DE19840451A1 - Fuel supply system for an internal combustion engine - Google Patents
Fuel supply system for an internal combustion engineInfo
- Publication number
- DE19840451A1 DE19840451A1 DE19840451A DE19840451A DE19840451A1 DE 19840451 A1 DE19840451 A1 DE 19840451A1 DE 19840451 A DE19840451 A DE 19840451A DE 19840451 A DE19840451 A DE 19840451A DE 19840451 A1 DE19840451 A1 DE 19840451A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- fuel line
- line section
- housing
- coaxial
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 240
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 7
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 33
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 8
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 238000005086 pumping Methods 0.000 claims 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 210000003746 feather Anatomy 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0017—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor related to fuel pipes or their connections, e.g. joints or sealings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/02—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
- B01D35/027—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
- F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/46—Filters structurally associated with pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/54—Arrangement of fuel pressure regulators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Kraftstoffversorgungsanlagen sowie Verfahren zur Zuführung von Kraftstoff für Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotoren, und insbesondere mechani sche Kraftstoffanlagen.The invention relates to fuel supply systems and methods of supply of fuel for automotive internal combustion engines, and in particular mechani fuel systems.
Konventionelle Kraftstoffabgabeeinrichtungen umfassen einen Kraftstofftank, eine Kraftstoffleitung, einen Filter, eine Pumpe, einen Druckregler und einen Kraftstoffver teiler.Conventional fuel dispensers include one fuel tank, one Fuel line, a filter, a pump, a pressure regulator and a fuel supply divider.
Kraftstoff wird in die Kraftstoffleitung durch die Kraftstoffpumpe gezogen und dann gefiltert, um große Fremdpartikel zu entfernen. Der Druckregler regelt die Kraftstoff versorgung, indem überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstofftank abgezweigt wird, während eine geregelte Menge Kraftstoff in den Motor fließen kann. Der Kraftstoff wird dann durch einen Kraftstoffilter, wie einen Gewebefilter, vor seiner Ankunft am Kraftstoffverteiler, an dem er den Zylindern zugeteilt wird, gefiltert. Der Hauptnachteil dieser Anlagen ist die konstante Rückführung von ungefiltertem Kraftstoff, der eine nutzlosen Verschleiß der Kraftstoffpumpe bewirkt.Fuel is drawn into the fuel line by the fuel pump and then filtered to remove large foreign particles. The pressure regulator regulates the fuel supply by diverting excess fuel to the fuel tank, while a regulated amount of fuel can flow into the engine. The fuel is then replaced by a fuel filter, such as a fabric filter, before arriving on Filtered fuel rail, on which it is allocated to the cylinders. The main disadvantage of these plants is the constant return of unfiltered fuel, the one causes useless wear of the fuel pump.
Bekannte Anlagen, die versuchten, diesen Nachteil zu vermeiden, verwenden eine komplexe Anordnung mit mehreren Filtern und mehreren Kraftstoffleitungen außer halb des Kraftstofftanks. Die Nachteile dieser Anlagen sind mannigfach, eingeschlos sen hohe Kosten sowie Schwierigkeiten bei der Wartung und Reparatur.Known plants that tried to avoid this disadvantage use one complex arrangement with multiple filters and multiple fuel lines except half of the fuel tank. The disadvantages of these systems are manifold, inclusive high costs and difficulties in maintenance and repair.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Kraftstoffversorgungsanlage für gefilterte Rückfüh rung von Kraftstoff, die einfacher als konventionelle Anlagen ist, zu schaffen.It is an object of the invention to provide a fuel supply system for filtered feedback fuel that is simpler than conventional systems.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Kraftstoffversorgungsanlage mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 sowie ein Verfahren mit dem Merkmalen des Patentanspruches 6 gelöst.The object is achieved by a fuel supply system with the Features of claim 1 and a method with the features of Claim 6 solved.
Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. Dadurch wer den Nachteile des Standes der Technik vermieden, indem ein neues Anlage zur Zu führung von Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor geschaffen wird. Advantageous further developments result from the subclaims. Because of who avoided the disadvantages of the prior art by adding a new system to guidance of fuel to an internal combustion engine is created.
Gemäß einer speziellen Ausführungsform der Erfindung weist die Anlage einen Kraft stofftank zum Speichern von Kraftstoff, eine Kraftstoffleitung, eine Kraftstoffpumpe, einen Druckregler und einen Kraftstoffilter auf. Die Kraftstoffleitung besitzt einen er sten und zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt. Der erste Kraftstoffleitungsabschnitt ist teilweise in den Kraftstofftank eingebracht und mit der Kraftstoffpumpe verbunden, so daß der Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Motor übertragen werden kann. Der erste Kraftstoffleitungsabschnitt umfaßt ferner eine koaxial Kraftstoffleitung. Der zweite Kraftstoffleitungsabschnitt ist mit dem ersten Kraftstoffleitungsabschnitt zur Abgabe von Kraftstoff an den Motor verbunden. Die Einrichtung umfaßt ferner einen Druck regler, der mit der Kraftstoffleitung zwischen der ersten und zweiten Kraftstoffleitung zur Steuerung des Kraftstoffflusses verbunden ist, so daß benötigter Kraftstoff an den Motor geliefert wird und überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstofftank rückgeführt wird. Ein einzelner Kraftstoffilter ist mit der Kraftstoffleitung zwischen der erste und the zweite Kraftstoffleitung für Filtern Kraftstoff verbunden, so daß sowohl der zum Motor gelieferte Kraftstoff als auch der zum Kraftstofftank rückgeführte Kraftstoff gefiltert wird.According to a special embodiment of the invention, the system has a force fuel tank for storing fuel, a fuel line, a fuel pump, a pressure regulator and a fuel filter. The fuel line has one most and second fuel line section. The first fuel line section is partially introduced into the fuel tank and connected to the fuel pump, so that the fuel can be transferred from the fuel tank to the engine. The first Fuel line section further includes a coaxial fuel line. The second Fuel line section is for delivery with the first fuel line section of fuel connected to the engine. The device also includes a print regulator that connects the fuel line between the first and second fuel lines is connected to control the fuel flow, so that the required fuel to the Engine is delivered and excess fuel is returned to the fuel tank. A single fuel filter is connected to the fuel line between the first and the second fuel line for filtering fuel connected so that both the to the engine The fuel delivered and the fuel returned to the fuel tank are filtered becomes.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfaßt die koaxiale Kraftstoffleitung ein Au ßenrohr und ein axial angeordnetes Innenrohr. Das Außenrohr wird zur Abgabe von Kraftstoff zum Motor eingesetzt und das Innenrohr wird verwendet, um unverbrauch ten Kraftstoff zum Kraftstofftank rückzuführen. Bei einer underen bevorzugte Ausfüh rungsform sind der Druckregler und der Kraftstoffilter zu einer einheitlichen Vorrich tung integriert.In a preferred embodiment, the coaxial fuel line comprises an Au outer tube and an axially arranged inner tube. The outer tube is used to dispense Fuel is used to the engine and the inner tube is used to save fuel return the fuel to the fuel tank. In another preferred embodiment The pressure regulator and the fuel filter form one unit integrated.
Ein Vorteil der Erfindung ist, daß die Sicherheit erhöht werden kann. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß der Filter leicht ersetzt werden kann. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist, daß ein weniger komplexes und preiswerteres Kraftstoffanlage ge schaffen wird. Weitere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind dem Leser der Beschreibung offensichtlich,An advantage of the invention is that security can be increased. Another The advantage of the invention is that the filter can be easily replaced. Another advantage the invention is that a less complex and cheaper fuel system ge will create. Other objects, features and advantages of the invention are the reader of the Description obviously
Die Erfindung wird nun nachfolgend beispielhaft unter Bezugnahme auf die beglei tende Zeichnung näher erläutert, in der zeigt. The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying ting drawing explained in more detail in the shows.
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Kraftstoffanlage gemäß der Erfindung; Figure 1 is a schematic view of a fuel system according to the invention.
Fig. 2 eine Querschnitts-Ansicht einer koaxialen Kraftstoffleitung gemäß der Erfin dung; und Figure 2 is a cross-sectional view of a coaxial fuel line according to the inven tion. and
Fig. 3 eine Querschnitts-Ansicht eines erfindungsgemäßen integrierten Kraftstoffilters mit Druckregler. Fig. 3 is a cross-sectional view of an integrated fuel filter according to the invention with pressure regulator.
Eine Kraftstoffabgabeeinrichtung 10, wie in Fig. 1 gezeigt, liefert Kraftstoff zu einem Verbrennungsmotor (nicht gezeigt) über eine Kraftstoffleitung 16. Die Kraftstoffpumpe 14 saugt gespeicherten Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 12 in die Kraftstoffleitung 16 zur Abgabe an den Kraftstoffverteiler 20, wo der Kraftstoff an den Motor verteilt wird. Kraftstoff, der an den Motor abgegeben wird, ist gefiltert und durch den integrierten Filter/Druckregler 18, der entlang der Kraftstoffleitung 16 angeordnet ist, geregelt. Der integrierte Filter/Druckregler 18 regelt die richtige Kraftstoffmenge, liefert die benötigte Menge an den Motor und führt überschüssigen Kraftstoff zum Kraftstofftank 12 zu rück. Der integrierte Kraftstoffilter/Druckregler 18 filtert auch den an den Kraftstoff verteiler 20 gelieferten Kraftstoff und den zum Kraftstofftank 12 rückgeführten. Dem zufolge hat aller Kraftstoff 100% Filtration im ersten Durchsatz. Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist die Kraftstoffleitung 16 drei Kraftstoffleitungsab schnitte auf: einen Kraftstoffleitungsabschnitt 16a mit einem Standard-Kraftstofflei tungsrohr mit Kraftstoffleitungsenden 17a und 17b; einen Kraftstoffleitungsabschnitt 16b mit einer koaxialen Kraftstoffleitung mit Kraftstoffleitungsenden 19a und 19b; und einen Kraftstoffleitungsabschnitt 16c mit einem Standard-Kraftstoffleitungsrohr, das innerhalb des Kraftstofftanks 12 angeordnet ist und Kraftstoffleitungsenden 21a und 21b besitzt. Wie aus Fig. 1 und 2 ersichtlich, weist der koaxiale Kraftstoffleitungsab schnitt 16b zwei konzentrisch angeordnete Rohre, das Innenrohr 24 und Außenrohr 26, auf. Das Innenrohr 24 umfaßt mehrere Abstandshalter 25, die mit dem Außenrohr 26 zusammenwirken und längsverlaufende Vertiefungen 30 bilden, in denen der zu geführte Kraftstoff vom Kraftstofftank 12 zum Filter/Druckregler 18 fließen kann. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der integrierte Kraftstoffil ter/Druckregler 18 zwischen den Kraftstoffleitungsabschnitten 16a und 16b (see Fig. 1) angeordnet. Demzufolge wird das Innenrohr 24 eingesetzt, um unverbrauchten gefilterten Kraftstoff vom integrierten Filter/Druckregler 18 zum Kraftstofftank 12 brin gen, das Außenrohr 26 dient dazu, um Kraftstoff an den integrierte Kraftstoffil ter/Druckregler 18 abzugeben und der Kraftstoffleitungsabschnitt 16a wird verwendet, um eine geregelte Menge gefilterten Kraftstoffs zum Kraftstoffverteiler 20 zu führen.A fuel dispenser 10 , as shown in FIG. 1, delivers fuel to an internal combustion engine (not shown) via a fuel line 16. The fuel pump 14 draws stored fuel from the fuel tank 12 into the fuel line 16 for delivery to the fuel rail 20 , where the fuel is supplied the engine is distributed. Fuel that is delivered to the engine is filtered and regulated by the integrated filter / pressure regulator 18 located along the fuel line 16 . The integrated filter / pressure regulator 18 regulates the correct amount of fuel, supplies the required amount to the engine and feeds excess fuel back to the fuel tank 12 . The integrated fuel filter / pressure regulator 18 also filters the fuel supplied to the fuel rail 20 and the fuel that is returned to the fuel tank 12 . According to this, all fuel has 100% filtration in the first throughput. In a preferred embodiment of the invention, the fuel line 16 has three fuel line sections: a fuel line section 16 a with a standard fuel line pipe with fuel line ends 17 a and 17 b; a fuel line section 16 b with a coaxial fuel line with fuel line ends 19 a and 19 b; and a fuel line section 16 c with a standard fuel line pipe, which is arranged within the fuel tank 12 and has fuel line ends 21 a and 21 b. As is apparent from FIGS. 1 and 2, the coaxial Kraftstoffleitungsab section 16 b two concentrically arranged tubes, the inner tube 24 and outer tube 26 on. The inner tube 24 comprises a plurality of spacers 25 , which cooperate with the outer tube 26 and form longitudinal recesses 30 in which the fuel to be fed can flow from the fuel tank 12 to the filter / pressure regulator 18 . In a preferred embodiment of the invention, the integrated fuel filter / pressure regulator 18 is arranged between the fuel line sections 16 a and 16 b (see FIG. 1). Accordingly, the inner tube 24 is used to bring unused filtered fuel from the integrated filter / pressure regulator 18 to the fuel tank 12 , the outer tube 26 is used to deliver fuel to the integrated fuel filter / pressure regulator 18 and the fuel line section 16 a is used to provide a to lead regulated amount of filtered fuel to the fuel rail 20 .
Nachfolgend wird der integrierte Filter/Druckregler 18 detaillierter unter bezug auf Fig. 3 beschrieben. Der integrierte Filter/Druckregler 18 umfaßt das Gehäuse 52 mit einem ersten Gehäuseende 53 und einem zweiten Gehäuseende 54, um Kraftstoffilter 34 und Druckregler 44 aufzunehmen. Der Abstandhalter 50 ist im Gehäuse 52 angeord net, um den Druckregler 44 darin zu positionieren. Die Aufnahme 51 ist gegenüber dem Abstandhalter 50 und dem Druckregler 44 befestigt, um ein Ende des Filters 34 aufzunehmen. Das Gehäuse 52 hat eine Einlaßöffnung 28 und Rückführung 31 am ersten Gehäuseende 53 und einen Auslaß 40 am zweiten Gehäuseende 54. Der Druckregler 44 ist neben dem Einlaß 28 und der Rückführung 31 angeordnet, wäh rend der Filter 34 sich neben dem Auslaß 40 befindet. In der Ausführungsform der Fig. 3 bildet ein Kraftstoffleitungsabschnitt des Druckreglers 44 eine Rückführung 31. Das Außenrohr 26 des Kraftstoffleitungsabschnitts 16b ist mit der Einlaßöffnung 28 des integrierten Kraftstoffilter/Druckreglers 18 verbunden. Vom Kraftstofftank 12 flie ßender Kraftstoff wird durch die Vertiefungen 30 in die Kammer 32 des integrierten Filter/Druckreglers 18 geleitet. Der Kraftstoff fließt dann durch den zylindrischen Filter 34 in die Innenkammer 36. Der Kraftstoff wird dann durch den Druckregler 44 so ge regelt, daß der benötigte gefilterte Kraftstoff an den Kraftstoffverteiler 20 durch den Auslaß 40, der mit dem Kraftstoffleitungsabschnitt 16a verbunden ist, fließt und über schüssiger gefilterter Kraftstoff zum Kraftstofftank 12 durch Rückführung 31 rückge führt wird, die mit dem Innenrohr 24 des koaxialen Kraftstoffleitungsabschnitts 16b verbunden ist. Der Druckregler 44 umfaßt das Druckreglergehäuse 46 mit Öffnungen 48, die mit der Innenkammer 36 verbunden sind. Die Feder 41 übt einen vorherbe stimmten Druck auf das Diaphragma 38 aus. Wenn der Kraftstoffdruck, der durch den Kraftstoff auf die Filterseite des Diaphragma 38 ausgeübt wird, ein vorherbestimmtes Niveau überschreitet, wird das Diaphragma 38 verschoben und öffnet das Ventil 45, so daß gefilterter Kraftstoff aus der Innenkammer 36 durch das Ventil 45 in die Druck reglerpassage 43 und aus der Rückführung 31, die vom Druckreglergehäuse 46 ge bildet ist, fließt.The integrated filter / pressure regulator 18 is described in more detail below with reference to FIG. 3. The integrated filter / pressure regulator 18 includes the housing 52 with a first housing end 53 and a second housing end 54 to accommodate the fuel filter 34 and pressure regulator 44 . The spacer 50 is net angeord in the housing 52 to position the pressure regulator 44 therein. The receptacle 51 is attached to the spacer 50 and the pressure regulator 44 to receive one end of the filter 34 . The housing 52 has an inlet opening 28 and return 31 at the first housing end 53 and an outlet 40 at the second housing end 54. The pressure regulator 44 is arranged next to the inlet 28 and the return 31 , while the filter 34 is located next to the outlet 40 . In the embodiment of FIG. 3, a fuel line section of the pressure regulator 44 forms a return 31. The outer tube 26 of the fuel line section 16 b is connected to the inlet opening 28 of the integrated fuel filter / pressure regulator 18 . Fuel flowing from the fuel tank 12 is passed through the recesses 30 into the chamber 32 of the integrated filter / pressure regulator 18 . The fuel then flows through the cylindrical filter 34 into the inner chamber 36. The fuel is then controlled by the pressure regulator 44 so that the required filtered fuel flows to the fuel rail 20 through the outlet 40 , which is connected to the fuel line section 16 a and is fed over liquid fuel to the fuel tank 12 through return 31 , which is connected to the inner tube 24 of the coaxial fuel line section 16 b. The pressure regulator 44 includes the pressure regulator housing 46 with openings 48 which are connected to the inner chamber 36 . The spring 41 exerts a predetermined pressure on the diaphragm 38 . When the fuel pressure exerted by the fuel on the filter side of the diaphragm 38 exceeds a predetermined level, the diaphragm 38 is displaced and opens the valve 45 so that filtered fuel from the inner chamber 36 through the valve 45 into the pressure regulator passage 43 and from the return 31 , which is formed by the pressure regulator housing 46 ge, flows.
Während ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung detailliert beschrieben wurde, sind dem Fachmann verschiedene Abwandlungen und Ausführungsformen, eingeschlossen der obenbeschriebenen, offensichtlich, falls die Erfindung, wie sie durch die anhängenden Ansprüche definiert ist, durchgeführt wird. Insbesondere muß der Druckregler nicht integral mit dem Kraftstoffilter sein. While a preferred embodiment of the invention is described in detail are various modifications and embodiments to the person skilled in the art, including the one described above, obviously if the invention is as it is is defined by the appended claims. In particular, must the pressure regulator should not be integral with the fuel filter.
1010th
Kraftstoffabgabeeinrichtung
Fuel dispenser
1212th
Tank
tank
1414
Kraftstoffpumpe
Fuel pump
1616
Kraftstoffleitung Fuel line
1616
1616
a zweiter Abschnitt a second section
1616
a mit Standard-Kraftstoffleitungsrohr mit Enden a with standard fuel line pipe with ends
1717th
a und a and
1717th
b
b
1616
b erster Abschnitt b first section
1616
b mit koaxialer Kraftstoffleitung mit Enden b with coaxial fuel line with ends
1919th
a und a and
1919th
b
b
1616
c Abschnitt c section
1616
c mit Standard-Kraftstoffleitungsrohr mit Enden c with standard fuel line pipe with ends
2121
a und a and
2121
b
b
1818th
Filter/Druckregler
Filter / pressure regulator
2020th
Kraftstoffverteiler
Fuel rail
2424th
Innenrohr
Inner tube
2525th
Abstandshalter zwischen Spacer between
2424th
und and
2626
2626
Außenrohr
Outer tube
2828
Einlaß von Admission from
1818th
3030th
längsverlaufende Vertiefungen
longitudinal depressions
3131
Rückführung
return
3232
Druckreglerkammer
Pressure regulator chamber
3434
Kraftstoffilter
Fuel filter
3636
Innenkammer
Inner chamber
3838
Diaphragma
Diaphragm
4040
Auslaß an Outlet on
5454
4141
Feder
feather
4343
Passage von Passage of
4444
4444
Druckregler
Pressure regulator
4545
Ventil
Valve
4646
Druckreglergehäuse
Pressure regulator housing
4848
Öffnung
opening
5050
Abstandshalter
Spacers
5151
Aufnahme
admission
5252
Gehäuse
casing
5353
erstes Gehäuseende von first housing end of
5252
5454
zweites Gehäuseende von second housing end of
5252
Claims (8)
- - einem Kraftstofftank (12) zum Speichern von Kraftstoff;
- - einer Kraftstoffleitung (16) mit:
- - einem ersten Kraftstoffleitungsabschnitt (16b) mit einem ersten Kraftstoffleitungsabschnittsende (19a) und einem zweiten Kraftstoffleitungsabschnittsende (16c), wobei das erste Kraftstoffleitungsabschnittende (19a) teilweise in den Kraftstofftank (12) eingebracht ist, um Kraftstoff vom Kraftstofftank (12) abzugeben, wobei mindestens ein Abschnitt des ersten Kraftstoffleitungsabschnitts (16b) eine koaxiale Kraftstoffleitung ist;
- - einem zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt (16a) mit einem ersten Kraftstoffleitungsabschnittsende (17a) und einem zweiten Kraftstoffleitungsabschnittsende (17b), wobei das erste Kraft stoffleitungsabschnittsende (17a) des zweiten Kraftstoffleitungsabschnitts (16a) mit dem zweiten Kraftstoffleitungsabschnittsende (19b) des ersten Kraftstoffleitungsabschnitts (16b) verbunden ist, um Kraftstoff zum Motor zu liefern;
- - einer Kraftstoffpumpe (14) im Kraftstofftank (12), die mit dem ersten Kraftstoffleitungsabschnitt (16b) zur Abgabe von Kraftstoff vom Kraftstofftank (12) in die Kraftstoffleitung (16) verbunden ist;
- - einem mit der Kraftstoffleitung (16) verbundener Druckregler (44) zwischen dem ersten und zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt (16b, 16a) zum Regeln des Kraftstoffflusses, so daß notwendiger Kraftstoff an den Motor geliefert und überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstofftank (12) rückgeführt wird; und
- - einem einzelnen Kraftstoffilter (34), der in der Kraftstoffleitung (16) zwischen dem ersten und zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt (16b, 16a) zum Filtern von Kraftstoff angeschlossen ist, so daß sowohl der an den Motor abgegebene Kraftstoff als auch der zum Kraftstofftank (12) rückgeführte Kraftstoff gefiltert ist.
- - a fuel tank ( 12 ) for storing fuel;
- - a fuel line ( 16 ) with:
- - A first fuel line section ( 16 b) with a first fuel line section end ( 19 a) and a second fuel line section end ( 16 c), wherein the first fuel line section end ( 19 a) is partially introduced into the fuel tank ( 12 ) to fuel from the fuel tank ( 12 ) deliver, wherein at least a portion of the first fuel line portion ( 16 b) is a coaxial fuel line;
- - A second fuel line section ( 16 a) with a first fuel line section end ( 17 a) and a second fuel line section end ( 17 b), the first fuel line section end ( 17 a) of the second fuel line section ( 16 a) with the second fuel line section end ( 19 b) of the first fuel line section ( 16 b) is connected to supply fuel to the engine;
- - A fuel pump ( 14 ) in the fuel tank ( 12 ), which is connected to the first fuel line section ( 16 b) for dispensing fuel from the fuel tank ( 12 ) into the fuel line ( 16 );
- - A pressure regulator ( 44 ) connected to the fuel line ( 16 ) between the first and second fuel line sections ( 16 b, 16 a) for regulating the fuel flow, so that necessary fuel is supplied to the engine and excess fuel is returned to the fuel tank ( 12 ); and
- - A single fuel filter ( 34 ) which is connected in the fuel line ( 16 ) between the first and second fuel line section ( 16 b, 16 a) for filtering fuel, so that both the fuel delivered to the engine and that to the fuel tank ( 12 ) Recirculated fuel is filtered.
- - ein Gehäuse (52) mit einem erste Gehäuseende (53) neben dem ersten Kraftstoffleitungsabschnitt (16b) und einem zweiten Gehäuseende (54) neben dem zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt (16a), wobei das erste Gehäuseende (53) einen am Außenrohr (26) der koaxialen Kraftstoffleitung angeschlossenen Einlaß (28) und eine mit dem Innenrohr (24) der koaxialen Kraftstoffleitung verbundene Rückführung (31) aufweist, wobei die Rückführung (31) axial mit der Einlaß (28) ausgerichtet ist, wobei das zweite Gehäuseende (54) des Gehäuses einen Auslaß (40) aufweist, der mit dem zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt (16a) verbunden ist;
- - einen Druckregler (44), der im Gehäuse (52) neben dessen ersten Gehäuseende (53) aufgenommen ist;
- - einen Kraftstoffilter (34) im Gehäuse (52) neben dem zweite Gehäuseende (54),
der ein hohler zylindrischer Kraftstoffilter ist;
wobei der Kraftstoff vom Außenrohr (26) der koaxialen Kraftstoffleitung durch den Kraftstoffilter (34) fließt und durch den Druckregler (44) geregelt ist, so daß eine geregelte Menge Kraftstoff zum Motor durch den Auslaß (40) geliefert wird und jeglicher überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstofftank (12) durch die Rückführung (31) rückgeführt wird.
- - A housing ( 52 ) with a first housing end ( 53 ) next to the first fuel line section ( 16 b) and a second housing end ( 54 ) next to the second fuel line section ( 16 a), the first housing end ( 53 ) one on the outer tube ( 26 ) has the inlet ( 28 ) connected to the coaxial fuel line and a return ( 31 ) connected to the inner tube ( 24 ) of the coaxial fuel line, the return ( 31 ) being axially aligned with the inlet ( 28 ), the second housing end ( 54 ) of the Housing has an outlet ( 40 ) which is connected to the second fuel line section ( 16 a);
- - A pressure regulator ( 44 ) which is accommodated in the housing ( 52 ) next to its first housing end ( 53 );
- - a fuel filter ( 34 ) in the housing ( 52 ) adjacent to the second housing end ( 54 ) which is a hollow cylindrical fuel filter;
the fuel flowing from the outer pipe ( 26 ) of the coaxial fuel line through the fuel filter ( 34 ) and regulated by the pressure regulator ( 44 ) so that a controlled amount of fuel is supplied to the engine through the outlet ( 40 ) and any excess fuel to the fuel tank ( 12 ) is returned through the return ( 31 ).
Pumpen von Kraftstoff vom Kraftstoffvorrat in die Kraftstoffleitung;
Regeln des Kraftstoffdrucks in der Kraftstoffleitung;
Abgabe einer notwendigen Menge Kraftstoff an den Motor Rückführen überschüssigen Kraftstoffs zum Kraftstoffvorrat durch die Kraftstoffleitung;
Filtern des abgegebenen Kraftstoffs vor der Abgabe an den Motor; und
Filtern des rückgeführten Kraftstoffs vor dessen Rückführung in den Kraftstoffvorrat.6. experienced for supplying internal combustion engines with fuel with the steps:
Pumping fuel from the fuel supply into the fuel line;
Regulating fuel pressure in the fuel line;
Delivering a necessary amount of fuel to the engine returning excess fuel to the fuel supply through the fuel line;
Filtering the delivered fuel prior to delivery to the engine; and
Filter the returned fuel before returning it to the fuel supply.
- - einen Kraftstofftank (12) zum Speichern von Kraftstoff;
- - eine Kraftstoffleitung (16) mit
- - einem ersten Kraftstoffleitungsabschnitt (16b) mit einem ersten Kraftstoffleitungsabschnittsende (19a) und einem zweiten Kraftstoffleitungsabschnittsende (19b), wobei der erste Kraft stoffleitungsabschnitt (16b) teilweise in den Kraftstofftank (12) eingeführt ist um Kraftstoff vorn Kraftstofftank (12) zu liefern, wobei mindestens ein Abschnitt der ersten Kraftstoffleitung eine koaxiale Kraftstoffleitung mit einem Außenrohr (26) und einem axial dazu ausgerichteten Innenrohr (24) ist, wobei das Außenrohr der koaxialen Kraftstoffleitung Kraftstoff zum Motor liefert und das Innenrohr (24) der koaxialen Kraftstoffleitung unverbrauchten Kraftstoff zum Kraftstofftank (12) rückführt;
- - einem zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt (16a) mit einem ersten
Kraftstoffleitungsabschnittsende (17a) und einem zweiten
Kraftstoffleitungsabschnittsende (17b), wobei das erste Kraftstofflei
tungsabschnittsende (17a) des zweiten Kraftstoffleitungsabschnitts (16a) mit dem
zweiten Kraftstoffleitungsabschnittsende (21b) des ersten Kraftstoffleitungs
abschnitts (16c) zur Abgabe von Kraftstoff an den Motor verbunden ist; wobei eine
Kraftstoffpumpe (14) im Kraftstofftank (12) angeordnet und mit dem ersten Kraftstoffleitungsabschnitt (16c) der Kraftstoffleitung verbunden ist, um Kraftstoff vom Kraftstofftank (12) in die der Kraftstoffleitung (16) zu liefern;
einen Druckregler (44) und einen Kraftstoffilter (34), die zu einer einheitlichen Vorrichtung integriert sind, die aufweist:
ein Gehäuse mit einem ersten Gehäuseende neben dem ersten Kraftstoffleitungsabschnitt und einem zweiten Gehäuseende neben dem zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt, wobei das erste Gehäuseende mit an Einlaß connected to said koaxialen Rohr der koaxialen Kraftstoffleitung verbunden ist und eine
Rückführung mit dem Innenrohr (24) der s koaxialen Kraftstoffleitung verbunden ist, wobei die Rückführung axial mit der Einlaß ausgerichtet ist, wobei das zweite Gehäuseende des Gehäuses mit einer Auslaßöffnung mit dem zweiten Kraftstoffleitungsabschnitt verbünden ist;
einen Druckregler (44) im Gehäuse neben dem ersten Gehäuseende einen Kraftstoffilter (34) im Gehäuse neben dem zweite Gehäuseenden wobei der Kraftstoffilter (34) ein hohler zylindrischer Kraftstoffilter ist; und
worin der Kraftstoff, der vom Außenrohr der koaxialen Kraftstoffleitung durch das Kraftstoffilter (34) fließt und durch den Druckregler (44) so geregelt ist, daß eine geregelte Menge Kraftstoff an den Motor durch den Auslaß (40) und jeglicher überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstofftank (12) durch die Rückführung (31) rückgeführt wird.
- - a fuel tank ( 12 ) for storing fuel;
- - A fuel line ( 16 ) with
- - A first fuel line section ( 16 b) with a first fuel line section end ( 19 a) and a second fuel line section end ( 19 b), wherein the first fuel line section ( 16 b) is partially inserted into the fuel tank ( 12 ) to fuel from the front fuel tank ( 12 ) to deliver, wherein at least a portion of the first fuel line is a coaxial fuel line having an outer tube ( 26 ) and an axially aligned inner tube ( 24 ), the outer tube of the coaxial fuel line delivering fuel to the engine and the inner tube ( 24 ) of the coaxial fuel line unused Returns fuel to the fuel tank ( 12 );
- - A second fuel line section ( 16 a) with a first fuel line section end ( 17 a) and a second fuel line section end ( 17 b), the first fuel line section end ( 17 a) of the second fuel line section ( 16 a) with the second fuel line section end ( 21 b) of first fuel line section ( 16 c) is connected to deliver fuel to the engine; being a
Fuel pump ( 14 ) is arranged in the fuel tank ( 12 ) and is connected to the first fuel line section ( 16 c) of the fuel line in order to deliver fuel from the fuel tank ( 12 ) into that of the fuel line ( 16 );
a pressure regulator ( 44 ) and a fuel filter ( 34 ) integrated into a unitary device comprising:
a housing having a first housing end next to the first fuel line section and a second housing end next to the second fuel line section, the first housing end being connected to the coaxial pipe of the coaxial fuel line connected to the inlet, and a
Return is connected to the inner tube ( 24 ) of the coaxial fuel line, the return being axially aligned with the inlet, the second housing end of the housing being connected to the second fuel line section with an outlet opening;
a pressure regulator ( 44 ) in the housing adjacent the first housing end; a fuel filter ( 34 ) in the housing adjacent the second housing ends, the fuel filter ( 34 ) being a hollow cylindrical fuel filter; and
wherein the fuel flowing from the outer pipe of the coaxial fuel line through the fuel filter ( 34 ) and regulated by the pressure regulator ( 44 ) is such that a regulated amount of fuel is supplied to the engine through the outlet ( 40 ) and any excess fuel to the fuel tank ( 12 ) is returned by the return ( 31 ).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US96479697A | 1997-11-05 | 1997-11-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19840451A1 true DE19840451A1 (en) | 1999-05-20 |
Family
ID=25509013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19840451A Withdrawn DE19840451A1 (en) | 1997-11-05 | 1998-09-04 | Fuel supply system for an internal combustion engine |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19840451A1 (en) |
| GB (1) | GB2331028A (en) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4430471A1 (en) * | 1994-08-27 | 1996-02-29 | Bosch Gmbh Robert | Liquid filter with built-in pressure regulator |
| DE9414297U1 (en) * | 1994-09-06 | 1994-10-27 | Mann & Hummel Filter | filter |
| JP3156529B2 (en) * | 1994-11-25 | 2001-04-16 | 三菱自動車工業株式会社 | Fuel supply device |
| JPH08261084A (en) * | 1995-03-20 | 1996-10-08 | Nippondenso Co Ltd | Fuel supply device of internal combustion engine |
| US5762047A (en) * | 1996-02-14 | 1998-06-09 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Fuel supplying apparatus |
| FR2746784B1 (en) * | 1996-03-27 | 1998-05-22 | Bitron France | PUMP DEVICE UNDER A TANK FOR A MOTOR VEHICLE |
-
1998
- 1998-09-04 DE DE19840451A patent/DE19840451A1/en not_active Withdrawn
- 1998-11-03 GB GB9823960A patent/GB2331028A/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2331028A (en) | 1999-05-12 |
| GB9823960D0 (en) | 1998-12-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE10208788B4 (en) | Dual fuel delivery modular systems for multi-chamber or multiple automotive fuel tanks and methods of delivering fuel | |
| DE10100700C1 (en) | Fuel injection system with pressure control in the return line | |
| DE2850975A1 (en) | DEVICE FOR MIXTURE FORMATION FOR EXTERNAL-STARTED COMBUSTION MACHINES AND PROCEDURES FOR YOUR OPERATION | |
| DE3506963A1 (en) | FUEL INJECTION SYSTEM | |
| DE2834633A1 (en) | PRE-INJECTION CONTROL DEVICE | |
| DE3907972A1 (en) | FUEL INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
| DE2736153A1 (en) | FILTER AND MIXING DEVICE FOR MIXING LUBRICATING OIL AND FUEL | |
| DE60116157T2 (en) | Solenoid valve for controlling the fuel delivery pressure of an internal combustion engine | |
| DE3604392C2 (en) | Fuel injection system | |
| WO2017193224A1 (en) | High-pressure line | |
| DE10212407B4 (en) | Tank internal fuel pump system | |
| DE69722966T2 (en) | EXTENDED CYLINDER HEAD FOR A DIESEL INTERNAL COMBUSTION ENGINE, WITH HOLES FOR INJECTION UNITS AND FUEL SUPPLY | |
| DE60305047T3 (en) | SYSTEM FUEL SUPPLY | |
| DE2906364A1 (en) | BURNER NOZZLE ARRANGEMENT AND MULTIPLE NOZZLE ARRANGEMENT FOR AN AXIAL GAS TURBINE ENGINE | |
| EP3567242B1 (en) | Fuel feeding device | |
| DE19725345C2 (en) | lubricator | |
| DE19840451A1 (en) | Fuel supply system for an internal combustion engine | |
| DE2829190A1 (en) | FUEL INJECTION DEVICE FOR INJECTION COMBUSTION MACHINES | |
| DE102007039893B4 (en) | Injection system for an internal combustion engine | |
| DE102009054554A1 (en) | Fuel injection system | |
| DE10233294B4 (en) | Fuel system with a self-contained flow-pressure regulator | |
| EP1048843B1 (en) | Fuel injection device | |
| DE102015011864B4 (en) | Suction jet pump device, suction jet pump mounting set, method for producing at least one suction jet pump device and fluid tank arrangement | |
| WO2015172917A1 (en) | Device for delivering fuel for a motor vehicle | |
| LU102191B1 (en) | vehicle fuel tank |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |