor 1 fliesst. Anderer­ seits wird der Wärmetauscher 10 von der Leitung 16, in der das vom Getriebe und Retarder erhitzte Kühlmittel fliesst, durchsetzt.As can be seen in FIG. 1, a circulation pump 11 assigned to it is provided behind the heat exchanger 10 in the flow direction, which is inserted into a connecting line 8 ', together with a check valve 9 '', this connecting line 8 ' being the supply line 8 for connects the drive motor to its discharge line 3 . In this embodiment series, the heat exchanger is thus arranged in front of the engine and is penetrated on the one hand by the feed line 8 for the engine, in which the coolant flowing through the radiator 6, possibly with the radiator 7 connected, flows in the direction of the engine 1 . On the other hand, the heat exchanger 10 is penetrated by the line 16 , in which the coolant heated by the transmission and retarder flows.

Bei dem in Fig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel einer Ausführungsform parallel wird der Wärmetauscher 10 wiederum einerseits von der Leitung 16 durchsetzt, in welcher das vom Getriebe 14 und vom Retarder 15 erhitzte Kühlmittel fliesst; hierbei ist jedoch der Wärmetauscher 10 zusammen mit der Umwälzpumpe 11 in der Verbindungsleitung 8' zwi­ schen der Zufuhrleitung 8 zum Antriebsmotor und dessen Ab­ fuhrleitung 3 eingesetzt.In the embodiment of an embodiment shown in parallel in FIG. 2, the heat exchanger 10 is in turn penetrated on the one hand by the line 16 , in which the coolant heated by the transmission 14 and by the retarder 15 flows; here, however, the heat exchanger 10 is used together with the circulation pump 11 in the connecting line 8 'between the supply line 8's to the drive motor and its line 3 from .

Auch bei der in Fig. 3 schematisch dargestellten Ausfüh­ rungsform Serie ist der Wärmetauscher vor dem Antriebsmotor in den Kühlkreislauf eingesetzt. Die Umwälzpumpe 11 ist hierbei zwischen dem Radiator 6 und der Umwälzpumpe 2 für den Motor 1, d. h. in Strömungsrichtung vor dem Wärmetau­ scher in die Zufuhrleitung 8 eingesetzt. Wie bei den bishe­ rigen Ausführungsbeispielen wird auch hier der Wärmetau­ scher 10 andererseits durch die Abfuhrleitung 16 vom Ge­ triebe 14 bzw. Retarder 15 durchsetzt.Also in the embodiment shown schematically in FIG. 3, the heat exchanger is inserted in front of the drive motor in the cooling circuit. The circulating pump 11 is inserted between the radiator 6 and the circulating pump 2 for the motor 1 , that is to say in the flow direction upstream of the heat exchanger into the supply line 8 . As in the previous embodiments, the Wärmetau shear 10 is on the other hand through the discharge line 16 from Ge gear 14 or retarder 15 penetrated.

Bei der Fig. 4 dargestellten Ausführungsform entfällt ge­ genüber Fig. 3 die Umwälzpumpe 11. Der Thermostat 4 kann jedoch in der gezeigten Ausführungsform mit einem Bypass 20 umgangen werden.In the embodiment shown in FIG. 4, the circulation pump 11 is omitted compared to FIG. 3. In the embodiment shown, however, the thermostat 4 can be bypassed with a bypass 20 .

Durch den Einbau des Wärmetauschers zusammen mit einer Um­ wälzpumpe auf der Radiatorseite lässt sich also der Kühl­ mittelstrom durch den Wärmetauscher unabhängig vom Motor­ kühlmittelstrom vergrössern; diese Art von Kühlkreislauf eignet sich insbesondere für Nutzfahrzeuge wie Omnibusse.By installing the heat exchanger together with an order roller pump on the radiator side, so the cooling medium flow through the heat exchanger independent of the engine increase coolant flow; this kind of cooling circuit is particularly suitable for commercial vehicles such as buses.

Es lassen sich im Kühlkreislauf unterschiedliche Tempera­ turniveaus erreichen; hohe Temperatur für den Motor, nied­ rige Temperatur für das Getriebe. Es läßt sich eine sehr kostengünstige Anordnung erreichen, die auch an ein Fahr­ zeug nachrüstbar ist. Different temperatures can be set in the cooling circuit reach turn levels; high temperature for the motor, low temperature for the gearbox. It can be a very Achieve inexpensive arrangement, which is also a driving Stuff can be retrofitted.  

BezugszeichenlisteReference list

11

Motor
engine

22nd

Umwälzpumpe
Circulation pump

33rd

Abfuhrleitung
Discharge line

44th

Thermostat
thermostat

55

Thermostatschalter
Thermostat switch

66

Radiator
radiator

77

Radiator
radiator

88th

, ,

88th

' Zufuhrleitung
'Supply line

99

, ,

99

', ',

99

'' Rückschlagventile
'' Check valves

1010th

Wärmetauscher
Heat exchanger

1111

Umwälzpumpe
Circulation pump

1212th

Leitung
management

1313

Umwälzpumpe
Circulation pump

1414

Getriebe
transmission

1515

Retarder
Retarders

1616

Leitung
management

1717th

Heizung
heater

1818th

Umwälzpumpe
Circulation pump

1919th

Leitung
management

2020th

Bypass
bypass

Claims (7)

1. Kühlkreislauf für den Antrieb von Kraftfahrzeugen, mit einer Abfuhrleitung, die den Antriebsmotor mit mindestens einem Radiator verbindet, mit einer Zu­ fuhrleitung, die den Radiator mit dem Antriebsmotor verbindet, mit einem in die Abfuhrleitung eingesetz­ ten Thermostaten und mit einer in die Zufuhrleitung eingesetzten Umwälzpumpe, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Seite des Radiators (6) und vor dem Mo­ tor (1) ein Wärmetauscher (10) vorgesehen ist, der einerseits von der Zufuhrleitung (8, 8') für den Mo­ tor (1) durchsetzt wird und anderseits von einer mit dem Getriebe (14) und ggf. dem Retarder (15) des An­ triebs verbundenen Leitung (16) durchsetzt wird, die ihm das von Getriebe und ggf. vom Retarder erhitzte Kühlmittel zuführt.1. Cooling circuit for the drive of motor vehicles, with a discharge line that connects the drive motor to at least one radiator, with a supply line that connects the radiator with the drive motor, with a thermostat inserted into the discharge line and with one inserted into the supply line Circulation pump, characterized in that on the side of the radiator ( 6 ) and in front of the motor ( 1 ) a heat exchanger ( 10 ) is provided which is penetrated on the one hand by the supply line ( 8 , 8 ') for the motor ( 1 ) and on the other hand is penetrated by a line ( 16 ) connected to the transmission ( 14 ) and possibly the retarder ( 15 ) of the drive, which feeds him the coolant heated by the transmission and possibly by the retarder. 2. Kühlkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß dem Wärmetauscher (10) eine zweite Umwälz­ pumpe (11) zugeordnet ist.2. Cooling circuit according to claim 1, characterized in that the heat exchanger ( 10 ) is assigned a second circulation pump ( 11 ). 3. Kühlkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß dem Wärmetauscher (10) ein Bypass (20) zuge­ ordnet ist.3. Cooling circuit according to claim 1, characterized in that the heat exchanger ( 10 ) is assigned a bypass ( 20 ). 4. Kühlkreislauf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, dass die dem Wärmetauscher (10) zugeordnete Um­ wälzpumpe (11) in Strömungsrichtung gesehen, vor dem Wärmetauscher in der Zufuhrleitung (8) angeordnet ist. 4. Cooling circuit according to claim 2, characterized in that the heat exchanger ( 10 ) assigned to the circulating pump ( 11 ) seen in the flow direction, is arranged in front of the heat exchanger in the supply line ( 8 ). 5. Kühlkreislauf nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Zu­ fuhrleitung (8) für den Motor (1) und der Abfuhrlei­ tung (3) für den Motor (1) eine Verbindungsleitung (8') vorgesehen ist.5. Cooling circuit according to one of the preceding claims, characterized in that a connecting line ( 8 ') is provided between the supply line ( 8 ) for the motor ( 1 ) and the discharge line ( 3 ) for the motor ( 1 ). 6. Kühlkreislauf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, dass die Umwälzpumpe (11) in die Verbindungslei­ tung (8') eingesetzt ist.6. Cooling circuit according to claim 5, characterized in that the circulation pump ( 11 ) in the connecting line ( 8 ') is used. 7. Kühlkreislauf nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, dass der Wärmetauscher (10) von der Verbindungs­ leitung (8') durchsetzt wird.7. Cooling circuit according to claim 6, characterized in that the heat exchanger ( 10 ) from the connecting line ( 8 ') is penetrated.
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