DE19843396C1

DE19843396C1 - Base frame for towed caravan

Info

Publication number: DE19843396C1
Application number: DE1998143396
Authority: DE
Inventors: Guenter Dowe; Bernd Rhein; Reinhold Pittius; Wilfried Wasserfuhr
Original assignee: BPW Bergische Achsen KG
Current assignee: BPW Fahrzeugtechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1998-09-22
Filing date: 1998-09-22
Publication date: 2000-01-05
Anticipated expiration: 2018-09-23
Also published as: GB2341824A; GB2341824B; FR2783487A1; GB9922077D0

Abstract

The towed caravan frame has two main longitudinals (6) with inwardly bent end sections connected to converging end tubes (12) at the end of which is mounted the towing hitch (2). The end tubes and longitudinals have reinforcing profiles (29) bolted to their lower surfaces.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bodengruppe für einen Fahrzeuganhänger, vorzugsweise einen Wohnanhänger, mit einer Rahmenkonstruktion, an der die Achse des Fahrzeuganhängers befestigt ist, und mit mindestens einem in Verlängerung zu einem Längsholm der Rahmenkonstruktion nach vorne aus der Rahmenkonstruktion herausgeführten Zugholm, welcher die Verbindung zwischen der Zugkupplung des Fahrzeuganhängers und dem Längsholm herstellt.The invention relates to a floor assembly for a vehicle trailer, preferably a caravan, with a frame construction on which the Axle of the vehicle trailer is attached, and with at least one in Extension to a longitudinal spar of the frame construction from the front Frame construction led out tension spar, which the connection between the towing coupling of the vehicle trailer and the longitudinal spar.

Eine Bodengruppe mit diesen Merkmalen ist aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 93 04 926 U1 bekannt. Die V-förmig in der Zugeinrichtung auslaufenden Zugholme bestehen aus Profilen, die sich in Verlängerung zu den parallel unter dem Fahrzeug entlangführenden Längsholmen befinden. Längsholme und zugehörige Zugholme bestehen aus einem einzigen, einmal abgeknickten Profil. Vor dieser Knickstelle müssen die gesamten Biegelasten ausschließlich von dem Querschnitt des Zugholms aufgenommen werden, der daher entsprechend dimensioniert sein muß. Dies erschwert eine individuelle Anpassung der Bodengruppe an die im Fahrbetrieb zu erwartenden Belastungssituationen.A floor pan with these characteristics is from the German Utility model DE 93 04 926 U1 known. The V-shaped in the drawbar outgoing drawbars consist of profiles that extend to the parallel to the longitudinal spars running along the vehicle. Longitudinal bars and associated drawbars consist of a single one kinked profile. The entire bending loads must be in front of this kink only be taken up by the cross section of the towing beam, the therefore must be dimensioned accordingly. This complicates an individual Adaptation of the floor assembly to those to be expected during driving Stressful situations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bodengruppe mit den voranstehend genannten Merkmalen so weiterzuentwickeln, daß ohne Änderungen an der Rahmenkonstruktion eine individuelle Anpassung der Bodengruppe an die im Fahrbetrieb zu erwartenden Belastungssituationen möglich ist. The invention has for its object a bottom group with the develop the above-mentioned features so that without Changes to the frame construction an individual adjustment of the Floor assembly possible for the load situations to be expected during driving is.

Die Lösung dieser Aufgabenstellung ist gekennzeichnet durch einen an der Unterseite jedes Zugholms befestigten Unterzug, der sich bis unter die Rahmenkonstruktion erstreckt und dort an dem jeweiligen Längsholm der Rahmenkonstruktion befestigt ist.The solution to this problem is characterized by one at the The underside of each beam is attached to the beam that extends below the Frame construction extends and there on the respective longitudinal spar Frame construction is attached.

Die Erfindung beruht auf dem Umstand, daß sich bei einem Wohnanhänger die Statik und Festigkeit der Rahmenkonstruktion der Bodengruppe ohne großen Aufwand so auslegen lassen, daß allen in der Praxis denkbaren Fahrsituationen und damit Belastungssituationen ausreichend Rechnung getragen wird. Schwächstes Element in dem fahrdynamischen System eines Wohnanhängers bleibt aber jener durch einen oder mehrere Zugholme gebildete Teil der Deichsel, der sich zwischen der Zugkupplung und dem Fahrzeugaufbau erstreckt. Hier treten im Fahrbetrieb die höchsten Zug-, Druck- und Biegebelastungen auf. Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, eine Anpassung an die zu erwartenden Lastverhältnisse nur in diesem Bereich vorzunehmen, indem an der Unterseite des mindestens einen Zugholms ein Unterzug befestigt wird, der sich bis unter die Rahmenkonstruktion erstreckt und dort an dem jeweiligen Längsholm der Rahmenkonstruktion befestigt ist. Die Auswahl dieses Unterzuges richtet sich daher nach der individuell zu erwartenden Belastungssituation des Fahrzeuganhängers, beeinflußt etwa durch dessen Gewicht oder seine Aufbauhöhe. Insbesondere ist es möglich, für verschiedene Modellreihen einheitliche und damit in größerer Stückzahl preiswert herstellbare Bodengruppen zu schaffen, und diese dann jeweils durch Anbau eines geeignet dimensionierten Unterzuges an die individuell zu erwartenden Belastungsverhältnisse anzupassen.The invention is based on the fact that with a caravan Statics and strength of the frame structure of the floor assembly without large Have the effort designed so that all conceivable driving situations in practice and so that stressful situations are sufficiently taken into account. Weakest element in the dynamic driving system of a trailer remains that part of the drawbar formed by one or more drawbars, which extends between the coupling and the vehicle body. Here the highest tensile, compressive and bending loads occur during driving. According to the invention it is therefore proposed to adapt to expected load conditions only in this area by using the Underside of the at least one tie beam is attached to a beam, which is extends to under the frame structure and there on the respective longitudinal spar the frame construction is attached. The selection of this beam is based therefore according to the individually expected load situation of the Vehicle trailer, influenced by its weight or its Construction height. In particular, it is possible for different model series Uniform and therefore inexpensive to produce in large numbers to create, and then each by mounting a suitably dimensioned Adjust beam to the individually expected load conditions.

Gemäß einer Ausgestaltung wird vorgeschlagen, als Unterzug ein Profil zu verwenden, welches zugleich mit dem Zugholm und dem Längsholm verschraubt ist.According to one embodiment, it is proposed to use a profile as the beam use, which is screwed to the drawbar and the longitudinal beam at the same time is.

In einer weiteren Ausgestaltung wird vorgeschlagen, daß an der Unterseite der Rahmenkonstruktion eine diese an ihrer Unterseite abdeckende Platte befestigt ist, und daß der sich unter die. Rahmenkonstruktion erstreckende Abschnitt des Unterzuges an der Unterseite der Platte anliegt. Die Platte, welche vorzugsweise im wesentlichen rechteckig ist und zu beiden Fahrzeugseiten hin mit Aussparungen für die Räder versehen sein kann, trägt zur Vermeidung eines Eintritts von Schmutz und Feuchtigkeit in die Bodengruppe bei, wodurch Korrosion an den Metallprofilen der Rahmenkonstruktion vermieden wird.In a further embodiment it is proposed that the Frame construction attached a plate covering this on its underside and that it is among the. Frame construction extending section of the Joist on the underside of the plate. The plate, which preferably is essentially rectangular and with on both sides of the vehicle Recesses for the wheels can be used to avoid one Entry of dirt and moisture into the floor assembly, causing corrosion is avoided on the metal profiles of the frame construction.

Bei einer Ausgestaltung der Bodengruppe wird vorgeschlagen, daß der sich unter die Rahmenkonstruktion erstreckende Abschnitt des Unterzuges mit dem jeweiligen Längsholm verschraubt ist, wobei die Schraube eine Öffnung in der Platte durchdringt. Auf diese Weise trägt die Befestigung des Unterzuges zugleich zur Fixierung der die Rahmenkonstruktion nach unten abdeckenden Platte bei, was die Herstellung der Bodengruppe vereinfacht.When designing the floor assembly, it is proposed that the under the frame construction extending portion of the beam with the respective longitudinal spar is screwed, the screw having an opening in the Plate penetrates. In this way, the attachment of the beam joins at the same time to fix the plate covering the frame construction downwards, which simplifies the manufacture of the floor assembly.

Vorgeschlagen wird desweiteren, daß die sich zwischen der Zugkupplung und der Rahmenkonstruktion erstreckenden Zugholme von den Längsholmen trennbar sind und sich die Trennstelle vor einem ersten Querholm der Rahmenkonstruktion befindet. Diese Lösung ermöglicht eine getrennte Herstellung einerseits der Rahmenkonstruktion und andererseits der Zugholme sowie der übrigen Teile der Deichsel. So ist es beispielsweise von Vorteil, die Rahmenkonstruktion zur Oberflächenbehandlung mit einer kataphoretisch aufgebrachten Tauchlackierung zu versehen. Dies kann im Falle der Trennbarkeit der Zugholme von den Längsholmen bei abgenommenen Zugholmen erfolgen, wodurch sich die Konstruktion verkürzt und bereits kürzere Tauchbecken ausreichen, um die Tauchlackierung durchzuführen. Auch bei der Lagerhaltung ist es von Vorteil, wenn infolge abnehmbarer Zugholme die Bodengruppe relativ kurz gehalten werden kann. Selbstverständlich lassen sich die genannten Vorteile auch dann erzielen, wenn nur ein einziger Zugholm vorhanden ist, der sich in diesem Fall in einen zentral in Fahrzeugmitte angeordneten Längsholm der Rahmenkonstruktion einstecken läßt.It is also proposed that the between the coupling and the Frame construction extending tie bars separable from the longitudinal bars are and the separation point in front of a first cross member of the frame structure located. This solution enables a separate production of the one hand Frame construction and on the other hand the tie rods and the other parts of the Drawbar. For example, it is advantageous to use the frame construction Surface treatment with a cataphoretically applied dip coating to provide. This can be the case if the drawbars are separable from the Longitudinal spars take place with the drawbars removed, whereby the Shortened construction and already shorter plunge pools are sufficient to To carry out dip painting. It is also an advantage for warehousing if the floor assembly is kept relatively short as a result of removable drawbars can be. Of course, the advantages mentioned can also be achieved achieve if there is only one drawbar, which in this case is in a longitudinal spar of the frame construction arranged centrally in the middle of the vehicle can be plugged in.

Vorzugsweise sind Längsholm und Zugholm jeweils als Rechteck-Metallprofile mit im wesentlichen demselben Querschnitt gestaltet, wobei in das Metallprofil des Längsholms ein vorne teilweise aus dem Längsholm herausragendes Verbindungsprofil eingesetzt ist, welches bündig in das nach hinten hin offene Ende des Zugholms paßt und dort verriegelbar ist, vorzugsweise mittels einer Verbindungsprofil und Zugholm zugleich durchdringenden Verschraubung.The longitudinal spar and the pull spar are each preferably in the form of rectangular metal profiles designed essentially the same cross section, with the metal profile of the Längspolms a protruding partially from the longitudinal spar at the front Connection profile is used, which is flush with the rear open End of the tie bar fits and can be locked there, preferably by means of a Connection profile and tie bar penetrating screw connection at the same time.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Bodengruppe besteht die Rahmenkonstruktion aus Längsholmen und Querholmen, wobei diese jeweils Metallprofile sind, deren Bauhöhen sich in vertikaler Richtung zum Teil überlappen, wobei die Querholme an den Kreuzungsstellen quer zu ihrer Längserstreckung mit Ausnehmungen versehen sind, durch die die Längsholme hindurchführen, wobei die Längsholme an den Kreuzungsstellen mit ihrem gesamten Querschnitt durchgehend ausgebildet sind.According to a further preferred embodiment of the base group the frame construction from longitudinal spars and transverse spars, each of which Metal profiles are, the heights of which are partly in the vertical direction overlap, the crossbars at the crossing points transverse to their Longitudinal extension are provided with recesses through which the longitudinal spars pass through, the longitudinal spars with their entire cross section are formed continuously.

Nachfolgend werden anhand der zugehörigen Zeichnungen Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Bodengruppe erläutert. Auf der Zeichnung zeigen:Exemplary embodiments are described below with the aid of the associated drawings the floor assembly according to the invention explained. Show on the drawing:

Fig. 1 eine Bodengruppe für einen Wohnanhänger samt Deichsel und Achskonstruktion; Fig. 1 is a floor assembly for a caravan together with the drawbar and axle;

Fig. 2 die Bodengruppe samt Deichsel und Achskonstruktion in einer Draufsicht; Figure 2 shows the floor assembly including drawbar and axle construction in a top view.

Fig. 3 die gegenüber den Fig. 1 und 2 in Teilen vereinfachte Bodenkonstruktion in einer perspektivischen Ansicht von schräg oben; . Fig. 3 is opposite to the Figures 1 and 2 in parts simplified floor construction in a perspective view obliquely from above;

Fig. 4 in perspektivischer Darstellung eine Kreuzungsstelle zwischen Längsholm und Querholm der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Bodengruppe, in Fig. 2 mit IV bezeichnet; Fig. 4 is a perspective illustration denotes a crossing point between the longitudinal member and transverse member of the base assembly illustrated in Figures 1 to 3, in Figure 2 with IV..;

Fig. 5 in verkürzter Einzeldarstellung verschiedene Querschnitte durch die Bodengruppe nach den Fig. 1 bis 3, wobei die dargestellte Schnittebene in Fig. 2 mit V-V bezeichnet ist; Fig. 5 is different in a shortened individual display sections through the floor pan of Figures 1 to 3, wherein the section plane shown in Figure 2 is designated by VV..;

Fig. 6a einen Schnitt in der Ebene VIa-VIa der Fig. 2; FIG. 6a is a section in the plane VIa-VIa of Fig. 2;

Fig. 6b einen Schnitt in der Ebene VIb-VIb der Fig. 2; FIG. 6b is a section in the plane VIb-VIb of Fig. 2;

Fig. 6c einen Schnitt in der Ebene VIc-VIc der Fig. 2; Fig. 6c is a section in the plane VIc-VIc of Fig. 2;

Fig. 7 einen Schnitt in der Ebene VII-VII der Fig. 2 mit Darstellung einer Schraubverbindung zwischen einem Längsholm der Bodengruppe und einem unter dem Längsholm befestigten Unterzug und Fig. 7 is a section in the plane VII-VII of Fig. 2 showing a screw connection between a longitudinal spar of the floor assembly and a beam attached under the longitudinal spar and

Fig. 8 die Einzelheit der Fig. 7 in einer gegenüber Fig. 7 alternativen Ausführungsform. Fig. 8 shows the detail of Fig. 7 in an alternative to Fig. 7 embodiment.

In den Fig. 1, 2 und 3 ist von einem Wohnanhänger die Bodengruppe 1, die Zugeinrichtung 2 mit der der Verbindung mit dem Zugfahrzeug dienenden Kupplung 3 sowie ferner die Achskonstruktion 4 dargestellt. Schließlich sind noch vier Kurbelstützen 5 erkennbar, die der Abstützung des Wohnanhängers im Standbetrieb dienen. Nicht dargestellt sind Füllung und Decklage der Bodengruppe sowie Seitenwände, Stirnwände und Dach des Wohnwagenaufbaus sowie die Räder. In Figs. 1, 2 and 3, the chassis 1, the pulling device 2 is shown the connection to the tractor serving clutch 3, and further the axle 4 with that of a caravan. Finally, four crank supports 5 can be seen , which are used to support the trailer in stationary operation. The filling and top layer of the floor assembly as well as the side walls, end walls and roof of the caravan body and the wheels are not shown.

Die Bodengruppe besteht aus einer Rahmenkonstruktion mit Längsholmen 6, die sich im wesentlichen in Fahrtrichtung erstrecken, sowie Querholmen 7, 7a, 7b, die sich quer zur Fahrtrichtung erstrecken. Hierbei ist der Querholm 7a der vordere Querholm, 7b der hintere Querholm, zwischen den sich noch zwei weitere Querholme 7 befinden. Sämtliche Querholme 7, 7a, 7b sind an Kreuzungsstellen 8 mit den insgesamt zwei Längsholmen 6 verschweißt. Alle Holme bestehen aus mehrfach gekantetem Stahlblech.The floor assembly consists of a frame structure with longitudinal spars 6 , which extend essentially in the direction of travel, and transverse spars 7 , 7 a, 7 b, which extend transversely to the direction of travel. Here, the cross member 7 a is the front cross member, 7 b the rear cross member, between which there are two further cross members 7 . All cross bars 7 , 7 a, 7 b are welded to the total of two longitudinal bars 6 at intersections 8 . All bars are made of multi-edged sheet steel.

Zur Achskonstruktion 4 gehören das über ein U-Profil an der Unterseite der Längsholme 6 befestigte Achsrohr 9 mit zwei Schwingen 10 mit den darin befestigten Achsstummeln und den Bremsen, hier in Gestalt von Trommelbremsen 11.The axle construction 4 includes the axle tube 9, which is fastened to the underside of the longitudinal spars 6 via a U-profile, with two rockers 10 with the axle stubs and brakes attached therein, here in the form of drum brakes 11 .

Die Längsholme 6 verlaufen in der Bodengruppe 1 überwiegend in Fahrzeuglängsrichtung, knicken jedoch im vorderen Bereich ab, so daß sie V- förmig aufeinander zulaufen. Die aus der Bodengruppe 1 herausragenden Teile der Längsholme 6 dienen als Zugholme 12, die, wie nachfolgend noch näher beschrieben werden wird, von den Längsholmen 6 trennbar sein können. Die V- förmig zulaufenden Zugholme 12 laufen schließlich im Bereich der Kupplung 2 zusammen.The longitudinal spars 6 run in the floor assembly 1 predominantly in the longitudinal direction of the vehicle, but bend in the front area, so that they converge in a V-shape. The parts of the longitudinal spars 6 which protrude from the floor assembly 1 serve as tension spars 12 which, as will be described in more detail below, can be separable from the longitudinal spars 6 . The V-shaped towing bars 12 finally converge in the area of the coupling 2 .

Bei sämtlichen Querholmen 7, 7a, 7b, den Längsholmen 6 sowie den Zugholmen 12 handelt es sich um Metallprofile, die teils offen, teils geschlossen ausgebildet sind.All cross bars 7 , 7 a, 7 b, the longitudinal bars 6 and the draw bars 12 are metal profiles which are partially open and partially closed.

Fig. 4 läßt Einzelheiten einer Kreuzungsstelle zwischen Längsholm 6 und Querholm 7 der Rahmenkonstruktion erkennen. Der Längsholm 6, der sich hier aus einem Hauptprofil 13 und einem daran parallel befestigten Zusatzprofil 14 zusammensetzt, ist durchgehend ausgebildet, weist also keine besonderen mechanischen Bearbeitungen im Bereich der Kreuzungsstelle 8 auf. Hingegen ist der Querholm 7 im Bereich der Kreuzungsstelle mit einer Aussparung bzw. Ausnehmung 15 versehen, durch die der hier zweiteilige Längsholm 6 hindurchführt. Die Fig. 4 läßt insbesondere erkennen, daß sich die Ausnehmung 15 von unten her in den Querschnitt des Querholms 7 hinein erstreckt, wozu die beiden vertikalen Profilabschnitte 16 des Querholms mit entsprechenden Öffnungen versehen sind, deren Kontur an die Außenkontur des kreuzenden Längsholms 6 angepaßt ist. Der Querholm 7 gemäß Fig. 4 ist als im Querschnitt hutförmiges Metallprofil gestaltet und verfügt außer den beiden vertikalen Profilabschnitten 16 noch über einen oberen horizontalen Profilabschnitt 17 und zwei untere horizontale Profilabschnitte 18, die zur Seite hin abstehen und zusammen mindestens so breit sind wie der Profilabschnitt 17. Zur Bildung der Ausnehmung 15 sind auch die unteren horizontalen Profilabschnitte 18 mit entsprechenden Einschnitten versehen. Ferner sind aus den vertikalen Profilabschnitten 16 Lappen 19 zur Seite hin herausgebogen. Diese Lappen 19 ermöglichen ein großflächiges Anschweißen des Querholms 7 am Längsholm 6. Eine weitere Schweißnaht kann dort gezogen werden, wo die Unterbrechung der unteren horizontalen Profilabschnitte 18 auf den Längsholm 6 trifft. Fig. 4 shows details of an intersection between the longitudinal spar 6 and the transverse spar 7 of the frame construction. The longitudinal spar 6 , which here is composed of a main profile 13 and an additional profile 14 fastened in parallel to it, is of continuous design, that is to say does not have any special mechanical processing in the area of the crossing point 8 . In contrast, the cross member 7 is provided in the area of the crossing point with a recess or recess 15 through which the two-part longitudinal member 6 passes here. Fig. 4 shows in particular that the recess 15 extends from below into the cross section of the cross member 7 , for which purpose the two vertical profile sections 16 of the cross member are provided with corresponding openings, the contour of which is adapted to the outer contour of the crossing longitudinal member 6 . The transverse beam 7 as shown in FIG. 4 is as designed in cross-section a hat-shaped metal profile and has in addition to the two vertical profile sections 16 nor on an upper horizontal profile section 17 and two lower horizontal profile sections 18, which protrude to the side and are together at least as wide as the tread portion 17th To form the recess 15 , the lower horizontal profile sections 18 are also provided with corresponding incisions. Furthermore, tabs 19 are bent out to the side from the vertical profile sections 16 . These tabs 19 allow the crossbar 7 to be welded to the longitudinal bar 6 over a large area. Another weld can be drawn where the interruption of the lower horizontal profile sections 18 meets the longitudinal spar 6 .

Die Fig. 4 läßt ferner anschaulich erkennen, daß der Längsholm 6 durch den entsprechend ausgeschnittenen Querholm 7 hindurchtritt. Lediglich der obere horizontale Profilabschnitt 17 des Querholms 7 ist durchgehend ausgebildet, wird also von der Ausnehmung 15 nicht erfaßt. Dies ist von Bedeutung, da die größten Zugspannungen in dem Querholm 7 an dessen Oberseite, also in der Blechstärke des oberen horizontalen Profilabschnittes 17 auftreten. Dort darf der Querholm 7 daher keine Schwächung erfahren. Der zweiteilige Längsholm 6 besteht beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 aus zwei rechteckigen C-Profilen, deren Öffnung zur Mitte der Rahmenkonstruktion hinweist. Da der Längsholm 6 den Querholm 7 gleichsam durchdringt und sich die Bauhöhen der beiden Holme zum Teil überlappen, läßt sich die Rahmenkonstruktion der Bodengruppe mit sehr geringer Bauhöhe bei ausreichender Festigkeit und geringem Gewicht realisieren. Würden die Holme hingegen im Kreuzungsbereich aufeinanderliegend verschweißt, würde sich nachteiligerweise eine nahezu doppelte Bauhöhe einstellen.The Fig. 4 can also clearly be seen that the longitudinal beam 6 passes through the corresponding cutout transverse spar. 7 Only the upper horizontal profile section 17 of the cross member 7 is continuous, so it is not covered by the recess 15 . This is important since the greatest tensile stresses occur in the cross member 7 on its upper side, that is to say in the sheet thickness of the upper horizontal profile section 17 . The cross member 7 must therefore not be weakened there. In the exemplary embodiment according to FIG. 4, the two-part longitudinal spar 6 consists of two rectangular C-profiles, the opening of which points towards the center of the frame construction. Since the longitudinal spar 6 penetrates the transverse spar 7 as it were and the overall heights of the two spars partially overlap, the frame construction of the floor assembly can be realized with a very low overall height with sufficient strength and low weight. If, on the other hand, the spars were welded one on top of the other in the intersection area, an almost double overall height would disadvantageously result.

Fig. 5 zeigt einen Längsschnitt durch die Bodengruppe an verschiedenen Stellen der Länge der Bodengruppe. Bei den Querholmen 7, 7a, 7b handelt es sich jeweils um im Querschnitt hutförmige Metallprofile, wobei die Querholme 7 so gestaltet und angeordnet sind wie in Fig. 4 dargestellte, wohingegen der vordere Querholm 7a und der hintere Querholm 7b umgekehrt mit nach oben weisender Öffnung angeordnet sind. Bei den Querholmen 7a und 7b handelt es sich um speziell geformte Profile, deren obere horizontale Profilabschnitte 20 zu einer Seite hin verlängert sein können und auf diese Weise Auflagen 21 für Teile des Fahrzeugaufbaus, wie z. B. für eine verlängerte Bodenplatte oder die Rückwand des Wohnanhängers, bilden. Auch die speziell auf ihre Zusatzfunktion hin ausgebildeten vorderen und hinteren Querholme 7a bzw. 7b sind über Lappen 19 mit den beiden Längsholmen 6 verschweißt, wie dies für die normalen Querholme 7 bereits anhand der Fig. 4 erläutert wurde. Die Querholme 7, 7a, 7b können, wie dargestellt, mit Öffnungen 23 zur Gewichtsreduzierung versehen sein. Gleiches gilt für die Längsholme. Fig. 5 shows a longitudinal section through the floor assembly at various points along the length of the floor assembly. When the transverse bars 7, 7 a, 7 b are in each case to hat-shaped in cross-section metal profile, the cross spars 7 configured and arranged as in Fig. 4 shown, whereas the front cross member 7a and the rear cross member 7 b vice versa upward opening are arranged. The cross bars 7 a and 7 b are specially shaped profiles, the upper horizontal profile sections 20 of which can be extended to one side and in this way supports 21 for parts of the vehicle body, such as, for. B. for an extended base plate or the rear wall of the trailer. The front and rear cross bars 7 a and 7 b, which are specially designed for their additional function, are welded to the two longitudinal bars 6 via tabs 19 , as has already been explained for the normal cross bars 7 with reference to FIG. 4. The cross bars 7 , 7 a, 7 b can, as shown, be provided with openings 23 for reducing weight. The same applies to the longitudinal spars.

Die sich in dem Kastenwerk der Längsholme 6 und Querholme 7, 7a, 7b ergebenden Freiräume sind mit Füllungen versehen. Darauf befindet sich schließlich der Trittboden des Wohnwagens, beispielsweise eine begehbare Sperrholzplatte.The free spaces resulting in the box structure of the longitudinal spars 6 and transverse spars 7 , 7 a, 7 b are provided with fillings. Finally, there is the step floor of the caravan, for example a walkable plywood panel.

Nach unten hin wird die Bodengruppe durch eine Platte 26 abgedeckt. Die im wesentlichen rechteckige Platte 26 ist mit Ausschnitten 27 für die Räder versehen. Schließlich gehören zu der Bodengruppe 1 noch Randprofile 28a entlang der Seitenränder, die die Verbindung zwischen der Rahmenkonstruktion und den Seitenwänden des Wohnwagens herstellen.The bottom group is covered at the bottom by a plate 26 . The substantially rectangular plate 26 is provided with cutouts 27 for the wheels. Finally, the floor assembly 1 also includes edge profiles 28 a along the side edges, which establish the connection between the frame structure and the side walls of the caravan.

Zum Zwecke der Verstärkung in dem stets besonders kritischen Bereich zwischen Deichsel und Bodengruppe sind zwei Unterzüge 29 in Gestalt U-förmiger Metallprofile vorhanden, die sich, ausgehend vom vorderen Bereich der Unterseite der Bodengruppe, bis unter die Zugholme 12 erstrecken. Die Unterzüge 29 sind am besten in den Fig. 1 und 3 erkennbar, wobei in Fig. 3 aus Gründen der Übersichtlichkeit die Platte 26 weggelassen wurde. Jeder Unterzug 29 besteht aus einem zu beiden Enden hin leicht verjüngenden, nach unten hin offenen U-Profil, welches von unten gegen den Zugholm 12 bzw. den Längsholm 6 gesetzt ist. Die Länge jedes Unterzuges 29 ist dergestalt, daß dieser nahe der Zugeinrichtung 2 unter dem Zugholm 12 beginnt, und sich bis unter die Rahmenkonstruktion der Bodengruppe erstreckt, vorzugsweise bis zu jener Stelle, an der die im vorderen Bereich V-förmig aufeinander zulaufenden Längsholme 6 in ihre Parallelabschnitte übergehen. Jeder Unterzug 29 ist mittels Verschraubungen sowohl an der Unterseite des Längsholms 6, als auch an der Unterseite des zugehörigen Zugholms 12 befestigt, so daß die im Bereich der Zugholme 12 wirkenden Biegemomente von dem Unterzug 29 mit aufgenommen werden. Die Auswahl und Dimensionierung der Unterzüge 29 ist daher individuell an die jeweilige Größe und das Gewicht des Wohnanhängers anpaßbar, wodurch eine Standardisierung bei der Serienfertigung der Bodengruppen möglich wird.For the purpose of reinforcement in the always particularly critical area between the drawbar and the floor assembly, there are two beams 29 in the form of U-shaped metal profiles which, starting from the front area of the underside of the floor assembly, extend below the tie bars 12 . The beams 29 can best be seen in FIGS. 1 and 3, the plate 26 being omitted in FIG. 3 for reasons of clarity. Each beam 29 consists of a U-profile which tapers slightly towards both ends and is open towards the bottom, which is placed from below against the tie bar 12 or the longitudinal bar 6 . The length of each lower beam 29 is such that it begins near the drawbar 2 under the draw beam 12 and extends to below the frame structure of the floor assembly, preferably to the point at which the longitudinal beams 6 in the front region converge in a V-shape pass over their parallel sections. Each beam 29 is fastened by means of screw connections both on the underside of the longitudinal spar 6 and on the underside of the associated draw beam 12 , so that the bending moments acting in the area of the draw beams 12 are also absorbed by the beam 29 . The selection and dimensioning of the beams 29 can therefore be individually adapted to the respective size and weight of the trailer, which enables standardization in the series production of the floor assemblies.

An den in Fig. 2 mit dem Bezugszeichen 30 gekennzeichneten Stellen, d. h. unmittelbar vor dem vordersten Querholm 7a, sind die Zugholme 12 von den zugehörigen Längsholmen 6 trennbar.At the points marked with the reference numeral 30 in FIG. 2, ie immediately in front of the foremost cross member 7 a, the tie bars 12 can be separated from the associated longitudinal bars 6 .

Zur Erzielung dieser Trennbarkeit ist, wie die Fig. 6a, 6b, 6c und 7 veranschaulichen, der Längsholm 6 mit seinem vorderen, im Querschnitt geringfügig verkleinerten Ende in ein nach hinten hin offenes Ende des zugehörigen Zugholms einsteckbar. Hierzu ist bei 30 in den Längsholm 6 ein vorne teilweise aus diesem herausragendes Verbindungsprofil 31 eingesetzt. Dieses Verbindungsprofil 31 paßt bündig in das nach hinten hin offene Ende 32 des Zugholms 12 und ist dort mittels einer Verbindungsprofil 31 und Zugholm zugleich durchdringenden Verschraubung verriegelbar. Adäquat kann der Längsholm fest mit dem Verbindungsprofil verbunden sein, welches wiederum lösbar den Zugholm aufnimmt bzw. fixiert.To achieve this separability, as shown in FIGS. 6a, 6b, 6c and 7, the longitudinal beam 6 with its front end, which is slightly reduced in cross section, can be inserted into an end of the associated draw beam which is open towards the rear. For this purpose, a connecting profile 31 , which partially protrudes from the front, is inserted into the longitudinal spar 6 at 30. This connecting profile 31 fits flush into the rear open end 32 of the tie bar 12 and can be locked there by means of a connecting profile 31 and tie bar penetrating screw connection. The longitudinal spar can be adequately connected to the connecting profile, which in turn removably receives or fixes the pull spar.

Einzelheiten dieser Verschraubung werden nachfolgend anhand der Fig. 7 erläutert, wobei Fig. 7 die Verschraubung des Unterzuges 29 mit dem Längsholm 6 im Bereich der Bodengruppe verdeutlicht. Bei dem Längsholm 6 handelt es sich um ein rechteckiges C-Profil, in das vertikal eine Stützhülse 33 eingesetzt ist, durch die eine Schraube 34 hindurchführt. Die Stützhülse 33 kann mittels einzelner Schweißpunkte in dem Profil des Längsholms 6 befestigt sein, um so eine Fixierung zu erzielen. Die Schraube 34 liegt mit ihrem flachen Kopf 35 auf der Oberseite des Längsholms 6 auf und erstreckt sich durch Längsholm und Stützhülse 33 hindurch bis in das Profil des Unterzugs 29. Dort ist auf das Gewinde der Schraube eine Mutter 36 mit Unterlegscheibe 37 aufgesetzt. Um die Mutter 36 anziehen zu können, ohne den Kopf 35 der Schraube 34 kontern zu müssen, befindet sich knapp unterhalb des Kopfes 35 ein Mehrkantabschnitt 38, der formschlüssig eine mit einem entsprechenden Mehrkant versehene Öffnung in dem oberen horizontalen Profilabschnitt 39 des Längsholms 6 durchdringt. Durch diese Ausgestaltung ist die Befestigung des Unterzuges 29 an dem Längsholm 6 sehr einfach durch eine einzelne Person möglich, da zunächst die Schrauben 34 in die Rahmenkonstruktion eingesetzt werden können, danach der Unterzug 29 von unten angesetzt, und schließlich Unterlegscheibe 37 und Mutter 36 aufgesetzt und angezogen werden müssen. Eine gleichzeitige Konterung der Schraube 34 ist nicht erforderlich.Details of this screw will be explained below with reference to FIG. 7, FIG. 7 illustrates the fitting of the lower turn 29 to the longitudinal beam 6 in the area of the bottom group. The longitudinal spar 6 is a rectangular C-profile, into which a support sleeve 33 is inserted vertically, through which a screw 34 passes. The support sleeve 33 can be fastened in the profile of the longitudinal spar 6 by means of individual welding spots, in order to achieve a fixation. The screw 34 rests with its flat head 35 on the upper side of the longitudinal spar 6 and extends through the longitudinal spar and support sleeve 33 into the profile of the beam 29 . There is a nut 36 with washer 37 placed on the thread of the screw. In order to be able to tighten the nut 36 without having to counter the head 35 of the screw 34 , there is a polygonal section 38 just below the head 35 , which positively penetrates an opening provided with a corresponding polygon in the upper horizontal profile section 39 of the longitudinal spar 6 . With this configuration, the attachment of the beam 29 to the longitudinal beam 6 is very easily possible by a single person, since first the screws 34 can be inserted into the frame structure, then the beam 29 is attached from below, and finally the washer 37 and nut 36 are placed on and must be tightened. A simultaneous countering of the screw 34 is not necessary.

In Fig. 8 ist eine zu Fig. 7 alternative Ausführungsform dargestellt, bei der anstelle einer formschlüssigen Drehsicherung durch einen Mehrkantabschnitt die Mutter 36 der Schraubverbindung auf einer Platte auf dem oberen horizontalen Profilabschnitt 39 festgeschweißt wird. Die Platte verhindert, daß beim Anschweißen der Mutter 36 der Längsholm 6 geschwächt wird. Zur Montage des Unterzuges 29 wird dann eine Schraube von unten durch Unterzug 29, Längsholm 6, Stützhülse 33 und Platte hindurch bis in die Mutter 36 geführt und dann angezogen. Auch in diesem Fall ist eine Montage durch eine einzige Person möglich. Der Längsholm 6 ist hier ein geschlossenes Profil. Die Stützhülse 33 wird durch beidseitige Einbördelung in dem Profil fixiert. FIG. 8 shows an alternative embodiment to FIG. 7, in which the nut 36 of the screw connection is welded onto a plate on the upper horizontal profile section 39 instead of a form-fitting rotation lock by means of a polygonal section. The plate prevents the longitudinal beam 6 from being weakened when the nut 36 is welded on. To assemble the beam 29 , a screw is then passed from below through the beam 29 , the longitudinal beam 6 , the support sleeve 33 and the plate into the nut 36 and then tightened. In this case too, assembly by one person is possible. The longitudinal beam 6 is a closed profile here. The support sleeve 33 is fixed in the profile by crimping on both sides.

Fig. 7 läßt erkennen, daß die Befestigung des Unterzuges 29 bei bereits montierter Platte 26 erfolgt, d. h. die Platte 26 wird beim Anziehen der Schraubverbindung zwischen Längsholm 6 und Unterzug 29 eingeklemmt. Zu diesem Zweck ist die Platte 26 mit entsprechenden Öffnungen für den Durchtritt der Schraube 34 versehen.See Fig. 7 can be that the mounting of the sub-train 29 takes place at already mounted plate 26, ie, the plate 26 is clamped upon tightening of the screw connection between the longitudinal rail 6 and joist 29. For this purpose, the plate 26 is provided with corresponding openings for the passage of the screw 34 .

Die anhand der Fig. 7 und 8 in Bezug auf den Unterzug 29 erläuterte Befestigung findet entsprechende Anwendung bei der Befestigung der Achskonstruktion 4. Wie Fig. 3 erkennen läßt, ist das Achsrohr 9 der Achskonstruktion 4 an einem nach unten offenen U-Profil 40 durch Verschweißen befestigt. Dieses U-Profil 40 wird dann in gleicher Weise von unten an dem Längsholm 6 befestigt, wie dies in den Fig. 7 und 8 für den Unterzug 29 dargestellt ist, vorzugsweise einschließlich des Einklemmens der Platte 26 zwischen U-Profil 40 und Unterseite des Längsholms 6.The fastening explained with reference to FIGS. 7 and 8 in relation to the beam 29 is used correspondingly for fastening the axle construction 4 . As can be seen in FIG. 3, the axle tube 9 of the axle construction 4 is fastened to a U-profile 40 which is open at the bottom by welding. This U-profile 40 is then attached in the same way from below to the longitudinal beam 6 , as shown in FIGS. 7 and 8 for the beam 29 , preferably including the clamping of the plate 26 between the U-profile 40 and the underside of the longitudinal beam 6 .

Die Rahmenkonstruktion der Bodengruppe ist verzinkbar. Vorzugsweise jedoch wird die Rahmenkonstruktion als Ganzes mittels einer kataphoretischen Tauchlackierung (KTL-Verfahren) oberflächenbehandelt. Dies erfolgt bei abgenommenen Zugholmen 12 und Unterzügen 29, wodurch sich die Konstruktion verkürzt und ebenfalls kürzere Tauchbecken ausreichen, um die Tauchlackierung durchzuführen. Die Zugholme 12 werden vorzugsweise verzinkt.The frame construction of the floor assembly is galvanized. However, the frame structure as a whole is preferably surface-treated by means of a cataphoretic dip coating (KTL process). This is done with the tie rods 12 and beams 29 removed, which shortens the construction and also shorter plunge pools are sufficient to carry out the dip painting. The tie rods 12 are preferably galvanized.

Claims

1. Floor assembly for a vehicle trailer, preferably a caravan, with a frame structure to which the axle of the vehicle trailer is fastened, and with at least one draw beam ( 12 ) that extends outwards from the frame structure in an extension to a longitudinal spar ( 6 ) of the frame structure, which creates the connection between the towing device ( 2 ) of the vehicle trailer and the longitudinal spar ( 6 ), characterized by a beam ( 29 ) fastened to the underside of each towing spar, which extends below the frame construction and there to the respective longitudinal spar ( 6 ) of the frame construction is attached.

2. Floor assembly according to claim 1, characterized in that the beam ( 29 ) is a profile which is screwed to the tie beam ( 12 ) and the longitudinal beam ( 6 ) at the same time.

3. Floor assembly according to claim 1 or claim 2, characterized in that on the underside of the frame construction a plate covering this on its underside ( 26 ) is attached, and that the section of the beam ( 29 ) extending under the frame construction on the underside of the Plate ( 26 ) rests.

4. Floor assembly according to claim 3, characterized in that the plate ( 26 ) is substantially rectangular and is provided on both sides of the vehicle with recesses ( 27 ) for the wheels.

5. Floor assembly according to one of claims 3 or 4, characterized in that the portion of the beam ( 29 ) extending under the frame construction is screwed to the respective longitudinal spar ( 6 ), the screw ( 34 ) having an opening in the plate ( 26 ) penetrates.

6. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the tie bars ( 12 ) from the longitudinal bars ( 6 ) are separable, and that the separation point ( 30 ) is in front of a first cross member ( 7 a) of the frame structure.

7. Floor assembly according to claim 6, characterized in that the longitudinal beam ( 6 ) and draw beam ( 12 ) are rectangular metal profiles with substantially the same cross-section, and that in the metal profile of the longitudinal beam ( 6 ) a front partially from the longitudinal beam ( 6 ) outstanding Connection profile ( 31 ) is used, which fits into the rearwardly open end of the tie bar ( 12 ) and can be locked there, preferably by means of a connection profile ( 31 ) and tie bar ( 12 ) which simultaneously penetrates the screw connection.

8. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the frame construction consists of longitudinal spars ( 6 ) and transverse spars ( 7 , 7 a, 7 b) and these are elongated metal profiles, the overall heights of which partially overlap in the vertical direction, and in that the cross bars ( 7 , 7 a, 7 b) at the crossing points ( 8 ) are provided transversely to their longitudinal extent with recesses ( 15 ) through which the longitudinal bars ( 6 ) pass, the longitudinal bars ( 6 ) at the crossing points ( 8 ) are designed to be continuous with their entire cross section.

9. Floor assembly according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the frame construction KTL (cataphoretic Dip coating) - is coated.