DE10138704A1 - Cooling system for vehicle drive, has second cooling circuit divided into sub-circuits that can be used together or separately as required, e.g. for retarder, traction and engine braking operation - Google Patents

Cooling system for vehicle drive, has second cooling circuit divided into sub-circuits that can be used together or separately as required, e.g. for retarder, traction and engine braking operation

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DE10138704A1 DE2001138704 DE10138704A DE10138704A1 DE 10138704 A1 DE10138704 A1 DE 10138704A1 DE 2001138704 DE2001138704 DE 2001138704 DE 10138704 A DE10138704 A DE 10138704A DE 10138704 A1 DE10138704 A1 DE 10138704A1
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Abstract

The system has a cooling circuit with an outlet line connecting the engine and radiator, at least one thermostat in this outlet line and at least one heat exchanger in a further outlet line and/or the first outlet line for supplying heating or cooling power to a second cooling circuit with a gearbox and/or retarder and divided into at least two sub-circuits that can be used together or separately as required. The system has a first cooling circuit with an outlet line (20) connecting the engine (3) and radiator (6), at least one thermostat (11) in this outlet line and at least one heat exchanger (4,5) in a further outlet line (25) and/or the first outlet line for supplying heating or cooling power to a second cooling circuit with a gearbox (2) and/or retarder (1). The second cooling circuit is divided into at least two sub-circuits that can be used together or separately as required, e.g. for retarder operation or traction and engine braking operation of the gearbox.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlsystem mit mehreren Kühlkreisen für den Antrieb von Fahrzeugen, welches insbesondere für den Einsatz von Getrieben mit Retarder, aufgrund dessen bedarfsorientierten Kühlung geeignet ist. The invention relates to a cooling system with several Cooling circuits for driving vehicles, which especially for the use of gearboxes with retarders, due to its need-based cooling is suitable.

Höhere Transportleistungen bringen immer stärkere Belastung für das Bremsensystem von Kraftfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen und Bussen. Häufige Fahrten mit langen Gefällstrecken machen ein zusätzliches Bremssystem, bespielsweise einen hydraulischen Retarder unumgänglich. Denn der Retarder bietet die Möglichkeit, verschleißfrei zu verzögern. Dabei wird die Bremskraft eines Hydraulik- Retarders über die Menge der einströmenden Hydraulikflüssigkeit gesteuert. Als Bremsmedium bietet sich gegebenenfalls die Verwendung des Getriebeöls an. Higher transport services bring stronger ones Load on the brake system of motor vehicles, especially of trucks and buses. Frequent trips with long downhill sections make an additional braking system, for example, a hydraulic retarder is essential. Because the retarder offers the possibility of being wear-free delay. The braking force of a hydraulic Retarders on the amount of inflowing Hydraulic fluid controlled. It offers itself as a braking medium if necessary, the use of the gear oil.

Unangenehmer Nebeneffekt ist, daß sich neben dem Bremsmedium auch das Getriebeöl im Schaltgetriebe erhitzt. Die so erzeugte Erwärmung des Getriebeöls muß geregelt werden, da die Temperatur des Getriebeöls ein bestimmender Faktor der Getriebe-Lebensdauer ist. Grund hierfür liegt darin, daß das Getriebeöl zusätzlich zur Kühlung die Schmierung des Getriebes übernimmt. An unpleasant side effect is that in addition to the Brake fluid also heated the transmission oil in the manual transmission. The so generated heating of the gear oil must be regulated, because the temperature of the gear oil is a determining factor of the Gearbox life is. The reason for this is that the gear oil in addition to cooling the lubrication of the Transmission takes over.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 198 54 389 A1 ist ein Kühlsystem bekannt, welches die durch den Betrieb des Retarders erzeugte Wärme im Ölkreis des Getriebes mit dem Ölstrom zu einem Wärmetauscher transportiert und dort an den Kühlkreislauf des Motors abgibt. Auf diese Art und Weise wird versucht die Temperatur des Getriebeöls zu senken, um damit die Lebensdauer des Getriebes gewährleisten zu können. Allerdings wird in dieser vorgeschlagenen Lösung das Getriebeöl bei Getrieben mit nur einem Wärmetauscher bei Dauerbetrieb des Retarders, beispielsweise bei einer langen Gefällstreckenfahrt, so stark erwärmt, daß das vorgeschlagene Kühlsystem nicht die ausreichende Kühlwirkung des Getriebeöls erzielt. From the German patent application DE 198 54 389 A1 a cooling system is known, which by the operation of the retarder also generates heat in the transmission oil circuit the oil flow transported to a heat exchanger and there to the cooling circuit of the engine. This way and The temperature of the gear oil is attempted too lower to ensure the life of the gearbox to be able to. However, in this proposed solution the transmission oil for transmissions with only one heat exchanger with continuous operation of the retarder, for example with a long descent, so warmed up that the proposed cooling system does not have the sufficient cooling effect of the transmission oil.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kühlsystem bereitzustellen, welches das Getriebeöl, auch bei starkem Einsatz des Retarders ausreichend kühlt, um die volle Lebensdauer des Getriebes sowie des Getriebeöls zu gewährleisten und die Getriebeöltemperatur weitgehend unabhängig von der Motorkühlmitteltemperatur zu regeln. The present invention is based on the object to provide a cooling system which the transmission oil, Sufficiently cools even with heavy use of the retarder, for the full life of the gearbox and the Ensure gear oil and the gear oil temperature largely independent of the engine coolant temperature regulate.

Ausgehend von einem Kühlsystem der eingangs genannten Art erfolgt die Lösung dieser Aufgabe mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen. Starting from a cooling system of the type mentioned This type of solution is achieved with those in claim 1 specified features.

Der Motor befindet sich in einem mit Kühlmittel, üblicherweise Wasser-Glykol, arbeitenden Kühlkreislauf, um den Antriebsmotor auf seine optimale Temperatur in der Grössenordnung von 95°C zu halten. Das Kühlmittel durchfliesst unter dem Einfluss einer Umwälzpumpe den Motor und durchsetzt danach den Thermostaten, der das Kühlmittel bei entsprechend hoher Temperatur einem Radiator zuführt, in dem das Kühlmittel durch die während der Fahrt eindringende oder durch einen Lüfter zugeführte Luft abgekühlt wird, wonach es mit Hilfe einer Umwälzpumpe wieder zum Motor zurückgeführt wird. Solange das Kühlmittel unter einer vorgegebenen Temperatur liegt, sorgt der Thermostat dafür, dass das Kühlmittel ohne Durchfliessen des Radiators unmittelbar dem Motor wieder zugeführt wird. The engine is in a coolant, usually water glycol, working cooling circuit around the Drive motor to its optimal temperature in the To be kept on the order of 95 ° C. The coolant flows through under the influence of a circulation pump the motor and then passes through the thermostat, which adds the coolant accordingly high temperature feeds a radiator in which the coolant through the penetrating while driving or cooling air supplied by a fan, after which it goes back to the engine with the help of a circulation pump is returned. As long as the coolant is under one predetermined temperature, the thermostat ensures that the coolant immediately without flowing through the radiator is fed back to the engine.

Für besonders hohe Belastungen, z. B. bei einer Bergauffahrt mit geringer Geschwindigkeit, kann ein zweiter Radiator vorgesehen sein, dessen Lüfterrad bei nicht ausreichender Kühlung durch den ersten Radiator über einen Thermostatschalter zugeschaltet wird, um die Gesamtkühlleistung zu erhöhen. Das die beiden Radiatoren durchfliessende abgekühlte Kühlmittel wird über die Umwälzpumpe wiederum dem zu kühlenden Antriebsmotor zugeführt. For particularly high loads, e.g. B. at a Driving uphill at low speed can be a second Radiator should be provided, the fan wheel of which is not sufficient cooling by the first radiator over one Thermostat switch is switched on to the Increase total cooling capacity. The two radiators coolant flowing through is circulated via the circulating pump in turn fed to the drive motor to be cooled.

Ein Wärmetauscher wird vor dem Motor in die Rücklaufleitungen des/der Radiatoren und/oder nach dem Motor in den Kühlkreislauf eingesetzt, um die Verlustleistung des Getriebes und/oder des Retarders als Wärme abzuführen. A heat exchanger is placed in front of the engine Return lines of the radiators and / or after the engine in the cooling circuit used to the power loss of the To dissipate the transmission and / or the retarder as heat.

Die Temperatur des Kühlmittels des Motors wird durch den Thermostaten, der den Kühlmittelstrom zum Radiator und einen Bypass regelt, stabilisiert. Der Thermostat kann als Wachsthermostat oder mittels Steuerelektronik als geregeltes Element (Kennfeldthermostat, elektrische Ventile etc.) ausgeführt sein. Bei dieser Regelung wird die überschüssige Verlustleistung dem Radiator zugeführt. Bei bestimmten Kühlmitteltemperaturen ist der Thermostat nur teilweise geöffnet, wodurch die Wirkung des Radiators verringert wird. In diesem Fall kann das Kühlmittel durch den Radiator markant abgekühlt werden und es wird der kühlste Teil des Kühlmittels dem Getriebewärmetauscher zugeführt. The temperature of the engine coolant is determined by the thermostat that flows the coolant to the radiator and regulates a bypass, stabilizes. The thermostat can be used as Wax thermostat or by means of control electronics as controlled element (map thermostat, electric valves etc.) be executed. With this scheme, the excess Power loss fed to the radiator. With certain The thermostat is only partially coolant temperatures opened, which reduces the effect of the radiator becomes. In this case, the coolant can pass through the radiator be cooled down markedly and it will be the coolest part of the Coolant supplied to the transmission heat exchanger.

Die Kühlmittelversorgung auf der Getriebe- und Retarderseite des erfindungsgemäßen Kühlsystems wird im folgenden der Einfachheit wegen als zweiter Kühlkreis mit zwei unterteilten Teilkühlkreisen bezeichnet. In diesen Kühlkreisen auf der Retarder- und Getriebeseite wird vorzugsweise Getriebeöl eingesetzt, welches neben der Kühlung des Getriebes auch zur Schmierung des Getriebes und auch als Druckmittel zum Betrieb von Schaltelementen eingesetzt wird. Für die vorliegende Erfindung jedoch ist hauptsächlich die kühlende Wirkung des Getriebeöls, bzw. die Funktion als Wärmetransportmittel von Bedeutung. The coolant supply on the gearbox and Retarder side of the cooling system according to the invention is in the following for simplicity as a second cooling circuit with two divided sub-cooling circuits. In these Cooling circuits on the retarder and transmission side preferably used gear oil, which in addition to cooling the Gearbox also for lubricating the gearbox and also as Pressure medium used to operate switching elements becomes. However, for the present invention mainly the cooling effect of the gear oil or Function as a heat transport means important.

Der Kühlkreislauf des Getriebes ist unterteilt in wenigstens zwei Teilkühlkreise. Bei Retarderbetrieb können die Teilkühlkreise durch die bestimmte Anordnung von den Wärmetauschern oder Kühlern getrennt voneinander geregelt werden. Im Zug- und Schubbetrieb des Getriebes hingegen besteht die Möglichkeit durch Ansteuerung der Verbindungsleitungen die Teilkühlkreise zusammen zuschließen. The transmission cooling circuit is divided into at least two sub-cooling circuits. With retarder operation can the partial cooling circuits by the specific arrangement of the Heat exchangers or coolers controlled separately become. In contrast, in pull and push operation of the transmission there is the possibility by controlling the Connect the connecting lines to the partial cooling circuits.

Eine besonders vorteilhafte Auswirkung des erfindungsgemäßen Kühlsystems ist die starke Absenkung des mittleren Temperaturniveaus im Getriebe. Erreicht wird dies bei Getrieben mit mehreren Wärmetauschern durch die Anordnung des Getriebewärmetauschers hinter dem Radiator. A particularly beneficial effect of cooling system according to the invention is the strong lowering of the middle Temperature levels in the transmission. This is achieved with Geared with multiple heat exchangers through the arrangement of the Gearbox heat exchanger behind the radiator.

Der Getriebewärmetauscher kühlt vorteilhaft den Getriebeölsumpf. Diese Stelle des Eingriffs in den Kühlkreis bzw. Ölkreis des Getriebes wirkt sich besonders effektiv auf die gesamte Kühlleistung für das Getriebe aus. Die Ölseite des Getriebewärmetauschers wird von einer Ölpumpe versorgt. Wird auf der Ölseite der Getriebewärmetauscher mittels eines Thermostaten bei tiefen Temperaturen überbrückt, kann das Getriebe in einem engen Temperaturband betrieben werden. The gearbox heat exchanger advantageously cools the Transmission oil sump. This point of intervention in the cooling circuit or oil circuit of the gearbox has a particularly effective effect on the total cooling capacity for the transmission. The Oil side of the gearbox heat exchanger is from an oil pump provided. Will be on the oil side of the gearbox heat exchanger using a thermostat at low temperatures bridged, the gearbox can operate in a narrow temperature range operate.

Die Einstellung der Getriebeölsumpftemperatur kann dadurch weitgehend unabhängig von der Motorkühlmitteltemperatur erfolgen; dies führt zu einer

  • - Verringerung des Kraftstoffverbrauches durch erhöhte mittlere Motorkühlmitteltemperatur;
  • - Verringerung von Schadstoffen durch eine konstantere Motorkühlmitteltemperatur,
  • - Verkleinerung des Radiators durch eine höhere Motorkühlmitteltemperatur und dadurch Kosteneinsparung;
  • - die Getriebeverlustleistung, die zyklisch oder azyklisch zur Motordrehzahl auftritt, kann besser abgeführt werden;
  • - die Umwälzpumpe für das Motorkühlmittel kann auf die Belange des Motorkühlkreislaufes ausgelegt werden, wodurch eine Verringerung der Pumpenleistung und eine Verbrauchsreduktion ermöglicht wird;
  • - durch den vom Getriebe aus steuerbaren Kühlmittelstrom durch den Wärmetauscher kann der Wärmetauscher in einem günstigen Betriebspunkt betrieben und dadurch kleiner ausgelegt werden;
  • - bei entsprechenden Kühlmittelströmen kann der Getriebewärmetauscher in das Getriebegehäuse integriert werden, wodurch weitere Kosten eingespart werden;
  • - auch im Leerlauf können grosse Wärmeleistungen aus dem Getriebe abgeführt werden;
  • - in der Ausführungsform Serie/Bypass kann die Pumpe der Heizung bei geschlossenem Thermostat als zusätzliche Kühlmittelpumpe wirken.
The setting of the transmission oil sump temperature can thus be largely independent of the engine coolant temperature; this leads to a
  • - Reduction of fuel consumption due to increased mean engine coolant temperature;
  • - reduction of pollutants through a more constant engine coolant temperature,
  • - Reduction of the radiator through a higher engine coolant temperature and thus cost savings;
  • - The transmission loss that occurs cyclically or acyclically to the engine speed can be better dissipated;
  • - The circulation pump for the engine coolant can be designed for the needs of the engine cooling circuit, which enables a reduction in pump performance and a reduction in consumption;
  • - Due to the coolant flow controllable from the transmission through the heat exchanger, the heat exchanger can be operated at a favorable operating point and can therefore be designed to be smaller;
  • - With appropriate coolant flows, the transmission heat exchanger can be integrated into the transmission housing, which saves further costs;
  • - Large heat outputs can be dissipated from the transmission even when idling;
  • - In the series / bypass embodiment, the heating pump can act as an additional coolant pump when the thermostat is closed.

Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen: Further advantageous embodiments of the Invention is explained below with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Kühlsystem mit je einem Wärmetauscher in den Teilkühlkreisen; Fig. 1 shows an inventive cooling system, each with a heat exchanger in the part of cooling circuits;

Fig. 2 ein erfindungsgemäßes Kühlsystem mit einem Wärmetauscher nach dem Motor im ersten Teilkühlkreis und einem Luft-Ölkühler im zweiten Teilkühlkreis; Figure 2 shows an inventive cooling system with a heat exchanger of the engine cooling circuit in the first part and an air-oil cooler in the second part of the cooling circuit.

Fig. 3 ein erfindungsgemäßes Kühlsystem mit einem Wärmetauscher vor dem Motor oder nach dem Radiator im ersten Teilkühlkreis und einem Kühler im zweiten Teilkühlkreis und Fig. 3 shows an inventive cooling system with a heat exchanger in front of the motor or to the radiator in the first part of the cooling circuit and a condenser in the second part of the cooling circuit and

Fig. 4 ein erfindungsgemäßes Kühlsystem mit zwei Teilkühlkreisen ohne ansteuerbare Verbindungsleitungen. Fig. 4 shows a cooling system according to the invention with two partial cooling circuits without controllable connecting lines.

In den Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen. So bezeichnet 3 den zu kühlenden Antriebsmotor eines Kraftfahrzeuges, dessen Verlustleistung mit Pvmot bezeichnet ist. Die Abfuhrleitung des Motors ist mit 20 bezeichnet und der übliche Thermostat mit 11, der das auf eine entsprechende Temperatur erhitzte Kühlmittel einem ersten Kühler 6 zuführt, von dem es über die Leitungen 24 und 25 mit Hilfe einer Umwälzpumpe 13 dem Motor 3 im geschlossenen Kreislauf wieder zugeführt wird. Bis der Motor 3 seine Betriebstemperatur erreicht hat, sorgt der Thermostat 11 dafür, dass das noch nicht ausreichend erwärmte Kühlmittel dem Motor 3 über die Leitung 23, 24 wieder zugeführt wird, ohne dass es den Radiator 6 durchsetzt. In the figures, the same parts are provided with the same reference symbols. 3 denotes the drive motor of a motor vehicle to be cooled, the power loss of which is designated P vmot . The discharge line of the engine is designated 20 and the usual thermostat 11, which supplies the coolant heated to a corresponding temperature to a first cooler 6 , from which it is returned to the engine 3 in a closed circuit via lines 24 and 25 by means of a circulation pump 13 is fed. Until the engine 3 has reached its operating temperature, the thermostat 11 ensures that the coolant, which has not yet been sufficiently heated, is fed back to the engine 3 via the line 23 , 24 without it passing through the radiator 6 .

Mit 8 ist die übliche Heizung für das Kraftfahrzeug bezeichnet, die von der Abfuhrleitung 20 ausgehenden Heizleitung 22 und einer Umwälzpumpe 14 gespeist wird. With 8 the usual heating for the motor vehicle is designated, which is fed from the discharge line 20 heating line 22 and a circulation pump 14 .

In den Figuren ist ferner das dem Motor 3 zugeordnete Getriebe mit 2 bezeichnet, dessen Verlustleistung mit Pvget bezeichnet ist, wobei der nicht dargestellte, oftmals dem Getriebe 2 zugeordnete Wandler 5 eine Verlustleistung von Pvwand aufweist; mit 1 ist der dem Getriebe 2 zugeordnete Retarder 1 bezeichnet, dessen Verlustleistung mit Pvretar bezeichnet ist. In the figures, the gear 3 assigned to the motor 3 is also designated, the power loss of which is designated P vget , the converter 5, not shown, often assigned to the gear 2 having a power loss of P vwand ; 1 denotes the retarder 1 assigned to the transmission 2 , the power loss of which is designated P vretar .

Wie in Fig. 1 dargestellt werden das Getriebe 2 und der Retarder 1 ebenfalls durch ein Kühlmittel gekühlt, wobei das erwärmte Kühlmittel, vorzugsweise Öl, bedarfsorientiert zuerst dem Wärmetauscher 4 und dann dem Wärmetauscher 5 zugeführt wird. As shown in FIG. 1, the transmission 2 and the retarder 1 are also cooled by a coolant, the heated coolant, preferably oil, being supplied first to the heat exchanger 4 and then to the heat exchanger 5 as required.

Im Retarderbetrieb fließt das erwärmte Kühlmittel des Retarders 1 in einer Leitung 30 im ersten Teilkühlkreis zu dem Retarderwärmetauscher 4, welcher hinter dem Motor 3 in der Abfuhrleitung 20 angeordnet ist. Das erwärmte Kühlmittel des Getriebes 2 fließt in einer Leitung 31 im zweiten Teilkühlkreis zu dem Getriebewärmetauscher 5, der auf Seiten des Radiators 6 in den Kühlkreislauf für den Antriebsmotor 3 eingesetzt ist und der einerseits von der Zufuhrleitung 25 für den Motor 3 durchsetzt wird und andererseits von der Leitung 31. Das aus dem Getriebewärmetauscher 5 austretende Kühlmittel für das Getriebe 2 wird mit Hilfe einer Umwälzpumpe 15 dem Getriebe 2 wieder zugeführt. Im Zug- und Schubbetrieb des Getriebes 2 sind die Leitungsverbindungen 34, 34' so geschaltet, daß die Leitungen 30 und 31 miteinander verbunden sind und das Kühlmedium zuerst den Retarderwärmetauscher 4 und dann den Getriebewärmetauscher 5 durchströmt. In the retarder mode, the heated coolant of the retarder 1 flows in a line 30 in the first partial cooling circuit to the retarder heat exchanger 4 , which is arranged behind the engine 3 in the discharge line 20 . The heated coolant of the transmission 2 flows in a line 31 in the second partial cooling circuit to the transmission heat exchanger 5 , which is used on the radiator 6 side in the cooling circuit for the drive motor 3 and which is penetrated on the one hand by the supply line 25 for the motor 3 and on the other hand by line 31 . The light emerging from the transmission heat exchanger 5 coolant for the transmission 2 is the transmission 2 is supplied with the aid of a circulation pump 15 again. In the pulling and pushing operation of the transmission 2 , the line connections 34 , 34 'are switched such that the lines 30 and 31 are connected to one another and the cooling medium first flows through the retarder heat exchanger 4 and then through the transmission heat exchanger 5 .

Ein zweiter Thermostat 12 vor dem Getriebewärmetauscher 5 im zweiten Teilkühlkreis regelt den Volumenstrom des Kühlöls über einen dritten Bypass 33. So kann der Getriebewärmetauscher 5 überbrückt werden, um die Getriebetemperatur in einem engen Temperaturbereich zu stabilisieren. A second thermostat 12 upstream of the transmission heat exchanger 5 in the second cooling circuit regulates the volume flow of the cooling oil via a third bypass 33 . The transmission heat exchanger 5 can thus be bridged in order to stabilize the transmission temperature in a narrow temperature range.

Wie in Fig. 2 gezeigt kann der Getriebewärmetauscher 5 auch als Luft-Ölkühler 28 ausgeführt werden, um die Getriebetemperatur kühlmittelunabhängig einzustellen. In diesem Ausführungsbeispiel ist der zweite Thermostat 12 nicht zwingend notwendig, da die Temperaturregelung des Getriebeöls an dieser Stelle auch von der Steuerung des Luft-Öl- kühlers 28 übernommen werden kann. Die Ölsumpftemperatur des Getriebes 2 ist dabei unabhängig vom Motorkühlsystem einstellbar. Weiterhin bietet die Ausführung den Vorteil, daß das Kühlsystem auf regionale Gegebenheiten, zum Beispiel den Betrieb des Fahrzeugs in sogenannten Heißländer oder den dauerhaften Retarderbetrieb, abstimmbar ist, indem der Luft-Ölkühler 28 in seiner Leistungsfähigkeit variiert wird. As shown in FIG. 2, the transmission heat exchanger 5 can also be designed as an air-oil cooler 28 in order to set the transmission temperature independently of the coolant. In this exemplary embodiment, the second thermostat 12 is not absolutely necessary, since the temperature control of the transmission oil can also be carried out by the control of the air-oil cooler 28 at this point. The oil sump temperature of the transmission 2 can be set independently of the engine cooling system. Furthermore, the design offers the advantage that the cooling system can be adapted to regional conditions, for example the operation of the vehicle in so-called hot countries or the permanent retarder operation, by varying the performance of the air-oil cooler 28 .

In Fig. 3 ist der Retarderwärmetauscher 4 nach dem Radiator 6 angeordnet. Die niedrigste Kühlmitteltemperatur in der Abfuhrleitung 25 hinter dem Radiator wirkt sich damit nicht direkt auf die Kühlmitteltemperatur des Getriebes 2 aus. In Fig. 3 the retarder heat exchanger 4 is arranged after the radiator 6 . The lowest coolant temperature in the discharge line 25 behind the radiator therefore has no direct effect on the coolant temperature of the transmission 2 .

Die Auswahl zwischen den gestrichelt gezeichneten Zufuhrleitungen 23' oder 23" optioniert die Möglichkeit, den Wärmetauscher 5 vor dem Motor 3 oder nach dem Radiator 6 zu schalten, wobei für die zweite Auswahl (Wärmetauscher 5 nach Radiator 6) der Bypass 9 benötigt wird. The choice between the supply lines 23 'or 23 "shown in dashed lines gives the option of switching the heat exchanger 5 upstream of the motor 3 or after the radiator 6 , the bypass 9 being required for the second selection (heat exchanger 5 after the radiator 6 ).

Fig. 4 zeigt die Getriebe/Retarder-Kühlkreise ohne Verbindungselemente. Der Retarderwärmetauscher 4 ist in dieser Ausführung hinter dem Motor 3 angeordnet und der Getriebewärmetauscher 5 nach dem Radiator 6. Der Getriebewärmetauscher 5 kann direkt in die Kühlmittelrückleitung 25 eingebaut oder dieser parallel geschaltet sein. Bezugszeichen 1 Retarder
2 Getriebe
3 Motor
4 Retarderwärmetauscher
5 Getriebewärmetauscher
6 Radiator bzw. Kühler
7 Zusatzkühler
8 Heizung
9 erster Bypass
10 zweiter Bypass
11 erster Thermostat
12 zweiter Thermostat
13 Umwälzpumpe (Motorseite)
14 Umwälzpumpe (Heizung)
15 Umwälzpumpe (Getriebeseite)
20 Abfuhrleitung (Motorseite)
21 Abfuhrleitung (Motorseite)
22 Abfuhrleitung (Motorseite)
23 Zufuhrleitung (Motorseite) Bypass
23' Zufuhrleitung (Motorseite)
23" Zufuhrleitung (Motorseite)
24 Zufuhrleitung (Motorseite)
25 Abfuhrleitung (Radiator/Motorseite)
28 Luft-Ölkühler
30 Leitung (Getriebeseite)
31 Leitung (Getriebeseite)
33 dritter Bypass
34 schaltbare Leitungsverbindung
34' schaltbare Leitungsverbindung
 Fig. 4 shows the transmission / retarder cooling circuits without connecting elements. In this embodiment, the retarder heat exchanger 4 is arranged behind the engine 3 and the transmission heat exchanger 5 after the radiator 6 . The transmission heat exchanger 5 can be installed directly in the coolant return line 25 or it can be connected in parallel. Reference number 1 retarder
2 gears
3 engine
4 retarder heat exchangers
5 gearbox heat exchangers
6 radiator or cooler
7 additional cooler
8 heating
9 first bypass
10 second bypass
11 first thermostat
12 second thermostat
13 circulation pump (motor side)
14 circulation pump (heating)
15 circulation pump (transmission side)
20 discharge line (motor side)
21 discharge line (motor side)
22 discharge line (motor side)
23 Bypass supply line (motor side)
23 'supply line (motor side)
23 "feed line (motor side)
24 supply line (motor side)
25 discharge line (radiator / motor side)
28 Air oil cooler
30 line (transmission side)
31 line (transmission side)
33 third bypass
34 switchable line connection
34 'switchable line connection

Claims (12)

1. Kühlsystem für den Antrieb von Fahrzeugen mit einem ersten Kühlkreis, bestehend aus einer Abfuhrleitung (20), die den Antriebsmotor (3) mit dem Radiator (6) verbindet und wenigstens einem in der Abfuhrleitung (21) eingesetzten Thermostaten (11) und wenigstens einem in der Abfuhrleitung (25) oder/und Abfuhrleitung (20) sitzenden Wärmetauscher (4) oder/und (5), der mit seiner Kühl- oder Wärmeleistung einen zweiten Kühlkreis, bestehend aus einem Getriebe (2) und/oder einen Retarder (1) versorgt, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Kühlkreis in wenigstens zwei Teilkühlkreise unterteilt ist, welche im Bedarfsfall, beispielsweise bei Retarderbetrieb oder Zug- und Schubbetrieb des Getriebes (2), kombiniert oder getrennt eingesetzt werden. 1. Cooling system for driving vehicles with a first cooling circuit, consisting of a discharge line ( 20 ) which connects the drive motor ( 3 ) to the radiator ( 6 ) and at least one thermostat ( 11 ) used in the discharge line ( 21 ) and at least a heat exchanger ( 4 ) or / and ( 5 ) seated in the discharge line ( 25 ) and / or discharge line ( 20 ), which, with its cooling or heating capacity, has a second cooling circuit consisting of a gear ( 2 ) and / or a retarder ( 1 ) supplied, characterized in that the second cooling circuit is divided into at least two partial cooling circuits, which are combined or used separately if necessary, for example in retarder operation or pull and push operation of the transmission ( 2 ). 2. Kühlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bedarfsfall einer erhöhten benötigten Kühlmenge, insbesondere bei Einsatz des Retarders (1), die unterteilten Teilkühlkreise des zweiten Kühlkreises getrennt betrieben werden. 2. Cooling system according to claim 1, characterized in that, if necessary, an increased cooling quantity required, especially when using the retarder ( 1 ), the sub-cooling circuits of the second cooling circuit are operated separately. 3. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, welche die Teilkühlkreise bedarfsmäßig verbinden oder trennen. 3. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that means are provided, which the partial cooling circuits as required connect or disconnect. 4. Kühlsystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel beispielsweise aus einem System von Ventilen, Leitungen und einer Ansteuerung gebildet werden. 4. Cooling system according to claim 3, characterized characterized in that the means, for example, from a System of valves, lines and control be formed. 5. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß im zweiten Teilkühlkreis ein Wärmetauscher (5) nach dem Radiator (6) in der Abfuhrleitung (25) oder ein weiterer Luft- Ölkühler (28) in Leitung (31) zur Kühlung des Getriebekühlmittels eingesetzt wird. 5. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that in the second cooling circuit, a heat exchanger ( 5 ) after the radiator ( 6 ) in the discharge line ( 25 ) or a further air-oil cooler ( 28 ) in line ( 31 ) for cooling the Transmission coolant is used. 6. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß im zweiten Kühlkreis die Wärmetauscher (4) und (5) oder Luft- Ölkühler (28) in Reihe geschalten sind, wenn die Mittel nach Anspruch (3) und (4) die Teilkühlkreise verbinden. 6. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that in the second cooling circuit, the heat exchangers ( 4 ) and ( 5 ) or air-oil cooler ( 28 ) are connected in series when the means according to claim (3) and (4) Connect partial cooling circuits. 7. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß im zweiten Teilkühlkreis ein durch ein Thermostat (12) geregelter Bypass (33) für den Luftölkühler (28) bzw. Wärmetauscher (5) vorgesehen ist. 7. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that a bypass ( 33 ) for the air oil cooler ( 28 ) or heat exchanger ( 5 ) is provided in the second cooling circuit by a thermostat ( 12 ). 8. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wärmetauscher (4) im ersten Kühlkreis in der Abfuhrleitung (20) nach dem Antriebsmotor (3) angeordnet ist. 8. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that a heat exchanger ( 4 ) is arranged in the first cooling circuit in the discharge line ( 20 ) after the drive motor ( 3 ). 9. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wärmetauscher (5) im ersten Kühlkreis in der Zufuhrleitung (24) vor dem Motor (3) angeordnet ist. 9. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that a heat exchanger ( 5 ) in the first cooling circuit in the supply line ( 24 ) is arranged in front of the motor ( 3 ). 10. Kühlsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wärmetauscher (5) in der Abfuhrleitung (25) nach dem Radiator (6) angeordnet ist. 10. Cooling system according to one of claims 1 to 8, characterized in that a heat exchanger ( 5 ) is arranged in the discharge line ( 25 ) after the radiator ( 6 ). 11. Kühlsystem nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß dem Wärmetauscher (5) ein Bypass (10) zugeordnet ist. 11. Cooling system according to claim 9 and 10, characterized in that the heat exchanger ( 5 ) is assigned a bypass ( 10 ). 12. Kühlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bypass (9) am Thermostat (11) in der Abfuhrleitung (21) mit der Funktion eine Mindestkühlmenge in den ersten Kühlkreis zu leiten bei sperrendem Thermostat (11) angebracht ist. 12. Cooling system according to one of the preceding claims, characterized in that a bypass ( 9 ) on the thermostat ( 11 ) in the discharge line ( 21 ) with the function of conducting a minimum amount of cooling in the first cooling circuit is attached with a blocking thermostat ( 11 ).
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