DE19834099A1

DE19834099A1 - Gewerbliches Fahrzeug mit Fahrantrieb und angetriebenen Arbeitsorganen

Info

Publication number: DE19834099A1
Application number: DE1998134099
Authority: DE
Inventors: Ulrich Biermann
Original assignee: Iveco Magirus AG
Current assignee: Iveco Magirus AG
Priority date: 1998-07-29
Filing date: 1998-07-29
Publication date: 2000-02-10

Abstract

Ein gewerbliches Fahrzeug mit Fahrantrieb und angetriebenen Arbeitsorganen, wie etwa Betonpumpen, Betonmischer, Hubvorrichtungen oder dergleichen, die im Stillstand betätigbar sind, umfaßt einen gemeinsamen Antriebsmotor für den Fahrantrieb und die Arbeitsorgane und eine elektronische Programmsteuerung zum Betreiben des Antriebsmotors. Die Programmsteuerung weist gesonderte Programme für den Lauf des Antriebsmotors im Fahrbetrieb und im Arbeitsbetrieb auf.

Description

Die Erfindung betrifft ein gewerbliches Fahrzeug mit Fahrantrieb und ange triebenen Arbeitsorganen wie etwa Betonpumpen, Betonmischern, Hubvor richtungen oder dergleichen, die im Stillstand betätigbar sind, mit einem ge meinsamen Antriebsmotor für den Fahrantrieb und die Arbeitsorgane und ei ner elektronischen Programmsteuerung zum Betreiben des Antriebsmotors.

Spezialausführungen von Lastkraftwagen sind beispielsweise mit Betonpum pen, Betonmischern, Kippvorrichtungen für den Kastenaufbau, Hubvorrich tungen zum Absetzen der Ladung und dergleichen versehen. Die genannten Zusatzeinrichtungen erfordern einen Antrieb, der in der Regel von der Brennkraftmaschine des Fahrantriebs des Fahrzeugs abgeleitet wird. Für eini ge Zusatzantriebe ist eine wesentliche höhere Leistung erforderlich, als für den Fahrantrieb.

Die Maschine muß daher wesentlich stärker ausgelegt werden, als es für den Fahrantrieb notwendig wäre. Da jedoch im allgemeinen aus Kosten- und Platzgründen die Verwendung nur einer gemeinsamen Maschine notwendig ist, besteht nur die Möglichkeit, die Maschine nach dem Leistungsbedarf der Hilfsantriebe auszuwählen. Die hohe Leistung des Motors bedingt eine ent sprechende Dimensionierung des gesamten Antriebszuges vom Schaltgetrie be über die Kardanwelle, das Differentialgetriebe und die Achswellen. Dies führt zu relativ hohem Aufwand und hohem Gewicht und auch entsprechend hohem Kraftstoffverbrauch.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Antriebseinheit für Fahrzeuge der obigen Art zu schaffen, die sowohl die erforderliche Leistung für die Hilfsantriebe, als auch die Leistung für den Fahrantrieb in angemesse ner Größe zur Verfügung stellt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Fahrzeug der eingangs ge nannten Art dadurch gelöst, daß die Programmsteuerung gesonderte Pro gramme für den Lauf des Antriebsmotors im Fahrbetrieb und im Arbeitsbe trieb aufweist.

Die meisten heutigen Antriebsmaschinen weisen bereits aufgrund der gesetz lichen Vorschriften, aber auch im Sinne einer Optimierung des Betriebes ei ne vollelektronische Programmsteuerung auf. Eine derartige elektronische Steuerung bietet die Möglichkeit, bei ein und demselben Motor unterschied liche Leistungsgrade zu realisieren.

Für die Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es daher nur notwendig, die Steuerung mit zwei gesonderten Programmen oder Programmteilen für den Fahrbetrieb und den Arbeitsbetrieb zu versehen, die jeweils bei der ge wählten Betriebsart automatisch in Funktion treten. Dabei muß gewährleistet sein, daß die höhere Leistung für den Arbeitsbetrieb nur aktiviert wird, wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet. Dies läßt sich über Sensoren, die Pa rameter erfassen, die von der Fahrgeschwindigkeit abhängen, ohne weiteres lösen.

Das bedeutet, daß der gesamte Antriebszug, d. h. das Schaltgetriebe, die Wel len, die Achsen, das Differentialgetriebe etc., entsprechend der geringeren Leistungsstufe des Motors leichter dimensioniert werden kann. Bei Arbeits fahrzeugen gewinnt dieser Aspekt zusätzlich an Bedeutung.

Die unterschiedlichen Leistungsstufen können durch unterschiedliche Maß nahmen verwirklicht werden, wie etwa die Luft- und Brennstoffzufuhr, die zu gelassene Höchstdrehzahl, eine Aufladung oder stärkere Aufladung bei höhe rem Leistungsbedarf etc.

Claims

Gewerbliches Fahrzeug mit Fahrantrieb und angetriebenen Arbeitsorganen, wie etwa Betonpumpen, Betonmischern, Hubvorrichtungen oder dergleichen, die im Stillstand betätigbar sind, mit einem gemeinsamen Antriebsmotor für den Fahrantrieb und die Arbeitsorgane und einer elektronischen Programm steuerung zum Betreiben des Antriebsmotors, dadurch gekennzeichnet, daß die Programmsteuerung gesonderte Programme für den Lauf des Antriebsmo tors im Fahrbetrieb und im Arbeitsbetrieb aufweist.