DE19844868A1 - Internal combustion engine fuel injection valve has annular sliding part concentric to valve element that partly closes injection opening in starting position, moves axially to free it entirely - Google Patents
Internal combustion engine fuel injection valve has annular sliding part concentric to valve element that partly closes injection opening in starting position, moves axially to free it entirelyInfo
- Publication number
- DE19844868A1 DE19844868A1 DE19844868A DE19844868A DE19844868A1 DE 19844868 A1 DE19844868 A1 DE 19844868A1 DE 19844868 A DE19844868 A DE 19844868A DE 19844868 A DE19844868 A DE 19844868A DE 19844868 A1 DE19844868 A1 DE 19844868A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- opening
- injection
- fuel injection
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 59
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 59
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 50
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 31
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 5
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 238000004939 coking Methods 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/18—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for
- F02M61/1806—Injection nozzles, e.g. having valve seats; Details of valve member seated ends, not otherwise provided for characterised by the arrangement of discharge orifices, e.g. orientation or size
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0007—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/46—Valves, e.g. injectors, with concentric valve bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Patentan spruchs 1.The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines according to the genus of the patent saying 1.
Ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen geht beispielsweise aus der DE 196 45 900 A1 hervor. Dieses Kraftstoffeinspritzventil weist ein in einer Bohrung eines Ventilkörpers axial verschiebbares Ven tilglied mit einer Dichtfläche auf, mit der es mit ei ner Ventilsitzfläche am Ventilkörper zusammenwirkt und mit wenigstens einer Einspritzöffnung, die im Verlauf der Ventilgliedöffnungshubbewegung erst nach Durchfah ren eines bestimmten Leerhubs und Abheben der Ventil dichtfläche vom Ventilsitz aufsteuerbar ist. Die Ein spritzöffnung ist in der Wand des Ventilkörpers vorge sehen, wobei eine Eintrittsöffnung der Einspritzöffnung vom Ventilglied verschließbar ist. A fuel injection valve for internal combustion engines can be seen, for example, from DE 196 45 900 A1. This fuel injection valve has one in one Bore of a valve body axially displaceable Ven til limb with a sealing surface with which it with egg ner valve seat surface cooperates on the valve body and with at least one injection port that is in the course the valve member opening stroke movement only after passage a certain idle stroke and lifting the valve sealing surface can be opened from the valve seat. The one spray opening is pre-featured in the wall of the valve body see, an inlet opening of the injection opening can be closed by the valve member.
Um verschärfte Emissions- und Geräuschgrenzwerte bei direkt einspritzenden Dieselmotoren einhalten zu kön nen, sind insbesondere zur Erzielung einer geschichte ten Einspritzung von Diesel und Wasser (sogenannte bif luide Einspritzung) Kraftstoffeinspritzventile erfor derlich, deren Einspritzquerschnitt in Abhängigkeit vom Betriebszustand veränderbar ist.To tighten emission and noise limits to be able to comply with directly injecting diesel engines are particularly useful for achieving a story injection of diesel and water (so-called bif luide injection) Fuel injection valves derlich, whose injection cross-section depending on Operating state is changeable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, innen öffnen de Kraftstoffeinspritzventile derart weiterzubilden, daß der Einspritzquerschnitt veränderbar ist.The invention has for its object to open inside to further develop fuel injection valves in such a way that the injection cross section is changeable.
Diese Aufgabe wird bei einem Kraftstoffeinspritzventil der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Durch den Ring schieber, der das Ventilglied konzentrisch umgibt und der in seiner Ausgangsstellung die Einspritzöffnung teilweise verschließt und in Axialrichtung zur Freigabe des gesamten Öffnungsquerschnitts der Einspritzöffnung verschieblich ist, wird auf technisch einfach zu reali sierend Weise ein funktionssicher veränderbarer Öff nungsquerschnitt bei einem nach innen geöffneten Kraft stoffeinspritzventil ermöglicht.This task is done with a fuel injector of the type described in the introduction by solved the features of claim 1. Through the ring slide that concentrically surrounds the valve member and the injection opening in its initial position partially closed and in the axial direction for release of the entire opening cross section of the injection opening is technically easy to reali way a functionally reliable changeable opening cross-section with an inward force allows fuel injector.
Der Ringschieber ist dazu vorteilhafterweise durch eine separate Steuerleitung mit unter Druck stehendem Kraft stoff beaufschlagbar, derart, daß er bei Beaufschlagung mit unter Druck stehendem Kraftstoff in seiner Aus gangsstellung verharrt und daß er bei Entfernen des un ter Druck stehenden Kraftstoffs entgegen einer Rück stellkraft in Axialrichtung verschieblich ist.The ring slide is advantageously by a separate control line with pressurized force can be acted upon in such a way that it acts on it with fuel under pressure gear position persists and that when removing the un the fuel under pressure against a rear positioning force is displaceable in the axial direction.
Der Ventilsitz ist vorteilhafterweise an einem in dem Ventilkörper mit geringem radialem Spiel angeordneten Dichtteller ausgebildet. Durch dieses radiale Spiel des Dichttellers können Lagetoleranzen des Ventilglieds auf sehr vorteilhafte Weise ausgeglichen werden, da sich der Dichtteller dem Ventilglied und nicht umgekehrt - wie bei aus dem Stand der Technik bekannten Ventilen - das Ventilglied dem Dichtsitz anpaßt.The valve seat is advantageously on one in the Valve body arranged with little radial play Sealing plate designed. Through this radial game of Sealing plates can have positional tolerances on the valve member be compensated for in a very advantageous way the sealing plate to the valve member and not vice versa - as with valves known from the prior art - adapts the valve member to the sealing seat.
Das Ventilglied weist hierzu vorzugsweise eine an sei nem brennraumseitigen Ende eine die Ventildichtfläche bildende kugelförmige, ballige Fläche auf, mit der es mit einer den Ventilsitz bildenden ringförmig umlaufen den Dichtkante des Dichttellers zusammenwirkt.For this purpose, the valve member preferably has one the valve sealing surface forming spherical, spherical surface with which it with an annular ring forming the valve seat the sealing edge of the sealing plate interacts.
Das Ventilglied ist entgegen einer Rückstellkraft nach innen abhebbar, so daß es keinen äußeren Verschmutzun gen ausgesetzt ist.The valve member is counter to a restoring force can be removed from the inside so that there is no external contamination gene is exposed.
Insbesondere ist hierdurch der Dichtsitz im Inneren des Kraftstoffeinspritzventils angeordnet und so vor einer Verschmutzung mit Verbrennungsgasen geschützt. Zur Steuerung des Einspritzquerschnitts ist vorteilhafter weise vorgesehen, daß eine Ringkante am Übergang zwi schen der Umfangswand des Ringschiebers und dessen Stirnfläche eine Steuerkante bilden, die beim Überfah ren über die Eintrittsöffnung der Einspritzöffnung den Öffnungsquerschnitt der Kraftstoffeinspritzung be stimmt. Hierdurch sind unterschiedliche Kraftstoffein spritzquerschnitte realisierbar, wobei sich vorteilhaft auswirkt, daß Strahlwinkeländerungen des Einspritz strahls durch einen die Einspritzöffnung teilweise ver deckenden innenliegenden Ringschieber sich nicht so stark auswirken wie eine Abdeckung am Spritz lochaustritt, so daß der Höhenwinkel des Einspritz strahls stabiler ist.In particular, this makes the sealing seat inside the Fuel injector arranged and so before one Protection against pollution with combustion gases. For Control of the injection cross section is more advantageous as provided that a ring edge at the transition between rule the peripheral wall of the ring slide and its End face form a control edge, which when crossing ren via the inlet opening of the injection opening Opening cross section of the fuel injection be Right. This means different fuels injection cross sections realizable, which is advantageous affects that jet angle changes of the injection through a partially ver the injection opening opaque internal ring slide is not so have a strong impact like a cover on the sprayer hole exit, so that the height angle of the injection is more stable.
Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstands der Erfindung sind der nachfolgenden Be schreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen ent nehmbar.Further advantages and advantageous configurations of the The subject of the invention are the following Be spelling, the drawing and the claims acceptable.
In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzdüse im geschlossenen Zustand; FIG. 1 shows a fuel injector according to the invention in closed state;
Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des unteren Be reichs der in Fig. 1 dargestellten Kraftstoff einspritzdüse; Fig. 2 is an enlarged view of the lower loading area of the fuel injector shown in Fig. 1;
Fig. 3 die in Fig. 1 dargestellte Kraftstoffein spritzdüse im teilweise geöffneten Zustand; Fig. 3 shows the fuel injector shown in Fig. 1 in the partially opened state;
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung des in Fig. 3 mit IV bezeichneten Bereichs; Fig. 4 is an enlarged view of the area designated IV in Fig. 3;
Fig. 5 die in Fig. 1 und 3 dargestellte Kraftstoff einspritzdüse im vollständig geöffneten Zu stand; Fig. 5, the fuel injector shown in Figures 1 and 3 in the fully open to stand.
Fig. 6 der mit VI in Fig. 5 bezeichnete Bereich in vergrößerter Darstellung und Fig. 6, the area labeled VI in Fig. 5 in an enlarged view and
Fig. 7 schematisch ein Common-Rail-Kraftstoffein spritzsystem, bei dem die in Fig. 1 bis 6 dargestellte erfindungsgemäße Kraftstoffein spritzdüse zum Einsatz kommt. Fig. 7 schematically shows a common rail fuel injection system in which the fuel injector according to the invention shown in Figs. 1 to 6 is used.
Ein Speichereinspritzsystem "Common-Rail", dargestellt in Fig. 7, umfaßt einen Kraftstofftank, auf dem ein Filter und eine Vorförderpumpe sowie eine Hochdruckpum pe in einer Verteilerleiste (Rail) 5 Kraftstoff unter hohem Druck fördert. An die Verteilerleiste 5 sind über Zwei-Wege-Ventile 6 über eine Steuerleitung 12 sowie über eine Einspritzleitung 13 weiter unten noch näher zu beschreibende Kraftstoffeinspritzventile 10 ange schlossen. Von den Kraftstoffeinspritzventilen 10 sowie von den Ventilen 6 führt über eine Rücklaufleitung 14 rückfließender Kraftstoff zum Tank 1.A memory injection system "common rail", shown in Fig. 7, comprises a fuel tank on which a filter and a pre-feed pump and a high pressure pump in a rail 5 promotes fuel under high pressure. At the manifold 5 are connected via two-way valves 6 via a control line 12 and an injection line 13 below fuel injector 10 to be described in more detail. Fuel flowing back from the fuel injection valves 10 and from the valves 6 leads to the tank 1 via a return line 14 .
In der Leitung ist ferner ein Druckbegrenzungsventil 8 sowie ein Drucksensor 4 angeordnet. Der Ausgang des Sensors 4 führt zu einem Steuergerät 7, welches sowohl die Hochdruckpumpe 3 als auch die Ventile 6 ansteuert. Dem Steuergerät 7 werden desweiteren weitere Sensorsig nale von Sensoren 9 zugeführt.A pressure limiting valve 8 and a pressure sensor 4 are also arranged in the line. The output of the sensor 4 leads to a control unit 7 which controls both the high pressure pump 3 and the valves 6 . The control unit 7 further sensor signals from sensors 9 are supplied.
Ein Kraftstoffeinspritzventil und seine Funktion werden nachfolgend in Verbindung mit den Fig. 1 bis 6 näher beschrieben. A fuel injection valve and its function are described in more detail below in connection with FIGS. 1 to 6.
Ein Kraftstoffeinspritzventil umfaßt einen Ventilkörper 20, der über eine Spannmutter 22 an einem Ventilhalte körper 30 befestigt ist. In dem Ventilkörper 20 ist ein Ventilglied 40 axial verschieblich angeordnet. Das Ven tilglied endet an seinem, dem Brennraum abgewandten En de in einem Druckstück 41, und wird von der Rückstell kraft einer Rückstellfeder 42 in seiner in Fig. 1 und 2 dargestellten geschlossenen Ausgangsstellung gehalten. Das Ventilglied 40 weist eine mittig angeordnete Kraft stoffleitung 44 auf, die in einem Federraum 45 der Fe der 42 endet. Das mit dem Ventilglied 40 verbundene Druckstück weist eine mit der Kraftstoffleitung 44 fluchtende Bohrung auf.A fuel injector comprises a valve body 20 which is attached to a valve holding body 30 via a tension nut 22 . A valve member 40 is arranged axially displaceably in the valve body 20 . The Ven valve member ends at its end facing away from the combustion chamber in a pressure piece 41 , and is held by the restoring force of a return spring 42 in its closed starting position shown in FIGS. 1 and 2. The valve member 40 has a centrally located fuel line 44 which ends in a spring space 45 of the Fe 42 . The pressure piece connected to the valve member 40 has a bore aligned with the fuel line 44 .
Das Ventilglied 40 ist konzentrisch von einem Ring schieber 50 umgeben, der ebenfalls durch die Rück stellkraft einer Rückstellfeder 52 in seiner in Fig. l und 2 dargestellten Ausgangslage gehalten wird. Der Ringschieber 50 ist in Axialrichtung verschiebbar so lange, bis er entgegen der Rückstellkraft der Rück stellfeder 52 gegen einen Anschlag anstößt, der an ei nem das Ventilglied 40 ebenfalls konzentrisch umgeben den Anschlagelement 55 angeordnet ist.The valve member 40 is concentrically surrounded by a ring slide 50 , which is also held by the return force of a return spring 52 in its initial position shown in FIGS . 1 and 2. The ring slide 50 is displaceable in the axial direction until it abuts against the restoring force of the return spring 52 against a stop which is also arranged concentrically around the stop element 55 on the valve member 40 .
In dem Anschlagelement 55 sowie in dem Ventilhalteglied 30 ist eine Steuerleitung 60 angeordnet, mit der der Ringschieber 50 mit unter Druck stehendem Kraftstoff beaufschlagbar ist. Zur Verdrehsicherung ist ferner ein Sicherungsstift 70 am Übergang vom Ventilglied 20 zum Ventilhalteglied 30 vorgesehen. An seinem brennraumna hen Ende weist das Ventilglied 40 einen Dichtsitz 80 auf, der durch einen im stirnseitigen Ende des Ventils glieds 20 mit geringfügigem radialem Spiel befestigten- Dichtteller 81 und eine an dem Ventilglied 40 ausgebil dete kugelig ballige Fläche 82 gebildet wird. Der Dichtsitz selbst wird durch eine Linienberührung zwi schen der kugelig balligen Fläche 82 und einer dieser zugewandten Kante 83 des Dichttellers 81 gebildet. Da durch, daß der Dichtteller 81 in dem stirnseitigen Ende des Ventilkörpers 20 mit geringfügig radialem Spiel montiert ist, kann er Lagetoleranzen des Ventilglieds 40 ausgleichen. Dabei paßt sich der Dichtteller 81 dem Ventilglied 40 an und nicht - wie dies bei an sich be kannten Kraftstoffeinspritzventilen der Fall ist - um gekehrt das Ventilglied 40 einer Dichtkante, die ein stückig an dem Ventilkörper 20 ausgebildet ist.In the stop element 55 and in the valve holding member 30 , a control line 60 is arranged, with which the ring slide 50 can be acted upon by fuel under pressure. To prevent rotation, a locking pin 70 is also provided at the transition from the valve member 20 to the valve holding member 30 . At its Brennraumna hen end, the valve member 40 has a sealing seat 80 , which is formed by a member in the front end of the valve 20 with slight radial play - sealing plate 81 and a ball-shaped surface 82 formed on the valve member 40 . The sealing seat itself is formed by a line contact between the spherical spherical surface 82 and an edge 83 thereof facing the sealing plate 81 . Since by that the sealing plate 81 is mounted in the front end of the valve body 20 with a slight radial play, it can compensate for position tolerances of the valve member 40 . The sealing plate 81 adapts to the valve member 40 and not - as is the case with fuel injectors known per se - the valve member 40 reversed a sealing edge which is integrally formed on the valve body 20 .
Die Funktion des in Fig. 1 und 2 dargestellten Kraft
stoffeinspritzventils ist nun folgende:
Wenn die Steuerleitung 60 geöffnet ist, wird die Druck
kraft der Feder 52 durch den in der Steuerleitung herr
schenden Druck verstärkt, so daß der Ringschieber 50
auf einen an dem Ventilglied 40 ausgebildeten Absatz 29
gedrückt wird. Sobald das Ventil 6 in der Einspritzlei
tung 13 öffnet, gelangt unter Druck stehender Kraftstoff
über die Federkammer 45 der Druckfeder 42 durch das
Druckstück 41 und die Kraftstoffleitung 44 in einen am
brennraumseitigen Ende über dem Dichtteller 81 ausge
bildeten Hohlraum. Bei Erreichen des Öffnungsdrucks
hebt das Ventilglied 40 vom Dichtsitz 80 ab, wobei der
Ventilhaltekörper 30 als Anschlag dient. Es tritt
Kraftstoff aus einer in dem Ventilkörper 20 ausgebilde
ten Einspritzöffnung 90 in den Brennraum der Brenn
kraftmaschine (nicht dargestellt).The function of the fuel injection valve shown in FIGS . 1 and 2 is now as follows:
When the control line 60 is open, the pressure force of the spring 52 is increased by the pressure prevailing in the control line, so that the ring slide 50 is pressed onto a shoulder 29 formed on the valve member 40 . As soon as the valve 6 opens in the injection line 13 , pressurized fuel passes through the spring chamber 45 of the compression spring 42 through the pressure piece 41 and the fuel line 44 into a cavity formed at the end on the combustion chamber above the sealing plate 81 . When the opening pressure is reached, the valve member 40 lifts off the sealing seat 80 , the valve holding body 30 serving as a stop. It occurs fuel from a trained in the valve body 20 th injection opening 90 in the combustion chamber of the internal combustion engine (not shown).
Die Ringkante am Übergang zwischen der Umfangswand 50 und dessen Stirnfläche 52 bildet eine Steuerkante 51 aus, die die Einspritzöffnung 90 teilweise verdeckt, so daß der Querschnitt der Einspritzöffnung 90 nur teil weise freigegeben und folglich nur eine Teilmenge ein gespritzt wird.The ring edge at the transition between the peripheral wall 50 and its end face 52 forms a control edge 51 which partially covers the injection opening 90 , so that the cross section of the injection opening 90 is only partially released and consequently only a partial amount is injected.
In diesem Zustand wird der Dichtteller 81 durch den Kraftstoffdruck in seiner Lage gesichert. Nach Ablauf der Einspritzzeit schaltet das Ventil 6 in der Ein spritzleitung in seine Schließstellung. Das Kraftstof feinspritzventil ist drucklos. In diesem Falle wird das Ventilglied 40 durch die Druckfeder 42 auf den Dicht teller 81 gedrückt.In this state, the sealing plate 81 is secured in its position by the fuel pressure. After the injection time, the valve 6 in the injection line switches into its closed position. The fuel fine injection valve is depressurized. In this case, the valve member 40 is pressed by the compression spring 42 onto the sealing plate 81 .
Um das Kraftstoffeinspritzventil vollständig zu öffnen, wird in der Steuerleitung 60 durch das Ventil 6 Druck durch Verbindung der Steuerleitung 60 mit der Rücklauf leitung 14 abgebaut. Das Ventil 6 in der Einspritzlei tung 13 öffnet. Es wird wiederum Kraftstoff über die Federkammer 45 der Druckfeder 42 sowie das Druckstück 41 über die Kraftstoffleitung 44 in dem Ventilglied 40 gefördert. Bei Erreichen des Öffnungsdrucks hebt das Ventilglied 40 vom Dichtsitz 80 ab, wobei wiederum das Ventilhalteglied 30 als Anschlag dient. Der Einspritz druck wirkt nun auf die kreisringförmige Stirnfläche 52 des Ringschiebers 50. Die auf den Ringschieber 50 wir kende Kraft ist dabei größer als die Federkraft der Druckfeder 52, so daß sich der Ringschieber 50 gegen den an dem Anschlagelement 55 ausgebildeten Anschlag bewegt. In diesem Zustand überfährt die Steuerkante 51 des Ringschiebers 50 die Einspritzöffnung 90 in dem Ventilglied 20 und gibt diese vollständig frei. Nach Ablauf der Einspritzzeit schaltet das Ventil 6 in der Einspritzleitung 13 auf seine Schließstellung. Das Sy stem ist drucklos. Das Ventilglied 20 wird auf den Dichtteller 81 gedrückt. Die Federkraft der Druckfeder 52 bewirkt eine Rückstellung des Ringschiebers 50 auf den Absatz 29 am Ventilkörper 20.In order to open the fuel injection valve completely, pressure is reduced in the control line 60 through the valve 6 by connecting the control line 60 to the return line 14 . The valve 6 in the injection line 13 opens. Fuel is in turn conveyed via the spring chamber 45 of the compression spring 42 and the pressure piece 41 via the fuel line 44 in the valve member 40 . When the opening pressure is reached, the valve member 40 lifts off the sealing seat 80 , the valve holding member 30 again serving as a stop. The injection pressure now acts on the annular end face 52 of the ring slide 50th The force acting on the ring slide 50 is greater than the spring force of the compression spring 52 , so that the ring slide 50 moves against the stop formed on the stop element 55 . In this state, the control edge 51 of the ring slide 50 passes over the injection opening 90 in the valve member 20 and releases it completely. After the injection time has elapsed, the valve 6 in the injection line 13 switches to its closed position. The system is depressurized. The valve member 20 is pressed onto the sealing plate 81 . The spring force of the compression spring 52 causes the ring slide 50 to be reset to the shoulder 29 on the valve body 20 .
Das oben beschriebene Kraftstoffeinspritzventil hat den sehr großen Vorteil, daß nur das Ventilglied oder die Ventilnadel 40 mit Druck belastet wird. Hieraus resul tiert eine sehr geringe Gefahr eines Bruchs des Ventil glieds 40. Wenn dennoch ein Schadensfall, beispielswei se durch Bruch eintritt, verhindert die geschlossene Konstruktion des Kraftstoffeinspritzventils eine Be schädigung der Brennkraftmaschine.The fuel injector described above has the very great advantage that only the valve member or valve needle 40 is loaded with pressure. This results in a very low risk of the valve member 40 breaking. If a damage event occurs, for example due to breakage, the closed design of the fuel injector prevents damage to the internal combustion engine.
Da sich alle beweglichen Teile im Inneren des Ventil körpers 20 befinden, kann eine Verkokung ausgeschlossen werden. Besonders vorteilhaft ist es auch, daß der Spritzwinkel durch den Ventilkörper bestimmt wird und sich beim Öffnen der Einspritzöffnung 82 nicht ändert.Since all moving parts are inside the valve body 20 , coking can be excluded. It is also particularly advantageous that the spray angle is determined by the valve body and does not change when the injection opening 82 is opened.
Durch das Vorsehen des Ringschiebers 50 wird darüber hinaus ermöglicht, daß der Hubanschlag des Ventilglieds 40 konstant ist, so daß dessen Fertigung und Montage wesentlich vereinfacht wird.The provision of the ring slide 50 also enables the stroke stop of the valve member 40 to be constant, so that its manufacture and assembly are considerably simplified.
Claims (6)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19844868A DE19844868A1 (en) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | Internal combustion engine fuel injection valve has annular sliding part concentric to valve element that partly closes injection opening in starting position, moves axially to free it entirely |
| IT1999MI001985A IT1313715B1 (en) | 1998-09-30 | 1999-09-23 | FUEL INJECTION VALVE FOR ENDOTHERMAL ENGINES |
| FR9911986A FR2783879B1 (en) | 1998-09-30 | 1999-09-27 | FUEL INJECTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19844868A DE19844868A1 (en) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | Internal combustion engine fuel injection valve has annular sliding part concentric to valve element that partly closes injection opening in starting position, moves axially to free it entirely |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19844868A1 true DE19844868A1 (en) | 2000-04-06 |
Family
ID=7882813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19844868A Ceased DE19844868A1 (en) | 1998-09-30 | 1998-09-30 | Internal combustion engine fuel injection valve has annular sliding part concentric to valve element that partly closes injection opening in starting position, moves axially to free it entirely |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19844868A1 (en) |
| FR (1) | FR2783879B1 (en) |
| IT (1) | IT1313715B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002042636A1 (en) * | 2000-11-21 | 2002-05-30 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection device |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4796577A (en) * | 1986-06-16 | 1989-01-10 | Baranescu George S | Injection system with pilot injection |
| DE3719459A1 (en) * | 1987-06-11 | 1988-12-29 | Bosch Gmbh Robert | FUEL INJECTION NOZZLE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES |
| DE3818862C2 (en) * | 1987-06-19 | 1999-01-07 | Volkswagen Ag | Fuel injector |
-
1998
- 1998-09-30 DE DE19844868A patent/DE19844868A1/en not_active Ceased
-
1999
- 1999-09-23 IT IT1999MI001985A patent/IT1313715B1/en active
- 1999-09-27 FR FR9911986A patent/FR2783879B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002042636A1 (en) * | 2000-11-21 | 2002-05-30 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITMI991985A0 (en) | 1999-09-23 |
| FR2783879A1 (en) | 2000-03-31 |
| FR2783879B1 (en) | 2005-05-27 |
| ITMI991985A1 (en) | 2001-03-23 |
| IT1313715B1 (en) | 2002-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0657644B1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| DE69230213T2 (en) | Electromagnetic fuel injector | |
| EP2235354B1 (en) | Fuel injector the control valve element of which comprises a support region | |
| DE4332119A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| DE4341545A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| EP2100026B1 (en) | Fuel injector having a solenoid valve with a spherical seat | |
| DE19618698A1 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
| EP1867868B1 (en) | Fuel injector with safety operating valve | |
| EP1805409B1 (en) | Fuel injector actuated by an electromagnetic valve, with a hydraulic overtravel stop | |
| DE102006050032A1 (en) | Injector, particularly common-rail injector, for injecting fuel into combustion chambers of internal-combustion engines, has control valve, which influences pressure in control chamber | |
| DE19860476A1 (en) | Fuel injection system | |
| DE19716226C2 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
| DE10131617A1 (en) | Fuel injector switching valve for pressure relief / loading of a control room | |
| DE102007005382A1 (en) | Injector i.e. common rail injector, for injecting fuel e.g. diesel, into combustion chamber of internal-combustion engine, has control valve for varying control pressure, and fuel tank connected with nozzle chamber via throttle channel | |
| DE19844868A1 (en) | Internal combustion engine fuel injection valve has annular sliding part concentric to valve element that partly closes injection opening in starting position, moves axially to free it entirely | |
| DE10132248C2 (en) | Fuel injector with 2-way valve control | |
| WO2018082866A1 (en) | Fuel injection valve for injecting a gaseous and/or liquid fuel | |
| DE102012224398A1 (en) | Fuel injection valve for injecting fuel into combustion chambers of high-speed self-ignition engine of vehicle, has switching case cooperating with sealing seat placed at inner side of valve piece to open and close inlet throttle | |
| DE102009027494A1 (en) | Fuel injector with pressure compensated control valve | |
| DE29814934U1 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
| DE19747092A1 (en) | Flow limiting valve common rail IC engine with electrically controlled fuel injection | |
| DE2726300A1 (en) | IC engine fuel injection nozzle - in which most of needle valve closing force is exerted by fuel | |
| DE3725618C2 (en) | Fuel injection nozzle for internal combustion engines | |
| DE102009000283A1 (en) | Fuel injector, particularly common-rail injector for injecting fuel into combustion chamber of internal-combustion engine, has sealing edge that is formed at front wall of injection valve element | |
| DE102007001365A1 (en) | Common rail injector, for injecting e.g. petrol, into combustion chamber of internal combustion engine, has switching chamber connected with low pressure area by connecting channel that is closed and opened by control valve |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8131 | Rejection |