DE19837749B4 - Airbag module with tethers - Google Patents

Airbag module with tethers Download PDF

Info

Publication number
DE19837749B4
DE19837749B4 DE1998137749 DE19837749A DE19837749B4 DE 19837749 B4 DE19837749 B4 DE 19837749B4 DE 1998137749 DE1998137749 DE 1998137749 DE 19837749 A DE19837749 A DE 19837749A DE 19837749 B4 DE19837749 B4 DE 19837749B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
airbag module
module according
propagation
speed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE1998137749
Other languages
German (de)
Other versions
DE19837749A1 (en
Inventor
Winfried Buss
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Safety Engineering International GmbH
Original Assignee
Siemens Restraint Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Restraint Systems GmbH filed Critical Siemens Restraint Systems GmbH
Priority to DE1998137749 priority Critical patent/DE19837749B4/en
Publication of DE19837749A1 publication Critical patent/DE19837749A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE19837749B4 publication Critical patent/DE19837749B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
    • B60R21/01504—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use detecting bag displacement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23382—Internal tether means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/276—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure
    • B60R2021/2765—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means to vent the inflation fluid source, e.g. in case of overpressure comprising means to control the venting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Airbagmodul, aufweisend wenigstens einen Gasgenerator (1) und einen Gassack (2), in den der wenigstens eine Gasgenerator (1) auf ein Auslösesignal hin schlagartig Gas einleitet, und in dem wenigstens ein an seiner frontalen Innenseite befestigtes Band (4) verläuft, welches rückseitig in einen Zugmechanismus (9) führt, wobei die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes (2) sensiert wird und in Abhängigkeit von der sensierten Ausbreitungsgeschwindigkeit der Zugmechanismus (9) so betätigt wird, daß er im Falle einer festgestellten reduzierten Ausbreitungsgeschwindigkeit die Ausbreitung des Gassackes (2) zumindest teilweise rückgängig macht.Airbag module, comprising at least one gas generator (1) and an airbag (2), in which the at least one gas generator (1) to a trigger signal abruptly introduces gas, and in which at least one at its frontal Inside fixed band (4) runs, which is back into a pulling mechanism (9), wherein the speed of propagation of the airbag (2) senses becomes and depending from the sensed propagation speed of the pulling mechanism (9) so pressed he will in the case of a detected reduced propagation velocity the spread of the airbag (2) at least partially reverses.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Airbagmodul, das eine spezielle Vorrichtung zum zumindest Abbremsen des Ausbreitungsvorganges des Gassackes für den Fall aufweist, daß sich der Fahrzeuginsasse in der sogenannten "out-of-Position" Sitzposition befindet, also beispielsweise zu dicht am Airbagmodul sitzt.The The present invention relates to an airbag module that has a special Device for at least slowing down the propagation process of Airbag for has the case that the vehicle occupant is in the so-called "out-of-position" seating position, so for example sits too close to the airbag module.

Es ist bekannt, daß Airbags nach Auslösung schwere körperliche Beeinträchtigungen hervorrufen können, wenn der Fahrzeuginsasse sich nicht in einer vordefinierten Sitzposition befindet. Selbst tödliche Unfälle aufgrund eines vom Airbag verursachten Genickbruches beim Fahrzeuginsassen sind registriert worden.It is known that airbags after triggering heavy physical impairments can cause if the vehicle occupant is not in a predefined seating position located. Even deadly accidents due to a caused by the airbag neck break in the vehicle occupants have been registered.

Vorliegend wird ausgegangen von einem Airbagmodul, welches wenigstens einen Gasgenerator und einen Gassack aufweist, in den der wenigstens eine Gasgenerator auf ein Auslösesignal hin schlagartig Gas einleitet. Im Inneren des Gassackes verläuft ein Band, das mit der frontalen Innenseite des Gassackes verbunden ist.present is assumed by an airbag module, which at least one Gas generator and a gas bag, in which the at least one Gas generator on a trigger signal suddenly gas starts. Inside the airbag runs a Band that is connected to the frontal inside of the airbag.

Ein derartiges Airbagmodul ist bekannt aus der DE 196 11 384 A1 . Das darin beschriebene Band dient als Abtastmedium, um die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes nach der Auslösung des Moduls zu sensieren. In Abhängigkeit von der ermittelten Ausbreitungsgeschwindigkeit werden dann nur eine bestimmte Anzahl von Gasgeneratoren oder Stufen eines mehrstufigen Gasgenerators gezündet. Bei erniedrigter Ausbreitungsgeschwindigkeit wird davon ausgegangen, daß sich der Kraftfahrzeuginsasse in einer "out-of-Position" Sitzposition befindet, so daß der Gassack nicht auf volle Größe aufgeblasen werden darf, da der vorzeitige Kontakt zwischen Insasse und Gassack dessen ungehinderte Ausbreitung behindert.Such an airbag module is known from the DE 196 11 384 A1 , The tape described therein serves as a scanning medium to sense the speed of propagation of the airbag after the module has been triggered. Depending on the determined propagation speed then only a certain number of gas generators or stages of a multi-stage gas generator are ignited. At reduced propagation speed it is assumed that the motor vehicle occupant is in an "out-of-position" seating position, so that the gas bag may not be inflated to full size, since the premature contact between the occupant and the gas bag impedes its unhindered propagation.

Aus der US-A-5 249 825 ist ein Airbagmodul vorgesehen, welches wenigstens einen Gasgenerator und einen Gassack aufweist, in den der wenigstens eine Gasgenerator auf ein Auslösesignal hin Gas einleitet. Mit der frontalen Innenseite des Gassackes ist mindestens ein im Inneren des Gassackes verlaufendes Fangband verbunden. Dieses ist rückseitig ortsfest verankert über eine eine der Ausbreitung des Gassackes entgegenwirkende Kraft in das Fangband einleitende Vorrichtung. Die Gegenkraft, die durch die Vorrichtung eingeleitet wird, hat einen solchen Verlauf, daß die Entfaltungsgeschwindigkeit des Gassackes anfangs stärker reduziert wird als bei weiter zunehmender Entfaltung des Gassackes.Out US Pat. No. 5,249,825 provides an airbag module which at least a gas generator and an airbag, in which at least a gas generator on a trigger signal Gas is introduced. With the frontal inside of the airbag is connected at least one running inside the airbag tether. This is back anchored over a one of the spread of the airbag counteracting force in the tether initiating device. The drag that is through the device is introduced, has such a course that the deployment speed of the Airbag initially stronger is reduced as in further increasing deployment of the airbag.

Wenn bei diesem bekannten Airbagmodul auch die "out-of-Position"-Belastungen gegenüber anderen Systemen schon geringer sind, besteht Bedarf dafür, daß ein System die in dem bekannten System steckenden Reserven noch besser ausnutzt.If in this known airbag module and the "out-of-position" loads compared to other systems already are less, there is a need for a system that in the known System sticking reserves even better exploited.

Vor diesem Hintergrund ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Airbagmodul anzugeben, bei dem die "out-of-Position"-Belastungen noch weiter reduziert werden.In front In this context, it is the object of the present invention specify an airbag module in which the "out-of-position" loads are further reduced.

Gelöst wird diese Aufgabe durch das Airbagmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben. Demgemäß ist ein Airbagmodul vorgesehen, welches wenigstens einen Gasgenerator und einen Gassack aufweist, in den der wenigstens eine Gasgenerator auf ein Auslösesignal hin schlagartig Gas einleitet. In dem Gassack verläuft ein an seiner frontalen Innenseite befestigtes Fangband, welches rückseitig in einen Zugmechanismus führt. Die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassacks wird sensiert. In Abhängigkeit von der sensierten Ausbreitungsgeschwindigkeit wird nun der Zugmechanismus so betätigt, daß er im Falle einer festgestellten reduzierten Ausbreitungsgeschwindigkeit die Ausbreitung des Gassackes zumindest teilweise rückgängig macht. Der Gassack wird in diesem Falle also aktiv wieder von dem Fahrzeuginsassen weggezogen, um die Belastung zu reduzieren.Is solved this object by the airbag module with the features of the claim 1. Advantageous developments are specified in the subclaims. Accordingly, a Airbag module provided which at least one gas generator and a Has gas bag, in which the at least one gas generator to a trigger signal suddenly gas starts. In the gas bag runs a on its front inside attached tether, which back leads into a pulling mechanism. The speed of propagation of the gas bag is sensed. Dependent on from the sensed propagation speed, the traction mechanism will become like this actuated, that he is in Case of a detected reduced propagation velocity makes the spread of the airbag at least partially reversible. The gas bag is in this case so active again by the vehicle occupants pulled away to reduce the burden.

Der Zugmechanismus kann bevorzugt ein pyrotechnischer Straffer sein, wie er im übrigen handelsüblich ist zur Verwendung als Gurtstraffer.Of the Pulling mechanism may preferably be a pyrotechnic tensioner as he does otherwise commercially is for use as a belt tensioner.

Besonders bevorzugt wird es, wenn als zusätzliche Maßnahme zur Verhinderung oder Erschwerung der weiteren Ausbreitung des Gassackes bei sensierter reduzierter Ausbreitungsgeschwindigkeit ein Aktuator Gasabströmklappen im Gehäuse des Moduls öffnet. In diesem Falle wird also nicht nur der weiteren Ausbreitung des Gassackes durch Abbremsung der Fangbänder entgegengewirkt, sondern vielmehr aktiv dafür gesorgt, daß der Gasdruck im Gassack nicht weiter erhöht wird.Especially it is preferred if as additional measure to prevent or hinder the further spread of the airbag sensed reduced propagation velocity an actuator Gasabströmklappen in the case of the Module opens. In this case, not only the further spread of the Airbag counteracted by deceleration of the tethers, but rather active for it taken care of that Gas pressure in the gas bag is not further increased.

Bei der vorerwähnten Weiterbildung kann noch zusätzlich vorgesehen sein, daß durch das Öffnen der Gasabströmklappen der Strömungsquerschnitt zwischen Gasgenerator und Gassack reduziert wird. Dies bedeutet, daß durch gezieltes Abklappen einzelner Gasabströmklappen in den Strömungsquerschnitt für das Gas zwischen Gasgenerator und Gassack eine Reduzierung des Strömungsquerschnittes erzielbar ist. Hierdurch wird die nach Aktivierung des Moduls in den Gassack strömende Gasmenge weiter reduziert.at the aforesaid Further education may be additional be provided that by the opening the gas outlet flaps the flow cross section between gas generator and gas bag is reduced. This means, that by targeted folding down of individual gas outlet flaps in the flow cross-section for the Gas between gas generator and gas bag a reduction of the flow cross-section is achievable. This will activate the module after activating the module the gas bag flowing gas further reduced.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist vorgesehen, daß das wenigstens eine Band im Zusammenwirken mit einer Abtastvorrichtung sowie einer Elektronikeinheit als Sensor für die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes dient. Dies für sich genommen ist bekannt aus der schon erwähnten DE 196 11 384 A1 .According to a preferred embodiment, it is provided that the at least one band in cooperation with a scanning device and an electronic unit serves as a sensor for the propagation speed of the airbag. This in itself is known from the already mentioned DE 196 11 384 A1 ,

Es kann als vorteilhaft vorgesehen sein, die in das wenigstens eine Band eingeleiteten Bremskräfte konstant zu halten.It may be provided as advantageous in the at least one Band initiated braking forces to keep constant.

Gemäß einer Weiterbildung kann darüber hinaus vorgesehen sein, daß die in das wenigstens eine Band eingeleiteten Bremskräfte von der Auszugslänge des Bandes abhängen.According to one Further education can be about it Be provided that the in the at least one band introduced braking forces of the extension length depend on the band.

Alternativ kann vorgesehen sein, daß die eingeleiteten Bremskräfte von der Auszugsgeschwindigkeit des Bandes abhängen.alternative can be provided that the initiated braking forces depend on the pullout speed of the belt.

Schließlich ist auch eine Kombination beider vorerwähnter Weiterbildungen möglich, wonach die eingeleiteten Bremskräfte sowohl von der Auszugslänge, als auch von der Auszugsgeschwindigkeit des Bandes abhängen.Finally is Also a combination of both aforementioned developments possible, after which the initiated braking forces both from the extension length, as well as depend on the pullout speed of the tape.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispieles gemäß der Figuren näher erläutert. Hierbei zeigt:The Invention is based on an embodiment according to the figures explained in more detail. in this connection shows:

1 das Airbagmodul während der Ausbreitungsphase des Gassackes (a), nach Eintauchen des Fahrzeuginsassen in den Gassack (b) und Öffnen der Gasabströmklappen, und nach Auslösung des Zugmechanismus (c), ebenfalls von der Seite gesehen. 1 the airbag module during the propagation phase of the airbag (a), after immersing the vehicle occupant in the airbag (b) and opening the Gasabströmklappen, and after triggering the pulling mechanism (c), also seen from the side.

Gleiche Teile sind nachfolgend mit denselben Bezugszeichen versehen.Same Parts are provided below with the same reference numerals.

Gemäß 1a–c sind im Inneren des Gassackes 2 an dessen frontaler Innenseite zwei Bänder 4 befestigt, an denen rückseitig ein Zugmechanismus 9 angreift. Vorliegend sind die Bänder 4 auch Meßbänder, die zusammen mit einer Abtastvorrichtung 10 die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes 2 sensieren. Befindet sich der Fahrzeuginsasse 11 insbesondere in der sogenannten "out-of-Position" Sitzposition, wird der Gassack 2 früher auf den Körper treffen als wenn der Fahrzeuginsasse in der korrekten Sitzposition sitzen würde.According to 1a -C are inside the airbag 2 on the frontal inside two bands 4 attached, on which at the back a pulling mechanism 9 attacks. Here are the bands 4 also measuring tapes, which together with a scanning device 10 the speed of propagation of the gas bag 2 sensing. Is the vehicle occupant 11 especially in the so-called "out-of-position" seating position, the gas bag 2 hit the body earlier than if the vehicle occupant were sitting in the correct sitting position.

Der frühe erste Kontakt des Fahrzeuginsassen mit dem Gassack wird durch die Reduktion der Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes 2 mittels der Bänder 4 und der Abtastvorrichtung 10 sensiert.The early first contact of the vehicle occupant with the gas bag is due to the reduction of the speed of propagation of the airbag 2 by means of the bands 4 and the scanning device 10 sensed.

In 1a ist die Phase abgebildet, während derer sich der Gassack 2 in Richtung auf einen Fahrzeuginsassen 11 ausbreitet. Die an der frontalen Innenseite befestigten Bänder 4 führen über eine Abtastvorrichtung 10 zu einer Auswerteeinheit, in der die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes 2 sensiert wird. Nach Überschreiten der Reduktion der Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes über einen voreingestellten Schwellwert, nämlich nach Kontakt des Kraftfahrzeuginsassen 11 mit dem Gassack 2, wird der Aktuator 3 betätigt, woraufhin dieser Gasabströmklappen im Gehäuse 6 öffnet, wie dies mit dem Bezugszeichen 12 veranschaulicht werden soll.In 1a the phase is shown during which the airbag 2 towards a vehicle occupant 11 spreads. The bands attached to the frontal inside 4 lead via a scanning device 10 to an evaluation unit, in which the speed of propagation of the airbag 2 is sensed. After exceeding the reduction of the speed of propagation of the gas bag over a preset threshold, namely after contact of the motor vehicle occupant 11 with the gas bag 2 , becomes the actuator 3 actuated, whereupon these Gasabströmklappen in the housing 6 opens, as indicated by the reference numeral 12 should be illustrated.

Zeitgleich oder zeitversetzt mit der Betätigung der Klappenöffnung wird vorliegend der rückseitig an den Fangbändern 4 angreifende Zugmechanismus 9 ausgelöst, der beispielsweise als pyrotechnischer Straffer ausgebildet ist. Diese Situation ist in 1c veranschaulicht. Gegenüber der 1b hat der Gassack 2 bereits ein vermindertes Volumen aufgrund des erfolgten Abströmens von Gas und ist darüberhinaus aktiv durch den Zugmechanismus 9 vom Fahrzeuginsassen 11 weggezogen, also nach rechts in der 1c verlagert dargestellt.At the same time or with a time delay with the actuation of the flap opening in the present case, the back of the tethers 4 attacking pulling mechanism 9 triggered, for example, is designed as a pyrotechnic penalty. This situation is in 1c illustrated. Opposite the 1b has the gas bag 2 already a reduced volume due to the outflow of gas and is also active by the pulling mechanism 9 from the vehicle occupant 11 moved away, so right in the 1c shown displaced.

Claims (9)

Airbagmodul, aufweisend wenigstens einen Gasgenerator (1) und einen Gassack (2), in den der wenigstens eine Gasgenerator (1) auf ein Auslösesignal hin schlagartig Gas einleitet, und in dem wenigstens ein an seiner frontalen Innenseite befestigtes Band (4) verläuft, welches rückseitig in einen Zugmechanismus (9) führt, wobei die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes (2) sensiert wird und in Abhängigkeit von der sensierten Ausbreitungsgeschwindigkeit der Zugmechanismus (9) so betätigt wird, daß er im Falle einer festgestellten reduzierten Ausbreitungsgeschwindigkeit die Ausbreitung des Gassackes (2) zumindest teilweise rückgängig macht.Airbag module, comprising at least one gas generator ( 1 ) and an airbag ( 2 ) into which the at least one gas generator ( 1 ) abruptly initiates gas in response to a triggering signal, and in which at least one band fastened to its frontal inside ( 4 ), which at the rear in a pulling mechanism ( 9 ), wherein the speed of propagation of the airbag ( 2 ) and depending on the sensed propagation velocity of the pulling mechanism ( 9 ) is operated in such a way that, in the event of a reduced speed of propagation, it detects the spread of the airbag ( 2 ) reverses at least partially. Airbagmodul nach Anspruch 1, bei dem der Zugmechanismus (9) ein pyrotechnischer Straffer ist.Airbag module according to Claim 1, in which the pulling mechanism ( 9 ) is a pyrotechnic penalty. Airbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, bei dem zusätzlich bei sensierter reduzierter Ausbreitungsgeschwindigkeit ein Aktuator (3) Gasabströmklappen im Gehäuse (6) des Moduls öffnet.Airbag module according to claim 1 or 2, wherein additionally at sensed reduced propagation velocity an actuator ( 3 ) Gas exhaust valves in the housing ( 6 ) of the module opens. Airbagmodul nach Anspruch 3, bei dem durch das Öffnen der Gasabströmklappen der Strömungsquerschnitt zwischen Gasgenerator (1) und Gassack (2) reduziert wird.Airbag module according to Claim 3, in which, by opening the gas exhaust flaps, the flow cross section between the gas generator ( 1 ) and gas bag ( 2 ) is reduced. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem das wenigstens eine Band (4) im Zusammenwirken mit einer Abtastvorrichtung sowie einer Elektronikeinheit als Sensor für die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Gassackes (2) dient.Airbag module according to one of claims 1 to 4, wherein the at least one band ( 4 ) in cooperation with a scanning device and an electronic unit as a sensor for the speed of propagation of the airbag ( 2 ) serves. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die in das wenigstens eine Band (4) eingeleiteten Bremskräfte konstant sind.Airbag module according to one of claims 1 to 5, in which the at least one band ( 4 ) introduced braking forces are constant. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem die in das wenigstens eine Band (4) eingeleiteten Bremskräfte von der Auszugslänge des Bandes (4) abhängen.Airbag module according to one of claims 1 to 6, in which the at least one band ( 4 ) introduced braking forces of the extension length of the tape ( 4 ) depend. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem die in das wenigstens eine Band (4) eingeleiteten Bremskräfte von der Auszugsgeschwindigkeit des Bandes (4) abhängen.Airbag module according to one of claims 1 to 6, in which the at least one band ( 4 ) introduced braking forces from the pullout speed of the belt ( 4 ) depend. Airbagmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei dem die in das wenigstens eine Band (4) eingeleiteten Bremskräfte von der Auszugslänge und Auszugsgeschwindigkeit des Bandes (4) abhängen.Airbag module according to one of claims 1 to 6, in which the at least one band ( 4 ) introduced braking forces of the extension length and pullout speed of the belt ( 4 ) depend.
DE1998137749 1998-08-20 1998-08-20 Airbag module with tethers Expired - Fee Related DE19837749B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998137749 DE19837749B4 (en) 1998-08-20 1998-08-20 Airbag module with tethers

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998137749 DE19837749B4 (en) 1998-08-20 1998-08-20 Airbag module with tethers

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19837749A1 DE19837749A1 (en) 2000-03-02
DE19837749B4 true DE19837749B4 (en) 2005-05-25

Family

ID=7878114

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1998137749 Expired - Fee Related DE19837749B4 (en) 1998-08-20 1998-08-20 Airbag module with tethers

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19837749B4 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005028481A1 (en) * 2005-06-20 2006-12-28 Siemens Restraint Systems Gmbh Airbag module for protecting motor vehicle inmates, has belts placed in connection with air bag, where length of belts is variably adjusted for adapting of air bag characteristic to structural conditions of vehicle during unfolding of bag
US7712766B2 (en) 2006-06-29 2010-05-11 Takata-Petri Ag Side airbag

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20010726U1 (en) 2000-05-19 2000-08-31 Trw Automotive Safety Sys Gmbh Airbag module
JP4631172B2 (en) * 2001-01-22 2011-02-16 タカタ株式会社 Airbag device
DE10311062B4 (en) 2003-03-13 2006-07-27 Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights Gas mass control for airbags
DE102005037998A1 (en) * 2005-02-25 2006-09-14 Daimlerchrysler Ag Airbag restraint system
DE102005048912A1 (en) * 2005-02-25 2006-08-31 Daimlerchrysler Ag Gasbag restraint system for motor vehicle has replenishment device outside gasbag and unfolding length depending on position of seat
DE102005008653B4 (en) * 2005-02-25 2008-09-25 Daimler Ag Airbag restraint system
DE202005006330U1 (en) * 2005-04-20 2005-08-18 Trw Automotive Safety Systems Gmbh Airbag module
US7591482B2 (en) 2006-02-16 2009-09-22 Gm Global Technology Operations, Inc. Air bag system
DE102007006668A1 (en) 2007-02-10 2008-08-14 Daimler Ag Front airbag device for a motor vehicle
EP2524843B1 (en) * 2011-05-20 2014-11-19 Autoliv Development AB A pedestrian air-bag retraction mechanism
DE102017101060A1 (en) 2017-01-20 2018-07-26 Trw Automotive Gmbh Tether control module and gas bag assembly
DE102017108176A1 (en) * 2017-04-18 2018-10-18 Autoliv Development Ab Airbag module with brake device for pyrotechnically driven actuator
DE102019208352A1 (en) * 2019-06-07 2020-12-10 Psa Automobiles Sa Apparatus and method for setting an extension of an airbag with a retaining strap that is adjustable in length and retains the airbag

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4258931A (en) * 1978-08-17 1981-03-31 Lee Joseph K Air bag system for automobiles
US5249825A (en) * 1992-07-13 1993-10-05 General Motors Corporation Air bag with releasable tethers
DE19611384A1 (en) * 1996-03-22 1997-09-25 Hs Tech & Design Airbag system for motor vehicle
EP0836971A1 (en) * 1996-08-22 1998-04-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Occupant protecting arrangment for a vehicle
US5762367A (en) * 1997-04-10 1998-06-09 General Motors Corporation Air bag module with inflation control device
DE29805217U1 (en) * 1998-03-23 1998-07-30 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Vehicle occupant restraint system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4258931A (en) * 1978-08-17 1981-03-31 Lee Joseph K Air bag system for automobiles
US5249825A (en) * 1992-07-13 1993-10-05 General Motors Corporation Air bag with releasable tethers
DE19611384A1 (en) * 1996-03-22 1997-09-25 Hs Tech & Design Airbag system for motor vehicle
EP0836971A1 (en) * 1996-08-22 1998-04-22 Volkswagen Aktiengesellschaft Occupant protecting arrangment for a vehicle
US5762367A (en) * 1997-04-10 1998-06-09 General Motors Corporation Air bag module with inflation control device
DE29805217U1 (en) * 1998-03-23 1998-07-30 Trw Airbag Sys Gmbh & Co Kg Vehicle occupant restraint system

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005028481A1 (en) * 2005-06-20 2006-12-28 Siemens Restraint Systems Gmbh Airbag module for protecting motor vehicle inmates, has belts placed in connection with air bag, where length of belts is variably adjusted for adapting of air bag characteristic to structural conditions of vehicle during unfolding of bag
DE102005028481B4 (en) * 2005-06-20 2007-10-18 Siemens Restraint Systems Gmbh airbag module
US7712766B2 (en) 2006-06-29 2010-05-11 Takata-Petri Ag Side airbag

Also Published As

Publication number Publication date
DE19837749A1 (en) 2000-03-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19837749B4 (en) Airbag module with tethers
DE60015191T2 (en) Front airbag, which is separated from its indentation when inflated
DE69712630T2 (en) AIR BAG MODULE WITH ADJUSTABLE VENTILATION
EP0836971B1 (en) Occupant protecting arrangment for a vehicle
EP1417117B1 (en) Airbag system
DE69915051T2 (en) VARIABLE INFLATABLE AIRBAG MODULE
EP2144787B1 (en) Motor vehicle seat arrangement and method for protecting a vehicle passenger
DE2745620C2 (en)
DE4022420C2 (en) Airbag in a passive restraint
DE4320147B4 (en) Safety device for a vehicle occupant with a side airbag
EP0858935B1 (en) Vehicle occupant restraint system
DE29805217U1 (en) Vehicle occupant restraint system
DE69718101T2 (en) Directional compressed gas inflator
DE102006028510A1 (en) Vehicle occupant protection device with vent member which is controlled by a releasable tether
DE102006027588A1 (en) Front seat passenger sided-passenger protection device for motor vehicle, has catch belt with fastening section that is fastened at front wall of gas bag, where fastening section vertically extends in unfolded condition of gas bag
DE2344517A1 (en) SAFETY SYSTEM FOR VEHICLES
DE2344519A1 (en) SAFETY SYSTEM FOR VEHICLES
DE102005031545B4 (en) Side airbag unit for a motor vehicle
DE102005001177A1 (en) Method and device to help protect a vehicle occupant
EP0945314A3 (en) Crash protection device for vehicle occupants
DE102007019315A1 (en) Air bag system
WO2006056330A1 (en) Method for controlling an air-release device of a vehicle airbag
DE10392384T5 (en) Double-flow gas generator for a vehicle airbag system
DE4440258C2 (en) Safety device for an occupant of a vehicle
EP1725436B1 (en) Occupant protection device

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SIEMENS RESTRAINT SYSTEM GMBH, 63755 ALZENAU, DE

8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: CONTINENTAL SAFETY ENGINEERING INTERNATIONAL G, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20120301