DE102004030153A1 - Cooling cycle for internal combustion engine has coolant circulating pump and valve, arranged in coolant bypass-line for its opening and closing whereby coolant bypass-line transmits part of coolant from cooling circuit to coolant radiator - Google Patents

Cooling cycle for internal combustion engine has coolant circulating pump and valve, arranged in coolant bypass-line for its opening and closing whereby coolant bypass-line transmits part of coolant from cooling circuit to coolant radiator Download PDF

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Abstract

The cycle has a coolant pump (12) for circulation of coolant through internal combustion engine (10). A coolant bypass-line (34), in which a valve (36) is arranged for its opening and closing, transmits a part of coolant from cooling circuit, by connection, closed by thermostatic valve (16), between coolant outlet (10.2a) and coolant inlet (14.1), to coolant-radiator (14) or gear-oil-radiator (28).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a refrigeration cycle for one Internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Das Wärmemanagement einer Brennkraftmaschine und eines Kraftfahrzeugs, d.h. das Kühlen und Erwärmen von Aggregaten und Einrichtungen auf eine optimale Betriebstemperatur, ist für den Wirkungsgrad und damit für die Wirtschaftlichkeit des gesamten Systems von entscheidender Bedeutung. Es ist daher wünschenswert, dass die Einrichtungen und Aggregate, insbesondere die Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs, möglichst schnell ihre optimale Betriebstemperatur erreichen und möglichst während des gesamten Betriebs beibehalten.The thermal management an internal combustion engine and a motor vehicle, i. the cooling and Heat of aggregates and equipment to an optimal operating temperature, is for the efficiency and thus for the economy of the whole system is crucial. It is therefore desirable that the facilities and aggregates, in particular the internal combustion engine of the motor vehicle, if possible quickly reach their optimum operating temperature and as possible while maintained throughout the operation.

Kühlkreisläufe für Brennkraftmaschinen weisen üblicherweise mehrere Kreisläufe mit zugeordneten Wärmetauschern auf. So wird zum Beispiel das in der Brennkraftmaschine erwärmte Kühlmittel (Motorkühlwasser) in einem Kühlmittel-Kühler gekühlt und außerdem einem Heiz-Wärmetauscher einer Heizeinrichtung zum Erwärmen der in eine Fahrgastzelle zu blasenden Luft zugeführt. Die Wärmeregulierung der Brennkraftmaschine erfolgt dabei über eine Volumenstromregelung des Kühlmittels insbesondere von der Brennkraftmaschine zu dem Kühler und zu dem Heiz-Wärmetauscher. Derartige Kühlkreisläufe sind zum Beispiel aus den Druckschriften DE 195 40 951 C2 , DE 197 28 351 A1 , DE 197 50 721 A1 und DE 101 55 337 A1 bekannt.Cooling circuits for internal combustion engines usually have a plurality of circuits with associated heat exchangers. For example, the coolant (engine cooling water) heated in the internal combustion engine is cooled in a coolant radiator and further supplied to a heating heat exchanger of a heater for heating the air to be blown into a passenger compartment. The heat regulation of the internal combustion engine takes place via a volume flow control of the coolant in particular from the internal combustion engine to the radiator and to the heating heat exchanger. Such cooling circuits are for example from the publications DE 195 40 951 C2 . DE 197 28 351 A1 . DE 197 50 721 A1 and DE 101 55 337 A1 known.

Es ist zur Erzielung einer kompakten Bauweise ferner bekannt, den Getriebeöl-Kühler im Wasserkasten des Kühlmittel-Kühlers zu integrieren. Solche Anordnungen sind zum Beispiel in den Druckschriften DE 197 28 590 A1 und DE 101 02 639 A1 näher beschrieben.It is also known to achieve a compact design to integrate the transmission oil cooler in the water tank of the coolant radiator. Such arrangements are for example in the documents DE 197 28 590 A1 and DE 101 02 639 A1 described in more detail.

Aus dem Stand der Technik sind hierbei verschiedene Möglichkeiten zur Wärmeregulierung des Getriebeöls bzw. Motoröls bekannt. So beschreibt zum Beispiel die DE 37 37 390 A1 die Verhinderung einer Kaltverstopfung im Motorölkreislauf bei niedrigen Außentemperaturen und während der Kaltstartphase durch ein zusätzliches Heizelement. Für den Fall eines im Wasserkasten des Kühlmittel-Kühlers integrierten Getriebeöl-Kühlers offenbart die DE 197 28 590 A1 einen parallel, aber gegenläufig zu dem Kühlmittel-Kühler angeordneten Bypass, durch welchen das Kühlmittel wiederholt durch den Kühlmittel-Kühler zirkulieren kann, um jederzeit einen ausreichenden Volumenstrom durch den Kühlmittel-Kühler zu gewährleisten, sodass der integrierte Getriebeöl-Kühler immer eine optimale Kühlleistungsfähigkeit zeigen kann.Various options for regulating the heat of the transmission oil or engine oil are known from the prior art. For example, this describes the DE 37 37 390 A1 the prevention of cold clogging in the engine oil circuit at low outside temperatures and during the cold start phase by an additional heating element. In the case of integrated in the water tank of the coolant radiator transmission oil cooler discloses the DE 197 28 590 A1 a bypass arranged in parallel but opposite to the radiator, through which the coolant can circulate repeatedly through the radiator so as to always ensure a sufficient volume flow through the radiator, so that the integrated transmission oil cooler always show optimal cooling performance can.

Die vorliegende Erfindung geht von einem Kühlkreislauf aus, dessen Aufbau in 5 dargestellt ist und der auf dem herkömmlichen Kühlkreislauf der DE 197 28 590 A1 oder DE 101 61 851 A1 basiert.The present invention is based on a refrigeration cycle whose structure in 5 is shown and on the conventional cooling circuit of the DE 197 28 590 A1 or DE 101 61 851 A1 based.

Der Kühlkreislauf umfasst eine Kühlmittelpumpe 12 zum Zirkulieren eines Kühlmittels durch das Kurbelgehäuse 10a und den Zylinderkopf 10b einer Brennkraftmaschine 10. Das in der Brennkraftmaschine 10 erwärmte Kühlmittel wird über ein Thermostatventil 16 einem Kühlmittel-Kühler zugeleitet, um in diesem wieder gekühlt und der Kühlmittelpumpe 12 zurück geführt zu werden. Der Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 ist außerdem mit einem Heiz-Wärmetauscher 18 einer Klimaanlage des Kraftfahrzeugs verbunden, um zum Beispiel die in die Fahrgastzelle einzuleitende Luft mittels des in der Brennkraftmaschine 10 erwärmten Kühlmittels (heißes Motorkühlwasser) zu erwärmen. Optional ist parallel zu dem Heiz-Wärmetauscher 18 für winterliche Verhältnisse eine Leitung 20 für eine Waschwasserheizung 23 vorgesehen. Das Kühlmittel wird nach Durchströmen des Heiz-Wärmetauschers 18 oder der Leitung 20 ebenfalls wieder zu der Kühlmittelpumpe 12 zurück geführt. Die Wärmeregulierung der Brennkraftmaschine 10 erfolgt durch eine Volumenstromregelung des in der Brennkraftmaschine 10 erwärmten Kühlmittels durch das als Wegeventil ausgebildete Thermostatventil 16 entweder zu dem Kühlmittel-Kühler 14 oder über die Kühlmittelpumpe 12 direkt zurück in die Brennkraftmaschine 10.The cooling circuit comprises a coolant pump 12 for circulating a coolant through the crankcase 10a and the cylinder head 10b an internal combustion engine 10 , That in the internal combustion engine 10 heated coolant is via a thermostatic valve 16 fed to a coolant cooler to be cooled in this again and the coolant pump 12 to be led back. The coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 is also equipped with a heating heat exchanger 18 an air conditioner of the motor vehicle connected to, for example, the air to be introduced into the passenger compartment by means of the in the internal combustion engine 10 heated coolant (hot engine cooling water) to heat. Optional is parallel to the heating heat exchanger 18 for winter conditions a line 20 for a wash water heater 23 intended. The coolant is after flowing through the heating heat exchanger 18 or the line 20 also back to the coolant pump 12 led back. The thermal regulation of the internal combustion engine 10 takes place by a volume flow control in the internal combustion engine 10 heated coolant through the designed as a directional valve thermostatic valve 16 either to the coolant radiator 14 or via the coolant pump 12 directly back to the internal combustion engine 10 ,

Der Getriebeöl-Kühler 28 ist aus Kosten- und Bauraumgründen im Wasserkasten des Kühlmittel-Kühlers 14 angeordnet. Der Durchfluss des Kühlmittels durch den Kühlmittel-Kühler 14 und somit auch am Getriebeöl-Kühler 28 wird durch das Thermostatventil 16 in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur gesteuert. Die Öffnungstemperatur des Thermostatventils 16 für die Verbindung des Kühlmittelauslasses 10.2a der Brennkraftmaschine 10 mit dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers 14 ist dabei möglichst hoch gewählt, um das Anheizverhalten der Brennkraftmaschine und der Fahrgastzelle bei einem Kaltstart effektiv zu gestalten. Hierdurch gibt es allerdings Betriebszustände, bei denen die Getriebeöltemperatur höher als die zulässige Dauergetriebeöltemperatur werden kann, da das Thermostatventil 16 noch geschlossen oder zu wenig geöffnet ist, sodass kein oder nur wenig Kühlmittel in dem Kühlmittel-Kühler 14 gekühlt und zur Kühlung des integrierten Getriebeöl-Kühlers 28 zur Verfügung steht.The transmission oil cooler 28 is for cost and space reasons in the water tank of the coolant radiator 14 arranged. The flow of coolant through the radiator 14 and thus also on the transmission oil cooler 28 is through the thermostatic valve 16 controlled in dependence on the coolant temperature. The opening temperature of the thermostatic valve 16 for the connection of the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 with the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler 14 is chosen as high as possible to make the Anheizverhalten the internal combustion engine and the passenger compartment at a cold start effectively. Thereby, however, there are operating conditions in which the transmission oil temperature can be higher than the permissible continuous transmission oil temperature, since the thermostatic valve 16 still closed or under-opened, so little or no coolant in the radiator 14 cooled and for cooling the integrated transmission oil cooler 28 is available.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine bereitzustellen, bei welcher der Getriebeöl-Kühler mit dem Kühlmittel-Kühler integriert ist und neben einer Wärmeregulierung der Brennkraftmaschine auch eine optimale Wärmeregulierung des Getriebeöls möglich ist.The present invention is therefore based on the object to provide a cooling circuit for an internal combustion engine, in which the Transmission oil cooler is integrated with the coolant radiator and in addition to a heat regulation of the internal combustion engine, an optimal thermal regulation of the transmission oil is possible.

Diese Aufgabe wird durch einen Kühlkreis für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These Task is by a cooling circuit for one Internal combustion engine solved with the features of claim 1. advantageous Embodiments and developments of the invention are the subject the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine weist eine Kühlmittelpumpe zum Zirkulieren eines Kühlmittels durch die Brennkraftmaschine; einen Kühlmittel-Kühler zum Kühlen des in der Brennkraftmaschine erwärmten Kühlmittels, wobei ein Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers mit einem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine verbunden ist und ein Kühlmittelauslass des Kühlmittel-Kühlers mit einem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe verbunden ist; ein Thermostatventil, das zwischen dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers einerseits sowie einem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe andererseits vorgesehen ist, zum wahlweisen Öffnen und Schließen der Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers bzw. der Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur; einen Getriebeöl-Kühler, der mit dem Kühlmittel-Kühler integriert ist, zum Kühlen eines Getriebeöls mit dem in dem Kühlmittel-Kühler gekühlten Kühlmittel; und einen Heiz-Wärmetauscher, dessen Kühlmitteleinlass mit dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine verbunden ist und dessen Kühlmittelauslass mit einem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe verbunden ist, zum Heizen eines Fluids des mittels des aus der Brennkraftmaschine strömenden warmen Kühlmittels, auf. Ferner ist eine Kühlmittel-Bypassleitung vorgesehen, durch welche wenigstens ein Teil des Kühlmittels aus dem Kühlkreislauf auch bei durch das Thermostatventil geschlossener Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers dem Kühlmittel-Kühler und/oder dem Getriebeöl-Kühler zugeleitet werden kann, wobei in der Kühlmittel-Bypassleitung ein Ventil zum wahlweisen Öffnen und Schließen der Kühlmittel-Bypassleitung angeordnet ist.Of the Cooling circuit according to the invention for an internal combustion engine has a coolant pump for circulating a coolant by the internal combustion engine; a coolant radiator for cooling the in the internal combustion engine heated Coolant, a coolant inlet of the coolant radiator with a coolant outlet the internal combustion engine is connected and a coolant outlet of the coolant radiator with a coolant inlet the coolant pump connected is; a thermostatic valve located between the coolant outlet the internal combustion engine and the coolant inlet of the coolant cooler on the one hand and a coolant inlet of the Coolant pump provided on the other hand, for selectively opening and closing the Connection between the coolant outlet the internal combustion engine and the coolant inlet the coolant radiator or the connection between the coolant outlet the internal combustion engine and the coolant inlet the coolant pump dependent on the coolant temperature; one Transmission oil cooler that integrated with the coolant cooler is to cool a transmission oil with the coolant cooled in the coolant cooler; and a heating heat exchanger, its coolant inlet with the coolant outlet the internal combustion engine is connected and the coolant outlet with a coolant inlet the coolant pump is connected, for heating a fluid by means of the from the internal combustion engine flowing warm coolant, on. Further, a coolant bypass line provided by which at least a portion of the coolant from the cooling circuit even when closed by the thermostatic valve connection between the coolant outlet the internal combustion engine and the coolant inlet of the coolant radiator to the coolant radiator and / or the transmission oil cooler can be, being in the coolant bypass line a valve for selective opening and closing the coolant bypass line is arranged.

Bei diesem Aufbau eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine gemäß der vorliegenden Erfindung bleiben die Vorteile eines mit dem Kühlmittel-Kühler integrierten Getriebeöl-Kühlers erhalten. Außerdem ist kein zusätzlicher Wärmetauscher für die Einhaltung der maximal zulässigen Getriebeöltemperatur bei einer Kühlmitteltemperatur unterhalb des Öffnungsbereichs des Thermostatventils notwendig. Dies wird durch eine gezielte Abkühlung des Getriebeöls in diesen Bereichen durch die geregelte Vorbeiführung einer Kühlmittelteilmenge an dem Thermostatventil erreicht, wobei hierbei keine oder höchstens eine geringe Beeinträchtigung des Anwärmverhaltens bei niedrigen Umgebungslufttemperaturen für den internen Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine und des Heiz-Wärmetauschers existieren.at this structure of a cooling circuit for one Internal combustion engine according to the present invention the benefits of a built-in coolant radiator transmission oil cooler are retained. Besides that is no additional heat exchangers for the Compliance with the maximum permissible Transmission oil temperature at a coolant temperature below the opening area the thermostatic valve necessary. This is achieved by a targeted cooling of the transmission oil in these Areas by the controlled passage of a coolant subset reached at the thermostatic valve, with this case no or at most a slight impairment the heating behavior at low ambient air temperatures for the internal cooling circuit the internal combustion engine and the heating heat exchanger exist.

In einer Ausgestaltung der Erfindung wird das Ventil in der Kühlmittel-Bypassleitung in Abhängigkeit von der Getriebeöltemperatur gesteuert, zum Beispiel wird das Ventil ab einer Getriebeöltemperatur von etwa 85 bis 100°C geöffnet. In einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung wird das Ventil in der Kühlmittel-Bypassleitung in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur gesteuert, zum Beispiel wird das Ventil ab einer Kühlmitteltemperatur von etwa 75 bis 90°C geöffnet.In In one embodiment of the invention, the valve in the coolant bypass line dependent on from the transmission oil temperature controlled, for example, the valve is from a transmission oil temperature from about 85 to 100 ° C open. In an alternative embodiment of the invention, the valve in the coolant bypass line dependent on from the coolant temperature controlled, for example, the valve is from a coolant temperature from about 75 to 90 ° C open.

In einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Kühlmittel-Bypassleitung zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass des Heiz-Wärmetauschers einerseits und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers, insbesondere einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers andererseits vorgesehen.In an embodiment The invention is the coolant bypass line between a connection point between the coolant outlet of the internal combustion engine and the coolant inlet of the heating heat exchanger on the one hand and the coolant inlet the coolant radiator, in particular a connection point between the thermostatic valve and the coolant inlet the coolant radiator on the other hand intended.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Kühlmittel-Bypassleitung zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass des Heiz-Wärmetauschers und dem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe einerseits und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers, insbesondere einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers andererseits vorgesehen.In a further embodiment The invention is the coolant bypass line between a connection point between the coolant outlet of the heating heat exchanger and the coolant inlet the coolant pump on the one hand and the coolant inlet the coolant radiator, in particular a connection point between the thermostatic valve and the coolant inlet the coolant radiator on the other hand intended.

In einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Kühlmittel-Bypassleitung zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass des Heiz-Wärmetauschers und dem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe einerseits und dem Getriebeöl-Kühler andererseits vorgesehen.In a still further embodiment of the Invention is the coolant bypass line between a connection point between the coolant outlet of the heating heat exchanger and the coolant inlet the coolant pump on the one hand and the transmission oil cooler on the other intended.

Falls der Kühlkreislauf ferner einen Kühlmittel-Ausgleichsbehälter enthält, dessen Kühlmitteleinlass sowohl mit einer Abzweigungsleitung des Kühlmittel-Kühlers als auch mit einer Abzweigungsleitung des Kühlmittelauslasses der Brennkraftmaschine verbunden ist und dessen Kühlmittelauslass mit dem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe verbunden ist, ist bei einem noch weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung die Kühlmittel-Bypassleitung zwischen einem Verbindungspunkt der Abzweigungsleitung des Kühlmittelauslasses der Brennkraftmaschine einerseits und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers, insbesondere einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil und dem Kühlmitteleinlass des Kühlmittel-Kühlers andererseits vorgesehen.If the refrigeration cycle further includes a coolant surge tank whose coolant inlet is connected both to a branch line of the coolant cooler and to a branch line of the coolant outlet of the internal combustion engine and whose coolant outlet is connected to the coolant inlet of the coolant pump is in a still further embodiment of the invention the coolant bypass line between a connection point of the branch line of the coolant outlet of the internal combustion engine on the one hand and the coolant inlet of the coolant radiator, in particular a connection point zwi provided on the other hand, the thermostat valve and the coolant inlet of the coolant-cooler.

Der Getriebeölkühler ist bevorzugt in einem Wasserkasten des Kühlmittel-Kühlers integriert.Of the Transmission oil cooler is preferably integrated in a water tank of the coolant radiator.

Es ist ferner möglich, dass zwischen dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass des Heiz-Wärmetauschers ein Abgasrückführungskühler angeordnet ist. Außerdem kann der Kühlkreislauf ferner einen Motoröl-Kühler aufweisen, dessen Kühlmitteleinlass mit einem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine verbunden ist und dessen Kühlmittelauslass mit dem Kühlmitteleinlass der Kühlmittelpumpe verbunden ist.It is also possible that between the coolant outlet the internal combustion engine and the coolant inlet of the heating heat exchanger arranged an exhaust gas recirculation cooler is. In addition, can the cooling circuit further comprising an engine oil cooler, its coolant inlet with a coolant outlet the internal combustion engine is connected and the coolant outlet with the coolant inlet the coolant pump connected is.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist parallel zu dem Heiz-Wärmetauscher eine Leitung vorgesehen, durch welche das Kühlmittel von dem Kühlmittelauslass der Brennkraftmaschine parallel zu dem Heiz-Wärmetauscher auch durch eine Waschwasserheizung strömen kann, um das Waschwasser bei niedrigen Außentemperaturen zusätzlich erwärmen zu können.In Further embodiment of the invention is parallel to the heating heat exchanger a conduit is provided through which the coolant from the coolant outlet the internal combustion engine parallel to the heating heat exchanger by a Wash water heater flow may additionally heat the wash water at low outdoor temperatures can.

Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie den Zeichnungen. Konkrete Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dabei zeigen:Further Features and combinations of features result from the description as well as the drawings. Specific embodiments of the invention are shown in simplified form in the drawings and in the following Description explained in more detail. there demonstrate:

1 eine Darstellung eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 1 an illustration of a cooling circuit for an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention;

2 eine Darstellung eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 2 an illustration of a cooling circuit for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention;

3 eine Darstellung eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 3 an illustration of a cooling circuit for an internal combustion engine according to a third embodiment of the present invention;

4 eine Darstellung eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine gemäß einem vierten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 4 an illustration of a cooling circuit for an internal combustion engine according to a fourth embodiment of the present invention; and

5 eine Darstellung eines herkömmlichen Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine. 5 an illustration of a conventional cooling circuit for an internal combustion engine.

Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf 1 bis 4 anhand von verschiedenen bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Dabei wurden für die Kennzeichnung der gleichen oder analogen Bauteile durchgehend die gleichen Bezugsziffern wie auch bei der Darstellung des herkömmlichen Kühlkreislaufs in 5 verwendet.The invention will be described below with reference to 1 to 4 explained in more detail with reference to various preferred embodiments. The same reference numerals have been used throughout for the identification of the same or analog components as in the description of the conventional cooling circuit in 5 used.

Die in 1 dargestellte Brennkraftmaschine 10 weist ein Kurbelgehäuse 10a und einen Zylinderkopf 10b mit zwei Zylinderreihen auf. Zwischen dem Kurbelgehäuse 10a und dem Zylinderkopf 10b ist eine Kühlmitteldurchtritt (nicht dargestellt) vorgesehen, sodass Kühlmittel vom Kurbelgehäuse 10a in den Zylinderkopf 10b übertreten kann. Das Kühlmittel (insbes. Motorkühlwasser) wird dem Kühlmitteleinlass 10.1 des Kurbelgehäuses 10a der Brennkraftmaschine 10 von einem Kühlmittelauslass 12.2 einer Kühlmittelpumpe 12 zugeführt. Nach Durchströmen der Brennkraftmaschine 10 wird das erwärmte Kühlmittel durch Kühlmittelauslässe 10.2a des Zylinderkopfes 10b über ein als Wegeventil ausgebildetes Thermostatventil 16 einem Kühlmitteleinlass 14.1 eines Kühlmittel-Kühlers 14 zugeleitet. Nach der Kühlung des Kühlmittels in dem Kühlmittel-Kühler wird das Kühlmittel von einem Kühlmittelauslass 14.2 des Kühlmittel-Kühlers einem Kühlmitteleinlass 12.1a der Kühlmittelpumpe 12 zurück geführt, welche das gekühlte Kühlmittel wieder zu dem Kühlmitteleinlass 10.1 der Brennkraftmaschine zirkuliert.In the 1 illustrated internal combustion engine 10 has a crankcase 10a and a cylinder head 10b with two rows of cylinders. Between the crankcase 10a and the cylinder head 10b a coolant passage (not shown) is provided so that coolant from the crankcase 10a in the cylinder head 10b can transgress. The coolant (especially engine cooling water) becomes the coolant inlet 10.1 of the crankcase 10a the internal combustion engine 10 from a coolant outlet 12.2 a coolant pump 12 fed. After flowing through the internal combustion engine 10 The heated coolant is through coolant outlets 10.2a of the cylinder head 10b via a designed as a directional valve thermostatic valve 16 a coolant inlet 14.1 a coolant cooler 14 fed. After cooling the coolant in the coolant cooler, the coolant is removed from a coolant outlet 14.2 the coolant radiator a coolant inlet 12.1a the coolant pump 12 led back, which the cooled coolant back to the coolant inlet 10.1 the internal combustion engine circulates.

Die Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 und dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers durch das Thermostatventil 16 ist erst ab einer vorbestimmten Kühlmitteltemperatur geöffnet. Während einer Kaltstartphase wird zum Anwärmen der Brennkraftmaschine 10 auf eine optimale Betriebstemperatur diese Verbindung durch das Thermostatventil 16 zunächst geschlossen gehalten, und das Kühlmittel wird von dem Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 einem Kühlmitteleinlass 12.1b der Kühlmittelpumpe 12 zugeführt, um das Kühlmittel ohne Abkühlung im Kühlmittel-Kühler 14 direkt wieder der Brennkraftmaschine 10 zurück zu führen. Diese Volumenstromregelung des Kühlmittels zur Wärmeregulierung der Brennkraftmaschine 10 ist allgemein bekannt.The connection between the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 and the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler through the thermostatic valve 16 is only opened from a predetermined coolant temperature. During a cold start phase is used to warm the internal combustion engine 10 to optimum operating temperature this connection through the thermostatic valve 16 initially kept closed, and the coolant is removed from the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 a coolant inlet 12.1b the coolant pump 12 supplied to the coolant without cooling in the radiator coolant 14 directly back to the internal combustion engine 10 to lead back. This volume flow control of the coolant for thermal regulation of the internal combustion engine 10 is well known.

Das in der Brennkraftmaschine 10 erwärmte Kühlmittel wird ferner als Heizmittel für einen Heiz-Wärmetauscher 18 einer nicht weiter dargestellten Klimaanlage des Kraftfahrzeugs verwendet. Das in der Brennkraftmaschine 10 erwärmte Kühlmittel wird hierzu von dem Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine einem Kühlmitteleinlass 18.1 des Heiz-Wärmetauschers 18 zugeführt. Nach dem Wärmeaustausch des warmen Kühlmittels mit einem Fluid, zum Beispiel einer in eine Fahrgastzelle einzuleitender Luft, wird das abgekühlte Kühlmittel aus dem Kältemittelauslass 14.2 des Heiz-Wärmetauschers 18 mit Hilfe einer Zusatzpumpe 24 wieder einem Kühlmitteleinlass 12.1c der Kühlmittelpumpe 12 zurück geführt. Optional ist parallel zu dem Heiz-Wärmetauscher 18 eine Leitung 20 für eine Waschwasserheizung 23 vorgesehen. Hierdurch kann das warme Kühlmittel auch durch die Waschwasserheizung 23 strömen, um das Waschwasser insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen zusätzlich zu heizen, um zum Beispiel ein Einfrieren der Waschwasserleitungen und -düsen zu verhindern. Die Volumenstromregelung erfolgt hierbei über ein entsprechendes Ventil 22 in der Leitung 20.That in the internal combustion engine 10 heated coolant is also used as heating means for a heating heat exchanger 18 a not shown air conditioning of the motor vehicle used. That in the internal combustion engine 10 heated coolant is for this purpose of the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine a coolant inlet 18.1 of the heating heat exchanger 18 fed. After the heat exchange of the warm coolant with a fluid, for example, an air to be introduced into a passenger compartment, the cooled coolant from the refrigerant outlet 14.2 of the heating heat exchanger 18 with the help of an additional pump 24 again a coolant inlet 12.1c the coolant pump 12 led back. Optional is parallel to the heating heat exchanger 18 a line 20 for a wash serheizung 23 intended. As a result, the warm coolant can also by the washing water heater 23 flow to additionally heat the wash water, especially at low outdoor temperatures, for example, to prevent freezing of the wash water lines and nozzles. The volume flow control takes place via a corresponding valve 22 in the pipe 20 ,

Zwischen dem Kältemittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 und dem Kühlmitteleinlass 18.1 des Heiz-Wärmetauschers 18 ist ferner ein Abgasrückführungskühler 26 angeordnet.Between the refrigerant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 and the coolant inlet 18.1 of the heating heat exchanger 18 is also an exhaust gas recirculation cooler 26 arranged.

Schließlich ist zwischen einem weiteren Kühlmittelauslass 10.2b des Kurbelgehäuses 10a der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass 12.1d der Kühlmittelpumpe 12 auch ein Motoröl-Kühler 32 angeordnet, wobei ein Kühlmitteleinlass 32.1 des Motoröl-Kühlers 32 mit dem Kühlmittelauslass 10.2b des Kurbelgehäuses 10a der Brennkraftmaschine 10 verbunden ist, und ein Kühlmittelauslass 32.2 des Motoröl-Kühlers 32 mit dem Kühlmitteleinlass 12.1d der Kühlmittelpumpe 12 verbunden ist.Finally, between another coolant outlet 10.2b of the crankcase 10a the internal combustion engine and the coolant inlet 12.1d the coolant pump 12 also an engine oil cooler 32 arranged, with a coolant inlet 32.1 of the engine oil cooler 32 with the coolant outlet 10.2b of the crankcase 10a the internal combustion engine 10 is connected, and a coolant outlet 32.2 of the engine oil cooler 32 with the coolant inlet 12.1d the coolant pump 12 connected is.

Ein Getriebeöl-Kühler 28 ist in einem Wasserkasten des Kühlmittel-Kühlers 14 integriert. Diese kompakte Anordnung des Getriebeöl-Kühlers ist dem Fachmann aus den bereits erwähnten DE 197 28 590 A1 und DE 101 02 639 A1 bekannt und soll deshalb hier nicht weiter erläutert werden.A transmission oil cooler 28 is in a water tank of the coolant radiator 14 integrated. This compact arrangement of the transmission oil cooler is the expert from the already mentioned DE 197 28 590 A1 and DE 101 02 639 A1 Therefore, it should not be explained further here.

Mit dem Kühlmittel-Kühler 14 ist außerdem ein Kühlmittel-Ausgleichsbehälter 30 verbunden. Dabei ist ein Kühlmitteleinlass 30.1 des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters 30 einerseits über eine Abzweigungsleitung 30a, in der ein Rückschlagventil 30b angeordnet ist, mit dem Kühlmittel-Kühler 14 und andererseits über eine Abzweigungsleitung 30c, in der eine Drosselvorrichtung 30d angeordnet ist, mit dem Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 verbunden. Der Kühlmittelauslass 30.3 des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters 30 ist mit einem Kühlmitteleinlass 12.1c der Kühlmittelpumpe 12 verbunden.With the coolant cooler 14 is also a coolant surge tank 30 connected. There is a coolant inlet 30.1 of the coolant expansion tank 30 on the one hand via a branch line 30a in which a check valve 30b is arranged with the coolant cooler 14 and on the other hand via a branch line 30c in which a throttle device 30d is arranged with the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 connected. The coolant outlet 30.3 of the coolant expansion tank 30 is with a coolant inlet 12.1c the coolant pump 12 connected.

Da das Thermostatventil 16 die Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 und dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers 14 erst ab einer vorbestimmten Kühlmitteltemperatur öffnet, besteht grundsätzlich die Gefahr, dass die Getriebeöltemperatur über die zulässige Dauergetriebeöltemperatur steigt. Aus diesem Grund ist in dem Kühlkreislauf der Erfindung eine zusätzliche Kühlmittel-Bypassleitung 34 vorgesehen. Diese Kühlmittel-Bypassleitung 34 verbindet den Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 über ein Ventil 36 direkt mit dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers 14, führt also an dem Thermostatventil 16 vorbei, sodass Kühlmittel aus dem Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 grundsätzlich unabhängig von der Öffnungsstellung des Thermostatventils 16 dem Kühlmittel-Kühler 14 zugeführt werden kann, um einen Kühlmittelstrom durch den Kühlmittel-Kühler 14 und damit auch durch den Getriebeöl-Kühler 28 zu bewirken.Because the thermostatic valve 16 the connection between the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 and the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler 14 opens only from a predetermined coolant temperature, there is a fundamental risk that the transmission oil temperature rises above the permissible continuous transmission oil temperature. For this reason, in the cooling circuit of the invention is an additional coolant bypass line 34 intended. This coolant bypass line 34 connects the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 via a valve 36 directly with the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler 14 , thus leads to the thermostatic valve 16 passing so that coolant from the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 basically independent of the opening position of the thermostatic valve 16 the coolant radiator 14 can be supplied to a flow of coolant through the radiator coolant 14 and thus also through the transmission oil cooler 28 to effect.

Das Ventil 36 wird zum Beispiel in Abhängigkeit von der Getriebeöltemperatur so gesteuert, dass es ab einer Getriebeöltemperatur von etwa 85 bis 100°C geöffnet wird. Alternativ wird das Ventil 36 in der Kühlmittel-Bypassleitung 34 in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur so gesteuert, dass es zum Beispiel ab einer Kühlmitteltemperatur von etwa 75 bis 90°C geöffnet wird. Die Ansteuerung des Ventils 36 kann dabei je nach Ausführungsform sowohl mechanisch (z.B. über eine Wachspatrone) als auch elektrisch erfolgen. Ziel der Steuerung muss es dabei sein, die Getriebeöltemperatur immer auf einem Temperaturniveau von höchstens 100°C zu halten.The valve 36 For example, depending on the transmission oil temperature, it is controlled so that it is opened from a transmission oil temperature of about 85 to 100 ° C. Alternatively, the valve 36 in the coolant bypass line 34 controlled depending on the coolant temperature so that it is opened, for example, from a coolant temperature of about 75 to 90 ° C. The control of the valve 36 Depending on the embodiment, this can be done both mechanically (eg via a wax cartridge) and electrically. The aim of the control must be to always keep the transmission oil temperature at a temperature level of at most 100 ° C.

Die Anordnung der Kühlmittel-Bypassleitung 34 gemäß dem in 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel hat den besonderen Vorteil eines hohen Druckgefälles, sodass die Durchflussmenge des Kühlmittels durch den Kühlmittel-Kühler 14 und somit auch durch den Getriebeöl-Kühler 28 hoch ist. Außerdem wird das Kühlmittel vor dem Getriebeöl-Kühler 28 in dem Kühlmittel-Kühler 14 abgekühlt, sodass die niedrigen Kühlmitteltemperaturen am Getriebeöl-Kühler 28 die abführbare Wärmemenge am Getriebeöl-Kühler 28 erhöhen können.The arrangement of the coolant bypass line 34 according to the in 1 shown first embodiment has the particular advantage of a high pressure gradient, so that the flow rate of the coolant through the coolant radiator 14 and thus by the transmission oil cooler 28 is high. In addition, the coolant is in front of the transmission oil cooler 28 in the coolant cooler 14 Cooled so that the low coolant temperatures on the transmission oil cooler 28 the amount of heat that can be removed from the gearbox oil cooler 28 can increase.

Es wird nun anhand von 2 der Aufbau eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Dabei sind gleiche Komponenten mit den gleichen Bezugsziffern versehen, und auf eine wiederholte Erläuterung des Aufbaus und der Wirkungsweise dieser gleichen Komponenten wird der Kürze halber verzichtet.It will now be based on 2 the structure of a refrigeration cycle for an internal combustion engine according to a second embodiment of the invention explained. The same components are provided with the same reference numerals, and a repeated explanation of the structure and operation of these same components is omitted for the sake of brevity.

Der Kühlkreislauf des zweiten Ausführungsbeispiels unterscheidet sich von dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel in der Anordnung der Kühlmittel-Bypassleitung. In dem Kühlkreislauf für die Brennkraftmaschine 10 des zweiten Ausführungsbeispiels ist eine Kühlmittel-Bypassleitung 38 an einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass 18.2 des Heiz-Wärmetauschers 18 und einem Kühlmitteleinlass 12.1a der Kühlmittelpumpe 12 einerseits und dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers 14, genauer gesagt einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil 16 und dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers 14 vorgesehen. In der Kühlmittel-Bypassleitung 38 ist außerdem ein Ventil 36 und ein Rückschlagventil 37 angeordnet. Die Funktion und die Wirkung dieser Kühlmittel-Bypassleitung 38 sind grundsätzlich die gleichen wie bei der Kühlmittel-Bypassleitung 34 des in 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiels.The refrigeration cycle of the second embodiment is different from that in FIG 1 illustrated embodiment in the arrangement of the coolant bypass line. In the cooling circuit for the internal combustion engine 10 of the second embodiment is a coolant bypass line 38 at a connection point between the coolant outlet 18.2 of the heating heat exchanger 18 and a coolant inlet 12.1a the coolant pump 12 on the one hand and the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler 14 more precisely, a connection point between the thermostatic valve 16 and the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler 14 intended. In the coolant bypass line 38 is also a valve 36 and a check valve 37 arranged. The function and effect of this coolant bypass line 38 are basically the same as with the coolant bypass line 34 of in 1 illustrated first embodiment.

Im Gegensatz zu dem ersten Ausführungsbeispiel ist hier aber das Druckgefälle in der Kühlmittel-Bypassleitung 38 geringer, sodass die Kühlleistung im Getriebeöl-Kühler 28 ebenfalls geringer ist. Allerdings wird auch hier das Kühlmittel vor dem Getriebeöl-Kühler 28 durch den Kühlmittel-Kühler 14 vorteilhaft gekühlt.In contrast to the first embodiment, but here is the pressure gradient in the coolant bypass line 38 lower, so the cooling performance in the transmission oil cooler 28 is also lower. However, here is the coolant in front of the transmission oil cooler 28 through the coolant cooler 14 advantageously cooled.

Das Ventil 36, bevorzugt ein Thermostatventil, wird wie im ersten Ausführungsbeispiel in Abhängigkeit von der Getriebeöltemperatur oder der Kühlmitteltemperatur geöffnet, sodass die Getriebeöltemperatur im Regelbetrieb auf einem Temperaturniveau unter 100°C gehalten wird.The valve 36 , Preferably, a thermostatic valve is opened as in the first embodiment, depending on the transmission oil temperature or the coolant temperature, so that the transmission oil temperature is maintained in the control mode at a temperature level below 100 ° C.

Es wird nun unter Bezugnahme auf 3 ein drittes Ausführungsbeispiel eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine gemäß der vorliegenden Erfindung erläutert. Gleiche Komponenten sind wiederum mit den gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet, und auf eine wiederholte Beschreibung des Aufbaus und der Funktionsweise derselben wird verzichtet.It will now be referring to 3 A third embodiment of a cooling circuit for an internal combustion engine according to the present invention explained. Like components are again identified by the same reference numerals and a repeated description of the structure and operation thereof will be omitted.

Das dritte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem ersten und dem zweiten Ausführungsbeispiel wiederum in der Anordnung der Kühlmittel-Bypassleitung. In dem in 3 dargestellten dritten Ausführungsbeispiel ist eine Kühlmittel-Bypassleitung 40 zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass 18.2 des Heiz-Wärmetauschers 18 und einem Kühlmitteleinlass 12.1c der Kühlmittelpumpe 12 einerseits und direkt dem Getriebeöl-Kühler 28 andererseits vorgesehen. Außerdem sind in der Kühlmittel-Bypassleitung 40 wiederum ein Ventil 36, insbesondere ein Thermostatventil, und ein Rückschlagventil 37 angeordnet.The third embodiment differs from the first and the second embodiment again in the arrangement of the coolant bypass line. In the in 3 illustrated third embodiment is a coolant bypass line 40 between a connection point between the coolant outlet 18.2 of the heating heat exchanger 18 and a coolant inlet 12.1c the coolant pump 12 on the one hand and directly to the transmission oil cooler 28 provided on the other hand. In addition, in the coolant bypass line 40 turn a valve 36 , in particular a thermostatic valve, and a check valve 37 arranged.

Vorteilhafterweise wird bei dieser Anordnung der Kühlmittel-Bypassleitung 40 ein höherer Kühlmittelvolumenstrom als bei dem zweiten Ausführungsbeispiel von 2 erzielt. Andererseits erfolgt keine weitere Abkühlung des Kühlmittels, da das Kühlmittel direkt dem Getriebeöl-Kühler 28 zugeleitet wird, ohne vorher in dem Kühlmittel-Kühler 14 gekühlt zu werden.Advantageously, in this arrangement, the coolant bypass line 40 a higher coolant volume flow than in the second embodiment of 2 achieved. On the other hand, there is no further cooling of the coolant, since the coolant directly to the transmission oil cooler 28 is fed without first in the coolant radiator 14 to be cooled.

Anhand von 4 folgt nun eine Beschreibung eines vierten Ausführungsbeispiels eines Kühlkreislaufs für eine Brennkraftmaschine der vorliegenden Erfindung. Gleiche Komponenten wie bei den vorherigen Ausführungsbeispielen sind wiederum mit gleichen Bezugsziffern gekennzeichnet, und auf eine wiederholte Beschreibung des Aufbaus und der Funktionsweise derselben wird verzichtet.Based on 4 A description will now be given of a fourth embodiment of a refrigeration cycle for an internal combustion engine of the present invention. The same components as in the previous embodiments are again identified with the same reference numerals, and a repeated description of the structure and the operation thereof will be omitted.

Im vierten Ausführungsbeispiel ist die Kühlmittel-Bypassleitung 42 zwischen der Abzweigungsleitung 30c zwischen dem Kühlmittelauslass 10.2a der Brennkraftmaschine 10 und dem Kühlmitteleinlass 30.1 des Kühlmittel-Ausgleichsbehälters 30 einerseits und dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers 14, genauer einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil 16 und dem Kühlmitteleinlass 14.1 des Kühlmittel-Kühlers 14 andererseits vorgesehen. In der Kühlmittel-Bypassleitung 42 ist ein Absperrventil 36' angeordnet. Alternativ kann auch ein Thermostatwegeventil an dem Verbindungspunkt in der Abzweigungsleitung 30c angeordnet sein.In the fourth embodiment, the coolant bypass line 42 between the branch line 30c between the coolant outlet 10.2a the internal combustion engine 10 and the coolant inlet 30.1 of the coolant expansion tank 30 on the one hand and the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler 14 , more precisely a connection point between the thermostatic valve 16 and the coolant inlet 14.1 of the coolant cooler 14 provided on the other hand. In the coolant bypass line 42 is a shut-off valve 36 ' arranged. Alternatively, a thermostatic valve may also be provided at the connection point in the branch line 30c be arranged.

Claims (16)

Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine, mit einer Kühlmittelpumpe (12) zum Zirkulieren eines Kühlmittels durch die Brennkraftmaschine (10); einem Kühlmittel-Kühler (14) zum Kühlen des in der Brennkraftmaschine (10) erwärmten Kühlmittels, wobei ein Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) mit einem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) verbunden ist und ein Kühlmittelauslass (14.2) des Kühlmittel-Kühlers (14) mit einem Kühlmitteleinlass (12.1a) der Kühlmittelpumpe (12) verbunden ist; einem Thermostatventil (16), das zwischen dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) einerseits sowie einem Kühlmitteleinlass (12.1b) der Kühlmittelpumpe (12) andererseits vorgesehen ist, zum wahlweisen Öffnen und Schließen der Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers bzw. der Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine und dem Kühlmitteleinlass (12.1b) der Kühlmittelpumpe in Abhängigkeit der Kühlmitteltemperatur; einem Getriebeöl-Kühler (28), der mit dem Kühlmittel-Kühler (14) integriert ist, zum Kühlen eines Getriebeöls mit dem in dem Kühlmittel-Kühler gekühlten Kühlmittel; und einem Heiz-Wärmetauscher (18), dessen Kühlmitteleinlass (18.1) mit dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) verbunden ist und dessen Kühlmittelauslass (18.2) mit einem Kühlmitteleinlass (12.1c) der Kühlmittelpumpe (12) verbunden ist, zum Heizen eines Fluids mittels des aus der Brennkraftmaschine strömenden, warmen Kühlmittels, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kühlmittel-Bypassleitung (34; 38; 40; 42) vorgesehen ist, durch welche wenigstens ein Teil des Kühlmittel aus dem Kühlkreislauf auch bei durch das Thermostatventil (16) geschlossener Verbindung zwischen dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) dem Kühlmittel-Kühler (14) und/oder dem Getriebeöl-Kühler (28) zugeleitet werden kann; und dass in der Kühlmittel-Bypassleitung (34; 38; 40; 42) ein Ventil (36; 36') zum wahlweisen Öffnen und Schließen der Kühlmittel-Bypassleitung angeordnet ist.Cooling circuit for an internal combustion engine, with a coolant pump ( 12 ) for circulating a coolant through the internal combustion engine ( 10 ); a coolant cooler ( 14 ) for cooling in the internal combustion engine ( 10 ) heated coolant, wherein a coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) with a coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and a coolant outlet ( 14.2 ) of the coolant cooler ( 14 ) with a coolant inlet ( 12.1a ) of the coolant pump ( 12 ) connected is; a thermostatic valve ( 16 ) located between the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) on the one hand and a coolant inlet ( 12.1b ) of the coolant pump ( 12 on the other hand is provided for selectively opening and closing the connection between the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler or the connection between the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine and the coolant inlet ( 12.1b ) of the coolant pump as a function of the coolant temperature; a transmission oil cooler ( 28 ), which with the coolant cooler ( 14 ) is integrated, for cooling a transmission oil with the cooled in the coolant radiator coolant; and a heating heat exchanger ( 18 ) whose coolant inlet ( 18.1 ) with the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and its coolant outlet ( 18.2 ) with a coolant inlet ( 12.1c ) of the coolant pump ( 12 ), for heating a fluid by means of the flowing out of the internal combustion engine, the hot coolant, characterized in that a coolant bypass line ( 34 ; 38 ; 40 ; 42 ) is provided, through which at least a portion of the coolant from the cooling circuit even when through the thermostatic valve ( 16 ) closed connection between the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) the coolant radiator ( 14 ) and / or the transmission oil cooler ( 28 ) can be supplied; and that in the coolant bypass line ( 34 ; 38 ; 40 ; 42 ) a valve ( 36 ; 36 ' ) is arranged for selectively opening and closing the coolant bypass line. Kühlkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (36; 36') der Kühlmittel-Bypassleitung (34; 38; 40; 42) in Abhängigkeit von der Getriebeöltemperatur gesteuert wird.Cooling circuit according to claim 1, characterized in that the valve ( 36 ; 36 ' ) of the coolant bypass line ( 34 ; 38 ; 40 ; 42 ) is controlled in dependence on the transmission oil temperature. Kühlkreislauf nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (36; 36') der Kühlmittel-Bypassleitung (34; 38; 40; 42) ab einer Getriebeöltemperatur von etwa 85 bis 100°C geöffnet wird.Cooling circuit according to claim 2, characterized in that the valve ( 36 ; 36 ' ) of the coolant bypass line ( 34 ; 38 ; 40 ; 42 ) is opened from a transmission oil temperature of about 85 to 100 ° C. Kühlkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (36; 36') der Kühlmittel-Bypassleitung (34; 38; 40; 42) in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur gesteuert wird.Cooling circuit according to claim 1, characterized in that the valve ( 36 ; 36 ' ) of the coolant bypass line ( 34 ; 38 ; 40 ; 42 ) is controlled in dependence on the coolant temperature. Kühlkreislauf nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (36; 36') der Kühlmittel-Bypassleitung (34; 38; 40; 42) ab einer Kühlmitteltemperatur von etwa 75 bis 90°C geöffnet wird.Cooling circuit according to claim 4, characterized in that the valve ( 36 ; 36 ' ) of the coolant bypass line ( 34 ; 38 ; 40 ; 42 ) is opened from a coolant temperature of about 75 to 90 ° C. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittel-Bypassleitung (34) zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) und dem Kühlmitteleinlass (18.1) des Heiz-Wärmetauschers (18) einerseits und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) andererseits vorgesehen ist.Cooling circuit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coolant bypass line ( 34 ) between a connection point between the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and the coolant inlet ( 18.1 ) of the heating heat exchanger ( 18 ) on the one hand and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) is provided on the other hand. Kühlkreislauf nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittel-Bypassleitung (34) zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) und dem Kühlmitteleinlass (18.1) des Heiz-Wärmetauschers (18) einerseits und einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil (16) und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) andererseits vorgesehen ist.Cooling circuit according to claim 6, characterized in that the coolant bypass line ( 34 ) between a connection point between the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and the coolant inlet ( 18.1 ) of the heating heat exchanger ( 18 ) on the one hand and a connection point between the thermostatic valve ( 16 ) and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) is provided on the other hand. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittel-Bypassleitung (38) zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass (18.2) des Heiz-Wärmetauschers (18) und dem Kühlmitteleinlass (12.1c) der Kühlmittelpumpe (12) einerseits und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) andererseits vorgesehen ist.Cooling circuit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coolant bypass line ( 38 ) between a connection point between the coolant outlet ( 18.2 ) of the heating heat exchanger ( 18 ) and the coolant inlet ( 12.1c ) of the coolant pump ( 12 ) on the one hand and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) is provided on the other hand. Kühlkreislauf nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittel-Bypassleitung (38) zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass (18.2) des Heiz-Wärmetauschers (18) und dem Kühlmitteleinlass (12.1c) der Kühlmittelpumpe (12) einerseits und einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil (16) und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) andererseits vorgesehen ist.Cooling circuit according to claim 8, characterized in that the coolant bypass line ( 38 ) between a connection point between the coolant outlet ( 18.2 ) of the heating heat exchanger ( 18 ) and the coolant inlet ( 12.1c ) of the coolant pump ( 12 ) on the one hand and a connection point between the thermostatic valve ( 16 ) and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) is provided on the other hand. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittel-Bypassleitung (40) zwischen einem Verbindungspunkt zwischen dem Kühlmittelauslass (18.2) des Heiz-Wärmetauschers (18) und dem Kühlmitteleinlass (12.1c) der Kühlmittelpumpe (12) einerseits und dem Getriebeöl-Kühler (28) andererseits vorgesehen ist.Cooling circuit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the coolant bypass line ( 40 ) between a connection point between the coolant outlet ( 18.2 ) of the heating heat exchanger ( 18 ) and the coolant inlet ( 12.1c ) of the coolant pump ( 12 ) on the one hand and the transmission oil cooler ( 28 ) is provided on the other hand. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkreislauf ferner einen Kühlmittel-Ausgleichsbehälter (30) enthält, dessen Kühlmitteleinlass (30.1) sowohl mit einer Abzweigungsleitung (30a) des Kühlmittel-Kühlers (14) als auch mit einer Abzweigungsleitung (30c) des Kühlmittelauslasses (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) verbunden ist und dessen Kühlmittelauslass (30.2) mit dem Kühlmitteleinlass (12.1c) der Kühlmittelpumpe (12) verbunden ist; und dass die Kühlmittel-Bypassleitung (42) zwischen einem Verbindungspunkt der Abzweigungsleitung (30c) des Kühlmittelauslasses (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) einerseits und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) andererseits vorgesehen ist.Cooling circuit according to one of claims 1 to 5, characterized in that the cooling circuit further comprises a coolant reservoir ( 30 ) whose coolant inlet ( 30.1 ) with both a branch line ( 30a ) of the coolant cooler ( 14 ) as well as with a branch line ( 30c ) of the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and its coolant outlet ( 30.2 ) with the coolant inlet ( 12.1c ) of the coolant pump ( 12 ) connected is; and that the coolant bypass line ( 42 ) between a connection point of the branch line ( 30c ) of the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) on the one hand and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) is provided on the other hand. Kühlkreislauf nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlmittel-Bypassleitung (42) zwischen einem Verbindungspunkt der Abzweigungsleitung (30c) des Kühlmittelauslasses (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) einerseits und einem Verbindungspunkt zwischen dem Thermostatventil (16) und dem Kühlmitteleinlass (14.1) des Kühlmittel-Kühlers (14) andererseits vorgesehen ist.Cooling circuit according to claim 11, characterized in that the coolant bypass line ( 42 ) between a connection point of the branch line ( 30c ) of the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) on the one hand and a connection point between the thermostatic valve ( 16 ) and the coolant inlet ( 14.1 ) of the coolant cooler ( 14 ) is provided on the other hand. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebeöl-Kühler (28) in einem Wasserkasten des Kühlmittel-Kühlers (14) integriert ist.Cooling circuit according to one of claims 1 to 12, characterized in that the transmission oil cooler ( 28 ) in a water tank of the coolant radiator ( 14 ) is integrated. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) und dem Kühlmitteleinlass (18.1) des Heiz-Wärmetauschers (18) ferner ein Abgasrückführungskühler (26) angeordnet ist.Cooling circuit according to one of claims 1 to 13, characterized in that between the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) and the coolant inlet ( 18.1 ) of the heating heat exchanger ( 18 ) an exhaust gas recirculation cooler ( 26 ) is arranged. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkreislauf ferner einen Motoröl-Kühler (32) aufweist, dessen Kühlmitteleinlass (32.1) mit einem Kühlmittelauslass (10.2b) der Brennkraftmaschine (10) verbunden ist und dessen Kühlmittelauslass (32.2) mit dem Kühlmitteleinlass (12.1b) der Kühlmittelpumpe (12) verbunden ist.Cooling circuit according to one of claims 1 to 14, characterized in that the cooling circuit further comprises an engine oil cooler ( 32 ) whose coolant inlet ( 32.1 ) with a coolant outlet ( 10.2b ) of the internal combustion engine ( 10 ) and its coolant outlet ( 32.2 ) with the coolant inlet ( 12.1b ) of the coolant pump ( 12 ) connected is. Kühlkreislauf nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass parallel zu dem Heiz-Wärmetauscher (18) eine Leitung (20) vorgesehen ist, durch welche das Kühlmittel von dem Kühlmittelauslass (10.2a) der Brennkraftmaschine (10) parallel zu dem Heiz-Wärmetauscher (18) auch durch eine Waschwasserheizung (23) strömen kann.Cooling circuit according to one of claims 1 to 15, characterized in that parallel to the heating heat exchanger ( 18 ) a line ( 20 ) is provided, through which the coolant from the coolant outlet ( 10.2a ) of the internal combustion engine ( 10 ) parallel to the heating heat exchanger ( 18 ) also by a washing water heater ( 23 ) can flow.
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