DE19835998A1 - Sealing channel for a door or tailgate opening or method for its production - Google Patents

Sealing channel for a door or tailgate opening or method for its production

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Frank Welsch
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Abstract

The sealing channel making process involves starting with a metal plate of uniform thickness, subjecting it to a rolling process whereby at least two regions (2, 3) of different material thickness are formed, and then deforming the different regions of the plate (1a) to form the completed sealing channel (1), in which the first and second regions are joined by a constantly rising or falling transition region (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Dichtkanals für eine Tür- oder Heckklappenöffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs, wobei der Dichtkanal aus einer Metallplatine durch mindestens einen Umformvorgang hergestellt wird. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Dichtkanal, insbesondere hergestellt nach dem oben genannten Verfahren, wobei der Dichtkanal aus einer Metallplatine durch mindestens einen Umformvorgang hergestellt ist.The invention relates to a method for producing a sealing channel for a door or Tailgate opening in the body of a motor vehicle, the sealing channel from a Metal board is produced by at least one forming process. Furthermore, the Invention a sealing channel, in particular produced by the above-mentioned method, wherein the sealing channel from a metal plate by at least one forming process is made.

Im Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, wird der oben genannte Dichtkanal in relativ aufwendiger Art und Weise hergestellt. Da die Ausbildung eines Dichtkanals - je nachdem, ob der Dichtkanal an einer Türöffnung oder an einer Heckklappenöffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs angeordnet werden wird, unterschiedlich sein kann, aber insbesondere deshalb, weil auf einen entsprechend ausgebildeten Dichtkanal in unterschiedlichen Bereichen unterschiedliche Belastungen wirken können, muß der Dichtkanal nicht nur eine bestimmte Form aufweisen, sondern in bestimmten Bereichen auch mit einer entsprechend vorhandenen Materialdicke, d. h. Wandstärke ausgebildet sein, um entsprechenden Belastungen standhalten zu können. Die auf einen Dichtkanal einwirkenden Kräfte bzw. die hier existierenden Belastungszustände sind von verschiedenen Faktoren abhängig. Einerseits zählen hierzu die Schließkräfte der Türen bzw. Heckklappen, aber auch die Ausbildung der Dichtgummis bzw. deren Elastizität, Form und Festigkeit. Des weiteren werden Dichtkanäle insbesondere durch plötzlich auftretende Druckkräfte - als einwirkende Kraft - entsprechend belastet, insbesondere dann, wenn die Benutzer eines Kraftfahrzeugs nach dem Aussteigen bzw. Entladen die Tür bzw. die Heckklappe des Kraftfahrzeugs "zuwerfen". Schließlich wirkt der hier genannte Dichtkanal als eine Art "Regenrinne" und soll diese Funktion entsprechend gewährleisten. So ist grundsätzlich die gesamte Karosserie, so auch der Dichtkanal bzgl. der Festigkeit, der Steifigkeit sowie der Elastizität entsprechend zu dimensionieren, damit die beim Gebrauch des Kraftfahrzeuges entsprechenden Anforderungen erfüllt werden können.In the prior art, from which the invention is based, the above-mentioned sealing channel in manufactured in a relatively complex manner. Since the formation of a sealing channel - depending after whether the sealing channel at a door opening or at a tailgate opening in the Body of a motor vehicle will be arranged, may be different, however in particular because in a correspondingly designed sealing channel in different areas can have different loads, the Sealing channel not only have a certain shape, but also in certain areas with a corresponding material thickness, d. H. Wall thickness to be formed to withstand corresponding loads. Those acting on a sealing channel Forces or the existing load conditions are dependent on various factors dependent. On the one hand, this includes the closing forces of the doors or tailgates, but also the formation of the rubber seals or their elasticity, shape and strength. Furthermore sealing channels become particularly active due to sudden pressure forces Force - appropriately loaded, especially when the user of a motor vehicle after getting out or unloading the door or tailgate of the motor vehicle "throw". Finally, the sealing channel mentioned here acts as a kind of "rain gutter" and should ensure this function accordingly. So basically the whole body is like that also the sealing channel with regard to strength, rigidity and elasticity  dimension so that the corresponding when using the motor vehicle Requirements can be met.

Aufgrund der obigen Ausführungen wird deutlich, daß in unterschiedlichen Bereichen eines Dichtkanals unterschiedliche Belastungszustände bzw. Beanspruchungen auftreten können und der Dichtkanal entsprechend dimensioniert sein muß.Based on the above, it is clear that one in different areas Different load conditions or stresses can occur and the sealing channel must be dimensioned accordingly.

Um nun Bauteile, die in unterschiedlichen Bereichen unterschiedlichen Belastungen bzw. Belastungszuständen ausgesetzt sind, entsprechend dimensionieren zu können, sind insbesondere außerhalb der Kraftfahrzeugindustrie unterschiedliche Verfahren bekannt. Im allgemeinen ist bisher immer der - bei einer einwirkenden Kraft - größte auftretende Belastungszustand für ein Bauteil ermittelt worden, wobei für diesen Belastungszustand die entsprechende Wandstärke bzw. Materialdicke ermittelt worden ist, die entsprechend notwendig ist, und das gesamte Bauteil dann mit dieser ermittelten Materialdicke gefertigt wurde. Dies hat nicht nur einen erhöhten Material- bzw. Werkstoffverbrauch zur Folge, da auch in Bereichen eines Bauteils entsprechendes Material verwendet wird, obwohl dies aufgrund des hier existierenden Belastungszustands nicht nötig wäre, sondern dies hat auch den entscheidenden Nachteil, daß die Karosserie eines Kraftfahrzeugs an Gewicht entsprechend zunimmt. Beide Aspekte, der erhöhte Werkstoffverbrauch sowie die Gewichtszunahme der Karosserie eines Kraftfahrzeugs, führen zu erhöhten Kosten auf der Hersteller- und Benutzerseite für das entsprechende Kraftfahrzeug. Folglich ist man in letzter Zeit dazu übergegangen, daß man versucht, den Werkstoffverbrauch, das heißt die Materialdicke der entsprechenden Bauteile zu optimieren, um den Materialverbrauch zu verringern und eine Gewichtseinsparnis bei einem Kraftfahrzeug zu realisieren.Now components that have different loads or different Exposed to stress conditions, must be able to dimension accordingly Different processes are known, in particular outside the motor vehicle industry. in the In general, the largest occurring so far - with an acting force Load condition for a component has been determined, the for this load condition corresponding wall thickness or material thickness has been determined, the corresponding is necessary, and the entire component is then manufactured with this determined material thickness has been. This not only results in increased material or material consumption, since appropriate material is also used in areas of a component, although this would not be necessary due to the existing load condition, but this also has the crucial disadvantage that the body of a motor vehicle in weight increases accordingly. Both aspects, the increased material consumption as well as the Weight gain in the body of a motor vehicle lead to increased costs on the Manufacturer and user side for the corresponding motor vehicle. So you are in the latter Time has passed that one tries the material consumption, that is the Optimize the material thickness of the corresponding components in order to increase the material consumption reduce and realize a weight saving in a motor vehicle.

Hierzu wird beispielsweise, wiederum insbesondere außerhalb der Kraftfahrzeugindustrie, die "Tailored-blank-Technik", die "Patchwork-Technik" bzw. die "Durchlochungs-Technik" angewendet. Bei der "Tailored-blank-Technik" werden die entsprechenden Bauteile durch verschieden dicke Metallbleche "zusammengesetzt", wobei die einzelnen Bleche mit Hilfe von Schweißnähten entsprechend verbunden werden. Hierbei werden Bleche von größerer Dicke in Bereichen eingesetzt, wo höhere Belastungszustände auftreten und Bleche mit geringerer Dicke in Bereichen eingesetzt, wo geringere Belastungszustände auftreten. Bei der "Patchwork-Technik" werden Bereiche mit höheren Belastungszuständen "aufgedickt", indem hier Bleche übereinander gelegt und dann miteinander verbunden werden. Schließlich wird bei der "Durchlochungs-Technik" versucht, ein Bauteil, das eine entsprechend große Dicke aufweist, in den Bereichen zu durchlochen, um hier die entsprechende Gewichtsersparnis zu erzielen, in denen geringere Belastungszustände auftreten. Alle die hier genannten Verfahren bzw. Techniken sind teilweise arbeitsaufwendig und nur mit großem Aufwand realisierbar.For this, for example, again especially outside the motor vehicle industry, the "tailored blank technique", the "patchwork technique" or the "perforation technique" applied. In the "tailored blank technology" the corresponding components are "Thick" metal sheets of different thickness, the individual sheets with the help of welds are connected accordingly. Here, sheets become larger Thickness used in areas where higher stress conditions occur and sheets with Thinner thickness used in areas where lower stress conditions occur. At The "patchwork technique" is used to "thicken" areas with higher stress conditions, by laying sheets on top of each other and then connecting them together. Finally  is attempted in the "perforation technique", a component that has a correspondingly large size Thickness has to be perforated in the areas in order to find the corresponding one To achieve weight savings in which lower stress conditions occur. All of them The processes and techniques mentioned here are sometimes labor intensive and only with realizable with great effort.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren bzw. einen Dichtkanal der eingangs genannten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, daß der Arbeitsaufwand zur Herstellung des Dichtkanals verringert ist, der Materialverbrauch bei der Herstellung des Dichtkanals optimiert ist und durch den Dichtkanal selbst eine Gewichtseinsparnis für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs auf einfache Weise realisiert ist.The invention is therefore based on the object of a method or a sealing channel to design and further develop the type mentioned at the outset such that the workload to produce the sealing channel is reduced, the material consumption in the manufacture of the Sealing channel is optimized and the sealing channel itself saves weight for the Body of a motor vehicle is implemented in a simple manner.

Für das Verfahren ist die zuvor aufgezeigte Aufgabe nun dadurch gelöst, daß die ungeformte Metallplatine zunächst eine konstante Materialdicke aufweist, daß die Metallplatine durch einen Walzvorgang dann zunächst so umgeformt wird, daß mindestens zwei Bereiche unterschiedlicher Materialdicke existieren und daß schließlich die Bereiche unterschiedlich ausgebildeter Materialdicke aufweisende Metallplatine durch eine weitere Umformung zum fertigen Dichtkanal umgeformt wird. Für den Dichtkanal ist die zuvor hergeleitete Aufgabe dadurch gelöst, daß mindestens zwei durch einen Walzvorgang ausgebildete Bereiche von unterschiedlicher Materialdicke vorgesehen sind, nämlich ein erster Bereich mit einer größeren und ein zweiter Bereich mit einer geringeren Materialdicke vorgesehen ist, wobei - bei einer auf den Dichtkanal einwirkenden Kraft - im ersten Bereich ein größerer Belastungszustand existiert als im zweiten Bereich.For the method, the task outlined above is now achieved in that the unshaped Metal board initially has a constant material thickness that the metal board through a rolling process is then first formed so that at least two areas different material thickness exist and that eventually the areas differ trained metal plate metal plate by a further forming to finished sealing channel is formed. The previously derived task is for the sealing channel solved in that at least two areas formed by a rolling process of different material thickness are provided, namely a first area with a larger and a second area with a smaller material thickness is provided, with a force acting on the sealing channel - a larger one in the first area Load condition exists as in the second area.

Dadurch, daß - bei dem Verfahren - eine ungeformte Metallplatine mit konstanter Materialdicke durch einen Walzvorgang so umgeformt wird, daß zwei Bereiche unterschiedlicher Materialdicke entstehen, werden auf einfache Art und Weise entsprechende Bereiche realisiert, die für die unterschiedlichen Belastungszustände innerhalb des fertig hergestellten Dichtkanals dimensioniert sind, ohne daß der - bisher im Stand der Technik übliche - hohe Arbeitsaufwand wie Aneinanderfügung von Blechen, Übereinanderlegen von Blechen oder der Durchlochung von Blechen durchgeführt werden muß. Es wird eine umgeformte Metallplatine hergestellt, die entsprechend ausgebildete, nämlich dimensionierte Bereiche für die entsprechenden Belastungszustände des späteren fertigen Dichtkanals aufweist und die - nach dem Walzvorgang - aufgrund noch vorhandener Umformreserven zum fertigen Dichtkanal, insbesondere durch ein Tiefziehverfahren umgeformt wird. Der insbesondere nach diesem Verfahren hergestellte Dichtkanal weist folglich zwei durch einen Walzvorgang ausgebildete Bereiche von unterschiedlicher Materialdicke auf, nämlich einen ersten Bereich mit einer größeren und einen zweiten Bereich mit einer geringeren Materialdicke, wobei - insbesondere aufgrund des letzten Umformvorgangs zur Herstellung des fertigen Dichtkanals - bei einer auf den Dichtkanal einwirkenden Kraft im ersten Bereich ein größerer Belastungszustand existiert als im zweiten Bereich. Folglich realisiert der erfindungsgemäße Dichtkanal die entsprechende Gewichtseinsparnis aufgrund der Ausbildung der entsprechenden Bereiche und ist schließlich zusätzlich auch so dimensioniert, daß er den in diesen Bereichen unterschiedlichen Belastungszuständen entsprechend standhält bzw. hier die erforderliche Steifigkeit, Festigkeit und/oder Elastizität aufweist.Because - in the process - an unshaped metal plate with constant Material thickness is formed by a rolling process so that two areas different material thicknesses are created in a simple manner appropriate areas realized for the different load conditions are dimensioned within the finished sealing channel, without the - previously in State of the art usual - high workload such as joining sheets together, Laying sheets on top of one another or perforating sheets got to. A formed metal plate is produced, which is designed accordingly, namely dimensioned areas for the corresponding load conditions of the later finished sealing channel and which - after the rolling process - due to still existing  Forming reserves for the finished sealing channel, especially using a deep-drawing process is reshaped. The sealing channel produced in particular by this method has consequently, two areas of different shapes formed by one rolling operation Material thickness, namely a first area with a larger and a second Area with a smaller material thickness, whereby - especially due to the last Forming process for the production of the finished sealing channel - with one on the sealing channel force acting in the first area has a greater load state than in the second Area. Consequently, the sealing channel according to the invention realizes the corresponding one Weight saving due to the training of the corresponding areas and is Finally, it is also dimensioned so that it is in these areas withstands different load conditions accordingly or here the required Has rigidity, strength and / or elasticity.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, das erfindungsgemäße Verfahren bzw. den erfindungsgemäßen Dichtkanal in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Hierfür darf an dieser Stelle auf die dem Patentanspruch 1 und 9 nachgeordneten Patentansprüche verwiesen werden. Im übrigen wird nun eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThere are now a multitude of possibilities, the method according to the invention and the To design and refine the sealing channel according to the invention in an advantageous manner. For this purpose, the claims 1 and 9 subordinate to this Claims are referred. Otherwise, a preferred embodiment the invention explained in more detail with reference to a drawing. In the drawing shows

Fig. 1 eine durch einen Walzvorgang umgeformte Metallplatine nach dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung des fertigen Dichtkanals in einer schematischen Darstellung von oben und Fig. 1 is a metal sheet formed by a rolling process according to the inventive method for producing the finished sealing channel in a schematic representation from above and

Fig. 2 einen fertigen Dichtkanal in einer schematischen perspektivischen Darstellung. Fig. 2 shows a finished sealing channel in a schematic perspective view.

Bei dem Verfahren zur Herstellung des in Fig. 2 dargestellten Dichtkanals 1 für eine Tür- oder Heckklappenöffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs wird der Dichtkanal 1 aus einer ungeformten Metallplatine bzw. aus der in Fig. 1 dargestellten bereits teilweise umgeformten Metallplatine 1a durch mindestens einem Umformvorgang hergestellt.In the method for producing the sealing channel 1 shown in FIG. 2 for a door or tailgate opening in the body of a motor vehicle, the sealing channel 1 is made from an unshaped metal plate or from the already partially formed metal plate 1 a shown in FIG. 1 by at least one Forming process made.

Die eingangs beschriebenen Nachteile werden nun dadurch vermieden, daß die ungeformte Metallplatine zunächst eine konstante Materialdicke aufweist, daß die Metallplatine durch einen Walzvorgang dann zunächst so umgeformt wird, daß mindestens zwei Bereiche 2 und 3 unterschiedlicher Materialdicke existieren und daß schließlich die die Bereiche 2 und 3 unterschiedlich ausgebildeter Materialdicke aufweisende Metallplatine 1a durch eine weitere Umformung zum fertigen Dichtkanal 1 umgeformt wird.The disadvantages described at the outset are now avoided in that the unshaped metal plate initially has a constant material thickness, that the metal plate is then initially shaped by a rolling process in such a way that at least two regions 2 and 3 of different material thickness exist and that regions 2 and 3 finally exist metal plate 1 a having a different material thickness is formed by a further shaping to form the finished sealing channel 1 .

Die Fig. 1 zeigt die bereits teilweise umgeformte Metallplatine 1a, die bereits einem Walzvorgang unterworfen worden ist. Durch einen Walzvorgang sind hier zwei Bereiche 2 und 3 von unterschiedlicher Materialdicke ausgebildet worden, nämlich ein erster Bereich 2 mit einer größeren und ein zweiter Bereich 3 mit einer geringeren Materialdicke, wobei - bei einer auf den Dichtkanal 1 einwirkenden Kraft - im ersten Bereich 2 ein größerer Belastungszustand existiert als im zweiten Bereich 3. Aufgrund des Verfahrens bzw. insbesondere des durch das erfindungsgemäße Verfahren ausgebildeten erfindungsgemäßen Dichtkanals 1 kann eine entsprechende Gewichtseinsparung an der Fahrzeugkarosserie sowie auf sehr kostengünstige Art und Weise ein entsprechend dimensionierter Dichtkanal 1 hergestellt werden. Fig. 1 shows the already partially formed metal plate 1 a, which has already been subjected to a rolling process. Through a rolling process, two areas 2 and 3 of different material thickness have been formed, namely a first area 2 with a larger and a second area 3 with a smaller material thickness, with - in the case of a force acting on the sealing channel 1 - in the first area 2 The load state is greater than in the second area 3 . Due to the method or in particular the sealing channel 1 according to the invention formed by the method according to the invention, a corresponding weight saving on the vehicle body and a correspondingly dimensioned sealing channel 1 can be produced in a very cost-effective manner.

Die noch ungeformte Metallplatine wird durch einen variabel einstellbaren Walzspalt geführt, so daß ein flexibles Walzen ermöglicht ist. Hierdurch sind Metallplatinen 1a unterschiedlicher Blechdicke herstellbar, indem eine ungeformte Metallplatine mit Hilfe einer entsprechenden Walzeinrichtung, die in ein entsprechend variabel einstellbaren Walzspalt aufweist, bereichsweise dünner gewalzt wird.The still unshaped metal plate is passed through a variably adjustable roll gap, so that flexible rolling is possible. As a result, metal blanks 1 a of different sheet thickness can be produced by rolling an unshaped metal blank thinner in some areas with the aid of a corresponding rolling device, which has a correspondingly adjustable roll gap.

Es ist auch denkbar, daß die ungeformte Metallplatine mit Hilfe einer in verschiedenen Bereichen unterschiedliche Außendurchmesser aufweisenden Walze so umgeformt wird, daß innerhalb der Metallplatine 1a die entsprechenden Bereiche unterschiedlicher Materialdicke entstehen. Dies wäre eine Alternative zu einem verstellbaren Walzspalt.It is also conceivable for the unshaped metal plate to be reshaped with the aid of a roller having different outer diameters in different areas so that the corresponding areas of different material thickness are formed within the metal plate 1 a. This would be an alternative to an adjustable roll gap.

Ein Vorteil des Walzvorgangs ist beispielsweise, daß zum einen kein abrupter Dicken- bzw. Steifigkeitssprung auftritt, weil der Übergang zwischen den Materialdicken bzw. Blechdicken stetig in Form einer Rampe erfolgt und daß zum anderen aufgrund der Flexibilität des Verfahrens auch sehr kleine Dickenabstufungen, insbesondere auf normalerweise nicht lieferbarer Dicken, möglich sind. Man kommt also den theoretischen Blech­ dicken-Erfordernissen viel näher und vermeidet die Nachteile von Schweißnähten in den Metallplatinen, beispielsweise wie bei der "Tailored-blank-Technik". One advantage of the rolling process is, for example, that on the one hand there is no abrupt thickness or Stiffness jump occurs because of the transition between the material thicknesses or sheet thicknesses takes place continuously in the form of a ramp and that on the other hand due to the flexibility of the Process also very small thickness gradations, especially not normally available thicknesses are possible. So you come to the theoretical plate thickness requirements much closer and avoids the disadvantages of welds in the Metal boards, for example as in the "tailored blank technique".  

So ist in Fig. 1 gut zu erkennen, daß zwischen den Bereichen 2 und 3 unterschiedliche Materialdicke der Metallplatine 1a ein stetig ansteigender bzw. stetig abfallender Übergangsbereich 4 ausgebildet wird, so daß stufenweise Dicken- bzw. Steifigkeitssprünge vermieden werden können.Thus 1 is shown in Fig. Well recognize that different between the regions 2 and 3, the material thickness of the metal blank 1 a a continuously rising or continuously falling transitional region 4 is formed so that stepwise thickness or stiffness jumps can be avoided.

Weiterhin ist vorteilhaft, daß durch die Auswahl der Ausgangsfestigkeit und der Ausgangsdicke der ungeformten Metallplatine sowie durch die Auswahl der Enddicke der umgeformten Metallplatine 1a die Festigkeit der fertig gewalzten Metallplatine 1a so eingestellt werden kann, daß für den aus dieser Metallplatine 1a hergestellten Dichtkanal 1 eine belastungsgerechte Dimensionierung erzielt wird, die optimiert ist. Eventuell ist es sogar möglich, eine entsprechend dicke, noch ungeformte Metallplatine herunterzuwalzen, um eine leichte Vorverfestigung zu erreichen.Furthermore, it is advantageous that by selecting the initial strength and the initial thickness of the unshaped metal plate as well as by selecting the final thickness of the formed metal plate 1 a, the strength of the finished rolled metal plate 1 a can be set such that for the sealing channel produced from this metal plate 1 a 1 a load-oriented dimensioning is achieved that is optimized. It may even be possible to roll down a correspondingly thick, unshaped metal plate in order to achieve slight pre-consolidation.

Vorteilhafterweise besteht der entsprechend hergestellte Dichtkanal 1 aus FePO4 (verzinkt), wobei die in der Fig. 1 dargestellte Metallplatine 1a bezüglich ihrer Bemaßung im folgenden noch näher erläutert werden wird.Advantageously, the sealing channel 1 produced accordingly is made of FePO 4 (galvanized), the metal plate 1 a shown in FIG. 1 being explained in more detail below with regard to its dimensions.

Beispielsweise kann der Dichtkanal 1 aus einer noch ungeformten Metallplatine von 1,25 mm Dicke hergestellt werden und der Walzvorgang ohne eine Zwischenglühung zur Rekristallisation realisiert werden, wobei die nach dem Walzvorgang verbleibenden Umformreserven noch die Umformung zum fertigen Dichtkanal 1 ermöglicht. Es ist aber auch denkbar, daß der Dichtkanal 1 aus einer noch ungeformten Metallplatine von 1,5 mm Dicke hergestellt wird und aufgrund des entsprechenden Umformgrades ein sich an den Walzvorgang anschließendes Rekristallisationsglühen realisiert wird.For example, the sealing channel 1 can be produced from a still unshaped metal plate 1.25 mm thick and the rolling process can be carried out without intermediate annealing for recrystallization, the forming reserves remaining after the rolling process still making it possible to form the finished sealing channel 1 . However, it is also conceivable that the sealing channel 1 is produced from a still unshaped metal plate 1.5 mm thick and that a recrystallization annealing which follows the rolling process is realized due to the corresponding degree of deformation.

Fig. 1 zeigt nun die durch den Walzvorgang umgeformte Metallplatine 1a, die eine Gesamtbreite b von 500 mm und eine Gesamtlänge l von 800 mm aufweist. Die Metallplatine 1a weist einen ersten Bereich 2 mit einer Dicke von 1,25 mm, einer Bereite b2 von 500 mm und einer Länge l2 von 300 mm auf. Der hier gut zu erkennende zweite Bereich 3 weist eine Dicke von 1,05 mm, eine Breite b3 von 500 mm und eine Länge l3 von 460 mm auf. Gut zu erkennen ist, daß der erste Bereich 2 und der zweite Bereich 3 durch den hier vorgesehenen Übergangsbereich 4 "getrennt" wird, der eine Breite b4 von 500 mm und eine Länge l4 von 40 mm aufweist. Mit der entsprechend dimensionierten Metallplatine 1a läßt sich das Gewicht des Dichtkanals 1 um etwa 120 g reduzieren, so daß eine Gewichtseinsparung von ca. 20% möglich ist. Fig. 1 shows the now deformed by the rolling process the metal blank 1 a, which has a total width b of 500 mm and has a total length of 800 mm l. The metal plate 1 a has a first area 2 with a thickness of 1.25 mm, a width b 2 of 500 mm and a length l 2 of 300 mm. The second region 3 , which can be clearly seen here, has a thickness of 1.05 mm, a width b 3 of 500 mm and a length l 3 of 460 mm. It can be clearly seen that the first region 2 and the second region 3 are “separated” by the transition region 4 provided here, which has a width b 4 of 500 mm and a length l 4 of 40 mm. With the correspondingly dimensioned metal plate 1 a, the weight of the sealing channel 1 can be reduced by approximately 120 g, so that a weight saving of approximately 20% is possible.

Entscheidend ist auch, daß zwischen dem ersten und zweiten Bereich 2 und 3 ein stetig ansteigender bzw. abfallender Übergangsbereich 4 ausgebildet wird bzw. ist. Weiterhin ist durch eine bestimmte Ausbildung bzw. Dimensionierung des ersten und zweiten Bereichs 2 und 3 sowie des Übergangsbereichs 4 ein - bei einer einwirkenden Kraft - resultierender gleichmäßig verlaufender Belastungszustand realisiert. Die hier dargestellte bereits teilweise umgeformte Metallplatine 1a aus der der entsprechende Dichtkanal 1 durch einen weiteren Umformvorgang, insbesondere durch einen Tiefziehvorgang hergestellt wird, ist als eine Art Regenabflußrinne neben der Heckklappenöffnung einer Karosserie anordenbar.It is also crucial that a continuously increasing or decreasing transition region 4 is or is formed between the first and second regions 2 and 3 . Furthermore, a certain configuration or dimensioning of the first and second regions 2 and 3 and of the transition region 4 results in a uniformly running load state — with an applied force. The already partially formed metal plate 1 a shown here, from which the corresponding sealing channel 1 is produced by a further forming process, in particular by a deep-drawing process, can be arranged as a type of rain gutter next to the tailgate opening of a body.

Durch das hier beschriebene Verfahren ist einerseits durch das Herunterwalzen eine Kaltverfestigung der entsprechenden Metallplatine 1a möglich, sowie ein entsprechendes Dickenmaß exakt dimensionierbar, so daß auch abseits von marktgängigen Maßen entsprechende Metallplatinen 1a auf leichte Art und Weise hergestellt werden können.The method described here, on the one hand, allows the corresponding metal plate 1 a to be work-hardened by rolling it down, and a corresponding thickness dimension can be dimensioned precisely, so that corresponding metal plates 1 a can also be produced in a simple manner away from commercially available dimensions.

Weiterhin sind die hier in der Fig. 1 dargestellten Metallplatinen 1a sehr gut lagerbar, nämlich eventuell wieder auf ein Coil aufrollbar und an einer entsprechenden Fertigungsstelle einsetzbar. Auch eine Stapelung der Metallplatinen 1a erschient möglich, bevor diese zu dem entsprechenden Dichtkanal 1 weiterverarbeitet werden.Furthermore, the metal boards 1 a shown here in FIG. 1 can be stored very well, namely can possibly be rolled up again on a coil and used at a corresponding production site. Also, a stack of the metal plates 1 a erschient possible before they are further processed to the corresponding sealing channel. 1

Claims (13)

1. Verfahren zur Herstellung eines Dichtkanals (1) für eine Tür- oder Heckklappenöffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges, wobei der Dichtkanal (1) aus einer Metallplatine durch mindestens einen Umformvorgang hergestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die ungeformte Metallplatine zunächst eine konstante Materialdicke aufweist, daß die Metallplatine durch einen Walzvorgang dann zunächst so umgeformt wird, daß mindestens zwei Bereiche (2, 3) unterschiedlicher Materialdicke existieren und daß schließlich die die Bereiche (2, 3) unterschiedlich ausgebildeter Materialdicke aufweisende Metallplatine (1a) durch eine weitere Umformung zum fertigen Dichtkanal (1) umgeformt wird.1. A method for producing a sealing channel ( 1 ) for a door or tailgate opening in the body of a motor vehicle, the sealing channel ( 1 ) being produced from a metal plate by at least one forming process, characterized in that the unshaped metal plate initially has a constant material thickness that the metal blank is then first converted by a rolling process so that at least two portions (2, 3) of different material thickness there and that finally the said regions (2, 3) of differently designed thickness of material having metal plate (1 a) by a further conversion to finished sealing channel ( 1 ) is formed. 2. Verfahren nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die ungeformte Metallplatine durch einen variabel einstellbaren Walzspalt geführt wird, so daß ein flexibles Walzen ermöglicht ist.2. The method according to the preceding claim, characterized in that the unshaped metal plate is guided through a variably adjustable roll gap, so that flexible rolling is possible. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ungeformte Metallplatine mit Hilfe einer in verschiedenen Bereichen unterschiedliche Außendurchmesser aufweisenden Walze so umgeformt wird, daß innerhalb der Metallplatine (1a) die Bereiche (2, 3) unterschiedlicher Materialdicke entstehen.3. The method according to claim 1, characterized in that the unshaped metal plate is formed with the aid of a roller having different outer diameters in different areas so that within the metal plate ( 1 a) the areas ( 2 , 3 ) of different material thickness arise. 4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Bereichen (2, 3) unterschiedlicher Materialdicke der Metallplatine (1a) ein stetig ansteigender bzw. stetig abfallender Übergangsbereich (4) ausgebildet wird, so daß stufenweise Dicken- bzw. Steifigkeitssprünge vermieden werden.4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that between the areas ( 2 , 3 ) of different material thickness of the metal plate ( 1 a) a continuously increasing or decreasing transition region ( 4 ) is formed, so that stepwise thickness or Stiffness jumps can be avoided. 5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Auswahl der Ausgangsfestigkeit und der Ausgangsdicke der ungeformten Metallplatine sowie durch die Auswahl der Enddicke der umgeformten Metallplatine (1a) die Festigkeit der fertig gewalzten Metallplatine (1a) so eingestellt werden kann, daß für den aus dieser Metallplatine (1a) hergestellten Dichtkanal (1) eine belastungsgerechte Dimensionierung erzielt wird.5. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the strength of the finished rolled metal plate ( 1 a) are adjusted by the selection of the initial strength and the initial thickness of the unshaped metal plate and by the selection of the final thickness of the formed metal plate ( 1 a) can in that a load-oriented dimensioning is achieved for the board of this metal (1 a) prepared sealing channel (1). 6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkanal (1) aus einer noch ungeformten Metallplatine von 1,25 mm Dicke hergestellt wird und der Walzvorgang ohne eine Zwischenglühung zur Rekristallisation realisiert wird, wobei die nach dem Walzvorgang verbleibenden Umformreserven noch die Umformung zum fertigen Dichtkanal (1) ermöglichen.6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the sealing channel ( 1 ) is made from a still unshaped metal plate of 1.25 mm thick and the rolling process is carried out without intermediate annealing for recrystallization, the remaining forming reserves remaining after the rolling process enable the formation of the finished sealing channel ( 1 ). 7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkanal (1) aus einer noch ungeformten Metallplatine von 1,5 mm Dicke hergestellt wird und aufgrund des entsprechenden Umformgrades ein sich an den Walzvorgang anschließendes Rekristallisationsglühen realisiert wird.7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the sealing channel ( 1 ) is made from a still unshaped metal plate of 1.5 mm thickness and a subsequent recrystallization annealing is realized due to the corresponding degree of deformation. 8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallplatine (1a) nach dem Walzvorgang eine Gesamtbreite (b) von 500 mm und eine Gesamtlänge (l) von 800 mm aufweist, wobei die Metallplatine (1a) einen ersten Bereich (2) mit einer Dicke von 1,25 mm, einer Breite (b2) von 500 mm und einer Länge (l2) von 300 mm, und einen zweiten Bereich (3) mit einer Dicke von 1,05 mm, einer Breite (b3) von 500 mm und einer Länge (l3) von 460 mm, sowie einen zwischen dem ersten und dem zweiten Bereich (2, 3) vorgesehenen Übergangsbereich (4) mit einer Breite (b4) von 500 mm und einer Länge (l4) von 40 mm aufweist.8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the metal plate ( 1 a) after the rolling process has a total width (b) of 500 mm and a total length (l) of 800 mm, the metal plate ( 1 a) a first Area ( 2 ) with a thickness of 1.25 mm, a width (b 2 ) of 500 mm and a length (l 2 ) of 300 mm, and a second area ( 3 ) with a thickness of 1.05 mm, one Width (b 3 ) of 500 mm and a length (l 3 ) of 460 mm, as well as a transition area ( 4 ) provided between the first and the second area ( 2 , 3 ) with a width (b 4 ) of 500 mm and one Length (l 4 ) of 40 mm. 9. Dichtkanal (1) für eine Tür- oder Heckklappenöffnung in der Karosserie eines Kraftfahrzeuges, insbesondere hergestellt nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Dichtkanal (1) aus einer Metallplatine durch mindestens einen Umformvorgang hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei durch einen Walzvorgang ausgebildete Bereiche (2, 3) von unterschiedlicher Materialdicke vorgesehen sind, nämlich ein erster Bereich (2) mit einer größeren und ein zweiter Bereich (3) mit einer geringeren Materialdicke vorgesehen ist, wobei - bei einer auf den Dichtkanal (1) einwirkenden Kraft - im ersten Bereich (2) ein größerer Belastungszustand existiert als im zweiten Bereich (3).9. sealing channel ( 1 ) for a door or tailgate opening in the body of a motor vehicle, in particular produced according to one of claims 1 to 8, wherein the sealing channel ( 1 ) is made of a metal plate by at least one forming process, characterized in that at least two Areas ( 2 , 3 ) of different material thickness formed by a rolling process are provided, namely a first area ( 2 ) with a larger and a second area ( 3 ) with a smaller material thickness, wherein - with one on the sealing channel ( 1 ) acting force - in the first area ( 2 ) there is a greater load state than in the second area ( 3 ). 10. Dichtkanal nach dem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten und zweiten Bereich (2, 3) ein stetig ansteigender bzw. abfallender Übergangsbereich (4) ausgebildet ist. 10. Sealing channel according to the preceding claim, characterized in that a continuously increasing or decreasing transition region ( 4 ) is formed between the first and second regions ( 2 , 3 ). 11. Dichtkanal nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine bestimmte Ausbildung bzw. Dimensionierung des ersten und zweiten Bereiches (2, 3) sowie des Übergangsbereiches (4) ein - bei einer einwirkenden Kraft - resultierender gleichmäßiger Belastungszustand realisiert ist.11. Sealing channel according to one of claims 9 or 10, characterized in that by a certain design or dimensioning of the first and second areas ( 2 , 3 ) and the transition area ( 4 ) - with an acting force - resulting uniform load condition is realized . 12. Dichtkanal nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkanal (1) aus verzinktem FePO4 hergestellt ist.12. Sealing channel according to one of claims 9 to 11, characterized in that the sealing channel ( 1 ) is made of galvanized FePO 4 . 13. Dichtkanal nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtkanal (1) als eine Art Regenabflußrinne neben der Heckklappenöffnung einer Karosserie anordenbar ist.13. Sealing channel according to one of claims 9 to 12, characterized in that the sealing channel ( 1 ) can be arranged as a type of rain gutter next to the tailgate opening of a body.
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